Главная Коллекция "Otherreferats" Программирование, компьютеры и кибернетика Разработка автоматизированного рабочего места (АРМ) логиста

Разработка автоматизированного рабочего места (АРМ) логиста

Цель автоматизации комплекса задач автоматизированного рабочего места (АРМ) логиста. Экономическая и организационная сущность задачи, формализация ее решения. Таблица классификаторов и их структура в АРМ логиста. Описание компонентов проектного решения.

Рубрика Программирование, компьютеры и кибернетика
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 21.03.2013
Размер файла 2,0 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Российской Федерации

Московский государственный университет экономики, статистики и информатики

Институт компьютерных технологий

Кафедра ПЭИС

Курсовой проект на тему:

Разработка автоматизированного рабочего места (АРМ) логиста

Исполнитель: гр. ДКИ-201

Нечитайло Андрей Константинович

Руководитель: Гаспариан Михаил Самуилович

Москва 2011 г.

Оглавление

  • Введение
  • 1. Постановка задачи
  • 1.1 Цель автоматизации комплекса задач АРМ логиста
  • 1.2 Назначение комплекса задач АРМ логиста
  • 1.3 Экономическая сущность задачи
  • 1.4 Организационная сущность задачи
  • 1.5 формализация решения задачи
  • 1.6 Таблица классификаторов и их структура в АРМ логиста
  • Глава 2. Описание компонент проектного решения
  • Заключение
  • Список используемой литературы
  • Приложения

Введение

Современную миссию транспортировки в системе логистического сервиса можно кратко сформулировать следующим образом: "доставлять нужный товар требуемого качества и количества в заданное время с минимальными затратами". В структуре логистических затрат транспортные расходы составляют значительную долю 20-40% и более, поэтому оптимизация решений в транспортировке позволит логисту получить значительную экономию издержек при транспортировке.

В качестве логистической системы будем рассматривать оптовую торгово-закупочную базу (ТЗБ). Организационная структура ТЗБ и отдела транспортной логистики (ОТЛ), представлена на рис.1. В таблице 1 приведены параметры ТЗБ. Структурная схема ТЗБ представлена на рис.2.

Логистическая система предполагает управление материальными потоками с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю. На оптовой промтоварной базе в качестве материального потока выступают швейные товары народного потребления, в качестве потребителей - сеть магазинов розничной торговли.

Все покупатели ТЗБ находятся в черте города. Заранее в GPS навигатор под номерами записываются кратчайшие маршруты доставки груза к каждому покупателю. Стоимость тарифа на перевозку груза оговаривается в договоре с каждым покупателем.

Планирование транспортировки - это один из наиболее важных моментов в осуществлении всего транспортного процесса, что в значительной степени сокращает длительность цикла самой коммерческой операции. В основе планирования транспортировки груза лежит время доставки товара потребителю и дата доставки, которое оговаривается в момент выписки ТТН, и в ней же фиксируется.

На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

расстояние перевозки;

масса груза;

Разрабатываемое АРМ должно обеспечить логисту ввод данной информации, способствующей правильному выбору транспортного средства (ТС), включая качество доставки. Вычислить время ТС в пути, сравнить фактическое и запланированное время, на основании чего оценить фактические издержи и выработать решения по их снижению.

Для обеспечения значительного снижения затрат на транспортировку, осуществления своевременной доставки груза, обеспечения наиболее полного удовлетворения всех требований и предпочтений непосредственного грузополучателя в должностные функции сотрудников ОТЛ входят детализация и конкретизация всех организационных мероприятий, которые связаны с осуществлением погрузки и транспортировки груза. Матрица распределения должностных функций между специалистами ОТЛ приведена в таблице 2.

1. Постановка задачи

1.1 Цель автоматизации комплекса задач АРМ логиста

В самом начале осуществления транспортной деятельности на ТЗБ использовался режим "самовывоза". Это, когда магазин сам по мере необходимости приезжал на базу за товаром, прибегая к услугам частных водителей или различных отдельных транспортных автобаз, в процессе работы с которыми он сталкивался с целым рядом определенных трудностей.

