Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• Исходные данные.
• 1. Характеристика технической оснащенности ШЧ.
• 2. Определение группы дистанции и администратино-управленческого штата.
• 3. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ и связи.
• 4. Выбор методов технического обслуживания. Формирование подразделений, занятых техническим обслуживанием устройств СЦБ и связи.
• 4.1 Электрическая централизация крупных станций.
• 4.2 Автоблокировка и электрическая централизация малых станций.
• 4.3 Диспетчерская централизация (ДЦ)
• 4.4 Устройства автоматической переездной сигнализации (АПС), сигнальная линия автоблокировки ДЦ и устройства МКУ.
• 4.5 Механизированная сортировочная горка.
• 4.6 Устройства обнаружения перегретых букс в поездах (ПОНАБ-3, Диск).
• 4.7 Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС).
• 4.8 Устройства поездной и станционной радиосвязи (ПРС и СР). Устройства громкоговорящей связи (ГС).
• 4.9 Устройства проводной связи.
• 5. Расчёт эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций (ТТС).
• 6. Расчёт штата и определение структуры производственной базы технического обслуживания (ПБТО).
• 6.1 Ремонтно-технологический участок СЦБ (РТУ СЦБ).
• 6.2 Производственная база связи.
• 6.3 Дистанционные мастерские.
• 6.4 Участок механизации и автотранспорта.
• 7. Разработка схемы методов технического обслуживания.
• 8. Составление таблицы общего нормативного штата дистанции.
• 9. Разработка структуры сферы исполнения дистанции.
• 10. Построение структуры сферы управления дистанции.
• 11. Определение эффективности работ по централизованному то средств ВТ.
• Вывод:
• Список литературы.
• Приложение

Введение

Для удовлетворения потребностей железнодорожного транспорта, качественных информационных и телекоммуникационных ресурсах на дорогах функционирует хозяйство связи, которое оснащено современными техническими средствами. Обеспечение связью перевозочного процесса невозможно без надёжной системы технической эксплуатации, которая позволяет поддерживать требуемый уровень качества предоставляемых телекоммуникационных услуг.

Система эксплуатации и управления хозяйством связи включает в себя дорожную дирекцию связи и подчиняющиеся ей центры технического обслуживания. Перед хозяйством стоят такие функциональные задачи и полное удовлетворение потребностей ОАО РЖД в телекоммуникационных ресурсах, обеспечение высокого качества предоставляемых услуг, создание должного уровня надёжности и готовности сетей технологической связи, повышение уровня сервисного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта, оптимизацию расходов на техническое обслуживание (ТО) средств связи. Это возможно не только путем замены устаревшей аналоговой техники на современные цифровые средства связи, но и создание перспективной системы технической эксплуатации (ТЭ).

Задачей контрольной работы является разработка основных документов организационно-технологического проекта для внедрения в соответствии с заданной оснащенностью в региональном центре связи индустриального метода технического обслуживания и ремонта устройств связи.

Выполнение данной работы позволит приобрести навыки системного подхода к проектированию; достаточно глубоко познакомиться со структурой и принципами функционирования регионального центра связи, с содержанием индустриального метода; изучить последовательность, формы и способы проектирования новой системы обслуживания устройств.

Расчётно - графическая работа №1

Исходные данные

В качестве начальных данных задано:

Схема участка:

Нагрузка на канал связи, соедине-ний	Нагруз- ка на телеграф-ный аппарат, телеграмм	Исходные данные за предшествую-щий год по ШЧ	Тобс	Количество требований	Кс,%	Кn,%
1050	600	Д/7540060403, 858,62015,1, 5,100,70 40	0,5	30	60	80

Техническая оснащенность участков:

Участки	Техническая оснащенность
А-Б-В-Г	1 категория ж.д. линий; 102-79-99 км; МК/14; 73 лок.; АБ/2,1; Р/10; Ш/У; Д/Х.
В-Ж	4 категория ж.д. линий; 60 км;ВЛС/20; Р/7 АБ/2,2.
А - Д - Е- Г	2 категория ж.д. линий; 49-72-49 км.; 68 лок.; МК/14; АБ/1,7; Р/14.

Техническая оснащенность станций:

Станции	Техническая оснащенность
А,участковая	АТС/д,500 ном.;ЛАЗ/18; ПА/5,5,6;
Б,участковая, управление дороги, основное депо	АТС/д,1400 ном.; ИС/6; 12 ап.; СР/13,18; ЛАЗ/24; ПА/3,6,6; ПЭВМ/65,20,10; ВП/9;ТА/3,10
В,участковая	АТС /э ,500 ном ; ЛАЗ/15; ПА /3,7,14.
Д, участковая	АТС /д, 900ном ; ЛАЗ/15; ПА/2,4,5

Условные обозначения в заданиях

Тобс - среднее время обслуживания 1 - го требования; среднее количество требований 1 за µ часов;

kn - нормативный коэффициент простоя обслуживающего персонала;

kc - заданный коэффициент простоя средств связи, %;

АБ/2,2 - автоблокировка, расстояние между сигналами равно 2,2 км;

Р/10 - расстояние между раздельными пунктами равно 10 км;

ПА/2,4,5 - устройства пассажирской автоматики (2 - указатели отправления, 4 - аппаратура распределения мест, 5 - секция камер хранения);

ЛАЗ/15 - линейно - аппаратный зал (15 - число каналов связи);

АТС/д(э), 900 - автоматическая телефонная станция (д - декадно - шаговой, координатной или релейной систем; э - электронной, квазиэлектронной систем, 900 - число номеров);

ПЭВМ/65,20,10 - (60 персональных ЭВМ; 20 печатающих устройств; 10 - комплектов аппаратуры передачи данных);

СР/13,18 - станционная радиосвязь (13 - число локомотивных радиостанций, 18 - число переносных радиостанций);

ИС/6 - диспетчерская связь (6 - число кругов);

МК/14 - магистральный кабель на 14 четвёрок;

Д/Х - дороги хорошие;

Ш/У - штат укомплектован;

ВП/9 - количество выпрямителей;

ТА/3,10 - телеграфная станция, 3 - количество, 10 - АРМ телеграфистов.

1. Характеристика технической оснащенности ШЧ

На дистанции имеется несколько крупных участковых станций условно обозначенных буквами А,Б,В,Г,Д.

Участки:

Участки АБ, БВ, ВГ являются двухпутными, они оборудованы автоблокировкой, расстояние между сигнальными точками на перегоне составляет 1,4 км.

Участки имеют следующие длины:

АБ=102 км.;

БВ=79 км.;

ВГ=99 км.

Вдоль участков проходит магистральный кабель связи емкостью 14 четверок.

Дороги находятся в хорошем состоянии. Штат сотрудников регионального центра связи укомплектован. Участки относятся к 1 категории железнодорожных линий. Среднее расстояние между промежуточными станциями составляет 10 км.

Число промежуточных станций:

на участке АБ: ;

на участке БВ: ;

на участке ВГ: .

Участки АД,ДЕ,ЕГ однопутные, имеют следующие длины:

АД=49 км.

ДЕ=72 км

ЕГ=49 км

Вдоль всего участка проходит магистральный кабель связи емкостью 14четверок. Участки оборудованы устройствами АБ с расстоянием между сигнальными точками 1,7 км. Среднее расстояние между разъездами составляет 14 км. Участок относится ко 2 категории железнодорожных линий.

Число промежуточных станций:

ВД: ;

ДЕ:

ЕГ:

Участок ВЖ - однопутный, протяженностью 60 км.Вдоль участка проходит воздушная линия связи емкостью 20 проводов (10 пар). Расстояние между разъездами составляет 6 км. Оборудован автоблокировкой, расстояние между сигналами равно 2, 2 км. Расстояние между раздельными пунктами равно 7 км.

Количество разъездов:

Участок относится к 4 категории железнодорожной линии.

Станции:

Участковая станция А .

На станции расположена декадно - шаговая автоматическая телефонная станция (АТС) на 500 номеров, линейно аппаратный зал (ЛАЗ) организует 18 каналов связи, а также устройства пассажирской автоматики:

? 5 указателя отправления;

5 комплектов аппаратуры распределения мест;

6 секций камер хранения.

