Дефектация асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором при текущем ремонте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Практическая работа №1

Тема: Техническое обслуживание и ремонт электрических машин и аппаратов

Наименование работы: Дефектация асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором при текущем ремонте

Материально-техническое оснащение: Асинхронный электродвигатель, подключений к сети, съемник для снятия подшипников, монтажная труба для насапников, ванна с маслом для нагрева подшипников перед посадкой на его место, набор ключей, мегомметр на 1000В, стеклянная бумага, хлопчатобумажная лента, паяльник, припой, канифоль, токоизмерительные клещи Ц-91, прибор ЕЛ-1, указатель напряжения и запрещающий плакат.

Электрическая машина, поступающая для ремонта, должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями, очищена от грязи и пыли, шкив или полумуфта должны быть сняты. Нужно проверить состояние корпуса, крепящих деталей, фланцев, панелей зажимов, выводных концов, осмотреть подшипниковые щиты. Замерить величину воздушного зазора не менее чем в четырех точках с обеих сторон машины, а также величину осевого перемещения ротора, проверить целостность обмоток, замерить их омическое сопротивление и сопротивление изоляции.

Измерение сопротивления изоляции выполняют мегаомметром 1000-2500 В.

Измерение сопротивления обмоток или ее частей рекомендуется производить универсальным мостом сопротивлений или специальными щупами методом амперметр-вольтметр. Кроме того существуют специальные аппараты СМ-1, СМ-2 или ЕЛ-1, позволяющие определить витковые замыкания, обрывы в обмотках, нахождение паза с короткозамкнутым витком, правильность соединения обмоток, маркировку выводных концов и другие повреждения.

Если неисправности, выявленные при внешнем осмотре, не препятствуют включению машины под напряжение, ее запускают вхолостую. При этом контролируют вибрацию, нагрев отдельных частей, обращают внимание на уровень шума.

Температуру отдельных доступных мест электродвигателя определяют спиртовыми термометрами палочного типа, имеющими цилиндрическую форму и сравнительно небольшие размеры по высоте и оп диаметру (6-7мм). Резервуар термометра обертывают фольгой, чтобы можно было плотнее прижать к нагретой поверхности. Широко распространенный способ измерения температуры - термопара с индикатором температуры. Температура подшипника может быть выше нормы в результате повреждения его или отсутствия смазки.

Результаты осмотра, замеров и наблюдений заносят в протокол, журнал или ведомость дефектов (ремонтную ведомость), которые являются основными документами для ремонта.

При текущем ремонте электрических машин производятся следующие работы:

проверка степени нагрева корпуса и подшипников, равномерности воздушного зазора между статором и ротором, отсутствия ненормальных шумов в работе электродвигателя;

чистка и обдувка электродвигателя без его разборки, подтяжка контактных соединений у клеммных щитков и присоединений проводов;

смена и долив масла в подшипники.

При необходимости производят:

полную разборку электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены;

промывку узлов и деталей электродвигателя:

замену неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок, мойку, пропитку и сушку обмотки электродвигателя, покрытие обмотки покрывным лаком, проверку крепления вентилятора и его ремонт, проточку шеек ротора и ремонт беличьей клетки (в случае необходимости), смену фланцевых прокладок;

замену изношенных подшипников качения;

промывку подшипников скольжения и при необходимости их перезаливки, при необходимости их перезаливки, при необходимости заварку и проточку крышек электродвигателя, сборку и проверку работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой.

При капитальном ремонте производятся следующие работы: полная или частичная замена обмотки; правка, проточка шеек или замена вала ротора; балансировка ротора; замена вентилятора и фланцев; чистка, сборка и окраска электродвигателя и испытание его под нагрузкой.

Контрольные вопросы и ответы на них:

1.Какие требования техники безопасности необходимо выполнить при выводе электродвигателя в ремонт?

2.Какие операции входят в объем текущего ремонта асинхронных электродвигателей?

1) очистка электродвигателя от пыли и грязи, отъ­единение питающих проводов и заземляющих шин, а у двигателей с фазным ротором - проводов пускового реостата;

2) отъединение двигателя от рабочей машины и до­ставка его в ремонтную мастерскую;

3) разборка электродвигателя и его очистка от пы­ли и грязи;

4) осмотр поверхности стали статора и ротора и за­чистка мест, покрытых коррозией;

5) проверка целостности и ремонт изоляции лобовых частей обмоток;6) измерение сопротивления изоляции обмоток меж­ду фазами и между фазами и корпусом при помощи ме­гомметра напряжением 500 - 1000 В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. При меньших значениях сопротивления изоляции обмотку подвергают сушке;

7) проверка обмотки на отсутствие межвиткового замыкания при помощи электромагнита и стальной пла­стинки либо портативного дефектоскопа марки ПДО, либо приборов типа ЕЛ-1 и ЕЛ-2;

8) проверка состояния и ремонт выводных концов электродвигателя;

9) проверка состояния короткозамыкающих колец и вентиляционных лопаток короткозамкнутого ротора.

