Особенности города Санкт-Петербург
Исторические предпосылки строительства Санкт-Петербурга на рубеже XVII-XVIII вв. и реформ Петра I. История местности, где был основан город. Борьба русского государства за выход к морю и возвращение исконно русских земель. Битва за Неву и Финский залив.
| Рубрика | Краеведение и этнография |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 18.09.2010 |
| Размер файла | 40,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
24
Содержание
- Введение
- 1. Исторические предпосылки строительства Санкт-Петербурга на рубеже XVII-XVIII в. в. и предпосылки реформ Петра I
- 2. История местности, где был основан Санкт-Петербург
- 3. Борьба русского государства за выход к морю и возвращение исконно-русских земель
- 4. Битва за Неву и Финский залив
- 5. Строительство города на Неве. Географическое положение Санкт-Петербурга
- 6. Санкт-Петербург - город-верфь и город-порт
- Заключение
- Список использованной литературы
Введение
Время Петра, его преобразования, личный вклад в строительство государства, укрепление его позиций, увеличение славы российской не могут не вызвать пристального внимания. При всех недостатках, ошибках и деформациях эпохи реформ Петра, нередко очень серьезных, Россия при нем заметно продвинулась вперед по пути развития, сократив свою отсталость от передовых стран Западной Европы.
Одним из замечательных деяний Петра Великого в деле укрепления государства Российского было основание и строительство Санкт-Петербурга, который сегодня является одним из крупнейших промышленных, торговых и культурных центров России и мира.
С самого своего возникновения Петербург стал крупнейшим центром судостроения. Последнее было затем долгое время ведущей отраслью промышленности города. Самым крупным и первым по времени возникновения предприятием в судостроительной промышленности была Адмиралтейская верфь.
Спешное создание в устье Невы крупной судостроительной верфи диктовалось неотложностью строительства Балтийского флота, без чего невозможно было ни ведение успешной войны со Швецией на море, ни закрепление за Россией возвращенной от шведских захватчиков территории.
Цель курсовой работы - раскрыть особенности города Санкт -Петербурга как города военно-морской славы.
В связи с этим задачами реферата является:
Рассмотреть предпосылки основания Санкт-Петербурга;
Изучить роль личности Петра I в деле строительства новой столицы;
Раскрыть значение Санкт-Петербурга как города порта, верфи всей России.
1. Исторические предпосылки строительства Санкт-Петербурга на рубеже XVII-XVIII в. в. и предпосылки реформ Петра I
XVII столетие было отмечено хотя и медленным, но неуклонным развитием производительных сил России. К концу этого столетия были полностью изжиты отрицательные последствия польско-шведской интервенции и установился единый всероссийский рынок. Историки расценивают этот факт как чрезвычайно важное событие в истории России, так как общерусский рынок способствовал завершению двух важных процессов, развивавшихся в течение ряда веков, а именно: процесса формирования русской нации и процесса образования империи.
С возникновением всероссийского рынка усилились и культурные связи внутри страны и сильно вырос экономический потенциал центральной власти, без которого было немыслимо государственное строительство городов.
Территориальный рост Российского государства продолжался в течение всего XVII в. Воссоединение Украины и России и освоение Сибири превратило
Россию в величайшее государство мира. Однако Россия еще и во многом отставала от передовых европейских стран. Экономической основой Российского государства продолжало оставаться натуральное хозяйство феодализма.
Экономическая отсталость России сочеталась с политической отсталостью, и прогрессивным представителям социальных верхов было ясно, что русский государственный аппарат с его устаревшими "приказами" и "боярской думой" требовал значительной перестройки. В серьезных реформах нуждалось и русское войско. Вплоть до петровского времени в России не было военного флота. При общей численности сухопутного войска в 160 тысяч человек Россия не имела армии, способной разрешить внешнеполитические задачи. А между тем они и являлись жизненно необходимыми и неотложными в данный период.
Об этом периоде в истории России Маркс писал следующее: "Ни одна великая нация не находилась в таком удалении от всех морей, в каком пребывала в начале империя Петра Великого. Никто не мог себе представить великой нации, оторванной от морского побережья. Россия не могла оставить в руках шведов устье Невы, которое являлось естественным выходом для сбыта продукции". [21]
Действительно, за исключением Архангельского порта, Россия не имела выходов к европейским морям. Черное и Азовское моря находились во власти турок, Балтийское побережье принадлежало Швеции, и, следовательно, разрешение проблемы морских границ могло произойти только через посредство войны с хорошо вооруженными и сильными соседями России. Борьба с Турцией и особенно со Швецией требовала энергичной подготовки и, в первую очередь, организации регулярной армии, морского военного флота и интенсивного развития промышленности.