Участковая станция Д.

На станции имеется декадно - шаговая автоматическая телефонная станция АТС на 900 номеров, линейно - аппаратный зал организует 15 каналов связи, а также имеются устройства пассажирской автоматики:

2 указателя отправления;

4 комплекта аппаратуры распределения мест;

5 секций камер хранения.

Участковая станция Б.

На данной станции располагается имеется декадно - шаговая автоматическая телефонная станция АТС на 1400 номеров, 3 телеграфных станции и 10 АРМ телеграфистов; диспетчерская связь( 6 - число кругов) ; линейно аппаратный зал (ЛАЗ) организует 24 канала связи; оборудована устройствами станционной радиосвязи (13 локомотивных и 18 переносных радиостанций), а также 9 выпрямителей.

На станции имеются устройства пассажирской автоматики:

3 указателя отправления;

6 комплектов аппаратуры распределения мест;

6 секций камер хранения.

Станция оснащена вычислительной техникой:

65 персональных ЭВМ;

20 печатающих устройств;

10 комплектов аппаратуры передачи данных.

Участковая станция В.

Имеется электронная АТС на 500 номеров, линейно - аппаратный зал (ЛАЗ) организует 15 каналов связи.

На станции имеются устройства пассажирской автоматики:

3 указателя отправления;

7 комплектов аппаратуры распределения мест;

14 секций камер хранения.

Двухпутный участок А-Б-В-Г, общей протяженностью 219км., оборудован трехзначной автоматической блокировкой и системой САУТ. Сама железнодорожная линия относится к первой категории и оценивается как «дороги хорошие».

Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 14 четверок. Сам перегон пересекается двенадцатью переездами, восемь из которых имеют автошлагбаумы. Участок Г-А, протяженностью 69км., имеет 4 промежуточных станций, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 59,8км. Участок А-Б, протяженностью 3км., имеет 2 промежуточные станции, оборудованные электрической централизацией, длина перегона этого участка составляет 34,4км. Участок Б-В, протяженностью 110км., имеет 7 промежуточных станций, оборудованные электрической централизацией, с длиной перегона 81,9км. Все промежуточные станции имеют по 4 пути и по 10 централизованных стрелок.

Данный участок имеет укомплектованный штат работников, к депо преписаны 96 локомотивов, оборудованные автоматической локомотивной сигнализацией и поездной радиосвязью.

Характеристика участка Б-Ж:

Однопутный участок Б-Ж, протяженностью 82км., оборудован полуавтоматической блокировкой и маршрутно-контрольными устройствами. Сама железнодорожная линия относится к четвертой категории.

Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 11 четверок. Сам перегон пересекается шестью переездами, два из которых имеют автошлагбаумы. Участок имеет 5 промежуточных станций, с длиной перегона 71,5км. Все промежуточные станции имеют по 3 пути и по 5 стрелок.

Характеристика участка В-Е-Д:

Однопутный участок В-Е-Д, общей протяженностью 134км., оборудован диспетчерской централизацией. Сама железнодорожная линия относится ко второй категории.

Вдоль перегона проходит магистральный кабель на 12 четверок. Сам перегон пересекается шестью переездами, два из которых имеют автошлагбаумы. Участок В-Е, протяженностью 71км., имеет 5 промежуточных станций, с длиной перегона 59км. Участок Е-Д, протяженностью 63км., имеет 4 промежуточные станции с длиной перегона 53,4км. Все промежуточные станции имеют по 3 пути и по 6 централизованных стрелок.

На данном участке за депо числится 78 локомотивов, оборудованные автоматической локомотивной сигнализацией и поездной радиосвязью.

2. Определение группы регионального центра связи

В связи с тем, что РЦС обслуживает самые разнообразные устройства, не представляется возможным определение её оснащенности в натуральных единицах. Для этого используется специальный показатель - техническая единица, определяющая количество техники, на обслуживание которой необходимо затратить 169,5 нормо-часа в месяц.

Оснащенность определяется по формуле:

где bi - норматив технических единиц на i-й вид устройств; ni - количество измерителей данного вида устройств; т - количество различных видов аппаратуры связи и вычислительной техники.

Все стрелки на крупных участковых и малых промежуточных станциях включены в цепь ЭЦ. Количество стрелок на крупных станциях дано в задании.

Количество стрелок на промежуточных станциях насчитывается отдельно:

участок АБ: центр. стрелок.

участок БВ: центр. стрелок.

участок ВГ: центр. стрелок.

участок ВД: центр. стрелки.

участок ДЕ: центр. стрелок.

Итого: 260 центр. стрелок.

Число централизованных стрелок на крупных станциях:

станция А = 39 стрелок.

станция Б=79 стрелок

станция В= 38 стрелок

станция Д=35 стрелок.

Итого: 191 централизованная стрелка.

Общее число централизованных стрелок = 451.

Протяженность участков оснащенных устройствами АБ на 2х путных участках находиться путем вычитания из длин участков длин промежуточных станций:

АБ: км.

БВ: км.

ВГ: км.

Итого: 171 км.

Протяженность участков оснащенных устройствами АБ и ДЦ на однопутных участках:

АД: км.

ДЕ: км.

Итого: 124 км.

По заданию на 2х путном участке организовано 3 круга диспетчерского контроля (ДК).

Число стрелок оснащенных маршрутно-контрольными устройствами (МКУ) на участке ГЖ: стрелок.

Устройства ПОНАБ устанавливаются на каждом подъезде к станциям А, В, Д и с учетом конфигурации магистрали получаем: 6 комплектов.

Устройства ДИСК устанавливаются на каждом подъезде к станции Б и с учетом конфигурации магистрали получаем: 2 комплекта.

Электростанции с автозапуском устанавливаются по 1 на каждой участковой станции: 7 шт.

Электростанции без автозапуска устанавливаются по 1 на каждой промежуточной станции: шт.

Переездная сигнализация:

с автошлагбаумами: 2+3+2=7

без автошлагбаумов: 3+4+3=10

Автоматическая локомотивная сигнализация:

своего депо: 89

приписанная к другим депо: 88

Число компрессоров на сортировочной горке (5-10)=8

Количество пучков (пути подгорочного парка / 10) = 1,5

Число радиолокационных индикаторов скорости принять 3.

Часы первичные - по 1 на каждой участковой и промежуточной станции.

Часы вторичные:

на участковой станции по 20 шт.

на промежуточных станциях по 5 шт.

Аппаратура пожарной охранной сигнализации:

по 1 комплекту на промежуточных станциях

по 5 комплектов на участковых станциях

Кассы:

по 1 на промежуточных станциях

по 5 на участковых

АСУ продажи билетов "Экспресс-2" устанавливается по 1 комплекту на каждую билетную кассу.

Автоматические справочные установки устанавливаются по 1 на каждой станции.

На участковых станциях установлено по 5 билетопечатающих автоматов.

Количество распорядительных станций всех видов диспетчерской связи равно 30 шт. (по заданию).

Для расчёта технической оснащённости дистанции все полученные данные сведены в таблицу 1.

