Микропроцессорная система для обнаружения перегретых букс

Расчет температурного режима буксовых узлов при различных условиях теплопередачи. Основные этапы и общие принципы построения автоматизированной системы контроля состояния буксовых узлов, требования к ней и оценка функциональности, главные возможности.

Рубрика Коммуникации, связь, цифровые приборы и радиоэлектроника
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 22.05.2014
Размер файла 18,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

При движении поезда из-за трения подшипника об ось выделяется тепло, которое рассеивается несколькими путями: через шейку оси на колесо и ось и через подшипник на корпус буксы. При неисправностях подшипников температура повышается. Поэтому работоспособность буксовых узлов определяется главным образом температурой нагрева подшипников и шейки оси. От нее зависят значения внутренних зазоров, несущая способность баббита, вязкость и срок службы смазки и пр.

Значит для обеспечения нормальной работы и контроля работоспособности необходим расчет температурного режима буксовых узлов при различных условиях теплопередачи. Эту задачу можно решить с помощью автоматизированной системы контроля состояния буксовых узлов. Общий принцип работы таких систем заключается в восприятии чувствительными элементами (приемниками) импульсов инфракрасной энергии, преобразовании их в электрические сигналы, а также формировании информации о наличии и расположении больных букс в поезде.

1. Описание микропроцессорной системы

буксовый автоматизированный контроль теплопередача

В микропроцессорную систему входят:

Структурная схема вычислительной системы для обнаружения перегретых букс представлена на рис. 1.

ДП - датчик приближения запускает систему при приближении поезда к пункту контроля.

ДТ1, ДТ2 - два датчика температуры. ДТ1- измеряет температуру букс на левой стороне поезда. ДТ2- измеряет температуру букс на правой стороне поезда.

АЦП - аналого-цифровой преобразователь преобразует аналоговые сигналы с ДТ1 и ДТ2 в цифровые сигналы.

ДО1 - датчик оси 1 ведет подсчет осей и запускает АЦП при прохождении каждой оси.

ДО2 - датчик оси 2 ведет подсчет осей для перевода системы в режим ожидания.

ТАЙМ 1 и ТАЙМ 2 - счетчики осей.

ВУ - вычислительное устройство.

УВ - устройство ввода данных.

УВЫВ - устройство вывода данных.

ПЗУ - память для хранения программы.

ОЗУ - память зля временного хранения данных.

Индикатор работы системы.

Тумблер для включения и выключения системы.

ПСА - связной адаптер для передачи файлов.

Все выше перечисленные элементы через устройства ввода и вывода подключаются к вычислительным устройствам. Для работы вычислительного устройства необходимы такие устройства как память программ и память данных. Для электропитания системы предусмотрена система электроснабжения.

Схема алгоритма работы микропроцессорной системы

Описание блоков схемы алгоритма работы системы:

Блок 1 - Начало алгоритма и подготовка к работе всех элементов системы, установка начальных значений;

Блок 2 - Включение или отключение системы и индикатора;

Блок 3 - Ожидание поезда;

Блок 4 - Считывание показателей ДТ1 и запись в файл номера датчика и оси в случае перегрева буксы;

Блок 5 - Считывание показателей ДТ2 и запись в файл номера датчика и оси в случае перегрева буксы;

Блок 6 - Проверка прохождения пункта контроля поездом;

Блок 7 - Передача файла с отчетом оператору и приведение всех блоков системы в исходное состояние.

2. Описание функциональной схемы микропроцессорной системы

Функциональная схема микропроцесорной системы приведена на рисунке 3.1. Схема содержит микропроцессор МП, генератор тактовых импульсов ГТИ, системный контроллер СК, шинный формирователь адреса ШФ, постоянное ПЗУ и оперативное ОЗУ запоминающие устройства, шины адреса ША, шины данных ШД, шины управления ШУ, интерфейсные модули - периферийный адаптер ППА, интервальный таймер ПИТ и связной адаптер ПСА.

МП реализован на БИС КР580ВМ80. ГТИ реализован на микросхеме КР580ГФ24 и формирует синхросигналы для МП.

ШФ адреса, выполненный на микросхеме КР580ВА86, и СК, выполненный на микросхеме КР580ВК28, формирует сигналы для системной шины - ША, ШД, ШУ.

ПЗУ - энергонезависимая память, предназначенная для хранения программ.

ОЗУ - предназ

начена для записи и чтения данных в процессе вычислений.

ППА - выполненный на базе микросхемы КР580ВВ55А, предназначен для подключения ключа (вкл/выкл), датчика приближения и двух АЦП.

ПИТ - выполненный на базе микросхемы КР580ВИ53, предназначен для считывания датчиков осей.

ПСА - выполненый на базе микросхемы КР5808851А, преднозначен для передачи информации диспетчеру на пункт контроля.

