Инженерная реализация идеи гравитационного движения транспортного средства

Размещено на http://www.Allbest.ru/

Инженерная реализация идеи гравитационного движения транспортного средства

А.Н. Армизонов,

Н.Е. Армизонов

Введение

«Самолеты, которым крылья не понадобятся и по сути это будут летающие вагоны». Роберт Кук

Научно-исследовательский институт космических систем (НИИ КС) им. А.А. Максимова, организационно входящий в структуру ГКНПЦ им. Хруничева на протяжении ряда лет ведёт исследования в области разработки и создания для космической техники движителей без выброса реактивной массы, условно названную «ГРАВИЦАПА» (как в знаменитом фильме Георгия Данелия «Кин-Дза-Дза»). В движителе применяется неизвестное явление взаимодействия рабочего тела с полем, природа которого мало изучена.

Поскольку с точки зрения классической физики двигатели без выброса реактивной массы создать вроде бы невозможно, проводимые работы воcпринимаются как достаточно «крамольные». Ученые, занимающиеся разработкой подобной тематики, регулярно попадают в бюллетени комиссии по борьбе с лженаукой. Специалисты, имеющие дело с «обычной» наукой, не признают достижения своих «нетрадиционных» коллег. И, тем не менее, работы по созданию перспективных движителей на новых принципах продолжаются.

Физический вакуум - это равновесная среда фотонно-дипольного электромагнитного излучения, обусловленная превращением электронов и позитронов в фотоны и наоборот, превращение фотонов в электроны и позитроны. Она состоит из:

· двойных частиц-диполец;

· длительных частиц, которые можно характеризовать отрезком времени Дt = ^Т/₂, где Т - период колебания;

· длительных частиц, которые можно характеризовать отрезком пространства /₂, где - длина волны, включающая в себя две полуволны как две заряженные частицы (+)^Т/₂ и (-)^Т/₂;

· электромагнитных квантов - квантов излучения.

Кванты излучения - переносчики электромагнитных взаимодействий, которые не входят непосредственно в состав молекул, атомов и которые можно рассматривать как особого рода невидимые нейтральные частицы, пронизывающие обычную материю и совершающие колебательные движения с периодом равным периоду их жизни 1,9410^-15 сек, которые заполняя пространство Вселенной дважды модулируются по плотности: первый раз колебаниями давления, обусловленными вращающимися небесными телами, и второй раз вследствие интерференции,. В этом случае уместно говорить, что физический вакуум Вселенной обладающий вышеперечисленными свойствами - 3-х мерный, а система отсчёта, в которой свет распространяется с одинаковой скоростью во всех направлениях, является системой относительно которой эта среда пространства, покоится. Следовательно, физический вакуум Вселенной - информационное пространство, пространство времени, в котором время абсолютно. Физический вакуум Вселенной также является неисчерпаемым источником электромагнитной энергии [1]. Следовательно, используя электромагнитную энергию физического вакуума можно создать движители (двигатели) транспортного средства без выброса реактивной массы [1], [2].

Физическая сущность движения транспортного средства

Над проблемой перемещения в пространстве бились многие светлые умы. И многие из них пришли к выводу, что единственный способ перемещения в пространстве это реактивный. По мнению авторов, есть ещё способ перемещения в пространстве, без выброса реактивной массы, путем управления давлением фотонным дипольным электромагнитным излучением физическим вакуумом Вселенной.

Природа, физика колебаний давления, физического вакуума обусловленная вращающимися небесными телами, обнаружение их изложено в [3], [4], [5].

