Расчет магистралей подачи топлива
Расчет диаметра одной из магистралей подачи топлива. Форсажный режим работы двигателя. Расход на форсаже. Высотность топливной системы при номинальном и форсажном режимах работы двигателя. Топливная система при номинальном режиме работы двигателя.
| Рубрика | Физика и энергетика |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.12.2012 |
| Размер файла | 107,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
министерство образования российской федерации
«МАТИ» - Российский государственный технологический университет
им. К.Э. Циолковского
Кафедра «Автоматизированное проектирование летательных аппаратов»
Курсовая работа
по дисциплине:
«Аэрогидрогазодинамика»
Преподаватель: Белякова З.Н.
Москва 2008 г.
Курсовая работа
Дано:
l1=10,5 м ж3=1,4
l2 =9 м ж 5=1,1
l3=1,1 м ж 6=0,6
Z=1,6м ж 7=0,7
Q0=1,6 л/сек ж 8=1,8
Pmin=3,4·104 н/м ж 9=0,4
?P=4·104 н/м ж 10=0,3
ц=110% ж 13=1,9
nx=0,55 г=820 кг/м3
t= 20 0С н=0,016 см2/с
?Hmax=2 км
1. Расчет диаметра одной из магистралей подачи топлива.
H=1
Qн=Q0·e-0.135*H=1,6·2.7-0.135=1,4 л/сек
Нн=9,73 м
Определим расход на форсаже:
Qф=Qн(1+ ц)=1,4· (1+1,1)=2,94 л/сек=2,94·10-3 м3/сек
Hф=7,9 м
Pатм=9165 кг/м2
P1= Pатм +?P=9165+40000=49165 кг/м2
где б2=1,
Определим диаметр, используя метод последовательного приближения:
1. л1=0
2.
3.
4.
5.
Так как л4= л5 с точностью до четвертого знака после запятой, расчет можно прекратить. Полученный диаметр округлим по ГОСТу до ближайшего большего значения в миллиметрах d=28 мм
2. Определим зависимость от высоты полета потребного коэффициента сопротивления ж12 дросселя регулируемого сопротивления при номинальном и форсажном режимах работы двигателя
1. При нормальном расходе топлива
Таблица значений для номинального режима работы двигателя
|
H, км |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
|
|
10330 |
5511 |
2701 |
1235 |
564 |
258 |
||
|
1,6 |
0,82 |
0,42 |
0,21 |
0,11 |
0,056 |
||
|
9,8 |
10,1 |
10.1 |
10,05 |
10,02 |
10,01 |
||
|
2,6 |
1,3 |
0,68 |
0,34 |
0,17 |
0,091 |
||
|
Re |
45500 |
22750 |
11900 |
5950 |
2975 |
1592,5 |
|
|
? |
0,0217 |
0,0258 |
0,0303 |
0,036 |
0,0402 |
0,0428 |
|
|
72,62 |
281 |
927,23 |
3450,46 |
13286,65 |
45520,4 |
||
|
31,31 |
25,74 |
22,32 |
20,47 |
19,62 |
19,24 |
||
|
5,57 |
1,5 |
0,44 |
0,12 |
0,032 |
0,01 |
если Re > 2300, то
если Re <2300, то
2. При форсажном расходе топлива и продольной перегрузке
Таблица значений для форсажного режима работы двигателя
|
H, км |
0 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
|
|
10330 |
5511 |
2701 |
1235 |
564 |
258 |
||
|
3,36 |
1,72 |
0,882 |
0,441 |
0,231 |
0,118 |
||
|
7,2 |
9,6 |
10,3 |
10,2 |
10,1 |
10,05 |
||
|
5,46 |
2,72 |
1,43 |
0,72 |
0,37 |
0,19 |
||
|
Re |
95550 |
48825 |
24850 |
12600 |
6475 |
3325 |
|
|
? |
0,018 |
0,021 |
0,025 |
0,03 |
0,035 |
0,042 |
|
|
12,88 |
45,37 |
156,26 |
556,41 |
2057,19 |
7661,73 |
||
|
33,66 |
30,19 |
27,47 |
25,77 |
24,65 |
24,23 |
||
|
25,83 |
6,77 |
2 |
0,55 |
0,15 |
0,04 |
если Re > 2300, то если Re <2300, то
3. Найдем высотность топливной системы при номинальном и форсажном режимах работы двигателя
1. Для номинального режима
2. Для форсажного режима
магистральный топливо двигатель форсажный
3. Построим график зависимости ж12(H) при номинальном и форсажном режимах работы двигателя.