10) очистка подшипников качения от старой смазки и промывка бензином. При необходимости смазку за­меняют;

11) проверка зазора между статором и ротором;

12) сборка электродвигателя и проверка свободного вращения ротора в обе стороны, окраска корпуса;

13) запуск электродвигателя на холостом ходу для проверки отсутствия посторонних шумов; измерение то­ка и потерь холостого хода, их значения должны соот­ветствовать номинальным;

14) установка электродвигателя на рабочее место, запуск совместно с рабочей машиной для проверки пра­вильности его вращения и отсутствия вибраций.

3. Какова последовательность операций по разборке асинхронных электродвигателей? Порядок разборки электродвигателя при ремонте следующий

1. Снимают шкив или полумуфту.

2. Снимают крышки подшипников качения, отпускают хомуты траверс, отвинчивают гайки со шпилек, стягивающих фланцы шарикоподшипников.

3. Выпускают масло из подшипников скольжения.

4. Снимают подшипниковые щиты.

5. Вынимают ротор электродвигателя.

6. Снимают с вала подшипники качения, вытаскивают из щитов втулки или вкладыши подшипников скольжения.

7. Промывают бензином или керосином щиты, подшипники, траверсы, вкладыши, масленки, уплотнения и т. п.

8. Очищают обмотки от пыли или продувают их очищенным сжатым воздухом.

9. Загрязненные обмотки после продувки протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине.

10. Производят распайку соединений и вынимают обмотки из пазов.

4.Как выявить обрыв, витковое замыкание в обмотках асинхронных электродвигателей?

Для этого используется портативный дефектоскоп ПДО-1. Подключенный к источнику питания прибор помещают в расточку статора так, чтобы паз секции проверяемой обмотки находился между воздушными зазорами пакетов стали дефектоскопа. Загоревшаяся лампа свидетельствует о межвитковом замыкании.

5. Как определить неисправности подшипников качения?

Для большого числа высокопроизводительных вращающихся машин, работающих на высоких частотах вращения, используются подшипники качения. Такие машины часто работают продолжительное время в неблагоприятных условиях и, когда их подшипники выходят из строя, стоимость простоя может быть очень высокой.

Контроль, анализ и решение проблем, связанных с подшипниками, имеют в современной промышленности большое значение. Без использования хорошо налаженной системы технического обслуживания, основанной на прогнозировании состояния, трудно бороться с проблемами вибрации и работоспособности подшипников.

Целью данной статьи является описание дефектов подшипников качения, рекомендуемые методы анализа вибрации, а также возможные способы по минимизации времени простоя машин с использованием системы прогнозного обслуживания.

6.Как проверить сопротивление изоляции обмоток двигателя?

Перед пуском электродвигателя сопротивление изоляции его обмоток по отношению к корпусу измеряют мегаомметром на напряжение 1000 В. Для этого один проводник мегаомметра присоединяют по очереди к каждому зажиму или выводу обмотки, а второй -- к корпусу электродвигателя (в незакрашенном месте). Кроме того, если позволяет конструкция выводов, измеряют сопротивление изоляции каждой фазы по отношению к другим фазам. Электродвигатель может быть опробован и пущен в работу, если сопротивление изоляции обмотки статора не меньше 0,5 МОм при температуре окружающего воздуха Ю...30°С. Если сопротивление изоляции меньше 0,5 МОм, то электродвигатель необходимо просушить. При очень малом сопротивлении изоляции следует выяснить причины и дополнительно проверить, не прикасаются ли выводные концы к корпусу.

7.Как определить увлажненность обмоток электродвигателя?

Увлажненность изоляции определяют обычно для решения вопроса о необходимости сушки гигроскопической изоляции электрических машин и трансформаторов. Методы определения степени увлажненности изоляции основываются на физических процессах, происходящих в изоляции при приложении к ней напряжения.

двигатель изоляция ротор сопротивление

8.Что такое коэффициент абсорбции и как его определить?

Степень увлажненности изоляции характеризуется коэффициентом абсорбции, равным отношению измеренного сопротивления изоляции через 60 секунд после приложения напряжения мегаомметра (R60) к измеренному сопротивлению изоляции через 15 секунд (R15), при этом: Kабс=R60/R15

Размещено на Allbest.ru