Квант давления, это полное колебание давления. По определению гравитация (от лат. gravitas - тяжесть, давление). Тяготение - взаимодействие (притяжение), существующее между любыми двумя частицами или телами и определяемое их массами. Следовательно, гравитация не то же, что тяготение, а гравитон - это не элементарная частица, это квант давления. Квант - нем. Quantum - количество, лат. Quantum - сколько

Французский физик и математик Рене Декарт (1596 - 1650) ввёл понятие «тонкой материи» некий аналог эфира древности. Каждое тело, по Декарту, находится внутри вихря «тонкой материи» и окружено другими вихрями, которые прижимают его к центру, создавая вес тела, то есть тяжесть. Поэтому давление, рассмотренное выше, как давление тонкой материи, которое давит, уравновешиваясь, на все тела со всех сторон, находящиеся на поверхности Земли, в том числе и на человека. Соответственно человек чувствует вес своего тела и вес окружающих его тел и не чувствует давления тонкой материи (гравитационного давления).

Многолетние наблюдения за торнадо, смерчами и ураганами показали, что «ОКО» вихревой структуры способно удерживать в подвешенном состоянии огромное количество воды, а также затягивать вовнутрь достаточно массивные предметы.

Хотя «ОКО» это традиционно спокойная зона.

Вихрь, как известно, вращается, и в результате чего в центре вихря образуется (создается) зона пониженного давления. Создаётся разряжение, засасывающее воду, песок поддерживающее их в подвешенном состоянии. Когда вихрь утихает, разряжение исчезает, вода и песок падают на поверхность Земли. Это и есть экспериментальное подтверждение, реализованное самой природой и устройства безреактивного движения - движения без выброса реактивной массы.

Аналогичные явления наблюдаются и во Вселенной, в результате которых создаются, например, чёрные - белые дыры [2].

Разгадав физическую сущность внутренних коллизий вихревых явлений можно создать в промышленности аналогичные установки, полезные для человека.

В наземных условиях, аналогичное явление было экспериментально английским изобретателем электриком Дисоном Серле, который создал в своей лаборатории вращающийся намагниченный диск пятиметрового диаметра, который после раскрутки до критического числа оборотов через три минуты вдруг сорвался с опор, пробил крышу ангара, взмыл в небо и исчез.

Известно также, что давление светового электромагнитного излучения, обусловленного физическим вакуумом Вселенной (атмосферное давление), у поверхности Земли составляет порядка 1 кг/см^2. То есть один метр квадратный любого предмета испытывает у поверхности нашей планеты со всех сторон (сверху, снизу) давление равное 10 тоннам. Шар же диаметром один метр будет испытывать суммарное давление равное порядка 127,5 тоннам.

Теперь предположим на минуту, что давление над шаром (сверху) уменьшится или совсем исчезнет. В этом случае давление с боков и снизу начнёт выдавливать шар в образовавшийся разряженный коридор. Шар диаметром в один метр в этом случае разовьёт колоссальную подъёмную силу. Если же коридор разряжения будет направлен в сторону, то шар будет перемещаться по горизонтали, но тяга по-прежнему будет оставаться колоссальной. И это будет полностью безреактивное движение - движение без выброса реактивной массы.

Собственный вес столба воздуха над поверхностью Земли создает атмосферное давление, которое уменьшается по мере удаления от поверхности. Фоновое излучение Вселенной, обусловленное дипольным электромагнитным излучением (световым излучением - фотонами // Инженер, 2011, №5) давит на все тела, находящиеся на поверхности Земли. Плотность фотонов (плотность светового излучения) на поверхности Земли определяется “экранирующимися” свойствами непосредственно атмосферы Земли и самой поверхностью. Соответственно, с увеличением высоты над поверхностью Земли фотонная плотность выравнивается вокруг тел, приобретая свойства невесомости.

Таким образом, для того, чтобы человечество смогло реализовать безреактивное движение в наземных условиях, по мнению авторов необходимо создать вращающийся вихревой объём (зону) - разряжения в направлении движения, которое в свою очередь создаст в направлении движения и соответствующую силу тяги. Степенью разряжения можно будет управлять скорость безреактивного движения.

Перед тем как приступить к рассмотрению физики создания транспортного средства без выброса реактивной массы ради справедливости следует отметить, что А. Эйнштейн, великий физик и человек, выпестовавший основные понятия, например, квантовой физики, в дальнейшем не только не участвовал в бурном её развитии, но и стал её ярким противником!

