Расчет производственной эксплуатации машинно-тракторного парка

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Сельскохозяйственное производство является одной и важнейших отраслей народного хозяйства страны. В современных рыночных условиях особенно остро встает вопрос о повышении уровня его эффективности. В частности это сводится к совершенствованию технологий возделывания сельскохозяйственных культур, внедрению новой техники, использование энергосберегающих технологий, проведению мероприятий повышающих плодородие почвы, тракторный парк сельскохозяйственной техники.

В данном курсовом проекте выполняется расчет производственной эксплуатации машинно-тракторного парка подразделения машинного двора на 40 тракторов.

Целью курсового проекта является повышение эффективности использования машинно-тракторного парка предприятия. В задачи данного курсового проекта входит следующее:

- изучение и краткий анализ технологии производства сельскохозяйственной продукции, организации использования и технического обслуживания машинно-тракторного парка сельскохозяйственного предприятия;

- определение объема механизированных работ, обоснование состава машинно-тракторного парка хозяйства и разработка плана использования техники;

- разработка плана технического обслуживания тракторов и сельскохозяйственной техники.

Задачи курсового проектирования решаются с учетом конкретных условий и особенностей данного производственного подразделения.

сельскохозяйственный трактор технический обслуживание



1. Анализ деятельности предприятия по ТО МТП

Высокая производительность машинно-тракторных агрегатов зависит от их технического состояния. В процессе работы машин происходит непрерывное изнашивание деталей, узлов и агрегатов в результате трения или коррозии. Износ проявляется в результате изменения их первоначальных геометрических размеров или веса. Для предупреждения влияния износа, обеспечения длительности работы машин без поломок, разработана система ТО.

Система ТО - это комплекс планомерно проводимых организационных и технических мероприятий по обслуживанию, ремонту и хранению машин, обеспечивающих нормальное техническое состояние и постоянную их готовность к работе.

Эта система состоит из следующих основных элементов: обкатки, ТО, периодического технического осмотра и хранения.

Обкатка - это работа машин с постоянным увеличением нагрузки на крюке и скорости движения до максимальной. Цель обкатки - добиться нормальной приработки трущихся поверхностей, сопрягаемых механизмов машины, снизить интенсивность износа трущихся поверхностей деталей. Обкатку проводим согласно инструкции завода - изготовителя.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс обязательных операций, выполняющихся через определенные периоды работы машины. Основная цель ТО - сохранение технического состояния деталей, узлов и механизмов, предупреждение ускоренного износа, нарушений и регулировок.

Все работы по ТО рекомендуется правилами ТО, которые представляют собой перечень обязательных для выполнения операций, сгруппированных по принципу однообразности их выполнения. Общие правила ТО за тракторами предусматривают ЕТО, а также сезонное ТО. Выполнение ТО №1, №2, №3 планируется и контролируется по количеству израсходованного топлива. Сезонные ТО осуществляются при переходе на зимний или летний сезоны эксплуатации. Оно обычно совмещается с очередным плановым ТО.

Целью периодических осмотров является контроль за соблюдением правил эксплуатации в хозяйстве, определения фактического технического состояния тракторов перед началом полевых работ. Такие осмотры, проводящиеся в хозяйстве два раза в год.

Обслуживание машин при хранении имеет цель обеспечить сохранность машин, предупредить коррозионный износ и разрушение деталей, узлов и механизмов в нерабочий период. Организация ТО машин и орудий сельскохозяйственного производства должна быть направлена на своевременное выполнение всего комплекса работ в соответствии с существующими правилами, в минимально сжатые сроки и с наименьшими затратами труда и материальных средств.

Изучение вопросов организации ТО и обобщение накопленного опыта показатели, в качестве основы при организации работ по ТО машинно-тракторного парка должны быть наложены принципы разделения труда. При ремонте техники разделения труда показало свои преимущества.

Выполнение операций ЕТО входит в обязанности трактористов-машинистов. При выполнении операций по заправке тракторов машинисты обязаны помогать работникам постов заправки.

Операции ТО и последние ТО тракторов и сельскохозяйственных машин, ремонтные работы выполняют специализированные звенья, которые возглавляют мастера-наладчики. Необходимо включить в состав звена, на время проведения ТО №2 и ТО №3 тракториста, это повысит качество ТО. Свободное время специализированные звенья используют для обслуживания сельскохозяйственной техники и ее хранения.

Техническое обслуживание в настоящее время может быть организовано по одной из схем:

1) ТО машинно-тракторного парка осуществляется силами хозяйства, на базе собственной мастерской, ПТО, капитальные ремонты тракторов и комбайнов проводят на ремонтных предприятиях системы РТП;

2) сельскохозяйственные предприятия весь объем работ по ТО, включая ремонт МТП осуществляется силами и средствами РТП, на основе хозяйственного договора с последним.

