Гендерные особенности мировоззренческой готовности школьников к обеспечению безопасности в транспортной сфере

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Мировоззренческая подготовка к безопасности предполагает формирование системы обобщенных понятий о причинах возникновения опасных и экстремальных ситуаций, о взаимосвязи внешних и внутренних факторов возникновения опасности, о соотношении опасных и вредных факторов в жизни человека, о роли личности в предупреждении и преодолении опасных ситуаций и т.д. Понятия являются основой взглядов, т.е. идей, теоретических концепций, принятых человеком в качестве достоверных. Взгляды объясняют взаимосвязь поведения человека с уровнем его безопасности, служат ориентирами в отношениях, оценках, решениях, поступках. Следующий компонент мировоззрения - убеждения. Убеждения - это такие знания, идеи, концепции, в которые человек верит как в истину, предпринимает волевые усилия и практические действия в целях их осуществления.

Виктимная личность (личность, склонная быть жертвой) смотрит на мир как на враждебный, полный непредсказуемых и неуправляемых опасностей, рассматривает себя как потенциальную и реальную жертву этих опасностей, которые постоянно причиняют ей ущерб и в конечном итоге приведут к неминуемой гибели. Виктимная личность считает, что от ее усилий ничего не зависит, что она обречена в любом случае идти от одного несчастья к другому, от одной катастрофы к последующей. Убежденная, что от беды не уйдешь, виктимная личность сама приближает трагическую развязку.

Готовности к безопасной жизнедеятельности способствуют убеждения в наличии объективных возможностей для предупреждения и преодоления опасных ситуаций, в способности человека к активным и успешным действиям по распознаванию и прогнозированию опасных ситуаций, предупреждению их возникновения, преодолению в ходе целенаправленной деятельности с учетом закономерностей безопасной жизнедеятельности. Формированию мировоззрения, основанного на убеждении и способности предвидеть, предупреждать и преодолевать опасные ситуации, способствует воспитание, нацеленное на развитие самостоятельности ребенка, его творческой активности, положительного отношения к самому себе и окружающим людям, на формирование диалектического мышления.

В процессе воспитания школьники присваивают мировоззренческую культуру. Одна из функций каждого из компонентов культуры - способствовать безопасности человека и общества. В нашей диссертации по педагогике 2004 г. дана характеристика содержания мировоззренческой составляющей культуры безопасности по параметру - компоненты культуры. Раскроем данные компоненты.

1. Знания, представления, образы. Синергетическое мировидение: мир состоит из открытых систем, которые обмениваются энергией, веществом, информацией, характеризуются разупорядоченностью, неустойчивостью, неравновесностью, нелинейными отношениями, необратимостью развития, возможность флуктуаций, непредсказуемость развития в зоне бифуркации. 2. Умения, навыки, практический опыт, готовность к творчеству. Умение видеть противоречивость опасных ситуаций, взаимосвязь опасных и вредных факторов жизнедеятельности со своим внутренним миром, со своими поступками. 3. Взгляды, убеждения. Безопасность зависит от характера взаимодействия человека с окружающей средой. Травмы, болезни, ущерб следует предупреждать, уменьшать последствия. 4. Привычки, способности, личностные качества. Диалектичность, гибкость мышления, оптимизм, готовность к самопознанию и самосовершенствованию готовности к безопасности.

Результаты эмпирического исследования гендерных особенностей мировоззренческой готовности школьников к обеспечению безопасности на дороге. виктимный психологический мировоззренческий экстремальный

В нашем исследовании была использована анкета, отвечая на вопросы которой школьники выражали свое мнение, выбирая 1 вариант ответа из трех (2 варианта ответов, содержательно раскрывающие положительное или отрицательное мнение опрашиваемых об изучаемых явлениях, и вариант «Затрудняюсь ответить»). Анкетирование было проведено в2009 г. в общеобразовательных учреждениях № № 107, 108,83 г. Барнаула с использованием электронного варианта анкеты (создана в Microsoft Office Excel). При статистической обработке результатов анкетирования нами использована программа Microsoft Office Excel. Всего в опросе приняли участие 246 человек, из них - 125 мальчиков и 121 девочка. Результаты анкетирования обрабатывались при помощи статистических программ с использованием персонального компьютера.

Проанализируем ответы школьников на вопросы 17, 19, 20, 21, 22, 26 анкеты. Согласие или несогласие с данными утверждениями анкеты свидетельствует о мировоззренческих взглядах школьников на вопросы дорожной безопасности.