В своих последних статьях он рекомендовал вернуться к исходным постулатам квантовой теории на основе новых экспериментальных фактов. Интуиция учёного протестовала, не находя ни грана здравого смысла в формализме квантовой физики его времени.

Характеризуя уровень развития квантовой теории, М. Клайн также отмечал: «работают математические правила, а разумная физическая интерпретация квантового мира, как ни печально, отсутствует».

Согласно принципу соответствия, который установил Н. Бор, все законы и механизмы физических процессов в Природе едины как для микромира, так и для макромира. В Природе все объекты макромира (Земля, звёзды и т.д.) и все частицы микромира находятся во вращательном движении. Для того чтобы понять физическую картину мира, законы и механизмы физических процессов в Природе, а также понять сущность квантовой физики, физического вакуума следует всё это рассмотреть на примере вращающейся Земли с последующим перенесением полученных знаний на частицы микромира, и наоборот.

В частности, если рассмотреть в оптический микроскоп капельку прозрачной жидкости, то можно увидеть, как беспорядочно движутся мельчайшие частицы, и этот процесс продолжается бесконечно. Данное видение распространяется и на объём пространства Вселенной. Если рассмотреть аналогичным микроскопом элементарный объём пространства, по размерам аналогичный размерам капельки, то мы увидим ту же картину. Можно ли в буквальном смысле «поймать» одну частицу и заставить двигаться туда, куда нам хочется? На первый взгляд, задача, кажется невыполнимой, поскольку речь идёт о частице в десятки, сотни, а иногда миллионы и более раз меньше макового зёрнышка, которое можно взять обычным пинцетом. Однако далеко не каждый пинцет можно взять в руки, если этот пинцет является лучом света или магнитным полем. Но такой частицей можно управлять, например, как в так называемом оптическом пинцете (Optical Tweezers) использующим для передвижения микроскопических объектов сфокусированным лазерным пучком. Вблизи точки фокуса лазерный луч, подобно «Торнадо», втягивает внутрь всё, что находится вокруг. Сила, с которой свет действует на окружающие объекты, невелика, но её оказывается достаточно, чтобы «ловить» контролировать и перемещать мельчайшие частицы.

Метод манипулирования коллоидными частицами под воздействием света был впервые предложен сотрудниками Bell Laboratories Артуром Ашкиным (Arthur Ashkin) и Стивеном Чу (Steven Chu) в 1986 г. В отличие от обычного или, как говорят химики, «истинного» раствора, коллоидный раствор содержит не молекулы или ионы растворённого вещества, а его мельчайшие частицы. Следовательно, физический вакуум Вселенной, заполненный фотонами, является аналогом коллоидного раствора. Следовательно, есть реальная возможность создания «космического» пинцета, а если выразиться точнее есть реальная возможность создание транспортного средства - «без выброса реактивной массы» - космического лифта (Space Elevator).

Среди потенциальных применений давления излучения есть самые экзотические, вплоть до создания так называемых космических парусов, призванных разгонять в безвоздушном пространстве космические корабли за счет использования излучения Солнца и других звёзд. Возможно также передвижение и многотонных космических кораблей.

По современным представлениям различают как первичные, так и вторичные космические излучения. Первичные космические лучи, т.е. приходящие из мировых глубин в земную атмосферу состоят из быстродвижущихся положительно заряженных частиц - протонов и в меньшем числе других частиц.

Энергия первичных частиц космических излучений огромна она измеряется миллиардами электрон-вольт (эВ), а в некоторых случаях доходит даже до фантастических значений 10 эВ. Из первичного космического излучения только малая доля доходит до поверхности Земли.

Во вторичном излучении встречаются все известные в настоящее время элементарные частицы. Мягкая компонента состоит из ливней электронно-позитронных пар. Процесс рождения взаимно-связанных позитронно-электронных пар и возникновение взаимно-связанных г - фотонов (г - квантов) чередуются друг с другом до тех пор, пока энергия г - фотонов не станет недостаточной для образования пар. Поскольку энергия первоначального фотона бывает очень большой, успевает возникнуть много поколений частиц, прежде чем прекращается развитие ливня - излучение фотонами позитронно-электронных пар. Сам факт распада фотонов на электроны и позитроны, и возникновение фотонов из электронов и позитронов свидетельствует о том, что в природе действует ещё не открытый пока закон. Экспериментально было доказано существования особых световых частиц - фотонов.

