Программно-информационное обеспечение автосервиса

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Владимирский государственный университет Имени Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых

Кафедра автомобильного транспорта

Контрольная работа

Тема 18: Программно-информационное обеспечение автосервиса

Работу выполнил:

Шалавин А.О.

Владимир

2016

Содержание

Введение

1. Управленческо-учетное программное обеспечение (ПО)

2. Программное обеспечение специализированного оборудования

3. Основное справочное ПО

4. Дополнительное (вспомогательное) справочное ПО

5. Обучающее программное обеспечение

Список литературы

Введение

Занимаясь организацией или расширением автосервиса многие забывают, что купленное оборудование и нанятые работники - это далеко не все компоненты, необходимые для организации работы станции или, в частности, диагностического поста. И забывается, как правило, один из самых необходимых компонентов - информационное обеспечение. Иногда механики пытаются утолить информационный голод книгами и компакт-дисками из магазинов и рынков, рассчитанными на использование автолюбителями и содержащими информацию по отдельной модели автомобиля определенных годов выпуска. Однако эти попытки обречены на провал по нескольким причинам:

1. Эти книги предназначены именно для частного, а не профессионального использования - в них отсутствуют важные аспекты ремонта, а главное - диагностики (при этим они изобилуют ненужными для профессионала подробностями),

2. Для хорошего покрытия такой информацией всего, что у нас ездит, нужна, по крайней мере, тонна этих книг.

Выходом является приобретение профессиональной литературы и электронных информационных баз данных по диагностике и ремонту, а также прочего программного обеспечения по автоматизации работы автосервиса. В этом реферате рассказывается, какое программно-информационное обеспечение используется в любом автосервисе от гаража до крупного дилерского центра.

1. Управленческо-учетное программное обеспечение (ПО)

Занимаясь организацией или расширением автосервиса нельзя забывать, что купленное оборудование и принятые на работу работники -- это далеко не все компоненты, которые необходимы для организации работы СТО. Как правило, один из самых необходимых компонентов - это информационное обеспечение СТО. Отдельные руководители СТО пытаются утолить информационный голод книгами и компакт-дисками из магазинов и рынков, которые рассчитаны на автолюбителей и содержат информацию по отдельной модели автомобиля определенных годов выпуска. Эти попытки обречены на неудачу по нескольким причинам. Одной из них является то, что данные книги предназначены именно для частного, а не профессионального использования - в них отсутствуют такие важные аспекты ремонта, которыми должен владеть профессионал и самое главное - отсутствие диагностики.

Выходом из данной ситуации является приобретение профессиональной литературы и электронных информационных баз данных по диагностике и ремонту автомобиля, а также прочего программного обеспечения, предназначенного для автоматизации работы автосервиса.

Управленческо - учетное программное обеспечение (ПО) - к этому классу относится бухгалтерское ПО, ПО автоматизации бизнес-процессов, ПО ведения складского учета, ПО учета рабочего времени, ПО подготовки и учета заказ - нарядов и пр. Многие из программных продуктов обеспечивают интеграцию с каталогами запасных частей на российском рынке представлено большое количество программных продуктов для решения этих задач - как автономных, так и являющихся надстройками к универсальным системам (например, продуктов на базе платформы 1С). Вот "для затравки" несколько ссылок - продукты компании "Автодилер", внедренческого центра 1С-Рарус, компании "BVS Logic", компании "VERDI", система "TurboService", система "LogicStar-Avto", система "АИС@".

ПО специализированного оборудования - сюда относится программное обеспечение сканеров, мотор - тестеров, ПО для работы с газоанализаторами и дымомерами, ПО для чип - тюнинга, ПО для измерительных систем кузовного ремонта и т.п. Программное обеспечение этого класса выполняет не только свои основные (диагностические), но и справочные, обучающие функции.