Таблица 1. Расчет оснащенности дистанции по нормативам технических единиц на устройства автоматики, телемеханики, связи и вычислительной техники

№/№	Наименование устройств	Измеритель	Кол-во тех	Кол-во
			единиц	измерителей	Cумма
	и аппаратуры		на измеритель		баллов
1	2	3	4	5	6
Устройства СЦБ
1	Стрелки ЭЦ	10 стрелок	1,78	49,7	88,466
2	Автоблокировка
	однопутный участок	10 км	1,52	12,4	18,848
	двухпутный участок	10 км	2,45	17,1	41,895
3	Устройства центрального поста
	ДЦ	1 дисп круг	3	3	9
	ДК	1 дисп круг	1	3	3
4	Линейные устройства ДЦ, ДК	10 км	0,17	36,3	6,171
5	Провода СЦБ	100 пр км	0,6	36,3	21,78
6	Стрелки МКУ	10 стрелок	1,07	10,5	11,235
7	Приборы обнаружения нагретых аварийных букс
	ПОНАБ	1 комплект	2	6	12
	Диск БКВ-Ц	1 комплект	4	2	8
8	Автоматическая локомотивная сигнализация
	своего депо	10 лок-компл	0,33	8,9	2,937
	приписанном к депо, обслуживаемому другими дистанциями	0,15	8,8	1,32
10	Блок электростанций (ДГА)
	без автозапуска	1 эл.станция	0,1	51	5,1
	с автозапуском	1 эл.станция	0,2	7	1,4
11	Переездная сигнализация
	с автошлагбаумом	10 переездов	1,6	0,7	1,12
	без автошлагбаумов	10 переездов	1,2	1	1,2
Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
1	Мех. и авт. сортир. горка	1 горка	6	1	6
2	Устройство автоматического регулирования скорости скатывания отцепов	1 пучок	3	1,5	4,5
3	Стрелки горочной централизации	10 стрелок	1	2,6	2,6
4	Вагонные замедлители
	парковые Т50	1 замедлит	0,4	8	3,2
5	Компрессорная установка	1 комплект	1	8	8
6	Радио лок. индикаторы скорости	10 инд	1,06	2,6	2,756
7	Пневмопочта
	грузовых документов	1 станция	0,25	3	0,75
	сортировочных листков	1 станция	0,07	3	0,21
8	Устройство контроля заполнения путей подгорочного парка	10 путей	0,5	1,5	0,75
Вычислительная техника
1	ПЭВМ	1 устройство	0,17	25	4,25
2	Модем	1 канал	0,03	3	0,09
3	Аппаратура передачи данных	1 комплект	0,7	3	2,1
4	Печатающее устройство	1 устройство	0,09	20	1,8
5	Дисплеи	1 дисплей	0,06	25	1,5
6	АСУ "Экспресс-II"	10 б.к.	1	6,5	6,5
Автоматические устройства обслуживания пассажиров
1	Указатели отправления поездов	10 указателей	0,57	1,3	0,741
3	Аппарат вокзальной информации	1 комплект	0,11	37	4,07
4	Аппаратура диспетчеризации билетных касс всех видов.	1 комплект	0,19	7	1,33
5	Автомат. справочные установки	10 установок	0,58	6,5	3,77
6	Билетно-печатающие автоматы	10 автоматов	1,3	3,5	4,55
7	Камеры хранения	100 ячеек	0,5	6,08	3,04
8	Переговорное устройство	100 штук	0,26	0,65	0,169
9	Часы первичные	1 штука	0,09	30	2,7
10	Часы вторичные	10 штук	0,15	29	4,35
11	Аппарат охр. и пож. сигнализации	10 компл	0,15	6,5	0,975
Устройства поездной и станционной радиосвязи
1	ПРС локом-е, припис. к депо
	своему	10 р.станций	1,13	8,9	10,057
	чужому	10 р.станций	0,3	8,8	2,64
	стационарные	10 р.станций	0,83	3,7	3,071
2	Станционные радиостанции
	локомотивные	10 р.станций	1,09	1,3	1,417
	стационарные	10 р.станций	0,65	3,7	2,405
3	Радиостанции носимые	10 р.станций	0,19	0,8	0,152
4	Усилители мощностью > 100 Вт	1 усилитель	0,45	14	6,3
	Усилители мощностью < 100 Вт	1 усилитель	0,1	72	7,2
5	Громкоговорители	10 штук	0,05	8,8	0,44
6	Коротковолновые радиостанции автомобильные	1 радиостан.	1,1	3	3,3
Устройства проводной связи
1	АТС релейной, декадно-шаговой, координатной системы	100 номеров	0,8	19	15,2
2	АТС квазиэлектронной, электронной системы	100 номеров	0,6	9	5,4
3	Телефонный аппарат	100 аппаратов	0,43	28	12,04
4	Автоматические телеграфные станции	10 номеров	0,28	2	0,56
5	Коммутаторы междугородных телефонных станций	1 коммутатор	0,19	7	1,33
6	Объем работы ручной междугородной телефонной станции	1000 соединений	0,22	23	5,06
7	Коммутаторы оперативно- технологической связи	10 номеров	0,03	3,7	0,111
8	Аппаратура высокочастотного телефонирования:
	полукомплекты оконечного оборудования	каналов
	цифрового	30	0,25	0,66	0,165
	промежуточные усилительные станции	станция	0,18	20	3,6
9	Распорядительные станции всех видов диспетчеризации	1 комплект	0,2	30	6
10	Распорядительные станции постанционной связи	1 комплект	0,07	7	0,49
11	Аппаратура связи совещаний при НОД	1 комплект	0,4	1	0,4
12	Аппаратура связи совещаний на станциях	1 комплект	0,3	36	10,8
13	Аппаратура дальнего набора	1 канал	0,02	65	1,3
14	Объем работы телеграфной станции	1000 словных телеграмм	0,5	11	5,5
15	Электронные телеграфные аппараты	1 аппарат	0,12	20	2,4
16	Провода воздушной линии связи:
	магистральные	100 пров.-км	0,3	31,68	9,504
17	Кабельные линии:
	магистральной связи	10 км	0,2	36,2	7,24
	местной связи	10 км	0,08	16,8	1,344
18	ВОЛС	200 жил-км.	1	9,5	9,5
Итого	439,099

Итак техническая оснащенность дистанции 439,099 технических единицы. Следовательно заданная дистанция II группы (т.к. общее число технических единиц между 400 - 500).

Административно- управленческий штат дистанции сигнализации и связи II группы принимаем следующий:

Таблица 2. Штат аппарата управления дистанции сигнализации и связи II группы.

N п/п	Наименование должностей	Количество штатных единиц
1	Начальник дистанции	1
2	Главный инженер	1
3	Помощник начальника по безоп-сти движения	1
4	Заместитель начальника	2
5	Инженер СЦБ	1
6	Инженер по связи	1
7	Инженер по труду	1
8	Инженер по охране труда и технике безопасности	1
9	Инженер по кадрам	1
10	Старший бухгалтер	1
11	Кассир	1
12	Кладовщик	1
13	Секретарь-машинистка	1

3. Расчет технического штата для обслуживания устройств СЦБ и связи

Расчет технического штата выполняется по нормативам численности работников дистанции сигнализации и связи на основании известной технической оснащенности дистанции.

В расчетах используются следующие сокращения:

ШЦМ - электромонтер СЦБ;

ШСМ - электромонтер связи;

ШН - электромеханик связи;

ШНЦ - электромеханик СЦБ;

ШНС - старший электромеханик связи;

ШНЦС - старший электромеханик СЦБ;

ШЧУ - начальник производственного участка;

ШЧИ - инженер;

ШЧИС - старший инженер;

ШЧ - дистанция сигнализации и связи.

Расчёт выполнен с разделением по участкам и видам устройств. Результаты расчетов приведены в таблице 3.

Таблица 3. Нормативы численности работников дистанции сигнализации и связи (линейно-производственные участки).

