Исследование энергодинамических и регулировочных характеристик гидропривода с гидромоторным блоком расширенного диапазона регулирования

Размещено на http://www.allbest.ru/

Драгомиров Дмитрий Валерьевич

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

ИССЛЕДОВАНИЕ ЭНЕРГОДИНАМИЧЕСКИХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ГИДРОПРИВОДА С ГИДРОМОТОРНЫМ БЛОКОМ РАСШИРЕННОГО ДИАПАЗОНА РЕГУЛИРОВАНИЯ

Специальность 05.04.13

Гидравлические машины, гидропневмоагрегаты

Москва 2010

Работа выполнена на кафедре Гидромеханики и гидравлических машин имени В.С. Квятковского Московского энергетического института (технического университета).

Научный руководитель:

кандидат технических наук, профессор

Голубев Владимир Иванович

Официальные оппоненты:

доктор технических наук, профессор

Шейпак Анатолий Александрович,

кандидат технических наук, доцент

Пильгунов Владимир Николаевич.

Ведущая организация: ОАО Авиационная корпорация «Рубин»

Защита состоится в аудитории Б-407 «18» июня 2010 г. в 13 час. 30 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.157.09 при Московском энергетическом институте по адресу Москва, ул. Красноказарменная, д.17

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского энергетического института (технического университета).

Отзывы в двух экземплярах, заверенные печатью организации, просим направлять по адресу: 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д.14, Ученый совет МЭИ (ТУ).

Автореферат разослан "____"____________________ 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

Д 212.157.09________________Лебедева А.И.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность работы. Применение гидромоторов (М) регулируемого рабочего объема, существенно улучшающее регулировочные возможности и эффективность объемного гидропривода (ОГП), является одним из важнейших направлений развития гидроприводов машинного регулирования.

Принципиальное преимущество гидромоторного регулирования, отмеченное в работах ведущих российских и зарубежных ученых, таких как Т.М. Башта, В.Н. Прокофьев, В.А. Петров, Е.С. Кисточкин, Д.Н. Попов, В.А. Васильченко, W.E. Wilson, J.F. Blackburn и др., заключается в сохранении постоянной мощности, передаваемой от источника первичной энергии к объекту регулирования ОГП, при оптимизации баланса потребляемой и располагаемой мощностей, а также минимизации установленной мощности насоса за счёт рационального изменения объема гидромотора, чего не удаётся достигнуть при регулировании только рабочего объема насоса. Данное преимущество придает ОГП свойство адаптивности к действующим на него дестабилизирующим факторам - основу создания современных экономичных силовых систем.

Известным недостатком гидромоторного регулирования является сравнительно узкий диапазон регулирования скорости выходного звена, основная причина которого - существенное влияние сил контактного трения в гидромоторах. Поэтому реализация гидромоторного регулирования почти всегда предполагает наличие в ОГП также и регулируемого насоса. В этом случае существенное улучшение свойств гидропривода достигается путем усложнения всей конструкции, поскольку требуется установка двух механизмов управления гидромашинами. Достижение расширенного бесступенчатого диапазона гидромоторного регулирования требует также решения связанного с этим комплекса вопросов, в том числе, по обеспечению энергопитания и поиску новых структур механизмов управления (МУ) регулируемого гидромотора (РМ). Актуальность этих задач подтверждается имеющимися публикациями.

В виду практической неизменности схем и конструкций РМ маловероятно заметное снижение сил контактного трения в этих машинах и, значит, расширение диапазона бесступенчатого регулирования методами параметрической оптимизации гидромоторов.

Одним из наиболее перспективных путей решения данной задачи является обоснованное с точки зрения технико-эксплуатационных и/или экономических показателей, незначительное структурное усложнение гидродвигательной части ОГП, т.е. комбинирование нескольких М в гидромоторные блоки (ГМБ). Подобная практика уже нашла применение в трансмиссионной технике. Однако повышенный диапазон регулирования в известных ГМБ обычно достигается за счет суммирования нескольких поддиапазонов со ступенчатым переходом между ними.

Таким образом, ввиду ограниченного числа работ, посвященных детальному изучению особенностей и возможностей различных структур ГМБ, а также вопросам построения перспективных схем МУ гидромоторами, тема данной диссертации является весьма актуальной.