Некоторое ПО специализированного оборудования может использоваться и отдельно - например, программа Autorobot Data System для известного одноименного комплекса правки кузовов с электронной измерительной системой может использоваться отдельно как справочная система по контрольным точкам и размерам кузовов.

Основное справочное ПО - сюда можно отнести информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запчастей, справочники нормо-часов, справочники по геомерическим размерам автомобилей и т.п. Такие базы, как и оборудование, делятся на два больших класса - дилерские (авторизованные, оригинальные, первичные) и неавторизованные (вторичные, неоригинальные, как правило, мультимарочные).

Дилерские базы данных включают в себя информацию по одной или нескольким родственным маркам автомобилей и подготовлены самим автопроизводителем. Информация, приводимая в них по отдельной марке автомобиля наиболее полная и достоверная. Соотвественно, не дилерские станции могут приобрести эту информацию только у пиратов, что может повлечь за собой уголовную ответственность. Наибольшую известность приобрели дилерские базы по диагностике и ремонту VW-Audi (ELSA), BMW (BMW TIS, BMW WDS), Ford (Ford TIS), Mercedes (Mercedes WIS), Opel (Opel TIS), Renault (Dialogys), Volvo (VADIS) и пр., а также каталоги запчастей VW-Audi (ETKA), BMW (BMW ETK), Mercedes (Mercedes EPC) и пр.

Мультимарочные базы включают информацию сразу по многим маркам автомобилей. Мультимарочность базы не исключает того, что в ней содержатся и некоторые дилерские материалы. Наиболее известными продуктами являются базы по диагностике и ремонту BOSCH ESI[tronic], Alldata, Autodata, Mitchell-on-Demand, Atris WM-KAT-Technik, Open@Car, WorkShop, CAPS, ATSG и др.

К сожалению, лицензионные версии этих баз в России мало доступны в плане приобретения как по официальным распространителям, так и по цене - известны два основных официальных распространителя - это фирма BOSCH (база ESI[tronic]) и фирма Легион-Автодата (база Autodata). Стоимость лицензионных продуктов также создает непреодолимый барьер перед мелкими и средними станциями - около 980 долл. за полную версию базы Autodata и от некольких тысыч евро за годовой абонемент на полный ESI[tronic]. Это далеко "на по карману" как индивидуальным предпринимателям, так и малым предприятиям (ООО). Контрафактные версии мультимарочных баз предлагаются десятикратно меньшие суммы - от 30 до 250 долл.

Мультимарочные базы могут быть неспециализированными и специализированными. Каждая база содержит разное количество информационных разделов. -

Как правило мультимарочные базы содержат следующую информацию:

Technical data - содержит различные регулировочные данные по автомобилям. В базах имеются множества различных параметров, нормативов и прочего;

Repair times - здесь содержатся основные нормы времени на ремонтные и регулировочные операции. Эта часть может быть "встроена" в базу (Autodata) и поставляться как дополнительный модуль и поставлять самостоятельно;

Maintenance и Service schedules - это сервисные интервалы и описания сервисных операций;

TSB (Technical Service Bulletins) - технические сервисные бюллетени - руководства и рекомендации от автопроизводителей по устранению конкретных типичных неисправностей. Эти руководства содержатся практически по всех дилерских базах (Ford TIS, Opel TIS, BMW TIS), а также в некоторых мультимарочных базах (например, в Mitchell on Demand и Alldata). Также в мультимарочных базах, например, в базе AutoData, встречается аналогичный по назначению раздел Trouble shooter (разрешение конкретных неполадок). Зачастую руководства по устранению неисправностей представляются в виде алгоритмов или блок-схем (такие блок схемы можно купить и отдельно в виде книги - Блок-схемы поиска неисправностей в системах впрыска и зажигания бензиновых двигателей.

2. Программное обеспечение специализированного оборудования

Программное обеспечение сканеров, мотор - тестеров, ПО для работы с газоанализаторами и дымомерами, ПО для чип - тюнинга, ПО для измерительных систем кузовного ремонта и т.п. Здесь, в принципе все понятно. Как правило, такое ПО поставляется вместе с самим оборудованием. Зачастую программное обеспечение этого класса выполняет не только свои основные, диагностические и пр., но и справочные, обучающие функции.