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли самого человека и помощи окружающих в обеспечении безопасности. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 17 (От чего прежде всего зависит твоя безопасность на дороге?) анкеты представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Ответы мальчиков и девочек о роли самого человека в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 1 следует, что 80% опрошенных мальчиков и 92% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли самого человека в обеспечении безопасности на дороге. Как видим, девочки более склонны к высокой оценке своей роли в обеспечении безопасности на дороге (разница составила 12%). Для выяснения статистической значимости выявленных различий эмпирических данных здесь и далее в статье использован сервис автоматического расчета углового преобразования на сайте http://www.psychol-ok.ru/statistics/fisher. Для проверки достоверности различий ответов, зафиксированных в таблице 1, используем данные об абсолютных цифрах в столбцах 2, 3 и строках 2, 3. Выясняем, что ц*эмп = 1.948, полученное эмпирическое значение ц* находится в зоне незначимости. Таким образом, не выявлены статистически значимые признаки связи между полом и оценкой школьниками своей роли в обеспечении безопасности на дороге. Как мальчики, так и девочки более высоко оценили роль самого человека в обеспечении безопасности на дороге (по сравнению с действиями других людей).

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли знаний и умений в обеспечении безопасности на дороге. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 19 (Что более важно для обеспечения безопасности пешеходов и водителей на дорогах?) анкеты представлены в таблице 2.

Таблица 2 - Ответы мальчиков и девочек о роли знаний и умений в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 2 следует, что 54% опрошенных мальчиков и 61% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли знаний в обеспечении безопасности на дороге. Только 30% опрошенных мальчиков и 28% девочек более высоко оценили роль практического опыта (умений) в обеспечении безопасности на дороге. Вместе с тем, девочки более склонны к высокой оценке роли знаний в обеспечении безопасности на дороге (разница составила 7%). Для проверки достоверности различий ответов, зафиксированных в таблице 2, используем данные об абсолютных цифрах в столбцах 2, 3 и строках 2, 3. Выясняем, что ц*эмп = 0.633, полученное эмпирическое значение ц* находится в зоне незначимости. Таким образом, не выявлены статистически значимые признаки связи между полом и оценкой школьниками соотношения роли знаний и умений в обеспечении безопасности на дороге. Из этих данных следует предположение, что школьники независимо от пола более склонны ограничиваться получением информации о безопасности на дороге, менее склонны к овладению практическим опытом безопасного поведения на дороге.

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли умения человека быстро принимать решения и состояния дороги в обеспечении безопасности на дороге. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 20 (Какое условие безопасности человека на дороге главное?) анкеты представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Ответы мальчиков и девочек о роли умения человека быстро принимать решения и состояния дороги в обеспечении безопасности

Из таблицы 3 следует, что 56% опрошенных мальчиков и 53% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли умения человека быстро принимать решения с учетом обстановки на дороге (в обеспечении безопасности на дороге). Как видим, девочки менее склонны к высокой оценке роли умения принимать решения в обеспечении безопасности на дороге (см. данные в строке 7 таблицы, разница составила 3%). Еще более заметна разница в оценках мальчиками и девочками роли материальных факторов: 26% опрошенных мальчиков и 38% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли материальных внешних факторов в обеспечении безопасности на дороге (см. данные в строке 8 таблицы, разница составила 12%). Отсюда следует, что мальчики более высоко оценивают роль умения принимать решения на дороге (чем девочки). Девочки более высоко оценили роль материального фактора в безопасности на дороге. Для проверки достоверности различий, зафиксированных в таблице 3, ответов используем данные об абсолютных цифрах в столбцах 2, 3 и строках 2, 3. Выясняем, что ц*эмп = 1.425, полученное эмпирическое значение ц* находится в зоне незначимости. Таким образом, не выявлены статистически значимые признаки связи между полом и оценкой школьниками соотношения роли умения человека быстро принимать решения и состояния дороги в обеспечении безопасности в транспортной сфере. Из этих данных следует предположение, что школьники, независимо от пола (девочки и мальчики), более склонны высоко оценивать роль умения человека быстро принимать самостоятельные решения, менее склонны к высокой оценке роли состояния дороги в обеспечении безопасности.

