Расчет и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту электропривода подъемника

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки российской федерации

Владивостокский государственный университет

Колледж сервиса и дизайна

Курсовой проект

по дисциплине «Электрическое и электромеханическое оборудование»

Расчёт и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту электропривода подъемника

Студент

СОТЭ-20 Омельчук. Н.А.

Руководитель Панченко. Л.А

Владивосток 2024



Содержание

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Назначение, принцип действия, элементы электропривода подъемника

1.2 Расчет электропривода подъемника

2. Проектировочный расчет подъемника

2.1 Выбор диаметра каната

2.2 Определение размеров блоков и барабанов

2.3 Определение диаметра оси блока

2.4 Определение КПД блока

3. Практическая часть

3.1 Осмотр и предремонтные испытания электропривода подъемника

3.2 Основные неисправности электрооборудования электропривода подъемника и их устранение (повреждение электрические и механические)

3.3 Технологические процессы при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника

3.4 Организация рабочего места при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника

3.5 Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации, ремонте и обслуживании электропривода подъемника

Заключение

Список используемых источников

Приложения



Введение

Цель данной курсового проекта состоит в изучении расчета и организации работ по техническому обслуживанию и ремонту электропривода подъемника мачтового грузового ПМГ 2000. Мачтовые подъемники широко применяются в различных сферах, таких как строительство, обслуживание электрических линий, телекоммуникационных башен и т.д. Важным аспектом безопасной и эффективной эксплуатации подъемника является его регулярное техническое обслуживание и возможность оперативного ремонта при необходимости. В работе будет осуществлен подробный анализ структуры и принципа работы электропривода подъемника мачтового грузового ПМГ 2000. Будут рассмотрены основные компоненты изделия, их функции и взаимосвязь, а также приведены исходные данные для расчета. Основное внимание будет уделено расчету необходимой мощности электродвигателя, выбору подходящего типа двигателя и определению диапазона оборотов, необходимых для работы подъемника. Также будет рассмотрена проблематика выбора электродвигателя с учетом различных условий эксплуатации и требований безопасности. Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту подъемника также имеет важное значение для обеспечения его бесперебойной работы. Будут рассмотрены основные этапы технического обслуживания и ремонта, включая плановые профилактические работы, диагностику состояния системы электропривода, сроки проведения работ и требования к квалификации персонала. Все расчеты и рекомендации будут основаны на современных нормах и технических регламентах, а также на практическом опыте эксплуатации подъемников данного типа. Целью данного проекта является разработка рекомендаций по расчету и организации работ по техническому обслуживанию и ремонту электропривода подъемника мачтового грузового ПМГ 2000, что позволит обеспечить его надежную и безопасную работу, а также продлить срок его эксплуатации. 4



1. Теоретическая часть

1.1 Назначение, принцип действия, элементы электропривода подъемника

Электропривод подъемника - это механизм, предназначенный для поднятия и опускания грузов и людей в вертикальном направлении. В основе его работы лежит использование электрической энергии для создания движения. электропривод подъемник механический

Назначение электропривода подъемника заключается в обеспечении удобной и безопасной транспортировки людей и грузов на различные уровни здания. Это может быть применено в жилых и коммерческих зданиях, торговых центрах, аэропортах, гостиницах и других местах, где необходимо перемещение по вертикали.

Принцип действия электропривода подъемника основан на использовании электрического двигателя для преобразования электрической энергии в механическое движение. Наиболее распространенным типом электродвигателя, используемого в подъемниках, является тяговый асинхронный двигатель. Этот двигатель управляется специальной системой управления, которая регулирует скорость и направление движения подъемника.

Основными элементами электропривода подъемника являются:

1. Электродвигатель: основной источник движения подъемника. Он преобразует электрическую энергию в механическое движение, что позволяет поднимать и опускать кабину лифта.

2. Трос или цепь: используется для передачи движения от электродвигателя к кабине подъемника. Трос или цепь позволяют поднимать и опускать кабину с грузом или людьми.

3. Шкив или барабан: это устройство, на которое наматывается трос или цепь. Шкив или барабан связаны с электродвигателем и обеспечивают передачу движения на кабину подъемника.

4. Механизм торможения: электропривод подъемника должен быть оборудован надежной системой торможения для обеспечения безопасности пассажиров и грузов. Это может быть электромагнитный или гидравлический тормоз, который активируется в случае отключения электропитания или при аварийных ситуациях.

5. Система управления: включает в себя ряд электронных компонентов и датчиков, которые контролируют движение, скорость и остановку подъемника. Система управления также отвечает за безопасность и комфорт пассажиров.

Важно отметить, что электропривод подъемника обычно интегрируется в комплексную систему лифтового оборудования, включая кабину подъемника, двери, систему вызова и другие компоненты, которые обеспечивают безопасность и эффективность работы лифта. 5

Для эффективной работы электропривода и обеспечения безопасности пассажиров и грузов, подъёмники обычно оснащены различными дополнительными элементами и системами.

Например, система контрвеса является неотъемлемой частью электропривода подъёмника. Контрвес уравновешивает вес кабины и позволяет более экономно использовать энергию, так как часть нагрузки компенсируется контрвесом. В случае, когда кабина загружена, контрвес снижается, а при отсутствии нагрузки наоборот, поднимается.

Другим важным элементом является система скоростного регулирования, которая контролирует скорость подъёмника. Это необходимо для обеспечения плавного и устойчивого движения кабины. Обычно система скоростного регулирования основана на использовании различных типов редукторов, которые позволяют изменять передаточное число и соответственно скорость подъема.

Также для обеспечения безопасности, особенно в случае срыва троса или цепи, подъёмники обычно оснащены системой аварийного торможения. Эта система действует независимо от электропитания и автоматически активируется в случае опасной ситуации, чтобы предотвратить свободное падение кабины.

