Использование Oracle в транспортной задаче

Размещено на http://www.allbest.ru/

13

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание:

1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Oracle

1.2 Применение Oracle в транспортной сфере

1.3 Oracle Transportation Management

2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Описание задачи

2.2 Модель комплекса по обогащению урановой руды (демонстрационный пример

2.3 Ход и основные этапы решения

2.4 Решения заданной задачи

2.5Демонстрация примера упрощение цепи поставок

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Oracle

Oracle (Oracle Corporation) - американская корпорация, крупнейший в мире разработчик программного обеспечения для организаций, крупный поставщик серверного оборудования.

Компания основана в 1977 году. Имеет подразделения более чем в 145 странах. По состоянию на 2011 год насчитывает 108 тыс. сотрудников. Штаб-квартира корпорации расположена в США, в штате Калифорния, рядом с Сан-Франциско.

Компания специализируется на выпуске систем управления базами данных,связующего программного обеспечения и бизнес-приложений (ERP (Enterprise Resource Planning System - Система планирования ресурсов предприятия) - и CRM(Customers Relationship Management- управление взаимоотношений с клиентами)эти системы занимаются специализацией отраслевых приложений). Наиболее известный продукт компании - Oracle Database - база данных, разработанная специально для работы в сетях распределенных вычислений, предназначенная для эффективного развертывания на базе различных типов оборудования, от небольших серверов до мощных симметричных многопроцессорных серверных систем, от отдельных кластеров до корпоративных распределенных вычислительных систем. Oracle Database компания выпускает с момента своего основания.

С 2008 года корпорация освоила выпуск интегрированных аппаратно-программных комплексов, а с 2009 года в результате поглощения Sun Microsystems стала производителем серверного оборудования, до этого компания выпускала исключительно программное обеспечение.

Oracle предлагает оптимизированный, полностью интегрированный комплекс программного и аппаратного обеспечения, помогающего компаниям осваивать сложные задачи и нестандартные подходы. Продукцией Oracle пользуются более чем 380 000 клиентов из различных отраслей в более чем 145 странах мира - включая все 100 компаний из списка Fortune 100.

Поэтому аппаратные и программные средства Oracle предполагают совместную работу в вычислительном облаке и в центре обработки данных - от серверов и систем хранения до баз данных и промежуточного программного обеспечения. Системы Oracle -- это:

· Высокая производительность, надежность, защита и гибкость.

· Сниженная стоимость и сложность реализации ИТ-проектов и управления ИТ-инфраструктурой.

· Лучшая бизнес-аналитика, высокая продуктивность

Клиентам, которых интересуют модульные решения, открытая архитектура Oracle и широкий выбор настроек операционных систем предоставят уникальные преимуществ и качество продуктов на каждом слое ИТ-стека, дав возможность построить оптимальную инфраструктуру для конкретного предприятия.

Oracle делает ИТ--систему проще, помогая клиентам развивать инновации и увереннее браться за сложные задачи.

1.2 Применение Oracle в транспортной сфере

Продукты корпорации Oracle нашли своё применение в транспортной сфере, в частности для организации цепочек поставок на всех стадиях управления материальными потоками.

Oracle Retail - система,которая занимается в зависимости от семейства следующими задачами: Oracle Retail Merchandising System: Центральная транзакционная система для управления крупными розничными сетями (Retail Chain) и универмагами (Department Store); Oracle Retail Price Management: Система управления ценообразованием; Oracle Retail Invoice Matching: Система управления расхождениями между счетами и фактическими поставками товаров; Oracle Retail Sales Audit: Система контроля корректности и обработки данных о розничных продажах; Oracle Retail Allocation: Система формирования и оптимизации стратегий распределения товарных запасов по магазинам; Oracle Retail Store Inventory Management: Управление товарными запасами розничного магазина; Oracle Retail Back Office: Управление ключевыми операциями магазина. Анализ работы магазина в режиме реального времени; Oracle Retail Point-of-Service: Система обслуживания покупателей и регистрации продаж; Oracle Retail Demand Forecasting: Система прогнозирования потребительского спроса; Oracle Retail Category Management: Система управления товарными категориями.

