Воспитание правовой культуры на уроках технологии в профильных одиннадцатых классах

5. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

А сейчас давайте ознакомимся с видами нарушений правил дорожного движения при проезде перекрестков и наказаний за эти нарушения (электронный учебник, разделы административная ответственность и штрафы).

Таблица 3

Нарушение	Штрафы	Пункт правил
Проезд на запрещающий сигнал светофора (регулировщика)	100	1.3, 6.13
Выезд на перекресток в случае затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении	50	13.2
Непредоставление, согласно ПДД, проезда ТС, пользующегося преимущественным правом проезда перекрестков	100	200	гл.13
Нарушение правил подачи сигнала перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом, остановкой	50	8.1, 8.2
Разворот, движение задним ходом, где запрещено (искл.случаи, предусмотренные законодательством)	50	8.11,8.12
Непредоставление преимущества в движении (искл. Случаи, предусмотренные законодательством)	100	гл.8,9,11…
Движение по велосипедым или пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение ПДД	50	9.9
Выезд на сторону встречного движения, когда это запрещено ПДД	от 300 до 500 или лишение прав на 2-4 мес	9.2
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой	50	1.3
Непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС, а равно ТС с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	100	300	3.2
Непредоставление преимущества в движении ТС со специальной окраской и с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом	от 300 до 500 или лишение прав на 1-3 мес	3.2
Невыполнение ПДД уступить дорогу пешеходам, велосипедистам и др., пользующимся преимуществом в движении	100	гл.14,13…

4. Закрепление материала (решение ситуаций).

- Переходим к практической части.

Деление класса на группы, работа по карточкам (приложение 2).

1. Подведение итогов

Делаются выводы по содержанию предмета, его проведению.

Сообщаются и комментируются оценки.

Обсуждение домашнего задания.

Д/з: Повторить правила проезда перекрёстков

План-конспект занятия №3

Тема: Скорость движения.

Цель: Изучить правила об ограничении скорости движения.

Задачи:

1. Обучающая: Дать начальное представление о скорости движения, сформировать знания об ограничении скорости движения на различных типах дорог.

2. Развивающая: Развивать умение анализировать, делать выводы.

3. Воспитывающая: Воспитание правовой культуры

Тип занятия: Комбинированный

Обеспечение занятия:

1. МТО: компьютер, мультимедийный проектор.

2. ДО: электронный учебник по ПДД, плакаты со знаками дорожного движения (ограничение скорости), карточки задания по теме «Скорость движения».

3. МО: план-конспект урока, сборник по ПДД

Структура занятия:

1. Организационный момент (2-3 минуты)

2. Актуализация знаний учащихся. Мотивация к усвоению нового материала. (7-8 минут)

3. Сообщение нового материала (30 минут)

4. Закрепление материала (35 минут)

5. Подведение итогов (5 минут)

Ход урока:

1. Организационный момент

Учитель приветствует детей. Проверка присутствующих учеников по списку. Проверка подготовленности к занятию (наличие письменных принадлежностей, книги Правила дорожного движения, внешний вид).

2. Сообщение темы, цели урока

Сегодня темой нашего занятия является «Скорость движения». Цель нашего урока - получить начальное представление о скорости движения.

3. Актуализация знаний учащихся. Мотивация к усвоению нового материала (беседа).

1. Дорога (обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии)

2. Автомагистраль (дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.)

3. Полоса движения (любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.)

4. Дорожные знаки (ограничения скорости - запрещающие - электронный учебник по ПДД).

4. Объяснение нового материала (рассказ, демонстрация плакатов, объяснение)

Скорость движения.

1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание.

По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) На участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае ограничения скорости не должны превышать значений, установленных для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.

3.Вне населенных пунктов разрешается движение:

ь легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях - со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч;

ь междугородним и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах - не более 90 км/ч;

ь другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч;

ь грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч;

ь транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, - не более 60 км/ч.

4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.

Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.

5. Водителю запрещается: превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;

превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;

создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью; резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

А сейчас давайте ознакомимся с видами нарушений правил дорожного движения и наказаний за эти нарушения (электронный учебник, разделы административная ответственность и штрафы).

Таблица 4

Нарушение	Штрафы	Пункт правил
Превышение установленной скорости движения на 10-20 км/ч	50	10.1
Превышение установленной скорости движения на 20-40 км/ч	100	10.1
Превышение установленной скорости движения на 40-60 км/ч	100	300	10.1
Превышение установленной скорости движения более чем на 60 км/ч	от 300 до 500 или лишение прав на 2-4 мес	10.1
Движение по автомагистрали на ТС со скоростью менее 40 км/ч, а равно остановка на автомагистрали вне специальной площадки для стоянки	100	16.1

4. Закрепление изученного материала (беседа)

4.1 Для закрепления изученного материала ответьте на вопросы:

1. Какая скорость разрешается в населенных пунктах (не более 60 км/ч)

2. а в жилых зонах и на дворовых территориях (не более 20 км/ч)

3. буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью (не более 50 км/ч)

4. Водителю запрещается (превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства; превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве; создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью; резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.)

4.2 Решение билетов по ПДД (самостоят. практическая работа)

Разбор ошибок.

5. Подведение итогов урока . Выставление оценок.

План-конспект занятия № 4

Тема: Порядок страхования

Цель: Изучение порядка страхования.

Задачи:

1.Обучающая: Расширение знаний у учащихся о видах и порядке страхования транспортных средств и автогражданской ответственности.

2. Развивающая: Развивать у учащихся умений анализировать, прогнозировать, делать выводы

3. Воспитательная: Воспитывать правовую культуру.

