Трехмерное моделирование судна

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Характеристика корпуса судна

2. Создание математической модели корпуса судна

3. Сравнительная характеристика системы автоматизированного проектирования AutoCAD и Autodesk Architectural Desktop

4. Создание теоретической сетки корпуса судна

5. Вычерчивание и редактирование теоретических шпангоутов оконечностей, вычисление длины и площади шпангоутов

6. Формирование трёхмерного каркаса корпуса судна

7. Формирование трёхмерных палубы и оконечностей корпуса судна

8. Формирование трёхмерной поверхности корпуса судна, вычисление объёма корпуса

Заключение

Библиографический список



Введение

Целью курсовой работы является:

- изучение операционной среды системы AutoCAD;

- выполнение согласованного теоретического чертежа судна в трёх проекциях;

- получение трехмерной сеточной модели из имеемой плоской модели судна и обтяжка её сложной поверхностью для выявления неточностей в согласовании корпуса;

- извлечение средствами AutoCAD данных, необходимых для последующих расчетов по статике судна;

- построение объёмного тела для вычисления приблизительного объёма подводной части корпуса судна.



1. Характеристика корпуса судна

· Конструктивный тип судна

Своеобразное конструктивное оформление (Рисунок 1.1) навалочников объясняется особенностями грузов и грузообработки, также требованиями общей и местной прочности. Всё это перечисленное, а также необходимость обеспечения удовлетворительных мореходных качеств сформировали современный архитектурно-конструктивный тип навалочного судна. [10]

Рисунок 1.1 - Конструктивное оформление навалочных судов

· Назначение.

Навалочные суда предназначены для перевозки грузов навалом или насыпью. [11]

· Главные размерения:

L = 186 м

B = 27 м

D = 15.6 м

d = 10 м

Теоретическая шпация = 9.3 м.

· Форма обводов

Это - однопалубные суда (с плавными обводами) с кормовым расположением машинного отделения и надстройки, двойными бортами, образованными двумя продольными переборками, с большим раскрытием палубы (широкие люки, малое расстояние между люками в продольном направлении) и двойным дном, значительно поднятым по сравнению с другими сухогрузными судами. Длинные трюмы, широкие большой протяжённости люки вместе со специальными скосами в нижней части трюмов вдоль продольных и поперечных переборок способствуют облегчению и ускорению разгрузочных работ.

Ту же цель преследует и размещение набора в междубортном пространстве. Для уменьшения опасности перемещения груза и возникновение больших кренящих моментов в верхней части трюма также делают специальные скосы, способствующие разравниванию груза в процессе погрузки и транспортировки.

· Наличие сломов борта, днища и палубы

Подпалубные цистерны своей наклонной стороной препятствуют самоштивке (произвольному пересыпанию при качке) груза, скуловые ?обеспечивают ссыпание груза под просвет люка при разгрузке.

В балластном переходе цистерны служат для принятия балласта. Междубортное пространство и отсеки двойного дня на навалочных судах используют для размещения балласта и судовых запасов.

Низкое расположение центра тяжести приводит к избыточной остойчивости и резкой качке.

В верхней части междубортного пространства иногда располагают, относительно небольшие подпалубные балластные цистерны, заполнение которых благоприятно сказывается на качке, особенно при ходе балласта. Также стоит заметить, что двойные борта обеспечивают неизменяемость формы поперечного сечения судна, в особенности при его скручивании. [10]

2. Создание математической модели корпуса судна

Для выполнения курсовой работы должна быть получена математическая модель судна.

Для описания судовой поверхности в табличном виде снимем координаты шпангоутов с проекции «Корпус» Рисунок 2.1.

Прототип проекции «Корпус» выдает преподаватель согласно варианту. Все размеры вводим в Таблицу 2.1.