Попытки реорганизации армии по европейскому образцу неоднократно делались еще в допетровское время, но основная тяжесть всех хозяйственных, административных и военных реформ легла на плечи Петра I. Богато одаренный от природы и широко образованный для своего времени Петр I являлся продолжателем военной политики Ивана Грозного. Он хорошо понимал, что проблема морских границ, поставленная Иваном Грозным, но не решенная им, во что бы то ни стало требовала разрешения. Цитируя слова Петра Великого "России нужна вода", Карл Маркс тем самым характеризовал направление внешней политики России на рубеже XVII и XVIII в. в. [22] Во имя этой "борьбы за воду", то есть за выход к европейским морям, в петровское время широко производилась разведка рудных богатств, строились чугунолитейные и оружейные заводы на Урале и в Центральной России, прокладывались каналы и новые стратегические дороги, сооружались корабельные верфи, а вместе с ними возникали и новые города. Азовские походы 1695 и 1696 годов, закончившиеся взятием города Азова при помощи речной военной флотилии, построенной за зиму в Воронеже, благотворно повлияло на развитие Воронежа и Тулы и вызвали к жизни города Азов, Тавров, Новопавловск и ряд других городов. Война со шведами оставила после себя Петрозаводск и Кронштадт. В Москве, Киеве, Новгороде и других городах возникли новые оборонительные укрепления, и даже самое основание северной столицы России - Санкт-Петербурга, было обязано той же борьбе со Швецией за морские границы. В период Северной войны театры военных действий перемещались, застовляя производить фортификационные и градостроительные работы в различных районнах страны - от Прибалтики до Украины включительно. По Ништадтскому миру Россия возвратила себе отторгнутые от нее приладожские новгородские земли и сверх того приобрела Выборг в Финляндии и всю Прибалтику с Ревелем и Ригой.
По окончании Северной войны в 1721 году Петр I принял титул императора, чем был формально завершен длительный процесс образования
Российской империи. Таким образом, военная политика Петра I являлась одной из важнейших предпосылок строительства городов в России.
2. История местности, где был основан Санкт-Петербург
Северное побережье Невской губы и Финского залива было заселено еще в глубокой древности.
Ближайшие окрестности Санкт-Петербурга богаты следами культуры каменного века. Все они, кроме неолитической стоянки в Разливе, относятся ко времени 1800-2000 лет до н.э. Стоянка в Разливе является самой древней и может быть датирована на основании геологических данных IV тысячелетием до н.э. Не менее обитаем был этот край и в более позднее время, о чем красноречиво говорят ее сестрорецкие курганы, датируемые X-XIII в. в., и большой клад арабских монет IX-X в. в., найденный на территории
Васильевского острова. Большое оживление на водных путях Восточной Европы наблюдалось уже в VIII-XI в. в., когда народы и племена, жившие в районе Балтийского моря, поддерживали оживленные сношения со Средней Азией, Ираном, Ближним Востоком, Византией, пользуясь при этом рекой Волгой и "великим путем из Варяг в Греки". Часть этого пути шла по северо-восточному берегу Финского залива, а затем по реке Неве и Ладожскому озеру. Таким образом, Нева являлась началом великих водных путей - Волжского и из "Варяг в Греки".
Племена, жившие в районе Финского залива, в том числе водь и ижоры, издавна находились в тесных сношениях с ильменскими славянами и вместе с ними вошли в IX в. в состав Новгородского государства.
Перечисляя состав владений Великого Новгорода, летописец в 1270 г. писал: "Вся волость Новгородская - Плесковичи, Ладожане, Карела, Ижора, Вожане". [23] Тот же перечень можно встретить в летописи и под 1316 г. [24]
Ижорская земля входила в состав Вотской пятины.
Территория будущего Санкт-Петербурга в новгородские времена находилась на землях Никольско-Ижорского и Спасско-Городненского погостов Ореховского уезда, входившего в состав Вотской пятины.
Почти все население Ижорского и Спасского погостов жило в деревнях и занималось сельским хозяйством. Уже в начале XIII в. Густонаселенная Ижорская земля была цветущим земледельческим краем, привлекавшим к себе жадных до грабежа рыцарей, которые, например, в 1221 г. захватили здесь большую добычу и произвели страшное опустошение. [25]
Писцовая книга 1500 г., давая подробное представление о жителях Ижорской земли, свидетельствует, что в состав "старого дохода, шедшего с крестьян восьми погостов Ореховского уезда, входили рожь, овес, ячмень и лен. Развито было и скотоводство, в некоторых погостах существенную роль играла охота. Рыбная ловля была развита в местностях, лежащих по берегам реки Невы".
С Невой же был связан и другой вид занятий - судовой промысел. В число судовщиков включались не только лица, делавшие суда и владельцы их, но и лоцманы, хорошо знавшие "речной ход" как по Неве, Ладожскому озеру,
Волхову, так и по Финскому заливу. Из промыслов в Ижорской земле были особо развиты железодобывающий и железоделательный.
На территории будущего Санкт-Петербурга и прилегающего к нему района в 1500 г. находилось 410 деревень и 1082 двора с населением в 1516 человек.
Самым населенным пунктом в Спасском погосте было село на острове Фомине. Оно состояло из 37 дворов с населением в 36 человек (один двор пустовал и содержался на случай приезда тиуна)
Кроме сельского населения, в Ижорской земле было и городское население, сосредоточенное в городах и поселениях городского типа. В Вожской пятине было 6 городов-крепостей: Ивангород, Ладога, Корела, Ям, Копорье и Орешек; 4 из них - Ивангород, Ям. Копорье и Орешек - находились в Ижорской земле. Орешек, построенный в 1323 г. у истоков Невы на Ореховом острове, являлся центром Ижорской земли. По количеству дворов и населения Орешек занимал третье место среди городов Вотской пятины. В 1545 г. в нем было уже 165 дворов, 2 монастыря и 4 церкви.