4. Определим высотность при номинальном режиме работы, для чего построим график зависимости Hрасп. и Hпотр. от высоты полета.
Графики не пересекаются в заданном интервале высот и Нрасп. > Нпотр., следовательно, наша топливная система при номинальном режиме работы двигателя остается работоспособной на любой высоте.
5. Определим высотность при форсажном режиме работы, для чего построим график зависимости Hрасп. и Hпотр. от высоты полета.
Графики не пересекаются в заданном интервале высот и Нрасп > Нпотр. Следовательно, данная топливная система на форсажном режиме работы двигателя остается работоспособной при любой высоте.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение параметров рабочего тела. Процессы впуска и сжатия, сгорания, расширения и выпуска; расчет их основных параметров. Показатели работы цикла. Тепловой баланс двигателя, его индикаторная мощность. Литраж двигателя и часовой расход топлива.
контрольная работа [1,4 M], добавлен 20.06.2012Режимы работы асинхронной машины. Расчет механической характеристики асинхронного двигателя, его скольжения в номинальном режиме. Регулирование скорости, тока и момента АД с помощью резисторов в цепях ротора и его координат резисторами в цепи статора.
презентация [253,3 K], добавлен 09.03.2015Изучение физических принципов устройства генератора и аккумулятора, основных технологических процессов и инструментов. Преимущества двигателя внутреннего сгорания. Конструкция системы подачи топлива, охлаждения двигателя, зажигания, тормозной системы.
презентация [2,0 M], добавлен 27.04.2015Основные технические характеристики двигателя Д816-150-470. Использование двигателя в номинальном режиме вместе со стабилизирующей обмоткой. Расчёт необходимых для синтеза и экспериментирования данных. Синтез модального регулятора. Полином системы.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 16.02.2009Общая характеристика гидравлических систем, их назначение и сферы применения. Принцип работы топливной системы воздушно-реактивного двигателя: основные понятия и расчётные формулы. Определение необходимых параметров данной гидравлической системы.
курсовая работа [3,8 M], добавлен 25.12.2012Основные параметры двигателя. Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя. Среднее давление механических потерь. Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя. Удельная поршневая мощность. Эффективные показатели работы двигателя.
практическая работа [59,3 K], добавлен 15.12.2012Выбор емкости рабочего и пускового конденсатора. Выбор схемы включения двигателя и типа конденсаторов. Пуск двигателя без нагрузки и под нагрузкой, близкой к номинальному моменту. Определение значения напряжения на конденсаторе и рабочей емкости.
курсовая работа [380,9 K], добавлен 08.07.2014Описание конструкции и принципа работы основной топливной системы и поплавкового клапана уровня. Анализ схемной надежности основной топливной системы самолета Ан-148. Вероятностная оценка статического запаса прочности и безопасной работы компрессора.
курсовая работа [993,1 K], добавлен 12.12.2012Определение мощностей трансформаторных понизительных подстанций. Определение токов в кабелях при номинальном режиме работе. Проверка кабельной сети. Потери напряжения при перегрузке двигателя. Расчет токов короткого замыкания. Выбор уставок защиты.
курсовая работа [153,3 K], добавлен 14.01.2013Расчет мощности двигателя электропривода грузоподъемной машины. Выбор элементов силовой части электропривода. Расчет доводочной скорости. Построение нагрузочной диаграммы и тахограммы работы двигателя. Проверка двигателя по пусковым условиям и теплу.
курсовая работа [251,3 K], добавлен 16.12.2012