Рисунок 2.1 - Вид проекции «Корпус»

Таблица 2.1 - Математическая модель судна

ВЛ	Номера шпангоутов
	0	1	2	3	4	5-15	16	17	18	19	20
0		0,92	3,29	6,57	9,12	11,14	9,80	7,1	3,6
1		3,03	7,13	10,12	11,76	12,96	12,15	10,56	8,14	2,95
2		5,09	9,12	11,45	12,72	13,42	12,96	11,6	9,36	5,29
3		7,21	10,56	12,42	13,22	13,5	13,37	12,35	10,19	6,17
КВЛ	0	9	11,52	12,84	13,5	13,5	13,5	12,74	10,75	6,87	0
5	5,58	10,36	12,24	13,05	13,5	13,5	13,5	12,92	11,22	7,43	0,68
6	7,29	11,21	12,66	13,24	13,5	13,5	13,5	13,06	11,49	7,74	1,36
ВП	7,72	11,58	12,85	13,38	13,5	13,5	13,5	13,19	11,77	8,18	2,32

3. Сравнительная характеристика системы автоматизированного проектирования AutoCAD и Autodesk Architectural Desktop

Сравнительная характеристика САПР сведена в Таблицу 3.1.



Таблица 3.1 - Сравнительная таблица САПР AutoCAD и Autodesk Architectural Desktop

Функции	AutoCAD	Autodesk Architectural Desktop
Состав пакета	AutoCAD	AutoCAD, VIZ Render и собственные функции
Назначение пакета	Графический пакет широкого назначения	Архитектурно-строительное проектирование
Наличие специализированных решений	Нет	· поддержка всех стадий архитектурного и строительного проектирования · получение всей необходимой выходной документации · визуализация и тонирование
Наличие «интеллектуальных» объектов, обладающих специальными свойствами	Нет	Да
Концептуальное моделирование зданий и сооружений	Нет	· метод параметрических элементов · метод компоновки помещений
3D моделирование с использованием интеллектуальных объектов	Нет	Построение стен, вставка проемов, окон, дверей, формирование крыш, установка элементов несущей конструкции, лестниц, перекрытий и т.д.
Возможность проектирования в 2D и автоматическое получение интеллектуальной 3D модели здания	Нет	Да
Создание собственных стилей интеллектуальных объектов	Нет	Да
Возможность автоматического получения плоских чертежей любых видов	Средствами AutoCAD	Автоматическая генерация: · разрезов 2D и 3D · фасадов 2 и 3D · планы · сечения
Динамическое обновление плоских чертежей при изменении модели	Нет	Да
Функции	AutoCAD	Autodesk Architectural Desktop
Автоматическая генерация любых спецификаций и их обновление	Нет	Да
Элементы оформления чертежа	Стандартные средства AutoCAD (блоки, шрифты и т.д.)	Специализированные элементы оформления строительной документации: · размерные марки · отметки уровней · координационные оси · пояснительные элементы
Автоматическое интеллектуальное образмеривание	Только размеры AutoCAD	Наличие интеллектуальных размеров с ручным и автоматическим режимами образмеривания. Возможность добавления/удаления размерных точек и присоединения/отсоединения объектов от размеров
Наложение материалов и применения световых эффектов для модели. Возможность тонирования и создания презентаций	Нет	С помощью встроенной среды VIZ Render
Использование различных представлений элементов на экране без изменения самих элементов	Нет	Да, с использованием диспетчера экранных представлений
Использование различных установленных представлений элементов на экране в зависимости от направления взгляда	Нет	Да, с использованием диспетчера экранных представлений
Создание принципиальных схем инженерных коммуникаций	Нет	Нет
Прокладка систем кондиционирования и вентиляции в 2D и 3D видах	Нет	Нет
Прокладка электрических схем	Нет	Нет
Прокладка систем водопровода и канализации в 2D и 3D видах	Нет	Нет
Прокладка систем пожарной безопасности	Нет	Нет
Функции	AutoCAD	Autodesk Architectural Desktop
Наличие встроенной библиотеки инженерного оборудования, как интеллектуальных объектов	Нет	Нет
Возможность создания собственного оборудования с заданными параметрами	Нет	Нет
Автоматическая вставка фитингов и проверка правильности всех соединений	Нет	Нет
Автоматическое обнаружение коллизий	Нет	Нет
Автоматическая генерация любых спецификаций для инженерных сетей и их обновление	Нет	Нет

AutoCAD - это Система Автоматического Проектирования (САПР). Она относится к классу программ CAD (Computer Aided Design), которые предназначены, в первую очередь, для разработки конструкторской документации: чертежей, моделей объектов, схем и т. д. Программа позволяет строить 2D и 3D чертежи любых назначения и сложности с максимальной точностью.