Цель работы заключается в совершенствовании гидроприводов с гидромоторными блоками расширенного диапазона бесступенчатого регулирования и улучшенными энергодинамическими показателями.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

· сформировать систему критериев для оценки качества ОГП с регулируемыми ГМБ различного исполнения;

· проанализировать существующие структуры регулируемых ГМБ и разработать прототип ГМБ расширенного диапазона бесступенчатого регулирования;

· сформировать обобщенную математическую модель гидропривода машинного регулирования;

· с помощью математической модели исследовать регулировочные и энергодинамические характеристики ОГП с регулируемым ГМБ и дать сравнительную оценку с другими видами машинного регулирования;

· разработать экспериментальный комплекс и провести исследования выбранного прототипа регулируемого ГМБ, а также получить численные параметры, характеризующие потери энергии в гидромашинах, для уточнения математической модели;

· определить области предпочтительно применения ОГП с регулируемым гидромотором и ГМБ;

· провести сравнительный анализ перспективных структур МУ и дать рекомендации по их применению.

Методами исследования являлись: литературный поиск, патентный анализ, математическое моделирование и стендовый эксперимент. Теоретические исследования основаны на известных положениях в области проектирования и расчета гидропривода машинного регулирования. Изучение динамических процессов осуществлялось частотными методами теории автоматического регулирования с учётом уточненных согласно экспериментальным данным математических моделей ОГП. Экспериментальные исследования макетного образца ГМБ проводились по разработанной автором методике на стендовом комплексе, разработанном и созданном им же в ходе выполнения диссертационной работы.

Научная новизна выполненной работы заключается в следующем:

· сформирована универсальная математическая модель гидропривода машинного регулирования, позволяющая выполнять комплексные исследования различных структур гидроприводов с требуемой степенью детализации;

· исследованы энергетические, регулировочные и динамические характеристики гидропривода с регулируемым ГМБ, дающие возможность оценить предельные энергодинамические и регулировочные возможности системы;

· разработан стендовый комплекс, с помощью которого получены экспериментальные энергетические и регулировочные характеристики ОГП с регулируемым гидромотором и ГМБ оригинального исполнения, защищенного патентом на полезную модель [8], и позволяющего существенно расширить диапазон моторного регулирования;

· на основании экспериментальных исследований определены значения потерь энергии в гидромашинах ОГП, а также предложена упрощённая модель для их расчета, обладающая достаточной степенью достоверности;

· исследованы и сопоставлены по совокупности показателей функциональности и конкурентоспособности традиционные и сравнительно новые виды электрогидравлических и электромеханических механизмов управления гидромоторами и ГМБ;

Практическая ценность выполненной работы заключается в следующем:

· по результатам экспериментальных исследований произведено уточнение математической модели ОГП с регулируемыми аксиально-поршневыми гидромашинами с наклонным блоком цилиндров. Полученная модель обеспечивает приемлемую точность расчетов и удобна для использования в инженерной практике;

· установлены области предпочтительного применения гидропривода с регулируемым гидромотором и многодвигательным ГМБ;

· результаты экспериментальных исследований схемы объемного гидропривода с ГМБ заложены в основу эскизного проекта одной из технических систем, разрабатываемых в ФГУП «ЦНИИ АГ»;

· созданный универсальный стендовый комплекс предоставляет возможность проводить серии экспериментальных исследований при подготовке магистерских диссертаций студентами, обучающимися по программе «Гидравлические машины и гидропневмоагрегаты»;

· проведенные исследования новых видов электрогидравлических и электромеханических механизмов управления позволяют рекомендовать их при разработке современных регулируемых гидромашин.

Апробация работы. Основные положения диссертации отражены в печатных работах, докладывались и обсуждались:

· на Международных научно-технических конференциях «Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика. Современное состояние и перспективы развития», СПб ГПУ, 2008, 2010 гг.;

· Всероссийской научно-технической конференции «Динамика машин и рабочих процессов», ЮУрГУ, г. Челябинск 2009 г.;

· 15-ой и 16-ой Международных научно-технических конференциях студентов и аспирантов, МЭИ, 2009, 2010 гг.;

· заседаниях кафедры гидромеханики и гидравлических машин им. В.С. Квятковского МЭИ(ТУ) в 2008, 2009, 2010 гг.