Должность	Измеритель	Норма обслуживания	Норма на из-ль	Расчет контингента
Устройства СЦБ ЭЦ крупных станций (БМРЦ)
Станция А
ШНЦ	стрелка	24	1	ШНЦ=39/24=1,65
ШЦМ	стрелка	35	1	ШЦМ=39/35=1,1
Станция Д
ШНЦ	стрелка	26	1	ШНЦ =35/26=1,3
ШЦМ	стрелка	36	1	ШЦМ=35/36=0,97
Станция Б
ШНЦ	стрелка	24	1	ШНЦ=79/24=3,3
ШЦМ	стрелка	35	1	ШЦМ=79/35=2,3
				Станция В
ШНЦ	стрелка	24	1	ШНЦ=38/24=1,6
ШЦМ	стрелка	35	1	ШЦМ=38/35=1,08
ЭЦ малых станций
для участков АБ, БВ, ВГ
ШНЦ	стрелка	24	1	ШНЦ=(90+80+30)/24=8,33
ШЦМ	стрелка	35	1	ШЦМ=(90+80+30)/35=5,71
для участка ВДЕ
ШНЦ	стрелка	26	1	ШНЦ=(36+24)/26=2,31
ШЦМ	стрелка	36	1	ШЦМ=(36+24)/36=1,67
Автоблокировка
для участков АБ, БВ, ВГ
ШНЦ	км	36	1	ШНЦ=171/36=4,75
ШЦМ	км	18	1	ШЦМ=171/18=9,5
Диспетчерская централизация
для участка ВДЕ
ШНЦ	км	38	1	ШНЦ=124/38=3,26
ШЦМ	км	19	1	ШЦМ=124/19=6,53
Бригада по обслуживанию центрального поста ДЦ(станция Б)
ШНЦС	цент. пост	1	1	ШНЦС=1
ШНЦ	цент. пост	6	4	ШНЦ=(3/6)*4=2
ШЦМ	дисп. круг	6	1	ШЦМ=3/6=0,5
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства АПС
для участков АБ, БВ, ВГ
ШНЦ	переезд	28/42	1	ШНЦ=2/28+3/42=0,14
ШЦМ	переезд	28/48	1	ШЦМ=2/28+3/48=0,11
для участка ВДЕ
ШНЦ	переезд	28/42	1	ШНЦ=3/28+4/42=0,2
ШЦМ	переезд	28/48	1	ШЦМ=3/28+4/48=0,17
для участка ГЖ
ШНЦ	переезд	28/42	1	ШНЦ=2/28+3/42=0,14
ШЦМ	переезд	28/48	1	ШЦМ=2/28+2/48=0,13
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства сигнальной линии АБ и ДЦ
для участков АБ, БВ, ВГ
ШНЦ	км	400	1	ШНЦ=219/400=0,55
ШЦМ	км	800	1	ШЦМ=219/800=0,27
для участка ВДЕ
ШНЦ	км	400	1	ШНЦ=144/400=0,36
ШЦМ	км	800	1	ШЦМ=144/800=0,18
Полуавтоматическая автоблокировка и МКУ
Бригада СЦБ, обслуживающая устройства МКУ на участке Г
ШНЦ	стр. МКУ	43	1	ШНЦ=105/43=2,44
ШЦМ	стр. МКУ	67	1	ШЦМ=105/67=1,57
Устройства СЦБ
ШНЦС	звено ШНЦ	6	1	ШНЦС=32,16/6=5,36
ШЧУ	бригада	6	1	ШЧУ=5,36/6=0,89
Механизированная сортировочная горка
ШЧУ	горка	1	1	1
Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства ЭЦ)
ШНЦ	стрелка	17	1	ШНЦ=26/17=1,53
ШЦМ	стрелка	24	1	ШЦМ=26/24=1,08
ШНЦС	горка	1	1	ШНЦС=1
Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства АЗСР)
ШНЦ	горка	1	1	ШНЦ=1
ШЦМ	горка	1	1	ШЦМ=1
Бригада по замедлителям, компрессорам и пневмопочте:
ШНЦС	горка	1	1	ШНЦС=1
- вагонные замедлители
ШНЦ	горки	1	1	ШНЦ=1
ШЦМ	замедлитель	12	1	ШНЦ=8/12=0,67
Слесарь	замедлитель	16	1	Слесарь=8/16=0,5
- компрессорная установка
ШНЦ	компрессор	1	1	ШНЦ=8/1=8
Маши-ст	ком.станция	1	4	Машинист=4*8=32
Слесарь	компрессор	11	1	Слесарь=8/11=0,73
- приемоотправочная станция пневмопочты
ШНЦ	станция для сорт. лист.	44	1	ШНЦ=3/44=0,07
ШЦМ	станция для сорт. лист.	44	1	ШЦМ=3/27=0,07
ШНЦ	станция для груз. докум.	13	1	ШНЦ=3/13=0,23
ШЦМ	станция для груз. докум.	14	1	ШЦМ=3/14=0,21
Мастерская механизированной горки
Токарь	мастерская	1	1	Токарь=1
Кузнец	мастерская	1	1	Кузнец=1
Сварщик	мастерская	1	1	Сварщик=1
12. Радиолокационные индикаторы скорости
ШНЦ	индикаторы	10	1	ШНЦ=26/10=2,6
Устройства проводной связи
Бригада по обслуживанию АТС
Станция А
ШН	номер	200	1	ШН=400/200=2
Станция Д
ШН	номер	200	1	ШН=500/200=2,5
Станция Б
ШН	АТС	200	4	ШН=4
Бригада по обслуживанию устройств ЛАЗ:
ШНС	дистанция при ОД	1	1	ШНС=1
- распорядительные станции постанционной связи
ШН	станция	26	1	ШН=7/16=0,27
- аппаратура связи совещаний промежуточных станций
ШН	комплект	16	1	ШН=36/16=2,25
-аппаратура цифрового оконечного оборудования
ШН	канал	10	1	ШН=20/310=0,06
- аппаратура промежуточных усилительных станций
ШН	станция	43	1	ШН=20/43=0,46
-аппаратура рапоряд. станций диспетчерской связи
ШН	станция	3	1	ШН=30/3=10
- аппаратура связи совещаний при ОД.
ШН	комплект	5	1	ШН=1/5=0,2
Бригада по обслуживанию устройств телеграфной связи :
ШНС	при отд-нии	1	1	ШНС=1
- телеграфные аппараты
ШН	аппарат	25	1	ШН=20/25=0,8
Бригада КЛС, ВЛС и прочих устройств проводной связи:
- кабельные линии местной связи
ШН	пара жилкм	3000	1	ШН=16800/3000=5,6
ШСМ	пара жилкм	4500	1	ШСМ=16800/4500=3,73
- кабельные линии магистральной связи
ШН	пара жилкм	3200	1	ШН=36200/3200=11,31
ШСМ	пара жилкм	4700	1	ШСМ=36200/4700=7,7
- воздушные линии
ШН	км. линии	110	1	ШН=132/110=1,2
ШСМ	км. линии	110	1	ШСМ=132/110=1,2
- волоконно оптической
ШН	пара жилкм	1000	1	ШН=950/1000=0,95
- промежуточные пункты избирательной связи
1 категоря
ШН	пром. пункт	50	1	ШН=20/50=0,4
2 категория
ШН	пром. пункт	52	1	ШН=10/52=0,19
4 категория
ШН	пром. пункт	55	1	ШН=21/55=0,38
Часы первиичные:
ШН	часы	50	1	ШН=30/50=0,6
Часы вторичные
ШСМ	часы	70	1	ШН=290/70=4,14
Устройства электропитания:
ШН	часы	10/15/20	1	ШН=50/10+25/15+48/20=9,07
ШСМ	часы	70/85/90	1	ШН=50/70+25/80+48/90=1,56
Коммутатор междугородних и местных телефонных линий
ШН	коммутатор	16/17/19	1	ШН=4/16+2/17+1/19=0,42
ШНС	звено ШН	6	1	ШНС=4/16+2/17+1/19=0,42
ШНС	звено ШН	6	1	ШНС=34,26/6=0,16
Устройства ПОНАБ
ШЧУ	участок	1	1	ШЧУ=1
Бригада по обслуживанию и ремонту аппаратуры ПОНАБ
Станция А
ШН	прибор	1	1	ШН=2
ШН рем.	прибор	17	1	ШН=2/17=0,11
Станция В
ШН	прибор	2	1	ШН=1
ШН рем.	прибор	17	1	ШН=2/17=0,11
Станция Д
ШН	прибор	2	1	ШН=2
ШН рем.	прибор	17	1	ШН=2/17=0,11
Станция Б
ШН	прибор	2	1	ШН=1
ШН рем.	прибор	17	1	ШН=2/17=0,11
ШНС	звено ШН	6	1	ШНС=6/7=0,86
Устройства поездной и станционной радиосвязи
Поездная и станционная радиосвязь, АЛСН
Бригада технического обслуживания устройств ПРС
ШН	локом. РС	60/45	1	ШН=177/60+37/45=3,77
Бригада обслуживания станционной радиосвязи:
ШН	РС локомотив.	60	1	ШН=13/60=0,22
ШН	РС стационар.	75	1	ШН=37/75=0,49
ШН	РС носим.	200	1	ШН=8/200=0,04
ШСМ	РС носим.	100	1	ШСМ=8/100=0,08
- громкоговорящая связь
ШН	усил.600 Вт	20	1	ШН=14/20=0,7
ШСМ	усил.600 Вт	20	1	ШСМ=14/20=0,7
ШН	усил.100 Вт	55	1	ШН=72/55=1,31
ШСМ	усил.100 Вт	129	1	ШСМ=72/129=0,556
ШН	усил. 50 Вт	55	1	ШН=(4+4+7+14+6+4+3)/55=0,76
ШСМ	усил. 50 Вт	80	1	ШСМ=(4+4+7+14+6+4+3)/80=0,53
ШСМ	громк-ль	300	1	ШСМ=88/300=0,29
ШНС	звено ШН	7	1	ШНС=7,1/7=1,01
Бригада ремонта и замены аппаратуры радиосвязи
- поездная радиосвязь
ШНС	ШН+ШСМ	21	1	ШНС=3,23/21=0,15
ШН	РС локом.	120	1	ШН=190/120=1,58
ШСМ	РС локом.	140	1	ШСМ=190/140=1,36
ШН	РС станц.	220	1	ШН=37/220=0,17
ШСМ	РС станц.	300	1	ШСМ=37/300=0,12
- станционная радиосвязь
ШНС	ШН+ШСМ	21	1	ШНС=(0,2+0,04+0,04+0,04)/16=0,02
ШН	РС локом.	204	1	ШН=13/204=0,06
ШН	РС станц.	183	1	ШН=37/183=0,2
- громкоговорящая связь
ШНС	ШН+ШСМ	16	1	ШНС=(0,09+0,09+0,19+0,19+0,42)/16=0,06
ШН	усилитель	600	1	ШН=54/600=0,09
ШСМ	усилитель	570	1	ШСМ=54/570=0,09
ШН	громк-ль	1100	1	ШН=212/1100=0,19
ШСМ	громк-ль	1100	1	ШСМ=212/1100=0,19
ШН	РС	600	1	ШН=8/600=0,13
- АЛСН
ШН	комплект	100	1	ШН=354/100=3,54
Автоматизированные устройства по обслуживанию пассажиров
Бригада по ТО, ремонту и замене устройств пассажирской автоматики:
Станция А
автоматическая справочная установка
ШН	установка	110	1	ШН=65/110=0,59
информационные системы отправления поезда
ШН	указатель	20	1	ШН=13/20=0,65
указатели отправления пассажирских поездов
ШН	указатель	147	1	ШН=13/147=0,08
ШН	комплект	28	1	ШН=13/28=0,46
-автоматические камеры хранения
ШН	секция на 9 ячеек	67/68/71	1	ШН=30/67+8/68=0,56
ШСМ	секция на 9 ячеек	67/68/71	1	ШСМ=30/67+8/68=0,56
ШНС	звено ШН	10	1	ШНС=2,34/10=0,23