Наиболее приемлемой системой ТО МТП для хозяйства является первая схема, так как хозяйство имеет средства для проведения ТО и текущих ремонтов с.х. машин, специалистов, прошедших соответствующую подготовку для этой цели и обеспечивающих подготовку для этой цели и обеспечивающих хорошее качество проведения ТО.



2. Проектирование программы ТО

2.1 Формирование программы производства

Правильное планирование ТО машин - необходимое условие содержание их в исправном состоянии. Это вытекает из сущности планово-предупредительной системы ТО, ремонта машин, при которой очередное ТО выполняется в обязательном порядке после определенного количества работ или расхода топлива.

Для составления годового плана ТО машинно-тракторного парка используем следующие исходные данные:

1) годовой план использования машин (график машиноиспользования);

2) техническое состояние тракторов к началу планируемого года и общую наработку после капитального ремонта или от начала работы (для новых машин);

3) периодичность плановых ТО и ремонтов тракторов;

4) нормативы времени простоев машин и их трудоемкость.

Расход топлива является основным показателем периодичности ТО техники.

Планирование ТО МТП ведется по расходу топлива. Количество ТО и ремонтов определяется исходя из выполненного объема работ по каждой марке трактора. Для этого определяется количество израсходованного топлива на каждый трактор за год, и по выработке определяется количество ТО и ремонтов. Исходя из этого строится график ТО и ремонта тракторов.

План график для с.х. машин строится исходя из выработки га. усл. пахоты по маркам машин и периодам работы. В плане графике указывается периодичность и послезонные ТО, снятие и постановку техники на хранение.

Для организации ТО в механизированном отряде механиком строятся месячные графики-планы, к началу каждого месяца по фактически израсходованному топливу, согласно этих планов-графиков и проводят ТО.

Количество и сроки проведения ТО каждого трактора определяют с помощью графиков машиноиспользования. Для этой цели на вертикальных шкалах графика машиносипользования (с правой стороны), отмечается объем израсходованного топлива, соответствующий периодичности проведения ТО и ремонтов тракторов.

Если через пометку данного ТО или ремонта на шкале выработки провести линию, параллельную оси абсцисс до пересечения ее с интегральной кривой на графике, то проекция точки пересечения на оси абсцисс указывает дату проведения этого ТО, ремонта по рассматриваемому трактору.

Согласно принятой в нашей стране трехмерной системы ТО для каждой марки тракторов установлены сроки проведения ТО и ремонтов в кг израсходованного топлива. Поэтому количество ТО и ремонтов за год может быть подсчитано аналитически.

Количество ремонтов и ТО, для машин данного вида и данной марки определяется по формуле:

Nк =, (3.1)

Nт = - Nк, (3.2)

NТО3 = - (Nк + Nт), (3.3)

NТО2 = - (Nк + Nт + NТО3), (3.4)

NТО1 = - (Nк + Nт + NТО3 + NТО2), (3.5)

где Nк, Nт, NТО3, NТО2, NТО1 - количество капитальных, текущих ремонтов и ТО №3, №2, №1 по машинам данного вида и данной марки;

Wг - плановая годовая загрузка машин данного вида и марки (в кг израсходованного топлива для тракторов, в га убранной площади для комбайнов);

К - количество машин данного вида и данной марки;

Мк, Мт, МТО3, МТО2, МТО1 - наработка машины между капитальными и текущими ремонтами или ТО №3, №2, №1.

2.2 Расчет затрат труда на ТО

Расчет объема работ проводится в зависимости от количества ТО и трудоемкости каждого ТО. Расчет заработной платы на проведение ТО проводится в зависимости от трудоемкости выполняемого ТО и разряда рабочего. Расчет трудоемкости ТО и годовых затрат приводим в таблице.

Из графика машиноиспользования можно определить сроки освобождения от работы отдельных сельскохозяйственных машин. Поэтому обслуживание и постановку на хранение с.х. машин бригада может производить в свободное время. Состав бригады ТО определяется по формуле:

Таблица 1 Расчет количества ТО МТП

Марка машины	Кол-во машин К, шт.	Годовая нагрузка, Wг, к, кг	Межремонтная наработка, кг (га)	Общее количество ремонтов и ТО
			до Мк	до МТ	до МТО3	до МТО2	до МТО1	Nк	Nт	NТО3	NТО2	NТО1
Тракторы:
Т-150	11	111353	62400	20800	10400	2600	2600	2	3	6	34	127
МТЗ-80	24	244016	38400	12800	6400	1400	400	6	13	19	136	436
Т-25	4	31751	28800	9600	4800	600	150	1	2	4	45	151
Комбайны:
зерноуборочные	6	1710	1200	400	-	-	-	1	4	-	-	-
силосоуборочные	9	955	-	159	-	-	-	-	6	-	-	-
кукурузоуборочные	4	250	-	60	-	-	-	-	4	-	-	-
сельскохозяйственные машины	-	-	-	-	-	-	-	-	80	-	-	-

