Организация работ по сооружению линии электропередачи напряжением 220 кВ, протяженностью 70 км

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧЕРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕСИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ЮЖНОУРАЛЬСКИЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: Организация электромонтажного производства

НА ТЕМУ: Организация работ по сооружению линии электропередачи напряжением 220 кВ, протяженностью 70 км

ЮТЭД.140208.001-16.ПЗ



СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Конструктивный раздел

1.1 Описание трассы воздушной линии

1.2 Определение расчётных климатических условий

1.3 Выбор конструкций воздушной линии

1.4 Выбор изолятора

2.Раздел организации работ

2.1 Определение срока строительства воздушной линии

2.2 Определение материальных ресурсов на строительство воздушной линии

2.3 Определение объёмов работ по строительству воздушной линии

2.4 Определение необходимого количества транспорта и кранов

2.5 Определение объёмов и трудозатрат по всем видам работ

2.6 Расчёт и построение графика производства работ

2.7 Пояснение к организационной структуре участка

2.8 Мероприятия по охране окружающей среды

2.9 Выбор и обоснование методов производства работ при сооружении воздушной линии

2.10 Основные мероприятия по технике безопасности

2.11 Контроль качества работ

2.12 Мероприятия по сдаче воздушной линии в эксплуатацию

Список использованной литературы

линия электропередача трудозатраты



ВВЕДЕНИЕ

В Российской Федерации сооружается более 25 тысяч километров линий электропередачи 35 кВ и выше, а так же 200 тысяч километров линий более низких напряжений. Целью строительства линий напряжением 220 кВ и выше является объединение энергосистем Российской Федерации, позволяющее уменьшить уставлённую мощность электростанций за счёт объединения резервов. Проектируется сооружение крупных атомных электростанций в Европейской части страны и на Урале, в Восточных районах сооружение конденсационных тепловых электростанций единой мощности 6-4 млн.кВт и гидроэлектростанций, ускорение строительства атомных станций на быстрых нейтронах, создание манёвренных энергетических мощностей.

Планируется модернизовать энергетическое оборудование и демонтировать устаревшее оборудование, повысить производительность труда, снизить себестоимость электрической и тепловой энергии.

Строительство ВЛ ведут АО, сформированные на базе механизированных колонн и строительно-монтажных трестов. Линейное строительство имеет по сравнению с сооружением других объектов ряд особенностей. Объекты строительства ВЛ разбросаны на протяжении всей трассы. При громадном объёме работ по всей линии на каждом пикете выполняется сравнительно небольшой объём работ. При этом работы необходимо вести в течение всего года, в различных климатических условиях, на открытом воздухе.

Эти особенности вызывают решение многих задач. Их нельзя решить без специальных средств механизации и без индустриализации работ, то есть без перевода возможно большей части работ в заводские условия. Для этого необходимо применение таких конструкций, которые обеспечивают полную сборность, позволяют уменьшить объём земляных работ и исключить введение бетонных работ на трассе. В результате большой работы, проводимой проектировщиками и конструкторами в содружестве со строителями, эти задачи успешно решаются, что позволяет непрерывно снижать долю ручного труда в строительстве, повышать уровень индустриализации и механизации работ, совершенствовать технологию строительства ВЛ.

1. КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ

1.1.Описание трассы ВЛ

Проектируемая линия электропередачи проходит по территории г.Пенза, напряжением 220 кВ, протяжённостью 70 км, одноцепная. Трассу ВЛ пересекает автодорога и железная дорога.

При железной дороге сооружается прирельсовая база необходимая для складирования строительных материалов и конструкций, используемых для строительства ВЛ. В данном случае при длине трассы ВЛ 220 кВ равной 70 км следует принимать две прирельсовых баз, которая должна обеспечивать одновременный приём не менее 30% всех грузов которые должны поступать на данную базу.

Местность, по которой проходит данная линия электропередачи, включает лестные участки, луговые и болотистые участки.

Проектируемая линия ВЛ 220 кВ необходима для связи подстанций.

1.2.Определение расчётных климатических условий

Линия электропередачи ВЛ 220 кВ проходит в г.Пенза и имеет II район по гололёду и II по ветру.

1.3 Выбор конструкций воздушной линии

Для проектируемой линии применяется провод марки АС 300/48. Грозозащитный трос марки С-70. Для защиты проводов от вибрации используются виброгасители типа ГВН-5-25. Защита троса от вибрации выполняется гасителем типа ГВН-3-13.

Опоры свободностоящие, одноцепные, металлические. Промежуточные опоры типа П-220-3. Анкерно-угловые опоры типа У-220-1. В качестве фундамента под промежуточные и анкерно-угловые опоры используются железобетонные сваи типа СХ-40-6-4.

1.4 Выбор изоляторов

Для изоляции и крепления провода на опорах типа П-220-3 и У-220-1 используют изоляторы одного типа с учётом местных условий, напряжением ВЛ и сечением провода выбирается изолятор типа ЛК70/220-3

Таблица1-Характеристика изолятора

Обозначенпие типа изолятора	По МЭК-305	ЛК-70/220-3	ЛК-160/220
	По ГОСТ 27661
Минималиная разрушающая нагрузка	кН	70	160
Строит.высота , H	мм	2098	3776
Диаметр, d	мм	22	24
Масса	даН	8,0	9,0

Изолирующие поддерживающие одноцепные подвески из изоляторов ЛК-70/220-3 для крепления проводов АС-300/48 к промежуточным стальным опорам ВЛ 220 кВ.

Рисунок1 - Поддерживающая гирлянда провода

Таблица 2 - Арматура, входящая в комплект поддерживающей подвески.

№	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса едн. (Кг)	Примечания
1	КГП-16-3	Узел крепления	1	0,81
2	СК-120-1Б	Скоба	1	0,92
3	ПР-7-6	Звено промежуточное прямое	1	0,44
4	ПРГ-12-П2	Звено промежуточное переходное	1	0,7
5	ПТМ-7-3А	Звено промежуточное монтажное	1	0,63
6	ЛК 70/220-3	Изолятор исп. СП	1	8,0
7	ПГН-5-3	Зажим поддерживающий	1	5,3
Масса арматуры (Кг)	8,8
Масса изолирующей подвески (Кг)	16,8

Изолирующие натяжные одноцепные подвески из изоляторов ЛК160/220 для крепления проводов АС-300/48 к анкерно-угловым стальным опорам ВЛ 220 кВ.