Тип урока: комбинированный

Оснащение урока:

1. МТО: компьютер, мультимедийный проектор.

2. ДО: электронный учебник по ПДД, бланки страховых документов .

3. МО: план-конспект урока, сборник по ПДД

Структура занятия:

1. Организационный момент (2-3 минуты)

2. Актуализация знаний учащихся. Мотивация к усвоению нового материала. (7-8 минут)

3. Сообщение нового материала (30 минут)

4. Закрепление материала (35 минут)

5. Подведение итогов (5 минут)

Ход занятия:

1. Организационный момент (приветствие, сообщение темы и цели занятия).

2. Актуализация знаний учащихся. Мотивация к усвоению нового материала (беседа)

1). Право собственности, субъекты права собственности.

2). Право собственности на автомобиль.

3). Налог с владельца транспортного средства.

4). Документация на транспортное средство.

3. Сообщение нового материала (рассказ, объяснение).

1). Порядок страхования.

Экономическая сущность страхования состоит в образовании специализированными органами страховыми компаниями - формируемого из взносов страхователей страхового фонда, из которого возмещаются убытки, понесенные страхователями в результате страховых случаев.

Придя в страховую компанию владелец должен узнать наименование страховщика. При страховании транспортного средства страхователь может выбрать как застраховать автомобиль или на год или на пол года.

В порядок страхования входит:

· срок страхования;

· собственник автомобиля;

· марка, модель ТС;

· идентификационный номер ТС;

· государственный регистрационный знак;

· учитывается стаж водителя;

· год выпуска автомобиля;

· также учитывается были ли аварии или не было;

· где живет в сельской местности или городе, если в сельской местности коэффициент уплаты меньше, а если в городе то больше;

· права на управление ТС;

· технический паспорт;

· паспорт удостоверяющий личность.

После чего выдается страховой полис, и наклейка на лобовое стекло-стикер.

2). Порядок заключения договора о страховании.

Для заключения договора страхования транспортного средства от страхователя необходимо письменное заявление и документ, подтверждающий право владения транспортным средством (паспорт ТС, таможенная декларация, справка-счет). В случае если страхователь не является владельцем ТС, он предъявляет доверенность на право пользования или договор аренды страхуемого транспортного средства. Страхователь обязан предоставить для осмотра транспортное средство в чистом виде и технически исправное.

Факт заключения договора удостоверяется страховым свидетельством, которое передается страховщиком страхователю после поступления денег страхового взноса в кассу или на расчетный счет фирмы. В страховое свидетельство заносятся все данные, характеризующие автомобиль. Страховое свидетельство является двухсторонним договором и подписывается представителем фирмы и страхователем. Законом разрешено страховать автомобиль одновременно в двух страховых компаниях. Но в этом случае при заключении договора страхования, страхователь обязан письменно сообщить представителю компании, что его автомобиль застрахован в другой компании, указать их наименование, номера страховых свидетельств, сроки их действия, страховые суммы и виды риска страхования.

3). Страховой случай.

При наступлении страхового случая страховое возмещение, получаемое от всех страховых компаний, не может превышать его страховой стоимости. При этом каждая страховая компания выплачивает страховое возмещение в размере, пропорциональном отношению страховой суммы к общей сумме по всем заключенным страхователем договорами страхования транспортного средства. Для страхователя не безынтересно знать порядок определения размера ущерба при повреждениях транспортного средства. При определении ущерба, причиненного путем повреждения транспортного средства, работник страховой компании или специалист другой организации по поручению страховщика составляет смету расчет на ремонт автомобиля. Размер ущерба при похищении транспортного средства принимается равным его действительной стоимости, при уничтожении - действительной стоимости за вычетом остатков поврежденных узлов, пригодных для дальнейшего использования. При определении суммы ущерба учитывается процент износа транспортного средства, стоимость пригодных к дальнейшему использованию остатков поврежденных узлов и затраты на транспортировку поврежденного транспортного средства.

При возникновении страхового случая страховщик (водитель) обязан:

· принять меры к спасению пассажиров, автомобиля и багажа, а также по возможности предотвратить их дальнейшее повреждение и устранить причины;

· при наступлении страхового случая (авария, пожар, взрыв, похищение автомобиля или его отдельных узлов, принадлежностей багажа) заявить в милицию и т.д.

· в течение установленного правилами срока письменно заявить о страховом случае, произошедшим с транспортным средством, в страховую компанию, с которой у него заключен договор;

· предъявить поврежденный автомобиль или его остатки, а также поврежденные части, детали и принадлежности автомобиля эксперту из страховой компании.

4). Основание и порядок выплаты страховой суммы

Страховое возмещение за уничтоженный, поврежденный или похищенный автомобиль и предметы багажа выплачивается в размере нанесенного ущерба, но не выше соответствующей страховой суммы, оговоренной страховым договором. Стоимость уничтоженного автомобиля определяется по действующим розничным ценам за вычетом суммы износа и стоимости остатка, если таковые имеются. Стоимость остатков устанавливается с учетом их износа и обесценивания в результате данного страхового случая. Уничтожением транспортного средства считается его полная конструктивная и фактическая гибель. Если стоимость восстановленного ремонта составляет не менее 75% страховой суммы или действительной стоимости автомобиля на момент заключения договора, то автомобиль считается погибшим. Например, расчет ущерба страхователя в случае, когда легковой автомобиль уничтожен в результате аварии.

Розничная цена автомобиля 100 тыс. руб. Износ на день заключения договора составил 10% от стоимости автомобиля стоимость автомобиля с учетом износа составит 90 тыс. руб. Остатки автомобиля с учетом их обеспечения составили 8 тыс. руб. Ущерб страхователя составляет: 90 - 8 = 82 тыс. руб.