Значительному и быстрому развитию городов и торгово-промышленных поселений в Ижорской земле и, особенно на реке Неве, способствовало то, что они были не только торговыми и ремесленными центрами своего уезда, но имели большое значение и во внешней торговле всего Русского государства. В XVI и XVII в. в. несколько важных путей, по которым шла русская торговля с Западом, пролегало через Ижорскую землю. Один из них шел по Волхову, Ладожскому озеру, через Орешек вниз по Неве в Финский залив. Особенно важным отрезком этого пути была Нева, так как здесь происходила перегрузка товаров с морских на речные суда.
3. Борьба русского государства за выход к морю и возвращение исконно-русских земель
Ижорская земля, по которой пролегали пути, связывавшие Русь с Западной
Европой, и которая прикрывала Русь от нападений немцев и шведов, на протяжении многих веков была ареной многочисленных воин. Объектом ожесточенных схваток было устье Невы, имевшее совершенно исключительное стратегическое и торговое значение сначала для Новгорода, а позднее для всего Русского государства.
С конца XI века начинается продолжительная и упорная борьба Новгорода со Швецией за выход из Невы в Финский залив. Первые отраженные летописью походы "свеев" (шведов) относятся к 60-м годам XII в. В 1240 г. крупные силы шведов появились на Неве у устья реки Ижоры, но 15 июля 1240 г. были разбиты Александром Невским. Но на этом борьба не закончилась. Только в период с 1283 по 1323 г. Новгородская летопись отмечает 15 крупных военных столкновений русских со шведами. В 1300 г. шведам даже удалось укрепиться на Неве, построив в устье реки Охты крепость Ландскрона, которая в 1301 году была разрушена новгородцами.
Чтобы предотвратить опасность захвата Невы шведами, русские строят в 1310 г. город Корелу, а в 1323 г. - г. Орешек.
Построенный для укрепления северо-запада новгородской земли Орешек закрыл выход из Невы в Ладожское озеро и, таким образом, затруднил шведам доступ во внутренние русские области. В том же 1323 г. в Орешке был заключен между Новогородом и Швецией "вечный мир", в котором впервые была определена и зафиксирована более или менее точная граница между новгородскими и шведскими владениями. Граница эта оставалась неизменной до конца XVI в. Ореховский договор явился базой для всех позднейших дипломатических переговоров между Россией и Швецией вплоть до XVII в., но "вечного" мира он не дал. Время от времени борьба за Неву вспыхивала с новой силой.
Возникновение в середине XV в. централизованного Русского государства, к которому в 1478 г. был присоединен Новгород с принадлежащими ему землями, а в 1510 г. Псков, резко изменило обстановку в Прибалтике. Новгородские порубежные городки были укреплены и снабжены гарнизонами, а в 1492 г. Иван III построил в Прибалтике крепость Иван-город, которая преграждала проход между Чудским озером и морским берегом.
В XVI в. начинается новый этап борьбы за Балтийское море. К этому времени Россия была отрезана Литвой и Ливонией от Балтийского моря. Швеция предпринимала постоянные попытки отобрать у России и выход на Балтику по Неве. Упреждая это, Иван IV начал в 1558 г. Ливонскую войну. Война эта для России была неудачной, и по Плюсскому перемирию в 1583 г. от нее были отторгнуты города Ям, Копорье, Ивангород и Корела вместе с уездами. По итогам следующего этапа войны, закончившегося Тевзинским миром в 1595 г., Россия вернула все утраченные территории, кроме Нарвы с уездом.
В годы польско-шведской интервенции в начале XVII в. шведы воспользовались временной слабостью Русского государства и захватили весь Невско-Ладожский бассейн. По итогам договора между Русью и Швецией, заключенного в деревне Столбово в 1617 г., Россия оказалась полностью отрезанной от Балтийского моря.
Таким образом, Швеция достигла наконец цели, к которой стремилась в течение более трех веков. Почти на целое столетие старая русская область, какой был Невский край, была захвачена шведами и получила название Ингерманландии.
Шведский король Густав Адольф хорошо понимал значение Столбовского договора и в своей речи на сейме 1617 г. так оценивал результаты его:
"Благодаря уступке шведам Ивангорода, Яма, Копорье, Нотербурга и Кексгольма, шведы теперь могут руководить по своей воле нарвскою торговлею... А области, теперь уступленные шведам, отличаются плодородием, в них много рек, богатых рыбою, много лесов с изобилием дичи и пушных зверей, меха и шкуры которых высоко ценятся" [26].
Учитывая важное стратегическое значение Невы, шведы сразу же по овладении ею составили план сооружения здесь целого ряда укреплений, согласно которого в устье реки Охты было построено укрепление Ниеншанц.
Тотчас же, по заключению Столбовского мира, началась колонизация Невского края в соответствии с политическими интересами Швеции. Особым манифестом шведское правительство приглашало сюда шведских подданных, главным образом дворян, а также иностранцев - немцев и финнов.
Следующая попытка освободить Прибалтику от Риги до Выборга была предпринята русскими в 1656 году. Война закончилась для России безрезультатно Кардисским миром 1661 г. Русское государство оставалось отрезанным от моря, а русское население Ингерманландии продолжало страдать от насилия иноземных поработителей.