Модули системы Oracle Retail c точки зрения оптимизации поставок и исполнения полностью выстраивают процесс операций и планирования складской и транспортной логистикой, исполнения операций на складе и перевозок. В системах присутствуют все операции: от формирования и обработки заказа на поставку и складского хранения и обработки/комплектации товаров до завершения поставки и финальных взаиморасчётов.

Таким образом, модули системы являются полным законченным решением обработки и исполнения заказов розничной сети. Стандартизованная интеграция модулей с традиционными контурами ERP-системы помогает эффективно планировать входящие и исходящие поставки и отправки товаров/грузов, использовать различных поставщиков складских и транспортных услуг, собственный транспортный парк, а также эффективно совмещать и оптимизировать несколько вариантов работы.

Использование Oracle позволяет компаниям заниматься:

1. Системами поддержки решений в Цепи поставок и исполнения (SCM(исполняющие системы)/SCE(планирующие системы)), которые позволяют поставить и ответить на вопросы следующего типа:

· Какой запас необходим?

· Когда этот запас необходим?

· Сколько позиций стоит поставлять через собственный склад?

· Как оптимизировать транспортные издержки за счет собственных и привлеченных средств?

· Сколько складов-распределителей Вам нужно?

· И многие другие…

Типичное транспортное решение, как правило, представлено доработками и адаптациями подмодулей транспортной поддержки сбыта или закупок. Отказ Oracle от такого тупикового пути развития, ограничивающий эффективную консолидацию и обработку информации, как раз позволяет открыть новые возможности по сокращению затрат и повышению эффективности всей системы в целом. Использование разветвленной филиальной сети, удаленное географическое расположение (многочисленные регионы, часовые пояса, страны) создают иногда непреодолимые препятствия и задержки в распространении информации. По этой причине необходима поддержка основных обычаев делового оборота и международной торговли, а также специальные технологии по информационной интеграции, управлению разнообразными логистическими схемами и сценариями. В таких условиях Oracle обеспечивает наибольшую производительность и скорость предоставления информации с учетом региональной, локальной специфики и корпоративных стандартов, а также сосредотачивает в себе всегда точную и удобную для использования информацию о стадиях обработки грузов, плановых и внеплановых задержках, сроках доставки. Все события с грузом в пути привязаны к конкретным географическим, организационным и временным параметрам. Начиная от самой актуальной информации о заявках на перевозку, планов и прогнозов и до конкурсных торгов и тендеров с субподрядчиками, а также взаиморасчетов - самая точная информация будет предоставлена именно в тот момент, когда это нужно.

Благодаря продуктам компании Oracle произошла, ПОЛНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ВСЕХ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ ИЗ ЕДИНОГО ИСТОЧНИКА!

2. Глобальным, локальным и централизованным управлением.

Если организация стремится занять лидирующее положение на рынке, то вопросы управления встают на первое место. Легкость тиражирования, централизованный логистический информационный обмен, унификация бизнес-процессов, стандартизация тарифов и условий взаимодействия с контрагентами являются принципиально важными для поддержки развития бизнеса. Глобальное, локальное и централизованное управление создаётся компаниями с легкостью, с помощью использования программных модулей Oracle.Без наиболее выгодного планирования всех видов управления, в современном мире невозможно создание действительно выгодного бизнеса.

3. Интегрированным планированием и контролем.