Рисунок 2 - Натяжная гирлянда провода

Таблица 3-Арматура, входящая в комплект натяжной подвески.

№	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса едн. (Кг)	Примечания
1	СК-16-1А	Скоба	2	1,22
2	КГН-16-5	Узел крепления	1	5,23
3	ПТР-16-1	Звено переходное	1	7,18
4	Обозначение	Наименование	Кол-во	Масса едн. (Кг)	Примечания
	ПР-16-6	Звено прямое	1	1,36
5	ПТМ-16-3А	Звено монтажное	1	2,34
6	ЛК-160/220	Изолятор исп. СП	1	9,0
7	НК-300-1	Зажим клиновой	1	5,1
8	У2-16-20	Ушко двухлапчатое	1	2,17
9	ПРТ-16/12-2	Звено переходное	1	1,5
10	НАС-330-1Б	Зажим натяжной	1	1,99
11	ПРТ-12/16-2	Звено переходное	1	1,6
12	У1-16-20	Ушко однолапчатое	1	1,6
Масса арматуры (Кг)	24,21
Масса изолирующей подвески (Кг)	33,4

Для изоляции и крепления молниезащитного троса на опорах типа П-220-3 используют поддерживающее неизолированное крепление троса, а для опор типа У-220-1 натяжное изолированное крепление троса.



Таблица 4 - Характеристика изолятора троса

Марка изолятора	Основные размеры	Разрушающая электро-механическая нагрузка, кН	Пробивное напряжение, кВ	Масса изолятора, кг
	Строительная высота H	Диаметр изолятора D	Диаметр стержня d
ПС-70Е	130	255	16	60	90	4,1



Для опор используются сваи типа СХ 40-6-4

Таблица 7-Характеристика сваи

Тип сваи	Длина сваи, м	Размер, а*а	Масса сваи, т	Заглубление, см	Объём бетона, м3
СХ 40-6-4	6,0	400*400	2,52	5800	0,91

Для опор типа П-150-1 используется 4 сваи

Рисунок 5 - Сваи под промежуточную опору

Для опор типа У-220-1 используется 8 свай

Рисунок 6 - Сваи под анкерно-угловую опору

Таблица 8 - Характеристика провода

Марка провода	Расчётное сечение, мм2	Расчётный диаметр, мм	Разрывное усилие провода, даН	Масса провода, кг/км	Строительная длина, м
АС 300/48	342,8	24,1	9776,2	1186	2000
			10062,3

Таблица 9 - Характеристика троса

Марка троса	Диаметр, мм	Сечение, мм2	Разрывное усилие, даН	Масса, кг/км	Строительная длина, м
С-70	11	72,58	7830	0,623	2000

Таблица 10 - Гаситель вибрации для провода и троса

Марка провода или троса	Марка виброгасителя	Масса гасителя вибрации, кг	Длина гасителя L, мм
АС 300/48	ГВН-5-25	7,56	550
С-70	ГВН-3-13	4,02	450

Таблица 11 - Тип барабанов для проводов и тросов

Марка провода или троса	Строительная длина, м	Тип барабана	Масса барабана, кг
АС 300/48	2000	IX	770
С-50	2000	У	122

Таблица 12 - Тип соединителей для проводов и тросов

Марка провода или троса	Марка соединителя	Прочность заделки, Кн	Масса соединителя, кг
АС 300/48	САС-330-2	83,12-95,18	2,4
С-70	СС-70-1А	87	0,9



Рисунок 7 - Промежуточная и анкерно-угловая опора

Таблица 13-Характеристика промежуточной и анкерно-угловой опоры

Тип опоры	Марка провода	Район по гололёду	Район по ветру	Расчётные пролёты	Масса опоры, кг
				Lгаб, м	Lветр, м	Lвес, м
П-220-3	АС 300/48	II	II	490	520	615	4700
У-220-1+9	АС 300/48	II	II	-	-	-	13078

ПРОФИЛЬ ТРАССЫ

Трасса протяжённостью 56 км, напряжением 150 кВ.

Масштаб 1:200000

2. РАЗДЕЛ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ

2.1 Определение срока строительства ВЛ

Исходные данные для расчётов:

длина ВЛ 70 км.

напряжение 220 кв.

железобетонные опоры: П220-3(промежуточная), У220-1(анкерная).

Нормы продолжительности строительства (см.СН-440-79).

Определение нормы продолжительности строительства в соответствии с исходными данными (Т).

Нормированная продолжительность строительства уточняется по формуле:

(1)[4]

где: lВЛ, км. - протяжённость ВЛ.

l1, l2 - протяжённость, км. L1<Lвл<L2

Т1 - Норма времени для ВЛ= l1, L1=50км T1=5мес

Т2 - Норма времени для ВЛ= l2, L2=100км T2=6мес

Продолжительность строительства ВЛ (мес.) уточняется с учётом местных условий по формуле:

(2)[4]

где: Т, нормативный срок строительства (мес.).

(3)[4]

где: КБ - коэффициент, учитывающий болотные участки.

lБ - протяжённость болот, по трассе, км.

(4)[4]

где: КГ - коэффициент учитывающий горные сильнопересечённые участки.

lГ - протяжённость сильнопересечённых участков, км

(5)[4]

где: КЛ - коэффициент, учитывающий лесную местность.

lЛ - протяжённость лесных участков, км

(6)[4]

где: КС - коэффициент, учитывающий стеснённые условия.

lС - протяжённость стеснённых участков, км

(7)[4]

где: КПН - коэффициент, учитывающий нахождение вблизи объектов под напряжением.

lПН- протяжённость участков, находящихся вблизи объектов под напряжением, км.

2.2 Определение материальных ресурсов на строительство воздушной линии электропередачи

Определение количества и массы опор.

