Монтаж и эксплуатация трансформатора ТРДНС 40000/20/10,5

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Волгоградский государственный технический университет»

Камышинский технологический институт

Семестровая работа

по дисциплине «Монтаж и эксплуатация электроустановок»

на тему:

Монтаж и эксплуатация трансформатора ТРДНС 40000/20/10,5

Проверил: Доцент кафедры ЭПП

Галущак В.С.

Выполнил: студент гр. КЭЛ-101

Кузьмин И.В.

Камышин - 2014 г.



Рисунок 1. ТРДНС 40000/35-У1

ТРДНС

Трансформатор трехфазный с расщепленной обмоткой низшего напряжения. Охлаждение трансформатора масляное с естественной циркуляцией масла и принудительной циркуляцией воздуха. Имеется регулирование напряжения под нагрузкой. Трансформатор предназначен для собственных нужд электростанции.

Таблица 1. Технические данные.

Тип	Мощность, МВА	Номинальные напряжения обмоток, кВ	Схема и группа соединения обмоток	Вид, диапазон и число ступеней регулирования напряжения	Охлаждение	Масса (полная / транспортная), т	Масса масла (полная/ для доливки), т	Габариты длина х ширина х высота, мм: установочные транспортные
		ВН	НН
ТРДНС-40000/35-У1	40	20	10,5-10,5	Д/Д-Д-0-0	РПН + 12% (10 ступеней)	Д	77,58/66	23/4,3	7400 х 5000 х 5100 5700 х 2420 х 4545

ТРДНС - трансформатор силовой масляный, трехфазный, двухобмоточный, с естественной циркуляцией масла и принудительной циркуляцией воздуха, с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН), с диапазоном регулирования ±8х1,5% и повышенной стойкостью к токам короткого замыкания, предназначен для собственных нужд электростанций.

Эти трансформаторы изготавливаются Чирчикским трансформаторным заводом для стран с умеренным климатом, с перепадом температур от минус 45 до плюс 40°С. А также Тольяттинским производством трансформаторов.

Трансформатор имеет плоскошихтованную магнитную систему из высококачественной электротехнической стали. Применение для регулирования напряжения устройства РПН предусматривает возможность местного, дистанционного и автоматического управления. Трансформатор комплектуется устройствами и приборами контроля и защиты.

Применение трансформаторов типа ТДНС или ТРДНС обеспечит потребителю надежное электроснабжение в течение всего срока эксплуатации. Конструктивное исполнение этих трансформаторов является схожим с трансформаторами большей мощности.

В качестве примера рассмотрим схематичное исполнение трансформатора Чирчикского трансформаторного завода ТРДНС-40000/35-У1

Таблица 2. Параметры трансформаторов

Тип трансформатора	ТРДНС
Номинальная мощность, кВА	40000
Номинальное высшее напряжение, кВ	36,75
Номинальное низшее напряжение, кВ	10,5-10,5; 6,3-10,5; 6,3-6,3
Схема и группа соединения обмоток	Ун/Д-Д	-11-11
Напряжение короткого замыкания, %	10,0	12,7
Обозначение НТД	ГОСТ 11920-93
Масса, кг	Транспортная	24780	37650
	Полная	28790	42795
Примечание	РПН+8х1,5% для собственных нужд электростанций

Таблица 3. Размерные характеристики ТДНС-40000/35-У1

Мощность, кВА	A	B	C	C1	D	K	L
40000	5320	3080	4600	3160	270	410	395

Рисунок 2.

Примечание: По требованию заказчика можно изготовить трансформатор других сочетаний напряжения и другой мощности!

Условия эксплуатации:

Высота над уровнем моря - до 1000м

Температура окружающего воздуха:

для умеренного климата - от -45? С до +40?С (исполнение У)

Относительная влажность воздуха - не более 80% при +25?С.

Трансформаторы не рассчитаны для работы:

во взрывоопасной и агрессивной среде при вибрации и тряске

Структура условного обозначения:

ТРДНС-Х/35-У1

Т - трансформатор трехфазный.