4. Выбор методов технического обслуживания. Формирование подразделений, занятых техническим обслуживанием устройств СЦБ и связи

станция связь диспетчерский телеграфный

Метод технического обслуживания (ТО) - это совокупность правил выполнения технического процесса, в том числе форм кооперации и разделения труда технического штата, непосредственно занятого ТО. Методы ТО делятся на околотковые (индивидуальные), бригадные (групповые) и бригадно-околотковые (комбинированные). Важнейшей задачей организационно-технического проектирования является определение таких форм, которые являются оптимальными в данных конкретных условиях. Бригады укомплектовываются с учётом совмещения профессий и должностей, а также расширения зон обслуживания, используя результаты расчетов из таблицы 3.

4.1 Электрическая централизация крупных станций

Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №1 - который, являясь незагруженным, возглавит также и производственный участок полуавтоматической автоблокировки и МКУ.

На заданных участковых станциях А, Д, Б для обслуживания ЭЦ крупных станций применятся бригадный способ организации труда.

Организуются бригады с числом работников от 3 до 7, возглавляемые старшими электромеханиками. Во главе данного производственного участка стоит начальник производственного участка (ШЧУ).

Состав бригад:

станции А и Д обслуживаются одной бригадой - БА №1: ШНЦ=4; ШЦМ=3; ШНЦС№1.

станцию Б обслуживает другая бригада - БА №2: ШНЦ=6; ШЦМ=2; ШЦНС№2.

4.2 Автоблокировка и электрическая централизация малых станций

Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №2.

Местные условия:

штат укомплектован;

притрассовые дороги находятся в хорошем состоянии.

Выбираем метод технического обслуживания - местные бригады, персонал проживает на малых станциях численностью 3-8 человек.

Участки АБ, БВ, ВГ: ШНЦ=13,08; ШЦМ=15,21; ШНЦС=2,18

Распределяя, по участкам получим четыре местные бригады:

участок АБ: БА №4: ШНЦ=3, ШЦМ=4, ШНЦС№3=1;

участок БВ: БА №5: ШНЦ=3, ШЦМ=5, ШНЦС№4=1;

участок ВГ: БА №6: ШНЦ=3, ШЦМ=5, ШНЦС№5=1;

участок ВГ: БА №7: ШНЦ=4, ШЦМ=3, ШНЦС=ШНС (руководитель бригады - один из ШНЦ).

Участок АДЕ: ШНЦ=5,57; ШЦМ=8,2; ШНЦС=0,93

Распределяя, по участкам получим две местные бригады:

участок АД: БА №8: ШНЦ=3, ШЦМ=4, ШНЦС№6=1;

участок ДЕ: БА №9: ШНЦ=3, ШЦМ=4, ШНЦС=ШНС (руководитель бригады - один из ШНЦ).

4.3 Диспетчерская централизация (ДЦ)

Для обслуживания линейных устройств диспетчерской централизации (АБ, ЭЦМС, аппаратура линейных пунктов) организуем бригаду:

БА № 10: ШНЦ=4, ШЦМ=4, ШНЦС№7=1.

Для обслуживания устройств центрального поста ДЦ формируется бригада, возглавляемая ШНС, ШЦМ=0,5 ( хотя ШНЦ=0,5 принимаем равным 1 с условием, что ШЦМ будет также выполнять работы, связанные с ЭЦ крупных станций на станции Б)

БА № 11: ШНЦ=4, ШЦМ=1, ШНЦС№8=1.

4.4 Устройства автоматической переездной сигнализации (АПС), сигнальная линия автоблокировки ДЦ и устройства МКУ

Для обслуживания АПС, сигнальной линии АБ и устройств МКУ организуем совместную бригаду, поскольку из расчета следует, что нецелесообразно формирование отдельных бригад по обслуживанию АПС:

БА № 12 ШНЦ=4, ШЦМ=3, ШНЦС№9=1.

4.5 Механизированная сортировочная горка

При обслуживании устройств сортировочных горок применяют бригадный метод технического обслуживания, причем начальником производственного участка является начальник горки, непосредственно руководящий бригадами.

Бригада по обслуживанию устройств ГАЦ (устройства ЭЦ и АЗСР):

БА № 13: ШНЦ=6, ШЦМ=2, ШНЦС№10=1.

Бригада по обслуживанию мастерской горки:

БА № 14: Токарь=1, Кузнец=1, Сварщик=2. ШНЦС№10=1.

Бригады по обслуживанию замедлителей, компрессорных установок и пневмопочты:

- бригада по обслуживанию замедлителей и пневмопочты:

БА № 15 ШНЦ=1, ШЦМ=2, ШНЦС№11=1

- бригада по обслуживанию компрессорных установок (организуется сменное дежурство):

БА № 16 ШНЦ=2, Машинист=8, Слесарь=1

БА № 17 ШНЦ=2, Машинист=8

БА № 18 ШНЦ=2, Машинист=8

БА № 19 ШНЦ=2, Машинист=8

4.6 Устройства обнаружения перегретых букс в поездах (ПОНАБ-3, Диск)

Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №3.

Штат для обслуживания аппаратуры типа ПОНАБ-3, Диск определенный в таблице 3, следует разделить по линейным и централизованным комплексным бригадам.

Зона обслуживания централизованной бригады не должна превышать 120 км, её состав не более 2-3 человек. Линейные бригады обычно состоят из 2-4 ШН, при этом один из них является бригадиром. Отсюда распределяя бригады, получим четыре линейные бригады и одну централизованную:

Станция А - БС №1:ШН=2;

Станция В - БС №2: ШН=2;

Станция Д - БС №3: ШН=3;

Станция Б - БС №4: ШН=3;

БС №5: ШНС№1=1, ШН=2;

4.7 Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС)

Данные устройства обслуживаются контрольными пунктами АЛСН, которые организуются при основных локомотивных депо, которое находится на станции Б (НОД). Поскольку число комплектов АЛСН много больше 200, а именно 355 комплекта, то наиболее целесообразным будет организация сменного дежурства:

БС № 6: ШНC№2=1, ШН=4.