Для повышения комфорта пассажиров в подъёмниках часто устанавливаются системы автоматического дверного управления. Это позволяет легко открывать и закрывать двери кабины и площадок на каждом этаже.

Кроме того, современные электроприводы подъемников также могут быть оснащены системами энергосбережения, которые позволяют минимизировать расход электроэнергии во время простоя или при небольшой загруженности.

Важно отметить, что электроприводы подъемников должны соответствовать нормам и стандартам безопасности, установленным в соответствующих странах. Кроме того, регулярное техническое обслуживание и проверка состояния электропривода необходимы для его надежной и безопасной работы.

Принципиальная электрическая схема грузоподъёмного механизма включает в себя информацию о составе электрооборудования подъёмника, назначении его элементов и взаимосвязи между ними в процессе работы. Как правило, при выполнении различных технических работ, связанных с монтажом, обслуживанием или эксплуатацией подъёмного оборудования, используется не принципиальная, а составленная на её основании, монтажная электрическая схема. В монтажной схеме дополнительно указывается тип кабеля (сечение и количество жил), его длина и способ прокладки, компоновка элементов, модели электромеханических устройств и т.п. 6

При составлении электрических схем, для обозначения элементов электрооборудования и связей между ними используются соответствующие графические обозначения, при этом все элементы, отражённые на схеме, имеют следующие буквенно-позиционные обозначения:

К- пускатель, реле или контактор (КМ - магнитный пускатель, КА - реле силы тока, КК- тепловое реле, КV - реле напряжения, КТ - реле времени); М - электрический двигатель; Р - контрольно-измерительный прибор (РV - вольтметр, РА - амперметр, PW - ваттметр); Q - разъединительные выключатели силовых цепей (QF - автоматический выключатель); R - резистор (RP - потенциометр); S - устройства коммутации в цепи (SA - переключатель, SB - кнопочный выключатель; SF - не силовой автомат; SQ - концевой выключатель, SR - выключатель, срабатывающий в зависимости от скорости вращения); Т - автотрансформатор, трансформатор (ТА - трансформатор тока, ТV - трансформатор напряжения); V - полупроводники и электровакуумные приборы (VT - транзистор, УД - диод, VS - тиристор); Х - соединения (ХА - скользящий контакт, токосъёмник, XS - гнездо, ХР - штырь); Y - механические электромагнитные устройства (YB - электромагнитный тормоз, YA - электромагнит).

Электрические цепи, входящие в схему мачтового подъёмника, в зависимости от назначения делятся на силовые, вспомогательные и цепи систем управления. Силовые цепи - это электрическая обвязка рубильников; предохранителей; катушек максимального тока; главных контактов электромагнитных пускателей, контакторов и автоматов; статоров и роторов электродвигателей; катушек электромагнитов.

Вспомогательные цепи обеспечивают работу систем обогрева, освещения и звуковой сигнализации, они включают в себя соответствующие устройства и элементы управления (кнопки, выключатели и т.п.)

Цепи систем управления (включая цепи электрической и электромеханической защиты) состоят из катушек электромагнитных пускателей, контакторов и реле; кнопок управления движением грузонесущего органа подъёмного механизма; блок-контактов контакторов и электромагнитных пускателей; концевых выключателей, реле контроля фаз и т.п.

Электрооборудование мачтового подъёмника рассчитано на питание от внешней трёхфазной электросети переменного тока с напряжением 380/220 В, частотой 50 Гц и глухозаземлённой нейтралью. При запитке от сети, имеющей межфазное напряжение 380 В, подключение обмоток двигателя выполняется звездой, а цепи управления, тормозные электромагниты и вспомогательные цепи подключаются на 220 В между нулевым и фазовым проводами. В случае питания от сети с межфазовым напряжением 220 В, обмотки электродвигателя соединяют треугольником, и подключение вспомогательных цепей, управления и тормоза производится на межфазовое напряжение 220 В. В системе электрооборудования подъёмника предусмотрена защита электродвигателя от короткого замыкания и перегрузки, при помощи предохранительного автоматического выключателя.

В качестве примера рассмотрим электрическую схему грузового мачтового подъёмника ПМГ (Приложение 1) Подключение к сети осуществляется трёхполюсным автоматическим выключателем QX, имеющим комбинированный расцепитель с катушкой, управляемой с кнопочного поста самовозвратной кнопкой (S2). Кнопочный пост оборудован электрическим замком (S1), соответственно для включения автоматического выключателя (Q) необходимо вставить ключ. Включение реверсивного двигателя механизма подъёма осуществляется реверсивным электромагнитным пускателем К, при помощи замыкания пусковых контактов самовозвратных кнопок "Вверх" и "Вниз" (S3, 4) кнопочного поста ПКТ-40.

В цепи предусмотрены соответствующие концевые выключатели (S6 и S7), размыкающие цепь в крайних положениях грузонесущего органа подъёмного механизма. На кнопочном посту (ПКТ- 40) также располагается сигнальная кнопка (S5) для включения звукового сигнала.

На некоторых моделях электрических строительных подъёмников мачтового типа

(Приложение 2), предусмотрено подключение на этажах дополнительных кнопок в цепи управления и сигнализации. В этом случае, принцип работы электрооборудования заключается в следующем: включение двигателя привода подъёмного механизма (М1) происходит при помощи электромагнитных пускателей (К1 и К2), которые приводятся в действие кнопками "Вверх" или "Вниз" (S1, S2); запуск двигателей механизмов перемещения (М2 и М3) внутри здания производится пускателями (К4, 5, 6, 7) при помощи соответствующих кнопок (S6, 7, 8, 9) на этажных пультах управления; блокировку грузонесущего органа в конечных точках перемещения осуществляют концевые выключатели (S14, 15, 16, 17, 18, 19), включённые в цепи управления соответствующих двигателей (М1, М2, М3). Для выбора монтажного или рабочего режима в электросистеме подъёмника предусмотрен универсальный переключатель. В монтажном режиме перемещение грузонесущего органа по путевой структуре происходит при непрерывном нажатии кнопки "Вверх" или "Вниз". В рабочем режиме эксплуатации включается система адресования, в этом случае, пуск двигателя производится коротким нажатием соответствующей кнопки, а остановка - кнопкой S3. 8

1.2 Расчет электропривода подъемника

Расчет электропривода подъемника включает в себя несколько ключевых этапов. Вот основные шаги, которые нужно выполнить при расчете:

1. Определение нагрузки: Сначала необходимо определить максимальную нагрузку, которую должен поднимать подъемник. Это включает в себя вес кабины, пассажиров и груза, если таковые имеются. Также потребуется учесть любые дополнительные факторы, такие как ветровые нагрузки или другие нагрузки, которые могут возникнуть при эксплуатации подъемника.