Р - Расщепленная обмотка НН.

Д - Принудительная циркуляция воздуха и естественная циркуляция масла.

Н - с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН).

Х - номинальная мощность, кВА.

35 - класс напряжения обмотки ВН, кВ.

У1 - климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150

Технические характеристики:

Номинальные напряжения обмоток:

ВН- 36,75 кВ.

НН- 10,5; 6,3 кВ для ТДНС - 10000-16000/35.

НН - 10,5-10,5; 6,3-10,5; 6,3-6,3 кВ для ТРДНС-25000/35.

Число фаз -3.

Обозначение схемы и группы соединения обмоток:

Ун /Д-11 - для ТДНС - 10000 - 16000/35.

Ун/Д -11-11 - для ТРДНС - 25000/35.

Вид и диапазон регулирования напряжения на стороне ВН.

Конструкция трансформаторов

Баки трансформаторов типа ТДНС, ТРДНС- овальные.

Для увеличения поверхности охлаждения в трансформаторах применяются радиаторы.

Для подъема трансформатора в сборе используются, крюки расположенные под верхней рамой бака трансформатора. На крышке бака расположены вводы ВН и НН, расширитель, гнездо для термобаллона, люки для раскрепления активной части, вентиль Ду-50, внизу бака имеются пробка для спуска масла, пробка для взятия пробы масла, вентиль для заливки масла и бобышка заземления.

На стенке бака со стороны НН расположены шкаф автоматического управления дутьем, клемная коробка, термосигнализаторы. Для принудительной циркуляции воздуха снизу радиаторов установлены вентиляторы с двигателями 0,25 кВА.

Активная часть состоит из магнитопровода, изготовленной из высококачественной холоднокатаной электротехнической стали, обмоток и переключателя.

Особая форма исполнения магнитопровода позволяет создавать соединения, называемое «STEP-LAP», которая отлично зарекомендовала себя низким уровнем шума и низкими потерями холостого хода.

Обмотки трансформаторов из медных проводов. В трансформаторах ТРДНС обмотка НН расщепленная. Вводы ВН и НН наружной установки, съемные, изоляторы проходные фарфоровые. Маслорасширитель обеспечивает наличие масла при всех режимах работы трансформатора и колебаниях температуры окружающей среды. Трансформаторы комплектуется с маслоуказателями стрелочного типа, газовых и струйных реле, термосигнализатором типа ТКП-160 Сr и для защиты бака предохранительным клапаном.

В трансформаторах устанавливаются каретки, которые служит для продольного и поперечного перемещения трансформаторов.

Сборка

Окончательная сборка выполняется тщательно и точно согласно КД. Обмотки устанавливаются, и крепится на соответствующих стержнях магнитопровода, после чего выполняется монтаж ярма, электрические соединения и сушка под вакуумом. Перед установкой активной части в бак трансформатора, проверяется соединение обмоток, коэффициент трансформации и угловая погрешность сдвига фазных векторов.

Окончательная сборка.

После тщательной сушки и проверки моментов затяжки болтовых соединения активная часть устанавливается в бак трансформатора, крепится крышка трансформатора и заполняется маслом. На этапе окончательного монтажа, трансформатор укомплектовывается заказанными аксессуарами.

Испытания.

Все трансформаторы подвергается типовым и приемо-сдаточным испытаниям согласно ГОСТ 11677 и нормативной документации.

Монтаж трансформатора

1.Монтаж силовых трансформаторов IV габарита и выше требует предварительной подготовки и организации работ. Для таких трансформаторов следует разработать проект производства работ (ППР) в соответствии с типовым ППР по монтажу силовых трансформаторов, утвержденным Главэлектромонтажем.

2. Помещение с подъемными приспособлениями или порталом, а также система маслопроводов и бак для масла должны быть полностью подготовлены и смонтированы до начала монтажа трансформаторов.