Oracle объединяет всю информацию о потребностях в перевозках вне зависимости от отдела или службы, вводящих заявки на перевозку. Такая организация данных позволяет наиболее эффективно использовать встроенные алгоритмы планирования и оптимизации маршрутов, подвижного состава, размещения в кузове, начиная от появления предварительных заявок и планов и заканчивая подтверждением получения груза в конечной точке пути. При интеграции с Oracle Управление заказами и поступлениями, Oracle Управление складами и запасами, Вы получаете полностью законченное решение, позволяющее эффективно планировать ресурсы и качественно их контролировать, формировать отгрузочные планы, распределять их между собственным и наземным транспортом. Использование Oracle BPEL Process Manager позволяет интегрировать данные с другими ERP, TMS и WMS решениями любого уровня и сложности.

4.Созданием собственной транспортной сети.

Формирование транспортной сети в высокой степени приближает транспортное планирование к географическим и прочим жизненным реалиям: расположение различных пунктов, различные методики вычисления времени на перевозку и километража, привязка к опорным станциям ж/д, раздельная и сложная многофакторная тарификация, время работы офисов и складов, предопределенные перевозчики: все это необходимо для создания модели данных, наиболее приближенной к фактической ситуации. Создание маршрутов, консолидационных и кроссдокинговых складов, таможенных, перевалочных пунктов, а также получение сообщений от перевозчиков формирует законченную и точную картину состояния перевозок. Данная информация в урезанном или полном виде может быть предоставлена клиентам в удобном для них виде.

5.Сокращением расходов на перевозку. Тесным взаимодействием с перевозчиками-субконтракторами.

Высоко автоматизированные процедуры взаимодействия с перевозчиками-субконтракторами предоставляет широкие возможности по сокращению издержек и достижению более высоких качественных показателях в работе за счет сокращения документооборота и ошибок ручного ввода, повышение скорости передачи и обработки информации. В Oracle управление автоматизированно формирует задания перевозчикам на основании результатов планирования, требований клиента, либо корпоративных стандартов использования собственного парка.

6.Совместным планированием складов, входящего и исходящего потоков.

Oracle предоставляет широкие возможности по взаимодействию складских подразделений, авто и железнодорожных отделов, клиентов и грузополучателей на уровне складских ворот, подъездных путей, доступных временных слотов. Входящий транспортный поток координируется с связанным (или несвязанным) исходящим потоком, что позволяет видеть картину в динамике и избегать простоев выгонов, платформ, складского и портового оборудования. Эта функциональность позволяет автоматизировано контролировать ситуацию, на раннем этапе выявлять проблемы и предлагать возможности их решения.

7.Автоматизацией процессов и документооборота. Полностью автоматизированным планированием маршрута и способа перевозки.

Oraclе в целом применима для планирования и исполнения следующих обобщенных типов перевозок:

· услуги по мультимодальным и смешанным перевозкам, включая перевалку, door-to-door и door-to-port перевозки;

· перевозки с включенными в прейскурант дополнительными услугами по таможенному оформлению, сертификации и оформлению нестандартной документации, складской и консолидационной обработки;

· экспедирование грузов авто или ж/д транспортом в объеме не менее одной единицы подвижного состава;

· мелкопартионное экспедирование грузов авто или ж/д транспортом (менее одной единицы подвижного состава);

· внутригородская дистрибуционная развозка;

· комплексная поддержка логистических требований производителей, включая входящие исходящие и внутренние товарные потоки, многоуровневую дистрибуцию;

· курьерские отправки (коробки/пакеты) также поддерживаются, но с рядом ограничений.

Типичные результаты внедрения составляют около 7-9% суммарных логистических расходов компании и являются следствием оптимизации бизнес-процессов и процессов планирования.

Oracle сокращает трудозатраты по составлению плана подачи транспорта, плановой стоимости и сроков перевозки, подбору маршрута, проведению тендеров и торгов с суконтракторами или перевозчиками, информированию всех участников цепочки поставок о результатах такого планирования.

Также полностью автоматизированы процедуры приемки и обработки входящих счетов на оплату, перевыставление исходящих счетов за перевозку клиенту.

8.Биллингом клиентов и заказчиков.