В случае получения страхователем страхового возмещения за украденный автомобиль оно должно быть возвращено страховой компании в случае, если через какое-то время автомобиль будет найден и возвращен владельцу.

5). Понятие потеря товарного вида.

Утрата товарного вида в случаях которые привели транспортное средство в результате повреждения и последующего проведения ремонтных работ к снижению стоимости.

К потере товарного вида относится:

· хищение;

· повреждение;

· уничтожение частей транспортного средства в результате противоправных действий третьих лиц;

· повреждение или уничтожение транспортного средства в результате дорожно-транспортного происшествия;

· стихийного бедствия; пожара, взрыва.

Давайте ознакомимся с документами ОСАГО (приложение 3).

А сейчас давайте ознакомимся с видами нарушений правил дорожного движения и наказаний за эти нарушения (электронный учебник, разделы административная ответственность и штрафы).

Таблица 5

Нарушение	Штрафы	Пункт правил
Управление ТС водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных ПДД (в том числе и полиса ОСАГО)	50	2.1.1
Управление в период, не предусмотренный страховым полисом, а равно управление не вписанным в полис	300	~ 2.1.1
Неисполнение обязанности по страхованию, или управление, если страховка заведомо отсутствует	500	800	~ 2.1.1

4.Закрепление материала (заполнения формы страховки).

5.Подведение итогов.

Методический анализ разработанных занятий

Выберем для методического анализа занятие № 4 по теме «Порядок страхования». По сводному тематическому планированию данное занятие проводится в изучении раздела «Техническое состояние и оборудование ТС». На данном занятии закладываются основы для изучения последующих разделов, в частности раздела, посвященного безопасности дорожного движения. Тип урока был определен как комбинированное занятие, что соответствует методике обучения в старших классах средней общеобразовательной школы, месте темы в курсе, содержанию материала и задачам занятия. При подготовке к занятию были учтены:

§ особенности восприятия теоретического материала (применялись примеры из жизни учащихся),

§ особенности внимания и его устойчивость (преподаватель применял различные методы - рассказ, беседу, объяснение, демонстрацию наглядных пособий, конспектирование, и целесообразно чередовал их),

§ особенности мышления учащихся старших классов.

Структура занятия (орг. момент - актуализация знаний - сообщение нового материала - закрепление материала - подведение итогов) соответствует типу занятия, его задачам и требованиям.

При изложении материала преподаватель учитывал принципы наглядности, активности, посильности и научности, последовательности изложения. Методы применялись разнообразные, соответствующие задачам урока, типу урока, возрастным особенностям учащихся. Содержание тесно связано с жизнью и практикой.

На занятии применялись как натуральные наглядные пособия (образцы документов ОСАГО) так и технические средства обучения (компьютер, электронный учебник). Темп, дикция и эмоциональность преподавателя были на достаточном уровне, педагог точно употреблял научную терминологию, имел контакт с аудиторией.

Активность учащихся и их работоспособность контролировались преподавателем. Для профилактики утомляемости педагог применял различные методы и чередовал формы работы (фронтальная, индивидуальная). Учащиеся участвовали в беседе, отвечали на вопросы преподавателя.

Санитарные требования, оформление доски, освещение в аудитории, климат) соблюдались, как и правила техники безопасности при работе с ТСО.

Поставленные задачи на занятии были решены. Недостатком занятия является слабая реализация межпредметных связей, недостаточная продуманность оформления доски, организацию практической работы учащихся по заполнению документации можно было провести в форме деловой игры.

Общая оценка занятия - 4 (хорошо).

Таблица 6. Показатели успешности занятия

№	Показатели	Критерии успешности	Оценка в баллах
1	2	3	4
1	Оснащение занятия	Оформление доски	4
		Наличие ТСО	5
		Наличие дидактических средств (плакатов, карточек и т.д.)	5
		Средняя оценка:	4,7
2	Содержание занятия	Соответствие содержания занятия программе	5
		Работа с формированием понятийного аппарата	4
		Осуществление межпредметных связей	3
		Средняя оценка:	4
3	Организация занятия	Начало занятия (своевременность, расход времени на организационную часть и т.д.)	5
		Готовность учителя и учащихся к занятию	5
		Оценка структуры занятия и целесообразности разбивки времени на каждый этап	4
		Выполнение плана занятия	5
		Достижение поставленных целей занятия	5
		Своевременность окончания занятия	5
		Средняя оценка:	4,8
4	Проведение занятия	Постановка целей и мотивация учащихся, разъяснение значимости изучаемого материала	5
		Логика перехода от одного этапа к другому	4
		Актуализация знаний учащихся, связь нового материала с ранее изученным и имеющимся опытом	5
		Организация практической работы учащихся	4
		Средняя оценка:	4,5
5	Реализация принципов обучения	Принцип сознательности и активности	5
		Принцип научности	5
		Принцип доступности обучения	5
		Принцип наглядности	4
		Принцип систематичности и последовательности	5
		Характер познавательной деятельности учащихся (репродуктивный, творческий)	4
		Принцип индивидуализации и дифференциации обучения	4
		Средняя оценка:	4,6
6	Методы обучения	Методы активизации познавательной деятельности	5
		Выбор методов в соответствии с целями и задачами урока	5
		Учет возрастных особенностей учащихся	5
		Методы развития самостоятельности и творческой активности	5
		Методы воспитания учащихся	5
		Методика инструктирования (вводный, текущий, заключительный)	5
		Методы организации эффективного показа трудовых приемов (расчленение на отдельные действия, замедление темпа, сочетание с наглядностью и объяснением и т. п.)	5
		Средняя оценка:	5
7	Контроль	Непрерывность контроля	5
		Организация само- и взаимоконтроля учащихся	5
		Объективность оценки	5
		Учет всех критериев оценки	5
		Комментирование оценки	5
		Дополнительный контроль за работой отстающих учащихся	5
		Средняя оценка:	5
8	Поведение учителя на уроке	Внешний вид	5
		Умение владеть классом	5
		Речь учителя	5
		Педагогический такт	5
		Средняя оценка:	5
9	Работа учащихся	Активность	5
		Организованность	5
		Дисциплинированность	5
		Средняя оценка:	5

Полученный график позволяет увидеть и оценить качество проектирования занятия, наглядно продемонстрировать успехи и недостатки выполненной разработки.

