Расчет общей годовой переработки электроэнергии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Расчет общей годовой переработки электроэнергии

1.1 Расчет потребления электроэнергии на тягу поездов

1.2 Расход электроэнергии нетяговыми потребителями

1.3 Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции

1.4 Расчет общей годовой переработки электроэнергии

2. Выбор расположения тяговых подстанций

3. Составление плана по труду

3.1 Расчет численности работников по подразделениям

3.2 Расчет основного фонда оплаты труда

3.3 Расчет дополнительного фонда оплаты труда

3.4 Расчет общего фонда оплаты труда

3.5 Расчет средней заработной платы

3.6 Расчет средней заработной платы дистанции ЭЧ

3.7 Расчет отчислений на социальные нужды производственного персонала

3.8 Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

4. Расчет прибыли предприятия

Заключение

Мероприятия по подготовке контактной сети к работе в зимних условиях

Библиографический список

электроэнергия поезд подстанция



Введение

В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Безусловно, для России, самой большой по площади стране мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему.

Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.

В широком смысле слова современный транспорт - это крупный и сложный комплекс народного хозяйства, в рамках которого действуют как самостоятельные отрасли различные виды так называемого магистрального транспорта, а также городской и промышленный транспорт. Несмотря на административно-хозяйственную самостоятельность, все виды транспорта находятся в известной взаимозависимости и оказывают существенное влияние как на перевозочный процесс, так и на конечные технико-экономические результаты деятельности.

Слаженность, взаимодействие всех видов транспорта позволяет говорить о единой транспортной системе России, которая выступает в качестве одной из базовых отраслей народного хозяйства, способствующей объединению всех экономических районов страны в единый хозяйственный комплекс и комплексному развитию каждого экономического района. От степени развития и эффективности работы транспорта зависит бесперебойность взаимодействия всех отраслей народного хозяйства и предприятий, своевременность межотраслевых и межрайонных поставок разнообразной продукции.

В современных рыночных условиях к транспортной системе России предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортной коммуникаций страны должно отвечать требованиям европейской интеграции

Планируется выполнить в будущем все вышеперечисленное для того, чтобы железнодорожный транспорт стал более эффективным, ведь для ускорения экономического роста страны железнодорожный транспорт должен получить опережающее динамичное развитие в части расширения железнодорожной сети, модернизации существующей материально-технической базы и качественного повышения транспортной обеспеченности страны.

Для решения указанных задач: обеспечить согласованное развитие единой транспортной системы страны, её взаимодействие с другими отраслями народного хозяйства, совершенствовать координацию работ всех видов транспорта, устранять нерациональные перевозки, сокращать сроки доставки грузов и обеспечивать их сохранность, ускорить создание и внедрение передовой техники и технологии, развивать новые виды транспорта, повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств, укреплять материально-техническую базу, шире применять прогрессивные способы перевозки грузов, увеличить в 1,4-1,5 раза объём перевозки в контейнерах, значительно поднять уровень комплексной механизации погрузо-разгрузочных и ремонтных работ, безопасность движения, снижать отрицательное воздействие транспорта на окружающую среду. На железнодорожном транспорте обеспечить совершенствование организационной и эксплуатационной работ железных дорог, ремонта и содержания пути и подвижного состава, значительно повысить производительность локомотивов и вагонов. Повысить пропускную и провозную способность железных дорог. Увеличить перерабатывающую способность сортировочных, грузовых и пассажирских станций. Ввести в эксплуатацию 2,3 тысяч км новых железнодорожных линий, построить не менее 4000 км вторых путей, электрифицировать 8000 км линий. Увеличить объём перевозок грузов на 8-10% и пассажирооборот на 7-9%. Повысить производительность труда рабочих занятых на перевозках на 10-12%.



1. Расчет общей годовой переработки электроэнергии

План объема эксплуатации включает в себя переработку электроэнергии тяговыми подстанциями и объем работ по текущему содержанию и ремонту устройств контактной сети, тяговых подстанций, постов секционирования.

Объем переработки электроэнергии тяговыми подстанциями включает электропотреблении е электротягой поездов, расход на собственные нужды тяговых подстанций и районов контактной сети, отпуск электроэнергии посторонним потребителям.

1.1 Расчет потребления электроэнергии на тягу поездов

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

Объем перевозок определяем по формуле

где Гт, - грузопоток в прямом направлении, млн. т нетто;

Г0 - грузопоток в обратном направлении, млн т нетто;

б - коэффициент тары (б= 0,65);

L - эксплуатационная длина, км;

.



Объем пассажирских перевозок определяем по формуле

где -- масса пассажирских поездов, т;

-- число пар пассажирских поездов в сутки;

.

Общий объем перевозок на участке L определяем по формуле

Расход электроэнергии на тягу поездов определяем по формуле

где Wгр, Wпас - удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми и

пассажирскими поездами, Втч/ткм брутто;

.