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли незнания ПДД и нежелания соблюдать правила безопасности в возникновении происшествий на дороге. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 21 (Какая причина происшествий, травм, гибели людей на дорогах является основной?) анкеты представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Ответы мальчиков и девочек о роли незнания ПДД и нежелания соблюдать правила безопасности в возникновении происшествий

Из таблицы 4 следует, что 42% опрошенных мальчиков и 45% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли незнания правил безопасности в причинении ущерба на дороге. Подобным образом 40% опрошенных мальчиков и 42% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли нежелания участников дорожного движения соблюдать правила безопасности в причинении ущерба. Так как ответы девочек и мальчиков почти не отличаются, гендерных различий в оценке роли незнания ПДД и отсутствия мотивов к безопасности не выявлено. Иначе говоря, процентная доля школьников разного пола с противоположным мнением по поводу двух рассматриваемых факторов (незнание правил безопасности, отсутствие мотивов к безопасности) примерно равна.

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли ошибок самого человека и плохого состояния дорог в возникновении ущерба. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 22 (Какая причина ДТП (дорожно-транспортных происшествий) является основной?) анкеты представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Ответы мальчиков и девочек о роли ошибок человека и плохого состояния дорог в возникновении ущерба

Из таблицы 5 следует, что 53% опрошенных мальчиков и 69% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли ошибок людей в возникновении ДТП (по сравнению с внешними материальными факторами). Девочки боле высоко оценили роль ошибок самого человека в возникновении ДТП (разница между ответами мальчиков и девочек составила 16%). Мальчики более высоко оценили роль материального фактора в обеспечении безопасности на дороге (разница ответов мальчиков и девочек составила 7%). Для проверки достоверности различий ответов используем данные об абсолютных цифрах в столбцах 2, 3 и строках 2, 3. Выясняем, что ц*эмп = 1.717, полученное эмпирическое значение ц* находится в зоне незначимости. Таким образом, не выявлены статистически значимые признаки связи между полом и оценкой школьниками соотношения роли ошибок самого человека и плохого состояния дорог в возникновении ущерба. Как девочки, так и мальчики более высоко оценили роль ошибок самого человека в возникновении происшествий на дороге.

Выясним, имеются ли гендерные отличия взглядов школьников на соотношение роли умения самостоятельно действовать и помощи более опытного человека в обеспечении безопасности на дороге. Ответы мальчиков и девочек на вопрос 26 (Какая причина ДТП (дорожно-транспортных происшествий) является основной?) анкеты представлены в таблице 6.

Таблица 6 - Ответы мальчиков и девочек о роли умения самостоятельно действовать и внешней помощи в обеспечении безопасности на дороге

Из таблицы 6 следует, что 70% опрошенных мальчиков и 69% девочек придерживаются мировоззренческой позиции об основной роли умения самостоятельно действовать для безопасности на дороге. Как видим, не выявлено зависимости оценки роли самостоятельных действий и внешней помощи в обеспечении безопасности на дороге от пола школьников. Как девочки, так и мальчики более высоко оценили роль умения самостоятельно действовать в целях безопасности на дороге (по сравнению с ролью внешней помощи).

Анализ результатов эмпирического исследования гендерных особенностей мировоззренческой готовности школьников к обеспечению безопасности на дороге.

На основании приведенных в таблицах 1-6 данных об ответах мальчиков и девочек сформируем сводную таблицу, в которой представлены вопросы, варианты ответов и процентная доля согласных с вариантами ответов опрошенных школьников разного пола.

Таблица 7 - Ответы мальчиков и девочек на вопросы 17, 19, 20, 21, 22, 26 анкеты

На основе изложенных в статье фактических сведений и данных сводной таблицы 7 сформулируем основные выводы о выявленных эмпирических характеристиках мировоззренческой готовности мальчиков и девочек к обеспечению безопасности в транспортной сфере.

Есть основания предполагать, что 21 вопрос анкеты не может быть признаком для положительной или негативной оценки выбранных школьниками вариантов ответов (их мировоззренческой готовности к безопасности). Незнание правил безопасности (вариант ответа 1) и нежелание соблюдать правила безопасности (вариант ответа 2) в равной мере являются факторами причинения вреда на дороге. Видимо, по этой причине мнения по поводу этих факторов как среди мальчиков, так и среди девочек разделились пополам: процентная доля согласных с утверждениями 1, 2 мальчиков отличается на 2% (ответ 1 - 42% согласных, ответ 2 - 40% согласных), процентная доля согласных с ответами 1, 2 девочек отличается на 3% (ответ 1 - 45% согласных, ответ 2 - 42% согласных).

