Контактная сеть электрифицируемого участка железных дорог

Трассировка контактной сети на станции и метрологические условия. Радиус кривых на перегоне. Ветровая нагрузка на несущий трос. Вертикальная нагрузка от веса гололеда. Длина пролета с учетом удельной эквивалентной нагрузки. Натяжение несущего троса.

Рубрика Физика и энергетика
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 24.01.2012
Размер файла 589,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Исходные данные

№ вар

Несущий трос

Контактный провод

Система тока

Конструктивная высота, м

Тип консоли

Кол-во изоляторов

13

М - 120

МФ - 100

постоянный

2,8

неизолированные

2

Метрологические условия. Трассировка контактной сети на станции

Варианты

Марки стрелок примыкающие к главному пути

Расстояние до тяговой подстанции от оси 1-го пути

Высота переходного мостика

Ветровой район

Гололедный район

13

1\18

100

7,8

4

3

Примечания:

1. Остальные стрелки станции имеют маркировку 1/9.

2. Ширина переходного моста 4 м.

3. Пассажирские платформы расположены симметрично оси П.З. - длина 300 м.

4. Гололед цилиндрической формы с удельного весом 0,9 г/см 3.

Данные для трассировки сети на перегоне

Сигналы, сооружения, кривые, рельеф местности

Вариант

13

1. Входной сигнал заданной станции

7 км 1+15

2. Ось переезда шириной 6 м

2+25

3. Начало кривой R1, центра слева по ходу километров

5+35

4. Конец кривой

8 км 1+70

5. Начало выемки, глубиной 7 м

9 км 2+30

6. Конец выемки

10 км 2+10

7. Ось оврага небольшой ширины

5+45

8. Начало насыпи, высотой более 5 м

8+45

9. Мост через реку с ездой «понизу»

Пикет оси моста

11 км 6+15

1.

Длина моста

122

10. Конец насыпи

12 км 4+88

11. Начало участка R2, центра справа по ходу километров

8+88

13. Ось воздушной ЛЭП - 110 кв, пересекающей пути угол 90 0

13 км 9+15

14. Конец кривой

6+10

15. Последняя анкерная опора трехпролетного неизолирующего сопряжения

6+75

Примечания:

1. В обозначенных пикетных пунктах отметок цифры показывают: первая цифра - номер пикета, две другие - расстояние в метрах от пикета.

2. Высота металлического моста с ездой «понизу» - 7 метров.

Радиус кривых на перегоне

Радиусы кривых

Варианты

12

R1, м

600

R2, м

1500

Расчёт курсового проекта

(1)

Где n - число контактных проводов

g c - нагрузка от собственного веса струн и зажимов, распределенная по длине пролета, принимается 0,05 даН/м для каждого провода.

g k - вес контактного провода = 0,89

g t - вес несущего троса = 0,774

1. Горизонтальная ветровая нагрузка на несущий трос в даН/м определяется по формуле:

(2)

Где

СX - аэродинамической коэффициент лобового сопротивления несущего троса ветру.

VH - нормативная скорость ветра небольшой интенсивности м/с с повторяемостью 1 раз в 10 лет.

d - диаметр несущего троса, мм.

Kх - коэффициент, учитывающий порывистость ветра.

Условия трассы

Наибольшая допустимая длина пролета L, м

Характеристика

Скорость ветра, м/с в ветровых районах

3

А

К = 1,0

70

Районы сплошной застройки, лесные массивы, выемки глубиной более 7 м

29

Б

К = 1,15

60

Незащищенные от ветра места: равнины, выемки глубиной до 7, насыпи высотой до 5 м и в лесных массивных до 10 м.

33

В

К = 1,25

50

Насыпи высотой от 5 до 10 м открытой местности и от 10 до 25 м в лесных массивах, поймы, рек, овраги.

36

Г

К = 1,35

40

Насыпи эстакады и мосты высотой более 10 м открытой местности и более 25 м в лесных массивах

39

2. Горизонтальная ветровая нагрузка на контактный провод в даН/м определяется по формуле:

(3)

где

Cx - аэродинамический коэффициент лобового сопротивления контактного провода ветру.

Н - высота контактного провода

3. Вертикальная нагрузка от веса гололеда на НТ в даН/м определяется по формуле:

(4)

где

nГ - коэффициент перегрузки можно принять:

nГ =0,75 - для защищенных участков контактной сети (выемки);

nГ =1 - для нормальных условиях контактной сети (станция, кривая);

nГ = 1,25 - для незащищенных участков контактной сети (насыпь);

bТ - толщина стенки гололеда на несущем тросе, мм

d - диаметр несущего троса, мм

р - 3,14.

Толщина стенки гололеда bТ на несущем тросе определяется путем умножения для данного района толщины bH на коэффициент КГ учитывающий высоту расположения контактной сети над уровне земли:

Где

bH - нормативная толщина стенки гололеда.