1.2 Расчет электроэнергии нетяговыми потребителями

Расход электроэнергии нетяговыми потребителями определяем по формуле



.

1.3 Расчет электроэнергии на собственные нужны подстанций

Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции определяем по формуле

1.4 Расчет общей годовой переработки электроэнергии

Расход общей годовой переработки электроэнергии определяем по формуле

Количество пар грузовых поездов в сутки определяем по формуле

где - масса грузовых поездов, т;

Общее количество пар поездов в сутки определяем по формуле

 

2. Выбор расположения тяговых подстанций

Количество тяговых подстанций на участке определяется отношением длины электрифицированного участка к среднему расстоянию между подстанциями.

Тяговые подстанции расставить на электрифицированном участке можно после определения количества опорных и промежуточных подстанций. На участках, электрифицированных на переменном токе, опорные подстанции сооружаются не реже, чем через 3 промежуточные.

Расстояние между тяговыми подстанциями (ЭЧЭ) переменного тока принять 40-50 км (рисунок 2.1).

Расстояние между тяговыми подстанциями переменного тока 40-60 км, Определяем по формуле

где - количество подстанций;

- расстояние между тяговыми подстанциями;

Рисунок 2.1 Условное подключение тяговых подстанций



Количество районов контактной сети (ЭЧК) устанавливается исходя из эксплуатационной длины контактной сети, которая обслуживается одним ЭЧК, определяем по формуле

где - длина контактной сети, обслуживаемой одним ЭЧК ()

Так как нам известна эксплуатационная длина контактной сети, полную развернутую длину контактной сети определяем по формуле

где - развернутая длина контактной сети;

Длину линии СЦБ определяем по формуле

где - длина линии СЦБ;



3. Составление плана по труду

План по труду включает:

- расчет численности работников по подразделениям;

- выбор окладов и часовых тарифных ставок (ЧТС) каждому работнику;

- расчет фонда оплаты труда.

В состав дистанции электроснабжения по эксплуатации входят:

- административно-управленческий персонал (АУП);

- персонал района контактной сети;

- персонал тяговых подстанций;

- персонал ремонтно-ревизионного участка;

- персонал диспетчерского аппарата;

- персонал районов электроснабжения;

- персонал мастерских;

- персонал дорожных электротехнических лабораторий и вагона по испытаниям и измерениям параметров контактной сети;

Расчеты производятся по «Единым отраслевым нормативам численности работников хозяйства электроснабжения».

Норматив корректируется в зависимости от среднего потребления электроэнергии на тягу поездов с учетом рекуперации на 1 км эксплуатационной длины контактной сети в однопутной исчислении, величина которого характеризует объем перевозок, скорость движения и профиль пути.

3.1 Расчет численности работников по подразделениям

Численность персонала района контактной сети определяем по формуле



где - повышающий коэффициент для электрифицированного участка, принимаем равным 1;

- развернутая длина контактной сети;

- коэффициент учитывающий сроки ввода в эксплуатацию дистанций электроснабжения;

= 0154 чел/км;

- региональный коэффициент дороги, принимаем равным 0,93;

Численность персонала одного ЭЧК определяем по формуле

Штатное расписание одного района контактной сети приведено в таблице 3.1

Таблица 3.1 Штатное расписание района контактной сети

Должность	Разряд/группа	на 1-ом ЭЧК
Начальник	13	1
Электромеханик	10	2
Электромонтер	6	1
Электромонтер	5	3
Электромонтер	4	3
Электромонтер	3	6
Водитель АДМ	6	2
Водитель авто	3	1
техник	3	1
уборщица	2	1

Районный коэффициент для Восточно-Сибирской дороги составляет 15%.

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров контактной сети премия составляет 45%;

- водители автомобиля до 20%;

-водитель АДМ - 45%;

б) надбавки

- не назначаются начальникам;

для электромехаников 8%

-электромонтеры контактной сети получают 20%;

совместители 30%

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромонтеры 24%;

-электромеханики - 8%.