Надо помнить, что с одной стороны возможности того или иного программно - аппаратного комплекса ограничены возможностями существующего для него ПО. Например, очень популярный сейчас адаптер K-L-Line никак не сможет работать с большим количеством марок, чем работает сейчас без выхода для него нового программного обеспечения. С другой стороны, границы развития возможностей программного обеспечения жестко предопределены аппаратными возможностями "железа". Поэтому, например, тот же K-L-Line адаптер никак не сможет работать с автомобилями, имеющими диагностический протокол обмена OBD-II-VPW или OBD-II-PWM, так как они просто аппаратно несовместимы, то есть невозможно под него разработать ПО с соответствующими функциями.

Некоторое ПО специализированного оборудования может использоваться и отдельно (без аппаратной части) - например, программа Autorobot Data System для известного одноименного комплекса правки кузовов с электронной измерительной системой может использоваться отдельно как справочная система по контрольным точкам и размерам кузовов.

3. Основное справочное ПО

Информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запчастей, справочники нормо-часов, справочники по геометрическим размерам автомобилей и т.п. Такие базы, как и оборудование, делятся на два больших класса - дилерские (авторизованные, оригинальные, первичные) и неавторизованные (вторичные, неоригинальные, как правило, мультимарочные).

Дилерские базы данных включают в себя информацию по одной или нескольким родственным маркам автомобилей (например, VW-Audi) и подготовлены самим автопроизводителем. Информация в них по отдельной марке наиболее полная и достоверная. Однако официально такие базы распространяются только в рамках дилерской сети соответствующей марки. Соответственно, недилерские станции (даже если они специализируются на одной марке) могут приобрести эту информацию только у пиратов. Наибольшую известность имеют дилерские базы по диагностике и ремонту VW-Audi (ELSA), BMW (BMW TIS, BMW WDS), Ford (Ford TIS), Mercedes (Mercedes WIS), Opel (Opel TIS), Renault (Dialogys), Volvo (VADIS) и пр., а также каталоги запчастей VW-Audi (ETKA), BMW (BMW ETK), Mercedes (Mercedes EPC) и пр.

Мультимарочные базы включают информацию сразу по многим маркам автомобилей (разработчики баз стараются охватить "все что ездит"). Мультимарочность базы не исключает того, что в ней содержатся и некоторые дилерские материалы. Наиболее известными продуктами являются базы по диагностике и ремонту BOSCH ESI [tronic], Alldata, Autodata, Mitchell-on-Demand, Atris WM-KAT-Technik, Open@Car, WorkShop, CAPS, ATSG и др.

К сожалению, лицензионные версии этих баз в России мало доступны в плане приобретения - нам известны всего два официальных распространителя - это фирма BOSCH (база ESI [tronic]) и фирма Легион-Автодата (база Autodata). Стоимость лицензионных продуктов также создает непреодолимый барьер перед мелкими и средними станциями - около 980 долл. за полную версию базы Autodata и от нескольких тысяч евро (!) за годовой абонемент (!) на полный ESI [tronic]. Контрафактные версии мультимарочных баз предлагаются буквально на каждом шагу за десятикратно меньшие суммы - от 30 до 250 долл.

