Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Электрические машины и общая электротехника»

Контрольная работа

по дисциплине: «Тяга поездов»

Тема:

Тяговый расчет электрифицированного участка

Омск 2019 г.

Содержание

• Введение
• 1. Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда
• 2. Расчет тормозного пути грузового поезда
• Заключение
• Список литературы

Введение

Параметры расчетного режима электровозов, их характеристики и необходимые справочные данные приведены в Правилах тяговых расчетов для поездной работы [5]. В тяговом расчете принять бесстыковой путь, вагоны грузовые 4-осные на подшипниках качения, тормозные колодки композиционные, метеорологические условия нормальные.

При выполнении контрольной работы производится тяговый расчет электрифицированного участка того или иного рода тока (в соответствии с заданием) с использованием литературы из приведенного ниже списка. Контрольная работа содержит две задачи:

1) Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда.

2) Расчет тормозного пути грузового поезда.

Исходные данные:

Локомотив - ВЛ10У

Масса m_л, - 200 т

Расчетная сила тяги F_кр, - 492,5кН

Расчетная скорость V_р, - 45,8 км/ч

Масса на ось вагона m_во, - 25 т

Крутизна подъема i,- 5 ‰

1. Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда

Для решения первой задачи необходимо с использованием литературы [1-5] сначала найти при расчетной скорости V_p значения удельного основного сопротивления движению электровоза под током w_o' и вагонов w_o'' при заданной массе на ось вагона m_во, а затем при расчетной силе тяги электровоза F_кр определить массу состава вагонов поезда m_c при движении на подъеме заданной крутизны i по формулам:

при установившейся расчетной скорости

(1.1)

при трогании и разгоне

(1.2)

где g = 9,81 м/с² - ускорение свободного падения;

k_u = 1,06 - коэффициент инерции вращающихся частей поезда;

u = 0,02 м/с² - ускорение поезда при разгоне.

Для определения длины поезда необходимо сначала в целых числах найти количество осей вагонов и количество вагонов, а затем с учетом длины вагона и электровоза рассчитать длину поезда согласно [5].

Удельное основное сопротивление движению электровоза под током w_o'на бесстыковом пути

(1.3)

Удельное основное сопротивление движению четырехосных вагонов w_o'' на подшипниках качения на бесстыковом пути при условии что m_во = 25 т

(1.4)

Тогда масса состава вагонов поезда при установившейся расчетной скорости составит:

Масса состава вагонов поезда при трогании и разгоне составит:

(1.5)

2. Расчет тормозного пути грузового поезда

Во второй задаче необходимо с использованием литературы [1-5] аналитическим методом рассчитать тормозной путь грузового поезда при служебном торможении для остановки на площадке с крутизной уклона i = 0. При пневматическом (механическом) торможении тормозной путь поезда состоит из подготовительного L_п и действительного L_д тормозных путей

(2.1)

Для определения подготовительного тормозного пути принять начальную скорость торможения V₀ = 60 км/ч.

Для расчета действительного пути торможения по интервалам скорости необходимо на каждом интервале скорости найти пройденный путь с использованием формулы [5], м:

(2.2)

где V_н, V_к - начальная и конечная скорости в рассматриваемом интервале, км/ч;

ж = 120 км/ч² - замедление поезда под действием удельной замедляющей силы 1 Н/кН;

?_р = 0,33 - расчетный тормозной коэффициент грузового поезда при экстренном торможении;

ц_кр - коэффициент трения тормозных колодок;

w_ох - удельное основное сопротивление движению поезда без тока, Н/кН, определяется по формуле

(2.3)

длина сопротивление путь торможение поезд

w_х - удельное основное сопротивление движению электровоза без тока, Н/кН.

Значения ц_кр, w_х, w_о^”, w_ох необходимо рассчитать при средней скорости на интервале V_ср. Согласно [5] при служебном торможении до остановки расчетный тормозной коэффициент поезда принимается равным 0,5 его полного значения при экстренном торможении.

(2.4)

(2.5)

Расчет действительного пути торможения целесообразно свести в таблицу 2.1.

Таблица 2.1

Расчет действительного пути торможения

Заключение

В контрольной работе был выполнен тяговый расчет электрифицированного участка постоянного тока. Были решены две задачи:

1) Расчет массы состава вагонов и длины грузового поезда.

2) Расчет тормозного пути грузового поезда.

Масса состава вагонов поезда при установившейся расчетной скорости составила 5896,07 тонн.

Масса состава вагонов поезда при трогании и разгоне составила 4630,78тонн:

Тормозной путь грузового поезда при служебном торможении для остановки на площадке составил 1145,72 метра

Расчёт данной контрольной работы способствовал закреплению материала по дисциплине «Тяга поездов», появлению практических навыков его использования.

В процессе выполнения проекта были получены навыки работы в программе Microsoft office Word, Microsoft office Exel, Microsoft office Visio.

Список литературы

1. Теория электрической тяги. Учебник для студентов вузов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности «Электрический транспорт железных дорог». С.И. Осипов. М.: Маршрут, 2006. 436 с.

2. Теория локомотивной тяги. Рекомендовано Управлением кадров и учебных заведений Федерального агентства ж.-д. трансп. в качестве учебника для студентов вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2005. 448 с.

3. Теория электрической тяги. Тяговые расчеты. Утверждено редакционно-издательским советом ОмГУПСа в качестве учебно-методического пособия к курсовому и дипломному проектированию. А.А. Бакланов. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2015. 40 с.

4. Теория электрической тяги. Рекомендовано Департаментом кадров и учебных заведений МПС России в качестве учебника для студентов вузов ж.-д. трансп. М.: Транспорт, 1995. 294 с.

5. Правила тяговых расчетов для поездной работы. М.: Транспорт, 1985. 287с.

Размещено на allbest.ru