2. Определение высоты подъема: Далее следует определить требуемую высоту подъема подъемника. Это важно для выбора правильного типа электропривода и определения его характеристик, таких как скорость и мощность.

3. Расчет мощности привода: На основе нагрузки и высоты подъема можно определить необходимую мощность электропривода. Это включает в себя расчет момента силы, необходимой для преодоления силы тяжести и других сопротивлений, таких как трение и инерционные силы. Также стоит учитывать эффективность привода, чтобы учесть возможные потери энергии.

4. Выбор типа привода: На основе полученных характеристик можно выбрать подходящий тип электропривода. Существует несколько типов приводов, таких как тросовые, гидравлические или электромеханические. Выбор будет зависеть от требуемых характеристик, бюджета, условий эксплуатации и других факторов.

5. Размеры и компоненты: Когда тип привода выбран, необходимо определить размеры и характеристики конкретных компонентов, таких как двигатель, редуктор, тросы или цепи, шкивы и т. д. В этом шаге важно учесть все факторы безопасности и нормы, такие как допустимое напряжение троса или максимальная скорость подъема.

6. Проверка безопасности: Наконец, необходимо провести проверку безопасности всей системы и убедиться, что электропривод соответствует всем требованиям безопасности и нормам.

Важно отметить, что расчет электропривода подъемника может быть сложным процессом, и рекомендуется обращаться к опытным инженерам или специалистам, чтобы гарантировать правильность расчетов и безопасность работы подъемника.

Рассчитать и спроектировать электропривод подъемника для поднятия груза весом Q' на высоту Н за время Т с последующим опусканием ненагруженного подъемника весом Q. Горизонтальные перемещения подъемника предотвращаются трением о направляющие, уравновешивающим инерционные силы, обусловленные качкой. Расчетное горизонтальное ускорение качка wПривод осуществляется тросовой передачей, в которой применены тpи направляющих блока с углом обхвата 90°; напряжение питающей сети - 220 В постоянного тока; условия эксплуатации обычные - подъемник монтируется в сухом закрытом помещении, где температура не превышает +308 К.



2. Проектировочный расчет подъемника

Основой для проектировочного расчета является кинематическая схема привода, которая выбирается исходя из технического задания.

Привод осуществляется электродвигателем постоянного тока и тросовой передачей. Для разгруза двигателя, очевидно, целесообразно применить противовес G. Таким образом, мы приходим к кинематической схеме, изображенной на рис.1.

Приступая к расчету, прежде всего составляем таблицу исходных данных согласно техническому заданию (табл.1). В нее заносим вместо заданной грузоподъемности соответствующую ей силу подъема, а вместо веса ненагруженного подъемника - усилие спуска. Значения величин, указанные в таблице, в дальнейшем входят в численные примеры



.Таблица 1 Исходные данные вариант №12

2.1 Выбор диаметра каната

По нормам котлонадзора, размер каната определяется следующим условием:

- наибольшее допускаемое растягивающее усилие. So - разрывное усилие каната в целом, принимаемое по данным соответствующего ГОСТа на канаты (см.прил.1), Кд - наименьшее допускаемое значение коэффициента запаса прочности. Для грузовых подъемников принимается Кд = 9. Величина расчетного усилия Qmax должна быть несколько больше или равна заданному усилию.

Расчёт. Принимая Кд = 9 и по таблице на канаты (см. прил. I). разрывное усилие каната So = 816кгс (8004,96 Н) при расчетном пределе прочности проволоки при растяжении, равном 220 кгс/мм

По ГОСТ 3067-74 принятой разрывной силе соответствует диаметр каната d = 3,4 мм.

2.2 Определение размеров блоков и барабанов

По действующим нормам котлонадзора, наименьший допускаемый диаметр барабана или блока определяется по формуле:

Где D- диаметр барабана или блока, измеряемый по дну ручья, мм,

е - коэффициент, зависящий от типа подъемника.

Для пассажирских и грузовых подъемников, двигающихся со скоростью более 1,5 м/с, е = 45, со скоростью до 1,5 м/с, е = 40, d - диаметр каната.

Расчёт. Принимая е = 40, по (2) находим диаметр блока:

D = 3,4 * 40 = 136 мм.

Принимаем диаметр блока D = 136 мм и наименьший диаметр грузового барабана D2= D= 136 мм (R=R2=68 мм)

2.3 Определение диаметра оси блока

Минимальный диаметр оси блока определяем из условия прочности, а именно из расчета на срез. Нагрузка на ось блока - равнодействующая натяжений обеих ветвей троса. Ее наибольшее значение равно 2Q. Напряжение среза

Согласно третьей теории прочности, допускаемое нормальное напряжение [s] равно удвоенному значению допускаемого касательного напряжения, т.е.[s]=2[t] , и, следовательно.