После войны 1656 - 1658 гг. было сделано еще две попытки (в 1676 г. и в 1684 г) путем дипломатических переговоров вернуть Ижорскую землю России, но они окончились неудачно. Единственным средством воссоединения Ижорской земли с Русским государством, а следовательно, и возвращение выхода на морские пути, становилась новая война со Швецией. Эти задачи должна была разрешить начавшаяся в августе 1700 г. Северная война.
4. Битва за Неву и Финский залив
Утрата земель, расположенных в районе Ладожского озера и Невы, нанесла серьезный ущерб политическому и экономическому развитию России. К концу XVII столетия необходимость овладения берегами Балтийского моря стала настолько острой, что нельзя было медлить с разрешением этой важнейшей политической задачи. Начатая Петром I Северная война имела целью возвращение России тех ее земель, обладание которыми являлось абсолютно необходимым для ее дальнейшего развития. Маркс так говорит об этом: "Никто не мог себе представить великую нацию, оторванную от морских побережий и устьев ее рек. Россия уже не могла оставить в руках шведов устье Невы, которое являлось естественным выходом для сбыта продукции Северной России... Петр завладел всем тем, что было абсолютно необходимо для естественного развития его страны" [27].
Возвращение России приневских и приладожских земель было необходимо для преодоления ее экономической, политической и культурной отсталости.
Необходимость ликвидировать отсталость ясно осознавалась передовыми людьми эпохи, в числе которых был и царь.
Петр I, начиная подготовку к войне, прежде всего стремился добиться союза с теми европейскими государствами, которые, подобно России, испытывали на себе тяжесть политического и экономического господства Швеции в северной Европе.11 ноября 1699 г. был заключен "наступательный союз против Швеции" между Россией, Польшей и Данией. Вопрос о войне со Швецией был решен. В августе 1700 г. из Москвы, направляясь к Нарве, выступил первый русский отряд под командованием И.И. Бутурлина, вслед за которым двинулись остальные войска. До 1702 г. русские войска преследовали неудачи, основная из которых - разгром под Нарвой.
После постройки флотилии, на Ладоге были одержаны несколько побед над шведским флотом, за которыми началось сухопутное наступление на невском направлении. Начало его увенчалось блестящим успехом: в октябре 1702 г. Пал Нотебург (бывший Орешек, затем Шлиссельбург). В мае 1703 г. была взята крепость Ниеншанц. На рассвете 7 мая русский отряд из 30 лодок взял в плен 2 шведских корабля. Руководили операцией непосредственно сам Петр I и А. Меньшиков. Это была первая морская победа в Северной войне. Успех русских заставил шведов быть осторожными и не предпринимать новых активных действий. Однако шведская эскадра не ушла со взморья, и ее присутствие создавало угрозу для русских войск. Кроме того, у реки Сестры находился шведский отряд, который в любую минуту мог появиться на Неве. Это заставило Петра принять меры к тому, чтобы Нева оказалась укрепленной сильнее, чем она была укреплена шведами. На берегах Невы было решено построить новую крепость.
В единственном официальном и авторитетном источнике по истории Северной войны "Журнале или Поденной записке... Петра Великого..." так говорится о закладке новой крепости на Неве: "По взятии Канец (Ниеншанца) отправлен воинский совет, тот ли шанец крепить, или место удобнее искать (похоже оный мал, далеко от моря и место не гораздо крепко от натуры), в котором положено искать нового места, и по несколькох днях найдено к тому удобное место остров, который назывался Люст-Ланд (т.е. Веселый остров), где в 16 день мая (в неделю пятидесятницы) крепость заложена и именована Санктпетербург..." [28]
В "Истории императора Петра Великого", автором которой в первом ее издании 1773 г. обозначен Феофан Прокопович, соображения в пользу выбора места для постройки новой крепости приводятся те же, что и в "Журнале..."
Отмечается так же, что размеры острова наилучшим образом удовлетворяли требованиям постройки крепости, территория его целиком могла быть отведена под крепость, так что "лишней земли" на нем не оставалось бы, и в то же время эта территория не была настолько мала, чтобы крепость не могла быть построена. Кроме того, остров, как пишет автор, " вокруг себя глубину имеет" [29].
5. Строительство города на Неве. Географическое положение Санкт-Петербурга
Местоположение Санкт-Петербурга определяется географическими координатами 59 57 северной широты и 30 19 восточной долготы от Гринвича. Таким образом, город находится на одной широте с северной частью Камчатки и южной частью Аляски. Но, благодаря влиянию теплых ветров, дующих с Атлантического океана, средняя годовая температура на этом месте составляет +4,3 С.
Климат города - типично морской, умеренный, со значительной влажностью, частыми туманами и осадками в виде дождя и снега.
Ясных и безоблачных дней в среднем в году здесь бывает 31, пасмурных дней - 172, дней с туманами - 57 и полуясных с переменной облачностью - 105. Весь период с положительной температурой воздуха длится в среднем 222 дня, а с отрицательной - 143 дня. Дождливых дней бывает в среднем 126, а в холодный период года с твердыми осадками (снег, град, иней) - 61 день.