Достоверность полученных результатов обеспечивается использованием фундаментальных физических и математических моделей ОГП, надежных численных методов, применением многократно апробированных стандартных расчетных пакетов, достаточной степенью соответствия результатов моделирования с экспериментальными данными, а также исследованиями других авторов. Достоверность новизны технического решения подтверждается патентом на полезную модель [8].

На защиту выносятся:

· уточненная универсальная математическая модель гидропривода машинного регулирования;

· схема двухмоторного ГМБ с расширенным диапазоном бесступенчатого регулирования и улучшенными энергодинамическими показателями, в котором одна из гидромашин является регулируемой и обратимой;

· материалы экспериментальных исследований ОГП с регулируемым гидромотором и ГМБ оригинального исполнения;

· результаты исследования влияния основных параметров ОГП и внешних возмущающих воздействий на основные характеристики энергетического контура ОГП с различными видами машинного регулирования;

· результаты исследований новых структур механизмов управления рабочим объемом аксиальных гидромашин;

· материалы исследований областей применения гидроприводов с гидромоторным регулированием.

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликованы две статьи в изданиях, рекомендованных ВАК [1, 2], один доклад [3] и четыре тезиса докладов [4-7] на научно-технических конференциях, а также получен патент на полезную модель гидропривода [8].

Структура и объём работы. Диссертация изложена на 169 страницах, имеет 61 иллюстрацию, включает титульный лист, оглавление, введение, 5 глав основных результатов работы, заключение, список литературы (78 позиций) и приложения.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении показана актуальность выбранной темы диссертации, сформулированы цель работы и задачи, подлежащие решению.

Первая глава, которая носит реферативный характер, посвящена анализу современного состояния и перспектив развития гидроприводов машинного регулирования.

В соответствии с современной теорией стадийного развития технических систем установлено, что гидропривод находится на стадии структурного улучшения показателей конкурентоспособности при сохранении принципа действия и состава комплектующих. Основную энергетическую базу ОГП по-прежнему образуют аксиально-поршневые и аксиально-плунжерные гидромашины трех основных типов: с шатунным ведением поршней, с наклонным блоком (НБ) и двойным несиловым карданом, а также машины с наклонным диском (НД). Наибольшие изменения коснулись управляющей части ОГП, где в связи с бурным развитием электроники, традиционно применяющаяся для управления гидравлическими элементами аналоговая техника уступает позиции современным цифровым системам.

Показано, что одним из направлений современного развития ОГП является применение в них регулируемых гидромоторов, а одной из главных тенденций развития самого гидромоторного регулирования - расширение его диапазона. Подтверждением тому служит ряд монографий и публикаций ведущих российских и зарубежных ученых, посвященных исследованию этой проблемы и разработке ГМБ с улучшенными регулировочными показателями.

Анализ литературы по данной тематике позволил сформировать перечень основных преимуществ гидромоторного регулирования скорости и областей техники, где его применение наиболее перспективно, а также выявить ряд существующих проблем, возникающих при реализации данного вида регулирования, требующих скорейшего решения.

Эти обстоятельства послужили основой для формирования и решения основных задач исследований, изложенных в диссертации.

Во второй главе показано, что одним из перспективных способов расширения бесступенчатого диапазона гидромоторного регулирования на существующей стадии развития ОГП является структурное совершенствование гидромоторной части. На основании требований, предъявляемых к ОГП гидромоторного регулирования со стороны гидрофицированных технических объектов, из общего массива показателей качества ОГП выделены наиболее значимые, позволяющие оценивать конкурентоспособность ГМБ, а также сформированы основные оценочные критерии.

Представлены основные характеристики и предельные регулировочные возможности известных схем ГМБ расширенного диапазона регулирования скорости. Проведенный анализ данных схем показал, что расширенный диапазон регулирования обычно складывается из нескольких поддиапазонов со ступенчатым переходом между ними, что не всегда удовлетворяет требованиям к гидроприводу со стороны конкретного технического объекта, а существующие системы ГМБ бесступенчатого регулирования чрезмерно громоздки и дорогостоящи при реализации.

По результатам анализа существующих схемотехнических решений была разработана и впоследствии запатентована структура прототипа оригинального ГМБ расширенного диапазона бесступенчатого регулирования, представленного в составе ОГП на рис. 1, где данный блок выделен штриховой линией.