откуда см (3)

Расчёт. Принимая материал для оси блока сталь, для которой [б] = 4900 Н/см, находим диаметр оси блока

Принимаем диаметр оси блока d = 7 мм (r=3,5мм). 12

2.4 Определение КПД блока

Обозначив (рис.2) через S1 и S2 натяжения ветвей троса и через a -угол охвата блока, напишем уравнение моментов:

S1R = S1R

где S1R - движущий момент:

S2R - момент нагрузки; mSr - момент силы трения: m - коэффициент трения. Сила, действующая на ось блока.



Подставляя (5) в (4) , деля обе части уравнения (4) на SR и принимая во внимание, что отношение натяжения S- набегающей ветви каната к натяжению S-сбегающей ветви есть КПД блока, которое обозначим h, т.е. S2/S1=hd,получим

Перенесем hd влево и возведем в квадрат:

Перенесем все члены влево и приведем подобные13

При вводе формулы не была учтена сила, необходимая для преодоления жесткости каната, т.е. для его сгибания и разгибания. Величину этой силы в практических расчетах можно принимать для проволочных канатов » (0,01 - 0,02)S2, причем, большие значения берут для толстых канатов. 14



3. Практическая часть

3.1 Осмотр и предремонтные испытания электропривода подъемника

Осмотр и предремонтные испытания электропривода подъемника являются важной частью технического обслуживания и обеспечивают безопасность работы подъемника. Вот некоторые шаги, которые могут быть включены в этот процесс:

1 Визуальный осмотр:

Проверка внешнего состояния электропривода на наличие повреждений, коррозии и износа.

Проверка состояния соединительных кабелей и проводов на целостность.

Оценка общего состояния механических элементов, таких как шестерни, подшипники и т.д.

2 Проверка системы управления:

Проверка работоспособности пультов управления.

Тестирование системы автоматического управления и безопасности.

3 Измерение электрических параметров:

Измерение напряжения, тока и сопротивления на ключевых участках электропривода.

Проверка эффективности изоляции.

4 Тестирование тормозных систем:

Проверка тормозных механизмов на эффективность и правильное функционирование.

Тестирование аварийных тормозов.

5 Проверка механизма подъема:

Проверка состояния подъемного механизма на наличие износа и трещин.

Проверка крепления канатов или цепей.

6 Тестирование предохранительных устройств:

Проверка работы предохранительных устройств и их автоматического отключения в случае аварии.

7 Проверка соблюдения стандартов и нормативов: 15

Убедитесь, что все компоненты соответствуют требованиям безопасности и нормативам.

8 Смазка и смазочные работы:

Проверка уровня и качества смазочных материалов.

Смазка подвижных частей и элементов.

9 Проверка документации:

Проверка наличия и актуальности технической документации, включая инструкции по эксплуатации и обслуживанию.

10 Замеры и испытания:

Проведение замеров, таких как скорость подъема и опускания, нагрузочные тесты и другие испытания, в зависимости от типа подъемника.

Важно отметить, что проведение таких испытаний и осмотров лучше доверить профессионалам или квалифицированным сервисным инженерам, чтобы гарантировать безопасность и эффективность работы подъемника.

Перед вводом в эксплуатацию грузовых мачтовых тросовых подъемников, необходимо провести комплекс статических и динамических испытаний. Определим порядок работы:

1.Статические испытания целесообразно проводить подняв платформу на метр о земли и загрузив платформу на 150% от максимальной грузоподъемности(помните, что поднимать или опускать перегруженную платформу нельзя);

2.Далее подъемник остается в неподвижном состоянии не более 10 минут, если конструкция смонтирована качественно , то никаких последствий быть не должно;

3. После проведения статических испытаний следует проводить динамические, платформа перегружается на 110% и поднимается вверх, после непродолжительной паузы -- опускается;

Кроме динамических и статических испытаний, нужно проверять исправность концевых выключателей и ловителей. Проверяется это следующим образом:

1. Для проверки ловителей -- платформа устанавливается на высоту 1-1,5 метра над землей;

2. Под основание кладется демпфер (например, покрышка от автомобиля);

3.Под саму платформу устанавливается опора, платформа слегка опускается и ложится на опору;

4. После установления опоры -- она выбивается ударом палки/ рычага (все испытания необходимо производить с учетом требований безопасности). 16

Если система безопасности сработает, то платформа повиснет на мачте, трос будет свободен. Если нет -- платформа упадет на трос.

Статические испытания. Это -- серия специальных тестов, которые проводятся под нагрузкой, соответствующей максимальной грузоподъемности оборудования или превышающей ее. Их проводят в несколько этапов:

? платформу нагружают, поднимают над уровнем земли (достаточно высоты в 50 см), останавливают на несколько минут. В течение этого времени ее положение не должно изменяться, а канаты не должны проскальзывать;

? для проверки исправности ловителя используют специальное устройство, имитирующее обрыв троса. Платформу при этом нагружают и поднимают на небольшую высоту. Ловитель должен сработать сразу после «обрыва» каната и начала падения платформы: пройденный ею путь не должен превышать 10 см;

? дополнительно при статических испытаниях контролируют прочность элементов металлического каркаса мачты, деталей механизмов, канатов, креплений.

Динамические испытания. Выполняются под нагрузкой, соответствующей максимальной грузоподъемности или превышающей ее. Нагруженную каретку поднимают на максимально возможную высоту, а затем спускают, выполняя не менее трех остановок. Во время каждой из остановок груз выдвигается с грузовой платформы и задвигается обратно. После испытаний оборудование осматривают, контролируя состояние несущих конструкций, соединений, механизмов. На них не должно быть следов деформации или повреждений.