Система позволяет настроить самые сложные схемы выставления счетов за оказанные комплексные услуги, включая door-to-door доставки, таможенные и сертификационные услуги, складскую обработку.

Также система поддерживает эффективное разнесение и распределение затрат между холдинговыми компаниями на основании различных критериев. Контроль за всеми операциями может производиться с помощью встроенных отчетов, экспорта данных в MS Excel, системы ключевых показателей.

9.Отслеживанием груза в пути.

Контроль и оперативное планирование перемещения груза позволяет значительно сократить потери от задержек и поломок в процессе перевозки, заблаговременно идентифицировать проблемы, избегать сбоев производства клиента, а также осуществлять наиболее эффективное с финансовой точки зрения перепланирование маршрута исходя из уже пройденной части маршрута. Основные возможности, предоставляемые перепланированием:

· более высокая удовлетворенность клиента ранним информированием о проблемах;

· выделение из глобального потока сообщений только тех, которые важны в настоящий момент и доставка их только нужным пользователям;

· различные сценарии отслеживания в зависимости от важности груза, его характеристик и маршрута, задание допустимых и недопустимых отклонений параметров перевозки, требуемого порядка информирования сторон;

· идентификация характера проблемы и её автоматическое соответствие требуемой отгрузке, ликвидация ненужных телефонных переговоров и уточнений;

· ведение истории событий по каждой отгрузке.

Процедура отслеживания предполагает внесение сведений о месторасположении, либо о проведенных операциях. Данная информация может вноситься несколькими способами, включая интеграцию с системами глобального позиционирования (GPS, SAT), ЭТРАН и т.д.

В случае выявления задержек могут быть настроены последовательности действий системы, как ручные, так и полностью автоматизированные.

При стыковке нескольких транспортных средств на разных участках, меняются все связанные заявки на перевозку, извещаются все вовлеченные перевозчики, пересчитывается расчетное время доставки.

Допускается визуальный контроль над процессом перевозки на карте с помощью графического интерфейса.

9.Управлением собственными парками вагонов и контейнеров.

Система предоставляет широкие возможности управлению собственным транспортом:

· анализ перевозок за период и выявление типовых маршрутов, использование прогнозной информации;

· среднесрочное планирование размещения со става собственного подвижного состава;

· выделение направлений, выгодных для использования собственного транспорта. При превышении возможностей собственного парка на данные маршруты назначаются сторонние перевозчики для покрытия разницы;

· оптимизация пустых пробегов, построение замкнутых маршрутов и централизованная продажа фрахта на сторону или субаренда.

КЛЮЧЕВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ:

· 100% поддержка всех бизнес-задач логистики и распределенных организационных структур, 95% автоматизация всех специфических транспортных процессов;

· Единый централизованный контроль и управление всей системой в целом;

· Интеграция транспортных, портовых, морских, брокерских, железнодорожных и складских сервисов во взаимосвязанную цепочку;

· Эффективное управление собственным или арендованным подвижным составом;

· Европейский уровень сервиса как следствие SOA архитектуры решения;

· Легкая интеграция с разнообразными системами контрагентов.

Стратегическая оптимизация цепочек поставок (SNO).

10.Решением управления цепочками поставок в режиме реального времени.

Oracle- это гибкий инструмент, предназначенный для проектирования цепочек поставки, а также планирования использования источников снабжения и запасов. Он также применяется для определения и управления товарными потоками и развертывания адаптивных, сбалансированных по стоимости решений. С его помощью предприятие может осуществлять стратегическое позиционирование, реализуя, таким образом, долгосрочное высокоуровневое планирование цепочек поставок.

Кроме того, он упрощает управление данными и выполнение анализа в масштабе всего предприятия. Встроенные возможности сценарного моделирования (what-if анализ) позволяют сымитировать влияние изменений производственных процессов на бизнес. Если планируется значительное изменение цепочки поставки - открытие или свертывание площадок, смена поставщика или даже передача части производственного процесса на аутсорсинг - моментально перестроит производственные планы с учетом новых параметров. Расширенные возможности отчетности и пространственной привязки объектов позволят создать любое графическое представление для визуализации планов и отображения всей цепочки поставки, что способно значительно ускорить процесс принятия ключевых бизнес-решений.