Средняя

оценка

5

4

3

2

1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Показатели

Рис. 2 График показателей успешности занятия

Наиболее низкий балл получил показатель «содержание занятия». В частности недостаточную реализацию получил принцип учета межпредметных связей, а также работа по формированию понятийного аппарата. Как показала практическая работа учащихся на занятии, не все понятия было освоены ребятами, в некоторых из них они путались и употребляли в ложном смысле. Наиболее рациональными формами работы и методами обучения были бы активные игровые. При проведении деловой игры по теме занятия успешность урока была бы выше.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Для достижения цели нашей курсовой работы, а именно, рассмотреть методы и формы воспитания правовой культуры на уроках технологии (на примере 11 классов), мы решали ряд задач:

1. Изучить и проанализировать литературу по проблеме правового воспитания и формирования правовой культуры.

2. Изучить структуру, функции и элементы правовой культуры.

3. Рассмотреть возможности воспитания правовой культуры на уроках технологии (на примере 11 классов).

4. Выявить методы и формы воспитания правовой культуры на уроках технологии в 11 классах.

5. Разработать планы-конспекты занятий по курсу ПДД и дидактическое сопровождение уроков в виде электронных материалов.

В результате изучения проблемы мы пришли к следующим выводам:

1. Под правовой культурой понимают совокупность всех ценностей, накопленных человеком в правовой сфере.

2. Показателями сформированной правовой культуры личности являются знание и понимание права и законов, уважение права (законов) в силу личного убеждения, привычка поступать в соответствии с законом, а также правовая активность.

3. Правовое воспитание, направленное на выработку правосознания и правовой культуры, заключается в передаче правовой информации, опыта и знаний о праве из поколения в поколение. Цель правового воспитания - дать человеку необходимые юридические знания и научить его уважать и соблюдать законы. Основной задачей правового воспитания является привитие индивиду осознанного стремления к правомерному поведению.

4. К формам правового воспитания относят правовое обучение; правовую пропаганду; самовоспитание и юридическую практику. В учебно-воспитательном процессе правовое воспитание осуществляется как непосредственно на учебных занятиях, так и во внеклассной работе. К внеклассным мероприятиям, организуемым с целью правового воспитания, можно отнести игры, экскурсии и встречи с сотрудниками ГИБДД и т.п.

5. Особое место занимает воспитание правовой культуры непосредственно во время учебных занятий средствами самого предмета. Так в профильной подготовке в 11 классах изучается курс «Основы правил дорожного движения и безопасность». Учащиеся знакомятся на уроках с правилами дорожного движения, нормативными актами, регулирующими деятельность водителя и пешеходов, с административным кодексом и наказаниями за нарушения правил движения, с основами закона об ОСАГО и т.п.

6. Исходя из структуры правовой культуры, показателей ее сформированности и форм воспитания, мы выделили следующие группы методов воспитания правовой культуры на уроках технологии в 11 классах и во внеклассной работе:

· Методы, направленные на формирование правовых знаний - словесные (рассказ, беседа, объяснение, работа с книгой) и наглядные (демонстрация наглядных пособий, фильмов, слайдов и т.п.)

· Методы, направленные на формирование правового сознания - метод убеждения, метод педагогической оценки.

· Методы, направленные на формирование «привычки», т.е. правовых поступков - практические методы (показ, упражнение).

· Методы, направленные на формирование правовой активности личности - активные методы обучения (игры, проблемные методы, дискуссии и т.п.)

Нами был разработан фрагмент календарно-тематического плана учебных занятий по курсу «Правила дорожного движения и безопасность» для учащихся 11 классов, 3 плана-конспекта уроков и электронные дидактические материалы к урокам. При создании этих материалов особое внимание уделялось изучению кодекса об административной ответственности и штрафам за нарушения правил дорожного движения. С целью убеждения в необходимости соблюдения правил ДД мы подобрали материал о ДТП из городских СМИ.

Таким образом, мы считаем цель нашей работы достигнутой.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Аграновская, Е.В. Правовая культура и обеспечение прав личности [Текст] / Е.В. Аграновская. - М., 1988.

2. Бегинин В.И. Общественное правосознание и государственность [Текст] /В.И. Бегинин. - Саратов, 1993.

3. Венгеров, А.Б. Теория государства и права [Текст] / А.Б.Венгеров. - М., 1998.

4. Горячева А.И. Общественная психология [Текст] /А.И. Горячева. - Л., 1979.

5. Жалинский А.Э. Основы профессиональной деятельности юриста [Текст] /А.Э. Жалинский. - Смоленск, 1995

6. Иванников И.А. Концепция правовой культуры [Текст] / И.А. Иванников // Правоведение. 1998. № 3. С - 12-14

7. Иванов В. Политическая психология [Текст]/ В. Иванов. - М., 1990.