При вводе подъемника в эксплуатацию также контролируют следующие параметры:

? линейные размеры мачты, грузовой каретки и других элементов (должны соответствовать указанным в техническом паспорте данным);

? максимальная высота подъема нагруженной платформы;

? скорость перемещения грузовой каретки;

? правильность установки канатных блоков и их ограждающих конструкций;

? исправность электродвигателя и выполнение электроподключений (обязательно выполняется заземление);

? при установке снаружи здания -- защита от осадков, пыли, грязи;

? надежность крепления мачт (выполняется к несущим элементам здания с помощью жестких регулируемых кронштейнов);

? характеристики направляющих: должны быть жесткими, защищенными от взаимного смещения. Высота должна быть достаточной для того, чтобы опорные ролики не сходили с них даже при перемещении противовеса за пределы крайнего положения;

? состояние канатов: должны быть цельными, для подвески платформы используется минимум два независимых каната одинаковой конструкции и диаметра с надежным креплением концов к элементам грузового подъемника. Не допускается использование канатов с большим числом обрывов проволок в их составе, с уменьшенным из-за поверхностного износа диаметром (выработка не более 7%), с выдавленным сердечником.

3.2 Основные неисправности электрооборудования электропривода подъемника и их устранение (повреждение электрические и механические)

Дефектами металлических конструкций грузовых подъемников являются трещины, изломы, разрушения сварных швов, изгиб, скручивание и погнутость отдельных элементов, отгиб полок направляющих, нарушение защитной окраски. Трещины в металлоконструкциях и сварных швах могут появиться вследствие дефектов изготовления, ударов при перевозке и монтаже, а также из-за возможных перегрузок. Способ устранения дефектов должен быть указан инженерно-техническим персоналом, отвечающим за техническое состояние подъемников. Как правило, трещины или изломы в частях металлоконструкций устраняют заваркой с постановкой усиливающих накладок или угольников. Глубина и вид разделки трещин зависят от ее характера.

Погнутости поясов и раскосов мачт возникают, как правило, при небрежном обращении с металлоконструкциями во время монтажа и перевозки машины. Править металлоконструкции не требуется, если отклонения от прямолинейности не будут превышать 1/750 от длины элемента.

Изгиб и скручивание профильных деталей рам и элементов металлических конструкций решетчатого и балочного типа в зависимости от их сечения и величины деформации устраняют правкой в горячем или холодном состоянии при помощи струбцин, винтовых приспособлений или скоб, домкратов, ударами кувалдой и т. д. Незначительный изгиб элемента устраняется на месте, а при большей деформации этот элемент снимают, исправляют или заменяют новым.

Сильно деформированные участки вырезают и заменяют специальными вставками. Нарушение защитного слоя покраски приводит к коррозии. Для предотвращения от коррозии металлоконструкцию окрашивают не реже одного раза в два года. До покраски поверхность зачищают, обезжиривают и загрунтовывают в два слоя. Окрашивают поверхность в два слоя при температуре не ниже +10° С атмосферостойкой краской.

В процессе эксплуатации грузовых подъемников, при их перевозке и монтаже могут быть следующие неисправности канатно-блочных систем: выпадение каната из ручья блока; заедание каната на блоках; перетирание канатов; обрывы отдельных прядей; ослабление крепления аварийного каната привода ловителя; износ ручьев и реборд, блоков; поломка блоков. Выпадение каната может произойти при ослаблении его, при отсутствии или недостаточной прочности ограждающих устройств, препятствующих сходу каната с блока. Перед пуском монтажники обязаны проверить правильность запасовки канатов. Заедание каната на блоке происходит либо вследствие заедания самого блока на оси, либо задевания каната за ограждающее устройство. Это приводит к интенсивному износу каната и ручья блока.

Дефект устраняется правкой ограждающего устройства, а в случае заедания блока на оси -- разборкой подшипников блока, промывкой в бензине и смазыванием после сборки.

Перетирается канат, как правило, при неправильной запасовке, если он касается металлоконструкции машины или другого каната.

Перед пуском в эксплуатацию необходимо развести канаты на требуемое расстояние. Обрывы проволок, прядей и каната в целом могут быть вызваны естественным износом каната, преждевременным износом из-за отсутствия смазочного материала, перегрузкой при работе, повреждением каната при монтаже, перевозке или неправильной эксплуатации и ремонте. В связи с тем, что обрыв каната может привести к падению груза, при обрыве отдельных проволок в соответствии с нормами Ростехнадзора канат следует заменить новым.

Износ втулок и осей происходит там, где блоки выполнены на подшипниках скольжения. Причинами преждевременного износа являются задиры, вызываемые недостаточным поступлением смазочного материала, работой в абразивной среде или большими удельными давлениями. Незначительные задиры могут быть устранены зачисткой. При больших задирах и значительной величине износа втулок и осей последние нужно сдать в ремонт. При недостаточном поступлении смазочного материала следует прочистить смазочные канавки и отверстия и заменить смазочный материал.

Поломка блоков, изготовленных из чугунного литья (отколы реборд, трещины в корпусе блока), чаще всего возникает при перевозках, монтаже и демонтаже. Неисправные блоки надо заменить новыми. Ослабление крепления аварийного каната для привода ловителей подъемников приводит к ложному срабатыванию ловителей при опускании грузонесущего органа. Для устранения этого дефекта натягивают и закрепляют аварийный канат.

К неисправностям механизмов подъемников относятся: несоосность валов, неудовлетворительная балансировка тормозного шкива, неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора пробуксовывание и отказ тормоза, течь масла из,редуктора, ослабление крепления редуктора, износ ходовых роликов. Несоосность валов приводит к преждевременному выходу валов, подшипников и соединительных муфт из строя.

Несоосность валов на лебедках устраняют смещением электродвигателя и выносной опоры барабана при неподвижно закрепленном редукторе. Перекос валов ликвидируют при помощи прокладок толщиной 0,05--0,5 мм. Рекомендуется ставить не более четырех прокладок во избежание вибрации лебедки. Если не удается отцентрировать узлы в соответствии с принятыми допусками, то эксплуатация лебедки не допускается и ее необходимо отправить в ремонт.

Неудовлетворительная балансировка тормозного шкива приводит к дополнительным динамическим нагрузкам на валы и подшипники редуктора и двигателя. Для этого проверяют, правильно ли насажен тормозной шкив на вал редуктора (не высока ли шпонка).

