История эскалаторов
История изобретения эскалатора. История использования эскалаторов в России. Эскалатор Н-30, его демонстрация делегатам Всесоюзного съезда советов. Типы современных эскалаторов. Технические мероприятия при проведении работ в действующих электроустановках.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | отчет по практике |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 02.12.2013 |
| Размер файла | 4,3 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Российской Федерации
Национальный минерально-сырьевой университет "Горный"
Отчет по учебно-технологической практике
Тема: История эскалаторов
Выполнил студент: ЭРБ-11 /Колесников Е.А./
Проверил: доцент /Гульков Ю.В./
Санкт-Петербург
2013 г.
Содержание
- Глава 1. Эскалаторы
- 1.1 Когда, где и кем придуман эскалатор?
- 1.2 Эскалаторы в России
- 1.3 Особенности и типы современных эскалаторов
- 1.4 Интересные факты и рекорды
- Глава 2. Организация и технические мероприятия при проведении работ в действующих электроустановках
- Глава 3. Заземляющие устройства
- Глава 4. Установки с глухозаземленной нейтралью
- Глава 5. Фотографии с тепловизора
Глава 1. Эскалаторы
1.1 Когда, где и кем придуман эскалатор?
В 1857 году он установил в нью-йоркском универмаге первый пассажирский лифт с противовесом и тогда же понял, что можно создать непрерывно работающий механизм для подъема людей. В основу своей новой машины Отис положил принцип транспортера - непрерывной ленты, переносящей тяжести.
Работа затянулась, и только в 1891 году изобретатель смог запатентовать механизм, который назвал эскалатором. Он связал металлические лестничные ступени в бесконечную ленту, напоминающую транспортер. Каждая из ступеней опиралась на две пары роликов - верхнюю и нижнюю. Кроме того, все ступени прикреплялись к массивной цепи, которую приводил в движение электромотор.
Суть изобретения Отиса заключалась в том, что верхняя и нижняя пары роликов катились по двум независимым рельсам. Верхняя пара роликов перемещалась по внешнему рельсу, а верхняя - по внутреннему. На наклонной части рельсы проходили параллельно друг другу и ступени образовывали лестницу. Вверху и внизу лестницы-эскалатора они разделялись. Тогда ступени превращались в плоские площадки, удобные для входа и выхода пассажиров.
Но в конце XIX века еще не было легких и прочных сплавов, и надежный механизм построить не удалось. Изобретение Отиса воплотилось в жизнь только в начале тридцатых годов XX века. Первый в истории образец эскалатора построили инженеры фирмы "Вестингауз". Он был установлен на Всемирной выставке.
Лента шириной 1,2 метра двигалась со скоростью 27,5 метров в минуту. Уже за первые дни эксплуатации эскалатора стало ясно, что он может перевозить огромные пассажиропотоки - около восьми тысяч человек в час. Вот почему в настоящее время эскалаторы устанавливаются практически повсеместно: в аэропортах, крупных универмагах, на станциях метро. Причем найденные в то время параметры работы эскалатора остаются неизменными и сейчас.
В начале семидесятых годов у эскалатора появился своеобразный младший брат, получивший название движущегося тротуара. Он был впервые применен на Брюссельской всемирной выставке для облегчения осмотра экспозиции. Правда, движущийся тротуар пока не получил такого же распространения, как эскалатор. Но вполне возможно, что по мере увеличения размеров зданий он будет применяться все шире и шире.
1.2 Эскалаторы в России
В России об эскалаторах впервые задумались в 1932 г., когда стало ясно, что первая линия строящегося Московского метро пройдет на глубине от 10 до 30 м. Как доставлять пассажиров к поездам на такую глубину? О лестницах, лифтах и речи быть не могло. В условиях метрополитена с его колоссальной пропускной способностью они выглядели бы смешно.
Известен был, правда, по слухам, еще один вид механического подъемника. Самодвижущаяся лестница - эскалатор. Движение его непрерывно. Интервалов между подъемом и спуском отдельных групп людей нет совершенно. Каждую секунду освобождается новая ступенька, готовая принять двух человек. Лестница движется плавно и мерно.
Эскалатор привлекал к себе строителей еще одним преимуществом. Он не требовал сооружений запасных пешеходных лестниц, ибо он сам по себе - лестница. Это значительно сокращало объем строительных работ. При всех своих достоинствах эскалатор имел в глазах строителей метрополитена один серьезный недостаток: никто не знал, как его нужно строить.