8. Ильин И.А. О сущности правосознания [Текст]/ И.А. Ильин. - М., 1993.

9. Калинская, В.И. Правосознание как элемент правовой культуры [Текст] / В.И. Калинская, А.Р. Ратипов // Правовая культура и вопросы правового воспитания. - М., 1974.- 43 с.

10. Качалова Л.П. Педагогические технологии [Текст] / Л.П. Качалова, В.И. Телеева. - Шадринск, 2001.

11. Кейзеров Н.М. Политическая и правовая культура [Текст] / Н.М. Кейзеров. - М., 1983.- 113 с.

12. Кобликов А.С. Юридическая этика [Текст]: учеб для ВУЗов / А.С. Кобликов.- М., 2000.

13. Концепция профильного обучения на старшей ступени общего образования [Текст].- М., 2002

14. Кругликов Г.И. Методика преподавания технологии с практикумом: [Текст]: учеб. пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений/ Г.И. Кругликов. - М.: Издательский центр «Академия», 2002.- 480 с.

15. Кудрявцев В.Н. Право как элемент культуры [Текст] / В.Н. Кудрявцев // Право и власть. М., 1990.

16. Кукушкина Е.И. Обыденное правосознание, обыденный опыт и здравый смысл [Текст] / Е.И. Кукушкина // Философские науки. 1986. N4.

17. Лившиц Р.3. Государство и право в современном обществе: необходимость новых подходов [Текст] / Р.З. Лившиц //Сов. гос-во и право. 1990. № 10.

18. Настольная книга учителя технологии [Текст]: справ.-метод. пособие /Сост. А.В. Марченко.- М.: АСТ: Астрель, 2005.- 430 с.

19. Общая и профессиональная педагогика [Текст]: учеб. пособие для студентов педагогических вузов /Под ред. В.Д. Симоненко.- М.: Вентана-Граф, 2005.- 368 с.

20. Основы государства и права [Текст]: учеб. для ВУЗов. - М., 1994

21. Педагогика [Текст]: учебное пособие для студентов пед. вузов и пед. колледжей / Под ред. П.И. Пидкасистого.- М.: Педагогическое общество России, 2000.- 640 с.

22. Педагогика профессионального образования [Текст]: учебное пособие для студентов высш. пед. учеб. заведений /Под ред. В.А. Сластенина.- М.: Издательский центр «Академия», 2004.- 368 с.

23. Правила дорожного движения: экзамен без проблем [Электронный ресурс].- М.: ООО «Акелла», 2007.- 1 электр. опт. диск (CD - ROM; 12 см. - Систем. требов.: ПК 486; Windows 95 (OSR).

24. Правила дорожного движения РФ [Текст]: Постановление Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090

25. Русинов Р.К. Правосознание и правовая культура [Текст] / Р.К.Русинов //Теория государства и права: Учеб. для ВУЗов. М., 1997.- 332 с.

26. Сальников В.П. Правовая культура: проблема формирования гражданского общества и правового государства [Текст] / В.П.Сальников // Демократия и законность: проблемы развития и соотношения. Самара, 1991.

27. Серов Г.П. Основы правовой культуры гражданина России [Текст]: учебное пособие / Г.П. Серов. - М., 1996.

28. Теория государства и права [Электронный ресурс]: учебное пособие / Сост. В.В. Диаконов // http://www.allpravo.ru.

29. Теория государства и права [Текст] /под ред. Н.И. Матузова, В.А. Туманова.- М., 1997. 284 с.

30. Шегорцев В.А. Социология правосознания [Текст] / В.А. Шегорцев.- М., 2001.

Приложение 1

Вырезки из газет со сводками ДТП на перекрестках г. Шадринска

От ДТП никто не застрахован

Только за вчерашний день, всего два раза проехавшись на автомобиле, стал свидетелем двух ДТП, случившихся в нашем городе, и это при условии, что ни гололеда, ни глубокого снега на дорогах не было. Тема ДТП была и остается для автолюбителей очень волнующей, даже для тех, кто никогда не попадал в такие ситуации. О дорожно-транспортных происшествиях в Шадринске и за его пределами мы решили расспросить автоэксперта О.А. ИВАНОВА.

- Олег Анатольевич, что можно считать основными причинами ДТП в Шадринске?

- Прежде всего, это низкая дисциплина водителей на дорогах, нарушение ПДД, невнимательность и русский авось. Мое мнение, что с введением ОСАГО люди стали беспечнее водить автомобили. И еще очень важно, что общая сеть дорог в Шадринске не изменилась, а количество автомобилей неуклонно растет. При этом качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего. В центре города достаточно часты случаи наезда на пешеходов. Здесь нельзя выделить того, кто больше виноват - водитель автомобиля или пеший участник дорожного движения. Как было в случае с наездом на пешехода в районе городской поликлиники, когда водитель, не убедившись в безопасности маневра, начал движение задним ходом. При этом пострадала бабушка. Очень часто происходят ДТП при участии водителей, находящихся в нетрезвом состоянии, при этом травмы получают их пассажиры. Непонятно, о чем в таких ситуациях думают пассажиры, доверившие свою жизнь и здоровье пьяному. Хочется попросить водителей и пешеходов быть внимательными, терпимыми друг к другу, неукоснительно соблюдать Правила дорожного движения, особенно сейчас, когда дорожные условия такие сложные. - Есть ли участки дорог, которых в Шадринске следует особенно опасаться? - Бояться ничего не нужно, стоит быть внимательными. Можно отдельно выделить улицу Ленина от ее пересечений с Красноармейской и до Степана Разина. Водители забывают, что на части улицы движение осуществляется в двух направлениях. Ряд ДТП произошел по той причине, что, выезжая со второстепенной дороги, автомобилисты убеждаются в безопасности движения только с одной стороны и допускают столкновение с рейсовыми автобусами.