Неправильная сборка и износ зубчатых колес редуктора проявляются в периодических стуках, характерном шуме редуктора, нагреве подшипников. Стук в редукторе может быть вызван забоинами на зубьях одного из зубчатых колес, неплотностью и эксцентричностью посадки колес на валах. Нагрев подшипников-происходит от неправильной установки их при сборке, вызывающей осевое защемление подшипников. В зависимости от конструкции редуктора защемление подшипников устраняют либо заменой регулировочных колец (у подшипников с закладными крышками), либо установкой регулировочных прокладок (при фланцевом креплении крышек). Причиной шума в редукторе и нагрева подшипников может быть также отсутствие или недостаток масла в редукторе. Чтобы устранить этот дефект, необходимо долить масло до необходимого уровня, который проверяют щупом или контрольной пробкой.

На валах барабанов лебедок Т-224В и Т-66, применяемых на механизмах подъема грузовых строительных мачтовых подъемников, перегрев подшипников может возникнуть от перетяжки подшипников в результате перекоса вала. Правильность установки вала такой лебедки можно проверять как непосредственно на подъемнике, так и в мастерских. Для этого редуктор наглухо притягивают болтами к раме, а выносную опору барабана освобождают от крепления. Вручную проворачивают вал за тормозной шкив. Если выносная опора при этом не перемещается, значит вал не изогнут. Если она перемещается в каких-либо направлениях, то вал изогнут и его надо ремонтировать или заменить. Нарушение центровки может произойти при смене лебедки на подъемнике.

Пробуксовывание тормоза заключается в том, что при выключении двигателя тормоз не может удержать груз. Это может быть вызвано следующими причинами: неправильной регулировкой тормоза, большой выработкой тормозных накладок, перекосом по отношению к оси шкива и замасливанием поверхности шкива и накладок.

При неправильной регулировке необходимо провести регулировку по методу, описанному выше. Чрезмерную выработку тормозных накладок определяют визуально по следам от заклепок на поверхности тормозного шкива и замером толщины накладок. Допускается работа тормоза при толщине накладок не меньше 4 мм в средний части и не менее 2,5 мм по краям. При большем износе накладок их следует заменить.

При перекосе тормоза колодки неплотно прилегают к шкиву, что не дает возможности полностью использовать тормозной момент. Причинами перекоса могут быть либо неправильная установка тормоза на раме, либо дефекты, допущенные при его изготовлении. В первом случае необходимо устранить перекос тормоза, регулируя нажимной винт в основании и устанавливая прокладки под болты крепления тормоза к раме. Во втором случае тормоз необходимо заменять.

При замасливании поверхности шкива или фрикционных накладок их промывают керосином или бензином и зачищают.

Неразмыкание колодок при включении электромагнита или срабатывании гидротолкателя объясняется тем, что либо чрезмерно затянуты пружины, либо тормозные накладки примерзли к шкиву, либо недостаточен уровень жидкости в электрогидро-толкателе или жидкость замерзла.

Примерзание накладок обнаруживают с помощью какого-либо рычага, поднимая коромысло тормоза и наблюдая при этом за колодками. Если накладки не отходят от шкива, а колодки стремятся отделиться от накладок, значит, накладки примерзли. Чтобы устранить неисправность, в торец накладки упирают деревянный брус и по нему постукивают молотком.

Замерзание масла в гидротолкателе может произойти, если механизм долго не работает или в него залито масло, не отвечающее условиям работы при низких температурах. Разогревают гидротолкатель паяльной лампой до 50--60 °С. Действие толкателя проверяют, поднимая коромысло. После разогрева толкателя неправильно выбранную жидкость следует заменить новой. Если после разогрева паяльной лампой электрогидротолкатель, по-прежнему не работает, его нужно направить в ремонт.

При недостаточном уровне масла в толкателе наблюдается уменьшенный ход штока. Для проверки уровня жидкости коромысло с помощью рычага поднимают вверх до отказа. Если ход штока при подъеме коромысла вручную превышает ход штока при включении толкателя, уровень масла недостаточен и требуется долить масло в корпус гидротолкателя.

Течь масла из-под уплотнений происходит либо в результате переполнения редуктора маслом, либо из-за выхода из строя или некачественного уплотнения. Излишек масла следует удалить, отвернув сливную пробку, контролируя уровень его при помощи щупа маслоуказателя.

При выходе из строя или повреждении уплотнительных колец (манжет) их следует заменить новыми при разборке редуктора.

Ослабление крепления редуктора к раме может привести к не соосности валов, поломке лап крепления двигателя, износу упругих элементов эластичной муфты. При техническом обслуживании необходимо контролировать болтовые соединения и подтягивать их.

Износ ходовых роликов происходит по поверхности катания, вследствие юза и перекоса роликов, деформации мачты, шахты и грузовой каретки или большой нагрузки на ролики. Сильно изношенные ролики необходимо заменить. Ролики, не вращающиеся из-за загрязнения, отсутствия или недостаточного количества смазочного материала или ржавления, необходимо разобрать, промыть подшипниковые узлы и смазать их.

Из-за плохой регулировки механизма привода ловителей может произойти их ложное срабатывание. В этом случае подтягивают пружину и канат этого механизма, а также следят, чтобы между ловителями и мачтой был необходимый зазор. Если необходимо, рихтуют направляющие мачты.

3.3 Технологические процессы при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника

Для обслуживания и эксплуатации электропривода подъемника требуется следующие технологические процессы:

1 Проверка состояния и работоспособности оборудования: перед началом работы необходимо проверить состояние электропривода подъемника, включая электрические компоненты, электродвигатели, провода, реле, выключатели и другие элементы. Это поможет выявить возможные поломки и проблемы и принять меры по их устранению.