Для города на Неве, расположенного в высоких широтах, характерна большая изменчивость продолжительности дня в течение года: от 5 часов 52 минут в день зимнего солнцестояния, до 18 часов 53 минут в день летнего солнцестояния.
Широко известны Санкт-Петербургские белые ночи. Началом их принято считать 25-26 мая, а концом - 16-17 июля. В это необычное время солнце восходит вблизи северной точки горизонта. Высоко поднявшись в полдень, оно заходит недалеко от места, где взошло, погружаясь за линию горизонта на небольшую глубину. Поэтому вечерние сумерки сливаются с утренней зарей. По словам А.С. Пушкина "одна заря сменить другую спешит, дав ночи полчаса". [30]
Нева (длина 74 км), соединяя Финский залив с Ладожским, Онежским и другими озерами, прорезает город на протяжении 13 км., образуя ряд разветвлений, из которых главными являются Большая и Малая Нева, Большая, Средняя и Малая Невки. Кроме пяти названных разветвлений Нева образует в своей дельте еще ряд более мелких протоков - Фантанку, Мойку, Карповку, Смоленку, Пряжку и Екатерингофку.
Ширина Невы в пределах города колеблется от 300 до 600 м., средняя глубина 10-18 м., высота берегов от 5 до 12 м. Скорость течения Невы в отдельных частях ее различна: от 3,5 до 6 км. в час.
При впадении Невы в Финский залив происходит резкое снижение скорости движения воды, вследствие чего илистые частички, которые несут Невские воды, осаждаются на дно и образуют на взморье обширные отмели, делающие невозможным проход в устье Невы. Из-за скорости течения Нева не замерзает до тех пор, пока ее не затрет озерным ладожским льдом. Средняя продолжительность периода, когда Нева свободна ото льда и пригодна для судоходства, равняется 218 дням в году.
С самого основания Санкт-Петербурга большим бедствием для него всегда были наводнения. Собственный сток Невы при западном ветре способен поднять уровень воды от 2,5 до 3,5 метров над ординаром не менее чем за 6-8 часов.
Во время же прохождения над Балтийским морем циклона такой подъем воды происходит за 1,5-2 часа. Чаще всего значительные подъемы воды бывают в сентябре-декабре, большинство же их приходится на ноябрь. Зимой и весной наводнения бывают редко. Особенно опасны зимние наводнения, так как к разрушительным силам воды и ветра присоединяется еще и лед.
Свое название Нева получила от древнего названия Ладожского озера - Нево-озеро, а вся восточная часть Финского залива вплоть до XVIII века носила название Котлина озера.
К началу строительства Санкт-Петербурга в дельте Невы имелось 28 островов. Следует также иметть ввиду, что ряд островов впоследствии образовался вследствие искусственного прорытия каналов, а некоторые из них исчезли в результате засыпания проток при строительстве города. Размеры отдельных островов также менялись - одни из них росли, а другие, наоборот, размывались.
6. Санкт-Петербург - город-верфь и город-порт
С самого своего возникновения Петербург стал крупнейшим центром судостроения. Последнее было затем долгое время ведущей отраслью промышленности города. Самым крупным и первым по времени возникновения предприятием в судостроительной промышленности была Адмиралтейская верфь.
Спешное создание в устье Невы крупной судостроительной верфи диктовалось неотложностью строительства Балтийского флота, без чего невозможно было ни ведение успешной войны со Швецией на море, ни закрепление за Россией возвращенной от шведских захватчиков территории.
Место для верфи было намечено как можно ближе к морю, но в тоже время на таком расстоянии от Петропавловской крепости, чтобы верфь могла быть под защитой пушек последней. Строительство верфи было начато 5 ноября 1704 г. Уже весной 1706 г. на верфи было начато строительство мелких военных судов. В том же году было спущено на воду 18-пушечное бомбардирское судно и яхта “Надежда".
После разгрома шведов под Полтавой начинается перестройка верфи: замена деревянных сооружений каменными, устройство корабельных эллингов.
Строительство линейного флота стало абсолютно необходимым. И к 1712 г. на верфи строилось уже 6 линейных 90-пушечных кораблей.
Адмиралтейская верфь была самым крупным предприятием промышленности Петербурга. В 1709 г. на ней работало 900 человек.
Кроме Адмиралтейской верфи в городе и его окрестностях были заложены и функционировали еще несколько государственных и частных верфей. В 1715 г. количество работавших на них людей достигало 10000 человек [42]. К концу первой четверти XVIII в. петербургская Адмиралтейская верфь стала одним из самых крупных судостроительных предприятий в Европе. Всего в первой четверти XVIII в. в России было построено около 900 военных судов, в том числе в Петербурге - 262. Из 48 линейных кораблей, имевшихся в русском флоте в конце царстовавания Петра I, 23 были построены в Петербургском Адмиралтействе, а из 305 галер и полугалер, 203 построены на Галерном дворе в Петербурге [43]. Русский флот к концу царствования Петра I стал, несмотря на незавершенность его строительства в объеме, необходимом для России, одним из сильнейших в мире, а русские линейные корабли были, по всеобщему признанию, “превосходны по конструктности и по добротности материала" [44].