Изложенное означает, что фотон представляет собой особую частицу, отличную от таких частиц, как электрон, протон и т.п., которые могут существовать, двигаясь со скоростями, меньшими скорости света, и даже покоясь.

Физический вакуум нашего пространства является неисчерпаемым источником электромагнитной энергии. Устройства, получающие электроэнергию «из ничего», из физического вакуума закладывают основы энергетики будущего.

При исчезновении фотонов благодаря наличию у них импульса они создают соответствующее давление излучения.

Поскольку всем элементарным частицам микромира, а также всем звездам, галактикам Вселенной присуще вращательное движение, то поле электромагнитного фонового излучения Вселенной - вращающееся поле - поле с круговой поляризацией. Поэтому давление, которое оно создает на поверхности Земли, имеет две составляющие. Первую составляющую давления, обусловленную вращением поля, которую экспериментаторы научились компенсировать, демонстрируя уменьшение веса волчка при его вращении. А вот решение, каким образом скомпенсировать вторую, основную составляющую давления, обусловленную непосредственно электромагнитным излучением Вселенной в околоземном пространстве не зная её природы, для экспериментаторов остается пока недоступным.

Стоит вопрос, как скомпенсировать вторую составляющую давление фонового излучения Вселенной, которое давит на материальный мир, в частности, как скомпенсировать давление в правильно сконфигурированном объёме предлагаемого движителя транспортного средства без выброса реактивной массы?

Можно путем создания копии фонового излучения физическим вакуумом Вселенной, но противоположного направления вращения вектора электромагнитного поля. Создать такое излучение в широком диапазоне частот затруднительно, практически невозможно.

Можно также путем создания не электромагнитного, а магнитного поля противоположного направления вращения, которое не зависит от частоты, и которое способно скомпенсировать магнитную составляющую электромагнитного поля дипольного фотонного фонового излучения Вселенной, освободив из электронно-позитронных пар (из фотонов) электроны, которые в сконфигурированном рабочем объеме движителя уже не могут создать электронно-позитронные-пары, характерные для физического вакуума.

В результате взаимодействия освободившиеся электроны получают возможность свободно двигаться в сконфигурируемом объёме транспортного средства, представляющем собой однополосный гиперболоид вращения, поверхность которого описывается уравнением.

Принцип действия движения транспортного средства без выброса реактивной массы для преодоления давления космического излучения, например, при старте космического аппарата (КА) с поверхности Земли основан на использовании принципа «ОКО» вихревой структуры.

Принцип движения транспортного средства

Физическая сущность движения транспортного средства, конструктивные особенности двигателя, сущность создания вращающегося постоянного магнитного поля противоположного направления вращения магнитному вектору электромагнитного поля дипольного, фотонного фонового излучения Вселенной в наземных условиях, с целью создания соответствующей тяги без выброса реактивной массы и соответствующей силы движения, иллюстрируется на рис. 1.

На рис. 1 позициями обозначены:

1 - каркас катушки, выполненный на основе диэлектрика в форме однополостного гиперболоида;

2 - обмотка катушки, выполненная из токопроводящего материала;

3 - первый вращающийся относительно оси гиперболоида постоянный кольцевой магнит, с угловой скоростью ₁;

4 - второй вращающийся относительно оси гиперболоида постоянный кольцевой магнит, с угловой скоростью ₂.

Рис. 1 Конфигурация рабочего объема двигателя транспортного средства без выброса реактивной массы

Допускается равенство угловых скоростей ₁₌₂ и их противоположное направление вращения_.

