Четырехпроводная схема управления стрелкой

Размещено на http://www.allbest.ru/

Четырехпроводная проводная схема управления стрелкой

четырехпроводной схема контрольный реле

4-х проводная схема управления стрелкой предназначена для управления стрелочными электроприводами в централизации (релейной) с центральными зависимостями и местными источниками питания. В качестве местных источников питания используются выпрямители и аккумуляторные батареи, включённые по смешанной системе электропитания и расположенные в батарейных и релейных шкафах в горловинах станций.

В схеме используются два провода Л1 и Л2 для контрольной цепи, и два провода Л3 и Л4- для пусковой цепи. Поэтому схема называется 4-х проводной.

Защита электродвигателя при работе на фрикцию осуществляется с помощью группы реле: СВ, СФ, ПСФ. В плюсовом положении стрелочные контрольные реле находятся под током прямой полярности по цепи:

Контрольные реле, замыкая согласованно поляризованные контакты реле Н и нейтральные контакты реле Ф, включают реле 12ПК , контактами которого на пульте включается зелёная лампочка плюсового контроля. На время перевода стрелки, а также в случае её взреза, контактами АП выключаются контрольные реле и гаснут контрольные лампочки положения стрелки.

Тыловыми контактами реле СК выключается звонок взреза. На пульт-табло звонок взреза выключается кнопкой ВЗК. При появлении контроля звонок взреза начинает звонить снова. Для его выключения кнопка ВЗК приводится в исходное состояние.

При переводе стрелки проверяются условия: 1) свободность стрелочной секции и возбуждённое состояние реле СП 2) отсутствие замыкания стрелки в маршруте и возбуждённое состояние замыкающего реле ЧПЗ1 ( реле ЧПЗ1- общий повторитель замыкающих реле ЧПЗ в маршрутах приёма и НОЗ в маршрутах отправления ). .

В случае неисправности стрелочного участка ( ложной занятости ) стрелка переводится во вспомогательный режим с помощью кнопки САК , нажимаемой ДСП. Кнопка САК шунтирует разомкнутый контакт стрелочного путевого реле (2-12СП) и замыкает цепь перевода стрелки.

Перевод стрелки в минусовое положение осуществляется нажатием кнопки 12МК и включением цепи тока обратной полярности для управляющей обмотки 1-4 реле 12ПС (типСКПШ-5) по цепи:

Переключается поляризованный якорь и вслед за ним притягивается нейтральный якорь реле ПС. Последовательно с обмоткой управления включено реле СВ, которое создаёт цепь питания замыкающего реле СЗ. Контактом реле СЗ в рабочей цепи подготавливается цепь перевода стрелки. Контактами ( поляризованным и нейтральным ) создаётся рабочая цепь перевода стрелки через токовою обмотку 42-43( НТ ) пускового реле, обмотку электродвигателя и контакт 11-12АП.

За счёт удержания нейтрального якоря притянутым рабочая цепь остаётся замкнутой до окончания полного перевода стрелки независимо от размыкания пусковой цепи управления стрелкой при отпускании кнопки 12ПК или 12 МК. В конце полного перевода рабочая цепь размыкается контактами 11-12АП, реле ПС производит двухполюсное отключение рабочей батареи. Контактами АП замыкается контрольная цепь возбуждения контрольных реле:

Элементы схемы защиты приводятся в рабочее состояние с момента возбуждения реле СВ. Реле СВ своими контактами подключает к реле СФ конденсатор ёмкостью 3000мкФ, который предварительно был заряжен через тыловые контакты реле СВ.

При длительной работе электропривода на фрикцию через 7-9 секунд, за счёт разряда конденсатора ёмкостью1000мкФ, отпустит якорь реле СФ, выключит реле СЗ, которое разомкнёт рабочую цепь электродвигателя. Повторно перевести стрелку будет возможно после выдержки времени и отпускания якоря реле ПСФ.

Размещено на Allbest.ru