3. В тех случаях, когда помещение для монтажа не предусмотрено проектом, работы по монтажу и ревизии (при необходимости ее) допускается выполнять в одном из цехов предприятия, имеющем подъемные устройства соответствующей грузоподъемности.

При этом необходимо:

а) убедиться в том, что подъемные устройства испытаны, имеют паспорт с указанием допустимой нагрузки и даты испытаний;

б) проверить, позволяет ли наибольшая высота от пола до крюка подъемного приспособления обеспечить подъем активной части или верхней съемной части бака трансформатора;

в) убедиться в том, что размеры ворот помещения допускают транспортировку из цеха смонтированного трансформатора с установленными вводами, радиаторами, расширителем, выхлопной трубой и т.п., в противном случае предусмотреть условия, необходимые для окончания сборки вне помещения;

г) установить наиболее удобное время по условиям технологии производства данного цеха для выполнения работ, связанных с разгерметизацией трансформатора;

д) отгородить в цехе место, отведенное для монтажа трансформатора, обеспечить электрическое освещение и очистить помещение от пыли, грязи и ненужных предметов;

е) подготовить исправные огнетушители, ящики с песком и металлическими совками, а также необходимый пожарный инвентарь, обеспечить круглосуточный противопожарный пост и телефонную связь. Сушка масла в цехе не допускается.

Транспортировка трансформаторов и их узлов к месту монтажа:

1. Транспортировка трансформатора от места разгрузки к месту монтажа должна производиться железнодорожным транспортом или по шоссейным или грунтовым дорогам безрельсовыми видами транспорта (автомашинами, тракторными прицепами, трайлерами) соответствующей грузоподъемности. Допускается применение саней для перевозки по снегу. Для трансформаторов массой более 10 т должны применяться специальные сани.

2. Транспортные средства, применяемые для перевозки трансформаторов, должны иметь горизонтальную грузовую платформу, допускающую свободную установку на ней трансформатора. Платформа транспортного средства должна быть жесткой и обеспечивать равномерное распределение веса трансформатора между отдельными опорными брусами и по длине каждого бруса.

3. Большая ось трансформатора должна совпадать с направлением движения при перевозке.

4. Между днищем трансформатора и платформой транспортного средства необходимо проложить деревянные брусья, выступающие за днище трансформатора на 100 - 150 мм. Перед установкой брусьев платформу следует очистить от грязи, масла и покрыть слоем сухого песка толщиной от 0,5 до 1,0 мм.

Высота бруса должна обеспечивать между элементами бака трансформатора и платформой зазор не менее 15 мм; отношение ширины бруса к высоте должно быть не менее 2:1.

5. На трансформаторе и на полу платформы необходимо нанести несмываемой краской полосы для контроля за смещением трансформатора в продольном и поперечном направлениях при транспортировке.

6. Перевозка трансформаторов волоком или на металлическом листе запрещается.

7. При перевозке трансформатора не допускается:

а) приложение тяговых, тормозных или каких-либо других усилий к элементам конструкции трансформатора (кроме конструкций, специально предназначенных для этой цели);

б) одностороннее искусственное увеличение коэффициента запаса устойчивости балластным грузом;

в) смещение трансформатора и опорных брусьев относительно платформы или относительно друг друга.

8. Допустимые скорости движения транспортных средств при транспортировке трансформаторов указаны в таблице 4.

Таблица 4.

Транспортное средство	Допустимые скорости, км/ч
	на прямом участке	на кривых участках	на спусках более 60 %
Автомашины	40	20	10
Прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью, т:
20	15	8	5
40	12	6	5
60	10	5	5
120	8	4	5
Сани	5	3	3
Минимальные радиусы кривых проезжей части в плане, м: для автомашин и прицепов-тяжеловозов - 30; для саней - 10.

8. Трасса транспортировки трансформатора, согласованная с местными дорожно-эксплуатационными организациями, должна соответствовать следующим требованиям:

ширина проезжей части - не менее 4,5 м;

продольные уклоны на спусках и подъемах - от 6 до 8°.