Конфигурация катушки, приведённая на рис. 1, обусловлена созданием физического вихревого магнитного поля. Выбранная конфигурация экспериментально подтверждена на примере работы оптического пинцета, применяемого в медицине, где используется лазерное вихревое поле с применением лазерного излучения (Curtis J.E., Koss B.A. Opt. Commun. 2002. Vol. 2007, p. 169 - 175).

Магнитное поле по своей природе всегда вихревое. Это значит, что независимо от того, обусловлено оно постоянным магнитом (постоянным током) или переменным электрическим полем, силовые линии магнитного поля всегда замкнуты и в этих линиях нет истоков и стоков (начала и конца).

В основе создания тяги и соответствующей силы движения рис.1 лежит фундаментальный эффект, при котором в сконфигурируемом объёме движетеля транспортного средства при определённых условиях, в определённом направлении создаётся «разряжение» путём cоздания вращающегося вихревого магнитного поля противоположного направления вращения нежели магнитного поля физического вакуума и компенсация его.

Высвободившиеся движущиеся электроны во вращающемся магнитном поле создают в сконфигурированном рабочем объёме транспортного средства электрический ток, на который действует сила [1].

Если e - заряд электрона,

F - сила, действующая на электрон, движущийся перпендикулярно вращающимся силовым линиям постоянного магнитного поля,

B - магнитная индукция,

V - скорость движения электрона,

то, используя формулу и , имеем:

,

где l - путь, который движущийся заряд проходит в сконфигурированном рабочем объёме транспортного средства за время t.

Отсюда получим выражение, определяющее значение силы Лоренца:

В частном случае носителем заряда является электрон. Тогда в качестве следует подставить е=-1,602·10^-19 Кл. Для электроном, движущихся перпендикулярно магнитному полю, величина силы Лоренца определяется соотношением .

Сила Лоренца направлена перпендикулярно к плоскости сечения объёма движителя перпендикулярного оси вращения постоянного магнитного поля в зависимости от назначения с соответствующими скоростями ₁, ₂ в определенных направлениях.

Силы Лоренца, действуя перпендикулярно скорости и направлению вращающихся силовых линий магнитного поля, изменяют направления скорости электронов. Поэтому электроны в магнитном поле рабочего объема движителя двигаясь по окружностям, индуцируют соответственно в витках катушки индукционный ток I. Индукционные токи - это вихревые токи, которые создают в сконфигурированном объёме движителя вихревое магнитное поле [6, 7]. При определении направления вращения кольцевых магнитов, направления течения тока следует учитывать, что направления движения электронов противоположно техническому направлению.

Постоянные магнитные поля вращающихся кольцевых постоянных магнитов, как и вращающиеся поля электромагнитов, действуют только на движущиеся электрически заряженные частицы, каковыми являются электроны, на кольцевые проводники с током и на частицы, тела, обладающие магнитными моментами. Магнитный момент - векторная величина, характеризующая магнитные свойства тел и частиц среды.

Магнитный момент плоского замкнутого контура с электрическим током, таковым можно представить виток катушки двигателя, - вектор m численно равный произведению силы тока I на площадь S, ограниченную витком катушки, и направленный перпендикулярно к плоскости витка в соответствии с правилом правого винта так, что из конца вектора m ток в витках виден идущим против хода часовой стрелки.

m = I•S.

Соответственно магнитный момент сконфигурированного объёма двигателя без выброса реактивной массы есть физическая величина равная произведению геометрической суммы всех магнитных моментов витков с током обмотки катушки на сконфигурированный объём рис. 2, 3.

Вследствие взаимодействия вихревого магнитного поля, обусловленного токами, протекающими в витках катушки с вращающимся электромагнитным полем дипольного фонового излучения физического вакуума Вселенной с противоположным направлением вращения, в сконфигурируемом (рабочем) объёме двигателя возникает разряжение. Что тоже самое, когда градиентная сила магнитных моментов витков катушки с электрическим током рис. 2, 3 доминирует над градиентной силой дипольных моментов фотонов электромагнитного поля фонового излученного физическим вакуумов Вселенной, в катушке возникает разряжение - сила тяги, сила движения катушки, т.е. сила движения всей конструкции двигателя, на которую уже в сконфигуриуемом объёме не давит фоновое фотонное излучение физическим вакуумом.