В первую очередь, трудности возникали из-за отсутствия должного уровня оперативности. Некоторые автобазы, услугами которых пользовались покупатели, принимали заявки только за 2-3 дня до непосредственного осуществления вывоза груза с ТЗБ. Кроме всего прочего, проблемы заключались еще и в определенных колебаниях по стоимости перевозок.

Еще одним источником проблем была техника, которая явно находилась в ненадлежащем, порой даже плачевном, техническом состоянии, а это, далеко не каждый раз, могло удовлетворить требованиям магазина. Кроме того не каждое транспортное средство (ТС) можно использовать в черте города.

Проведя тщательный анализ сложившейся ситуации, ТЗБ было принято решение создать собственный автопарк и запретить "самовывоз" товара.

Было решено разработать логистическую цепочку, начинающуюся с погрузки товара на базе и кончающуюся выгрузкой его в магазине. Для этого были разработаны единые формы эстакад на складах под погрузку и разгрузку товара, выбраны однотипные средства в механизации, объем партии грузов для полноты загрузки транспортного средства (ТС). Разработан единый документ товарно-транспортной накладной (ТТН), включающий отметки о состоянии упаковки до и после, а так же весе перевозимого груза - характеристика, от которой зависит маневренность доставки груза. Отметки о времени и дате доставки груза.

ТЗБ брало на себя обязательства качественной и своевременной поставки груза в кратчайшие сроки. Были совместно разработаны строгие графики доставки товара в магазин, благодаря чему обратный ход транспорта исключался холостым, а осуществлялся вывоз из магазина пустых контейнеров. Так был решен вопрос оборачиваемости тары и, следовательно, ее экономии.

К сокращению издержек по транспортировке относится и сокращение затрат рутинного ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом.

Интерактивные качества логистических систем представляют собой способность этих систем реализовывать конечную цель, которая получила название "шесть правил логистики" ([1] стр. 6:)

ГРУЗ - нужный товар;

КАЧЕСТВО - необходимого качества;

КОЛИЧЕСТВО - в необходимом количестве;

ВРЕМЯ - должен быть доставлен в нужное время;

МЕСТО - в нужное место;

ЗАТРАТЫ - с минимальными затратами.

Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти шесть условий выполнены, то есть нужный товар необходимого качества в необходимом количестве доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

А. С точки зрения получения косвенного эффекта целью автоматизации комплекса задач АРМ логиста может служить следующее:

1. Снижение выплат штрафов по причине срыва доставки товара "точно в срок".

2. Снижение выплат штрафов по причине порчи товара во время транспортировки груза покупателю.

Б. С точки зрения получения прямого эффекта целью автоматизации данного комплекса задач может служить следующее:

1. Снижение стоимости затрат на транспортировку товара.

2. Снижение стоимостных затрат на обработку первичных документов.

3. Увеличение достоверности обработки информации.

4. Увеличение качественности получаемых результатных документов.

6. Сокращение времени на выполнение рутинных операций.

1.2 Назначение комплекса задач АРМ логиста

1. Автоматизация получения бланков плана перевозки (ПП), маршрутного листа (МЛ), информации для проведения анализа экономии времени доставки для сокращения транспортных расходов, так же экранной формы бланков для обеспечения работы с программой в диалоговом режиме в реальном времени:

ПП

МЛ

2. Автоматизация ввода и контроля информации с ТТН:

Номер ТТН

Код покупателя

Код тары

Код состояния тары

Дата доставки

Время доставки

3. Автоматизация загрузки в базу данных:

Номер ТТН

Код покупателя

Код тары

Код состояния тары

Дата доставки

Время доставки

автоматизированное рабочее место логист

4. Автоматизация загрузки и ведения файлов с условно-постоянной информацией:

Справочник покупателя

Справочник тара

Справочник ТС

Справочник подразделения

5. Выдача результатной информации на следующие носители:

Бумажный документ

Экран

Канал связи

6. Выдача ответов на незапланированные вопросы.

1.3 Экономическая сущность задачи

Данный комплекс задач решается в следующей последовательности:

0.1 Формирование списка заявок на перевозки

0.2 Формирование маршрутного листа

0.3 Учет выполненных работ по перевозке (Учет МЛ)

0.4 Анализ выполнения работ по перевозке

1. Экономическая сущность первой задачи заключается в подготовки информации для обеспечения правильного выбора ТС по грузоподъемности в зависимости от общего веса тары и груза (брутто) и соблюдения даты и времени доставки.