Мультимарочные базы могут быть неспециализированными (включают информацию практически обо всем - например, база Autodata содержит и регулировочные параметры, и нормо-часы и информацию по диагностике электронных систем управления, и электросхемы и многое-многое другое) и специализированными (касаются информации по отдельным системам автомобиля - например в базе CAPS рассматриваются электронные системы управления, а в базах ATSG и Mitchell for Transmissions - коробки передач). Естественно, каждая база содержит разное количество информационных разделов - как правило мультимарочные базы содержат следующую информацию:

· Technical data - различные регулировочные данные по автомобилям. В базах имеются сотни и тысячи различных параметров, нормативов и прочего. Помнить эти цифры даже по одной обслуживаемой марке невозможно, но также невозможно и заниматься ремонтом и/или диагностикой не имея их под рукой;

· Repair times - основные нормы времени на ремонтные и регулировочные операции. Этот раздел может быть "встроен" в базу (Autodata), поставляться как дополнительный модуль, поставляться в виде отдельной базы;

· Maintenance и Service schedules - сервисные интервалы и описания сервисных операций;

· TSB (Technical Service Bulletins) - технические сервисные бюллетени - руководства и рекомендации от автопроизводителей по устранению конкретных типичных неисправностей и по другим вопросам. Эти руководства содержатся практически по всех дилерских базах (Ford TIS, Opel TIS, BMW TIS), а также в некоторых мультимарочных базах (например, в Mitchell on Demand и Alldata). Также в мультимарочных базах, например в базе AutoData, встречается аналогичный по назначению раздел Trouble shooter (разрешение конкретных неполадок). Зачастую руководства по устранению неисправностей представляются в виде алгоритмов или блок-схем (такие блок схемы можно купить и отдельно в виде книги - Блок-схемы поиска неисправностей в системах впрыска и зажигания бензиновых двигателей.

Сюда же можно отнести и весьма полезные таблицы (Fault tables) с анализом диагностических кодов неисправностей (DTC - Diagnostic Trouble Code) - такие разделы есть практически во всех электронных базах (Mitchell, Autodata, ELSA, Opel TIS и пр.) и содержат не только расшифровки кодов неисправностей, но и симптомы их проявления, возможные причины их возникновения, перечни проверок для устранения. Такая информация особенно полезна для начинающих диагностов:

· WorkShop или Repair - описания устройства, ремонта и диагностики отдельных систем автомобиля - двигателя, КПП, АБС, системы кондиционирования и пр.;

· Component locations - расположение электронных и механических компонентов в автомобиле;

· Wiring diagrams или Current flow diagrams - электросхемы.

Пример представления в базе "ELSA" информации о расположении компонентов:

· автосервис программное обеспечение база.

Пример представления в базе "Mitchell" электросхемы:

Также встречаются и другие "форматы" документации - OFM (Official Factory Manuals), SSP (Service Self Study Programm) и пр.

Отдельно надо выделить каталоги запасных частей (EPC - Electronic Parts Catalog). В них содержится информация о запасных частях, их применимости, взаимозаменяемости, цене, зачастую встречаются и изображения.

Каталоги запчастей делятся на каталоги оригинальных (произведенных или рекомендованных автопроизводителем) и неоригинальных (произведенных сторонними производителями) запчастей. Также каталоги могут быть мономарочными (содержат информацию о, как правило, оригинальных запчастях для одной марки - наиболее известны Mercedes EPC, BMW ETK и пр.) и мультимарочные (содержат информацию по запчастям ко многим маркам - например, Tecdoc). Также встречаются специализированные каталоги по расходным материалам, тюнингу, сводные каталоги производителей запчастей и т.п.

Специально надо отметить, что обладание таким массивом ценнейшей информации не избавляет диагноста, механика или автоэлектрика от необходимости иметь большой уровень основных (базовых) знаний об устройстве автомобиля, принципах работы его систем и т.п.! Кроме того, требуются навыки работы с ПК и литературой, для того, чтобы уметь нужную информацию из этого массива достать.

4. Дополнительное (вспомогательное) справочное ПО

Построение модели информационной системы начинается с описания функционирования системы в целом в виде контекстной диаграммы:

Рисунок 1 - Контекстная диаграмма "Автосервис"

Взаимодействие системы с окружающей средой описывается с помощью входов ("Обращения клиентов" и "Оплата услуг"), выходов ("Оказанные услуги" и "Полученная прибыль"), управления ("Законы о защите прав потребителя" и "Внутренние правила автосервиса") и ресурсов ("Запчасти" и "Персонал автосервиса").