Переговоры о поставках эскалаторов с немецкой фирмой "Karl Flohr" и отделением "Otis" в Лондоне, оказались безрезультатными: за поставку эскалаторов для первой очереди Московского метро запросили непомерную для того времени цену - 4 млн. рублей золотом и 500 тыс. немецких марок за документацию.
32 год, сами знаете какие времена тогда были. Сталин дал команду - ориентироваться на собственные силы, что и стало толчком развития отечественного эскалаторостроения.
В феврале 1934 года Метрострой заключил договоры с ленинградским заводом "Красный металлист" на изготовление 18 эскалаторов и с московским заводом "Подъемник" на изготовление 6 эскалаторов. Срок сдачи первых машин - февраль 1935 года.
Узнав о таком повороте дел, директор фирмы Otis обратился к председателю Моссовета Н.А. Булганину с предостережением: "Ваши специалисты - способный народ. Но эскалаторы чрезвычайно сложное дело, и им с этим делом не справиться. Даже мы, с нашим тридцатилетним опытом, не возьмемся выполнить заказ в такие сроки. Я, как друг Советского союза, обязан вас предупредить, что сроки пуска метро могут быть сорваны".
Эскалаторы предстояло соорудить очень солидные, самые крупные в мире. Высота их по вертикали составляла от 22 до 30 метро Естественно, что ответственность на проектировщиков легла очень серьезная. Всякая ошибка в расчете даже маленькой детали могла нарушить взаимодействие всех узлов.
Сомнения оказались напрасными. Конструкторы "Красного металлиста" 6 февраля 1935 года работа первого эскалатора Н-30 была продемонстрирована делегатам Всесоюзного съезда советов. Эскалатор жил, двигался без скрежета, дребезжания и лязга. Успешно справился со своей задачей и завод "Подъемник", изготовивший эскалаторы Э-1 высотой 10 м для станции "Охотный ряд". И уже в мае 1935 года состоялся торжественный пуск первой очереди метрополитена - все эскалаторы были запущены под пассажирскую нагрузку.
1.3 Особенности и типы современных эскалаторов
Все эскалаторы по конструктивным особенностям можно разделить на два основных типа: тоннельные и поэтажные.
эскалатор электроустановка изобретение россия
Тоннельный вид эскалаторов устанавливают в длинных наклонных тоннелях, например, на станциях метро глубокого залегания. Из-за большой протяженности этого типа подъемников к ним предъявляются повышенные требования по части прочности и надежности конструкции, а особенно к тормозной системе. Для таких эскалаторов устанавливаются широкие межленточные балюстрады. Поэтажные эскалаторы широко применяются на стациях метро неглубокого залегания и в различных зданиях (торговых центрах, медицинских и административных зданиях).
Согласно стандартам СНиП 32-02-2003 эскалаторы устанавливаются в тех местах, где перепад высот составляет от 3,5 метров.
Современные эскалаторы значительно отличаются от прежних как внешне, так и по внутреннему оснащению. Сегодня это еще и элемент дизайна, и носитель информации. Различные варианты дизайна и подсветки эскалаторов позволяют им вписаться в самые необычные дизайнерские проекты.
Одной из главных новинок в современных эскалаторах является то, что они снабжены разнообразными энергосберегающими технологиями (в зависимости от производителя). Некоторые предлагают этот вид оборудования, оснащенный двухфазной системой постоянной скорости; подобная функция позволяет экономить до 30 % энергии при работе привода. Функция торможения эскалатора при отсутствии на нем пассажиров и при автоматическом старте при приближении к нему людей позволяет значительно экономить электроэнергию, а также предотвращает преждевременный износ деталей. Двухскоростной мотор при неограниченной или полной загрузке приводит к сокращению расходов на 50 %. Также современные частотные преобразователи, которые плавно переключают скорость движения при появлении пассажиров на нем, позволяют сберечь около 60 % электроэнергии.
Кроме того контроль над работой эскалатора сегодня стал намного проще: например, на эскалаторах ThyssenKrupp управление осуществляется дистанционно с помощью кнопочной панели или пульта, а контроль над работой некоторых моделей можно осуществлять и вовсе через интернет. Глобальная сеть не только отражает процессы, происходящие на эскалаторе, но и оперативно сообщает о возникших сбоях и неисправностях, что также значительно облегчает ремонт эскалатора.