трансформатор трехфазный

Проверка герметичности трансформаторов

1. Проверку герметичности трансформатора следует производить перед началом монтажа трансформатора или перед доливкой масла.

До проверки герметичности запрещается подтягивание уплотняющих болтов.

2. Герметичность трансформаторов, транспортируемых с расширителем, определяется в пределах отметок маслоуказателя.

3. Проверку герметичности трансформаторов, транспортируемых с маслом и демонтированным расширителем, необходимо производить давлением, столба масла высотой 1,5 м от уровня крышки в течение 3 ч.

Трансформатор считается герметичным, если при проверке не обнаружена течь масла в местах, расположенных выше уровня масла, с которым прибыл трансформатор.

4. Допускается производить предварительную проверку герметичности трансформаторов созданием в баке избыточного давления 0,15 кгс/см².

Трансформатор считается герметичным, если по истечении 3 ч давление понизится не более чем до 0,13 кгс/см².

5. Окончательная проверка герметичности должна производиться после монтажа трансформатора.

6. Проверку герметичности трансформаторов, транспортируемых без масла, заполненными сухим воздухом или инертным газом (азотом), следует производить созданием в баке избыточного давления 0,25 кгс/см².

Трансформатор считается герметичным, если давление понизится через 6 ч не более чем до 0,21 кгс/см² при изменении температуры воздуха от 10 до 15 °С.

7. Создание избыточного давления в баке трансформатора 0,15 или 0,25 кгс/см² следует производить одним из следующих способов: накачиванием от компрессора через силикагелевый воздухоосушитель сухого воздуха, подачей в бак сухого азота (ГОСТ 9293-59).

8. При заполнении бака трансформатора азотом должны быть приняты специальные меры предосторожности для исключения возможности подачи в трансформатор увлажненного газа. Необходимо:

а) установить заполненные азотом баллоны на специальных стендах вниз вентилями, через 6-8 ч, постепенно приоткрывая вентили, выпустить скопившуюся смесь газа с водой;

б) отобрать пробы азота из каждого баллона и направить в химическую лабораторию для проверки на наличие влаги, содержание которой должно быть менее 30 мг/м³;

в) после установки баллонов в нормальное положение присоединить их к воздухоосушителям, заполненным сухим силикагелем, и, плавно открыв запорные вентили, подать через редуктор азот в бак трансформатора при избыточном давлении 0,25-0,30 кгс/см².

9. Проверка герметичности трансформаторов, транспортируемых без масла, с избыточным давлением сухого азота (сухого воздуха) производится манометром (поставляемым заводом-изготовителем) не позднее чем через 10 дней после прибытия на площадку (в дальнейшем - ежемесячно в течение срока хранения). Полученные данные сопоставляют с величиной избыточного давления внутри бака перед отправкой трансформатора с завода-изготовителя, которая указывается в технической документации.

При наличии признаков нарушения герметичности необходимо определить место нарушения уплотнений, восстановить герметичность и принять меры к ускорению монтажа трансформатора.

10. Выполнение проверки герметичности следует оформить протоколом, указав способ и результаты проверки.

Монтаж переключающего устройства с регулированием напряжения под нагрузкой (РПН) РНТ-13А

1. При проведении ревизии активной части необходимо отсоединить горизонтальный вал, соединяющий переключатели с горизонтальным валом контакторов, и отключить отводы от контакторов.

2. После окончания ревизии активной части следует установить снятый горизонтальный вал, руководствуясь рисками, нанесенными при регулировке переключающего устройства на заводе-изготовителе. Контрольные риски наносятся при положении переключающего устройства на первой ступени регулирования на следующих элементах (рис. 15): нониусных дисках вертикального вала 8, нониусных дисках вала контакторов и карданного вала 12 и 13, опорном кольце горизонтального вала контакторов и верхней бобышке коробки конических шестерен, через которую проходит вертикальный вал.

3. Для монтажа горизонтального вала необходимо установить привод переключающего устройства и подвижные контакты переключателей в первое положение, после чего в соединительную муфту вала переключателей поместить конец горизонтального вала со шпонкой. На другом конце горизонтального вала нониусный диск следует соединить с нониусным диском вала контакторов, чтобы риски, нанесенные на обоих дисках, совпали.