Разработчиком программы является американская компания Autodesk, которая является на мировом рынке признанным лидером среди разработчиков систем САПР. Название программы - AutoCAD - образуется от английского Automated Computer Aided Drafting and Design, что в переводе означает «Автоматизированное черчение и проектирование с помощью ЭВМ».

Программное обеспечение AutoCAD Architecture является специальной версией AutoCAD для эффективной работы над архитектурными чертежами и документацией с системой геометрических и размерных ограничений и инструментами реконструкции. Решение AutoCAD Architecture предоставляет современные средства работы с параметрическими зависимостями и гарантирует совершенство процесса создания пересечений стен с опцией аккуратной подчистки. Специализированные функции архитектурного проектирования и черчения и привычная среда обеспечивают оптимизацию процесса выпуска рабочей документации. Приложение AutoCAD Architecture поддерживает возможность совместной работы и позволяет обмениваться данными со специалистами по проектированию инженерных систем зданий и строительных конструкций в формате файлов DWG. Интерфейс AutoCAD Architecture отличается оптимальной организацией и большой площадью графической области, предоставляя быстрый доступ к инструментам и командам. Благодаря обширной библиотеке компонентов узлов и замечаний на чертеже пользователь может быстро формировать документацию и наносить необходимые пояснения. [12]

4. Создание теоретической сетки корпуса судна

Для построения теоретической сетки, необходимо:

· Запустить AutoCAD и создать новый чертеж. Для этого открываем новую вкладку, и выбираем команду (Начать построение), автоматически создается лист в формате acadISO, можно приступать к построению.

· В командной строке вводим => ОТРЕЗОК и нажимаем Enter. Появляется запрос «укажите базовую точку», указываем ее в начале координат (0,0).

· Далее включаем режим ОРТО (для построения перпендикулярных линий относительно плоскости ОХУ) нажатием клавиши F8, либо в панели быстрого доступа, если команда активна она будет выделена цветом. После этого появляется запрос «укажите вторую точку» или «длина отрезка», направляем курсор мыши вертикально и вводим нашу высоту судна D = 15,6 м, учитываем масштаб и нажимаем Enter.

· Следующий шаг это построение горизонтального отрезка из начала координат длиной L = 186 000 мм. Нажимаем клавишу Enter автоматически выбирается команда которая использовалась последней в нашем случае ОТРЕЗОК. Указываем первую точку в начале координат и вводим длину 186 000 и нажимаем Enter.

· Затем необходимо построить 20 шпангоутов, для этого воспользуемся командой ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ МАССИВ. Вызовем команду с помощью командной строки. Появится запрос «выбрать объекты», выбираем наш отрезок D и нажимаем Enter. Далее следует новый запрос: «Выберите ручку, чтобы редактировать массив, или» и в командной строке написано <вЫход> мы в командную строку вводим «интервал» и нажимаем Enter. Указываем интервал между шпангоутами 186000/20 = 9300, вводим 9300 и нажимаем Enter.

· Редактировать массив: задаем количество строк = 1 и количество столбцов = 21(количество шпангоутов).

· Теперь осадку d = 10 000 мм нужно разделить на 4 (количество ватерлиний вместе с КВЛ) это равно 2500 мм. Выбираем команду ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ МАССИВ выбираем L, и задаем количество строк = 5 и расстояние между ними = 2500, а количество столбцов = 1. Так как D = 15600, а d = 10 000 мы можем поместить еще 2 ватерлинии, для этого достаточно редактировать массив, выбрав его левой кнопкой мыши, в панели инструментов откроется редактор массивов, там есть строка Строки вводим вместо 5 => 7. Часть сетки Бок готова.

· Далее строим сетку для проекции Корпус. Выбираем ОТРЕЗОК задаем начальную точку с координатами (200 000, 0) и длинной B = 27 000 мм, курсор мыши направим горизонтально так как это ширина судна. Продолжим построение из того же отрезка, начальная точка задана вводим высоту судна D = 15600 мм.