- Нередко неправильное поведение водителя уже после того, как ДТП произошло, становится причиной отказа ему в выплате ОСАГО или уменьшения суммы выплаты. - Главным и самым грубым нарушением можно считать то, что водитель покидает место происшествия. В этом случае на него возлагается материальная или даже уголовная ответственность. Бывают случаи, когда водители, руководствуясь благими помыслами, после ДТП, до приезда милиции, отгоняют автомобили к обочинам, с целью освободить проезжую часть. В результате воспроизвести картину значительно сложнее, возникают споры о месте удара, а сотруднику милиции приходится составлять схему ДТП с уже находящимися на обочине автомобилями.

- По новому законодательству, много обязанностей по общению со страховщиками возложено на водителей пострадавшей стороны, какие проблемы могут возникнуть на этой стадии?

- Большинство страховых компаний добросовестно выполняют свои обязанности и всегда готовы помочь советом или делом. Но, к сожалению, есть и такие, которые пытаются заниматься саморасчетом, то есть самостоятельно устанавливать сумму причиненного автомобилю ущерба, естественно, уменьшая сумму страховой выплаты. Хочу заметить, что экспертиза обязательно должна быть независимой, а если страховая компания с ней не согласна, то через суд может потребовать следующую независимую экспертизу, и если цена ремонта в них практически не изменится, то страховщик обязан согласиться с ее результатом. А в случае нежелания страховой компании выполнять свои обязательства на помощь пострадавшей стороне приходят независимые автоэксперты, которые через суд доказывают правильность своей оценки ущерба, причиненного автомобилю. С 1 января 2004 года все подобные суды проиграли страховые компании. - ДТП в родном городе, где все друг друга знают - одно, а что делать, если эта ситуация произошла в другом городе?

- Все делается аналогично: вызывают службу "02", которая при необходимости вызывает скорую помощь и спасателей. Машина должна оставаться недвижима на месте совершения ДТП. Сотрудник ГИБДД составляет схему ДТП, заполняет протокол о нарушении ПДД. Затем в ГИБДД комиссией выносится постановление, из которого рождается справка о состоявшемся ДТП, этот документ вместе с заключением эксперта поступает в ту или иную страховую компанию. Виновник ДТП получит штрафные санкции от ГИБДД, а пострадавшему придется собирать все эти бумажки. - Введение понижающих и повышающих коэффициентов для полисов ОСАГО - положительный момент для автомобилистов, не совершающих ДТП, но в погоне за понижающими баллами многие отказываются от регистрации происшествия, пытаясь разобраться на месте.

- Хочу заметить, что коэффициенты, понижающие и повышающие, едины для всех страховых компаний. Конечно, бывают небольшие ДТП - царапины, вмятины, участники пытаются разобраться на месте. Схема ДТП не составляется, не регистрируется сотрудником ГИБДД. Получается, что официально аварии и не было. У пострадавшего в дальнейшем могут возникнуть проблемы с возмещением ущерба, даже если он обратится к эксперту, который проведет оценку повреждений, это не будет доказательством факта аварии. Придется находить свидетелей, и уже пытаться восстанавливать случившееся по памяти. Замечу, что за десять лет моей работы в данной сфере еще не было ни единого случая, когда пострадавший был доволен ремонтом, если им занималась виновная сторона. Первый говорит, что машина до восстановления была лучше, а второй утверждает, что наоборот сделал обновления, но этот спор уже никто не может разрешить. Поэтому лучше все же оформлять даже небольшие ДТП. Как говорится, от ДТП никто не застрахован, но давайте будем более внимательными и терпеливыми на дорогах, ведь цифры статистики за прошлый год просто пугающие: по России зафиксировано 229 тысяч ДТП, в результате 32,7 тыс. человек погибли, а 285,3 тыс. - получили травмы, а ведь это наши родственники и друзья.

ЧП Трагедия на перекрестке

Перекресток улиц Свердлова и Володарского можно уверенно назвать злополучным. Порой на пересечении этих улиц правила проезда устанавливают сами водители: кто быстрее, тот на главной:

Менее года назад здесь столкнулись две машины такси - пострадали пассажиры. Но, несмотря ни на что, аварии продолжают происходить. Страшная авария случилась в четверг вечером на этом перекрестке. Около 18.00, когда дороги переполнены транспортом шадринцев, спешащих домой, столкнулись два автомобиля - ВАЗ-2103 и ВАЗ-21099. Водитель "девяносто девятой", находившийся в состоянии алкогольного опьянения, мчась по ул. Свердлова, проигнорировал запрещающий знак светофора и просто вылетел на перекресток. В это время на зеленый свет светофора по улице Володарского ехал ничего не подозревающий водитель ВАЗ-2103. Успел ли он понять, что произошло, никто не узнает - молодой человек погиб на месте происшествия, при ударе вылетев из покореженного авто на проезжую часть. Врачи скорой помощи, прибывшие на место трагедии в течение минуты, помочь ему уже не могли. Помощь была оказана водителю ВАЗ-21099 - он получил черепно-мозговую травму, и его пассажиру с множественными переломами ребер. Как выяснилось, незадолго до столкновения нарушители уже совершили ДТП - зацепили стоящий автомобиль и скрылись с места происшествия. Скорость нарушителя была такой, что столкнувшиеся автомобили развернуло и отбросило на светофор, стоящий возле дома № 94 по ул. Свердлова. На месте аварии собралась толпа зевак - прохожие, жители близлежащих домов, проезжающие мимо водители. Ужасались, осуждали нарушителей и водителей-лихачей: И не факт, что после случившегося другие водители не помчатся по городу, забыв о последствиях такого поведения.