Расходы на оплату труда работников ЭЧК сводим в таблицу 3.2

Таблица 3.2 Расходы на оплату труда работников ЭЧК

Должность	Разряд группа	Тарифный коэффициент	Часовая тарифная ставка	Часовая тарифная ставка с учетом тарифного коэффициента	Часовая тарифная ставка с учетом вредных условий труда	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
начальник ЭЧК	13					35000		7000	5250	47250	5	236250
электромеханик	10					25000	2000	5000	3750	35750	10	357500
электромонтер	6	2,15	92,15	198,123	245,672	40781,55	8156,31	18351,69	6117,23	73406,78	5	367033,9
электромонтер	5	1,95	84,66	165,087	204,708	33981,53	6796,31	15291,69	5097,23	61166,76	15	917501,4
электромонтер	4	1,80	75,67	136,206	168,895	28036,57	5607,31	12616,46	4205,49	50465,83	15	756987,45
электромонтер	3	1,75	65,18	114,065	141,441	23479,21	7049,16	4695,84	3521,88	38746,09	30	1162382,7
Водитель АДМ	4	2,1	67,15	141,015	174,859	29026,59	5805,32	1306,97	4353,99	52247,87	10	522478,7
Водитель автомобиля	3	1,63	61,06	99,528	123,414	20486,72	6146,02	4097,34	3073,01	33803,09	5	169015,45
Техник	3	1,65	65,18	107,547	133,358	22137,43	4427,49	9961,84	332,61	39847,37	5	199236,85
уборщица	2	1,23	42,70	52,521	52,521	8718,47	1743,69		1307,77	11769,93	5	58849,65
Итого		4747236,1

Штатное расписание тяговой подстанции приведено в таблице 3.3

Таблица 3.3 Штатное расписание тяговой подстанции

Должность	Разряд/группа	на 1-ом ЭЧЭ
Начальник	13	1
Эл.механик поремонту	10	1
Эл.механик поэксплуатации оборудования	10	1
Эл.монтер	3	1
Эл.монтер	4	1

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров премия составляет 30%.

б) надбавки

-для начальников и электромехаников составляют 8%;

-электромонтеры получают 20%.

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Расходы на оплату труда работников ЭЧЭ сводим в таблицу 3.4

Таблица 3.4 Расходы на оплату труда работников ЭЧЭ

Должность	Разряд группа	Тарифный коэффициент	Часовая тарифная ставка	Часовая тарифная ставка с учетом тарифного коэффициента	Часовая тарифная ставка с учетом вредных условий труда	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
начальник ЭЧЭ	13					45000		9000	6750	60750	4	243000
электромеханик по ремонту	10					30000	2400	6000	4500	4900	4	171600
электромеханик по эксплуатации	10					30000	2400	6000	4500	42900	4	171600
электромонтер	4	1,80	75,67	136,206	152,551	25323,47	5064,69	7597,04	3798,52	41783,72	4	167134,88
электромонтер	3	1,75	65,18	114,065	123,19	20449,54	4089,91	6134,86	3067,43	30980,74	4	123922,96
Итого		877257,84

Штатное расписание сетевого района приведено в таблице 3.5

Таблица 3.5 Штатное расписание сетевого района

Должность	Разряд/группа	Кол-во
Начальник	13	1
Старший электромеханик	11	1
Электромеханик	10	1
Мастер по эксплуатации и ремонту	11	1
Слесарь, электрик по электрооборудованию	4	1
Слесарь по ремонту ПС	3	1
Электромонтер	6	2
Электромонтер	5	6
Электромонтер	4	4
Водитель автомобиля	3	2
Эл. газосварщик	4	1
Машинист АДМ	4	1
Машинист крана на железной дороге	4	1
Машинист автогидроподъемника	4	1
Кладовщик	3	1

Совмещение профессий: слесарь - электрик - электромонтер IV разряд.

Электрогазосварщик - электромонтер - электромонтер V разряд.

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров премия составляет 45%;

-токарь, электросварщик, слесарь - 30%.

- машинист АДМ - 45%

б) надбавки

-для электромехаников составляют 20%;

-электромонтеры получают 20%.

в) надбавки за вредность

-не назначаются начальникам;

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Расходы на оплату труда работников ЭЧС сводим в таблицу 3.6

Таблица 3.6 Расходы на оплату труда работников ЭЧС

Должность	Разряд группа	Тарифный коэффициент	Часовая тарифная ставка	Часовая тарифная ставка с учетом тарифного коэффициента	Часовая тарифная ставка с учетом вредных условий труда	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
начальник ЭЧС	13					25865		5173	3879,75	34917,75	1	34917,75
старший электромеханик	11					17648,75	3529,75	3529,75	2647,31	27355,56	1	27355,56
Электромеханик	10					15493,75	3098,75	3098,75	2324,06	24015,31	1	24015,31
мастер	11					18556	3711,2	3711,2	2783,4	28761,8	1	28761,8
Слесарь-электрик	4	1,89	70,80	133,812	149,869	24878,25	4975,65	7463,48	3731,74	41049,12	1	41049,12
Слесарь по ремонту ПС	3	1,63	61,06	99,528	11,471	18504,19	3700,84	3700,84	2775,63	28681,5	1	28681,5
электромонтер	6	2,15	92,15	198,123	221,898	36835,07	7367,01	16575,78	5525,26	66303,12	2	132606,24
электромонтер	5	1,95	84,66	165,087	184,897	30692,90	6138,58	9207,87	4603,94	50643,29	6	303859,74
электромонтер	4	1,80	75,67	136,206	152,551	25323,47	5064,69	7597,04	3798,52	41783,72	4	167134,88
водитель	3	1,63	61,06	99,528	111,471	18504,19	3700,84	3700,84	2775,63	28681,49	2	57362,98
электрогазосварщик	4	1,89	70,80	133,812	149,869	24878,25	4975,65	7463,48	3731,74	41049,12	1	41049,12
Машинист АДМ	4	2,9	108,63	315,027	352,830	58569,78	11713,96	26356,40	8785,47	105425,61	1	105425,61
Машинист крана на жд	4	2,46	92,15	226,689	253,892	42146,07	8429,21	8429,21	6321,91	65326,40	1	65326,40
Машинист автогидроподъемника	4	2,26	84,66	191,332	214,292	35572,47	7114,49	7114,49	5335,87	55137,32	1	55137,32
кладовщик	3	1,35	50,57	68,269	76,461	12692,53	2538,51	2538,51	1903,88	19673,43	1	19673,43
Итого		1132356,76