2 Экономическая сущность второй задачи заключается в фиксации в МЛ, времени использования ТС и состояния тары.

Если товар доставлен не в срок или с нарушением тары, то точно известно к какому водителю и по какой причине необходимо предъявить штрафные санкции.

3. Экономическая сущность третьей задачи заключается в быстрой возможности получения точного списка выполненных работ по доставке товаров на любую дату.

4. Экономическая сущность четвертой задачи заключается в предоставлении данных о нарушениях транспортировки товара.

1.4 Организационная сущность задачи

На рисунке показана схема взаимодействия автоматизированного рабочего места менеджера по продаже с АРМ склад, АРМ логиста и АРМ диспетчера.

В отделе продаж с АРМ менеджера склада в режиме реального времени покупателю выписывается товарно-транспортная накладная (ТТН) c указанием даты и времени доставки товара. Затем ТТН по каналам связи передается в АРМ склад. Номер ТТН имеет шесть цифр. Первые две цифры - номер склада, четыре остальных - номер ТТН по порядку в течение года.

По накладной производится отбор товара его упаковка и взвешивание. После отбора товара, в ТТН вносится дополнительная информация о состоянии упаковки, в которую складирован товар (код состояние тары), типе упаковки (код тары), вес брутто.

Когда товар готов к отправке, то на складе печатается документ " ТТН, включенные в доставку", содержащий следующие данные, необходимые для организации транспортировки товара покупателю: номер ТТН, дата доставки, время доставки, наименование тары, код тары, состояние тары, код состояния тары. Документ передается в ОТЛ вместе с экземпляром накладной.

В АРМ логиста формируется план перевозки.

План перевозки в печатном виде передается руководителю отдела транспортной логистики (ОТЛ). Руководитель отдела совместно с начальником гаража выделяет водителя - экспедитора и ТС для транспортировки груза.

Данные о выделенных ТС передаются диспетчеру, на основании которых в АРМ диспетчера формируется маршрутный лист (МЛ).

Цикл замыкается выдачей МЛ на печать и передачей его водителю - экспедитору. По приезде к покупателю в МЛ вносятся данные о результатах доставки груза. По возвращении на базу МЛ сдается диспетчеру. В АРМ диспетчера обрабатываются данные о результатах доставки груза покупателю.

В АРМ можно запросить сведения о результатах выполненных работ по транспортировке товара на любую дату доставки и выдать на печать документ "Ведомость выполненных работ" с указанием даты и времени печати.

Сравнивая данные о состоянии товара, времени доставки по плану и фактическое время в АРМ можно сформировать и вывести на печать "Аналитическую ведомость" по результатам выполненных работ по транспортировки груза за период, позволяющую начальнику ОТЛ принимать организационные и административные действия по улучшению работы отдела.

1.4.1 Выполнение программного модуля (ПМ)"Формирование списка заявок на перевозку" начинается с вывода на экран в последнюю строку режимов работ:

Ввод Запись Печать ПП Передача в АРМ диспетчера Выход

Входным документом является "ТТН, включенные в доставку".

При выборе режима "Ввод" на экран дополнительно выводится запрос:

Введите дату доставки хх. хх. хх

После ввода даты, на экране появляется электронная форма бланка "Плана перевозок" с информацией, введенной на дату доставки.

Она может быть пустой или частично заполненной.

План перевозки на: дата доставки

ТТН

Наименование

Покупателя

Код

Тип тары

Код

Вес брутто

(кг)

Время

доставки

план

020112

ООО "Союз"

12

Контейнер

12

1200

18.00

030100

АШАН

10

Коробка

10

250

14.00

060111

ООО "Вымпел"

11

Логист из документа "ТТН, включенных в доставку" вводит информацию в экранную форму: номер ТТН, код покупателя, код тары, вес брутто, плановое время доставки товара покупателю.

Введенные данные записываются в экранный файл "План перевозки" (ЭФ ПП1). Справочные реквизиты (наименование тары, наименование покупателя) выбираются автоматически по коду из справочников.

По окончании ввода надо выбрать режим "Запись", тогда введенные данные записываются в файл ПП1, который используется при выборе режима "Печать ПП" и при повторном обращении к режиму "Ввод".