Недаром английский матерый шпион и диверсант Джефферис сообщал в 1719 г. Из Петербурга английскому правительству, что “корабли строятся здесь не хуже, чем где бы то ни было в Европе”. Но он не знал, как в том же 1719 г. смотрел сам Петр на выстроенный к этому времени в Петербурге Балтийский флот. В указе князю Галицыну относительно десантных операций на территории Швеции Петр писал, намекая на английский флот, курсирующий неподалеку, что надо “показать шведам, что мы на английские грозы не смотрим" [45], таким образом, оценивая достоинства русских кораблей и флота выше английских. Для дальнейшего развития морских торговых отношений с Европой через Петербург, Петром I был предпринят ряд мер. В 1710 г. запрещено было вывозить через Архангельск хлеб. Указ 1713 г. предписывал русским купцам привозить пеньку и юфть не в Архангельск, а в Петербург; это распространялось и на икру, клей, поташ, смолу, щетину и другие товары, составлявшие предмет государственной торговой монополии.
Суровыми мерами, вплоть до переселения самих купцов из разных мест России на жительство в Петербург, ломалось сопротивление части русского купечества, стремившегося торговать с Западной Европой по-прежнему через
Архангельск. В то же время велась борьба с иностранными, прежде всего голландскими и английскими, купцами, предпочитавшими Архангельск Петербургу. Обычная 5% пошлина была понижена в Петербурге до 3%. Борьба петровского правительства за перенос внещней торговли Западной Европы в конечном счете дала свои плоды. Если в Петербург в 1718 г. прибыло всего 52 торговых судна, а в Архангельск - 150, то в 1725 г. это соотношение изменилось коренным образом: в 1725 году в Петербург прибыло 450 торговых кораблей, а в Архангельск - лишь 50. В 1726 г. сумма петербургского экспорта составила около 2-х миллионов 403 тыс. рублей, а импорт около 1 млн.550 тыс. рублей (В 1717 г. это соотношение было следующим: экспорт - 269 тыс. рублей; импорт 218 тыс. рублей) [46].
Баланс внешней торговли России первой четверти XVIII в., в частности через Петербург, был активным: экспорт значительно превышал импорт. Однако эта торговля велась не на русских судах, а на судах иностранных купцов - голландских, немецких и особенно английских. Около половины торговых оборотов петербургского порта было в руках английских судовладельцев и купцов. Расходы на фрахт были весьма высоки и съедали значительную часть доходов, получаемых от вывоза товаров. Поэтому при расчете за границей часто общий баланс платежей оказывался пассивным: Россия должна была больше платить, чем получать из-за границы. Петр хорошо понимал невыгоды для России, вытекающие из слабого развития торгового флота. Поэтому он много забот уделял делу развития русского торгового судоходства. Но не только при Петре I, но и при его преемниках, когда основной упор делался на развитие военного флота, торговый флот не получил большого развития, и русская морская торговля надолго закрепилась в руках англичан.
Английские купцы, в отличие от купцов других стран, получили по договору право платить пошлину русскими деньгами и притом по выгодному курсу: 1 руб.25 коп. за ефимок; снижены были на 1/3 пошлины с английских сукон и других тканей; английские купцы получили ряд привилегий в самом Петербурге - право строить и снимать дома с освобождением их от постоев; подсудными они становились только Коммерц-коллегии и т.д. Договор был подписан на принципе наибольшего благоприятствования и формального равенства сторон, но Россия, имевшая незначительный коммерческий флот, не могла использовать многих преимуществ и льгот этого договора. Фактически все преимущества доставались английским купцам [47].
Однако, несмотря на ряд причин, тормозящих развитие внутренней и внешней торговли столицы, торговая жизнь города и его порта уже в середине XVIII и. достигла такого уровня, что Петербург занял по сумме торговых оборотов первое место в стране.
Заключение
Время Петра, его преобразования, личный вклад в строительство государства, укрепление его позиций, увеличение славы российской не могут не вызвать пристального внимания. При всех недостатках, ошибках и деформациях эпохи реформ Петра, нередко очень серьезных, Россия при нем заметно продвинулась вперед по пути развития, сократив свою отсталость от передовых стран Западной Европы.
Одним из замечательных деяний Петра Великого в деле укрепления государства Российского было основание и строительство Санкт-Петербурга, который сегодня является одним из крупнейших промышленных, торговых и культурных центров России и мира.
Бурный рост этого молодого города не был случайным. Петербург возник на исконно русской территории, в течение многих веков игравшей огромную роль в экономическом развитии Руси.
Устье Невы еще в древности являлось не только важнейшим стратегическим пунктом на северо-западных подступах к русским землям, но и служило наиболее удобным выходом на широкие морские пути.
Естественно, что возникший первоначально как крепость, Петербург стал с первых же лет превращаться в морской торговый порт, призванный обслуживать потребности всей страны. Параллельно с торговлей в городе развивалось военное и гражданское судостроение, мануфактурное производство.