ЧП Количество жертв ДТП продолжает расти

20 июня на трассе Екатеринбург-Курган, в районе поворота на пионерский лагерь "Салют" (в сторону Екатеринбурга за канашинским свертком) произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автомобилей КамАЗ и ВАЗ-2110. Оба автомобиля зарегистрированы в Курганской области. Грузовик, груженный рельсами, шел из Нижнего Тагила, "десятка" двигалась навстречу со стороны города Шадринска и выехала на полосу встречного движения перед КамАЗом.

Что заставило водителя легковушки осуществить этот маневр пока непонятно, возможно, он пытался повернуть налево, не уступая дорогу КамАЗу. Такое предположение у оперативников возникло после того, как была допрошена пассажирка КамАЗа, которая и рассказала о том, что "десятка" ехала ровно по своей полосе и очень резко, так, что водитель тягача не смог даже среагировать, выскочила им навстречу. Хотя если оценивать скорость автомобиля до столкновения, она никак не соответствовала безопасности выполнения маневра, то есть даже если бы он и хотел туда повернуть, то не смог бы этого сделать. К сожалению, выяснить все обстоятельства аварии пока не представляется возможным. Из пяти пассажиров "десятки" четверо скончались на месте, а один находится в тяжелом состоянии в Шадринской больнице скорой медицинской помощи.

Дорога жизни или кладбище?

Запретить установку памятных знаков (венков, крестов и т. д.) вдоль трасс и дорог намерены депутаты Государственной думы. Эти мемориальные обозначения на местах аварий чрезвычайно вредят: затрудняют эксплуатацию дорог, ремонт линий электропередач, газопроводов и подземных кабелей, отвлекают водителей и пешеходов, что негативно влияет на безопасность дорожного движения.

28 августа исполнится два года с момента аварии на злополучном перекрестке улиц Свердлова и Гагарина, унесшей жизнь молодой девушки. Не дойдя всего пару метров до своего дома, девушка и ее подруга были сбиты вылетевшей из-за остановившегося такси "девяносто девятой". От полученных травм одна из них скончалась на месте трагедии. 19 апреля на перекрестке улиц Свердлова и Володарского в результате страшной аварии, произошедшей по вине пьяного лихача, погиб молодой мужчина. Случаи аварий, унесших жизни людей, можно перечислять и перечислять, а сколько их происходит на трассах! Практически на каждом месте трагедии родственники погибших вешают венки, регулярно приносят свежие цветы, чтобы почтить память. Однако депутаты Госдумы выступили с предложением запретить установку на дорогах памятников погибшим в ДТП. Инициативу уже поддержала Челябинская область. Чиновники объясняют предложение снести старые памятники тем, что они психологически давят на водителей. А вот водители, о которых так беспокоятся власти, реформу готовы оспорить. Им вовсе не мешает память о погибших. Впрочем, законодатели не единственные, а точнее, не первые инициаторы запрета на памятники. Любопытно, что очистить проезжую часть и пешеходные зоны от траурных печатей предложили столичные сотрудники ГИБДД. Бдительным и дисциплинированным на дороге, конечно, надо быть всегда. А вот всем ли по душе появляющиеся вдоль трасс памятники? У всех водителей разная психика. Да и некая раздвоенность получается: один памятник там, где покоится тело, другой - там, где человека покинула душа.

Аварийность Такого не должно быть!

ДТП в Шадринске настолько часты, что уже пора хвататься за голову. Буквально перед самым выходом газеты произошла авария, которой в принципе не должно было случиться, если бы участники дорожного движения соблюдали элементарные правила. Примерно в 4 часа 23 июля на улице Свердлова водитель иномарки не справился с управлением и допустил столкновение с бетонной электроопорой! Автомобиль двигался со стороны банка со значительным превышением скорости (предположительно 120 километров в час). Водитель попытался выполнить маневр, что в итоге привело к заносу автомобиля. По предварительным данным, водитель был трезв. Серьезно пострадавших в результате этой аварии нет, однако, материальный ущерб большой. Очень сильно поврежден автомобиль. По словам электриков, только восстановление опоры обойдется примерно в 10 тыс. рублей, помимо этого на столбе размещался стекловолоконный провод, по которому осуществляется Интернет-коммуникация. Не перестает волновать сотрудников милиции и перекресток улиц Свердлова и Володарского. 19 июля примерно в час ночи на данном перекрестке столкнулись два автомобиля ВАЗ-2108. По основной версии следствия виновным в аварии стал водитель автомобиля, двигавшегося по улице Володарского со стороны ул. Ефремова. Водитель не сориентировался в дорожной ситуации и не предоставил преимущество движения другому автомобилю, двигавшемуся по улице Свердлова со стороны банка. В результате ДТП с переломами и ушибами в больницу были доставлены два человека, серьезно повреждены оба автомобиля. Как прокомментировал нам сложившуюся на дорогах города ситуацию автоэксперт О.А. Иванов, каждый год в летний период увеличивается количество ДТП, причиной этого является сознательное превышение скоростного режима водителями, а в результате происходят аварии, которых можно было легко избежать. С целью снижения количества ДТП на перекрестке Володарского и Свердлова в самое ближайшее время установят "лежачих полицейских" и соответствующие дорожные знаки. Такое решение было принято на заседании комиссии по безопасности дорожного движения при администрации города. Бугры будут размещаться на ул. Свердлова по обеим полосам за 50 метров до пересечения с ул. Володарского. Эта мера необходима для снижения скорости перед перекрестком.

