Схемы питания контактной сети

Определение влияния различных схем питания контактной сети участка на распределение нагрузки между подстанциями и их фидерами на величину потерь напряжения и мощности. Исследование работы участка железной дороги, электрифицированного на постоянном токе.

Рубрика Физика и энергетика
Вид лабораторная работа
Язык русский
Дата добавления 15.12.2011
Размер файла 2,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Электроснабжение транспорта»

Лабораторная работа №1

Схемы питания контактной сети

Выполнил студент: Козлов Р.С.группы Э-428

Проверил преподаватель: Буймистрюк Д.А.

Екатеринбург 2011

Схемы питания контактной сети

контактный мощность напряжение электрифицированный

Цель работы: Установить влияние различных схем питания контактной сети двухпутного участка на распределение нагрузки между подстанциями и их фидерами на величину потерь напряжения и мощности в контактной сети; исследовать влияние степеней неравномерности загрузки путей на эффективность различных схем питания.

Ход работы

В ходе работы производилось исследование следующих схем питания контактных подвесок двухпутного участка:

- односторонней раздельной;

- односторонней узловой;

- двухсторонней раздельной;

- двухсторонней узловой;

- двухсторонней параллельной.

Конфигурация участка приведена на рис. 1

В первой части работы исследована схема одностороннего питания. В этом случае фидера Iф3 и Iф4 питали левую половину межподстанционной зоны,Iф1 Iф2 питали правую половину межподстанционной зоны. Нагрузки по чётному пути: 500,1500 А и по нечетному пути: 1500,500,2000,1000 А получали питание от ТП. Электрическое разделение секций контактной подвески выполнялось на 46 км.

По результатам проведенных опытов установлено, уровень напряжения на нагрузках, устанавливающим минимальный уровень напряжения на токоприемнике электровоза

Во второй части работы исследовалась схема одностороннего узлового питания. Для организации схемы питания на 39, 52 км были установлены пункты параллельного соединения (ППС).

По результатам проведенных опытов установлено, уровень напряжения на нагрузках.

В третьей части работы исследовалась схема двухстороннего раздельного питания.

По результатам проведенных опытов установлено, уровень напряжения на нагрузках.

В четвертой части работы исследовалась узловая схема двухстороннего питания. Для организации схемы на 46 км был установлен пост секционирования контактной сети.

По результатам проведенных опытов установлено, уровень напряжения на нагрузках.

В пятой части работы исследовалась параллельная схема двухстороннего питания. Для организации схемы помимо ПСК на 39 , 52 км были установлены ППС контактной сети.

По результатам проведенных опытов установлено, уровень напряжения на.

Результаты всех опытов занесены в таблицу 1.1 и таблицу 1.2.

По результатам измерений были построены диаграммы потерь напряжения в тяговой сети по четному и нечетному пути. Диаграммы представлены на рис.2.

В расчетной части лабораторной работы для приведенных схем питания были рассчитаны потери мощности в тяговой сети. Расчеты производились по формулам:

Вывод

В ходе лабораторной работы была оценена работа участка железной дороги, электрифицированном на постоянном токе. Установлено, что при данной конфигурации эксплуатация схем с односторонним питанием и двусторонняя раздельная приводит к нарушению требований ПТЭ. В частности на 5,7,3 электровозах уровень напряжения ниже минимально допустимого. Таким образом, для данных схем осуществление движения поездов в нормальном режиме невозможно. В лабораторной работе выступала двусторонняя параллельная схема питания, как самая лучшая. Для данной схемы наибольшие потери напряжения составили 2,7

В ходе лабораторной работы установлено, что самой энергоэффективной схемой двусторонняя параллельная схема питания. Таким образом, по результатам исследования к эксплуатации рекомендуется параллельная схема питания. Окончательное решение об целесообразности выбора должно быть принято на основании технико-экономических расчетов, учитывающих стоимость сооружения дополнительных элементов усиления схемы, а также затрат на их эксплуатацию.

Рисунок 3- схема односторонней раздельной;

Рисунок 4- схема односторонней узловой;

Рисунок 5- схема двухсторонней раздельной;

Рисунок 6- схема двухсторонней узловой;

Рисунок 7- схема двухсторонней параллельной.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Требования к схемам питания и секционирования контактной сети, условные графически обозначения ее устройств. Принципиальные схемы питания однопутного и двухпутного участка контактной сети и их экономическая эффективность. Устройства секционирования.

    контрольная работа [2,5 M], добавлен 09.10.2010

  • Определение расчётных нагрузок на контактные провода и тросы, выбор их натяжения. Разработка схемы питания и секционирования станции и прилегающих перегонов однопутной железной дороги. Трассировка контактной сети на станции. Расчёт анкерного участка.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 27.03.2014

  • Определение мощности тяговой подстанции и количества тяговых трансформаторов. Характеристика сечения проводов контактной сети для двух схем питания. Анализ перегонной пропускной способности участка. Эффективный ток обмотки понизительного трансформатора.

    курсовая работа [279,7 K], добавлен 06.01.2012

  • Проект участка контактной сети. Расчет нагрузок на провода. Определение допустимых длин пролетов. Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной контактной подвески станции. Подбор стоек опор контактной сети. Оценка риска отказа участка.

    дипломная работа [495,8 K], добавлен 08.06.2017

  • Определение нормативных нагрузок на провода контактной сети. Расчет натяжения проводов и допустимых длин пролетов. Разработка схем питания и секционирования станции. Составление плана контактной сети. Выбор способа прохода контактной цепной подвески.

    курсовая работа [561,0 K], добавлен 01.08.2012

  • Расчет основных параметров участка контактной сети переменного тока, нагрузок на провода цепной подвески. Определение длины пролетов для всех характерных мест расчетным методом и с использованием компьютера, составление схемы питания и секционирования.

    курсовая работа [557,1 K], добавлен 09.04.2015

  • Анализ эксплуатационной надежности системы электроснабжения железных дорог на примере участка "Негорелое - Городея" при его переводе на скоростное движение. Расчет экономической эффективности модернизации струн контактной подвески; безопасность работ.

    дипломная работа [2,0 M], добавлен 14.01.2013

  • Устройство электрификации железной дороги, разработка контактной сети: климатические, инженерно-геологические условия, тип контактной подвески; расчеты нагрузок на провода и конструкции, длин пролетов, выбор рационального варианта технического решения.

    курсовая работа [57,3 K], добавлен 02.02.2011

  • Определение сечения проводов контактной сети. Проверка проводов сети на нагревание и допустимой потере напряжения. Определение нагрузок действующих на провода. Подбор типовых опор и поддерживающих устройств. Требования безопасности в аварийных ситуациях.

    дипломная работа [2,2 M], добавлен 19.01.2015

  • Мощность тяговой подстанции, выбор количества тяговых трансформаторов. Экономическое сечение проводов контактной сети межподстанционной зоны. Расчет среднего уровня напряжения в контактной сети до расчетного поезда на условном перегоне и блок-участке.

    курсовая работа [227,7 K], добавлен 09.10.2010

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.