Общее число опор на анкерном участке определяется:

(8)[4]

где: L - длина анкерного пролёта;

lгаб - габаритный пролёт

Число промежуточных опор определяется

П=N-А; (9)[4]

П=160-13=147опоры

Масса опор определяется:

(10)[4]

где: М1 - масса промежуточных опор, П-220-3

(11)[4]

где: М2 - масса анкерных опор, У-220-1

(12)[4]

где: М3 - масса заземления,

Определение длины проводов и тросов.

Длина провода определяется:



(13)[4]

где: L - длина анкерного пролёта;

n - число цепей;

К1 - коэффициент учитывающий монтажный запас провода;

К2 - коэффициент учитывающий эксплуатационный запас провода;

Длина молниезащитных тросов определяется

(14)[4]

Определяем число барабанов провода и троса и их вес.

(15)[4]

(16)[4]

где lстр - длина провода или троса в барабане.

Определяем массу одного барабана с проводом и тросом.

(17)[4]

(18)[4]

где: qб - вес барабана;

qпр - вес 1 км провода;

qтр - вес 1км троса;

Вес барабанов с проводом и тросом:

(19)[4]

(20)[4]

Расчёт изоляции.

Расчёт числа изоляторов на одной опоре

(21)[4]

(22)[4]

где: m - число изоляторов в одной гирлянде

Расчёт соединительной арматуры

Расчёт необходимого числа соединителей

(23)[4]

(24)[4]



Расчёт гасителей вибрации.

(25)[4]

(26)[4]

Расчёт количества свай.

под анкеры 8 свай

под промежутки по 4 сваи

Определение количества свай под анкерные опоры

(27)[4]

где: А- число анкерных опор,

Определение количества свай под промежуточные опоры

(28)[4]

где: П- число промежуточных опор,

Общая масса всех свай находится по формуле

(29)[4]

где: mсв. - масса одной сваи.



Таблица 14-Поддерживающая гирлянда провода

Наименование элементов	Марка, тип	Кол-во в одной гирлянде шт.	Кол-во гирлянд шт.	Общее кол-во шт.	+5%	Масса, кг
						единицы	Всего
Узел крепления	КГП-16-3	1	441	441	463	0,81	312,3
Скоба	СК-120-1Б	1	441	441	463	0,92	425,96
Звено промежуточное прямое	ПР-7-6	1	441	441	463	0,44	203,72
Звено промежуточное переходное	ПРГ-12-П2	1	441	441	463	0,7	324,1
Звено промежуточное монтажное	ПТМ-7-3А	1	441	441	463	0,63	291,69
Изолятор исп. СП	ЛК 70/220-3	1	441	441	463	8,0	3704
Зажим поддерживающий	ПГН-5-3	1	441	441	463	5,3	2453,9
Арматура	4011,67
Изоляторы	3704

Таблица 15 -Натяжная гирлянда провода

Наименование элементов	Марка, тип	Кол-во в одной гирлянде, шт.	Кол-во гирлянд	Общее кол-во, шт.	+5%	Масса, кг
						Ед.	Всего
Скоба	СК-16-1А	2	78	156	164	1,22	200
Узел крепления	КГН-16-5	1	78	78	82	5,23	428,8
Звено переходное	ПТР-16-1	1	78	78	82	7,18	588,76
Звено прямое	ПР-16-6	1	78	78	82	1,36	111,52
Звено монтажное	ПТМ-16-3А	1	78	78	82	2,34	191,8
Изолятор исп. СП	ЛК-160/220	1	78	78	82	9,0	738
Зажим клиновой	НК-300-1	1	78	78	82	5,1	418,2
Ушко двухлапчатое	У2-16-20	1	78	78	82	2,17	177,94
Звено переходное	ПРТ-16/12-2	1	78	78	82	1,5	123
Зажим натяжной	НАС-330-1Б	1	78	78	82	1,99	163,18
Звено переходное	ПРТ-12/16-2	1	78	78	82	1,6	131,2
Ушко однолапчатое	У1-16-20	1	78	78	82	1,6	131,2
Арматура	2665,6
Изоляторы	738

Таблица 16-Натяжная гирлянда грозозащитного троса

Наименование элементов	Марка, тип	Кол-во водной гирлянде, шт.	Кол-во гирлянд, шт.	Общее кол-во элементов, шт.	+5%	Масса, кг.
						Ед.	Всего
Скоба	СК-12-1А	3	26	78	82	1,13	92,6
Промежуточное звено	ПРР-12-1	1	26	26	28	4,05	113,4
Промежуточное звено монтажное	ПТМ-12-2	1	26	26	28	2,1	58,8
Серьга	СР-12-16	1	26	26	28	0,41	11,48
Ушко однолапчатое	У1-12-16	1	26	26	28	1,4	39,2
Зажим натяжной	НС-70-3	1	26	26	28	1,8	50,4
Рог разрядный верхний	РРВ-82	1	26	26	28	0,492	13,716
Рог разрядный нижний	РРН-88	1	26	26	28	0,41	11,218
Изолятор	ПС-70Е	1	26	26	28	3,4	95,2
Арматура	391,1
Изолятор	95,2



Таблица 17-Поддерживающая гирлянда грозозащитного троса

Наименование элементов	Марка, тип	Кол-во в одной гирлянде, шт.	Кол-во гирлянд, шт.	Общее кол-во элементов, шт.	+5%	Масса, кг
						Ед.	Всего
Узел крепления подвески	КГП-7-1	1	147	147	155	0,8	124
Серьга	СР-7-16	1	147	147	155	0,3	46,5
Рог разрядный верхний	РРВ-82	1	147	147	155	0,49	75,95
Изолятор	ПС-70Е	1	147	147	155	3,4	527
Рог разрядный нижний	РРН-88	1	147	147	155	0,41	63,53
Ушко однолапчатое	У1-7-16	1	147	147	155	1	155
Зажим поддерживающий глухой	ПГН-2-6	1	147	147	155	1,3	201,5
Арматура	666,5
Изолятор	527