4. Для ревизии контакторов надо освободить их бак от масла, произвести тщательный осмотр всех контактов, подтянуть ослабевшие болты и гайки.

5. Необходимо осмотреть приводной механизм переключающего устройства, подтянуть ослабевшие болты и гайки, проверить наличие смазки во всех подшипниках приводного механизма и подшипниках электродвигателя.

6. Заливку маслом бака контакторов и доливку масла в бак трансформатора следует производить только после удовлетворительных результатов снятия круговой диаграммы.

7. В процессе проверки последовательности действия отдельных частей переключающего устройства РНТ-13А необходимо:

а) надеть картонную или металлическую шкалу, разделенную на 360°, на вертикальный вал между приводным механизмом и контактором и прикрепить к одному из болтов, расположенных на нониусной муфте вертикального вала, металлическую стрелку;

б) собрать схему, приведенную на рис. 16, т.е. подвести питание на выводы обмотки ВН, подключить параллельно размыкающему контакту контактора сигнальные лампы напряжением 12-24 В и закоротить выводы обмотки НН;

в) установись в одну половину контактора изоляционную прокладку;

г) установить стрелку на нуль шкалы, вращая рукоятку по часовой стрелке от среднего положения к положениюп. Чтобы не учитывать сдвиг между прямым и обратным ходом избирателя, предварительное вращение рукоятки следует производить также по часовой стрелке;

д) следить за состоянием ламп каждой фазы и фиксировать показания шкалы;

е) снять диаграммы при вращении рукоятки по часовой стрелке, затем - при вращении рукоятки против часовой стрелки; допускается снимать диаграммы пофазно;

ж) при проверке второй половины контактора переставить изоляционную прокладку в другую половину контактора.

з) заполнить таблицу результатов снятия круговой диаграммы.

Состав РПН:

1 - переключатель; 2 - горизонтальный вал; 3 - бак контактора; 4 - сальник; 5 - вал сальника; 6 - переходная муфта вертикального вала; 7 - вертикальный вал; 8 - нониусный диск вала;

9 - нониусный диск вала механизма; 10 - приводной механизм; 11 - бак трансформатора;

12, 13 - нониусные диски вала контакторов и карданного вала; 14 - карданный вал;



Рисунок 3. Аппаратура для регулирования напряжения под нагрузкой.

Монтаж прямотрубных радиаторов и их дутьевого охлаждения

1. Установка радиаторов должна производиться после их предварительной проверки и при наличии масла, необходимого для доливки или заливки трансформатора.

2. До снятия заглушек с радиаторных кранов следует убедиться в том, что краны закрыты (см. направление стрелок и надписи на рукоятках кранов). Необходимо очистить поверхность фланцев кранов, осмотреть состояние их деталей, а также состояние резиновых уплотнений фланцев патрубков радиаторов.

3. При необходимости замены уплотнения следует использовать имеющиеся резиновые заводские прокладки, а в случае их отсутствия - изготовить прокладки из листовой маслостойкой резины толщиной 8-10 мм с отверстием в середине и четырьмя отверстиями для шпилек.

При изготовлении резиновых прокладок необходимо учесть, что при установке радиатора прокладка выдавливается и уменьшает внутренний диаметр проходного отверстия крана, поэтому отверстие в середине прокладки должно быть на 5 - 8 мм больше проходного отверстия крана.

4. При монтаже системы с естественным масляным охлаждением (системы охлаждения M) прямотрубный радиатор следует поднять канатом при помощи автомобильного крана К-32 грузоподъемностью 3 т за приваренную к верхней части скобу, установить на шпильки верхнего радиаторного крана и навинтить гайки на несколько витков аналогично установить радиаторы на шпильки нижнего радиаторного крана.