Таблица 2 Расчет трудоемкости ТО и годовых затрат

Марка трактора	Номер ТО	Трудоемкость чел. ч.	Разряд работы	Тарифная ставка, руб.	Количество ТО	Зарплата за одно ТО	Годовая трудоемкость, чел. час.	Общая зарплата, руб.
Т-150	ТО-1	23,5	ІV	4,1	127	9,4	292	119
	ТО-2	80,5			3,4	3,48	289	116
	ТО-3	20			6	8,20	120	49
МТЗ	ТО-1	2	ІV	4,1	436	0,82	872	358
	ТО-2	7			136	2,87	952	320
	ТО-3	17			19	7	323	133
Т-25	ТО-1	1	ІV	4,1	151	0,41	151	62
	ТО-2	3			45	1,23	135	55
	ТО-3	8			4	3,28	32	13
Итого	-	-	-	-	-	-	3166	1297

nб = , чел. (3.6)

где Н - трудоемкость проведения ТО, чел. час.;

Ф - годовой фонд времени одного рабочего.

Фонд времени одного рабочего (без выходных дней, праздничных, отпусков и т.д.) равен 2100 чел. час. Из предыдущей таблицы трудоемкость составляет 3166 чел. час., поэтому:

Н = ?НТО + ?НТО, чел.-час (3.7)

Н= 3166 + 222 = 3388 чел.-час.

Количество человек в специализированном звене равно:

nб = = 1,6 чел.

Принимаем nб = 2 человека.

Рассчитываем количество АТО необходимое специализированному звену по формуле:

где - суммарное время, затрачиваемое на проведение ТО с участием этой машины;

- суммарное время, затраченное на переезды;

- суммарное время, которое может отработать агрегат.

nАТО = = 0,37 шт.

Принимаем один агрегат технического обслуживания.

Исчисления затрат на ремонт и ТО тракторов с.х. машин производится согласно установленных норм на ремонты и ТО, а результаты расчетов сводятся в таблицу 3.



3. Организация ТО

Расчет производственной площади производится исходя из габаритных размеров одного трактора Т-150 и комбайна СК-5 по формуле:

F = FМ · К, м2 (3.9)

где FМ - площадь, занимаемая одной машиной;

К - коэффициент громоздкости, К = 2,5.

FМ = а · в, м2 (3.10)

где а - длина машины, м;

в-ширина машины, м.

Определяем площадь, которую занимают трактор и комбайн:

Fтр = 5 · 1,8 = 9 м2.

Fком = 10,2 · 4,4 = 45 м2.

Общая площадь равна:

Fобщ = Fтр · Fком = 9 + 45 = 54 м2. (3.11)

Тогда:

F1 = Fобщ · К = 54 · 2,5 = 135 м2. (3.12)

Площадь, занимаемая оборудование равна:

F2 = Fобщ · К1,



где К1 - коэффициент, учитывающий проходы;

Fобщ - площадь, занимаемая оборудованием, Fобщ = 21 м2.

F2 = 31 · 3 = 69 м2.

Общая площадь отделения ТО равна:

Fотд. ТО = F1 + F2 = 135 + 69 = 204 м2, (3.13)

Площадь, занимаемая кладовой определяется так:

Fклад = Fобщ · К = 21 · 4 = 84 м2.

Площадь, занимаемая службой диагностики:

Fдиаг. = Fобщ · К1 = 21 · 3 = 63 м2.

Площадь отведенная для бытового помещения составляет 8% от общей площади и равна 4,5 м2.

Суммарная площадь мастерской равна:

Fмаст. = ? 204 + 84 + 63 + 4,5 = 355,5 м2 (3.14)

В проекте предусмотрено, что работы по ТО проводятся на полевом стационарном ПТО, который удален от центральной мастерской хозяйства на 3,5 км.

Своевременное выполнение работ достигается только при условии строгого выполнения распорядка дня, распределения обязанностей между мастерами-наладчиками, слесарями и трактористами.

По контрольной ведомости израсходованного топлива каждым трактором мастера-наладчики ежедневно согласовывают с механиком, какому трактору необходимо проводить ТО.

На мастеров-наладчиков стационарного ПТО возлагаются обязанности своевременно и качественно выполнять все периодические обслуживания тракторов, комбайнов, с.х. машин. За ними закрепляется все оборудование, приборы и инструмент стационарного пункта.