11.Пространственным отображением цепочки поставок.

Привязка к карте является одним из наиболее наглядных способов визуального представления цепочки поставок. Большинство из них перегружено узлами и маршрутами, собрать которые воедино - задача чрезвычайно сложная. Однако сгенерированная карта - это интуитивно -понятный способ отображения, она легко читается пользователями. Например, переход цвета от темного к светлому в ходе маршрута может означать перемещение продукта из одной точки в другую. Аналогично, опция «Выделенные узлы» (fat nodes) позволяет масштабировать размеры узлов относительно исходящего материального потока.

Другой эффективный способ отображения этой же информации -использование относительной высоты. Маркеры в данном случае практически в трехмерной перспективе будут отображать те данные, визуализация которых осуществляется. При помещении указателя мыши над маршрутом в подсказке будет отображаться объем материального потока между точками.

12.Пространственным моделированием.

Oracle формирует пространство моделирования, которое поддерживает:

· Просмотр модели: Древовидные структуры обеспечивают модели дополнительную гибкость, которая недостижима при использовании плоских списков и, кроме, того, обеспечивает дополнительную наглядность.

· Навигация по модели: Возможность оперативно найти, выбрать и просмотреть любой объект модели, а также выполнить над ним определенные дополнительные действия, уменьшает время, необходимое для обучения у новых пользователей.

13.Репозиторием бизнес-объектов.

Ключевым элементом Oracle Strategic Network Optimization является встроенная поддержка для Oracle Supply Chain Business Modeler. Данный компонент является репозиторием всех данных, относящихся к планированию цепочек поставок, что позволяет использовать данные из нескольких ERP систем для осуществления общего планирования. Он также является единой платформой интеграции для всех приложений, где проходит консолидация всех доступных выверенных данных, а также обогащение данных из сторонних не-ERP систем (например, детальный календарь ресурсов) и агрегация данных (обобщенные данные по доступным мощностям).

14.Возвратом на инвестиции: доходы выше, стоимость ниже.

В сегодняшней высококонкурентной бизнес-среде предприятие не может иметь неадаптивную цепочку поставок. При внесении изменений система в реальном времени создаст необходимые оповещения, которые будут разосланы по всем вовлеченным в процесс участникам цепочки поставок, что приводит к сжатию циклов планирования, ведь теперь в случае сокращения мощностей, возникновении нехватки запасов или потребности в расширении производства необходимые менеджеры будут вовремя осведомлены о происходящем. Oracle помогает предприятиям повысить доходы и уменьшить стоимость сопровождения бизнеса.

oracle transportation программа поставка

1.3 Oracle Transportation Management

Программный модуль Oracle Transportation Management («Управление транспортом») входит в состав комплекcа приложений для управления цепочками поставок, но является самостоятельной системой и может внедряться как отдельный продукт. Oracle Transportation Management (Управление перевозками), представляет из себя инструмент, специально спроектированный исходя из потребностей и особенностей логистических процессов. В этом заключается его основное отличие от других систем управления перевозками, представленными на рынке.

Именно на этом продукте компании Oracle, я хотела бы заострить внимание в данной работе. Oracle Transportation Management применяется непосредственно к решению задач управления транспортными потоками. Именно с помощью этого продукта компании Oracle решается большинство вопросов по оптимизации перевозок в большинстве транспортных компаниях.

Oracle Transportation Management используется:

-компаниями-производителями продукции (в рамках общей цепочки: от закупок до изготовления и сбыта),

-дистрибуторскими компаниями, поставляющими готовую продукцию производственных предприятий потребителям.