Таблица 18-Соединители проводов и тросов

Наименование элементов	Марка, тип	Общее кол-во элементов, шт.	+5%	Масса, кг
				Ед.	Всего
Провода	САС-330-2	123	130	2,4	312
Троса	СС-70-1А	39	41	0,9	36,9

Таблица 19-Гасители вибрации провода и троса

Наименование элементов	Марка, тип	Общее кол-во элементов, шт.	+5%	Масса, кг
				Ед.	Всего
Провода	ГВН-5-25	507	533	7,56	4029,48
Троса	ГВН-3-13	320	336	4,02	1350,72



Таблица 20-Сводная таблица материалов и конструкций

Наименование конструкций и материалов	Ед. изм.	Количество
		Без монтажного запаса	С монтажным запасом
Барабаны с проводом	шт./т.	-	111/3,142
Барабаны с тросом	шт./т.	-	37/1,368
Изоляторы	шт./т.	-	711/4,926
Металл для заземления	т.	10,5	10,71
Арматура	т.	-	6,99
Металлическая опора П-220-3 и У-220-1	шт./т.	160/854,73	163/871,82
Железобетонные сваи типа СХ 40-6-4	шт./т.	692/1743,84	706/1778,7
Итого	т.	-	2636,55
2%	т.	-	52,73
Всего	т.	-	2689,28

2.3 Определение объёмов работ по строительству воздушной линии

Вырубка просек.

Ширина просеки (м) определяется по формуле:

(30)[4]

где: В - ширина просеки, м;

Д - расстояние между крайними проводами, м;

Н - Высота деревьев, м.

Средняя высота деревьев, если она неуказанна в задание, принимается в пределах 14-25м.

Площадь вырубки определяется по формуле:

(31)[4]

где: S - площадь вырубки, га;

L1 - Длина залесенного участка трассы ВЛ, м;

В - ширина просеки, м

Общий выход древесины равен:

(32)[4]

где: Р - общий выход древесины, м3;

S - площадь вырубки, га;

Р1 - принятый выход древесины с 1 га, м3.

Определяем массу древесины:

(33)[4]

где: Q - общая масса древесины, т;

Р - общий выход древесины, м3;

q - масса 1 м3 свежесрубленной древесины, равная 0,8 т/м3.

На трассе ВЛ в местах установки свайных фундаментов под анкерно-угловые и промежуточные опоры необходимо расчистить площадку от пней.

Размеры площадки под одну опору следует принимать 20х20 м, тогда площадь, с которой выкорчёвываются пни под одну опору: равна 400 м2.

Общая площадь выкорчёвывания пней:

(34)[4]

где: S1 - площадь выкорчёвывания пней, га;

b1 - количество опор под которые необходимо очистить площадку от пней.

Определяем число пней необходимых для корчёвки

(35)[4]

где nкор - число пней для корчёвки

В объём подготовительных и вспомогательных работ входит, сооружение временных складов, подготовка площадок для складирования грузов, снос строений с трассы ВЛ, переустройство пересекаемых ВЛ и линий связи, устройство подъездных путей, временных дорог и путей.

Количество прирельсовых баз для принятия и обработки поступаемых грузов принимается из условий прохождения трассы ВЛ и удаления её от железных дорог.

Таблица 21-Сводная ведомость объёмов работ

Наименование работ	Ед.изм.	Количество
1. Строительство прирельсовых баз.	шт.	2
2. Подготовительные и вспомогательные работы.	км ВЛ	70
3. Вырубка лесов.	га.	124
4. Корчёвка пней.	га.	2,18
5. Разгрузка материалов на прирельсовые базы.	т.	2689,28
6. Вывозка конструкций на трасу ВЛ.	т.	2689,28
7. Бурение цилиндрических котлованов	шт.	676
8. Монтаж металлических опор.	шт./т.	160/854,73
9. Монтаж проводов.	км./3пров.	220,626
10. Монтаж тросов.	км./1тр.	73,542
11. Монтаж проводов и тросов на переходах через автомобильные дороги железные дороги	переход.	1 1
12. Устройство свайных фундаментов	пк./м3	692/811,2

2.4 Определение необходимого количества автомашин и кранов для вывозки грузов на трассу ВЛ

Определение расстояния вывозки грузов

до трассы:

(36)[4]

по трассе:

(37)[4]

где: LВЛ - протяжённость трассы ВЛ, км;

l1 - расстояние по дорогам от станции 1 до обслуживаемого участка трассы ВЛ, км;

l2 - расстояние по дорогам от станции 2 до обслуживаемого участка трассы ВЛ, км;

а1, а2, а3, а4 - расстояние перевозки грузов по трассе от мест пересечения участков трассы с кратчайшими дорогами от прирельсовых баз, км;

К1 - коэффициент объездов при вывозке грузов до трассе ВЛ, зависит от рельефа местности принимается от 1,1 до 1,4.

К2 - коэффициент объездов при вывозке грузов по трассе ВЛ, зависит от рельефа местности, наличия болот и д.р. принимается от 1,2 до 1,6.

Общее среднее расстояние вывозки грузов от прирельсовых баз до места их установки равно:

(38)[4]

Определение количества автомашин для вывозки грузов:

Продолжительность вывозки определяется:

(39)[4]

где: Тn - продолжительности строительства ВЛ.

Количество автомашин для перевозки грузов определяется по формуле:

(40)[4]

где: Q - вес грузов, подлежащих вывозке автотранспортом, т;

UT - средняя техническая скорость автомашины при движении по трассе, равная 15 - 20 км/ч;

tn - время простоя автомашины под погрузкой и выгрузкой в часах;

q - грузоподъёмность автомашины, т;

КТ - коэффициент использования грузоподъёмности автомашины, равен 0,8;

tМ - продолжительность машино-смены, равна 8;

Кn - коэффициент использования автомобильного парка, равен 0,8;

УРАЛ-377Н

Определёние количества кранов:

(41)[4]

где: PМЕТ - масса всех металлических изделий;

С1, С2- нормы времени на погрузку и выгрузку 1т. металлического изделия;

NСВ - количество свай;

РСВ - масса сваи;

С3 - норма времени на погрузку одной сваи;

С4 - норма времени на погрузку 1т. сваи;

С5 - норма времени на выгрузку одной сваи;

С6 - норма времени на выгрузку 1т. сваи;

NБПР - количество барабанов с проводом;

NБТР - количество барабанов с тросом;

С7 - норма времени на погрузку одного барабана с проводом;

С8 - норма времени на выгрузку одного барабана с проводом;

С9 - норма времени на погрузку одного барабана с тросом;

С10 - норма времени на выгрузку одного барабана с тросом;

NИЗ - количество изоляторов (в сотнях);

С11 - норма времени на погрузку сотни изоляторов;

С12 - норма времени на выгрузку сотни изоляторов;

КП - коэффициент использования кранного парка, равный 0,75;

КР - коэффициент использования рабочего времени, равный 0,6;

РК - грузоподъёмность крана.