Рис. 1

ГМБ состоит из двух гидромашин, подключенных к основному насосу (Н) по параллельной схеме, и жестко соединенными между собой валами, причем нерегулируемый мотор (М) имеет сквозной вал, который одновременно является выходным валом ГМБ. Обратимый регулируемый насос-мотор (НМ) может работать в двух режимах: гидромоторном и насосном.

В гидромоторном режиме НМ и М работают на преодоление момента внешней нагрузки, при этом момент, развиваемый ГМБ, равен сумме моментов, развиваемых каждой из гидромашин.

В насосном режиме НМ становится дополнительной нагрузкой для М, осуществляя при этом подачу жидкости пропорциональную параметру регулирования , которая складывается с основным потоком рабочей жидкости, поступающей от Н. Вследствие суммирования подачи НМ с подачей Н и прохождения через рабочий объем М, скорость вращения ГМБ возрастает.

Показано, что теоретическая скорость вращения выходного звена ГМБ и теоретический момент, развиваемый на этом валу , связаны с угловой скоростью вращения вала насоса , моментом на валу насоса , а также рабочими объёмами насоса и гидромоторного блока следующими соотношениями:

; ,

причём

,

где - рабочий объем нерегулируемого гидромотора блока; - рабочий объем насос-мотора блока; - относительный безразмерный параметр регулирования насос-мотора, который может находиться как в области положительных значений (моторный режим обратимой машины), так и в области отрицательных значений (насосный режим).

Выполненное теоретическое изучение предельных регулировочных характеристик ГМБ показало его двукратное превосходство в части диапазона бесступенчатого регулирования в сравнении регулируемым гидромотором равного рабочего объема.

На основании расширенного диапазона бесступенчатого регулирования предлагаемого ГМБ и сравнительной простоты его схемы сделан вывод о перспективности данной структуры и поставлены задачи дальнейших теоретических и экспериментальных исследований.

Третья глава посвящена математическому моделированию и исследованию основных статических и динамических характеристик сравниваемых ОГП машинного регулирования, в том числе, с предложенным ГМБ.

Показано, что в настоящее время даже при наличии большого количества накопленных экспериментальных материалов по объёмно-роторным и, прежде всего, аксиальным гидромашинам, пока не представляется возможным сформировать такие математические модели, которые, не включая множества эмпирических констант, вместе с тем давали бы приемлемую точность расчётов. В главе приводятся основные положения и выводы из работ российских и зарубежных ученых, в которых поднимаются вопросы математического моделирования гидромашин и ОГП машинного регулирования. Сложность моделирования потерь в объемно-роторных гидромашинах отмечается практически во всех работах по данной тематике. В работе [Объемные гидромеханические передачи: расчет и конструирование. Под редакцией Е.С. Кисточкина] приведено заключение о допустимости применения линейной модели потерь, согласно которой перетечки жидкости и моменты сил трения на валу гидромашины считаются прямо пропорциональными нагрузке (перепаду давлений), теоретической подаче (расходу) и скорости вращения вала машины. Эта модель была предложена еще в 30-х годах прошлого века известными учеными В.В. Мишке и В.Е. Вильсоном. Несмотря на весьма упрощенное представление о механизме возникновения и проявления влияния потерь на характеристики роторной гидромашины, данная модель используется в практических расчетах, так как обычно обеспечивает приемлемую точность вычислений применительно к основным типам гидромашин, входящих в современные ОГП.

Однако даже при использовании линейной модели точность расчетов существенно зависит от значений констант, входящих в выражения для потерь мощности. Надежность теоретического определения потерь на основании более сложных моделей, гораздо больше зависит от количества и значений вводимых эмпирических констант и даже зависимостей, меняющихся от машины к машине, а также существенно связанных с режимами их работы в составе ОГП. Это значительно снижает практическую значимость усложненных моделей потерь в инженерных расчетах.

Таким образом, необходимой частью исследований ОГП той или иной структуры по-прежнему продолжает оставаться специально поставленный стендовый эксперимент.

С учётом изложенного, для расчетного исследования статических и динамических характеристик ОГП с ГМБ предлагаемой структуры, была использована линейная модель потерь в гидромашинах. Необходимые численные данные и параметры гидромашин для наполнения модели были получены экспериментальным путем.

