Силы, действующие на автомобиль при движении

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Уравнение проекций на поверхность пути сил, движущих автомобиль, и сил, препятствующих движению (тяговый баланс автомобиля)

.

Схема сил, действующих на автомобиль толкающая реакция ведущих колёс- Хк,;

Хп, - реакция возникающая между дорогой и ведомыми колёсами под действием толкающего усилия, приложенного со стороны остова автомобиля; реакция Хппараллельна поверхности пути, и направлена против движения;

вес автомобиля Gк;

сила инерции Pj,возникающая вследствие неравномерной скорости прямолинейно - поступательного движения автомобиля (моменты касательных сил инерции вращающихся масс учитываются при определении сил Хки Хп,);

сопротивление воздуха РW;

6) тяговое сопротивление Ркр, создаваемое прицепом.

Силы и моменты при торможении автомобиля

Сила управления Fc - сила, воздействующая на управляющее устройство.

Приводная сила Fs - сила, которая воздействует на тормозную колодку с накладкой и вызывает, вследствие возникающего трения, тормозную силу.

Тормозной момент Мt - момент, создаваемый силами трения между вращающимся барабаном или диском и накладкой относительно центра вращения колеса.

Тормозная сила Fti - сила, приложенная со стороны дорожной поверхности к колесу или мосту в плоскости их контакта и противодействующая движению автомобиля.

Суммарная тормозная сила FtS - сумма тормозных сил отдельных мостов автомобиля, находящихся в контакте с дорожной поверхностью:

, (1)

где n - количество мостов автомобиля.

Коэффициент распределения тормозных сил bt - отношение тормозной силы заднего моста Ft2 (или тормозного момента Мt2) к тормозной силе переднего моста Ft1 (или тормозному моменту Мt1): bt=Ft2/Ft1.

Показатель соотношения тормозных сил F - отношение тормозной силы заднего моста (или тормозного момента) к суммарной тормозной силе (или тормозному моменту):

. (2)

Тормозные контуры

Согласно существующим нормативным документам транспортное средство должно иметь двухконтурные тормозные приводы. Существует пять основных видов разделения тормозных контуров, рис. 1.

Разделение "II" (осевое разделение) - на передний и на задний мост действует свой контур. Применяется преимущественно для средних и тяжёлых грузовых автомобилей и для транспортных средств с наибольшей нагрузкой на задний мост. Эта схема разделения отличается простотой разводки контуров и сравнительно невысокой стоимостью. Остаточная эффективность торможения при выходе из строя одного из контуров составляет 30-40% от эффективности полной системы.

Разделение "Х" (диагональное разделение) - каждый тормозной контур действует на одно переднее колесо и диагонально противолежащее заднее колесо. Большей частью применяется для транспортных средств с наибольшей нагрузкой на передний мост. Эта схема имеет существенный недостаток, связанный с обеспечением устойчивости автомобиля при торможении одним контуром. Он устраняется установкой управляемых колёс с отрицательным плечом обката. Эффективность торможения автомобиля при выходе из строя одного из контуров составляет 50%.

Разделение "HI" (разделение на передний мост и на задний и передний мосты, дублирование переднего моста) - один тормозной контур действует на передний и задний мост, второй - только на передний мост.при этом поршни тормозных цилиндров второго контура имеют больший диаметр, чем первого. Остаточная эффективность торможения одним из контуров составляет 70-75%.

Разделение "LL" - каждый тормозной контур действует на передний мост и на одно из задних колёс. Эффективность торможения при отказе одного из контуров составляет 80-85%.

Разделение "НН" (полное дублирование) - каждый тормозной контур действует на оба моста автомобиля. Остаточная эффективность исправного контура составляет 100%.

Рис.1. Виды разделения тормозных контуров

а) "II", б) "X", в) "HI", г) "LL", д) "HH" 

Основной показатель топливной экономичности автомобиля - расход топлива, отнесенный или только к пройденному расстоянию (путевой), или к пройденному расстоянию с учетом массы перевезенного груза (пассажиров). В нашей стране расстояние 100 км принято эталонным. Таким образом, размерность показателя топливной экономичности следующая: л/100 км или л/100 т·км.

Стандартизованы следующие оценочные показатели топливной экономичности автомобиля:

контрольный расход топлива (КРТ);

расход топлива в магистральном ездовом цикле на дороге (РТМЦ);

расход топлива в городском ездовом цикле на дороге (РТГЦц);

расход в городском цикле на стенде (РТГЦ);

топливная характеристика при установившемся движении (ТХ);

топливно-скоростная характеристика на магистрально-холмистойдороге (ТСХ).

Автомобиль необходимо затормозить по горизонтальной поверхности покрытой снегом. Определить максимальную тормозную силу, если коэффициент сцепления равен 0,3, а масса автомобиля 2300 кг. Тормозная сила Fti - сила, приложенная со стороны дорожной поверхности к колесу или мосту в плоскости их контакта и противодействующая движению автомобиля, то есть в нашем случае - это сила сопротивления движению.

Решение задачи. Сила сопротивления движению:

автомобиль сила торможение экономичность

;

Размещено на Allbest.ru