Кран: К-161- кран пневмоколесный, высота 10м., грузоподъёмность 16т.

2.5 Определение объёмов и трудозатрат по всем видам работ

Трудозатраты на производство того или иного вида работ по сооружению ВЛ.

(42)[4]

где: а - трудозатраты, чел.дн;

С - норма времени на выполнение работ, ч;

n - количество выполненных работ;

tP - продолжительность рабочего дня, равен 8 ч;

Трудозатраты на устройство прирельсовых баз.

где: 36 - норма времени на устройство одной базы;

m - количество прирельсовых баз, шт.;

Трудозатраты на устройство подготовительных работ.

(43)[4]

где: С1 - норма времени на выполнение подготовительных работ, на 1 км. ВЛ берётся 4 чел.дн.;

LВЛ - длина ВЛ, км.;

Трудозатраты на вырубку просеки.

(44)[4]

где: С2 - норма времени на вырубку 1га. леса.;

S1 - площадь вырубки леса, га;

Трудозатраты на корчёвку пней.

(45)[4]

где: С3 - норма времени на корчёвку 10 пней на трассе, 0,5 чел.дн/га;

nК -число пней для корчёвки, шт.;

Общие трудозатраты на очистку трассы

(46)[4]

Трудозатраты на выгрузку материалов определяются:

Трудозатраты на выгрузку металлических изделий:

(47)[4]

где: С6 - норма времени на выгрузку 1т. металлических изделий;

РИЗ - масса металлических изделий;

Трудозатраты на выгрузку свай:

(48)[4]

где: С7 - норма времени на выгрузку одной сваи;

С8 - норма времени на выгрузку 1т. сваи;

NСВ- количество свай;

РСВ - масса свай;

Трудозатраты на выгрузку арматуры:

(49)[4]

где: РАРМ - масса арматуры;

С7 - норма времени на выгрузку 1т.;

Трудозатраты на выгрузку барабанов с проводом и тросом:

(50)[4]

где: NБПР - количество барабанов с проводом;

NБТР - количество барабанов с тросом;

С8 - норма времени на выгрузку одного барабана с проводом;

С9 - норма времени на выгрузку одного барабана с тросом;

Трудозатраты на выгрузку изоляторов:

(51)[4]

где: NИЗ - количество изоляторов (в сотнях);

С9 - норма времени на выгрузку сотни изоляторов;

Трудозатраты на доставку материалов на трассу.

Трудозатраты на доставку металлических изделий:

(52)[4]

где: С10 - норма времени на погрузку 1т. металлической опоры;

С11 - норма времени на выгрузку 1т. металлической опоры;

q - грузоподъёмность автомашины, т.;

m - количество рейсов автомашин;

PИЗД- масса металлических изделий;

Трудозатраты на доставку свай:

(53)[4]

где: С12 - норма времени на погрузку одной сваи;

С13 - норма времени на выгрузку одной сваи;

С14 - норма времени на погрузку 1т. сваи;

С15 - норма времени на выгрузку 1т. сваи;



Трудозатраты на доставку арматуры:

(54)[4]

где: С16 - норма времени на погрузку 1т. деталей;

С17 - норма времени на выгрузку 1т. деталей;

PАРМ- масса арматуры;

Трудозатраты на доставку барабанов с проводом и тросом:

(55)[4]

где: С18 - норма времени на погрузку одного барабана с проводом;

С19 - норма времени на погрузку одного барабана с тросом;

С20 - норма времени на выгрузку одного барабана с проводом;

С21 - норма времени на выгрузку одного барабана с тросом;

РБ - масса барабанов с проводом и тросом;

Трудозатраты на доставку изоляторов:

(56)[4]

где: С22 - норма времени на погрузку сотни изоляторов;

С23 - норма времени на выгрузку сотни изоляторов;

Трудозатраты на бурение котлованов для установки свай.

(57)[4]

где: С24 - норма времени на бурение одного котлована;

n - количество котлованов, шт.;

Трудозатраты на установку опор:

(58)[4]

(59)[4]

где: С25- норма времени на установку одной опоры;

С26- норма времени на установку 1т. опоры;

n - количество устанавливаемых опор, шт.;

Трудозатраты на сборку металлических опор.

(60)[4]

(61)[4]

где: С27- норма времени на сборку 1т. опоры;

С28- норма времени на сборку 1шт. опоры;

m - масса всех опор, т.;

n - количество сборочных болтов на все опоры, шт.;

Трудозатраты на разбивку котлованов:

(62)[4]

где: С29-норма времени на разбивку котлованов;

n- количество котлованов, шт.;

Трудозатраты на сдачу ВЛ.

(63)[4]

Монтаж проводов и тросов.

Трудозатраты на монтаж проводов и тросов определяются по элементным нормам путем составления расчётной таблицы.