Модуль Oracle Transportation Management позволяет полностью автоматизировать и упорядочить процессы формирования, изменения и выполнения заказов, а также находить экономически эффективные решения на основе анализа логистической информации, включающей данные по формированию тарифов и маршрутов доставки, плановым и фактическим калькуляциям доходов/расходов с использованием различных алгоритмов, учету подвижного состава и графика движения, оценке пропускной способности складских терминалов.

Оптимизация планов перевозки автоматически учитывает многочисленные бизнес ограничения. Это позволяет компании экономить время, необходимое для выявления и устранения несоответствий в планах перевозки, а также сократить отрезки цикла транспортного планирования.

Ключевые возможности модуля:

Планирование перевозок; Оптимизация использования транспортного оборудования; Оптимизация погрузочно-разгрузочных работ; Организация мультимодальных перевозок; Управление перевозками для любых видов транспорта: авиа, авто, железнодорожным и морским; Оптимизация маршрутов доставки; Выбор тарифов и маршрутов доставки в зависимости от заданных режимов перевозки и перевозчиков; Графическое представление тарифов (тарифные диаграммы); Отслеживание отгрузок; Единое информационное пространство с поставщиками и заказчиками.

Возможность гибкого конфигурирования и интегрирования с учетными системами, системами управления заказами и складскими решениями, а также с ГИС-системами; Плановая и фактическая калькуляция доходов и расходов по перевозке; Расчет стоимости перевозок на основании различных алгоритмов.

Преимущества внедрения Oracle Transportation Management:

Сокращение издержек на транспортировку (автоматическая оптимизация по перевозчику, маршрутам, тарифам и т.п.); Экономия времени на организацию перевозок; Полное исключение «ручных» рутинных операций; Формирование исходных данных для последующего анализа и обоснованного принятия решений

С помощью Приложения Oracle Strategic Network Optimization (SNO)проектируется цепочка поставок, устанавливаются все существенные ограничения и затраты, влияющие на прибыль. При этом можно устанавливать дополнительные целевые функции для цепочки поставок, например, максимальное использование производственных мощностей, или минимизация остатков товаров в цепочке поставок.

С помощью специальных математических методов и на основе реальных данных предприятия система SNO находит оптимальное решение с точки зрения затрат и прибыльности с учетом всех возможных ограничений.

С математической точки зрения это выглядит как нахождение максимума на кривой, являющейся сложной функцией многих переменных.

2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В практической части, я решила использовать именно Oracle Transportation Management,т.к. считаю, что данный продукт компании Oracle, является лучшим вариантом для применения в решении задачи управления транспортными потоками.

2.1 Описание задачи

Продемонстрировать возможности по моделированию цепочки поставок ядерного горючего для поддержки принятия инвестиционных решений

* В цепочке поставок: Оксид урана (U3O8) - природное сырь? со степенью обогащения 0,711% Гексафторид урана, ГФУ (UF6) - продукт химического преобразования оксида урана или побочный продукт обогащения; выделяют три вида по содержанию урана:

? ГФУ-Н (0,711%) - после химической конверсии

? ГФУ-З (0,5%) - побочный продукт обогащения

? ГФУ-О (0,1%) - побочный продукт обогащения

Единица работы разделения (ЕРР) - это способ измерения экономических и энергетических затрат на обогащение ГФУ и получение ядерного горючего с заданной степенью обогащения (1,6%; 3,3%; 3,6%; 4,4%)

2.2 Модель комплекса по обогащению урановой

руды (демонстрационный пример)

Исходные данные.