Современные технологии сделали этот вид подъемного оборудования не только красивым, функциональным и безопасным, но и экономичным в эксплуатации, что немаловажно для собственников зданий. Конечно, если купить эскалатор, все эти новшества скажутся на его цене, но зато в дальнейшем позволяют значительно экономить на содержании эскалатора.
1.4 Интересные факты и рекорды
v Как правило, скорость движения поручней эскалатора превышает скорость движения полотна. Для повышения трения на диски, приводящие в движение поручни, надевают резиновые накладки, которые со временем истираются, вследствие чего в процессе эксплуатации эскалатора снижается скорость движения поручней.
v Скорость движения поручней и полотна эскалатора в Баден-Вюттемберге (Германия) регламентированы в 1977 году в пункте 2.5.1 Скорость должны быть одинаковой, однако допускается превышение скорости движения поручня до 3 %. С 2009 года документ не является обязательным к исполнению, но рекомендуется в качестве ориентира.
v Испытания первого эскалатора в метрополитене проводились одноногим человеком, чтобы показать надёжность возведенной конструкции. Уже в те времена те, кто не шел по эскалатору, а просто стоял, становился справа, чтобы слева пропустить бегущих пассажиров. Этот "подземный этикет" соблюдается во многих странах мира.
v Самый длинные эскалаторы в мире установлены на станции "Адмиралтейская" Петербургского метрополитена. Длина 137,4 м, высота подъёма 68,7 м.
v Самые длинные эскалаторы в Евросоюзе установлены на станции "Nбmмstн Mнru" линии "А" Пражского метрополитена. Длина 87 м, высота подъёма 43,5 м.
v Самые длинные эскалаторы в Западном полушарии и в США установлены на станции "Уитон" Вашингтонского метрополитена. Длина 70 м, высота подъёма 35 м.
v Самые длинные эскалаторы в Южном полушарии установлены на станции "Парламент" городской железной дороги Мельбурна. Высота подъёма более 30 м.
v Самыми старыми действующими эскалаторами в мире, скорее всего, являются поэтажные эскалаторы в универмаге en: Macy's Herald Square, действующие с 1927 года.
v Самые старые тоннельные эскалаторы функционируют с февраля 1944 года на станции "Бауманская" Московского метрополитена.
v Самые старые эскалаторы в Лондонском метрополитене, возможно, ещё действуют на станции "Гринфорд". Это последние сохранившиеся эскалаторы с деревянными ступенями в лондонской подземке, они были установлены в 1947 году.
Глава 2. Организация и технические мероприятия при проведении работ в действующих электроустановках
В соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок и ГОСТ 12.1.019-79 для защиты персонала от случайного прикосновения к токоведущим частям электрооборудования предусмотрены следующие основные технические меры:
1) ограждение токоведущих частей;
2) применение блокировок электрических аппаратов;
3) установка в РУ заземляющих разъединителей;
4) устройство защитного отключения электроустановок;
5) заземление или зануление электроустановок;
6) выравнивание электрических потенциалов на поверхности пола (земли) в зоне обслуживания электроустановок;
7) применение разделяющих трансформаторов, применение малых напряжений;
8) применение устройств предупредительной сигнализации;
9) защита персонала от воздействия электромагнитных полей;
10) использование коллективных и индивидуальных средств защиты.
11) выполнение требований системы стандартов безопасности труда (ССБТ).
Работы, проводимые в действующих электроустановках, делятся на:
1) проводимые при полном снятии напряжения;
2) проводимые с частично снятым напряжением;
3) без снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях;
4) без снятия напряжения вдали от токоведущих частей, находящихся под напряжением.
К техническим мероприятиям, выполняемым для обеспечения безопасного ведения работ с полным или частичным снятием напряжения в установках до 1000 В, относятся:
1) отключение всех силовых и других трансформаторов со стороны высшего и низшего напряжения с созданием видимого разрыва цепей;
2) наложение переносных заземлений. При их отсутствии - принятие дополнительных мер: снятие предохранителей, отключение концов питающих линий, применение изолирующих накладок в рубильниках и автоматах и другие;
3) проверка отсутствия напряжения указателем напряжения, который предварительно должен быть проверен путем приближения к токоведущим частям, находящимся под напряжением. Проверка осуществляется в диэлектрических перчатках. Применение контрольных ламп разрешается при линейном напряжении до 220 В.