2 Регулярная смазка и обслуживание: для нормальной работы электропривода подъемника необходимо регулярно смазывать подшипники, шестерни и другие подвижные части. Также рекомендуется проверять и очищать фильтры и воздушные отверстия, чтобы предотвратить попадание пыли и грязи в механизмы.

3 Запуск электропривода: перед использованием подъемника необходимо правильно запустить электропривод. Это включает проверку работы электромотора, контроль работы редуктора и приводных систем. Также следует проверить работу электрической системы, включая проверку напряжения и защитных устройств.

4 Эксплуатация подъемника: в процессе эксплуатации подъемника необходимо следить за его работой и обеспечить правильное функционирование электропривода. Это включает контроль за уровнем шума, вибраций и температуры работы электромотора, а также проверку наличия утечек масла в редукторе. При обнаружении возможных проблем или неисправностей необходимо немедленно прекратить эксплуатацию и принять меры по ремонту или замене неисправных деталей.

5 Проверка системы безопасности: система безопасности электропривода подъемника должна регулярно проверяться на работоспособность. Включает в себя проверку тормозов, предохранительных устройств, ограничителей хода и других систем, которые обеспечивают безопасную эксплуатацию.

7 Раз в несколько лет требуется проводить капитальный ремонт: с течением времени некоторые компоненты электропривода подъемника могут выйти из строя и требовать замены или ремонта. Капитальный ремонт включает в себя разборку и проверку оборудования, замену изношенных деталей, замену смазки и проверку работоспособности всех систем. 23

8 Обучение персонала: для безопасной и эффективной эксплуатации электропривода подъемника необходимо обучение персонала, который будет работать с оборудованием. Это включает в себя обучение правилам работы, использованию систем безопасности и процедурам обслуживания и технического обслуживания. 1. Ознакомиться с техническим состояние м подъемника по записям в вахтенном журнале . 2. Осмотреть м е сто установки подъемника . 3. Проверить наружным осмотром состояние подъемника и комплектность его узлов . 4. Проверить наличие и д остаточность освещения подъемника и приемных мест . 5. Проверить работу аппаратов управления и тормоза . 6. Проверить работу сигнализации. 7 . Осмотреть строящийся объект . 8 . Осмотреть ловители, концевые выключатели. Результаты осмотра заносятся в журнал . В конце смены . 9 . Опустить грузовую каретку вниз. Вытащить ключ из замка пульта управления . 1 0 . Выключить электропитание подъемника . 1 1 . С делать отметку о сдач е подъемника сменщику в вахтенном журнале	Работа на подъемнике разрешается только при наличии записи о с д а ч е и приемке в вахтенном журнале . Все неисправности , зафиксированные в журнал е должны быть устранены до на ч ал а р а бот ы. Место установки должно быть очищено от посторонних предметов и строительного мусора по периметру н а расстоянии 2 м. Подъемник должен быть укомплектован и справны ми узла ми , агрегата ми , аппарата ми управления , прибора ми безопасности. Внешние повреждения оборудования и аппаратов н е допускаются . Светильники, установленные в местах загрузки и в ы грузки должны быть и справны ми. Кнопки аппаратов управления должны работать четко , без заеданий. Звуковая сигнализация должна исправно функционировать . Н а объекте по траектории движения подъемника н е должно быть выступающих элементов , препятствующих работе . Зазор между эксцентриком ловителя и направляющим уголком мачты должен быть в пределах 4 … 5 мм.

3.4 Организация рабочего места при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника

Организация рабочего места при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника включает в себя следующие шаги:

1 Подготовка рабочей зоны: перед началом работы необходимо убедиться, что рабочая зона свободна от посторонних предметов и препятствий, которые могут помешать работе или представлять опасность при эксплуатации подъемника.

2 Защитное снаряжение: перед началом работы необходимо надеть соответствующее защитное снаряжение, такое как защитные очки, перчатки, каска и другие средства защиты.

3 Работа с электричеством: при эксплуатации и обслуживании электропривода подъемника следует соблюдать все электробезопасные правила. Для этого необходимо использовать изолирующие материалы и инструменты, правильно подключать и отключать электропитание, а также не допускать непосредственного контакта с электрическими проводами и устройствами.

4 Правила техники безопасности: при работе с электроприводом подъемника необходимо соблюдать все правила техники безопасности. В частности, следует избегать резких движений, особенно при подъеме грузов, надежно закреплять грузы, не допускать перегрузки подъемника, а также не превышать максимальную высоту подъема.

5 Регулярное обслуживание: для надежной и безопасной работы электропривода подъемника необходимо регулярно проводить его обслуживание. Это включает проверку работоспособности и соответствия техническим требованиям, смазку и очистку механизмов, обслуживание электрических компонентов и др.

6 Обучение персонала: все работники, которые будут работать с электроприводом подъемника, должны быть обучены правилам его эксплуатации и обслуживания, а также обучены электробезопасности.

3.5 Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации, ремонте и обслуживании электропривода подъемника

Охрана труда и техника безопасности важны для обеспечения безопасности при эксплуатации, ремонте и обслуживании электропривода подъемника. В данном контексте следует учитывать риски, связанные с электричеством, механизмами подъемника и потенциальными опасностями для работников.

Перед началом работы необходимо провести подготовительные мероприятия. Все сотрудники должны иметь соответствующую подготовку и обучение по безопасности, включая знание процедур пользования электроприводом подъемника и обезопасительных систем. Работники должны быть осведомлены о потенциальных опасностях и ситуациях, требующих специальных мер предосторожности.

Одним из основных требований является использование правильных инструментов и оборудования. При эксплуатации, ремонте или обслуживании электропривода подъемника необходимо использовать только рекомендованные производителем инструменты. Это поможет уменьшить риск поражения электрическим током или другие потенциальные опасности.

Важным аспектом является организация рабочего места. Рабочая зона должна быть безопасной и свободной от препятствий. Площадку, на которой производятся работы, следует обозначить и оградить соответствующими знаками и ограждениями. Это поможет предотвратить несанкционированный доступ или случайные травмы.