Значение Петербурга как крупного промышленного города также определялось его тесными хозяйственными связями с Москвой и основными областями Русского государства. Связи эти с каждым годом расширялись и крепли. Они обусловили развитие и других сторон жизни Петербурга. Для любой из них требовались специалисты. Петр I для этого дела не ограничивался приглашением специалистов из-за границы. Большими группами направлялись в европейские страны для обучения за государственный счет молодые дворяне и разночинцы. Русские занимались в Европе передовой техникой и наукой, но были далеки от того, чтобы считать себя только учениками, и отлично сознавали значение достигнутых Россией успехов. Празднуя спуск военного корабля в 1714 году, Петр обратился к присутствующим с такой речью: "Кому из вас, братцы мои, хоть во сне снилось лет тридцать назад, что мы с вами здесь, у Остзейского моря, будем плотничать и в одежде немцев, в завоеванной у них же нашими трудами стране построим город, в котором вы живете, что мы доживем до того, что увидим таких храбрых и победоносных солдат и матросов русской крови, таких сынов, побывавших в чужих странах и возвратившихся домой, столь смышленными, что увидим у себя такое множество иноземных художников и ремеслиников, доживем до того, что меня и вас станут так уважать чужестранные государи?".
Структура населения молодой столицы отражала структуру населения всей страны, но в Петербурге более отчетливо, чем в других местах, проявлялись новые тенденции в движении населения - рост числа лиц, живущих продажей своей рабочей силы, рост прослойки населения, которая предшествовала появлению промышленного пролетариата.
Архитектура Петербурга не копировала западноевропейских образцов, она стала глубоко самобытной, национальной и сохранила немало особенностей, присущих русской архитектуре предыдущих веков.
Список использованной литературы
1. Феофан Прокопович. История императора Петра Великого от рождения его до Полтавской баталии // Хрестоматия по истории СССР.Т. II. М. 1953.
2. Шафиров П.П. История Северной войны. Рассуждения, какие законные причины его царское величество Петр I... к начатию войны против короля
3. Карла XII Шведского в 1700 г. имел. // Хрестоматия по истории СССР. Т. II. М. 1953.
4. Ломоносов М.В. Слово похвальное Петру Великому; Краткий российский летописец // Хрестоматия по истории СССР.Т. II.М. 1953.
5. См. Образование Российской империи. Реформы Петра I. Указы... //
6. Хрестоматия по истории СССР. Т. II. М. 1953.
7. Перцик Е.Н. География городов (Геоурбанистика).М. 1991.
8. Бунин А.В. История градостроительного искусства. В 2-х Т.М. 1979.
9. Аплаксин А.П. Казанский собор. Историческое исследование о соборе и его описание. СПб. 1911.
10. Татищев В.М. История Российская с самых древних времен. В 8-ми т. Л. 1968.
11. Голиков И.И. Деяния Петра Великого. В 12-ти т. М.1788; Дополнения. В 18-ти т. М.1789.
12. Щербатов М.М. Смотрения о пороках и самовластии Петра Великого. СПб. 1782;
13. Статистика в рассуждении России. СПб. 1777;
14. О повреждении нравов в России. СПб.1789; Прошение Москвы о забвении ее. СПб.1790.
15. Карамзин Н.М. История государства Российского. В 12-ти т.М. 1994;
16. Записка о древней и новой России. СПб. 1914.
17. Соловьев С.М. История России с древнейших времен. М. 1960; Публичные чтения о Петре Великом. М. 1984; Исторические письма. СПб.1874; Взгляд на историю установления государственного порядка в России. М.1875.
18. [12] Ключевский В.О. Курс русской истории. В 9-ти т.М. - 1987. Исторические портреты. Деятели истороической мысли. М. 1990.
19. Боярская дума Древней Руси. М. 1919.
20. Кафенгауз Б.Б. Россия при Петре I. М. 1955.
21. Тельпуховский Б.С. Северная война 1700-1721 гг. Полководческая деятельность Петра I. М. 1946.
22. Тальман И.М. Турция накануне и после Полтавской битвы. М. 1977.
23. Покровский С.П. Внешняя торговля и внешняя торговая политика России. М. 1947.
24. Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в XVIII в. М. 1958.
25. Гримм Г.Г. Архитектор Воронихин. Л. 1963.
26. Бунин А.В. История градостроительного искусства. - М. 1979.
27. Толстой А.Н. Петр I. М. 1972.
28. Маркс К. Секретная дипломатия XVIII в. Маркс К., Энгельс Ф., Собр. соч.Т. VIII. С.296
29. Маркс К. Секретная дипломатия XVIII в. Маркс К., Энгельс Ф., Собр. соч.Т. VIII. С.298
30. Полное собрание русских летописей. Т. III. С.62.
31. Там же. С.71.
32. Гадзяцкий С.С. Вотская и Ижорская земли Новгородского государства. Исторические записки. Т. VI. С.129.
33. Форстен Г.В. Балтийский вопрос в XVI и XVII столетиях. Т. II. СПб., 1894. С.149-150
34. Маркс К. Секретная дипломатия XVIII века. Маркс К., Энгельс Ф., Собр. соч. Т.8. С.87.
35. Журнал или поденная записка блаженная и вечнодостойная памяти государя императора Петра Великого с 1698 года даже до заключения Нейштатского мира. ч. I. СПб., 1770. С.69
36. История императора Петра Великого от рождения его до Полтавской баталии и сочиненная Феофаном Прокоповичем... С.67
37. Пушкин А.С. Полн. собр. соч. В 16-ти т. т.Т. XI. С.248
38. Ведомости времени Петра Великого, вып.1, 1703-1707 гг.М. 1903. С.82.