К техническим мерам, обеспечивающим безопасность работ без снятия напряжения относятся:
1) расположение рабочего места электромонтера таким образом, чтобы токоведущие части, находящиеся под напряжением, были либо перед ним, либо с одной стороны;
2) использование защитных средств;
3) использование глухой, чистой и сухой спецодежды с длинными застегивающимися рукавами и головного убора.
Организационные меры для обеспечения безопасности работ - это выполнение работ в электроустановках по наряду, распоряжению, в порядке текущей эксплуатации.
1. Работы по наряду. Наряд - это письменное задание, определяющее место, время начала и завершения работ, условия их безопасного ведения, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность работ. Наряд составляется на бланке установленной формы. По наряду выполняются работы:
1) с полным снятием напряжения;
2) с частичным снятием напряжения;
3) без снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях, находящихся под напряжением.
2. Работы по распоряжению. Распоряжение - это задание на работу в электроустановках, записанное в оперативном журнале. Распоряжение имеет разовый характер, выдается на одну работу и действует на одну смену или в течение часа. По распоряжению выполняются работы:
1) без снятия напряжения вдали - от токоведущих частей, находящихся под напряжением, продолжительностью не более одной смены (уборка помещений закрытых РУ, ремонт осветительной аппаратуры и замена ламп, уход за щеточно-коллекторными узлами электрических машин и др.);
2) внеплановые кратковременные и небольшие по объему (до 1 часа), вызванные производственной необходимостью, с полным или частичным снятием напряжения, а также без снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях, находящихся под напряжением (работы на кожухах электрооборудования, измерения токоизмерительными клещами, смена предохранителей до 1000 В, проверка нагрева контактов штангой, определение места вибрации шин штангой, фазировка, контроль изоляторов штангой. Эти работы выполняются не менее чем двумя рабочими в течение не более 1 часа);
3) некоторые виды работ с частичным или полным снятием напряжения в установках до 1000 В продолжительностью не более одной смены (ремонт магнитных пускателей, пусковых кнопок, автоматических выключателей, контакторов, рубильников и прочей подобной аппаратуры, установленной вне щитов и сборок; ремонт отдельных электроприемников; ремонт отдельно расположенных блоков управления и магнитных станций, смена предохранителей и другие. Работы выполняются двумя рабочими).
3. В порядке текущей эксплуатации выполняют работы по специальному перечню с последующей записью в оперативный журнал: все виды работ по распоряжению, обслуживание наружного и внешнего освещения с уведомлением оперативного персонала о времени и месте работы.
Глава 3. Заземляющие устройства
Основной и достаточно надежной мерой электробезопасности во многих случаях является заземление. Его защитное действие состоит в том, что части электроустановок, прикосновение к которым опасно при нарушении изоляции, соединяют с заземлителями, расположенными в грунте. Благодаря этому человек, прикоснувшийся к заземленной части, попадает лишь под пониженное напряжение. Иначе говоря, сущность защиты с помощью заземляющего устройства заключается в создании такого заземления, которое имело бы сопротивление, достаточно малое для того, чтобы падение напряжения на нем (а именно оно воздействует на организм, определяя значение тока через тело) не достигало опасного значения.
Чем лучше заземление, т.е. чем меньше его сопротивление, тем меньше появляющееся при нарушении изоляции напряжение на машинах, станках, корпусах электроаппаратов и двигателей, на конструкциях зданий, опорах воздушных линий и на поверхности земли. Но при этом растут затраты труда и материалов, необходимых для монтажа заземляющего устройства. Поэтому нормы устанавливают разумные пределы напряжения прикосновения и в то же время позволяют запроектировать заземление без чрезмерных затрат.
В Правилах устройства электроустановок, Строительных нормах и правилах, Правилах технической эксплуатации и инструкциях подробно перечисляются элементы электроустановок, которые нужно заземлять, даются указания по расчету заземлителей и напряжений прикосновения для различных условий, приведены требования к проектированию, монтажу и эксплуатации заземляющих устройств. Ввиду малого объема книги нормы не приводятся, и для их изучения следует пользоваться литературой, список которой приведен в конце книги. Нужно лишь напомнить, что введенные в последние годы новые нормативы на заземляющие устройства учитывают усложнение электроустановок, рост токов замыкания на землю и данные исследований в области электробезопасности и техники выполнения заземлений.
