Приводные радиостанции

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Назначение, классификация и размещение ПРС

Приводные радиостанции (ПРС), NDB (англ. Non-Directional Beacon) представляют собой средневолновые наземные радиопередающие устройства, предназначенные для радионавигации.

Географические координаты ПРС указываются в полетной документации.

ПРС работают на антенны ненаправленного действия (рис. 2.1). Сигналы, излучаемые ПРС, принимаются бортовыми автоматическими радиокомпасами.

В зависимости от решаемых задач и места установки, ПРС делятся на посадочные и отдельные.

а)б)

В гражданской авиации Украины эксплуатируются приводные радиостанции типа АПР-7, АПР-8, ПАР-10с и др. (табл.).

Дальность действия радиостанции, например ПАР-10 с в режиме на привод «А2» при работе на зонтичную антенну высотой 22 м не менее 170 км при высоте полета самолета 1000 м; 260 км при высоте 5000 м и 360 км при высоте 10000 м.

Основные ТТД приводных радиостанций

4. Автоматизированные приводные радиостанции ПАР-10 и ПАР-10С

Современный аэропорт - сложное многофункциональное хозяйство, степень оснащенности которого техническими средствами является одним из главных факторов обеспечения регулярности и безопасности воздушного движения по установленным трассам от вылета и до прибытия самолета в аэропорт назначения.

Одним из радиотехнических средств, которым должен быть оборудован каждый современный аэродром, и является приводная аэродромная радиостанция. Сигналы, размещенных на фиксированных местах приводных радиостанций, служат наземным ориентиром для воздушных судов при полете по трассе и при заходе на посадку на аэродром.

В качестве такой радиостанции и используется изготавливаемая Омским производственным объединением "Иртыш" радиостанция ПАР-10, удовлетворяющая всем требованиям, предъявляемым к данному типу наземного оборудования, и имеющая сертификат, выданный комиссией по сертификации аэродромов и оборудования международного авиационного комитета (МАК).

ОмПО "Иртыш" уже более 25 лет специализируется на выпуске данного типа аэродромного оборудования. Радиостанции, выпускаемые предприятием, поставлялись для оснащения всех аэропортов гражданской авиации нашей страны, а также ряда зарубежных стран.

Предприятием осуществлялся выпуск различных приводных радиостанций, которые по мере их производства совершенствовались в части надежности и улучшения тактико-технических показателей: заменялась элементная база основных узлов передатчика, вспомогательная аппаратура обеспечения режимов работы, контроля и управления, вводилось резервирование.

За 25 лет предприятие прошло путь от выпуска ламповых приводных радиостанций типа ПАР-8, ПАР-8СС, АПР-8 до создания и выпуска автоматизированных приводных радиостанций ПАР-10 (автомобильный вариант), ПАР-10С (стационарный вариант), выполненных на современной элементной базе, работающих в сложных климатических условиях, имеющих высокую надежность, технические характеристики, соответствующие требованиям ИКАО.

Приводная радиостанция, обеспечивая излучения сигнала на любой из установленных частот в диапазоне 150 - 1750 кГц, может выполнить функции дальнего приводного радиомаяка (ДПРМ) при работе на 20-ти метровую Т-образную антенну или ближнего приводного радиомаяка (БПРМ) при работе на аналогичную антенну высотой 5 метров.

Предусмотрен режим работы, при котором передатчик радиостанции может использоваться для передачи сообщений наземной диспетчерской службы на борт самолета, при отказе УКВ средств радиосвязи. В этом случае экипаж принимает информацию на рабочей частоте приводной радиостанции через приемник радиокомпаса.

Радиостанция ПАР-10 работает при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С и относительной влажности воздуха до 98% при температуре 25°С. Питание радиостанции осуществляется от трехфазной сети напряжением220/380В⁺¹⁰_-15%, частотой 50+2 Гц или 60+3 Гц. Потребляемая мощность одного передатчика не более 1 кВт.