Штатное расписание ремонтно-ревизионного участка приведено в таблице 3.7

Таблица 3.7 Штатное расписание ремонтно-ревизионного участка

Должность	Разряд/группа	Кол-во
Начальник	13	1
Старший электромеханик АТМ и ДУ	11	1
Электромеханик АТМ и ДУ	10	1
Старший электромеханик масляного хозяйства	11	1
Электромеханик масляного хозяйства	11	1
Старший электромеханик релейной защиты	11	1
Электромеханик релейной защиты	10	2
Старший электромеханик по эксплуатации и ремонту контактной сети	11	1
электромеханик по эксплуатации и ремонту контактной сети	10	1
Старший электромеханик по ремонту и эксплуатации	11	1
Электромеханик по ремонту и эксплуатации	10	1
Электромонтер	6	1
Электромонтер	4	1

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-премия для начальников и электромехаников составляет 20%;

-у электромонтеров премия составляет 30%.

б) надбавки

-для электромехаников составляют 8%;

-электромонтеры получают 20%.

в) надбавки за вредность

-электромеханики получают 8%;

-электромонтеры 12%.

Таблица 3.8 Расходы на оплату труда работников РРУ

Должность	Разряд группа	Тарифный коэффициент	Часовая тарифная ставка	Часовая тарифная ставка с учетом тарифного коэффициента	Часовая тарифная ставка с учетом вредных условий труда	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
начальник РРУ	13					26161,25		5232,25	3924,19	35317,69	1	35317,69
Старший электромеханик АТМ и ДУ	11					17917,5	3583,5	3583,5	2687,63	24244,46	1	24244,46
Электромеханик АТМ и ДУ	10					14685	2937	2937	2202,75	22761,75	1	22761,75
Старший электромеханик масляного хозяйства	11					19938,75	3987,75	3987,75	2990,81	30905,06	1	30905,06
Электромеханик масляного хозяйства	10					14685,	2937	2937	2202,75	22761,75	1	22761,75
Старший электромеханик релейной защиты	11					19938,75	3987,75	3987,75	2990,81	30905,06	1	30905,06
электромеханик релейной защиты	10					15493,75	3098,75	3098,75	2324,06	24015,31	2	48030,62
Старший электромеханик по эксплуатации и ремонту контактной сети	11					19938,75	3987,75	3987,75	2990,81	30905,06	1	30905,06
электромеханик по эксплуатации и ремонту контактной сети	10					14685	2937	2937	2202,75	22761,75	1	22761,75
Старший электромеханик по ремонту и эксплуатации	11					19938,75	3987,75	3987,75	2990,81	30905,06	1	30905,06
Электромеханик по ремонту и эксплуатации	10					14423,75	2884,75	2884,75	2163,56	22356,81	1	22356,81
Электромонтер	6	1,80	75,67	136,206	152,551	25323,47	5064,69	7597,04	3798,52	41787,72	1	41787,72
Электромонтер	4	1,75	65,18	114,065	127,753	21202,02	4240,40	6360,61	3180,30	34983,33	1	34983,33
Итого		398626,12

Штатное расписание энергодиспетчерского пункта приведено в таблице 3.9

Таблица 3.9 Штатное расписание энергодиспетчерского пункта

Должность	Разряд/группа	Кол-во, чел.
Старший энергодиспетчер	13	1
Энергодиспетчер	1 уровень	1
Энергодиспетчер	2 уровень	14
Энергодиспетчер	3 уровень	7

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-для всех работников ЭЧЦ составляет 20%.

б) надбавки

-для всех работников ЭЧЦ составляет 20%.