Если передвижение многотонных космических кораблей под действием давления пока остаётся нереализованным, то перемещать лазером микроскопические коллоидные частицы с использованием оптического пинцета учёные умеют уже сейчас.

При взаимодействии с электромагнитным полем, создаваемым светом, а по сути, световые колебания это электромагнитные колебания, у коллоидной частицы возникает дипольный момент, благодаря чему под действием градиента поля частица затягивается в перетяжку лазерного пучка.

Рис. 2 Магнитный момент контура (витка) катушки с электрическим током

фотонный дипольный электромагнитный реактивный двигатель

Для стабильного затягивания необходимо, чтобы градиент электромагнитного поля пучка света лазера доминировал над градиентом электромагнитного поля физического вакуума Вселенной (поля давления света), что достигается путём правильно сконфигурированной схемы, правильно сконфигурированного объема. И вот теперь, рассмотренная выше физическая сущность физического вакуума и на базе этой сущности позволяет реализовать передвижение и многотонных космических кораблей, ракет. При этом правда в корне меняется внешний вид космических кораблей рис. 4, где позицией 1 обозначен первый вращающийся кольцевой магнит, позицией 2 обозначен второй вращающийся кольцевой магнит и позицией 3 обозначен полезный объём.

В зависимости от характера устанавливаемой на космическом корабле в полезном объёме полезной нагрузки, последний может быть использован как обычный возвращаемый спутник, как корабль для исследования дальнего космоса, как корабль для доставки боевых зарядов, как источник электрической энергии, работающий на свободной энергии физического вакуума Вселенной и т.д.

Рис. 3. Конфигурация градиентных сил магнитных моментов витков катушки с током и дипольных моментов фотонов в перетяжке вихря («ОКО» вихря)

По сути, предложенный двигатель есть практическая реализация в «миниатюре» в наземных условиях двигателя, созданного самой Природой, который учёные называют «чёрной дырой». Задача человечества научиться воспроизводить и пользоваться этим двигателем, чтобы жить с Природой в полной гармонии.

Рис. 4. Облик космического корабля, ракеты

Вследствие взаимодействия в сконфигурированном объёме двигателя вращающегося постоянного магнитного поля с дипольным фотонным излучением, высвободившиеся электроны, вращаясь, вытесняются из центральной части катушки к её боковой поверхности и, двигаясь по окружностям, индуцируют в обмотке катушки соответствующие токи (напряжение). Если обозначить U - индуцированное напряжение, t - продолжительность изменения магнитного потока, обусловленного вращающимися кольцевыми магнитами, Ф - приращение магнитного потока, N - число витков в обмотке катушки, то в соответствии с законом электромагнитной индукции Фарадея индуцированное напряжение в катушке равно . Знак минус означает, что при увеличении магнитного потока направление индуцированного тока в обмотке катушки противоположно току определяемому правилом буравчика.

Необходимый уровень выходного напряжения (мощности) в катушке можно достичь путём изменения рабочего объёма катушки сконфигурируемого объёма и изменения угловой скорости вращения магнитного потока путём изменения скорости вращения кольцевых магнитов и путём изменения числа витков катушки. Магнитный поток пропорционален площади продольного сечения пересекающего магнитного поля. Последний достигается формой вращающихся кольцевых магнитов, которая в совокупности должна повторять форму катушки рис. 1, 2, 3 - форму однополосного гиперболоида вращения.

Если к клеммам обмотки двигателя через соответствующее устройство подключить внешнюю нагрузку, например, тот же источник питания (аккумулятор), использующий для запуска двигателя, то при эксплуатации одновременно будет заряжаться источник питания, как это осуществляется в автомобилях. А если к клеммам обмотки двигателя (генератора напряжения) подключить внешнюю нагрузку, например, электродвигатели, вмонтированные в колёса автомобиля, то получим транспортное средство работающее на свободной энергии физического вакуума Вселенной (электроавтомобиль). При этом возможна реализация предложенного способа, когда стационарно устанавливаются кольцевые магниты, а вращаются соответственно катушки.