Таблица 22-Расчётная таблица определения трудозатрат на монтаж проводов и тросов ВЛ

Наименование работ	Ед. Изм.	Кол-во	Норма времени, чел.ч.	Общие трудозатраты
				Чел.ч	Чел.дн.
I. Монтаж проводов на переходах в анкерных пролётах	I переход	1	54	54	6,75
II. То же, грозозащитных тросов	“”	1	13,2	13,2	1,65
III. Сборка изоляторов в гирлянды Натяжная Поддерживающая	I гирл	54 486	0,66 0,66	35,64 320,8	4,46 40,1
IV. Раскатка и подъём проводов и тросов на промежуточные опоры раскатка проводов раскатка тросов подъём проводов подъём тросов	1 км. 1 км. 1 опр 1 опр	56 56 171 171	8,8 2,75 3,12 1	492,8 154 533,52 171	61,6 19,25 66,69 21,38
V. Соединение: - Проводов - Тросов	I соединение	65 33	0,92 0,76	59,8 25,08	7,48 3,13
VI. Натягивание: - Проводов	До 3км До 4км До 6км До 7км До 9км До 14км	1 1 1 5 1 1	61,2 72 94,5 112,5 139,5 229,5	61,2 72 94,5 562,5 139,5 229,5	7,65 9 11,8 70,3 17,4 28,7
-Тросов	До 3км До 4км До 6км До 7км До 9км До 14км	1 1 1 5 1 1	8,19 10,8 18,9 22,5 32,4 49,5	8,19 10,8 18,9 112,5 32,4 49,5	1,02 1,35 2,4 14,1 4,05 6,2
VII Перекладка: - Проводов - Тросов	1 опора	162 162	3,88 0,52	628,56 84,24	78,5 10,5
VIII. Установка гасителей вибрации на проводах на тросах	1 опора	171 171	2,7 0,86	461,7 147,06	57,7 18,38
ИТОГО:				4696	587

2.6 Расчёт и построение графика производства работ

1. Продолжительность работ по устройству прирельсовой базы:

(64)[4]

где: m - количество человек;

а1 - трудозатраты на устройство прирельсовых баз;

Для устройства прирельсовой базы требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

электролинейщик - 2разряда - 3чел.;

машинист - 5разряда - 1чел.;

Итого: 6чел.;

2. Продолжительность подготовительных работ:

(65)[4]

где: m - количество человек;

а2 - трудозатраты на устройство подготовительных работ;

Для проведения подготовительных работ требуется 2 бригады в составе:

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 3чел.;

машинист - 5разряда - 2чел.;

Итого: 6чел.;

3. Продолжительность работ на вырубку просеки:

(66)[4]

где: m - количество человек;

а3 - трудозатраты на вырубку просеки;

Для вырубки просеки требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

электролинейщик - 2разряда - 3чел.;

машинист - 5разряда - 1чел.;

Итого: 6чел.;

4. Разгрузка материалов на прирельсовые базы:

4.1. Металлические изделия:

(67)[4]

где: m - количество человек;

а4 - трудозатраты на разгрузку металлических изделий;

Для разгрузки металлических изделий требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

4.2. Железобетонные сваи:

(68)[4]

где: m - количество человек;

а5 - трудозатраты на разгрузку свай;

Для разгрузки свай требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

4.3.Арматура:

(69)[4]

где: m - количество человек;

а6 - трудозатраты на разгрузку арматуры;

Для разгрузки арматуры требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

4.4. Барабаны провода и троса:

(70)[4]

где: m - количество человек;

а7 - трудозатраты на разгрузку барабанов с проводом и тросом;

Для разгрузки барабанов с проводом и тросом требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

4.5. Изоляторы:

(71)[4]

где: m - количество человек;

а8 - трудозатраты на разгрузку изоляторов;

Для разгрузки изоляторов требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

электролинейщик - 2разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

5. Вывозка материалов на трассу:

5.1. Металлические изделия:

(72)[4]

где: m - количество человек;

а10 - трудозатраты на разгрузку металлических изделий;

Для вывозки металлических изделий требуется бригады в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

5.2. Железобетонных свай:

(73)[4]

где: m - количество человек;

а11 - трудозатраты на разгрузку свай;

Для вывозки свай требуется 2 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

5.3.Арматура:

(74)[4]

где: m - количество человек;

а12 - трудозатраты на разгрузку арматуры;

Для вывозки арматуры требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

5.4. Барабаны провода и троса:

(75)[4]

где: m - количество человек;

а13 - трудозатраты на разгрузку барабанов провода и троса;

Для вывозки барабанов провода и троса требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

5.5. Изоляторы:

(76)[4]

где: m - количество человек;

а14 - трудозатраты на разгрузку изоляторов;

Для вывозки изоляторов требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

электролинейщик - 2разряда - 1чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 3чел.;

6. Бурение котлованов:

(77)[4]

где: m - количество человек;

а16 - трудозатраты на бурение котлованов;

Для бурения котлованов под сваи требуется 3 бригада в составе:

электролинейщик - 3разряда - 1чел.;

машинист - 5разряда - 1чел.;

Итого: 2чел.;

7. Установка опор:

(78)[4]

(79)[4]

(80)[4]

где: m - количество человек;

а17 - трудозатраты на установку опор;

UУСТ - скорость установки опор;

NОП - число опор;

Для установки опор требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 3чел.;

машинист - 6разряда - 1чел.;

тракторист - 6разряда - 1чел.;

Итого: 7чел.;

8. Сборка металлических опор:

(81)[4]

(82)[4]

(83)[4]

где: m - количество человек;

а18 - трудозатраты на сборку опор;

UСБ - скорость сборки опоры;

NОП - число опор;

Для сборки металлических опор требуется 2 бригады в составе:

электролинейщик - 6разряда - 1чел.;

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 4разряда - 4чел.;

электролинейщик - 3разряда - 4чел.;

машинист крана - 6разряда - 1чел.;

Итого: 11чел.;

10. Монтаж проводов и тросов:

(84)[4]

(85)[4]

(86)[4]

где: m - количество человек;

n - количество бригад;

а19 - трудозатраты на монтаж проводов и тросов;

UПР - скорость монтажа провода;

LВЛ - длина ВЛ;

Для монтажа проводов и тросов требуется 3 бригады в составе:

электролинейщик - 6разряда - 1чел.;

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 5чел.;

тракторист - 6разряда - 1чел.;

Итого: 9чел.;

11. Разбивка котлованов:

(87)[4]

где: m - количество человек;

а20 - трудозатраты на разбивку котлованов;

Для разбивки котлованов под сваи требуется 3 бригады в составе:

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 2разряда - 2чел.;

Итого: 3чел.;

12. Подготовка к сдаче ВЛ в эксплуатацию:

(88)[4]

где: m - количество человек;

а21 - трудозатраты на подготовку к сдаче ВЛ в эксплуатацию;

Для подготовки к сдаче ВЛ в эксплуатацию требуется 1 бригада в составе:

электролинейщик - 6разряда - 1чел.;

электролинейщик - 5разряда - 1чел.;

электролинейщик - 4разряда - 1чел.;

электролинейщик - 3разряда - 5чел.;

тракторист - 6разряда - 1чел.;

Итого: 9чел.;

13. Определяются коэффициенты неравномерности и устойчивости.