Расходы на оплату труда работников ЭЧЦ сводим в таблицу 3.10

Таблица 3.10 Расходы на оплату труда работников ЭЧЦ

Должность	Разряд группа	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
Старший энергодиспетчер	13	23857,6		8350,16	3578,64	35786,4	1	35786,4
энергодиспетчер	1 ур.	20875,4	4175,08	730639	3131,31	35488,18	1	35488,18
энергодиспетчер	2 ур.	19614,4	3922,88	6865,04	2942,16	33344,48	14	466822,7
энергодиспетчер	3 ур.	18915	3783	6620,25	2837,25	32155,5	7	225088,5



Штатное расписание административно-управленческого персонала приведено в таблице 3.11

Таблица 3.11 Штатное расписание административно-управленческого персонала

Должность	Разряд/группа	Кол-во
Начальник дистанции	13	1
Зам. Начальника по контактной сети	13	1
Зам. Начальника по тяговым подстанциям	13	1
Главный инженер	13	1
Ведущий специалист по управлению персоналом	13	1
Ведущий экономист	13	1
секретарь	IV	1
Инженер II категории	10	2
Инженер по охране труда I категории	10	1
Инженер по подготовке кадров II категории	10	1
Главный бухгалтер		1
Ведущий бухгалтер		1
Бухгалтер		1

Премирование работников за основные результаты хозяйственной деятельности начисляется:

а) премия

-для всех работников АУП составляет 25%.

б) надбавки

-для всех работников АУП составляет 20%.

Расходы на оплату труда работников АУР сводим в таблицу 3.12

Таблица 3.12 Расходы на оплату труда работников ЭЧЦ

Должность	Разряд группа	Тарифный коэффициент	Часовая тарифная ставка	Часовая тарифная ставка с учетом тарифного коэффициента	оклад	надбавки	премия	районный коэффициент	Заработная плата	количество человек на ЭЧК	всего
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Начальник дистанции	13				31039,2		7759,8	4655,88	43454,88	1	43454,88
Зам начальника по контактной сети	13				27934,8	5586,96	6983,7	4190,22	44695,68	1	44695,68
Зам начальника по тяговым подстанциям	13				27934,8	5586,96	6983,7	4190,22	444695,68	1	44695,68
Главный инженер	13				29487,6	5897,52	7371,9	4423,14	47180,16	1	47180,16
Ведущий специалист по управлению персоналом	13				18364,8	3672,96	4591,2	2754,72	29383,68	1	29383,68
Ведущий экономист	13				18364,8	3672,96	4591,2	2754,72	29383,68	1	29383,68
Секретарь	4	1,55	58,06	89,993	14938,84	2987,77	3734,71	2240,83	23902,15	1	23902,15
Инженер II категории	10				15762,5	3152,5	3940,63	2364,38	25220,01	2	50440,02
Инженер по охране труда I категории	10				17378,75	3475,75	4344,69	2606,81	27806	1	27806
Инженер по подготовке кадров II категории	10				15762,5	3152,5	3940,63	2364,38	25220,01	1	25220,01
Главный бухгалтер					27482,5	5496,5	6870,63	4122,38	43972,01	1	43972,01
Ведущий бухгалтер					18187,5	3635,7	4546,88	2728,13	29098,21	1	99098,21
Бухгалтер I категории					16570	3314	4142,5	2485,5	26512	1	26512

3.2 Расчет основного фонда оплаты труда

Основной фонд оплаты труда определяем по формуле

3.3 Расчет дополнительного фонда

Дополнительный фонд оплаты труда, определяем по формуле

3.4 Расчет общего фонда оплаты труда

Годовой фонд оплаты труда, определяем по формуле

3.5 Расчет средней заработной платы

Среднюю заработную плату работников по подразделениям определяем по формуле

3.6 Расчет средней заработной платы работников дистанции электроснабжения

Среднюю заработную плату дистанции электроснабжения определяем по формуле

3.7 Расчет отчислений на социальные нужды производственного персонала

Размер отчислений во внебюджетные фонды на железнодорожном транспорте определяем по формуле

Отчисления в пенсионный фонд определяем по формуле

Отчисления в фонд социального страхования определяем по формуле

;

Отчисления в фонд обязательного медицинского страхования определяем по формуле

3.8 Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

Расходы дистанции включают в себя:

- расходы на социальные нужды;

- материальные затраты: материалы, электроэнергия и прочие затраты;

- амортизационные отчисления

Расходы на материальные затраты определяем по формуле

где норма расхода (для переменного тока 10000 руб);

Расходы на инвентарь определяем по формуле

где - 10000 руб;

Расходы на спец мыло рассчитываются по нормам на одного работника и количеству работников. Для служащих норма на 1человека составляет 0,6 кг, для работников - 2,4 кг.