· Начертим ватерлинии, выбрав команду ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ МАССИВ и выбрав ширину судна B. Задаем количество строк 7, интервал 2500 мм, количество столбцов 1.

· Чертим батоксы. Для этого необходимо ширину судна B разделить на 6(количество батоксов) получим расстояние между батоксами = 4500 мм. Создаем массив из высоты судна D, в редакторе массивов задаем количество столбцов 7, интервал 4500 мм, а количество строк 1. Начертим линию замыкающую батоксы ОТРЕЗКОМ => задаем координаты (200000, 15600) и длину B = 27 000 мм. Проекция корпус готова.

· Построим сетку для проекции полуширота. Выбираем ОТРЕЗОК координаты первой точки (0, -14 000) и вводим длину судна L = 186 000 мм, от конца отрезка L строим отрезок B/2 = 13 500 мм.

· Чертим шпангоуты, с помощью команды ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ МАССИВ, выбираем в качестве объекта ширину судна B и редактируем массив указывая число столбцов = 21, интервал = 9300 мм, и число строк = 1.

· Вычерчиваем батоксы, выбираем команду ПРЯМОУГОЛЬНЫЙ МАССИВ в качестве объекта выбираем длину судна L и редактируем массив число столбцов 1, строк 4, интервал строк 4500 мм, сетка для проекции полуширота готова.

В процессе черчения теоретической сетки корпуса судна не использовалась большая часть доступных команд, а так же каждый вид у нас в отдельном массиве который находится в блоке. Начнем с того, что разобьем блоки-массивы, с помощью команды РАСЧЛЕНИТЬ. Указываем объекты выделяем всю сетку и нажимаем Enter. Создадим блок. В командной строке вводим БЛОК. Появится окно «Определение блока» в нем выбираем команду выбрать объекты и выделяем нашу сетку, жмем Enter. В строке «Имя» вводим имя блока «Сетка» и нажимаем ОК. Откроется чертеж и предложит выбрать базовую точку блока, выбираем произвольно. Блок создан. чертеж корпус судно проекция

В сложных чертежах удобно работать со слоями. В командной строке набираем СЛОЙ, появляется окно «Диспетчер свойств слоев» в окне выбираем команду «Создать слой». Создается новый слой по умолчанию назван Слой 1. Переименуем его в «Сетка», выберем цвет линий красный, тип линии Continuous, вес линий по умолчанию. Теперь на панели инструментов в меню СЛОИ можно выбрать слой сетка для редактирования и управления теоретической сетки. Добавим наш объект в этот слой, для этого выбираем сетку, в меню СЛОИ выбираем слой «Сетка». И наша теоретическая сетка переходит в этот слой, если нам нужно временно убрать сетку с чертежа достаточно отключить слой «Сетка». После выполнения всех построений нужно пронумеровать ватерлинии, батоксы и шпангоуты. Настроим стиль текста в системе, используя команду СТИЛЬ. Создаем новый слой с именем «Нумерация ТС». Создаем новый стиль текста, именуем его «ТЧ», настраиваем его следующим образом: имя шрифта: ISOCPEUR, начертание: обычный, размер: аннотативный, высота текста на листе 1, степень растяжения: 1, угол наклона: 15о. Применяем данные настройки и нумеруем кривые теоретического чертежа в нужном слое - «Нумерация ТС»

5. Вычерчивание и редактирование теоретических шпангоутов оконечностей, вычисление длин и площадей шпангоутов

Построение теоретических шпангоутов необходимо начинать с создания новых слоёв. Число слоёв определяется количеством шпангоутов. Назовем слои - Sta0, Sta1, … Sta20. Каждому слою зададим свой цвет свой цвет.[1]

Поскольку все шпангоуты являются кривыми линиями, то в этом случае необходимо использовать более сложные примитивы - СПЛАЙН и ПОЛИЛИНИЯ.