Ответы учащихся на вопросы 17, 19, 20, 22, 26 вполне можно интерпретировать как признаки позитивных (способствуют безопасности школьников) или негативных (не способствуют или в меньшей степени способствуют безопасности школьников) мировоззренческих взглядов школьников на вопросы транспортной безопасности.

Варианты ответов на вопросы 17 (Моя безопасность на дороге прежде всего зависит от меня самого.), 20 (Умение человека быстро принимать решения с учетом обстановки на дороге.), 22 (Ошибки людей - главная причина дорожно-транспортных происшествий.), 26 (Для безопасности на дороге главное - уметь самостоятельно действовать.) мы расцениваем как признаки склонности школьников к самостоятельности в обеспечении безопасности на дороге, т.е. как позитивные. Из таблицы 7 видно, что процентная доля позитивных и негативных ответов мальчиков и девочек на разные вопросы несколько отличается, однако в ответах не выявлено статистически значимых отличий. В связи с этим следует признать, что как мальчики, так и девочки в большей степени продемонстрировали склонность к позитивной оценке роли самого человека в обеспечении дорожной безопасности (по сравнению с оценкой роли внешних факторов).

Ответы на вопрос 19 (Что более важно для обеспечения безопасности пешеходов и водителей на дорогах?) включают примерно равные по значимости условия безопасности на дороге (знания о безопасности на дороге и умения практически выполнять ПДД). Тем не менее, ответы на этот вопрос также являются основанием для оценки мировоззренческой готовности школьников к безопасности на дороге. Большинство школьников (мальчики - 54%, девочки - 61%) согласились с ответом о более важной роли знания пешеходами и водителями правил безопасности на дороге. Значительно меньше опрошенных школьников (мальчики - 30%, девочки - 28%) более высоко оценили роль практического опыта (умений) в обеспечении безопасности на дороге. Отсюда вытекает предположение, что опрошенные школьники, независимо от пола, более склонны ограничиваться получением информации о безопасности на дороге, менее склонны к овладению практическим опытом безопасного поведения на дороге. Причем, данная тенденция в большей степени выражена у девочек. Среди девочек на 7% больше (по сравнению с мальчиками) доля опрошенных, которые роль знаний оценили выше роли умений (в обеспечении безопасности на дороге). Однако названные отличия и отмеченные тенденции (по материалам ответов на вопрос 19) основаны на статистически незначимых статистических данных и нуждаются в дальнейшей проверке и уточнении.

Сформулируем выводы о наличии признаков отличия мировоззренческих взглядов мальчиков и девочек на вопросы дорожной безопасности.

Девочки более, чем мальчики, склонны к положительной оценке:

- своей роли в обеспечении безопасности на дороге (по сравнению с ролью действий других людей, вопрос 17, вариант ответа 1, разница составила 12%);

- роли знаний в обеспечении безопасности на дороге (по сравнению с ролью умений, вопрос 19, вариант ответа 1, разница составила 7%);

- влияния материального фактора в безопасности на дороге (по сравнению с умением человека быстро принимать решения, вопрос 20, вариант ответа 2, разница составила 12%);

- роли ошибок самого человека в возникновении ДТП (по сравнению с плохим состоянием дорог, вопрос 22, вариант ответа 2, разница составила 16%).

Мальчики более высоко, чем девочки, оценили роль:

- умения принимать решения на дороге (по сравнению с ролью состояния и оснащения дорог, вопрос 20, вариант ответа 2, разница составила 12%);

- материального фактора в обеспечении безопасности на дороге (по сравнению с ролью ошибок людей, вопрос 22, вариант ответа 2, разница составила 7%).

Сформулированные выше выводы об отличиях в ответах мальчиков и девочек основаны на статистически незначимых данных. В связи с этим необходимы дополнительные исследования для выявления гендерных особенностей мировоззренческой составляющей культуры транспортной безопасности школьников.

Изложенные материалы об эмпирических характеристиках мировоззренческой готовности школьников разного пола к обеспечению безопасности в транспортной сфере затрагивают только часть больших и малых проблем, связанных с изучением уровня развития культуры транспортной безопасности. Проведенный анализ результатов исследования явится основой для дальнейшего изучения гендерных особенностей мировоззренческой готовности учащихся к обеспечению транспортной безопасности. Результаты такого рода исследований будут изложены в последующих наших публикациях.

Размещено на Allbest.ru