При обращении к режиму печати из файла ПП1 выбираются записи на запросную дату доставки, отсортировываются по времени доставки и выводятся на печать в виде бланка "План перевозок" с указание даты доставки, даты и времени исполнения, подпись.

План перевозки на: 21.07.11

ТТН

Наименование

Покупателя

Код

Тип тары

Код

Вес брутто

(кг)

Время

доставки

план

030100

АШАН

10

Коробка

1

250

14.00

060111

ООО "Вымпел"

11

Коробка

1

500

16.00

020112

ООО "Союз"

12

Контейнер

2

1200

18.00

Дата составления

Время составления

Исполнитель

1.4.2 Для решения задачи "Формирование маршрутного листа" исходными документами являются "План перевозки" и "Список выделенных ТС", устройство GPS, с записанными маршрутами поездок.

При обращении к данной задаче на экран выводится запрос:

Ведите дату доставки

В последней строке экрана режимы работ:

Ввод МЛ Запись Печать МЛ Выход

К режиму "Ввод МЛ" диспетчер обращается на выезде водителя - экспедитора с ТЗБ на линию. Маршрутные листы имеют сквозные номера в течение года, которые увеличиваются при каждом обращении к режиму "Ввод МЛ". Бланк МЛ имеет вид:

Маршрутный лист водителя-экспедитора №___125___

Дата доставки 21.07.11

ТС_________________ Код ТС хх номер машины х ххх хх ххх

Фамилия водителя - экспедитора Татарин А.В.

Покупатель

Код

покупателя

Маршрут

Время прибытия

Время убытия

АШАН

хх

х

хх. хх

Адрес: Москва, ул. Орджоникидзе дом 20/3

Приложение к маршрутному листу № 125

Номер

ТТН

Время

доставки

план

Время

доставки

факт

Время

убыл

Состояние

тары

Код

Сост.

тары

Ответственное

лицо

хххххх

хх. хх

Фамилия диспетчера Васильев

Диспетчер из входных документов заполняет поля ввода, формируя первичный документ МЛ. Справочные реквизиты: наименование покупателя, адрес покупателя, состояние тары, номер машины и наименование ТС выбираются автоматически по коду из справочников. Запись данных в файл МЛ осуществляется при выборе режима "Запись".

Печать МЛ осуществляется при выборе режима "Печать МЛ". Запрос на входе:

Введите номер МЛ

Водитель-экспедитор, получает МЛ и выходит на линию. У покупателя одновременно с ТТН экспедитор предъявляет МЛ. Один экземпляр ТТН остается покупателю, на другом ответственный за приемку груза проставляет фактическое время доставки, время убытия и состояние тары. Одновременно эти же данные заносятся в приложение к МЛ, которое сдается вместе с МЛ диспетчеру по прибытию на ТЗБ, второй экземпляр ТТН сдается на склад.

1.4.3 Третья задача " Учет выполненных работ" (" Учет МЛ") выполняется либо по прибытии водителя - экспедитора от покупателя на ТЗБ, либо в случае необходимости получения "Ведомости выполненных работ".

При обращении к данному ПМ в нижнюю строку экрана выводятся следующие режимы работ:

Учет МЛ Запись Печать ведомости выполненных работ Выход

При выборе режима "Учет МЛ" на экран выводится запрос:

Введите номер МЛ

После ввода на экран выводится бланк МЛ с данными из файла МЛ, соответствующие введенному ключ (номер МЛ). Диспетчер с маршрутного листа на экран вносит данные: фактическое время доставки, время убытия от покупателя (время убыл), код состояние тары и фамилия водителя - экспедитора. Справочные реквизиты выбираются автоматически по коду из справочников. По режиму "Запись" - получаем вторичный документ МЛ и отредактированный файл МЛ.

При выборе режима "Печать ведомости выполненных работ" на экране появляется запрос:

Введите дату доставки

Из файла МЛ выбираются записи, для которых МЛ оформлен по прибытии на ТЗБ на запросную дату доставки. В результате формируется файл "Ведомость выполненных работ", данные из которого выводятся на печать в виде таблицы.