Характерными и принципиально новыми чертами введенных нормативов являются: отход от нормирования заземляющих устройств по сопротивлению растекания электрического тока (как это было ранее) и ориентация на нормирование возникающих напряжений; использование естественных заземлителей при обеспечивании их работоспособности в условиях протекания больших токов замыкания; учет коррозионного воздействия грунта для обеспечения надежности заземлителей и заземляющих проводников. С учетом этого были увеличены размеры элементов, например нормативный минимальный диаметр стержневых заземлителей из неоцинкованной стали увеличен до 10 мм вместо 6 мм по старым нормам.
Нормы систематически совершенствуются, в них вносятся изменения и дополнения, публикуемые в сборниках и новых изданиях нормативных документов.
Во многих случаях одно и то же заземляющее устройство является одновременно и рабочим и защитным, а иногда и грозозащитным (молниезащитным). В расположенных близко друг от друга установках напряжением до 1 кВ и выше используют общее заземляющее устройство, что снижает расходы на его монтаж. При этом за норму принимают наименьшее значение сопротивления растеканию тока из тех значений, которые нормированы для каждой из объединяемых электроустановок.
Заземляющее устройство представляет собой совокупность заземлителя и заземляющих проводников, через которые осуществляется заземление элементов и частей электроустановок.
Глава 4. Установки с глухозаземленной нейтралью
Глухозаземленной нейтралью называют нейтраль трансформатора или генератора, присоединенную к заземляющему устройству непосредственно или через малое сопротивление (трансформаторы тока и др.). Заземление нейтрали генератора или трансформатора называют рабочим заземлением в отличие от защитного заземления.
Сопротивление заземляющего устройства, к которому присоединяются нейтрали генераторов или трансформаторов, должно быть не более 4 Ом для электроустановок напряжением 380/220В.
В электроустановках с глухозаземленной нейтралью при замыкании между фазой и заземляющими проводниками должно быть обеспечено быстрое и надежное автоматическое отключение поврежденного участка. Поэтому в электроустановках напряжением до 1000В обязательно соединение корпусов электрооборудования с заземленной нейтралью установки. При нарушении изоляции, то есть электрическом соединении одной фазы с корпусом при глухозаземленной нейтрали, произойдет короткое замыкание и поврежденный участок будет отключен максимальным автоматом или предохранителем.
Глухое заземление нейтрали выполняют в четырехпроводных сетях переменного тока. Нулевые выводы силовых трансформаторов в этом случае заземляют наглухо, и все части, подлежащие заземлению, непосредственно соединяют с заземленным нулевым выводим. Провод сети, соединенный с заземленной нейтралью трансформатора, называют нулевым проводом. В цепи нулевого провода не должно быть предохранителей или разъединяющих приспособлении. На воздушных линиях напряжением до 1кВ с глухозаземленной нейтралью металлическая связь с нейтралью трансформатора осуществляется с помощью нулевого провода, прокладываемого на тех же опорах линии, что и фазные; крюки и штыри фазных проводов и арматуру железобетонных опор соединяют с нулевым проводом, на воздушных линиях с изолированной нейтралью - заземляют.
На концах воздушных линий (или ответвлений) длиной более 200 метров, а также на вводах в здания, электроустановки которых подлежит заземлению, выполняют повторные заземления нулевого провода, для чего используют в первую очередь естественные заземлители (например, железобетонные опоры), а также заземляющие устройства, выполненные для защиты от грозовых перенапряжений.
Для повторного заземления нулевого провода выбирают размеры заземляющих проводников из стали по первой таблице вот здесь, из меди - не менее 4 мм2 и алюминия не менее 10 мм2. Сопротивление заземляющего устройства каждого из повторных заземлений должно быть не более 30 Ом для воздушной линии 380/220В, а общее сопротивление заземляющих устройств всех повторных заземлений нулевого провода каждой воздушной линии - не более 10 Ом. При больших удельных сопротивлениях земли (более 104 Ом на см) допускается превышение указанных величин сопротивлений заземляющих устройств, при этом общее их сопротивление не должно превышать 50 Ом.
В режиме глухого заземления работают сети с бытовым потребителем. При таком режиме работы нейтрали средняя точка обмоток НН трансформатора присоединяется к заземляющему контуру. В распределительных щитках жилых домов, корпус щитков также присоединяется к заземляющему контуру.
Так, в каждую квартиру или дом "заходит" два провода: фазный и нулевой - обеспечивая тем самым потребителя напряжением 220 В. При повреждении изоляции фазного провода, и прикосновении его к заземленным конструкциям, происходит немедленное отключение поврежденного участка сети. Бетонные стены и полы в многоквартирных домах, также имеют потенциал земли.
