Расчет судовой электростанции
Выбор числа, единичной мощности и типа генераторных агрегатов. Суть расчетной мощности бортовых приемников. Режим работы с грузовыми операциями. Варианты комплектации судовой электростанции. Особенность использования дизеля для привода генераторов.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.01.2016 |
| Размер файла | 1001,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство Образования и Науки Российской Федерации
Севастопольский государственный университет
Расчетно-графическое задание
по дисциплине: “Судовые автоматизированные электроэнергетические системы” “Расчет судовой электростанции”
Выполнил:
Шамрай М.В.
Проверил:
Конева С.А.
Севастополь 2015
1. Исходные данные по варианту
Тип судна: РТМ
D = 2000т ; бортовой приемник судовой электростанция
N = 1800 кВт;
Рэн = 48 кВт;
Ркв = 18 кВт;
Рк = 16 кВт;
Рбв = 18 кВт;
Рбр = 54 кВт;
Ргм = 46 кВт;
Ркп = 35 кВт;
Рху = 290 кВт;
Рпв = 80 кВт;
Рно = 20 кВт;
Ргд = 60 кВт;
Ртл = 100 кВт;
2. Главные размерения судна
Дедвейт - полная грузоподъемность судна для БМРТ
DW = 0.3D = 0.3 Ч 2000 = 600(T)
Длинна между перпендикулярами судна.
L?? = 14.5 = 14.5 = 71,764(м)
Наибольшая ширина.
B = 0,85 = 0,85 = 7,169(м)
Осадка судна.
T = 0,31 = 0,31 = 2,615(м)
Максимальная длина.
Lmax = L??(1,045…1,07) = L??1,07 = 76,787(м)
3. Расчет судовой электростанции , выбор числа , единичной мощности и типа генераторных агрегатов
Ходовой режим.
Так как Рэн>Рр.б. , то выражение имеет вид :
Ррх =(18 + 0,028N) + Рэн + k0 Ч РХУ
Ррх =(18 + 0,028 * 1800) + 48 + 0,85 * 290 = 362,9(кВт)
Расчетная мощность бортовых приемников:
Рр.Б = Рр.к + Рр.в + Рр.кв
Рр Б = 12,6 + 12 + 18 = 42,6 (кВт)
Расчетные мощности Рр.в и Рр.кв :
Рр.в = kCB = 0,75· 16=12(кВт)
РР.КВ = kС.КВ=0,7 · 18 = 12.6 (кВт)
Проверка расчетной мощности:
рХ1 = рР1 + рР2 + рР3 + рР4 + рЭН + kО РХУ
рХ1= 48+12+12,8+24+48+0,85 · 290 = 391,3 (кВт)
Где: Мощность вспомогательных механизмов:
· 60 = 48(кВт)
Мощность электронавигационного оборудования:
·20 = 12 (кВт)
Мощность светильников:
Pp3==(8+0,56) = 12,8 (кВт)
Мощность периодически включаемых источников:
·80 = 24(кВт)
Так как Px1 Ppk то мощность ходового режима равна 391,3 (кВт)
Режим стоянки без грузовых операций.
Так как Рэн > Рр.б., то выражение имеет вид:
Рр.ст =(11 + 0.002D) + рэн +к0·Рху
Рр.ст = (11 + 0,028 · 2000) + 48 + 0,85 · 290 = 361,5(кВт)
Так как Pр.ст Pр.ст1 то мощность режима равна 361,5(кВт)
Режим работы с грузовыми операциями.
Мощность ЭС определяется выражением:
Рст.г = Рст+Ргм= 361,5 + 46 = 407,5(кВт)
Режим маневрирования.
Съемка судна с якоря:
Рм1 = Ррх + 0,8·(Ряшу + Ркп ) = 391,3 + 0,8·(52+35) = 460,9(кВт)
Мощность режима равна 460,9 (кВт).
Аварийный режим работы основной СЭС.
РА = 1,30·Ррх = 1,30·391,3=508,69(кВт)
Аварийная ЭС.
РАЭС = 0,15·Ррх =0,15·391,3 = 58,695(кВт)
Специальные режимы.
Рср = Ррх + Ртл = 391,3 + 100 = 491,3(кВт)
Таблица 1.1 - Мощность СЭС в различных режимах работы судна
|
Режимы работы судна |
Расчетная мощность |
Потери в сетях 5% |
Вращающийся резерв мощности 10% |
Суммарная расчетная мощность. |
|
|
Ходовой |
391,3 |
19,565 |
39 ,13 |
450 |
|
|
Стоянка без грузовых операций |
361,5 |
18,075 |
36,15 |
416 |
|
|
Стоянка с грузовыми операциями |
407,5 |
20,375 |
40,75 |
470 |
|
|
Маневренный |
460,9 |
23,045 |
46,09 |
530 |
|
|
Аварийный |
508,69 |
25,43 |
50,87 |
585 |
|
|
Аварийная станция |
58,695 |
2,93 |
5,86 |
68 |
|
|
Специальный |
491,3 |
24,565 |
49,13 |
565 |
Таблица 1.2 - Варианты комплектации СЭС.