Была сформирована нелинейная модель силовой части гидропривода с регулируемым ГМБ, с учетом потерь энергии в гидролиниях и произвольной совокупности компонент внешней нагрузки:

где: , , , , - рабочие объемы гидромашин и параметры регулирования; , , - рабочие объемы гидромашин, отнесенные к повороту вала на один радиан; - объем одной гидролинии; E - эквивалентный модуль упругости системы «жидкость - стенки трубопроводов»; и - коэффициенты межполосных перетечек и внешних утечек насоса, гидромотора и насос-мотора; , и - давления и перепад давлений в гидролиниях ОГП; , , - теоретические расходы жидкости, проходящие через гидромашины; , - угловые скорости валов насоса и ГМБ; - угол поворота вала ГМБ; , , , - моменты инерции вращающихся частей гидромотора, насос-мотора, внешней нагрузки ГМБ и рабочей жидкости в гидролиниях ОГП, приведенные к валу ГМБ соответственно; , , - коэффициенты сил вязкого трения гидромотора, насос-мотора и внешней нагрузки ГМБ, приведенные к валу ГМБ; - позиционная составляющая внешней нагрузки ГМБ; , , - моменты сил контактного трения гидромотора, насос-мотора и внешней нагрузки ГМБ соответственно; и - гидравлические сопротивления напорной и сливной гидролиний; и - моментные коэффициенты вязкого трения жидкости гидромотора и насос-мотора; - момент внешней нагрузки ГМБ, приведенный к его валу.

При соответствующей модификации, данная модель позволяет также проводить исследования статических и динамических характеристик ОГП с любым сочетанием машинных способов регулирования (насосного, гидромоторного и комбинированного).

Численный анализ показал допустимость описания функционирования ОГП упрощенной моделью «в малых отклонениях»:

где: - коэффициент эквивалентных объемных потерь ОГП; , , приведенный момент инерции, коэффициент сил вязкого трения и момент сил контактного трения ГМБ соответственно.

Структурная схема модели ОГП, соответствующая приведённой выше системе уравнений и дающая наглядное представление о взаимосвязи физических процессов, имеющих место при функционировании ОГП с ГМБ, показана на рис. 2. Дальнейшая работа с полученной моделью сводилась к линеаризации уравнений и поочередному анализу моделей насосного, гидромоторного регулирования и регулирования ГМБ частотными методами теории автоматического регулирования.

Рис. 2

Результаты моделирования динамики ОГП с регулируемым М и ГМБ оформлены в виде логарифмических амплитудно-частотых (ЛАЧХ) и фазочастотных (ФЧХ) характеристик.

ЛАЧХ и ФЧХ ОГП с регулируемым ГМБ для различных значений инерционной нагрузки, вязкого трения, действующих на выходное звено ОГП, изображены на рис. 3 и 4 соответственно, а объемных потерь и рабочего объема НМ - на рис. 5 и 6.

Рис. 3 Рис. 4

Рис. 5 Рис. 6

Из графиков следует, что наиболее существенное влияние на динамику ОГП оказывает инерционная нагрузка и рабочие объёмы гидромашин ГМБ (см. рис. 3, 6). Расширение полосы пропускания с ростом рабочих объёмов машин в ГМБ обусловлено увеличением энергетических возможностей ГМБ, т.е. снижением относительной нагрузки ОГП. Некоторое ухудшение устойчивости может быть объяснено ростом динамической жёсткости при неизменных демпфирующих факторах системы.

Влияние вязкого трения (см. рис. 4) и, особенно, объёмных потерь (рис. 5) на стабилизацию ОГП проявляется достаточно эффективно и однозначно, что позволяет использовать эти способы для достижения требуемой устойчивости практически без потерь в быстродействии, хотя и с заметным ростом фазового запаздывания в низкочастотном диапазоне (до частот основного резонанса). Тем не менее, увеличение вязкого трения (скоростной составляющей нагрузки на выходном звене) приведёт к изменению диаграммы нагрузки ОГП, т.е. росту потребной мощности, а регламентированное повышение перетечек (например, за счёт введения шунтирующих гидролиний ГМБ) снизит выходную мощность, т.е. ухудшит механическую характеристику ОГП. Поэтому решение о способах демпфирования должно приниматься с учётом конкретного сочетания составляющих внешней нагрузки и требуемых законов движения выходного звена привода.