(89)[4]

(90)[4]

(91)[4]

где: NMAX - максимальное количество человек занятых в неделю;

NCР.СП. - среднесписочная численность рабочих на трассе;

N1, N2 - количество человек в неделю;

n - количество недель;

ТСР.СП. - среднесписочное количество дней на которое приходится среднее количество рабочих;

ТОБЩ. - общая продолжительность сооружения линии;

2.7 Пояснения к организационной структуре участка

Основной метод строительства воздушной линии это поточный метод. Он представляет собой непрерывный поток сменяющих друг друга операций, начиная с подготовки трассы и заканчивая монтажом провода и троса. Для внедрения потока прорабские участки механизированных колонн укомплектовываются из специализированных бригад и звеньев выполняющих

определённый вид работ, например бурение котлованов, установку опор. Каждая бригада оснащена механизмами и инструментами соответствующих виду выполняемых работ. В зависимости от объектов работ и сроков их выполнения создаётся одна или две или более специализированных бригад по каждому виду работ. Каждая группа специализированных бригад ведет работы под руководством мастера. Поточный метод требует тщательной подготовки сооружению объектов во всех направлениях.

Своевременное обеспечение строительства проектно-сметной документацией.

Наличие на при объектных складах строительства до начала работы, конструкций, материалов и оборудования объёме не менее квартальной потребности. Это обеспечивает бесперебойное поступление их на пикеты.

2.8 Мероприятия по охране окружающей среды

В процессе строительства ВЛ необходимо строго следить за тем, что бы не причинять вреда окружающей среде. К мероприятиям по охране окружающей среды по сооружениям линий электропередачи следует отнести следующее:

Проектирование ВЛ проводится таким образом, чтобы трасса ВЛ проходила большей частью по территории не пригодной для землепользования.

Обязательное выполнение рекультивации земель, т.е. при рытье котлованов под фундаменты опор необходимо верхний растительный слой грунта убрать в сторону, а затем после установки и засыпки фундаментов необходимо восстановить верхний слой грунта.

При строительстве прирельсовых баз, жилых посёлков, площадок для стоянки и ремонта строительной техники необходимо предусмотреть ёмкость для слива отработанного масла.

Не допускается попадание ГСМ в ручьи, реки, озёра.

При производстве работ не допускается ненужных проездов строительной техники передвигаться по всей ширине трассы ВЛ, следует добиваться того чтобы техника передвигалась в основном по оси трассы ВЛ.

2.9 Выбор и обоснование методов производства работ при сооружении ВЛ

Раскатка проводов и тросов. До начала монтажа проводов и тросов должны быть выполнены следующие работы:

Закончена установка, выверка и заземление всех опор.

Устроены проезды вдоль трассы.

Установлены арматура и изоляторы в соответствии с техническими условиями.

Вывезены барабаны с проводом и тросом, арматура и изоляторы и монтажные приспособления согласно проекту производства работ.

Последовательность основных технологических операций:

Установка барабанов на раскаточные устройства.

Одновременная раскатка трёх проводов с помощью трактора за первую промежуточную опору.

Перенос одного провода на другую сторону опоры.

Подъём проводов уложенных в раскаточные ролики, на траверсы промежуточных опор.

Дальнейшая раскатка проводов за следующие промежуточные опоры.

При пересечении автомобильных дорог необходимо укрывать провода щитами либо подвешивать их над дорогой

Провода поднимаются и крепятся за траверсы опор в раскаточных роликах после раскатки проводов на 35 - 35 метров за промежуточную опору.

Монтаж проводов. Перед началом натягивания проводов должны быть выполнены подготовительные работы и произведена раскатка проводов. Натягивание, визирование и прикрепление на анкерных опорах проводов в одном пролёте выполняют в следующей последовательности:

Собирают и подвешивают натяжные гирлянды изоляторов с проводом на первую анкерную опору.

Определяют по монтажным таблицам стрелы провеса проводов согласно выбранных для визирования пролётов и температуре; на анкерах устанавливаются визирные рейки; визирование проводов производится в промежуточных пролётах расположенных в каждой третьей части анкерного пролёта длиной свыше трёх километров и двух крайних промежуточных пролётах, если длина анкерного пролёта не превышает двух километров.

Подвешивают на анкерной опоре в конце анкерного пролёта блоки с проводами; провода вытягивают, визируют по рейкам и наносят на них отметки для установки натяжных зажимов; визируют провода сначала на дальних пролётах, а затем в пролёте ближнему к механизму тянущему провод.

Устанавливают на проводах натяжные зажимы и закрепляют на анкерной опоре натяжные гирлянды с проводами.

После закрепления проводов на анкерных опорах проверяют повторным визированием фактические стрелы провеса провода, которые должны быть в пределах установленных норм и документов. Фактические стрелы провеса записывают в монтажный журнал.

2.10 Особые мероприятия по технике безопасности

К верховым работам по монтажу проводов допускаются рабочие в возрасте не моложе 18 лет. Все грузоподъёмные механизмы, карабины, крюки и хомуты, монтажные зажимы и когти, монтажные пояса, лестницы и другие приспособления должны быть исправны. Запрещается работать на опорах без монтажного пояса или с не пристегнутой к опоре цепью пояса. Барабаны с проводом и тросом перед раскаткой должны быть прочно установлены. До подъёма на опору все повреждённые места провода или троса необходимо устранить. Подъём проводов на опору, а также натягивание нужно производить сверху в низ. Нельзя находиться под опорой или монтажной вышкой, на которой производятся работы, а также оставлять на опоре или вышке инструменты и детали. Нельзя находиться под гирляндой изоляторов, блоков, проводов и тросов во время их подъёма. При раскатке или натягивании провода и троса через дороги, место дороги необходимо оградить предупреждающими знаками. Нельзя располагать под проводами ВЛ якоря, лебёдки, балки или тросы. Во время грозы работы монтажа ЛЭП прекращаются, а люди удаляются от опор. Все рабочие должны знать сигналы и команды связанные с производством работ.