Работа предложенного движителя на примере однополосного гиперболоида вращения с геометрическими параметрами: расстояние между вершинами L = 1,8 м, радиус горловой окружности 0,5 м, число витков катушки N = 100, осуществляется в двух режимах: в режиме генератора электрической энергии и в режиме запуска ракеты, КА.

В режиме генератора, используя устройство подключения механизма вращения кольцевых магнитов движителя к источнику питания - аккумулятору, подают на него напряжение U. Кольцевые магниты начинают вращаться (рис. 1-4) с одинаковыми угловыми скоростями щ₁ и щ₂ противоположного направления вращения. Двигатель работает в режиме генератора, вырабатывая электрическую энергию, подзаряжая, соответственно, аккумулятор, питая электрической энергией механизмы вращения кольцевых магнитов [8]. Скорость электронов в электрическом поле сконфигурированном объёме движителя определяется выражением [6]

,

где e = 1,602·10^-19 Кл; m_e = 9,11·10^-31 кг.

Выбрав единицы измерения оставшихся величин и подставив известные постоянные, получим:

где V - скорость в метрах в секунду, а U (ЭДС магнитной индукции) в вольтах. Подстановка

 даёт:

В результате преобразований получаем приведённое уравнение для величин

Подставляя напряжение U в вольтах, с помощью этого приведённого уравнения для величин можно сразу получить скорость V в метрах в секунду.

Плотностью энергии дипольного фонового излучения (магнитной плотностью) физическим вакуумом 5·10^-11 Эрг/м² называется приходящееся на один виток отношение площади под кривой распределения напряжения, индуцированного в катушке к сечению катушки.

Энергия электронов измеряется в электрон-вольтах (эВ). Электрон-вольтом называется энергия, которую приобретает электрон, проходя разность потенциалов 1 В. Один электрон-вольт равен 1,60219·10^-12 Эрг. Следовательно, разность потенциалов в рабочем объёме движителя равна:

Соответственно скорость электрона равна

Значение магнитной индукции В вращающегося магнитного поля определяется радиусом R горловой окружности однополосного гиперболоида вращения, силой Лоренца F_Л и центростремительной силой F_Ц.

Приравнивая силу Лоренца к центростремительной силе, получим:

Следовательно,

Соответственно, значение угловой скорости вращения постоянных магнитов, магнитного поля электромагнитов определяется из выражения

где n - число оборотов.

Угловой скоростью вращения магнитного поля можно управлять, регулировать значение магнитной индукции. Индукционный ток, наводимый в обмотке катушки движителя, определяется из выражения

,

где м₀ = 1,257·10^-6 Вт·с/(А·м) - магнитная постоянная; м = 1 - относительная магнитная проницаемость воздуха.

Режим запуска, например, искусственного спутника (ИС), изготовленного согласно предложенного устройства, реализующего заявленный способ движения транспортного средства, в рабочем объеме которого поз. 3 рис. 4 размещена навигационная, связная и другая аппаратура, а на его внешней поверхности размещены фотопреобразователи солнечной батареи и антенны осуществляется следующим образом:

После достижения в обмотке реализующего устройства индукционного тока 0,5А в режиме генератора электрической энергии определяют направление появления разряжения (подъемной силы) путем поочередного уменьшения (увеличения) значения угловой скорости одного из двух вращающихся постоянных магнитов. В дальнейшем определяют соотношение значений и направлений угловых скоростей щ₁, щ₂, при котором достигается минимальное - максимальное значение силы тяги.

По своему устройству рассматриваемый движетель с вращающимся магнитным полем аналогичен трёхфазному, шестифазному и т.д. генератору с внутренними полюсами. При подачи на три, шесть обмоток трёхфазного, шестифазного тока возникает вращающееся магнитное поле. так как максимумы токов в отдельных полюсах смещены во времени. При изменение частоты тока будет изменяться соответственно и скорость смещения максимумов токов в полюсах во времени. Следовательно, будет изменяться и скорость вращения магнитного поля.