Ток КЗ имеет достаточные значения для срабатывания защитной коммутационной аппаратуры. В последнее время, для повышения уровня электробезопасности, помимо рабочего нуля, в жилые помещения заводят и проводник защитное заземление, которое подключается к корпусам электроприборов. Провод защитного заземления в щитке также присоединяется к заземленным конструкциям.
Автотрансформаторы любого класса напряжения всегда работают с глухозаземленной нейтралью. Изоляция обмоток СН автотрансформатора выполнена, исходя из значения типовой мощности, которая меньше номинальной, а значит и уровень изоляции сниженный.
При неполнофазных коммутациях автотрансформаторов, в электромагнитной системе возникают опасные перенапряжения, которые могут быть ограничены глухим заземлением нулевого вывода.
Режим работы нейтрали оказывает существенное влияние на надежность электроснабжения и режим работы энергосистемы в целом. Электроустановки напряжением до 1 кВ жилых, общественных и промышленных зданий и наружных установок должны, как правило, получать питание от источника с глухозаземленной нейтралью с применением системы TN.
Питание электроустановок напряжением до 1 кВ от источника с глухозаземленной нейтралью и с заземлением открытых проводящих частей при помощи заземлителя, не присоединенного к нейтрали (система ТТ), допускается только в тех случаях, когда условия электробезопасности в системе TN не могут быть обеспечены. Для защиты при косвенном прикосновении в таких электроустановках должно быть выполнено автоматическое отключение питания с обязательным применением УЗО.
Глава 5. Фотографии с тепловизора
Видимый спектр
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Краткое описание схемы ОРУ 110 кВ. Силовой трансформатор ТДН-10000/110, основные дефекты, возникающие при эксплуатации. Отключение электроустановки и вывод её в ремонт. Технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках.
курсовая работа [3,4 M], добавлен 04.02.2012История изобретения источника постоянного электрического тока итальянским физиком А. Вольтой. Устройство гальванического элемента. Классификация источников тока. Строение батарей и электрических аккумуляторов, их основные типы и особенности применения.
презентация [1,3 M], добавлен 09.12.2015Ознакомление с предприятием АО "Псковэнерго": основные задачи; виды и назначение трансформаторов подстанций; производственные и диспетчерские инструкции. Организационные и технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках.
отчет по практике [549,3 K], добавлен 07.08.2013Электрические машины как такие, в которых преобразование энергии происходит в результате явления электромагнитной индукции, история и основные этапы разработки, достижения в этой области. Создание электродвигателя с возможностью практического применения.
реферат [733,5 K], добавлен 21.06.2012История применения магнитов в древние времена. История создания и использования электромагнитов. Общая характеристика естественных и искусственных магнитов. Применение магнитов и сверхпроводников в разных сферах деятельности современного общества.
реферат [38,7 K], добавлен 20.03.2011История изобретения ветровых двигателей. Типы ветрогенераторов и их устройство. Ветрогенераторы с горизонтальной осью вращения, бесшумные и инерционные. Ветрогенераторы и окружающая среда. Проблемы их эксплуатации и предотвращение вредных воздействий.
реферат [2,0 M], добавлен 15.02.2010История разработки лампы накаливания, описание ее физического принципа действия. Конструктивные особенности устройства, используемые материалы. Коэффициент полезного действия и срок службы лампы. Современные варианты ламп данного типа и их разнообразие.
реферат [410,5 K], добавлен 19.04.2012История изобретения ламп с металлическими нитями накала: первая практичная лампочка. Исследовательская работа Г. Гебеля, А. Лодыгина, Дж. Свана, Т. Эдисона и В. Кулиджа. Принцип действия, конструкция и долговечность современных ламп накаливания.
презентация [412,7 K], добавлен 07.01.2011Описание примитивной паровой турбины, сделанное Героном Александрийским. Патент на первую газовую турбину. Комплексная теория турбомашин. Основные виды современных турбин. Привод электрического генератора на тепловых, атомных и гидроэлектростанциях.
презентация [1,7 M], добавлен 23.09.2015История и перспективы развития атомной электроэнергетики. Основные типы атомных электростанций (АЭС), анализ их преимуществ и недостатков, а также особенности выбора для них реактора. Характеристика атомного комплекса РФ и действующих АЭС в частности.
курсовая работа [701,2 K], добавлен 02.11.2009