Стоимость сырья и полуфабрикатов (по урану):

* U3O8 - 600 руб/кг

* ГФУ-Н (0,711%) - 3600 руб/кг (рыночная цена)

* ГФУ-З (0,5%) - 2500 руб/кг

* ГФУ-О (0,1%) - 0 руб/кг

* Стоимость конверсии: 180 руб/кг

* Норма технологических потерь при конверсии: 0,5%

* Стоимость единицы работы по разделению (ЕРР): 4800 руб/ЕРР

* Матрица ЕРР-затрат при обогащении, ЕРР/кг U

Примечания: Оптимизация производится по переменным затратам (постоянные = const), критерий - минимум затрат

Т.к. система использует механизмы линейного программирования, нелинейная функция ЕРР не может быть представлена в системе аналитически, только в виде явных параметров линейной модели (рассчитанных, например, в Excel)

Ограничения, связанные с переналадками, закладываются в моделях оперативного планирования (APS)

Прочие ограничения будут представлены далее.

2.3 Ход и основные этапы решения

Модель Oracle SNO описывает основные этапы технологического цикла, по сути являясь перечислением теоретически возможных технологических маршрутов с заданными экономическими параметрами

Базовый расч?т модели, в которой введ?н минимум ограничений, позволяет проследить правильность формирования материальных потоков и потока затрат для производства 1000 кг товарного урана со степенью обогащения 4,4%



В данном случае, спрос на 1000 кг товарного U-4,4% рождает цепочку преобразований сырья и полуфабрикатов, ведущую к загрузке оборудования (незадействованные технологические маршруты скрыты) и прямым затратам на каждом переделе.

Вводим спрос на все виды товарной продукции (по 1000 кг) и ограничиваем доступный фонд ЕРР для обоих участков (по 10 000 ЕРР)

Система сбалансировала нагрузку по обоим участкам, выдав предупреждение о 100%-й загрузке одного из них.



Если увеличить спрос по одному из продуктов в 10 раз, система выдаст предупреждение о нехватке мощностей

Предупреждение содержит точную информацию о нехватке мощностей в ЕРР. Тем не менее, решение, для оптимизационной модели будет получено, т.к. SNO использует механизм мягких ограничений (штрафов). Основываясь на имеющихся данных, можно принять решение об аутсорсинге обогащения или инвестировать в развитие собственных мощности на этом участке.

Если ввести ж?сткие ограничения на мощность участка конверсии, система предложит начать потребление запасов ГФУ с низким содержанием U235

При этом резко возросли затраты ЕРР на участке обогащения и система выдала предупреждение о нехватке 137% мощностей.

Итак, с существующими мощностями и доступным сырь?м в цепочке поставок выполнить производственную программу невозможно. Какие возможны сценарии решения выявленной проблемы?

1. Закупить ГФУ-Н (0,71%) и ГФУ-3 (0,5%)

2. Арендовать мощности конверсии

3. Арендовать мощности обогащения

2.4 Решения заданной задачи

1.1: Закупить ГФУ-Н (0,71%) и ГФУ-3 (0,5%)



Модифицирование модели, добавлением рыночные источники ГФУ-Н и ГФУ-З. Пытаясь найти минимальное по затратам решение, система предлагает закупать только ГФУ-Н, продолжая использовать собственный ГФУ-З. Нам по-прежнему не хватает 18% мощностей обогащения

1.2: Закупить ГФУ-Н (0,71%) и ГФУ-3 (0,5%)

Если искусственно ограничить потребление собственного ГФУ-З, и закупать ГФУ-Н, то нам удастся сбалансировать мощности. Такого же эффекта можно было бы добиться, если ввести дополнительные штрафы за превышение допустимой загрузки оборудования. Данный анализ также показывает, что узким звеном технологического цикла являются мощности конверсии, а не обогащения, как могло показаться ранее. Совокупные затраты по такому сценарию: 207,3 млн. руб



2: Аренда мощностей конверсии .

Из предыдущего пункта стало понятно, что увеличив мощности конверсии, можно наиболее эффективно удовлетворить спрос. Аренда мощностей конверсии по ставке 300 руб/кг (против 180 руб/кг собственных затрат) позволяет сбалансировать мощности в цепочке поставок. Себестоимость такого сценария 125,7 млн. руб.

