Размещено на http://www.allbest.ru/

54

Введение

Целью данного проекта является:

Разработка программы автоматизированного рабочего места (АРМ) диспетчера такси на примере ООО «Таксопарк» г. Серпухов.



1. Описание функциональных подсистем ЭИС

В рамках данного проекта предусматривается разработка информационной системы для автоматизации функций диспетчера такси компании «Таксопарк».

Разрабатываемая информационная система автоматизирует следующие функции и задачи диспетчера:

- регистрация заказов транспортных услуг;

- расчет предварительной стоимости поездки;

- перевод предварительного заказа в текущий;

- назначение на рейс свободного авто;

- контроль выполнения заявок;

- формирование отчета о выполненных заказах за определенный период времени (с диаграммой по видам транспортных средств);

- формирование отчета о выполненных заказах за определенный период времени (с диаграммой по видам транспортных услуг).

Разрабатываемая информационная система является групповой информационной системой, так как ориентирована на коллективное использование информации, хранящейся в базе данных, членами рабочей группы (диспетчерами).

По способу организации разрабатываемая информационная система является распределенной автоматизированной системой с архитектурой «клиент-сервер».



2. Новая технология выполнения выбранной функции управления

В соответствии с новой технологией выполнения функций, диспетчер такси компании «Таксопарк» регистрирует заказы транспортных услуг с помощью формы для регистрации услуг разрабатываемой системы. После заполнения всех необходимых полей, система автоматически рассчитывает предварительную стоимость проезда на основания справочника «Тарифы». При регистрации предварительных заказов система автоматически контролирует время их выполнения и напоминает пользователю о необходимости назначения авто на рейс. При назначении на рейс транспортного средства для выполнения заказа, диспетчер выбирает свободное авто, находящееся максимально близко от заказчика, из справочника «Транспорт» разрабатываемой системы. После чего сообщает по рации или телефону о необходимости выполнения заказа водителю выбранного транспортного средства. После подачи транспортного средства диспетчер сообщает об этом клиенту. После выполнения заказа водитель сообщает диспетчеру о факте выполнения заказа и получает статус «свободного авто» для дальнейшей работы.

В ходе работы диспетчер контролирует выполнение заказов транспортных услуг и на основании данных, вводимых в систему, ежемесячно формирует результатную отчетность о выполненных заказах за определенный период времени (с диаграммой по видам транспортных средств и видам транспортных услуг).

Для описания новой технологии выполнения функций диспетчера такси компании «Таксопарк» с помощью CASE-средства BPwin, была построена диаграмма потоков данных (AS-TO-BE).

Построенная диаграмма потоков данных (AS-TO-BE) отображает функции разрабатываемой системы и информационные связи между ними.



Рисунок 1 - Диаграмма потоков данных (AS-TO-BE):

Схема:

Моделирование данных - это процесс создания логической структуры данных. ERwin - мощное и простое в использовании средство конструирования баз данных завоевавшее широкое признание и популярность. Оно обеспечивает высочайшую продуктивность труда при разработке и сопровождении приложений с использованием баз данных.

На протяжении всего процесса - от логического моделирования требований к информации и бизнес-правил, которые определяют базу данных, до оптимизации физической модели в соответствии с заданными характеристиками - ERwin позволяет наглядно отобразить структуру и основные элементы вашей БД. Модель «Сущность-связь» представляет собой язык для описания структуры данных и их связей в представлениях пользователей. Моделирование данных, подобно блок-схемам, отражает логику программы. Модель «Сущность-связь» содержи следующие понятия:

- Сущность - это объект, идентифицируемый в рабочей среде пользователя за которым пользователь хотел бы наблюдать.

- Атрибуты сущности - это свойства сущности, которые описывают характеристики сущности.

- Связи - это взаимоотношения сущностей выраженное связями.

Связи в IDEF1X представляют собой ссылки, соединения и ассоциации между сущностями. Связи это суть глаголы, которые показывают, как соотносятся сущности между собой:

- Связь один к одному (1:1) - одиночный экземпляр сущности одного типа связан с одиночным экземпляром сущности другого типа.

- Связь один ко многим (1:M) - один экземпляр сущности связан со многими экземплярами другой сущности.

- Связь многие ко многим (М:N) - несколько экземпляров одной сущности связаны с несколькими экземплярами другой сущности.

Модель «Сущность-Связь» или ER-диаграмма включает в себя изображения сущностей в виде прямоугольников (или прямоугольников с закругленными углами), а связей в виде ромбиков (или ромбиков с закругленными углами). В процессе анализа предметной области, были выделены сущности предметной области (см. таб.).

Таблица 1 - Сущности предметной области:

Сущность	Описание сущностей
Транспорт	Транспортные средства, используемые компанией «Таксопарк» для осуществления заказов транспортных услуг
Марка	Марки производителей транспортных средств, используемых компанией «Таксопарк» для осуществления заказов транспортных услуг
Вид	Категории транспортных средств, используемые компанией «Таксопарк» для осуществления заказов транспортных услуг
Тарифы	Фиксированные расценки на транспортные услуги, предоставляемые компанией «Таксопарк»
Услуги	Разновидности транспортных услуг, предоставляемых компанией «Таксопарк»
Заказы	Заявки клиентов на предоставление транспортных услуг компанией «Таксопарк»
Работа	Факт предоставления транспортных услуг клиентам компании «Таксопарк» на основании заказа
Клиенты	Лицо, заказавшее транспортные услуги в компании «Таксопарк» или имеющее дисконтную карту компании
Пункты	Пункты назначения Московской области, по которой предоставляются услуги такси компанией «Таксопарк»
Стоянка	Место стоянки транспортных средств в очереди для оказания транспортных услуг
Диспетчер	Сотрудник компании «Таксопарк», который принимает заказы транспортных услуг

После выделения сущностей, с помощью выбранного CASE-средства ERwin, была построена IDEF1X-диаграмма «Сущность-Связь» (ER-уровень) предметной области (см. рис. 2).

Рисунок 2 - Диаграмма «Сущность-Связь» (ER-уровень):

После выделения атрибутов сущностей, первичных и внешних ключей, а также связей между сущностями была составлена IDEF1X-диаграмма «Сущность-Связь» (KB-уровень) (см. рис. 3).



Рисунок 3 - Диаграмма «Сущность-Связь» (KB-уровень):

Описание атрибутов сущностей, с указанием владельцев сущностей и ключевых атрибутов, представлено в таблице 2.2.

Таблица 2 - Описание атрибутов сущностей:

Владелец	Атрибут	Ключ	Определение
Транспорт	ID	PK	Уникальный код автомобиля, который присваивается ей во время регистрации
	Номер		Уникальный государственный номер автомобиля, который присваивается ему во время регистрации в гос. органах.
	Категория	FK	Код категории транспортного средства, определяющий класс такси
	Марка	FK	Код марки производителя транспортного средства
	Год		Год выпуска транспортного средства
	Очередь		Номер очереди на стоянке
	Цвет		Цвет кузова транспортного средства
	Стоянка	FK	Факт установки транспорта на стоянке
	Водитель		Ф.И.О. водителя транспортного средства
	Телефон		Контактный телефон водителя транспортного средства
Марка	ID	PK	Уникальный код марки транспортного средства, который присваивается ей во время регистрации
	Имя		Наименование марки транспортного средства
	Страна		Страна производитель марки транспортного средства
Вид	ID	PK	Уникальный код категории такси, определяющий класс такси и стоимость транспортных услуг
	Имя		Наименование категории такси
Заказы	ID	PK	Уникальный номер заказа транспортных услуг, присваиваемый ему во время регистрации
	Дата		Дата заказа транспортных услуг
	Транспорт	FK	Номер транспортного средства, выполняющего заказ транспортных услуг
	Клиент	FK	Код клиента, заказавшего транспортные услуги
	Выполнен		Дата выполнения заказа транспортных услуг
	Подача		Адрес подачи транспортного средства для оказания транспортных услуг
	Назначение		Адрес пункта назначения
	Телефон		Контактный телефон заказчика транспортных услуг
	Диспетчер	FK	Ф.И.О. диспетчера, зарегистрировавшего заказ
Тарифы	Услуга	PK (FK)	Уникальный код услуги, предоставляющейся компанией «Таксопарк»
	Категория	PK	Код категории такси, определяющего класс автомобиля
	Цена		Стоимость транспортных услуг
Клиенты	ID	PK	Уникальный код клиента, заказавшего транспортные услуги в компании «Таксопарк», который присваивается ему во время регистрации
	Имя		Наименование клиента, заказавшего транспортные услуги в компании «Таксопарк»
Стоянка	ID	PK	Уникальный код района города, который присваивается ему во время регистрации
	Имя		Наименование района (стоянки) города
Пункты	ID	PK	Код пункта назначения Московской области
	Имя		Наименование пункта назначения Московской области
Услуги	ID	PK	Уникальный код услуги, предоставляемой компанией «Таксопарк»
	Имя		Наименование услуги, предоставляемой компанией «Таксопарк»
Диспетчер	ID	PK	Уникальный код диспетчера, компании «Таксопарк»
	Имя		Ф.И.О. диспетчера компании «Таксопарк»
	Доступ		Пароль для доступа пользователя к системе
Работа	Заказ	PK (FK)	Номер заказа, включающего транспортную услугу
	Услуга	PK (FK)	Транспортная услуга, предоставленная на основании заказа
	Пункт		Код пункта назначения поездки
	Количество		Количество единиц (км пробега, часов аренды, количество багажа)

Информационная модель представляет собой схему, отражающую преобразование информационных реквизитов от источников информации до её получателей или, иными словами, процесс обработки информации в информационной системе.

При построении модели следует однозначно понимать физические основы работы информационной системы и технологии её взаимодействия с внешними ИС и пользователями моделируемой ИС. Информационная модель предметной области автоматизации, представлена схемой (см. рис. 4).

Рисунок 4 - Схема информационной модели предметной области:

Анализируя построенную схему информационной модели задачи автоматизации можно выделить следующие области:

1. Отображает процесс авторизации пользователя в системе.

2. Отображает процесс заполнения справочников системы первичной информацией.

Форма для заполнения справочников служит для добавления, изменения и удаления данных из справочников системы. На входе справочники:

- Район (стоянка);

- Транспорт;

- Клиент;

- Тарифы;

- Марка;

- Вид и т.д.

На выходе данные справочники с измененной информацией. Все справочники заполняются сотрудником технического отдела Централизованной бухгалтерии на основании документов:

- Карточка авто;

- Карточка клиента.

3. Отображает процесс постановки транспортных средств в очередь для выполнения заказов транспортных услуг.

Постановка авто в очередь осуществляется диспетчером с помощью формы информационной системы, при этом добавляются записи в таблицу «СТОЯНКА».

Номер транспортного средства и района берутся из справочников системы «ТРАНСПОРТ» и «РАЙОН» соответственно.

4. Отображает процесс регистрации заказов транспортных услуг. Регистрация заказов осуществляется диспетчером компании «Таксопарк» с помощью формы для регистрации заказов, при этом добавляются записи в таблицу «ЗАКАЗЫ». Номер транспортного средства, имя клиента, вид услуг и тарифная ставка берутся из справочников системы «ТРАНСПОРТ», «КЛИЕНТЫ», «ТАРИФЫ» и «ВИД» соответственно.

5. Отображает процесс формирования результатной отчетности. Для проведения анализа работы компании, ежемесячно формируются и распечатываются отчеты «Выполненные заказы» (с диаграммой по видам транспортных средств и клиентам).

Используемые классификаторы и система кодирования:

Автоматизированная обработка учетной информации в условиях применения персональных компьютеров позволяет получать различные сводки, таблицы, ведомости, где информация расположена по каким-либо группировочным реквизитам-признакам, например по номеру устройства, типам устройств, группам и т. п. Для выполнения группировок появляется необходимость кодирования этих группировочных реквизитов-признаков условными обозначениями, для чего используются различные классификаторы. Классификатор - это систематизированный свод однородных наименований объектов, предметов, явлений по классификационным признакам (номенклатура) и их кодовых обозначений.

Классификация видов такси, определяющих стоимость услуг, представлена схемой (см. рис. 5).

Рисунок 5 - Классификация видов такси:

Используемые классификаторы и системы кодирования в данном проекте представлены в таблице 3.



Таблица 3 - Классификаторы и системы кодирования:

Наименование кодируемого множества объектов	Код	Система кодирования	Вид классификатора
ТРАНСПОРТ	8	Порядковая	Локальный
РАЙОН	3	Порядковая	Локальный
МАРКА	3	Порядковая	Локальный
ВИД	3	Порядковая	Локальный
ТАРИФЫ	6	Порядковая	Локальный
КЛИЕНТЫ	8	Порядковая	Локальный

Характеристика нормативно-справочной и входной информации:

Входная оперативная информация представляет собой заполнение и ввод в базу данных экранных форм первичных документов по проектам.

Как правило, работа с любой задачей начинается с заполнения справочников.

В дальнейшем по мере работы с программой справочники также пополняются и изменяются.

К нормативно-справочной информации, используемой в данном проекте автоматизации, относится информация о транспортных средствах, их марках, тарифах, видах такси, районах и клиентах компании «Таксопарк».

Данная информация хранится в следующих справочниках, соответственно:

- Транспорт;

- Марка;

- Вид;

- Район;

- Тарифы;

- Клиенты.

Входная информация заносится в данные справочники и таблицы оперативного учета на основании входных документов.

Перечень и описание входных документов представлен в таблице 4.



Таблица 4 - Перечень и описание входных документов:

Наименование входного документа	Идентификатор входного документа	Форма представления документа	Сроки выдачи	Получатель информации
Заказ клиента	ВХ-001	Устная информация	При регистрации заказа	Диспетчер
Карточка клиента	ВХ-002	Документ	При регистрации клиента	Диспетчер
Карточка авто	ВХ-003	Документ	При регистрации транспор. средства	Диспетчер

Документ «Заказ клиента» - содержит информацию о клиенте, заказавшем транспортные услуги, и т.д. Документ «Карточка клиента» - содержит информацию о клиенте компании «Таксопарк» и его реквизитах.

Рисунок 6 - Форма входного документа «Карточка клиента»:

Документ «Карточка авто» - содержит информацию о новом транспортном средстве, используемом для выполнения заказов транспортных услуг, компании «Таксопарк» (см. рис. 7).

Рисунок 7 - Форма входного документа «Карточка авто»:



Характеристика результатной информации:

В процессе своей работы, оперируя соответствующей информацией из справочников и таблиц, диспетчер компании «Таксопарк» с помощью разрабатываемой ИС имеет возможность оперативно сформировать результатные отчеты. Перечень и описание результатной информации представлен в таблице.

Таблица 6 - Перечень и описание результатной информации:

Наименование выходного документа	Идентификатор выходного документа	Форма представления документа	Сроки выдачи	Получатель информации
Отчет о выполненных заказах.	ВЫХ-001	Документ, электронная форма	Ежемесячно	Руководство
Отчет о выполненных заказах.	ВЫХ-002	Документ, электронная форма	Ежемесячно	Руководство

Для проведения анализа работы компании «Таксопарк» ежемесячно формируется отчет «Выполненные заказы». Для удобства анализа результатных данных форма отчета оснащена диаграммой по клиентам, выполнившим заказы за отчетный период (см. рис. 8).

Рисунок 8 - Форма отчета «Выполненные заказы»:



Аналогичным образом ежемесячно формируется отчет «Выполненные заказы» с диаграммой по видам услуг такси (см. рис. 9).

Рисунок 9 - Форма отчета «Выполненные заказы» (с диаграммой по видам услуг):

Математическое обеспечение ИС - это совокупность математических методов, моделей, алгоритмов и формул для реализации целей и задач ИС, а также нормального функционирования комплекса технических средств.

Математическим обеспечением проекта автоматизации служит формула для расчета суммы заказа транспортных услуг. Для расчета суммы заказа транспортных услуг используется следующий алгоритм:

(2.1)

Где:

- Сумма заказа транспортных услуг;

- Количество пройденных километров при выполнении заказа транспортных услуг;

- Тарифная ставка;

- Фиксированная сумма по тарифу;

- Процент скидки постоянного клиента.

Техническое обеспечение ИС - это комплекс технических средств, обеспечивающих работу ИС, соответствующей документации на эти средства и технологические процессы.

Минимальные требования к техническому обеспечению, необходимому для нормального функционирования разрабатываемой информационной системы, представлены в таблице.

Таблица 7 - Минимальные требования к техническому обеспечению:

Характеристика	Значение
Операционная система	Windows XP, Vista, Win7
Процессор	Intel Pentium 4 (2100 MHz)
Оперативная память	DDR 1024 Mb
Жесткий диск	80 Gb
Видеокарта	Intel GMA 3150
Аудиокарта	Требования не предъявляются
Монитор	SVGA монитор диагональю 17”
Принтер	Для возможности вывода отчетов и необходимой документации на печать рекомендуется использование лазерного черно-белого принтера формата A4
Клавиатура	Требования не предъявляются
Мышь оптическая	Требования не предъявляются

Техническое обеспечение, имеющееся на сегодняшний день у диспетчерской службы компании «Таксопарк», полностью отвечает минимальным требованиям к техническому обеспечению разрабатываемой ИС. Таким образом, разработка информационной системы на базе компонентов MS SQL Server и Delphi 10 не приведет к дополнительным затратам на обновление технического обеспечения компании «Таксопарк».



3. Экономические параметры разработки и внедрения ЭИС

3.1 Планирование и контроль выполнения работ

Экономические информационные системы с момента появления первых электронно-вычислительных машин претерпели существенное изменение в своем развитии.

Эффективность применения экономических информационных систем (ЭИС) в практике управления экономическими объектами зависит от широты охвата и интегрированности на их основе функций управления, от способности оперативно подготавливать управленческие решения и адаптироваться к изменениям внешней среды и информационных потребностей.

Усложнение архитектуры современных информационных систем предопределяют разработку и использование эффективных технологий проектирования, обеспечивающих ускорение создания, внедрения и развития проектов ЭИС, повышение их функциональной и адаптивной надежности.

Существует несколько методик оценки экономической эффективности. Так, разработаны алгоритмы расчета эффективности для ранее решавшихся и принципиально новых задач, есть методика, оценивающая эффективность путем вычисления прироста прибыли за счет увеличения объема производства, и другие.

В Таблице 8 приведён перечень работ, выполняемых на всех стадиях разработки ПС.

Таблица 8 - Состав работ и стадии разработки ПС:

Техническое задание	постановка задачи; подбор литературы; сбор исходных данных; определение требований к системе; определение стадий, этапов и сроков разработки ПС;
Эскизный проект	анализ программных средств схожей тематики; разработка общей структуры ПС; разработка структуры программы по подсистемам; документирование;
Технический проект	определение требований к ПС; выбор инструментальных средств. определение свойств и требований к аппаратному обеспечению;
Рабочий проект	программирование; тестирование и отладка ПС; разработка программной документации; согласование и утверждение программы и методики испытаний;
Внедрение	опытная эксплуатация; анализ данных полученных в результате эксплуатации; корректировка технической документации по результатам испытаний;

В качестве инструмента планирования работ используем диаграмму Ганта (см. рис. 10).

Рисунок 10 - Диаграмма Ганта:

Диаграмма Ганта является удобным, простым и наглядным инструментом для планирования работ. Она представляет собой таблицу, где перечислены наименования стадий разработки и видов работ, длительность выполнения каждого вида. Диаграмма позволяет наглядно представить логическую последовательность и взаимосвязь отдельных работ, срок начала и срок окончания работ для исполнителей, соблюдение которых обеспечит своевременное проведение всего проекта разработки программных средств. Таким образом, общая продолжительность разработки ЭИС составляет 54 календарных дней.

3.2 Расчет себестоимости разработки и внедрения ЭИС

Расчет затрат на разработку ИС необходим для обоснования экономической эффективности системы.

Плановые затраты на разработку включают все расходы, связанные с ее выполнением, независимо от источника их финансирования. Определение затрат на разработку производится путем составления калькуляции плановой себестоимости. Она является основным документом, на основании которого осуществляется планирование и учет затрат на выполнение.

Сумма расходов на разработку и внедрение включает в себя следующие затраты:

- Заработная плата программистов и амортизационные отчисления (разработчиков системы);

- Стоимость расходных материалов;

- Стоимость лицензионного программного обеспечения, используемого при разработке;

- Стоимость одного рабочего места;

- Стоимость лицензионного программного обеспечения, которое необходимо приобрести для внедрения и успешного функционирования системы.

В разработке данного проекта участвовал программист, консультант и руководитель. Заработная плата по разработчикам представлена в таблице.

Таблица 9 - Заработная плата разработчиков ЭИС:

Разработчики	Ставка (руб./ч)	Ставка (руб./д.)	Кол-во раб. дн.	Сумма (руб.)	Амортизационные отчисления (34%)	Итого (руб.)
Программист	135	1080	54	58320	19828,8	78148,8
Консультант	90	720	13	9360	3182,4	12542,4
Руководитель	180	1440	8	11520	3916,8	15436,8
Итого заработная плата разработчиков ЭИС (руб.)	106128

Стоимость расходных материалов представлена в таблице 10.

Таблица 10 - Стоимость расходных материалов:

Наименование статьи расходов	Стоимость ед-цы (руб.)	Кол-во	Сумма (руб.)
Бумага формата А4	40	1	55
Записная книжка	25	1	40
Шариковая ручка	12	2	15
Итого стоимость расходных материалов (руб.)	110

Стоимость лицензионного программного обеспечения, используемого при разработке, представлена в таблице 11.

Таблица 11 - Стоимость лицензионного программного обеспечения:

Наименование статьи расходов	Стоимость ед-цы (руб.)	Срок лицензии (мес.)	Сумма (руб.)
BPwin 4.0	8450,00	1	8450,00
Erwin 4.0	22350,00	1	22350,00
Delphi 10	32740,00	1	32740,00
Итого стоимость программного обеспечения (руб.)	63540,00

На оснащение рабочего места диспетчера необходимыми техническими средствами не потребуется дополнительных расходов, так как на предприятии уже имеется в наличии необходимое оборудование.

К тому же, для внедрения и успешного функционирования системы не требуется приобретение дополнительного программного обеспечения. Система будет функционировать на основе программного обеспечения используемого при разработке.

На рисунке 10 представлена диаграмма затрат, входящих в стоимость программного продукта.

Рисунок 11 - Затраты на разработку и внедрение ИС:

Рассчитаем общую сумму денежных средств, которую необходимо вложить в проект:

рублей.

Таким образом, наибольшие расходы при разработке информационной системы управления обусловлены расходами на заработную плату разработчикам системы.

3.3 Обоснование целесообразности разработки и внедрения ЭИС

Разработанная информационная система автоматизирует функции диспетчера и сокращает время на регистрацию и расчет сумм заказов, а также автоматизирует формирование сопроводительной документации. Час работы диспетчера компании «Таксопарк» стоит 85 рублей (P).

Экономия во времени (), которая достигнута благодаря внедрению системы, рассчитывается по формуле:

(2.5)

Где:

- время, необходимое на выполнение функций диспетчера до внедрения системы;

- время, необходимое на выполнение функций диспетчера после внедрения системы;

Суммарная экономия в рублях за год будет равна:

(2.6)

Расчеты потенциальной экономии от внедрения системы представлены в Таблице 12.

Таблица 12 - Потенциальная экономия от внедрения системы:

№ п/п	Наименование операции	Количество операций за год	Время до (часов)	Время после (часов)
1	Ввод данных в систему	5280	1200	140
2	Поиск данных в системе	35000	3560	600
3	Формирование сопроводительной документации	2640	1450	44
4	Формирование ежемесячных отчетов	24	72	1
Итого количество времени (часов)	6282	785

Таким образом затраты до внедрения системы составляли (по формуле 2.6): 85 * 6282 = 533970 (рублей в год). Затраты после внедрения системы (по формуле 2.6): 85 * 785 = 66725 (рублей в год).

На Рисунке 11 представлен сравнительный график экономичности системы.

Рисунок 12 - Сравнительный график экономичности системы:

Разница (экономия) во времени, рассчитанная по формуле 2.5, составляет: 6282 - 785 = 5497 часов (за год).

По формуле 2.6 рассчитываем суммарную экономию в рублях за год: 85 * 5497 = 467265 (рублей в год).

3.4 Экономический эффект от внедрения ЭИС

В результате деления суммы расходов на разработку и внедрение системы на сумму экономии за год получим срок окупаемости проекта в месяцах:

(2.7)

Где:

R - сумма расходов.

Срок окупаемости рассчитываем по формуле (2.7): .

Таким образом, в результате анализа полученных показателей экономической эффективности, было установлено, что разработанная информационная система уже через четыре с половиной месяца окупит себя и будет приносить прямой экономический эффект компании.



Список использованной литературы

1. Вендров А.М. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем, Финансы и статистика, М, 2002 г.

2. Программа «Такси Диспетчер» [Электронный ресурс]. - Электрон. текстовые данные.

3. Программа «Mobile Taxi» [Электронный ресурс]. - Электрон. текстовые данные.

4. Программа для таксопарков «Такса» [Электронный ресурс]. - Электрон. текстовые данные.

5. Программа «Интерактивное такси» [Электронный ресурс]. - Электрон. текстовые данные.

6. Вейцман В.М. Проектирование экономических информационных систем: Учебное пособие - Яр.: МУБиНТ, 2002, -213 с., ил.

7. Вендров А.М. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем, Финансы и статистика, М, 2002 г.

8. Галисеев Г.В. Программирование в среде Delphi 7: самоучитель - М.: «Диалектика», 2003. автоматизация информационный моделирование

9. Гофман В., А. Хомоненко А. Delphi 6/ СПб.: БХВ-Петербург, 2001. - 1152 с.

10. Джонсон, Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи -мл., Поль, Р. Современная логистика: Пер. с англ. - М.: Издательский дом "Вильямс", 2002. - 624.

11. Тихомиров, Ю. Microsoft SQL Server 2000. Разработка приложений. / Ю. Тихомиров -СПб.: БХВ-Петербург, 2000.

12. Мамаев, Е. Microsoft SQL Server 2000. / Е. Мамаев -СПб.:БХВ-Петербург, 2002. -1200 с.

Размещено на Allbest.ru