СПЛАЙН представляет собой гладкую кривую, проходящую через заданный набор точек. AutoCAD работает с частным случаем сплайнов -- неоднородными рациональными B-сплайновыми кривыми (NURBS). Применение NURBS обеспечивает достаточную гладкость кривых, проходящих через заданные контрольные точки. [6]

ПОЛИЛИНИЯ представляет собой соединенные единым примитивом отрезки различной длинны. Применяется в основном для получения сложных фигур. [3]

Используем ПОЛИЛИНИЮ, потому что она очень удобна для целого ряда специализированных построений (в данном случае построение шпангоутов). Чтобы вычертить шпангоуты необходимо воспользоваться таблицей ординат корпуса судна. Итак, приступим к построению:

1. Вызываем команду ПОЛИЛИНИЯ из панели команд, задаем начальную точку. Так как мы работаем с проекцией корпус, начальную точку укажем на нулевой ватерлинии в ДП.

2. По нулевой ватерлинии откладываем соответствующую ординату из таблицы, затем на первой ватерлинии аналогичным способом, и так с каждой ватерлинией.

3. Сглаживаем полученные ломанные сплайном, используя команду РЕДАКТИРОВАНИЕ ПОЛИЛИНИИ. Однако при сглаживании получаемая кривая пройдет не по контрольным точкам и, следовательно, необходима дальнейшая корректировка кривизны шпангоутов.

Для получения шпангоутов с большой кривизной необходимо дополнительно снять с теоретического чертежа дополнительные точки. Все шпангоуты вычерчиваются в виде замкнутых контуров, то есть с ВП, имеющей соответствующую погибь. [1]

Для получения более согласованной судовой поверхности необходимо начертить проекции «Бок» и «Полуширота» с последующим согласованием. Принципы построения и порядок аналогичен построению проекции «Корпус».

Следующая цель этого раздела - вычислить площади и периметры шпангоутов. Чтобы провести вычисления необходимо:

1. Объединить каждый шпангоут в контур. Для этого используем команду КОНТУР, после выбора команды откроется диалоговое окно, в нем мы можем выбрать тип объекта: полилиния или область, и набор объектов контура. После того указываем внутреннюю точку контура.

2. Выбираем команду ПЛОЩАДЬ. После вызова этой команды в появившемся окне указываем «Объект» и выделяем замкнутую кривую.

3. В истории командной строки появятся результаты с площадью и периметром шпангоута. Данную операцию провести с остальными шпангоутами.

4. Затем необходимо вычислить площадь и периметр шпангоутов по ватерлинию. Данную операцию так же можно сделать с помощью команды ПЛОЩАДЬ, но предварительно необходимо создать контур шпангоутов по ватерлинию.

Полученные данные занесены в Таблицу 5.1.

Носовые и кормовые шпангоуты изображены на рисунках 5.1 и 5.2.

Таблица 5.1 - Длины и площади шпангоутов

Номер шпангоута	Полная площадь, мм2	Площадь по КВЛ, мм2	Полный периметр, мм	Периметр по КВЛ, мм
0	87375704	0	38922	0
1	254705989	102237541	66151	63641
2	339393787	173313319	72882	56461
3	391683369	222181715	78045	64002
4	417324007	247797252	80931	68374
5	427714592	263056618	83156	70959
6	422860204	263056618	82796	70959
7	418581677	263056618	82479	70959
8	416072243	263056618	82293	70959
9	414707110	263056618	82192	70959
10	414254768	263056618	82159	70959
11	415347653	263056618	82240	70959
12	418530637	263056618	82475	70959
13	423248078	263056618	82825	70959
14	431357542	263056618	83425	70959
15	441089632	263056618	84146	70959
16	440901320	253095976	83079	69167
17	416076935	225788288	79905	64318
18	355866238	177674775	73124	55240
19	218189492	88509230	57732	37906
20	22591598	0	23643	0



Рисунок 5.1 - Вид согласованной проекции корпус (нос)

Рисунок 5.2 - Вид согласованной проекции корпус (корма)

6. Формирование трехмерного каркаса корпуса судна

Сформировать трёхмерный теоретический чертёж можно различными способами и последовательностью действий.

Сформируем его наиболее простым способом.

Поскольку проекция «Корпус» находится в начале мировой системы координат, то это облегчает задачу.