Ведомость выполненных работ дата 10.07.11

Покупатель

Номер

МЛ

Время

доставки

план

Время

доставки

факт

Время

убыл

Сост. тары

Фамилия водителя-экспедитора

АШАН

125

14.00

14.00

15.00

норма

Татарин А.В.

Магазин

"Салют"

128

17.20

17.20

19.00

нарушена

Васильев И.Н.

Дата составления 21.07.11

Время составления 12.30

Исполнитель_________

1.4.4 Исходными данными для решения четвертой задачи "Анализ выполнения работ по перевозке" являются файл МЛ.

При обращении к ПМ на экран выводится запрос:

Введите дату доставки

В нижней строке экрана выводятся режимы работ:

Печать аналитической ведомости Выход

Из файла МЛ выбираются данные на запросную дату, имеющие информацию по ключу "Время доставки факт", и выполненные с нарушением либо по времени доставки, либо с повреждением тары. Сравнивая данные "Время убытия" (МЛ) с ТЗБ и фактическое время доставки груза покупателю вычисляется время в пути ТС. Бланк печати имеет вид:

Аналитическая ведомость на дату 21.07.11

Покупатель

Маршрут

Лист №

Время

доставки

план

Время

доставки

факт

Время

в пути

(час)

Сост.

Тары

Водитель

экспедитор

АШАН

125

14.00

14.10

1,15

Норма

Татарин А.В.

Магазин

"Салют"

128

17.20

17.20

0,40

нарушена

Васильев И.Н.

Дата составления 22.07.11

Исполнитель

На основании этих данных выясняются причины опоздания и некачественной доставки товара. Это может быть неправильный выбор маршрута, погодные условия и т.д. В зависимости от причин назначаются штрафные санкции.

1.4.5. Для заполнения форм первичных документов и расшифровки результатных документов загружаются, ведутся и актуализируются следующие справочники:

Справочник покупатели

Справочник подразделения

Справочник тара

Справочник ТС

1.4.6 Логист может выдавать ответы на запросы, информацию на печать, на экран в режиме реального времени.

1.5 формализация решения задачи

Формализованное описание первичных показателей

№ п/п

Наименование показателя

Идентификатор показателя

1

Плановое время доставки i - го груза k-му покупателю по j - му номеру МЛ

VDikj пвдМЛ

2

Исходное состояние тары i-го груза до выезда к k-му покупателю по j-му номеру МЛ

STikjистМЛ

3

Фактическое состояние тары i-го груза по прибытии к k-му покупателю по j - му номеру МЛ

STikjфстМЛ

4

Фактическое время выезда ТС к k-му покупателю по j-му номеру МЛ

VVkjфввМЛ

5

Фактическое время прибытия к k-му покупателю по j-му номеру МЛ

VPkjфвпМЛ

Формализованное описание результатных показателей

№ п/п

Наименование показателя

Идентификатор показателя

Алгоритм расчета

1

Нарушение качества доставки i-го груза к k-му покупателю по j-му номеру МЛ

KDikj

STikjистМЛ # STikjфстМЛ

2

i-ый груз не доставлен "точно в срок" k-му покупателю по j - му номеру МЛ

TSijk

VDikj пвдМЛ # VPkjфвпМЛ

3

Фактическое время пробега ТС к k - му покупателю по j - му МЛ

Pkj

VPkjфвпМЛ - VVkjфввМЛ = Pkj

1.6 Таблица классификаторов и их структура в АРМ логиста

№

п/п

Наименование

классификатора

Тип

классификатора

Система

классификации

Система

кодирования

Длина

кода

1

Покупатели

Локальный

Отсутствует

Порядковая СК

2

2

Тара

Локальный

Отсутствует

Порядковая СК

2

3

ТС

Локальный

Отсутствует

Порядковая СК

2

4

Подразделения

Локальный

Иерархическая

Разрядная СК

3

1. Классификатор покупателей

1.1 Определяем исходную мощность множества объектов МО

МО = 25

1.2 Определяем длину кода - L2

L2= lgMO = lg25 = 2

1.3 Строим форму классификатора

Наименование

покупателя

Код поставщика

ООО "Салют"

01

…….

…….