При несовпадении отверстий фланца радиатора со шпильками радиаторных кранов следует несколько ослабить затяжку гаек, прикрепляющих корпус крана к фланцу бака. После окончательной установки радиатора на шпильки нижнего и верхнего радиаторных кранов необходимо равномерно затянуть все гайки.

5. Сначала следует навесить радиаторы, расположенные под расширителем, установить расширитель и его соединительную трубу с газовым реле, после чего навесить остальные радиаторы и термосифонный фильтр. Одновременно необходимо заполнить не менее половины объема расширителя маслом, предварительно проверенным на смешивание с маслом в баке трансформатора; через расширитель заполнить маслом бак трансформатора.

Радиатор должен заполняться маслом через нижний кран; вверху открывают пробку для выпуска воздуха. Затем следует открыть верхний радиаторный кран.

6. При монтаже системы с естественным масляным охлаждением и обдуванием радиаторов вентиляторами (системы охлаждения Д) в нижней части бака до навески радиаторов следует установить кронштейны, на которых монтируются по два вентилятора МЦ-4 с электродвигателями АЗЛ 31-4 (рис. 19) и распределительные коробки (каждая на две группы вентиляторов), предназначенные для присоединения электродвигателей. Соединение всех распределительных коробок между собой кабелем образует кольцевую сеть.

7. На баке трансформатора устанавливают магистральную коробку.

8. Для кольцевой сети, а также для питания электродвигателей используется кабель марки АВРР-3Ч4 в металлическом рукаве РЗ-Ц-Х-25, закрепляемом скобами на стенках бака трансформатора.

При монтаже металлических рукавов, надеваемых на концы кабелей, подводимых к электродвигателям и распределительным коробкам, следует уплотнить места стыков рукавов с выводными трубками путем подматывания смоляной кабельной ленты, а стыки закрепить скобами.

Смонтированные металлические, рукава дважды покрывают эмалевой краской марки ФСХ23 (ГОСТ 926-63).

9. В случае применения автоматического управления дутьем необходимо установить на трансформаторе (или на отдельном фундаменте) шкаф ШД.

10. На баке трансформатора следует монтировать два термометрических сигнализатора ТС-100, из которых один используется для контроля температуры трансформаторного масла, а второй - для управления дутьем в зависимости от температуры трансформаторного масла.

11. Затем выполняют монтаж радиаторов.

12. После окончания монтажа системы охлаждения Д необходимо проверить мегомметром сопротивление изоляции всех электрических цепей, которое, включая сопротивление обмоток статоров электродвигателей вентиляторов, должно быть не менее 0,5 МОм.

13. Перед пробным включением следует проверить работу вентиляторов проворачиванием вручную. Крыльчатки вентиляторов должны свободно вращаться.

14. При пробном включении дутьевого охлаждения радиаторов необходимо убедиться в том, что крыльчатки вращаются против часовой стрелки, если смотреть на электродвигатели со стороны крыльчаток вентиляторов.

Рисунок 4. Установка вентиляторов дутья МЦ-4.

1 - вентилятор; 2 - кронштейн; 3 - распределительная коробка.

Сроки и краткое содержание планово-предупредительных осмотров и ремонтов.

№ п.п.	Наименование осмотров и ремонтов	Срок проведения	Краткое содержание
1	Капитальный ремонт	_	По техническому состоянию
2	Текущий ремонт	Не реже 1 раза в год	По техническому состоянию
3	Очередные осмотры	1 раз в сутки	В установках с постоянным оперативным персоналом
		1 раз в месяц	В установках без постоянного оперативного персонала
4	Внеочередной осмотр	_	После непредвиденных отключений при плохой погоде

Транспортировка Транформаторов ТРДН-40000 с BigMash Маршрут: г.Нижний Новгород в г.Рязань

Перевозка двух транформаторов ТРДН-40000 из г. Нижний Новгород "МРСК Нижегородский филиал Центра и Приволжья" в г. Рязань.

Параметры транформатора:

- 6000 мм. длина

- 2500 мм. ширина

- 4130 мм. высота

- 61 000 кг. Масса

Размещено на Allbest.ru