Рис. 7

Четвертая глава содержит описание экспериментального стенда, методики проведения экспериментов и основные результаты экспериментального исследования гидроприводов машинного регулирования с различным исполнением гидромоторной части. Схема экспериментального стенда приведена на рис. 7.

На рис. 7 приняты следующие обозначения: Н1 - насос; М - нерегулируемый гидромотор; НМ - обратимая регулируемая гидромашина (насос-мотор); Н2 и Н3 - подпиточные насосы; ЭД - электродвигатель; НГ - нагружающей устройство; КП1 и КП2 - предохранительные клапаны; ОК1 и ОК2 - клапаны подпитки гидролиний; ПБ - подпиточный бак; ПК1 и ПК2 - переливные клапан; Ф1 и Ф2 - фильтры; ТО - теплообменник; МН1…МН4 - манометры; Р1, Р2 и Р3 - расходомеры; ДМ - динамометр; ДЧ1 и ДЧ2 - датчики частоты вращения; МУ1 и МУ2 - механизмы управления; ДУ1 и ДУ2 - датчики углов наклона РО (блока цилиндров) гидромашин; SCM200 - индикатор расхода; ПЧ1 и ПЧ2 - преобразователи сигнала; ЧМ1 и ЧМ2 - частотомеры; К540 - измеритель электрической мощности.

В результате экспериментальных исследований были получены регулировочные зависимости ОГП с РМ и ОГП с ГМБ, показанные на рис. 8 и 9, где они представлены для двух значений подачи основного насоса и трех значений момента нагрузки.

Анализ данных характеристик позволил установить, что диапазон регулирования гидромотора, определяемый отношением максимального значения рабочего объема гидромашины к минимальному составляет 2,9:1, в то время, как диапазон регулирования ГМБ составил 6,3:1. Таким образом, экспериментально доказано, что диапазон регулирования ГМБ в 2,1 раза превосходит диапазон одного регулируемого гидромотора.



Рис. 8 Рис. 9

На основе экспериментальных исследований характеристик отдельных гидромашин, входящих в состав ГМБ были рассчитаны коэффициенты потерь энергии в ОГП (объемных потерь гидромашин, сил вязкого трения и др.), что позволило уточнить математическую модель ОГП. Сравнение модельных и экспериментальных статических характеристик показало хорошее совпадение результатов моделирования и эксперимента (в пределах 5%), что подтверждает корректность использованных математических моделей образования объёмных потерь в приводе. Это позволяет использовать упрощённые расчётные соотношения для определения регулировочных и энергетических характеристик системы.

В пятой главе работы проведен анализ существующих типов механизмов управления гидромашинами и современных электрогидравлических и электромеханических устройств, которые могут быть использованы в МУ регулируемых гидромоторов. В результате анализа была выявлена достаточно широкая гамма устройств, способных выступать в качестве механизмов управления гидромоторами. Показано, что для МУ гидромоторами могут быть использованы унифицированные механизмы управления насосами с двухкаскадными электрогидравлическими усилителями, но наибольшие перспективы имеют современные однокаскадные электрогидравлические распределители с пропорциональным электрическим управлением, которые, обладая требуемой энергоёмкостью, регулировочными и динамическими свойствами, существенно проще и дешевле. Кроме того, комплектующие их электронные блоки, позволяют обеспечивать цифровое управление, регулирование параметров осцилляции и установку начальных токов.

Анализ электромеханических приводов показал, что в качестве механизмов управления гидромоторами предпочтительно использование компактных электромеханических приводов на базе вентильных двигателей с планетарными или волновыми передачами. Одним из главных преимуществ такого решения является простая схема электропитания, лишенная известных недостатков систем гидропитания электрогидравлических МУ.

Несмотря на то, что динамические качества предлагаемых типов МУ несколько уступают общеизвестному МУ с двухкаскадным электрогидравлическим усилителем «сопло-заслонка-золотник», однако для большинства приводов общепромышленного назначения их динамика вполне достаточна с учетом того, что быстродействие силового контура ОГП невелико и в целом определяет динамику всего привода.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

гидропривод гидромотор

В результате выполнения работы:

1. Сформированные показатели качества и оценочные критерии ОГП гидромоторного регулирования позволяют оценивать конкурентоспособность ОГП.