Используя в качестве базовой системы координат пересечение ДП и ОЛ и команду ПЕРЕМЕСТИТЬ изменяем последовательно местоположение всех шпангоутов. В пункте 6 «Вычерчивание и редактирование теоретических шпангоутов оконечностей, вычисление длин и площадей шпангоутов» мы получили 2 вида проекции «Корпус»: с носа и кормы.

Используя наши согласованные шпангоуты, которые являются контурами, мы можем построить трехмерный каркас судна.

Создадим для трехмерного каркаса отдельный чертеж. Для начала открываем чертеж с проекцией «Корпус», где находятся кормовые и носовые шпангоуты. Выделяем носовые шпангоуты и копируем их с помощью команды Ctrl + Shift + C.

Команда предложит выбрать базовую точку, выбираем точку пересечения ДП и ОЛ. Открываем наш новый чертеж и копируем в него шпангоуты с помощью команды Ctrl + V. Указываем начальные точки (0, 0).

Далее переключаемся с визуального стиля 2D - каркас на концептуальный стиль в левом верхнем окне видового экрана. Сразу станут видны области и контуры, а также будет отображаться 3D - команды. На данном этапе шпангоуты находятся в плоскости ОXY. Мы переместим в плоскость ОXZ с помощью ГИЗМО ПОВОРОТА. Включить его можно, зайдя в панель инструментов => 3D - инструменты => ГИЗМО.

Теперь будем перемещать шпангоуты вдоль оси ОУ на расстояние теоретической шпации. В нашем случае она равна 9300 мм (при этом учитываем масштаб).

Шпангоуты будем размещать вдоль прямой с помощью команды ПЕРЕМЕСТИТЬ.

При перемещении формат ввода координат имеет вид: 0,0,, то есть каждый шпангоут перемещается вдоль оси OУ на определённое количество шпаций начиная с 20 теоретического шпангоута.

Можно переносить контуры шпангоутов и в положительном направлении оси OУ тогда формат ввода координат при перемещении имеет вид - "0,0,". Аналогичные действия проводим с кормовыми шпангоутами. [1]

Результаты, описанных действий, показаны на Рисунках 6.1 и 6.2.

Рисунок 6.1 - Положение шпангоутов до перемещения

Рисунок 6.2 - Положение шпангоутов после перемещения носовых и кормовых шпангоутов.

7. Формирование трёхмерных палубы и оконечностей корпуса судна

Цель этого раздела заключается в том, что необходимо сформировать трёхмерную палубу и оконечности корпуса судна. После получения трехмерной сетки шпангоутов необходимо начертить основные продольные линии корпуса: ахтерштевень, форштевень, бортовую и палубную линии.

Построением верхней палубы завершается формирование трехмерной теоретической сетки корпуса судна. Для построения верхней палубы воспользуемся командой П - КРОМКА. Для этого соединяем с помощью команды 3D ПОЛИЛИНИЯ (ЛБ, ПрБ и ДП) середины кривых, описывающих погибь палубы, точки пересечения ВП и концов шпангоутов, а также точки, расположенные на концах кривых ахтерштевня и форштевня.

Для получения кривой формы носовой и кормовой оконечностей вычертим их в отдельных слоях на стадии черчения шпангоутов. За начало координат необходимо принимать пересечение ДП и ОЛ, отложив значения координат носовой части вдоль положительной оси OX, а значения координат кормовой ветви в отрицательную сторону. При этом вычислить координату начало подъёма днища, которая является начальной точкой ветви. Редактирование и черчение ветвей оконечностей аналогично построениям шпангоутов.

Для получения трехмерного вида оконечностей переместим ветви на расстояние плоского дна, считая ось OY миделевым сечением и развернем ветви, используя ГИЗМО ПОВОРОТА, вокруг оси OY на 90^о.

Результат работы представлен на Рисунке 7.1.

Рисунок 7.1 - Верхняя палуба

8. Формирование трёхмерной поверхности корпуса судна, вычисление объёма корпуса

Первая часть данного раздела заключается в построении трёхмерной поверхности корпуса судна для создания геометрии с необычными образцами сетей, например, корпус судна. [9]

Необходимо отметить, что эта система не совсем подходит для построения поверхностей такого типа, и поэтому возникает вероятность появления неточностей и погрешностей в гладкости получаемой поверхности. Источником этих погрешностей также является и несогласованность самой теоретической сетки, что проявляется сразу при попытке построения поверхности любым из выбранных способов.