для служащих расходы на спец мыло определяем по формуле

где - цена 1 кг мыла 129,4 руб;

для рабочих расходы на спец мыло определяется по формуле

Расчет стоимости электроэнергии определяем по формуле

где - стоимость электроэнергии;

Прочие расходы определяем по формуле

где - для переменного тока принимаем 10%;

Стоимость спецодежды для работников дистанции электроснабжения сводим в таблицу 3.13

Таблица 3.13 Расчет стоимости спецодежды для работников дистанции электроснабжения

Должность	Норма выдачи спецодежды	Срок носки, лет	Стоимость единицы спецодежды, руб.	Расчет стоимости спецодежды на 1 рабочего в год, руб.	Кол-во чел.	Стоимость спецодежды по ЭЧ, руб.
Электромеханик	Полушубок Валенки	5 4	7500 1130	1500 282,5	25	37500 7062,5
Старший электромеханик	Костюм х/б Плащ Сапоги	1 3 1	970 579 840	970 194 840	6	5820 1164 5040
Электромонтер	Жилет Рукавицы Каска текстолитовая	0,5 0,25 до износа	347,51 73 450	695,02 292 90	87	60466,74 25404 7830
Итого		4863,52	118	150287,24
Водитель автомобиля	Костюм «Гудок» Брюки х/б	1 1	3500 940	3500 940	7	24500 6580
Водитель автомотрисы	Костюм х/б Сапоги руковицы	1 1 0,25	970 840 73	970 840 292	1	970 840 292
Водитель дрезины	Очки защитные Жилет сигнальный Каска текстолитовая	до износа 3 год 0,5 до износа	189 347,5 450	63 695,02 90	10	630 6950,2 900
Итого	7390,02	18	4166,22
уборщица	Халат х/б Сапоги резиновые руковицы		590 790 172	590 790 172	5	2950 3950 860
Итого	1552	5	7760

Амортизационные расходы определяем по формуле

где - балансовая стоимость фондов ЭЧ;

- норма амортизационных отчислений:

Расчет амортизационных отчислений сводим в таблицу 3.14



Таблица 3.14 Нормы амортизационных отчислений

Вид основных фондов	Норма на полное восстановление	Расчет
Здания двухэтажные всех назначений, кроме деревянных всех видов; здания одноэтажные, вышеперечисленные, с площадью пола до 5000 м2	1,2	1333,45
Транспортные средства	4,8	5333,82
Рабочие машины и оборудование	8,3	9223,06
Вагоны-лаборатории контактной сети, автоматики, телемеханики и т.д.	9,0	10000,91
Производственный инвентарь и принадлежности	9,1	10112,03
Линии электропередачи воздушная напряжением 0,4 - 20 кВ: На металлических и железобетонных опорах из непропитанной древесины и пропитанной лиственнице 35 - 220 кВ: На металлических и железобетонных опорах из непропитанной древесины и пропитанной лиственницы	3,0 4,0 2,0 3,3	3333,64 4444,85 2222,42 3667,00
Линия электропередачи продольного электроснабжения на опорах контактной сети электрифицированных железных дорог, контактной сети железной дороги на металлических и железобенных опорах	2,0	2222,42
Электротехническое оборудование пунктов группировки переключателей контактной сети на станциях стыкования постоянного и переменного тока	4,4	4889,33
Итого		53115,93

Годовые эксплуатационные расходы дистанции электроснабжения группируются по статьям 406, 415, 459, 461, 502 и сводятся в таблицу 3.15

Таблица 3.15 Годовые эксплуатационные расходы

Статья расхода	Расходы на оплату труда , тыс. Руб.	Начисления на ФОТ, тыс. руб.	Материальные затраты, тыс. руб.	Амортизационные отчисления, тыс. руб.	Мыло, спецодежда, тыс. руб.	Итого по статье, тыс. руб.
		Пенсионный фонд	Соц. Страхование	Мед. страхование	Материалы	Электроэнергия	Прочие расходы
406	4747,2				6750	0,004	10963,1			17713,4
415								53115,9		53115,9
459		30696,8	6468,2	3946,7						41111,7
461									49,4	49,4
502									162,2	162,2
405	1132,6									1132,6
407	877,3									877,3
408	398,6									398,6
530	535,7									535,7
эчц	763,2									763,2
итого	8454,6	30696,8	6468,2	3946,7	6750	0,004	10963,1	53115,9	211,6	115860,1

Производительность труда работников эксплуатационного штата дистанции электроснабжения определяем по формуле

.