Предпринимаемые меры предосторожности включают отключение электропитания перед началом работ по обслуживанию или ремонту электропривода. Перед началом работ необходимо убедиться, что привод находится в выключенном состоянии и отключить питание на контрольной панели. Кроме того, необходимо иметь запасной источник питания, чтобы исключить возможность остановки подъемника во время работы.

Обучение и информирование персонала являются ключевыми аспектами обеспечения безопасности. Все работники должны проходить регулярные инструктажи по безопасной работе с электроприводом подъемника. Ежегодные обучения и обновление информации о безопасности помогут сотрудникам оставаться в курсе современных правил и норм безопасности.

В конечном счете главное - соблюдение инструкций и рекомендаций, предоставленных производителем электропривода. Каждое оборудование может иметь свои особенности и требования к безопасности. Поэтому важно ознакомиться с инструкцией эксплуатации и соблюдать все указания, предоставленные производителем.

Вся эта комплексная система мер позволяет обеспечить безопасность работников и предотвратить возникновение аварийных ситуаций при эксплуатации, ремонте и обслуживании электропривода подъемника.

Вот некоторые меры, которые следует принимать:

Подготовка перед работой:

Все работники должны иметь соответствующую подготовку и обучение по безопасности при работе с электроприводом подъемника.

Перед началом работы необходимо проверить состояние электропривода и убедиться в его исправности.

Обеспечьте наличие необходимого персонального защитного снаряжения, такого как защитные очки, перчатки и предохранительную обувь.

Использование правильных инструментов и оборудования:

При работе с электроприводом используйте только рекомендованные производителем инструменты и оборудование.

Убедитесь в наличии и исправности необходимых средств защиты, таких как предохранительные выключатели и заземление.

Соблюдение мер предосторожности во время работы:

При выпуске электропривода из-под контроля или при возникновении необычного звука или запаха немедленно отключите питание и проконсультируйтесь со специалистом.

Правильная эксплуатация и обслуживание:

Регулярно проводите профилактическое техническое обслуживание электропривода подъемника согласно рекомендациям производителя.

При необходимости замены или ремонта компонентов электропривода обратитесь к квалифицированному специалисту.

При работе с электроприводом подъемника всегда следите за инструкциями и указаниями безопасности, которые предоставлены производителем.

Обучение и информирование персонала:

Предоставьте сотрудникам подробное обучение по безопасной работе с электроприводом подъемника.

Регулярно проводите инструктажи и обновляйте информацию о безопасности при эксплуатации и обслуживании электропривода.



Заключение

В заключение к данной теме курсового проекта можно сказать, что расчет и организация работ по техническому обслуживанию и ремонту электропривода подъемника являются важными аспектами для обеспечения безопасности и эффективной эксплуатации подъемного оборудования.

Электроприводы подъемников имеют сложную и ответственную систему, состоящую из механических и электрических компонентов. Для обеспечения надежности работы и предотвращения возникновения аварийных ситуаций необходимо осуществлять регулярное техническое обслуживание и ремонт.

Корректный и достоверный расчет всех необходимых параметров и параметров системы, а также организация правильной последовательности работ помогут предупредить возникающие проблемы и своевременно устранить их. Расчет должен учитывать требования производителей оборудования, нормативную документацию и спецификацию. Организация работ должна быть произведена в соответствии со всеми безопасными условиями и требованиями к обслуживанию и ремонту электропривода подъемника.

Важным аспектом является также обеспечение подготовленности работников, которые будут выполнять работы по обслуживанию и ремонту электропривода подъемника. Работники должны быть обучены и подготовлены к выполнению своих обязанностей в соответствии с требованиями безопасности и техники. Это включает ознакомление с процедурами безопасности, применением правильных инструментов и средств защиты, а также знание правил эксплуатации и ремонта.



Список используемых источников

1. Сибикин. Ю. Д. Технология электромонтажных работ: учеб. пособие /

2. Ю.Д. Сибикин, -M.lO. Сибикин. -- 4-е изд., испр. и доп. -- М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2020. 352 с. Текст электронный// ЭБС Znanium [сайт].

3. Сибикин, Ю. Д. Электроснабжение промышленных предприятий и установок: учебноепособие

4. Ю.Д. Сибикин, M. Ю. Сибикин, В.А. Яшков. 3-е изд., перераб. и доп. -- Москва: ФОРУМ: ИНФРА-М. 2020. 367 с. Текст электронный // ЭБС Znanium [сайт].

5. Беляков, Г. И. Электробезопасность: учебное пособие для среднего профессионального образования / Г. И. Беляков. -- М.: Юрайт, 2019. 125 св -- Текст: электронный // ЭБС Юрайт [сайт].

6. Электробезопасность работников электрических сетей: Учебное пособие / Привалов Е.Е., Ефанов А.В., Ястребов С.С. - Ставрополь:СтГАУ - ”Параграф”, 2018. - 296 с.: Текст.: электронный.

7. Полищук, В. И. Эксплуатация, диагностика и ремонт электрооборудования: учебное пособие / В.И. Полищук. Москва: ИНФРА-М, 2021. 203 с.: ил. -- Текст: электронный Н ЭБС Znanium [сайт

8. Сибикин, Ю. Л. Сиравочник электромонтажника: учебное пособие / Ю.Д. Сибикин. изд., перераб. и доп. Москва: ИНФРА-М, 2020. 412 с.



Приложения

Электрическая схема подключения грузового мачтового подъемника ПМГ

Общий вид подъемника

ПМГ 2000

1. Оголовок;

2. Канат грузовой;

3. Секция верхняя;

4. Секция рядовая;

5. Опора настенная;

6. Каретка грузовая;

7. Секция нижняя;

8. Щит электрооборудования;

9. Лебедка.



Размещено на Allbest.ru