2. Разработана универсальная модель гидропривода машинного регулирования, учитывающая потери энергии в гидролиниях и включающая достаточно полный набор составляющих внешней нагрузки, которая позволяет в полном объеме, с требуемой детализацией и точностью исследовать ОГП с любыми видами машинных способов регулирования, а благодаря своей простоте и приемлемой точности результатов она может быть рекомендована для использования в инженерных расчетах.

3. По результатам анализа существующих схемотехнических решений была разработана структура оригинального ГМБ расширенного бесступенчатого диапазона регулирования, защищенная патентом РФ № 92926.

4. Созданный стендовый комплекс, позволяет проводить экспериментальные исследования гидроприводов различных видов машинного регулирования;

5. Проведенные экспериментальные исследования показали, что диапазон бесступенчатого регулирования ГМБ для исследованного типа входящих в него аксиально-поршневых гидромашин составляет 6,3, что более чем в два раза больше в сравнении с регулируемым гидромотором того же типа и рабочего объёма.

6. Оценены предельные энергодинамические и регулировочные возможности схем ОГП с регулируемым М и ГМБ, на основании которых сформированы области предпочтительного применения ОГП конкретного исполнения.

7. Установлено, что в качестве механизма управления регулируемым гидромотором наибольшие перспективы имеют следующие виды устройств: электрогидравлический привод на базе однокаскадного пропорционального распределителя и электромеханический привод на базе вентильного двигателя с планетарной или волновой механической передачей.

8. Результаты экспериментальных исследований двухмоторной схемы объемного гидропривода заложены в основу эскизного проекта одной из технических систем, разрабатываемых в ФГУП «ЦНИИ АГ».

Основные результаты диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Голубев В.И., Зуев Ю.Ю., Драгомиров Д.В. Исследование характеристик объемной гидравлической передачи с регулируемым двухмоторным агрегатом // Вестн. МЭИ. - 2010. - №2. - С. 5-14.

2. Драгомиров Д.В., Голубев В.И., Зуев Ю.Ю., Феденков В.В. Исследование гидромоторного агрегата с расширенным диапазоном бесступенчатого регулирования скорости // Строительные и дорожные машины. - 2010. - №4. - С. 28 - 31.

3. Голубев В.И., Зуев Ю.Ю., Драгомиров Д.В. Анализ применимости пьезодвигателей в электрогидравлических усилителях мощности // Всероссийская науч.-техн. конф. «Динамика машин и рабочих процессов»: Доклад - Челябинск, ЮУрГУ, 2009. - С. 37-41.

4. Голубев В. И., Грибков А.М., Драгомиров Д.В. Применение гидравлической передачи с регулируемым гидромотором в качестве трансмиссии автономной ветроэнергетической установки // Междунар. научн.-техн. конф. «Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика. Современное состояние и перспективы развития»: Тез. докл. - С-Пб., ГПУ, 2008. - С. 183-187.

5. Голубев В.И., Зуев Ю.Ю., Драгомиров Д.В. Математические модели и динамические характеристики объемного гидропривода с машинным управлением // Междунар. научн.-техн. конф. «Гидравлические машины, гидроприводы и гидропневмоавтоматика. Современное состояние и перспективы развития»: Тез. докл. - С-Пб., ГПУ, 2010.

6. Драгомиров Д.В., Голубев В.И., Зуев Ю.Ю. Экспериментальное исследование объемного гидропривода с гидромоторным блоком // Междунар. научн.-техн. конф. «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика»: Тез. докл. - Москва, МЭИ, 2009. - Т.3. - С.230-231.

7. Драгомиров Д.В., Голубев В.И. Моделирование потерь энергии в объемно-роторных гидромашинных аксиального типа // Междунар. научн.-техн. конф. «Радиоэлектроника, электротехника и энергетика»: Тез. докл. - Москва, МЭИ, 2010. - Т.3. - С.270-272.

8. Гидропривод: Патент на полезную модель / Волков С.В., Голубев В.И., Драгомиров Д.В., Зуев Ю.Ю., Феденков В.В. №92926, Опубл. 10.04.2010, Бюл. №10.

Размещено на Allbest.ru