4. Расчет прибыли предприятия

Доход определяем по формуле

где Рентабельность принимается, равная 130 %;

Прибыль предприятия определяем по формуле

где - балансовая прибыль;

Балансовую прибыль определяем по формуле

где Д - доход;

Р - расход;

Б - взносы в бюджет (20%);

Ведомость основных показателей сводим в таблицу 4.1

Таблица 4.1 Ведомость основных показателей

№ п/п	Наименование	Единица измерения	показатели
1	Объем работы	млн т·км брутто	15262,5
2	Контингент	человек	188
3	Производительность труда	т·км брутто/чел	2450,82
4	ФОТ	тыс. руб	109631,27
5	Среднемесячная зарплата	тыс. руб	44,996
6	Отчисления во внебюджетные фонды	тыс. руб	86608,72
7	Материалы	тыс. руб	6750
8	Электроэнергия	тыс. руб	0,004
9	Амортизация	тыс. руб	53115,93
10	Прочие расходы	тыс. руб	10963,13
11	Расходы всего	тыс. руб	77628,44
12	Рентабельность	%	130
13	Доходы	тыс. руб	213508,31
14	Прибыль в распоряжении предприятия	тыс. руб	42701,66
15	Взносы в бюджет	тыс. руб	6569,49
	ЕЩЕ ОДНА СТРОКА



Заключение

В данном курсовом проекте были выбраны оптимальные варианты расположения тяговых подстанций, рассчитан фонд оплаты труда работников дистанции электроснабжения Восточно-Сибирской железной дороги.

С одной стороны от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятий, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок.

Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры. Безусловно, для России, самой большой по площади страны мира, железнодорожный транспорт является одним из самых необходимых видов транспорта. Поэтому особое внимание уделяется именно ему. Российские железные дороги, играя ведущую роль в транспортном обеспечении и тарифном стимулировании экономического роста в стране, одновременно вносят значительный вклад в формирование федерального и региональных бюджетов.



Мероприятия по подготовке контактной сети к работе в зимних условиях

В соответствии с планом технического обслуживания контактной сети начальник, заместитель начальника и инженерно-технические работники дистанции электроснабжения и начальники районов контактной сети с привлечением опытных электромонтеров проводят в сентябре объезды и обходы с осмотром контактной сети.

Служба электроснабжения проводит выборочные проверки, в первую очередь в районах, где была повышенная повреждаемость или проводилась реконструкция или модернизация устройств контактной сети.

При осмотрах особое внимание обращается на:

- натяжение стрелы провеса несущего троса, усиливающего и питающего провода;

- места приближения проводов и изоляторов к заземленным конструкциям;

- воздушные стрелки: зону подхвата, длину и расположение ограничительной накладки, регулировку отходящей ветви;

- положение грузов и роликов компенсированной анкеровки проводов;

- работу компенсаторов;

расстояние от контактного провода до основных стержней фиксаторов и фиксирующих тросов, наклон и уход фиксатора;

- положение консоли компенсированной контактной подвески;

- защищенность изоляторов на мостах и путепроводах;

- расстояние от проводов вновь установленных и разгруженных опор;

- выполнение противоветровых и противогололедных мероприятий;

- достаточность количества и состояние изоляторов в местах повышенного загрязнения;

- регулировку отходящих ветвей на сопряжениях;

- состояние переходов воздушных линий (ВЛ) через контактную сеть;

- состояние заземлений опор контактной сети, особенно проход по кюветам и под рельсами, с проверкой изоляции от рельсовой цепи;

- наличие предупредительных знаков опасности в местах подключения отсосов, рабочих заземлений, а также дроссель-трансформаторов, находящихся на балансе дистанции электроснабжения;

- габарит опор контактной сети после капитального и среднего ремонта пути;

- обеспечение габарита для прохода снегоочистителей.

Нарушения, выявленные при осмотрах, записываются проверяющим работником в книгу осмотров и неисправностей, и устанавливаются сроки их устранения.

Комплексная проверка состояния и ремонта контактной сети

В соответствии с планом текущего ремонта работники района контактной сети проводят проверку состояния и регулировку контактной подвески с завершением работ в октябре, руководствуясь требованиями Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог, утвержденных МПС России 25.06.93 N ЦЭ-197, и Инструктивных указаний по регулировке контактной сети, утвержденных Департаментом электрификации и электроснабжения МПС России 18.09.98 N ЦЭЭ-2, устраняют нарушения, выявленные при осмотрах.

В III - V гололедных районах указанные работники проверяют на сопряжениях правильность установки электрических соединителей, обеспечивающих плавку гололеда или профилактический подогрев контактных проводов в пределах сопряжения анкерных участков.

В разъединителях и приводах заменяют смазку на зимнюю (ЖТ-79л, ЖТ-72, ЖТКЗ-65 и другие равноценные).

В годовом и месячных планах устанавливается объем ремонтных работ раздельно по главным и второстепенным путям в км.

Проверка контактной сети вагоном-лабораторией с повышенным нажатием токоприемника

Вагоном-лабораторией для испытания контактной сети с участием представителей службы электроснабжения, дистанции электроснабжения и района контактной сети в ноябре проводится объезд контактной сети главных путей с повышенным статическим нажатием токоприемника 200 - 230 Н (20 - 23 кгс).