Заключение

Излагая физическую сущность принципа работы гравитационного двигателя авторы приводят наглядное представление физического вакуума, при этом, не нарушая ни один из известных физических законов природы, основных положений электродинамики и экспериментальной ядерной физики.

Определяют также принципиально новые “тонкие” экологически - чистые инструменты, которые могут изменять плотность физического вакуума (плотность элементарных частиц) плотность времени, без какого - либо насилия над Природой.

Достоинства гравитационного двигателя, работающего на свободной энергии физического вакуума, особенно впечатляет в сравнении с недостатками, например, обычных реактивных двигателей при сжигании химического топлива. Предложенное техническое решение открывает новые горизонты, как в исследованиях космического пространства, так и в области создания новых видов вооружений, новых видов транспортных средств: наземных; воздушных; космических и новых источников электрической энергии. Их производство позволит на практике в корне изменить: внешний облик космических аппаратов (КА), ракет, транспортных средств; отказаться от источников электроэнергии, работающих на углеводородном топливе и т.д.

Ещё в начале прошлого века великий К.Э. Циолковский предрекал в своих мемуарах, что запуски КА будущего, несомненно, будут осуществляться с помощью электромагнитных волн.

В настоящее время в США ведутся работы в этом направлении в рамках проекта “Лайткрафт” (“Lightcraft”), а в России заявлен проект “Импульсар”. Главное преимущество нового подхода связано с тем, что стартовый вес КА может быть снижен до веса полезной нагрузки или вообще исключен и выводиться КА в космос можно будет с любой площадки, в том числе и с завода - изготовителя КА, ракет.

Внедрённые технологии, основанные на использовании свободной энергии, не требующие добычу и транспортировку топлива, через несколько лет будут определять положение на мировом рынке и в военных технологиях.

Востребованность альтернативных источников электроэнергии взамен источников, работающих на углеводородном топливе, существовала и ранее и особенно остро стоит сегодня.

Исследователи из Флоридского университета разработали несколько видов микроэлектромеханических систем и устройств на базе полупроводниковых чипов, использующих эффект Казимира, которые при своей работе эффективно используют квантовую энергию физического вакуума. Ученые считают, что им, вероятно, удастся разработать конструкции наномеханизмов, которые для своей работы вообще не будут требовать подвода внешней электрической энергии, даже пусть и в совсем малых количествах [9].

Будущие энергоресурсы нашей планеты Земля находятся не в запасах нефти, угля и газа, не в атомной энергетике. Они сосредоточены в неисчерпаемой электромагнитной энергии физического вакуума Вселенной, которая и определяет основу энергетики будущего.

В ближайшем будущем нас ждет величайшее открытие, которое изменит мир к лучшему, оно будет спасительным для нашей планеты и нашей цивилизации.

Литература

1. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Фотон - родник физического вакуума, родник природы // Инженер, №5, 2011

2. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Физическая сущность тёмной материи Вселенной // Инженер, №1, 2010

3. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Познание природы Вселенной // Инженер, №5, 2007

4. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Непосредственное обнаружение гравитационных волн и волн энергии вакуума // Инженер, №1, 2008

5. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Эфир, радиационные пояса Земли, кольца Сатурна // Инженер, №6, 2009

6. Кухлинг Х. Справочник по физике. Москва «Мир», 1982 г.

7. Армизонов Н.Е., Армизонов А.Н.. Способ движения транспортного средства. и реализующее его устройство. (Заявка №2012114524, МПК B64G 1/00 от 12/04/2012)

8. Армизонов А.Н., Армизонов Н.Е. Инженерная реализация идеи гравитационного движения транспортного средства. // Инженер, №7, 2012.

9. Чипы, использующие эффект Казимира, могут работать на квантовой энергии вакуума.

Размещено на Allbest.ru