Базовый автоматизированный комплекс П232, определяющий основные технические показатели приводной радиостанции, включает в себя два средневолновых передатчика П200 (основной и резервный) и стойку автоматики П300, обеспечивающую контроль работы и автоматическое резервирование передатчиков и маркерных радиомаяков. Резервный передатчик включается в работу в случае появления неисправности работающего комплекта через 5 сек. После получения сигнала неисправности.

В передатчике формируются режимы "Привод-I", "Привод-II", обеспечивающие излучение позывного сигнала в виде кода Морзе от встроенного электронного датчика и работу в режиме ретрансляции сообщений диспетчера на борт самолета.

Передатчик осуществляет автоматическую регулировку усиления и автоматическую подстройку антенного контура, что позволяет обеспечивать устойчивую работу передатчика при воздействии внешних дестабилизирующих факторов(тепло, холод, влага, иней, роса). Дальность действия передатчика при высоте полета 1000 м составляет не менее 50 км при работе на 20-ти метровую Т-образную антенну и не менее 50 км -при работе на 5-ти метровую Т-образную антенну.

Комплект дополнительной аппаратуры, поставляемой в составе приводной радиостанции включает в себя:

o Радиостанция Р-583 В1, обеспечивающая ретрансляцию команд диспетчера экипажу самолета при отказе на самолете командной УКВ радиостанции.

o Радиоприемник Р-880М, обеспечивающий симплексную радиосвязь с однотипными радиостанциями.

o Стабилизатор напряжения СТС-10/0,5С.

o Аппаратура дистанционного управления "Дистанция-II", для организации канала дистанционного управления радиостанцией ПАР-10 по двухпроводной линии управления (режим "симплекс", четырехпроводной линии управления (режим "дуплекс") или радиолинии.

o Прибор П501, обеспечивающий распределение электропитания на аппаратуре радиостанции.

Аппаратура ПАР-10 размещена в автомобильном кузове-фургоне К6.131 на автошасси автомобиля ЗИЛ-131. Радиостанция оборудована резервными источниками питания (2 бензоагрегата АБ-4-Т230М). Работа агрегатов может осуществляться как в агрегатном помещении кузова радиостанции, так и вне его на удалении 25 м. Вынос агрегатов производится с помощью подъемного устройства, закрепленного на задней панели кузова.

В аппаратном помещении размещена основная аппаратура радиостанции:

o комплекс П232;

o стабилизатор напряжения;

o маркерный радиомаяк;

o стол оператора.

На столе оператора расположены: прибор распределения питания П501, радиоприемник Р-880М, радиостанция Р-853В1, аппаратура дистанционного управления "Дистанция-II".

Радиостанция имеет автоматическую систему пожаротушения и систему охранной сигнализации.

Радиостанция может выпускаться в кузове К-66 на базе автошасси ГАЗ-6640 с дизельным двигателем. При этом вместо бензоагрегатов АБ-4 используются два дизельагрегата АД-4 мощностью 4 кВт, расположенные на одноосном прицепе.

По желанию потребителя возможна поставка радиостанции в кузове (без автошасси), либо в двух кузовах типа КУНГ без шасси (аппаратный и агрегатный модули). Состав радиостанции может быть изменен по желанию покупателя.

Приводная радиостанция типа ПАР может быть использована в качестве отдельной приводной радиостанции (ОПРС), которая устанавливается на трассах полета самолетов, в воздушных коридорах и служит для определения места изменения курса самолета. Для этих целей обычно используются стационарные радиостанции ПАР-10С, которые являются модификацией радиостанции ПАР-10 и разработаны на их базе. Основным отличием стационарного варианта исполнения радиостанции ПАР-10С от автомобильного являются управление радиостанцией по радиолинии и наличие автоматизированной системы резервного электропитания, состоящей из двух автоматизированных дизельагрегатов и стойки автоматики и управления дизельагрегатами САУ. Стойка автоматики САУ позволяет управлять дизельагрегатами в ручном, автоматическом и дистанционном режимах.