Выявленные отклонения от нормативных параметров фиксируются на ленте регистрации параметров контактной сети, и начальником дистанции электроснабжения устанавливаются сроки устранения этих отклонений.

Подготовка устройств на ветровых участках

Дистанция электроснабжения проводит в октябре корректировку перечней ветровых участков на контактной сети с учетом ветрового района и условий трассы и осуществляет на этих участках противоветровые мероприятия.

При этом обращается внимание на состояние жестких распорок или противоветровых струн, ограничителей подъема фиксаторов, расстояние от контактного провода до основных стержней фиксаторов и фиксирующих тросов, соответствие натяжений и стрел провеса проводов требованиям Инструктивных указаний по регулировке контактной сети.

С учетом опыта предшествующих зим определяется необходимость и осуществляется дополнительно монтаж ромбовидной подвески, оттяжных тросов, жестких распорок, ограничителей подъема фиксаторов, устройств предупреждения автоколебаний контактной подвески, рессорное крепление проводов и другие меры.

В годовом и месячных планах устанавливается объем работ на ветровых участках в км.

Подготовка средств борьбы с гололедом

В районах контактной сети в октябре устанавливаются на автомотрисах (автодрезинах) или платформах устройства для механической очистки контактных проводов от гололеда, опробуются их действия, в том числе на полигоне или на станционных путях

На дежурных пунктах районов контактной сети проверяется состояние стендов для контроля размеров гололеда и наличие противогололедной смазки.

Капитальный ремонт контактной сети

Работники энергомонтажных поездов, ремонтных бригад и районов контактной сети обеспечивают выполнение заданий по капитальному ремонту контактной сети, в том числе замену опор контактной сети, поддерживающих устройств, изношенного контактного провода, несущего троса, стальных тросов, изоляторов, производят расчистку трасс, в том числе обрезку ветвей, угрожающих падением или касанием проводов при ветре, мокром снеге, гололеде.

Работы должны быть выполнены не позднее ноября.

Проверка подготовки к зимним условиям токоприемников

Инженерно-технические работники дистанции электроснабжения и начальники районов контактной сети совместно с работниками локомотивного депо в октябре проводят в депо и пунктах технического осмотра комиссионную проверку подготовки к работе в зимних условиях токоприемников электроподвижного состава.

При проверке обращается внимание на:

- состояние полозов токоприемников;

- перевод шарниров и приводов токоприемников на зимнюю смазку;

- регулировку нажатия токоприемника;

- наличие в депо установленного отделением железной дороги количества вибропантографов и пневмобарабанов;

- наличие противогололедных смазок для нанесения на токоприемники перед наступлением зимнего периода;

- установку защитных кожухов над пружинами.

Проверяется нажатие токоприемников при подъеме и опускании, работоспособность вибропантографов и пневмобарабанов.

Работники служб локомотивного хозяйства и электроснабжения проводят выборочные проверки, в первую очередь там, где ранее были выявлены нарушения в работе токоприемников.

По результатам проверки составляется акт произвольной формы с указанием выявленных нарушений и сроков их устранения.



Библиографический список

1. Баранов, Е. А. Техника безопасности при эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог и устройств электроснабжения автоблокировки / Е.А. Баранов, Я.А. 3ельвянский. М.: Транспорт, 1975. 121 с.

2. Бей, Ю. М. Тяговые подстанции / Ю.М. Бей, Р.Р. Мамошин, В.П. Пупынин, М.Г. Шалимов. М.: Транспорт, 1986. 318 с.

3. Бори, Ю. В. Контактная сеть / Ю.В. Бори, В.Е. Чекулаев. М.: Транспорт. 1987. 223 с.

4. Березин, Ю. Е. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Контактная сеть», ч. I. Л.: ЛИИЖТ, 1987. 53 с.

5. Выпуски Информационно-методических указаний Трансэлектропроекта М.: 1981- 1985 г.

6. Горошков, Ю. П. Контактная сеть / Ю.П. Горошков, П.А. Бондарев. М.: Транспорт. 1981. 400 с.

7. Гринберг - Басин, М. Тяговые подстанции. Пособие по дипломному проектированию. АС.: Транспорт, 1986. 196 с.

8. Единая система конструкторской документации. Обозначения Условные в графических схемах. М.: Издательство стандартов, 1968. 74 с.

9. Мамошин, Р. Р. Электроснабжение железных дорог / Р.Р. Мамошин, А.И. Зимакова М.: Транспорт, 1980. 296 с.

10. Марквардт, К. Г. Контактная сеть / К.Г. Марквардт, И.И. Власов. М.: Транспорт, 1977. 272 с.

11. Нормы технологического проектирования электрификации железных дорог ВНТП-81/МПС СССР. М.: Транспорт, 1983. 56 с.

Размещено на Allbest.ru