КГ - коэффициент учитывающий высоту расположения контактной сети над уровне земли

Нормативную толщину стенки гололеда принимают в зависимости от гололедного района России по таблице:

Район России по гололеду

2

Нормативная толщина стенки гололеда bТ, мм

10

4. Результирующая (суммарная) нагрузка на несущий трос в даН/м определяется по формуле:

(5)

5. Вертикальная нагрузка от веса гололеда на КП в даН/м определяется по формуле:

(6)

H = 11,8

A = 12,8

где

bk - толщина стенки гололеда на КП.

dcpk - средний диаметр контактного провода

Н и А - высота и ширина сечения контактного провода.

6. Полная вертикальная нагрузка от веса гололеда на проводах контактной подвески в даН/м определяется по формуле:

gCГ по таблице = 0,3 даН/м

n = 2

gГ = 0,50868+2 (0,24+0,03) = 0,677

где,

gCГ - равномерно распределенная по длине пролета вертикальная нагрузка от веса гололеда на струнах и зажимах при одном контактном проводе.

7. Горизонтальная высота нагрузки на НТ покрытый гололедом в даН/м при скорости ветра V HT, определяется по формуле:

CX = 1,85

VTH = 14 м/с

KV = 1; 1,15; 1,25; 1,35.

bT = 12,5

где,

VTH - нормативная скорость ветра гололеда, м/с.

Максимальная длина пролета на прямых участках:

Где,

К = 1000 даН/м

P K - из расчета нагрузки контактного провода.

b k доп = 0,5 м на прямых участках

b k доп = 0,45 м на кривых участках

г = - упругий прогиб опоры, м.

a = 0,4 на кривых участках

а = 0,5 на прямых участках

На прямых участках

На кривых участках

R1 и R2 - радиусы кривых на перегоне.

8. Определить среднюю длину струны по формуле:

Где,

h - конструктивная высота подвески.

g 0 - нагрузка на несущий трос от веса всех проводов цепной подвески.

9. Удельная эквивалентная нагрузка, учитывающая взаимодействия несущего троса и контактного провода при ветровом отклонении даН/м определяется:

трассировка трос нагрузка натяжение

Где:

Т - натяжение несущего троса контактной подвески в режиме даН/м;

P T - ветровая нагрузка на несущий трос, даН/м = 1600

gГ - результирующая нагрузка на несущий трос;

hu - длина подвижной гирлянды изоляторов, м, длина 0,56 м при двух подвесных изоляторах в гирлянде;

Lmax - длина пролета, м.

12. Окончательно определяем длину пролета с учетом удельной эквивалентной нагрузки:

На прямой:

Принимаем - 40 м

На кривых:

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Определение нагрузок на провода контактной сети, группового заземления, максимально допустимых длин пролета. Трассировка контактной сети на перегоне. Требование к сооружениям и устройствам электроснабжения железных дорог. Расчет стоимости сооружения.

    дипломная работа [1,9 M], добавлен 30.07.2015

  • Контактная сеть как сложное техническое сооружение электрифицированных железных дорог, принципы ее питания и секционирования. Определение сечения проводов и выбор типа подвески. Механический расчёт анкерного участка и подбор типовых опор на перегоне.

    дипломная работа [689,1 K], добавлен 12.06.2011

  • Определение расчётных нагрузок на контактные провода и тросы, выбор их натяжения. Разработка схемы питания и секционирования станции и прилегающих перегонов однопутной железной дороги. Трассировка контактной сети на станции. Расчёт анкерного участка.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 27.03.2014

  • Проект участка контактной сети. Расчет нагрузок на провода. Определение допустимых длин пролетов. Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной контактной подвески станции. Подбор стоек опор контактной сети. Оценка риска отказа участка.

    дипломная работа [495,8 K], добавлен 08.06.2017

  • Натяжение несущих тросов цепных контактных подвесок. Погонные (распределительные) нагрузки на провода контактной подвески для железнодорожного транспорта. Простые и цепные воздушные подвески. Особенности рельсовой сети как второго провода тяговой.

    курсовая работа [485,2 K], добавлен 30.03.2012

  • Определение сечения проводов контактной сети. Проверка проводов сети на нагревание и допустимой потере напряжения. Определение нагрузок действующих на провода. Подбор типовых опор и поддерживающих устройств. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

    дипломная работа [2,2 M], добавлен 19.01.2015

  • Разработка плана контактной сети и воздушных линий станции, в пределах которой находится тяговая подстанция. Определение максимально допустимых длин пролетов с учетом ограничений. Расчет длины контактной сети, питающих и отсасывающих фидеров.

    курсовая работа [116,0 K], добавлен 19.11.2010

  • Требования к схемам питания и секционирования контактной сети, условные графически обозначения ее устройств. Принципиальные схемы питания однопутного и двухпутного участка контактной сети и их экономическая эффективность. Устройства секционирования.

    контрольная работа [2,5 M], добавлен 09.10.2010

  • Определение физико-механических характеристик провода и троса. Определение средней высоты подвеса провода на опоре. Расчет удельных нагрузок на проводах и тросах. Определение нагрузки от давления ветра и веса электропровода или троса с гололедом.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 20.06.2022

  • Анализ эксплуатационной надежности системы электроснабжения железных дорог на примере участка "Негорелое - Городея" при его переводе на скоростное движение. Расчет экономической эффективности модернизации струн контактной подвески; безопасность работ.

    дипломная работа [2,0 M], добавлен 14.01.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.