4.8 Устройства поездной и станционной радиосвязи (ПРС и СР). Устройства громкоговорящей связи (ГС)

Возглавляет данный участок начальник производственного участка ШЧУ №4 - который, являясь незагруженным, возглавит также и производственный участок обслуживания устройств проводной связи.

Техническое обслуживание локомотивных радиостанций поездной радиосвязи производится бригадами контрольных пунктов при локомотивных депо.

Стационарные радиостанции поездной радиосвязи, устройства станционной радиосвязи и устройства громкоговорящей связи (ПСГО) обслуживаются бригадами численностью до 6 человек, причем возможно обслуживание членами одной бригады разнородных устройств.

Бригаду по ТО станционных радиостанций объединим с бригадой по ТО громкоговорящей связи и получим две бригады:

БС №7: ШНC№3=1, ШН=4, ШСМ=1;

БС №8: ШНC№4=1, ШН=3, ШСМ=2;

Бригада по ремонту и замене аппаратуры радиосвязи:

БС №9: ШН=4, ШСМ=2; ШНС = один из ШН.

4.9 Устройства проводной связи

Согласно исходным данным, выбираем метод ТО - местные бригады с количеством человек 3-8. кроме того, станционные бригады комплектуются по типам устройств, а линейные бригады комплектуются территориально и обслуживают все линейные устройства ( кабель и др.).

Бригада по обслуживанию устройств АТС:

Станции А: БС №10: ШНС - один из ШН, ШН=5;

Станция Б: БС №11: ШН=2, ШНС№5=1;

Станция Д: БС № 12: ШН=3, ШНС№6=1.

Бригада по обслуживанию устройств ЛАЗ:

БС №13: ШНС№7=1, ШН=5, ШСМ=1;

БС №14: ШН=6, ШМС=1, ШНС - один из ШН.

Бригада по обслуживанию ДРС и ИС:

БС №15: ШНС№8=1, ШН=4.

Бригада по обслуживанию устройств телеграфной связи:

БС №16: ШНС№9=1, ШН=3.

Линейные бригады по обслуживанию КЛС, ВЛС и прочих устройств проводной связи:

БС №17: ШНС№10=1, ШН=5, ШСМ=3;

БС №18: ШНС№11=1, ШН=5, ШСМ=3;

БС №19: ШНС№12=1, ШН=5, ШСМ=3;

БС №20: ШНС№13=1, ШН=4, ШСМ=3.

5. Расчёт эксплуатационного штата телеграфно-телефонных станций (ТТС)

Эксплуатация электрической связи на железной дороге осуществляется телефонно-телеграфными станциями, которые расположены на станциях А, Д, Б.

Во главе ТТС при отделении дороги стоит начальник (станция Б). На остальных телефонных станциях во главе стоит старший телефонист. Расчёт эксплуатационного штата ведётся на основании соответствующих нормативов и исходной информации о среднемесячной нагрузке на один телеграфный аппарат и на один оконечный канал ВЧ. На телеграфной станции при отделении дороги предусматривается сменное дежурство.

1) Расчёт эксплуатационного штата телеграфных станций

Исходные данные:

- нагрузка на телеграфный аппарат 680 телеграмм за месяц при работе в дневную смену

- нагрузка на ТЛГ аппарат уменьшается с 1600 и до 800 следующего дня на половину.

Расчет: Станция А (3 ап.):

I смена 3550=1650

II смена 3275=825

III смена 3275=825

тлг.

Станция Д (5 ап.):

I смена 5550=2750

II смена 5275=1375

III смена 5275=1375

тлг.

Станция Б (13 ап.):

I смена 13550=7150

II смена 13275=3575

III смена 13275=3575

тлг.

2) Расчёт эксплуатационного штата телефонных станций

Исходные данные:

- Нагрузка на канал связи 1150 соединений за месяц при работе в дневную смену

- нагрузка на канал уменьшается с 1600 и до 800 следующего дня на половину

- используется заказная система эксплуатации с полуавтоматическим установлением соединения.

Расчет:

Станция Б (ЛАЗ/20):

I смена 201150=23000

II смена 20575=11500

III смена 20575=11500

соединений.

Расчёт штата работников ТТС приведён в таблице 4.

Подразделения и обслуживаемые устройства	Должность	Измеритель	Норма обслуживания	Норматив численности на измеритель	А	Б	Д
1	2	3	4	5	6	7	9
Телефонно-телеграфная станция
Станция	Нач. тлф-тлг станции	Дистанция	1	1	0	1	0
Телеграфная станция
Автоматизированная обработка телеграмм
Предварительная подготовка (перфорация) телеграмм на аппарате	телеграфист	50-словная телеграмма	3365	1	0,98	4,25	1,63
Передача телеграмм, снятие копий (пропуск перфоленты)	телеграфист	50-словная телеграмма	3835	1	0,86	3,73	1,43
прием	телеграфист	50-словная телеграмма	6475	1	0,51	2,21	0,85
Ручная обработка телеграмм с одновременным зрительным самоконтролем
прием	телеграфист	50-словная телеграмма	6425	1	0,51	2,23	0,86
передача	телеграфист	50-словная телеграмма	3365	1	0,98	4,25	1,63
прием м передача по телефону	телеграфист	50-словная телеграмма	3365	1	0,98	4,25	1,63
клнтроль качества передачи и приема	телеграфист	50-словная телеграмма	7855	1	0,42	1,82	0,70
корректировка теоеграмм от отправителя	телеграфист	50-словная телеграмма	7855	1	0,42	1,82	0,70
Доставка телеграмм	почтальон	станция при управ. Или од. Дороги	1	2	0,00	2,00	0,00
Телефонная станция
Полуавтоматический способ установки соединений	Телефонист междугород-ней связи	Соединение	5545	1	0	8,29576	0
Прием заказов на междугородние переговоры	Телефонист междугород-ней связи	Заказ	10065	1	0	4,57029	0
Выдача абонентам справок о номерах телефонов	Телефонист междугород-ней связи	Справка	22140	1	0	2,07769	0
Уборка помещения	уборщица	станция			1	1	1

Итого:

Должность	Штат
	А	Б	Д
Начальник телефонно-телеграфной станции	0	1	0
Телеграфист	6	25	9
Почтальон	0,00	2,00	0,00
Телефонист междугородной связи	0	15	0
Уборщица	1	1	1

6. Расчёт штата и определение структуры производственной базы технического обслуживания (ПБТО)

Необходимым условием централизации технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ и связи является формирование производственной базы, позволяющей централизовать выполнения значительной части работ, приблизить условия труда на дистанции к промышленным, повысить производительность и качество труда.

На производственной базе концентрируют ремонт съёмного оборудования, размещают централизованные бригады, транспорт и механизмы и т. д. - то есть всё то, что относится к подразделениям и процессам технической подготовки производства.

ПБТО - комплекс технологических помещений для ремонта устройств автоматики и связи оснащенных необходимым оборудованием, стендами контрольно-испытательными приборами, установками и средствами механизации.

Кроме производственной базы - основного центра ТО, создаются размещаемые на линейных производственных участках (ЛПУ) базы ТО с мастерскими и гаражами. В среднем такие базы располагаются через 60-100 км. В отдельных базах ТО (за 200-300 км от ПБТО дистанции) возможна организация ремонта приборов.

В состав ПБТО входят:

РТУ СЦБ

производственная база связи

дистанционные мастерские

участок механизации и автотранспорта

6.1 Ремонтно-технологический участок СЦБ (РТУ СЦБ)

РТУ является основным подразделением производственной базы. Его задачами являются: обеспечение надёжности работы устройств СЦБ и связи путём своевременного высококачественного выполнения ремонта; организация и применение централизованных методов ТО; метрологическое обеспечение работ по ТО и ремонту и др.

Расчёт штата и формирование подразделений приведены в таблице 5.