|
Режимы работы судна |
Суммарная расчетная мощность |
Варианты комплектации СЭС |
||||
|
1 вариант |
2 вариант |
|||||
|
Количество и мощность ГА |
Кз |
Количество и мощность ГА |
Кз |
|||
|
Ходовой |
450 |
2Ч300 |
0,75 |
2Ч300 |
0,75 |
|
|
Стоянка без грузовых операций |
416 |
2Ч300 |
0,7 |
2Ч300 |
0,7 |
|
|
Стоянка с грузовыми операциями |
470 |
2Ч300 |
0,78 |
2Ч300 |
0,78 |
|
|
Маневренный |
530 |
1Ч400, 1Ч300 |
0,75 |
2Ч400 |
0,66 |
|
|
Аварийный |
585 |
1Ч400, 1Ч300 |
0,83 |
2Ч400 |
0,73 |
|
|
Аварийная станция |
68 |
1Ч75 |
0,9 |
1Ч100 |
0,68 |
|
|
Специальный |
565 |
1Ч400, 1Ч300 |
0,8 |
2Ч400 |
0,7 |
Выбираем первый вариант комплектации СЭС.
Расчетная СЭС комплектуется генераторами типа МСК
Три генератора основной электростанции:
МСК 500-1500
Р = 400(кВт)
U = 400/230(В)
n = 1500(об / мин)
к.п.д. = 91.7%
Два генератор основной электростанции:
МСК 113-4
Р = 300(кВт)
U = 400/230(В)
п = 1500(об/.м«н)
к.п.д. = 91.5%
4. Выбор приводных двигателей ГА
Для привода генераторов используются дизеля:
6ЧН 21/21
n = 1500(об / мин)
Р = 552(кВт)
э.л.с. = 750
расход = 0,228(г / Втч)
m = 4850(кг)
ресурс = 32000(ч)
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Порядок расчета судовой электрической сети аналитическим методом. Выбор количества и единичной мощности генераторных агрегатов. Расчет Фидера от генератора до распределительного щита. Расчет силовой и осветительной систем. Схема судовой электростанции.
курсовая работа [590,4 K], добавлен 27.12.2012Определение мощности судовой электростанции табличным методом, выбор генераторных агрегатов и преобразователей электроэнергии. Разработка структурной однолинейной электрической схемы генерирования и распределение электроэнергии. Выбор аккумуляторов.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 02.06.2009Расчет мощности и числа генераторов судовой электростанции табличным методом. Выбор источников питания и трансформаторов, силовых кабелей и шин. Проектирование схемы распределения электроэнергии. Проверка электрооборудования по режиму короткого замыкания.
курсовая работа [68,1 K], добавлен 20.01.2010Обоснование выбора рода тока и рабочего напряжения электрической станции проекта. Выбор типа, числа и мощности генераторных агрегатов. Выбор устройств автоматизации проектируемой электрической станции. Разработка схемы распределения электроэнергии.
курсовая работа [4,9 M], добавлен 17.02.2015Выбор числа и мощности генераторов, преобразователей и аварийных источников электроэнергии. Разработка судовой электростанции рейдового буксирного теплохода, мощностью 800 л. Расчет судовых электрических сетей. Проверка генераторов по провалу напряжения.
курсовая работа [170,8 K], добавлен 09.09.2012Определение потребности района в электрической и тепловой энергии и построение суточных графиков нагрузки. Расчет мощности станции, выбор типа и единичной мощности агрегатов. Определение капиталовложений в сооружение электростанции. Затраты на ремонт.
курсовая работа [136,9 K], добавлен 22.01.2014Расчет мощности электростанции. Выбор источников электроэнергии и трансформаторов. Аварийный генератор, шины, кабель, коммутационные аппараты. Проверка оборудования электроэнергетической установки на работоспособность в условиях короткого замыкания.
курсовая работа [189,5 K], добавлен 08.02.2010Расчет величин токов при трехфазном коротком замыкании в судовой электрической сети. Определение снижения напряжения при включении асинхронного двигателя с мощностью, соизмеримой с мощностью синхронного генератора. Проверка выбранной защитной аппаратуры.
курсовая работа [789,4 K], добавлен 06.04.2016Обзор устройств фирмы DEIF, предназначенных для защиты и контроля генераторных агрегатов. Требования российского речного регистра к автоматизированным системам управления. Модернизация судовой электроустановки судна. Автоматизация судовой электростанции.
дипломная работа [318,5 K], добавлен 02.02.2016Выбор генераторов исходя из установленной мощности гидроэлектростанции. Два варианта схем проектируемой электростанции. Выбор трансформаторов. Технико-экономические параметры электростанции. Расчет токов короткого замыкания. Выбор схемы собственных нужд.
курсовая работа [339,3 K], добавлен 09.04.2011