Стационарная радиостанция ПАР-10С устанавливается на стационарных аэродромах в зданиях, выполненных по типовому проекту или может использоваться в качестве приводной радиостанции ОПРС. В здании, в котором размещается радиостанция ПАР-10С, имеется два помещения: аппаратное и агрегатное. В аппаратном помещении установлена вся аппаратура радиостанции, в агрегатном - два дизельных электроагрегата, стойка автоматики и управления САУ, щит ввода сети с автоматическим выключателем сети, вентиляторы и электрообогреватели.

Комплекс П232 в аппаратном помещении установлен и укреплен на раме. Прибор распределения питания П501, прибор сопряжения П506, линейный ввод П502С, радиостанции АДУ, Р-853, радиоприемник Р-880М и исполнительный пульт ИП аппаратуры дистанционного управления "Дистанция II" расположены на столе оператора.

В столе оператора имеются выдвижные ящики для ЗИП радиостанции и выдвижной стол для технического осмотра аппаратуры и ее ремонта. Контрольно-измерительные приборы устанавливаются на передвигающемся столике.

Стационарная приводная радиостанция ПАР-10С при размещении на дальнем приводе работает на 20-метровую Т-образную антенну с изолированными противовесами или высокочастотным контуром заземления.

5. Технические характеристики

o Диапазон частот 150-1750 кГц с дискретностью установки частоты возбудителя 100 Гц.

o Максимальная пиковая мощность в антенном контуре приводных передатчиков порядка 400 Вт, что обеспечивает дальность действия по радиокомпасу самолета от 50 км, для ближнего, до 150-400 км, для дальнего привода, в зависимости от высоты полета летательного аппарата и рабочей частоты.

o Приводные передатчики работают на Т-образную антенну с высотой мачт 20 м для дальнего и 5 м для ближнего приводов.

o В режиме привода обеспечивается выдача опознавательного сигнала, который формируется автоматически в виде одно-, двух- и трехбуквенных посылок кода Морзе с циклом повторения 15, 30, 60 сек.

o Частоты тональной модуляции 400+25 Гц или 1020+50 Гц.

o Электропитание радиостанции осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением 220/380В⁺¹⁰_-15%, частотой 50+2 Гц.

o В качестве резервного питания используются бензоэлектрические или дизельные электроагрегаты.

o Время перехода на резервные полукомплекты (не более), сек:

§ передатчика - 5

§ маркерного радиомаяка - 10

o Время развертывания 20-метровой Т-образной антенны командой из 5-ти человек на подготовленной площадке (не более), мин:

§ в летний период - 240

§ в зимний период - 300

Состав радиостанций ПАР-10, ПАР-10С в минимальной комплектации

Состав полного комплекта радиостанций ПАР-10, ПАР-10С

Заключение

За годы выпуска радиостанций ПАР-8СС, АПР-8 значительное их количество было изготовлено и поставлено по контрактам в различные страны, где они зарекомендовали себя как надежные изделия, имеющие большой срок службы, которые просты в обслуживании и не требуют значительных затрат на подготовку специального персонала.

В настоящее время большинство радиостанций выработало свой ресурс и подлежит снятию с эксплуатации. ОмПО "Иртыш" разработало возможность модернизации этих радиостанций.

Модернизация радиостанций ПАР-8СС заключается в замене передающего устройства СВ-250 СМ на передающее устройство П200, маркерного радиомаяка МРМ-48 на радиомаяк Е-615.5 и сопряжение их со вспомогательной аппаратурой радиостанции через специальный блок.

Модернизация радиостанции позволяет:

o расширить диапазон рабочих частот;

o повысить надежность;

o увеличить дальность действия;

o продлить ресурс работы;

o значительно сократить затраты на приобретение радиостанции.

Модернизация радиостанции АПР-7, АПР-8 заключается в замене передатчиков ПАР-7А1 (в радиостанции АПР-7) и ПАР-8А1 (в радиостанции АПР-8), а также стойки автоматики СА-8 на комплект оборудования, включающий: два передатчика П200 со стойкой автоматики управления и резервирования (комплекс П232) и блоками П501, П710, через которые обеспечивается сопряжение комплекса с действующей системой питания, управления и жизнеобеспечения.

Список используемой литературы