6.2 Производственная база связи

Она входит в состав ПБТО и состоит из:

производственного участка пассажирской автоматики

производственного участка радиосвязи

аварийно-восстановительной летучки связи

участка проводной связи

Расчёт штата и формирование подразделений производственной базы связи приведены в таблице 6.

6.3 Дистанционные мастерские

Дистанционные мастерские предназначены для выполнения механических и электромеханических работ:

слесарно-механическая мастерская

кузнечно-сварочная мастерская

столярная мастерская

кабельная мастерская

мастерские по ремонту стрелочных электрических приводов

мастерские по ремонту электрических двигателей и тракторов

рабочее место по ремонту электрических рельсовых цепей

6.4 Участок механизации и автотранспорта

Участок механизации и автотранспорта обслуживает средства механизации и средства передвижения.

Расчёт штата и формирование подразделений дистанционных мастерских и участка механизации и автотранспорта приведены в таблице 7.

Таблица 5.

Расчёт штата бригад ремонтно-технологического участка СЦБ (РТУ СЦБ)

Подразделения и обслуживаемые устройства	Измеритель	Количество измерителей	Номативное количество измерителей на 1 работника	Потребный штат
			ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ	ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Бригада по ремонту приборов СЦБ
Бригада	Эл. механики и эл. монтеры	14,23	21	-	-	-	0,68	0	0	0
Электрическая централизация	Стрелка	497	-	-	140	130	0	0	3,55	3,82
Автоблокировка, диспетчерская централизация
однопутная	км	124	-	-	150	300	0	0	0,83	0,41
двухпутная трехзначная	км	171	-	-	105	210	0	0	1,63	0,81
центральный пост ДЦ	Дисп. круг	3	-	-	9	13	0	0	0,33	0,23
Автматическая переездная сигнализация	Переезд	17	-	-	160	320	0	0	0,11	0,05
Полуавтоматическая блокировка	Стрелка, км	105,132	-	-	190	380	0	0	0,55	0,35
Маршрутно-контрольные устройства	Стрелка	105	-	-	190	380	0	0	0,55	0,28
Механизированная горка	Замедлитель	8	-	-	115	180	0	0	0,07	0,04
с устройствами ГАЦ	Стрелка	26	-	-	75	100	0	0	0,35	0,26
ИТОГО:							0,68	0	7,97	6,26
Бригада по комплексной замене приборов СЦБ
Бригада	Прибор	46260	9000	-	31000	11000	5,14	0	1,49	4,21
ИТОГО:							5,14	0	1,49	4,21
Бригада по проверке и ремонту измерительных приборов
Бригада	Прибор	1920	-	-	770	-	0	0,00	2,49	0
ИТОГО:							0	0,00	2,49	0
Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств и бесконтактной аппаратуры
Бригада	Зв. эл. мех-ка	0,38	21	-	-	-	0,02	0	0	0
измерение и ремонт кабеля СЦБ	Жил км	1815	-	-	30000	60000	0	0	0,06	0,03
испытание защитных средств и инструмента	Дистанция	1	-	-	1	1	0	0	1	1
проверка и ремонт бесконтактной аппаратуры	Прибор	138780	-	-	11500	23000	0	0	12,0678	6,03391
ИТОГО:							0,02	0	13,13	7,06
Бригада по ведению технологической документации и паспортизации устройств СЦБ, радио и связи
Бригада	Стерлка, сигнал, переезд, замед-литель, канал связи, 100 но-меров АТС, радиостанция	630	-	1680	0	0	0	0	0,375	0
ИТОГО:							0	0	0,38	0
Бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики, телемеханики и связи
Бригада	Стерлка, сигнал, переезд, замед-литель, канал связи, 100 но-меров АТС, радиостанция	630	-	-	2300	-	0	0	0,27391	0
	Дистанция	1	1	4	-	-	1	0,25	0	0
ИТОГО:							1,00	0,25	0,27	0,00

Таблица 6.

Расчёт штата подразделений участка проводной связи

Подразделения и обслуживаемые устройства	Измеритель	Количество измерителей	Номативное количество измерителей на 1 работника	Потребный штат
			ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ	ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Участок связи	Канал связи, 100 номеров АТС, км трассы кабеля	579,00	2200	-	-	-	0,26	0	0	0
Бригада по измерению устройств ВЧ и НЧ связи
Бригада	Инж. и эл. мех-ки	0,22	21	-	-	-	0,01	0	0	0
аппаратура ВЧ телефонирова-ния и тонального телеграфа	Кмпл. апп-ры пр. и ок. канала	60	-	550	550	-	0	0,11	0,11	0
Бригада по ремонту аппаратуры связи
Бригада	Зв. эл. механика	2,40	21	-	-	-	0,11	0	0	0
аппаратура промежуточных пунктов участковой избира-тельной связи с тональным вызовом	Пром. пункт	37	-	-	585	-	0	0	0,06	0
телеграфные аппараты	Аппарат	20	-	-	110	-	0	0	0,18	0
приборы АТС (електромехан.)	Номер	1900	-	-	1650	-	0	0	1,15	0
приборы АТС (електронных)	Номер	900	-	-	900	-	0	0	1,00	0
Бригада измерения и ремонта кабеля
Бригада	Пара жил км	26500	23000	-	13000	26000	1,15	0	2,04	0
Бригада по обслуживанию и централизованной замене устройств избирательной связи малых АТС и др.
Бригада	Зв. эл. механика	22,43	10	-	-	-	2,24	0	0	0
пром. усил. станции	Пром. пункт	20	-	-	43	-	0	0	0,47	0
постанц. линейно-путевой и служебной связи	Пром. пункт	51	-	-	26	-	0	0	1,96	0
АТС малой емкости до 150 номеров	станция	20	-	-	1	-	0	0	20,00	0
ИТОГО:							3,78	0,11	25,97	0,00
Бригада по обслуживанию устройств вычислительной техники
Бригада	машина	200	-	-	12	-	0,00	0	16,67	0

Таблица 7.

Расчёт штата подразделений производственной базы технического обслуживания и ремонта

Подразделения и обслуживаемые устройства	Измеритель	Количество измерителей	Номативное количество измерителей на 1 работника	Потребный штат
			ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ	ШНС	ШЧИ	ШН	ШЦМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Бригада аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ
Бригада	Летучка	1	1	-	-	-	1	0	0	0
	Эл. монтер	2	-	-	9	-	0	0	0,222222	0
	Пров. км ВЛС	3168	-	-	-	2300	0	0	0	1,38
	Пров. км сигн.	3630	-	-	-	2000	0	0	0	1,82
	пара жил маг.каб.	18100	-	-	-	6000	0	0	0	3,02
ИТОГО:							1,00	0,00	0,22	6,21
Бригада дистанционной мастерской
Бригада	Дистанция	0,77	7	-	-	-	0,11	0	0	0
	Стелка, сигнал, переезд, канал связи, 100 номеров АТС	563,00	-	-	1850	1200	0	0	0,30	0,47
ИТОГО:							0,11	0,00	0,30	0,47
Бригада по механизации и автотранспорту
Бригада	Дистанция	1	1	-	-	-	1	0	0	0
	Автомобиль	2	-	-	-	1 (вод-ль)	0	0	0	2
	Трактор	1	-	-	-	1 (трак-т)	0	0	0	1
	Автодрезина	1	-	-	-	1 (вод-ль)	0	0	0	1
	Автомобиль	1	-	-	-	6 (сле-рь)	0	0	0	0,17
	Автодрезина	1	-	-	-	1 (пом вод-ля)	0	0	0	1
ИТОГО:							1,00	0,00	0,00	5,17

7. Разработка схемы методов технического обслуживания

Основным документом организационно-технологического проекта является схема методов ТО, определяющая формы кооперации и разделения труда на участке. Схему методов технического обслуживания разработаем только для двухпутного участка, т.е. А-Б-В-Г.

На схеме методов ТО (рис.1 в приложении) с учетом конкретных условий, определены и соответствующим образом указаны границы зон ТО, границы бригад и их численность, необходимые взаимосвязи подразделений, местонахождение ПБТО и опорных пунктов линейных участков.