39. Письма и бумаги имп. Петра Великого. Т. III. С.55.
40. Карамзин Н.М. История государства Российского. Т.7. С.248.
41. Бунин А.В. История градостроительного искусства. Т.I. С.410
42. Перцик Е.Н. География городов. С.117.
43. "Указы Петра Великого".С. 20.
44. "Указы Петра Великого". С.24.
45. Ерошкин Н.П. Очерки истории государственных учреждений дореволюционной России. М. 1960. С.68.
46. Бунин А.В. История градостроительного искусства. Т. I. М. 1979. С. 370.
47. Интернет ресурсы
48. Возникновение города на Неве Заозерская Е.И. Мануфактуры при Петре I.М., 1957. Зверев Б.И. Страницы военно-морской летописи России.
49. ГУАП Кафедра № Преподаватель Гуркина Н.К. Реферат По курсу: ?Культурологии Тема: Пушкинский Петербург Работу выполнил Студент гр. ?Санкт...
50. www.roman. by/r-41138.html · 137 КБ
51. Забота о мощи военно-морских сил по глубине и интенсивности была ?беспрецедентной со времен Петра И. Бунич “Пятисотлетняя война в России”, Санкт-Петербург, 2006 13. М. Главацкий “Россия, которую мы не знали", Челябинск, 2005.
52. www.help-student.ru/History/cold_war. pdf · 160 КБ
53. ИСТОРИЯ МЕСТНОСТИ, ГДЕ БЫЛ ОСНОВАН САНКТ-ПЕТЕРБУРГ. Северное побережье Невской губы и...
54. Заозерская Е.И. Мануфактуры при Петре I.М., 1957. Зверев Б.И. Страницы военно-морской летописи России.
55. studzona.com/referats/view/6612 · 169 КБ
56. Проблемы функционирования и развития морских портов / Статьи / БТИ
57. Россия - великая морская держава. Поэтому значение морских портов для развития экономики страны чрезвычайно велико.
58. В Балтийском бассейне - между портами России (Санкт-Петербург и др.) и портами Прибалтики (Литва, Латвия, Эстония, Финляндия).
59. www.natrans.ru/art-text. asp? artnum=780 · 42 КБ
60. Благодаря чему выиграл Северную...
Подобные документы
История Санкт-Петербурга, связь его истории с Невой. Легенды о происхождении названия реки Мойки. Самый протяженный канал Санкт-Петербурга. История строительства Обводного канала. Работы по углублению и расширению Кривуши. Строительство канала Грибоедова.
контрольная работа [29,4 K], добавлен 30.11.2012Мифология Санкт-Петербурга. Памятники Петербурга как символы мифологии и реальности. Город удивительным образом "недостроен", половинчат. Символ коренной перестройки. Город символов, загадок. Постепенная потеря репутации культурного центра страны.
реферат [16,7 K], добавлен 27.11.2006История основания санкт-Перетербурга и история семьи. Коломна-небольшой участок центра города между четырьмя водными преградами. Лрмонтовские места в Коломне. Архитектура ценра города. Никольский (Морской) собор. Мариинский театр и его создатели.
реферат [20,7 K], добавлен 12.12.2007Исторические аспекты создания символики города Санкт-Петербурга: понятие и хранение герба, значение флага, гимн. Значение символики Ленинградской области. Выборг – "Святая крепость" которая, будучи городом Унии, имеет существенное значение для Швеции.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 17.03.2012Желание часами бродить по городу и просто им любоваться. Необычный, сказочный, домашний Петербург. Его сравнение с Венецией. Удивительные места в Санкт-Петербурге: сфинксы и бронзовые грифоны напротив Академии художеств на Университетской набережной.
доклад [2,1 M], добавлен 14.12.2013Характеристика пригородных дворцово-парковых комплексов Санкт-Петербурга. Архитектура и ландшафт дворцовых ансамблей Царского села, Павловска и Ораниенбаума. Петергоф - царская резиденция, "столица фонтанов"; Гатчинский замок, набережные Кронштадта.
контрольная работа [31,3 K], добавлен 30.11.2012История освоения земель. Петра творенье, оружейный завод. Северный курорт, Авенариус, дачники. Сестрорецк в огне революций. Территориальные деления Сестрорецка и Курортного района Ленинграда в 1959 году. Культурное развитие. Сестрорецк в наши дни.
реферат [24,1 K], добавлен 17.02.2016Историческая справка о районе Санкт-Петербурга, расположенного на обоих берегах реки Невы, его границы. Состав населения района, наиболее крупные промышленные предприятия и их специализация. Культурное развитие региона, оценка экологического состояния.
реферат [230,9 K], добавлен 27.11.2012Свершен бысть град Владимир. История нашего города. Возведение нового града: выбор места и начало строительства, городовые сооружения. Ориентиры ценностей. Приобретения и утраты. Мрачные события. Расширение города. Европеизация города.
реферат [57,4 K], добавлен 21.11.2005Панорама города, важнейшие исторические событие, особенности архитектурных памятников. Вологда в XV-XVI века, история строительства Кремля. Софийский собор – памятник архитектуры XVI в. Вологда – административный и торговый центр вологодской губернии.
реферат [32,5 K], добавлен 23.01.2008