Клиенты - люди, обращающиеся за услугами автосервиса.

Оплата услуг - денежные средства, переводимые на счет автосервиса за оказанные услуги.

Внутренние правила автосервиса - свод прописанных и негласных правил, которому подчиняются все работники автосервиса.

Законы о защите правах потребителя - законы о защите прав потребителя, и те, которые тем или иным образом контролируют качество, оказываемых автосервисом услуг.

Запчасти - основной ресурс для процесса функционирования автосервиса, так как они используются в процессе оказания услуг (ремонта и тюнинга).

Персонал автосервиса - люди, работающие в автосервисе, осуществляющие приём клиентов, оказания услуг (ремонта и тюнинга), управление и др.

Оказанные услуги - услуги, оказанные автосервисом клиентам.

Полученная прибыль - сумма всех выплат за оказанные услуги.

После описания контекстной диаграммы переходим к процессу функциональной декомпозиции, т.е. разбиваем систему на подсистемы до степени, достаточной для понимания роли проектируемого ПО и написания спецификаций процессов.

Рисунок 2 - Диаграмма декомпозиции "Автосервис"

Как видно из диаграммы, весь процесс функционирования автосервиса разбивается на три: электронный автоматизация управленческий ремонт

1. Предоставление услуг по ремонту и тюнингу - основная деятельность автосервиса, деятельность по ремонту и тюнингу автомашин;

2. Поддержание в рабочем состоянии оборудования автосервиса - поддержание персоналом автосервиса в рабочем состоянии оборудования;

3. Предоставление дополнительных услуг - выдача справочной информации о дополнительных услугах и их оказание.

Опишем процесс "Выдача информации".

Клиент пытается получить информацию об услугах автосервиса, либо о состоянии своего заказа.

Выдача информации об услугах - информация об услугах, предоставляемых автосервисом и доступных в данный момент.

Выдача информации о выполнении заказа - информация о состоянии заказа клиента, его сроках выполнения.

5. Обучающее программное обеспечение

К сожалению, толковое обучающее ПО для специалистов сферы автосервиса нам не известно. Да и полноценного обучающего ПО в такой сфере не может быть - ведь подавляющее большинство знаний специалист механик, электрик или диагност получает на практике. Тем не менее, надо отметить, что некоторые производители уже включают обучающие подсистемы в поставляемое со специальными стендами ПО.

Необходимо отметить, что информация предлагается на рынке не только в электронном виде на CD и DVD, но и в виде профессиональной литературы. Преимуществами книг по сравнению с электронными базами являются доступность персоналу, не владеющему или слабо владеющему ПК (и такой еще есть!), меньшая цена лицензионных версий, наличие изданий на русском языке.

Недостатками являются - неудобность поиска и работы с информацией, необходимость иметь большое количество литературы, чтобы заменить информацию по объему соответствующую 1 компакт-диску, изнашиваемость.

Список литературы

1. Образовательный сайт МГИУ "Фирменный автосервис" - http://www.avto-barmashova.ru/informazion_obespechenie_avtoservisa/informazionoe_obespechenie_STO/index.html

2. Информационный портал "Автомобильное ремонтное и диагностическое оборудование" - http://www.ardio.ru/stoinf.php

3. Информационный портал "Википедия" - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0

4. Проектирование базы данных "Автосервис" - http://knowledge.allbest.ru/programming/2c0b65625b3bd79b5d53a88521316c37_0.html

5. Разработка базы данных автозаправочной станции - http://knowledge.allbest.ru/programming/3c0a65625a3bc69a5c53b88421216d26_0.html

6. Программные продукты автосервиса - http://nsportal.ru/shkola/informatika-i-ikt/library/2015/05/02/programmnye-produkty-avtoservisa

Размещено на Allbest.ru