2.11 Контроль качества работ

Под качеством строительно-монтажных работ следует понимать такое выполнение работ, при котором результат любой предшествующей работы не снижает возможность обеспечения качества результатов последующих работ, а совокупность результатов приводит к достижению качества строительной продукции.

Нормативный уровень качества строительной продукции и строительно-монтажных работ устанавливается нормативно-технической документацией, к которой относятся: ГОСТ, СниП, отраслевые стандарты (ОСТ) проектная и проектно-технологическая документация, ведомственные, нормативные и распорядительные документы, стандарты предприятий (СТП).

Производственный контроль качества строительно-монтажных работ осуществляется на всех этапах строительства с целью необходимой и объективной информации и фактическом уровне их качества и выявления причин отклонений от требований нормативно-технической документации. Производственный контроль качества строительно-монтажных работ включает:

входной контроль качества поступающих на стойку материалов, изделий, деталей, конструкций

оперативный контроль качества строительно-монтажных работ

приёмочный контроль законченных видов или этапов работ, конструкций или их элементов, сооружений или объекта в целом

инспекционный контроль проверки полноты и эффективности всех видов ранее выполнявшего контроля, осуществляющегося отдельными лицами или службами.

Производственный контроль осуществляют:

строительная лаборатория

работники службы производственно-технической комплектации

непосредственные исполнители работ и линейные инженерно-технические работники,

а также другие службы, подразделения, лица в соответствии с положением или должностными инструкциями, регламентирующими их деятельность в части проведения контроля.

Результаты производственного контроля строительно-монтажных работ должны регистрироваться в соответствии рабочей и исполнительной документации, журналах работ, актах на приёмку работ и других формах.

Технологические допуски:

Нормы допуски на сваю.

Допускаемые отклонения от проектных размеров свай не должны превышать следующих величин:

длина сваи …………………………..30мм

сторона поперечного сечения …….. 5 мм

смещение острия от центра ………. 10 мм

кривизна сваи 10 мм

2.Забивка свай.

Погружение свай следует производить в соответствии с указаниями СниП III-9-74 “Основания и фундаменты. Правила производства и приёмки работ”. В процессе забивки составляется журнал, в котором отмечается фактическая глубина погружения, величина отказа и приводится план свайного поля.

Отклонение от проектного положения свай в плане не должны превышать:

для одиночных свай ……. 5см

для свай под ростверк ……0,2

где а- сторона квадратного сечения сваи.

Недоборы грунта при разработке котлованов буровыми машинами не допускаются;

Переборы грунта при разработке котлованов буровыми машинами…………50мм.

Монтаж стальных одностоечных свободностоящих опор.

Отклонение оси опоры от вертикали вдоль оси траверсы или оси ВЛ 1/150 высоты;

Выход опоры из створа ВЛ 300мм;

Смещение конца траверсы от горизонтали 1/750 длины траверсы;

Смещение конца траверсы в плане относительно линии, перпендикулярной оси ВЛ 100мм.

Монтаж проводов и тросов.

Стрела провеса провода или троса 5%;

Расстояние по горизонтали от провода до сооружений и объектов различного назначения 800мм;

Изоляционное расстояние по воздуху между проводами петель и телом опоры 10%;

Разрегулировка различных фаз относительно друг друга 10%;

Расстояние от соединительного зажима до поддерживающего или натяжного зажима 0,1%;

Расстояние между соединительными и ремонтными зажимами 25мм;

Расстояние между осью гасителя вибрации и осью поддерживающего или шарниром натяжного зажима 200мм;

Отклонение поддерживающих подвесов вдоль ВЛ 0,1%;

В одном промежуточном пролёте допускается установка не более двух соединительных и одного ремонтного зажимов. [7]

2.12 Мероприятия по сдаче ВЛ в эксплуатацию

В перечень мероприятий по сдаче ВЛ в эксплуатацию входят следующие работы:

Обвалование фундаментов, т.к. грунт после первоначальной засыпки местами просел.

Проверка заземляющих контуров опор ВЛ.

Проверка сопротивления заземляющих устройств ВЛ.

Верховой осмотр ВЛ после замены дефектных изоляторов.

Спиливание отдельно стоящих высоких деревьев по кромке просеки, которые при падении могут повредить провода ВЛ.

Правка отдельных опор после окончания монтажа проводов и тросов.

Нанесение плакатов по технике безопасности и номеров опор.

Подготовка технологической и исполнительной документации для передачи её заказчику.

Проверка габаритов ВЛ.

Для выполнения работ по подготовке к сдаче ВЛ в эксплуатацию создаётся отдельная бригада, которой передаются машины и механизмы.

Список использованной литературы

ЕНиР Сборник Е-23 Электромонтажные работы Выпуск 3. Воздушные линии электропередачи и строительные конструкции открытых распределительных устройств напряжением 35кВ и выше.Стройиздат, 1986г.

Каталог изоляторов и линейной арматуры. Внешторгиздат, 1981г.

Правила устройства электроустановок (ПУЭ85) Москва. Энергоиздат, 1985г.

Справочник по электроустановкам высокого напряжения. Под редакцией Баумштейно И.А. Энергия, 1981г.

Сооружение линий электропередачи. Гордон С.В. Энергоиздат, 1984г.

Справочник по сооружению линий элуктропередачи напряжением 35-750кВ.Под редакцией Реута М.А. Энергоатомиздат, 1990г.

Технология сооружения линии электропередачи. Под редакцией Реута М.А. Энергоатомиздат, 1983г.

1. Размещено на www.allbest.ru