ООО "Вымпел"

25

1.4 Строим структурную формулу классификатора

ФКЛ покупателей = [хх]: [Наименование покупателя],

где

хх - код покупателя

2. Классификатор тары

2.1 Определяем исходную мощность множества объектов МО

МО = 2

2.2 Определяем длину кода - L1

L1= lgMO = lg2 = 1

2.3 Строим форму классификатора

Наименование

тары

Код

тары

Контейнер

1

Коробка

2

Строим структурную формулу классификатора

ФКЛ тары = [x]: [Наименование тары],

где

х - код тары

3 Классификатор состояния тары

3.1 Определяем исходную мощность множества объектов МО

МО = 2

3.2 Определяем длину кода - L1

L1= lgMO = lg2 = 1

3.3 Строим форму классификатора

Наименование

Состояния тары

Код

Состояние тары

норма

1

нарушена

2

Строим структурную формулу классификатора

ФКЛ состояние тары = [x]: [Наименование состояния],

где

х - код состояния тары

4. Классификатор ТС

4.1 Определяем исходную мощность множества объектов МО

МО = 2

4.2 Определяем длину кода - L1

L12= lgMO = lg2 = 1

4.3 Строим форму классификатора

Наименование

ТС

Код ТС

Контейнеровоз

1

Фургон

2

Строим структурную формулу классификатора

ФКЛ ТС = [х]: [Hаименование ТС],

где

х - код транспортного средства

5. Классификатор подразделений

5.1 Определяем множество признаков - R1

R1 = (Наименование подсистемы, наименование группировки) = 2

5.2 Определяем длину кода - L1

L1= L11 + L12 + L13 = lgM1 + lgM2 + lgM3= lg2 + lg4 + lg6 = 1 + 1 + 1 = 3

5.3 Строим форму классификатора

Наименование

Подсистемы

Наименование

Группировки

Наименование

подразделения

Код

подразделения

1

2

3

4

Аппарат управления

100

Дирекция

110

Директор

111

1

2

3

4

Экономическая служба

120

Бухгалтерия

121

Финансовый отдел

122

Адм. - Хоз. служба

130

Хозяйственный отд.

131

Отдел кадров

132

Коммерческая служба

140

Отдел продаж

141

Отдел маркетинга

142

Техническая служба

150

Отдел МТО

151

ОТЛ

152

ОГМ

153

Объект управления

200

Склады промтоваров

210

Склад 1

211

Склад 2

212

……

Склад 6

216

Автотранспорт. служба

220

Гараж

221

Погрузочные ТС

222

Тарный склад

223

Эксплуатационная служба

230

Ремонтно-мех. мастерская.

231

Авторемонтная

232

Электроремонтная

233

Склады с расходным мат.

240

МЦ товары

241

Авто запчасти

242

ГСМ

243

5.4 Строим структурную формулу классификатора

ФКЛ подразделений = [х1 + х2 + х3]: [Наименование подразделения], где

Х1 - Код подсистемы

Х2 - Код группировки

Х3 - Код подразделения

Глава 2. Описание компонент проектного решения

а) информационная модель задачи комплекса задач АРМ логиста

б) Результатный документ;

в) инфологическая модель базы данных;

г) даталогическая модель базы данных;

д) дерево функций АРМ логиста;

е) сценарий диалога;

ж) дерево программных модулей

з) схема взаимосвязи программных модулей и массивов;

1. ПМ "план перевозки"

2. ПМ "формирование маршрутного листа"

3. ПМ "учет выполненных работ"

4. ПМ "анализ выполненных работ по перевозке"

и) блок-схема технологического процесса решения задачи в диалоговом режиме.

Заключение

Разработанное АРМ - это диалоговая информационная система, работающая в реальном масштабе времени и обеспечивающая исполнение следующих функций:

· Формирование списка заявок на перевозку грузов покупателю

· Автоматическая выписка маршрутного листа

· Автоматический учет выданных маршрутных листов

· Автоматический учет выполненных работ по маршрутному листу

· Автоматический анализ результатов транспортировки груза покупателю.

Автоматизированное решение данных задач позволяет улучшить качество транспортного обслуживания и снизить издержки по доставке грузов покупателю, которые во многом зависят от своевременности и качества доставки груза.

Внедрение системы GPS позволило заранее выбрать кратчайшее расстояние до покупателя и за счет этого сэкономить время доставки груза.