Описание функциональной схемы микропроцессорной системы на базе микроконтроллера

Функциональная схема микропроцессорной системы на основе типового промышленного выпускаемого контроллера приведена на рис. 3.2. Число и состав микросхем в системе определяется требованиями, предъявляемыми потребителями.

В контроллере применяется следующие микросхемы: микропроцессор КР580ВМ80А, генератор КР580 ГФ24, системный контроллер КР580ВК28, буферная схема адреса, построенная на двух микросхемах КР580ВА86 для обеспечения нагрузочной способности по шине адреса. Объем памяти ЗУ и использование одной или нескольких периферийных микросхем которые определяет пользователь.

Микропроцессорная система имеет системную шину, образуемую из трех шин: адреса А15-А0, данных D7-D0 и управления. Системная шина позволяет строить микропроцессорную систему по модульному принципу: модуль центрального процессора, модуль ЗУ, модуль и т.д. Каждый модуль может содержать собственные буферные схемы адреса и данных.

Двунаправленные выводы данных периферийных микросхем рекомендуется подключать к системной шине через шинные формирователи.

Магистральная структура микропроцессорной системы позволяет подключать микросхемы ЗУ общей емкостью до 64К байт и микросхемы УВВ до 256 каналов ввода и до 256 каналов вывода.

Заключение

В данной работе была разработана микропроцессорная система обнаружения перегретых букс. Даная система проста в установке и эксплуатации что позволяет использовать ее даже на самых малых постах. Дистанционное оповещение о неисправностях существенно снижает риск аварийных ситуаций и позволяет своевременно произвести ремонт.

Список использованной литературы

1. Засов В.А. «Микропроцессорная техника». - Самара: СамГУПС, 2008 г.

2. Засов В.А., Павлов А.Ю., Засов М.В. «Организация ЭВМ и систем». - Самара: СамГАПС, 2005 г.

3. Трестман Е.Е., Лозинский С.Н., Образцов В.Л. Автоматизация контроля буксовых узлов в поездах. М.: «Транспорт», 1983.

4. Юшин А.М. Справочник «Цифровые микросхемы для электронных устройств», 1993 г.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Анализ особенностей построения систем обнаружения. Определение основных показателей качества. Расчет периода ложных тревог, вероятности обнаружения нарушителя и стоимости системы обнаружения. Алгоритм решения поставленной задачи. Параметры надежности.

    курсовая работа [1,0 M], добавлен 10.02.2013

  • Анализ способов и систем охлаждения силовых трансформаторов. Основные характеристики термометра ТКП-160Сг-М1. Система контроля и диагностики трансформаторного оборудования НЕВА–АСКДТ. Главные требования к оптоволоконным системам измерения температуры.

    дипломная работа [3,0 M], добавлен 15.07.2014

  • Принципы построения системы автоматизированного проектирования. Процесс подготовки радиоэлектронного средства к моделированию. Возможности пакетов прикладных программ САПР. Моделирование статических, динамических и частотных характеристик узлов РЭС.

    контрольная работа [498,7 K], добавлен 13.11.2016

  • Общие принципы построения государственной системы приборов. Исследования и оценка задач автоматизации в различных отраслях промышленности. Устройства получения информации о состоянии управляемых процессов. Основные достоинства дифференциальных датчиков.

    презентация [428,7 K], добавлен 14.10.2013

  • Принципы построения системы или сети связи. Функциональная схема системы связи, назначение узлов. Типы преобразователей сообщения в электрический сигнал и типы обратных преобразователей. Особенности системы или сети связи. Вид применяемой модуляции.

    курсовая работа [322,4 K], добавлен 11.12.2014

  • Обзор и сравнительный анализ методов измерения уровня жидкости. Основные виды уровнемеров. Выбор структурной схемы, разработка и расчет ее узлов. Разработка алгоритма программы для микроконтроллера. Расчет технико-экономических показателей проекта.

    дипломная работа [1,1 M], добавлен 12.05.2013

  • Описание используемых плат расширение/модулей. Схема узлов связи и их лицевой панели шасси. Функциональная схема узла связи 1, 2, 3 и 4. Подбор оптического кабеля и его обоснование. Резервирование частот/волокон. Спецификация узлов, их главные элементы.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 27.04.2014

  • Принципы построения систем микропроцессорной централизации, требования к ним и перспективы развития. Эксплуатационная характеристика станции Масловка. Расчет экономической эффективности варианта модернизации устройств электрической централизации.

    дипломная работа [3,0 M], добавлен 04.03.2011

  • Основные принципы построения металлодетекторов, обзор аналогичных технических решений, патентный поиск. Анализ электрической функциональной и принципиальной схемы устройства. Расчет функциональных узлов. Выбор материалов, конструкции, комплектующих.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 26.11.2013

  • Разработка цифровой системы передач на базе оборудования РРЛ. Обоснование требований к основным узлам приемопередающего устройства. Проектирование узлов приемопередающего устройства (синтезатора частоты, модулятора). Основные проблемы и методы их решения.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 31.05.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.