8. Составление таблицы общего нормативного штата дистанции

Таблица составляется по отдельным видам устройств и систем. Квалификация определяется по тарифно-квалификационному справочнику для работников железнодорожного транспорта.

К инженерно-техническим работникам (ИТР) относятся: ШЧУ,ШНЦС, ШНЦ, ШНС, ШН. Они делятся на три группы (I, II и III группы), причем I наивысшая.

К рабочим относятся: ШЧМ, ШСМ, сварщики, слесари и т.д. Они имеют разряды с 3-го по 5-ый.

Квалификация работников эксплуатационного штата ТТС определяется классами: 1, 2 и 3 классы.

При определении группы работником дистанции следует учесть, что к I группе относятся ИТР, обслуживающие АБ, ДЦ, ЭЦ, механизированную горку, ПОНАБ. Ко II группе относятся ИТР, обслуживающие устройства ПАБ, МКУ, АЛСН, ЛАЗ, АТС>500 номеров, ВЧ аппаратуру связи, телеграфную станцию при НОД, устройства радиосвязи, РТУ. К III группе относятся ИТР, обслуживающие АТС<500 номеров, РТС, местную связь, линейные участки связи, радиоприемники, несложные устройства СЦБ.

При определении разряда рабочих необходимо учесть, что к 5 разряду относятся: ШЦМ, обслуживающие устройства АБ, ЭЦ, ДЦ; ШСМ, обслуживающие устройства ПРС, СР. К 4 разряду относятся рабочие: ШЦМ, обслуживающие механизированные горки, МКУ, ПАБ, РТУ; ШСМ, обслуживающие устройства ГС, Телефонные станции.

Монтеры 3, 4, 5 разрядов комплектуют летучку связи, дистанционную мастерскую, бригады КЛС и ВЛС.

На ТТС работники имеют следующие классы: телеграфисты - 1, 2, 3 класс; почтальоны - 2, 3 класс; телефонисты - 1, 2 класс.

Устройства	Профессии	Группы, классы, разряды	Количество
1	2	3	4
ЭЦ крупных и малых станций	ШЧУ	1 группа	1
	ШНС	1 группа	6
	ШН	1 группа	20
	ШЦМ	3 разряд	15
Обслуживание устройств АБ, ДЦ и сигнальных линий АБ,ДЦ	ШЧУ	1 группа	1
	ШНС	1 группа	3
	ШН	1 группа	12
	ШЦМ	3 разряд	8
ПАБ, МКУ	ШНС	2 группа	1
	ШН	2 группа	1
АМГ	Начальник горки	1 группа	1
	ШНС	1 группа	2
	ШН	1 группа	14
	ШЦМ	4-5 разряд	4
	Рабочие, слесари	4-5 разряд	33
Устройства проводной связи	ШЧУ	2 группа	1
	ШНС	2 группа	10
	ШН	2 группа	47
	ШЦМ	5-4 разряд	12
ПОНАБ	ШЧУ	1 группа	1
	ШНС	1 группа	1
	ШН	1 группа	12
ПРС и РС	ШЧУ	2 группа	1
	ШНС	2 группа	2
	ШН	2 группа	9
	ШЦМ	5 разряд	6
Пассажирская автоматика и ВТ	ШНС	2 группа	2
	ШН	3 группа	16
	ШЦМ	5-4 разряд	0
ТТС	Начальник ТТС	1 класс	1
	Почтальон	3 класс	2
	Телефонист	2 класс	15
	Телеграфист	2 класс	25
	Уборщица		3
РТУ СЦБ	ШНС	2 группа	1
	ШНИ	2 группа	2
	ШН	2 группа	13
	ШЦМ	4-5 разряд	10
Производственная база связи	ШНС	2 группа	4
	ШНИ	2 группа	1
	ШН	2 группа	25
	ШЦМ	5 разряд	0
ПБТО	ШНС	2 группа	2
	ШН	2 группа	1
	ШЦМ	4 разряд	6
	Водитель	4 разряд	3
	Тракторист	4 разряд	1
	Слесарь	4 разряд	1
	Помощник водителя	4 разряд	1
Административно-управленческий штат	ШЧ		1
	Заместитель ШЧ		2
	ШЧГ		1
	Помощник по БД		1
	ШЧИЦ		1
	ШЧИС		1
	ШЧИ по труду		1
	ШЧИ по охране труда	1
	ШЧИ по кадрам		1
	Старший бухгалтер	1
	Кассир		1
	Кладовщик		1
	Секретарь-машинистка	1
ИТОГО:			373

9. Разработка структуры сферы исполнения дистанции

Структура сферы исполнения представляет собой схему деления дистанции на участки старших электромехаников (ШНС, ШНЦС) и руководителей бригад. Схема приведена на рис. 2. в приложении.

10. Построение структуры сферы управления дистанции

Схема организационной структуры наглядно представляет распределение ответственности и взаимосвязь всех подразделений дистанции, а также отдельных исполнителей. В организационной структуре должно быть минимальное количество ступеней управления, т.е. четыре:

АУР

ШЧУ

ШНЦС, ШНС

исполнители

Среди множества форм разделения труда для ШЧ наиболее рациональным являются: функциональное разделение всего комплекса работ в зависимости от основных функций, выполняемых различными категориями работников; территориальное разделение по участкам в зависимости от их расположения и протяженности; технологическое разделение по видам работ и операциям; профессионально- квалифицированное разделение по профессиям (ШНЦ, ШН, ШСМ, ШЦМ и т.д.) и сложности работы, требующей соответствующей квалификации.

Основными принципами построения организационной структуры являются:

Принцип единства распорядительства;

Ограничение числа работников, подчиненных 1 руководителю;

Принцип исключения повторных решений;

Каждый работник должен выполнять работы, соответствующие его квалификации и должности.

Опираясь на данные рассчитанные в результате выполнения курсовой работы разработаем структуру сферы управления заданной дистанции.

Структура приведена на рис.3. в приложении.

11. Определение эффективности работ по централизованному то средств ВТ

Можно рассмотреть, как систему массового обслуживания СМО состоящую из входящего потока требований, приборов (каналов) обслуживания очереди требований, ожидающих обслуживания и выходящего потока требований.

Входящий поток - совокупность нуждающихся в обслуживании (поток заявлений на ремонтные работы и т.п.).

Процесс поступления потока требований является вероятностным н может подчиняться различным законам распределения. Однако в большинстве своем работы по теории массового обслуживания рассматриваются как пуассоновский поток, в котором вероятность поступления в промежуток времени t равно k требований , задается формулой Пуассона:

где >0 - плотность потока требований. Интенсивность - математическое ожидание числа требований, поступивших в единицу времени:

Система обслуживания состоит из ограниченного числа обслуживающего персонала (n), каждый из которых способен одновременно обслуживать только одно требование ; m - в системе м. находится не более (m) требований (ограничен источником-количеством ЭВМ ив эксплуатации),

Тобсл. - время обслуживания являющееся случайной величиной подчиняющейся показательному закону распределения с параметром весь обслуживаемый персонал имеет одинаковую производительность.

Часов=	4
m=	25
n=	4
A=	0,111111	0,2	0,33333333	0,555556	0
L=	0,111111

Т=	1	1,8	3	5
Kc=	1,2832%	11,73863%	35,8463%	52,3491%
Kп=	38,3020%	8,0625%	0,1616%	0,0002%

n=	1	2	3	4
Kc=	70%	51%	29%	11,73863%
Кп=	0%	0%	1%	8,0625%



Вывод

В результате проделанных расчётов было произведено знакомство с процессом разработки организационно-технического проекта для внедрения на дистанции индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики и связи.

Так как в настоящее время экономика страны и железнодорожного транспорта переживает далеко не лучшие времена, проблема планирования и организации производства играет особо важную роль для успешного существования предприятий.

Список литературы

Анисимов Н.К., Брейдо А.И. Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. - М.: Транспорт, 1980 г.

Конспект лекций по ОПП.

Крамаренко Е.Р., Организационно-техническое проектирование индустриального метода технического обслуживания устройств автоматики, связи и вычислительной техники: Учебно-методическое пособие по дисциплине «Организация и планирование производства». - г. Хабаровск: ДВГУПС, 1999 г.

Размещено на Allbest.ru