ТО проводится строго по графику. Мастера-наладчики имеют право не допускать к работе трактор, который не прошел ТО в назначенный срок.

Слесарь несет ответственность за оборудование и расход комплекта запасных частей, ГСМ на агрегате ТО.

За качество текущих ремонтов тракторов и комбайнов, а также за своевременный ремонт машин ответственность несет заведующий мастерской.

При соблюдении данных организационных работ на стационарном ПТО, будет достигнута полная готовность МТП.



4. Организация хранения техники

В хозяйстве имеется четыре площадки для хранения техники и сельскохозяйственных орудий, две из которых открытые, а две - закрытые. На открытых площадках хранятся сельскохозяйственные орудия, на закрытых - сложная сельскохозяйственная техника. Закрытые площадки для хранения техники находятся на территории центральной ремонтной мастерской и охраняются.

Машины к хранению готовятся после окончания сезона посевных или уборочных работ. Машины сначала моют, затем отгоняют на площадку для хранения. С машин снимают и сдают на склад аккумуляторы, генераторы, стартёры и некоторые другие узлы. Машины, имеющие рессоры, вывешиваются, снижается давление в шинах. Шины покрывают светозащитным составом. Также снимаются ремни и некоторые цепи. Ремни выбраковывают, пригодные для дальнейшего использования сдают на склад. Цепи хранят в отработанном масле. Также покрывают антикоррозийным составом и некоторые другие детали и узлы, которые в результате своей работы более подвержены коррозии.

Работы по подготовке машин к хранению выполняют механизаторы. Так как подготовку машин к хранению выполняют после сезона сельскохозяйственных работ, участие в подготовке принимают практически все механизаторы. Контроль за работой выполняют механики и главный инженер.



5. Охрана труда

Перед работой в поле трактор должен быть оборудован исправным инструментом, комплектом приспособлений для его технического обслуживания, аптечкой первой помощи и огнетушителем.

Безопасность механизатора при работе на машинно-тракторных агрегатах зависит главным образом от соблюдения требований безопасности при эксплуатации самих машин. Необходимо следить, чтобы перед пуском и во время работы никто не находился впереди агрегата. Повороты агрегата необходимо осуществлять в поднятом состоянии. Движение начинать с подачи звукового сигнала.

Все настроечные и регулировочные работы необходимо проводить при остановленном агрегате.

На тракторе не допускается течь топлива, воды и масла, пропуск отработанных газов.

Заправку тракторов топливом осуществлять с помощью механизированных средств, закрытым способом. Пролитое топливо вытирают ветошью. Во время заправки трактора топливом курить не разрешается. Нельзя также проверять уровень топлива в топливном баке с помощью открытого пламени.



Заключение

По окончанию расчетов курсового проекта я научился производить расчет количества технических обслуживаний и ремонтов тракторов и автомобилей, распределение их по кварталам; определять трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов для тракторов и автомобилей; производить построение графика загрузки мастерской и ТО тракторов.

Для улучшения функционирования системы ТО и Р необходимо значительно улучшить техническое обслуживание и использование парка автомобилей, укрепить ремонтную базу. Для успешного выполнения поставленных задач необходимо следующее: улучшить качество подготовки слесарей-ремонтников и рабочих других профессий; постоянно совершенствовать ремонтную базу и организацию ремонтного производства; улучшить обеспечение станочным, кузнечно-прессовым и ремонтно-технологическим оборудованием ремонтные предприятия; обеспечить производство запасных частей, и технологическому транспорту в соответствии с потребностью в них по установленным нормам; повысить качество ремонта, коэффициент готовности машин и оборудования.

Для снижения затрат на проведение ТО необходимо повышение производительности труда. С ростом производительности труда сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции. Немаловажным этапом повышения эффективности деятельности предприятия и снижения затрат является поддержание и расширение мероприятий в рамках социальной программы, а также программы по подготовке и развитию персонала. Данная деятельность позволит повысить мотивацию персонала, которая в свою очередь повлечет за собой рост производительности труда. Снижение затрат можно добиться путем совершенствования и модернизации существующей техники и технологий.



Список использованных источников

1.Методические рекомендации по выполнению курсового проекта. Пружаны 2011г.с.5

2.Черепанов, С.С. «Оборудование для ремонта сельскохозяйственной техники» Москва. Изд. «Колос» 1981 г.с.258

3.Ульман, И.Е. «Техническое обслуживание и ремонт машин». Изд. «Колос» 1982 г.с.200

4. «Типовые инструкционные документы по охране труда для работников ремонтных мастерских» Минск 1992 г.с.35

5. Астанин, П.П. «Охрана природы» Минск 1988 г.с.135

Размещено на Allbest.ru