Выполнить данную задачу можно с помощью команды 3D-СЕТЬ - эта команда строит сетку из четырёхугольников, вершины которых можно задать. [8] Результат построений приведен на Рисунке 8.1.

Рисунок 8.1 - Трехмерная сетка корпуса судна

Второй частью раздела является нахождение приближенного объёма шпангоутов судна по КВЛ и по ВП корпуса. Для этого необходимо выполнить выдавливание замкнутых контуров шпангоутов с носа и кормы к миделевому сечению с получением объёмных фигур. Результаты занесены в Таблицу 8.1.

Таблица 8.1 - Объемы шпангоутов судна

Номера шпангоутов	Полный объём шпангоута, м3	Объём шпангоута по КВЛ, м3
0 - 1	813	0
1 - 2	2343	952
2 - 3	3158	1612
3 - 4	3643	2066
4 - 5	3881	2305
5 - 6	3978	2446
6 - 7	3933	2446
7 - 8	3893	2446
8 - 9	3868	2446
9 - 10	3855	2446
11 - 10	3869	2446
12 - 11	3895	2446
13 - 12	3944	2446
14 - 13	4018	2446
15 - 14	4106	2446
16 - 15	4102	2354
17 - 16	3870	2100
18 - 17	3312	1652
19 -18	2030	823
20 - 19	210	0

Полученные объёмные фигуры не дают точного объёма корпуса. Результат построения объёмного тела на приведен Рисунке 8.3.

Рисунок 8. 3 -Объёмные части шпангоутов



Заключение

Выполнена курсовая работа по компьютерным технологиям в судостроении. В ходе этой работы была изучена операционная среда системы AutoCAD 2015, на платформе которой был выполнен согласованный теоретический чертёж навалочного судна в трёх проекциях. К тому же, с помощью средств AutoCAD были получены данные, необходимые для последующих расчётов по статике судна.

Одними из основных результатов курсовой работы являются получение трехмерной сеточной модели из имеющейся плоской модели судна с последующей обтяжкой её сложной поверхностью для выявления неточностей в согласовании корпуса; и построение объёмного тела для вычисления приблизительного объёма подводной части корпуса судна.



Библиографический список

1. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Компьютерная графика в судостроении и океанотехнике"/ Сост. В.В. Жибоедов, М.Г. Балашов - Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2008. - 38 с.

2. Бергхаузер Т. Система автоматизированного проектирования AutoCAD/ Т. Бергхаузер, П. Лив - М.: Радио и связь, 1989. - 312с.

3. Старостина Л. Введение в AutoCAD/ Л. Старостина. - М.: БУТЕК, 1991. - 224с.

4. Райан Д. Инженерная графика в САПР/ Д. Район. - М.: Мир, 1989. - 187с.

5. Гажиев А.В. Судостроительное черчение/ А.В. Гажиев, Н. В. Кошкалда - Л.: Судостроение, 1979. - 345с.

6. Романычева Э. Т. AutoCAD. Версии 12, 13, 14. Практическое руководство/ Э.Т. Романычева, Т. М. Сидорова, М.: - ДМК, 1997. - 324с.

7. Романычева Э.Т. AutoCAD 14/Э.Т.Романычева, Т.М. Сдорова, С.Ю.Сидоров. - М.: Радио и связь, 1997. - 245с.

8. Романычева Э.Т. AutoCAD 14, Русская и англоязычная версии - 4-е изд., стер. - М.: ДМК, 2000.

9. Омонов К. К. Создание трехмерной многогранной сети по вершинам в САПР AutoCAD [Текст] / К. К. Омонов, Д. К. Маматов // Молодой ученый. -- 2014. -- №11. -- С. 93-95.

10. Урбанович В. Архитектура судов/В. Урбанович.-Л.: Судостроение, 1970.-329 с.

11. Павлюченко Ю.Н. Основы художественного конструирования судов: Учебное пособие.- Л.: Судостроение, 1985.-264с.

Размещено на Allbest.ru