Один день с автоэкспертом Олегом Ивановым

Работа автоэксперта начинается в девять утра, но так бывает далеко не всегда. Буквально за три дня до нашей встречи пришлось в 5 утра выехать на ДТП, потом - в шесть. Если честно, был очень рад, что в наше совместное дежурство никаких серьезных происшествий не случилось, поэтому рабочий день начался и закончился вовремя.

С самого утра в кабинет к Олегу Анатольевичу подтягиваются автовладельцы. Автоэкспертиза - это довольно объемная пачка бумаг с большим количеством росписей и печатей. "Раньше было достаточно и двух листков экспертизы, а теперь развиваем целлюлозно-бумажную промышленность", - шутит Олег Анатольевич о сложившейся бюрократической системе.

- Горячее время уже прошло, теперь еще пару часиков подождем, и все - можно будет на дорожное выезжать. Хотя, если честно, понять логику ДТП никак не могу, здесь почти не имеет значения, какой день недели, какая на улице погода. А вот по времени можно установить закономерность. Первые ДТП происходят примерно с 6.00 до 8.00 часов, когда основная масса водителей торопится на работу, потом небольшой перерыв, и с 12.00 до 14.00 - вновь ДТП. Этот вал связан с тем, что на улицы города выезжает максимальное количество автомобилей. Тут в основном бывают небольшие столкновения при попытке сдать назад или припарковаться. Потом горячим считается период с 16.00 до 19.00, в это время люди торопятся домой. С наступлением темноты опять начинаются аварии. Основной пик самых страшных происшествий приходится примерно на 2.00-4.00, когда за руль садятся либо пьяные, либо гонщики. Исход таких ДТП обычно плачевен. Олег Анатольевич показывает фотографии из своих архивов (каждое ДТП четко фиксируется фото- и видеосъемкой).

- Вот не так давно был курьезный случай: водитель, управляя автомобилем ВАЗ-2102 в нетрезвом состоянии, допустил столкновение с бетонной электроопорой. А перед этим умудрился проехать между двумя ограждающими столбиками и не задеть их. Когда мы подъехали на место ДТП, водитель лежал на асфальте, мы даже решили, что он погиб, а оказалось, что просто спал. Он даже встать не смог самостоятельно. Непосредственно в одном кабинете с Олегом Анатольевичем находится еще и юрист Наталья Валерьевна Чикунова. У нее на столе большая стопка документов и папок. - Это все выигранные дела по дорожным происшествиям. В Шадринске люди боятся идти в суды и доказывать свою правоту, но что делать, если страховая компания виновного не желает производить выплату - приходится вступаться за пострадавшую сторону мне. Такие процессы обычно довольно длительные - от 3 до 6 месяцев, при этом недобросовестные страховые компании стремятся как можно больше затянуть время. Есть и еще одна проблема - неправильный расчет некоторыми автоэкспертами стоимости ремонта. В это время я просматриваю большой архив фотографий и натыкаюсь еще на один случай. Маленький мальчик перебегал дорогу на ул. Михайловской и угодил под автомобиль. Водитель сделал все от него зависящее, но полностью избежать столкновения не смог. Мальчишка же, как ни в чем ни бывало побежал дальше, хорошо, что прогуливавшаяся рядом женщина сумела его остановить, мало-мальски осмотреть нет ли повреждений, после чего из дома напротив вышли родители мальчугана и забрали его домой. Страшное дело, когда вот так под колеса может броситься ребенок: В офис подошел один из пострадавших в ДТП, точнее, пока он проходит по делу как виновный, но с этим не согласен, есть претензии по составлению схемы ДТП и проведенной автоэкспертизы. Теперь ему нужно сделать дополнительные замеры на месте ДТП и провести дополнительный осмотр машины. Повреждения автомобиля оказались минимальными - одна почти незаметная царапина, но водителя задело другое, он строго соблюдает Правила дорожного движения и становиться виновным за другого человека не захотел - решил до конца отстаивать свою правоту.

Мы выезжаем в город, делаем дополнительные замеры ширины дороги, там, оказывается, есть еще и канава: Теперь с новыми подробностями ДТП опять будет разбираться комиссия, где и установят виновника. Пока ехали обратно, решили остановиться недалеко от перекрестка улиц Свердлова и Володарского, чтобы посмотреть, как наши водители проезжают на красный свет. Ждать долго не пришлось. Три машины стремительно умчались вперед, не дожидаясь зеленого. Если пока наказание за такое поведение не очень большое, то уже в ближайшее время такой проступок будет приравнен к выезду на встречную полосу и неправильному проезду через железнодорожный переезд и станет караться 15-ю сутками ареста. Не успели мы вновь вернуться в офис, как раздается звонок: на ул. Февральской, 119, столкнулись ВАЗ-21099 и ВАЗ-2107. Десять минут - и мы уже на месте аварии, хотя аварии никакой и не было, точнее, не было ДТП. Предположительно пассажирка "семерки", заходя в автомобиль, сильно открыла дверь и причинила, таким образом, царапину стоявшей "девяносто девятой". Это работа уже не для ДПС, ей займутся участковые, так как ни один из автомобилей не двигался, но для автоэкспертов тут есть дело, так как случай все равно страховой, ведь вред был причинен посредством автомобиля. После фиксации подробностей, по желанию пострадавшей стороны, уже в офисе были проведены экспертные работы по установлению оценочной стоимости ремонта. Оказалось, что для того, чтобы устранить эти две царапины, придется перекрашивать все крыло, в результате страховая выплата должна составлять более двух тысяч рублей. Расчеты производятся автоматически, с учетом пробега автомобиля и его года выпуска, то есть износа.