3: Аренда мощностей обогащения

Добавив недостающие мощности по цене 7 680 руб/кг (против 4 800 руб/кг своих) мы сбалансировали нагрузку на обогатительных участках. Себестоимость такого сценария 217,2 млн. руб.

Наиболее выгодным с точки зрения затрат является сценарий аренды мощностей конверсии. В реальности, доступных внешних мощностей может просто не существовать и задача свед?тся к выбору оптимального инвестиционного проекта

Для целей инвестиционного моделирования в Oracle SNO есть возможность оценки капитальных затрат с применением соответствующей эвристики

* Эвристика Capital Asset Management позволяет:

Принимать решение о закрытии или вводе мощностей. С уч?том однократного эффекта финансовых потерь и/или приобретений. Оценить, следует ли временно приостанавливать работу определ?нных активов в заданные периоды. Анализировать эффективность открытия/закрытия актива в первый период моделирования. Учитывать постоянные издержки по периодам для всех активов

* Эвристика рассматривает:

Активы с наименьшей загрузкой мощностей по сравнению с другими Активы с повышенными постоянными затратами Активы, позволяющие получить высокое однократное преимущество от их закрытия или низкую однократную стоимость их запуска.

2.5 Демонстрация примера упрощение цепи

поставок

Пример представленный выше, является демонстрацией того, насколько выгодно использовать Oracle Transportation Management в решении задач по упрощению цепи поставок. Использование данного продукта позволяет различным перевозчиком выгодно использовать свои деньги, легко и быстро отправлять необходимый товар наиболее выгодными маршрутами.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью данной работы, является исследование решений задач управления транспортными потоками на основе Oracle. Проведя изучение необходимой информации, была создана теоретическая, а затем на её основе и практическая часть задания.

В ходе изучения данной темы, можно сделать следующие выводы:

1. Использование продукции компании Oracle, упрощает управления транспортными потоками, заметно уменьшая не только экономические затраты, но и трудовые и временные ресурсы.

2. С помощью данных программных модулей, можно наиболее точно и полноценно просчитать необходимость данного товара в конкретном месте и количество единиц продукции.

3. Программные модули Oracle, открывают возможности в определение количества, размера и месторасположения необходимых складов и распределительных пунктов.

4. Продукты компании Oracle позволяют оптимизировать транспортные издержки за счет собственных и привлеченных средств.

На мой взгляд, программные модули Oracle являются демонстрацией современного прогресса. Для решения сложных задач управления транспортными потоками уже не нужны, долгие кропотливые расчеты и пересчеты, практически все необходимые действия выполнить программа, просчитав все пути развития заданной вопроса.

Компании, использующие программные модули Oracle, получают следующие преимущества: оптимизация загрузки мощностей; минимизация складских площадей при обеспечении требуемого уровня логистических операций; минимизация страховых запасов на складе; ускорение оборачиваемости товарно-материальных запасов; увеличение процента поставок «точно в срок»; повышение уровня сервиса за счет точности исполнения заказа; сокращение стоимости транспортировки и хранения; повышение прозрачности и управляемости процессов; достоверная, полная и оперативная информация, мощные средства ее анализа; интеграция процессов планирования и выполнения. Все эти выгоды сопутствующие применение продуктов компании Oracle, не дают сомнений что внедрение данного товара, выгодно как владельцам различных транспортных компаний, так и потребителям т.е нам обычным гражданам. Уменьшение затрат на перевозку, снизит его розничную цену, что не может не сказаться благоприятно сказать на кошельке покупателя.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Полный набор курсов по Oracle с примерами и решениями. Автор: Oracle corp.2006 г.

2.// http://www.apm-consult.ru/optimizacija_transport_logist/

3.// http://www.jd-edwards.ru/index.php

4.// http://www.fors.ru/portal/page?_pageid=113,244034&_dad=portal&_schema=PORTAL

5.// http://www.asteros.ru/solutions/it-consulting/bizapps/oracle/scm_optimization/

Размещено на Allbest.ru