Контроль нарушения времени плановой и фактической доставки товара, а так же фактического пребывания в пути транспортного средства, требует обратить внимание на правильность выбора кратчайшего маршрута до покупателя и на форс-мажорные условия. Контроль состояния тары требует обратить внимание на качество погрузочно-разгрузочных работ и на качество, используемой тары.

Совершенствование транспортных перевозок является одной из актуальных проблем коммерческой деятельности, так как от качества транспортного обслуживания во многом зависит оперативность доставки товаров, их сохранность, а самое главное затраты по перевозке, являющиеся составной часть издержек обращения.

Список используемой литературы

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - 5-е изд., переработанное и дополненное-М.: Издательско-книготорговый центр "Маркетинг", 2002. - 408с.

2. Благодатских В.А., Енгибарян М.А., Ковалевская Е.В. и др. Экономика, разработка и использование программного обеспечения ЭВМ. - М.: Финансы и статистика, 1995.

3. Диго С.М. Проектирование и эксплуатация баз данных. М.: Финансы и статистика, 1995.

4. Автоматизированные информационные технологии в экономике: Учебник / Под ред. Проф. Г.А. Титоренко. - М.: Компьютер, ЮНИТИ, 1998.

5. Тельнов Ю.Ф. Интеллектуальные информационные системы в экономике. Учебное пособие. Серия "Информатизация России на пороге ХХI века". - М.: СИНТЕГ, 1999.

Приложения

Рис. 1 Организационная структура ТЗБ и ОТЛ

Рис. 2 Структура ТЗБ

Таблица 1. Параметры предприятия

Наименование параметра

Значение параметра

наименование отрасли

торговля

Тип предприятия

оптовая торгово-закупочная база (ТЗБ)

Тип хозяйственных связей

постоянные

Номенклатура товаров

Швейные товары

Число поставщиков и потребителей

300

Число вышестоящих огранизаций

2

Число экономических отделов

2

Число коммерческих отделов

2

Число административно-хояйственных отделов

2

Число технических отделов

3

Гараж

1

Количество авто транспортных средств (ТС)

15

Авторемонтная мастерская

1

Парк погрузочных транспортных средств (ТС)

1

Количество погрузчиков

6

Склад горюче-смазочных материаллов

1

Склад тары

1

Количество складов с расходными материалами

3

Количество складов промтоваров

6

Количество складов автозапчастей

1

Номенклатура авто-запчастей

800 наименований

Номенклатура швейныхтоваров

1000 наименований

Номенклатура малоценныхматериалов (МЦ)

2500 наименований

Номенклатура основных средств

400 наименований

Номенклатура горюче-смазочных материаллов

15 наименований

Номенклатура автопогрузчиков

2 наименований

Номенклатура авто транспортных средств

2 наименования

Номенклатура тары

2 наименования

Число работающих

300

Таблица 2. Матрица распределения функций между специалистами ОТЛ

№ п/п

Наименование функции управления

Руководитель отдела

Логистик

Диспетчер

Начальник гаража

Водитель-экспедитор

склад

1

Формирование плана перевозки

*

2

Анализ выполнения потребностей в перевозке груза

*

*

3

Оптимальный расчет маршрута транспортировки груза

*

*

4

Планирование ресурсов для транспортировки груза

*

*

*

5

Контроль оформления правильности документов на приемку и отправку груза

*

*

*

*

*

*

6

Формирование перечня необходимых машин и механизмов для погрузочно-разгрузочных работ

*

*

*

*

7

Контроль транспортировки, складирования и экспедирования груза

*

*

*

*

*

8

Определение диспозиции ТС и груза в пути

*

*

9

Контроль выполнения работ по перевозке груза

*

*

*

*

10

Анализ выполнения заданий по перевозке груза

*

*

*

11

контроль эффективности транспортировки груза

*

*

12

Оценка и анализ издержек, связанных с доставкой груза

*

*

13

Оценка и анализ затрат рабочего времени на погрузочно-разгрузочные работы

*

*

*

*

14

Выработка решений по оптимизации времени погрузочно-разгрузочных работ и сокращения затрат ручного труда

*

*

*

*

15

Выработка решений по сокращению периода доставки груза

*

*

*

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены