Деятельность предприятия "ТрансАвто Мурманск"

3.1 Организационные принципы транспортировки

На грузо-перевозочном предприятии не требуется материальных ресурсов для какого-либо производства, оно нуждается в объектах материально-технического обеспечения. Приложение 2,3 отражает отчетность предприятия.

Таблица 3 - Анализ финансового состояния ООО «Трансавто Мурманск» в период 2015-2017 гг.

№п\п	Показатели	2015 г.	2016 г.	Отклонение тыс. руб.	2017 г.	Отклонение тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7
2	Выручка	132583	193063	60480	307060	113997
3	Себестоимость продаж	(131264)	(202482)	71218	(281188)	78706
4	Валовая прибыль	1319	(9419)	-10738	25872	35291
5	Коммерческие расходы				(21067)	21067
6	Управленческие расходы				(11840)	11840
7	Прибыль (убыток) от продаж	1319	(9419)	-10738	(7035)	2384
8	Проценты к уплате	(580)	(670)	90	(752)	82
9	Прочие доходы	1228	2290	1062	14586	12296
10	Прочие расходы	(1614)	(2487)	-873	(6688)	4201
11	Прочее				(3)	3
12	Чистая прибыль	353	(10286)	-10639	108	10394

Анализ финансового состояния ООО «Трансавто Мурманск» показал, что выручка в 2016 году увеличилась по сравнению с 2015 годом на 60480 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 113997 тыс. руб.

Себестоимость продаж с 2016 году увеличилась оно по сравнению с 2015 годом на 71218 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 78706 тыс. руб. Рост себестоимости связан с увеличением объема выпуска продукции, соответственно с ростом объема производства и выросла выручка. Валовая прибыль значительно упала в 2016 году по сравнению с 2015 годам на 10738 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом увеличилась на 35291 тыс. руб.

В таблице 2 произведем анализ финансовой устойчивости, ликвидности ООО «Трансавто Мурманск» в период 2015 по 2017 гг.

Таблица 4 - Оценка стоимости чистых активов организации ООО «Трансавто Мурманск».

№п\п	Показатель	Значение показателя	Изменение
		в тыс. руб.	в % к валюте баланса	тыс. руб. (гр.4-гр.2)	± % ((гр.4-гр.2) : гр.2)
		31.12. 2015	31.12. 2016	31.12. 2017	на начало анализируемого периода (31.12.2015)	на конец анализируемого периода (31.12.2017)
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Чистые активы	-14530	-24806	5976	-69,07	-29,25	20506	1,41
2	Уставный капитал	12	12	13	0,02	0	-0,02	0
3	Превышение чистых активов над уставным капиталом	-14518	-24794	5961	-27,04	4,40	20479	1,41

Чистые активы ООО «Трансавто Мурманск» по состоянию на 31.12.2017 год находятся в минусе, так как на предприятие из года в год происходит непокрытие убытка как мы видим из таблицы.

В основном это - подвижной состав, инструменты, гаражное и ремонтное оборудование, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, автомобильные шины, запасные части, материалы для ремонта автомобилей, хозяйственное и технологическое топливо, электроэнергия и т.д.

Для снижения расхода на топливо предприятие ООО «ТрансАвто Мурманск» закупило автомобили определенных марок и распределило его на виды перевозок внутригородские, и междугородние.

ООО «ТрансАвто Мурманск» является достаточно крупным предприятием, оно имеет вою информационную службу, одна из задач которой -- определение количества запасных частей.

В ходе пройденной практики и проведенного анализа эффективности логистических процессов в «Трансавто Мурманск» были выявлены следующие проблемы развития компании, такие как:

? отсутствие на предприятии налаженного информационного потока, способствующего увеличению эффективности каждого сотрудника;

? отсутствие единой сбалансированной системы показателей, отсутствие увязки со стратегическими долгосрочными показателями;

? работники компании не имеют четкого представления о том, что лично каждый должен делать для достижения стратегических целей компании;

? нет четкого представления о компании, отсутствует клиентоориентированность компании, реклама и продвижение;

? при организации и разработки маршрутов часть подвижного состава остается не задействованной;

? после доставки груза большая часть автомобилей возвращается с холостым пробегом.

Согласно выявленным проблемам подразумевается перечень работ, позволяющих улучшить деятельность компании, расширить клиентскую базу и удержать имеющихся потребителей.

Предлагается разработка информационного потока, соединяющего работы служб, так же что позволит общаться с водителями, находящимися в пути для отслеживания движения материалов и информирования клиентов. Подразумевается разработка стратегии компании, указание роли каждого отдела и сотрудника в общей деятельности предприятия, вовлеченность сотрудников в информационный поток для оптимизации временных и трудовых затрат для обработки заказа. Для создания порядка и системы на предприятии необходимо внедрить процессный подход -для описания бизнес-процессов компании в каждом отделе, закреплении ответственности и определения точек перехода обязанностей и ответственности, что позволит наладить коммуникации в предприятии.

Помимо стратегических концепций так же необходимо внедрить и наладить систему отслеживания грузов в режиме «онлайн», можно рассмотреть внедрение программного обеспечения - модуля TMS, что позволит сократить трудозатраты и обеспечит улучшение качества сервиса. Внедрение данного модуля обеспечит автоматическое информирование о показателях выполнения работ, учет затрат и поступлений по всей транспортной цепи, мобильное управление заказами в реальном времени, более эффективную диспетчеризацию, автоматизированное многоступенчатое планирование маршрутов и грузового пространства, автоматическое формирование партий груза, частичных и полных грузов.

Пункты 2 и 3 подразумевают работу генерального директора для повышения мотивации работников к труду, так же более современную оценку труда помимо оклада. Мотивированный сотрудник - лучшая реклама для потребителя, а так же гарант того, что клиент вернется при успешном результате, что повлечет в свою очередь формирование постоянной клиентской базы и расширения маршрутов.

Пункт 4 подразумевает под собой упор на электронные информационные системы - развитие сайта, информирование потребителей через сайт о возможностях компании, внесение имени компании в справочные каталоги по грузоперевозкам страны и ближнего зарубежья.

Пункты 5 и 6 подразумевает под собой не рациональное использование информационных технологий при составлении маршрутов и технических свойств подвижного состава, тем самым не используя максимально эффективно возможности подвижного состава, а также информационных технологий.

Описание системы управления транспортом «Трансавто Мурманск» для решения проблем, выявленные в ходе производственной практики, необходимо внедрить новую систему для оптимизации транспортных процессов.

Эффективным решением будет являться внедрение TMS системы. Данная система является полноценной и максимально функциональной системой для управления транспортом, решающей задачи транспортной логистики. Система подразумевает интеграцию двух процессов в установке программного обеспечения - это действия, направленные на непосредственную установку на корпоративные компьютеры работников предприятия, а также установку бортового оборудования для водителей на транспортное средство. Система функционирует следующим образом. Бортовое оборудование передает данные через модуль TMS, что позволяет в реальном времени отслеживать состояние и местоположение транспортного средства.



Рисунок 7 - Структура модуля

Система состоит из следующих модулей:

? логистика;

? контроль транспорта;

? управление парком.

Модуль «Логистика» создает всевозможные варианты маршрутов доставки грузов для получения малого времени доставки при минимальных расходах.

Модуль «Контроль транспорта» гарантирует контроль выполнения перевозок и гарантирует прогноз состояния автотранспорта. Модуль «Управление парком» разрешает принимать во внимание все транспортные затраты и выслеживать жизненный цикл применяемого автотранспорта

Непосредственным сбором данных от транспортных средств занимается телематический сервер STS. Именно здесь происходит администрирование и рассредоточивание данных по транспортным средствам того или иного обладателя.

Возможность применения TMS в различных отраслях экономики:

? перевозчики;

? торговые сети;

? строительные организации;

? агрофирмы;

? коммунальные службы;

? специальный транспорт.

Программный комплекс TMS дает возможность за автоматизировать управление процессами транспортной логистики, а именно планирование маршрутов, перемещения с учетом временных окон доставки, планирование маршрутов движения с учетом большей загрузки ресурсов, диспетчеризация маршрутов, сравнение прогноза с фактом, анализ и диагностика движения автотранспортных средств и механизмов, контроль загрузки автотранспортных средств, анализ работы навесных и стационарных механизмов, анализ географических зон, анализ расхода ГСМ, учет наработанных моточасов, контроль неподвижных объектов, управление парком автомобилей, оповещение основных сотрудников о наступлении определенного события, отчетность по работе автотранспортного отдела.

Одним из ведущих превосходств системы TMS перед конкурентами является её эластичность. В системе нет жёстко заданных задач. Вместо этого есть специализированный конструктор бизнес-логики, базирующийся на следующих транспортных процессах:

? прием распоряжений на транспортировку;

? планирование маршрутов с учетов временных параметров и загрузки транспортного средства(ТС);

? мониторинг ТС;

? контроль и корректировка выполняющегося маршрута;

? учет работы транспортных средств и сотрудников;

? учет использования ГСМ;

? ведение необходимых отчетов;

? учет и отслеживание технического состояния ТС.

Применение различной вариации сочетания этих автотранспортных задач говорит о возможности выстроить буквально любую очередность бизнес-процессов транспортной обработки грузов.

Функциональные возможности TMS:

? работа с объектами и маршрутами. Доступны базы данных объектов, операции с группами объектов, операции с объектами, планирование маршрутов с учетом загрузки ТС, планирование маршрутов с учетом временных окон доставки, общие параметры объектов, отображение объектов на карте, отслеживание движения объекта, построение маршрута движения объекта, проигрыватель маршрутов, измерение расстояний и площадей на карте.

? контроль подвижных объектов, а именно:

? контроль скорости движения;

? контроль маршрута и графика движения;

? контроль использования топлива;

? охранные и запретные зоны;

? пользовательские объекты;

? контрольные точки;

? контроль технологических датчиков(температура, влажность, вращения);

? дистанционное управление исполнительными механизмами.

? контроль неподвижных объектов

? контроль расхода топлива для механизмов;

? контроль моточасов механизмов;

? контроль охранных датчиков;

? контроль технологических датчиков (температура, влажность, т.п.);

? дистанционное управление исполнительными механизмами.

? отчеты. логистический финансовый складирование рентабельность

Виды отчетов:

? отчет по пробегу;

? отчет по стоянкам;

? отчет по действиям;

? отчет по моточасам;

? отчет по топливу;

? отчет по заправкам и сливам;

? отчет по сотрудникам.

? оповещение ключевых сотрудников:

Результат от внедрения автоматизации логистических процессов.

Результатами внедрения автоматизации логистики являются:

? сокращение уровня запасов на 35%;

? повышение оборачиваемости оборотных средств на 50%;

?повышение объема продаж на 45%;

?сокращение транспортных затрат на 30%;

? сокращение логистических издержек (штрафы, пени, пересортировка недостача, возвраты, некондиции, брак, и т.п.) на 80%;

? сокращение времени планирования в 3 раза;

? повышение точности позаказного планирования до 99,9%;

? повышение производительности складских операций в 3 раза, сокращение численности персонала логистики на 30%;

? повышение управляемости и точности прогнозирования логистических операций в 2 раза;

? сокращение ремонтных запасов на 50% и повышение уровня надежности оборудования в 2 раза;

? обеспечение уровня развития логистики для роста и развития компании в 7-8 раз.

Контроль условий перевозки скоропортящихся грузов. Позволяет сократить расходы на 5-10%.

3.2 Затраты на запасы в процессе транспортировки

Проведем всесторонний анализ затрат функционирования транспортной составляющей логистической инфраструктуры ООО «ТрансАвто Мурманск», они представлены в таблице 5.

Таблица 5 - исходные данные для анализа за последние 5 лет

№ п\п	Показатель	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.
1	2	3	4	5	6	7
1	Себестоимость продукции, тыс. руб.	30432	36187	39025	42998	44211
2	Полные расходы на транспортировку, тыс. руб.	426	504	538	594	614
3	расходы на транспортировке, тыс. руб.	312	383	411	459	470

Из таблицы видно, что себестоимость продукции ООО «ТрансАвто Мурманск» ежегодно увеличивается, что объясняется увеличением объемов производства и повышением цен на материалы.

Управление процессом транспортировки начинается с определения потребности в транспортировке. Затем заказывающее подразделение делает заявку на перевозку продукции. Транспортировка продукции на ООО «ТрансАвто Мурманск» отдается на свой собственный автомобильный парк, в виде газелей со специальной установленным оборудованием в кузове автомобиля для наших конструкций. Во многом бесперебойная и прибыльная деятельность компании зависит от своевременной доставки грузов, а более важным пунктом является наиболее частые поставки постоянным нашим потребителям. Свой автомобильные парк доставки существенно сокращает финансовые и, что очень важно, временные затраты предприятия на перевозку грузов и товаров. Плюсы собственного автопарка доставки:

- специалисты разработают выгодную логистическую схему, которая будет максимально удовлетворять интересам потребителя;

- возможность для руководителей сконцентрироваться на основной деятельности предприятия, не отвлекаясь на решение транспортных вопросов связанных с наемным транспортом;

- существенная экономия финансов;

Для того, чтобы определить регулярность транспортировки на ООО «ТрансАвто Мурманск» необходимо провести АВС анализ продукции и узнать, какая группа товаров является наиболее транспортируемой. Основная идея ABC анализа состоит в группировании объектов анализа по мере однородности анализируемых параметров (по коэффициенту вариации). Есть известное правило в бизнесе, да и не только в бизнесе: 20% усилий приносят 80% результата. Данное правило часто называют также правилом 20/80 или законом Парето. Применяя это правило к готовой продукции предприятия, можно сделать очень простой шаг по внедрению логистики.

3.3 Управление запасами и методика оценки затратных запасов

Рассчитаем и проанализируем удельные затраты на транспортировку грузов различной транспортировкой и процент транспортных издержек в себестоимости продукции (Таблица 5).

Таблица 6 - Показатели экономической эффективности «ТрансАвто Мурманск» за 2013-2017 гг.

№п\п	Показатель	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.
1	2	3	4	5	6	7
1	Себестоимость продукции, тыс. руб.	30432	36187	39025	42998	44211
2	Полные расходы на транспортировку, тыс. руб.	426	504	538	594	614
3	расходы на транспортировку автотранспортом «ПластКом», тыс. руб.	312	383	411	459	470
4	Удельный вес затрат на транспортировку автотранспортом «ПластКом» в общих расходах на транспортировку, %	73,24	75,99	76,39	77,27	76,55
5	Процент транспортных издержек в себестоимости продукции, %	1,40	1,39	1,38	1,38	1,39

Из таблицы 6 видно, что удельный вес затрат на транспортировку автотранспортом в общих расходах на транспортировку ежегодно увеличивался и составил в 2017 г. 76,55%.

Изменение удельного веса транспортных издержек в себестоимости продукции представлено на рисунке 8.

Рисунок 8 - Удельный вес транспортных издержек в себестоимости продукции «ТрансАвто Мурманск» в 2013-2017 гг., %.

Из рисунка 8 видно, что в 2015 и 2016 г. доля транспортных издержек в общей себестоимости продукции составляла 1,38%, это на 2 процентных пункта меньше, чем тот же показатель в 2013 г., и на 1 процентный пункт меньше, чем в 2014 и 2017 гг.

Увеличение доли расходов на транспортировку связано с увеличением цен на топливо при использовании в транспортировке собственного транспорта и неэффективностью и простоями при погрузо-разгрузочных работах в компании.

Тем не менее, считается возможным снизить рассматриваемую долю издержек хотя бы до величины 1,36%. Разработаем рекомендации по устранению «узких» мест в рассматриваемых каналах транспортировки.

Также разработаем более выгодные положения маршрутов в сезонное время для рентабельности ООО «ТрансАвто Мурманск».

Анализ системы совершентвование логистических процессов на предприятии показал, что в ООО «ТрансАвто Мурманск» не достаточно разработана система совершентвование логистических процессов.

Необходимо разрабоать программу совершенствования логистических процессов.

Проект программы совершенствования совершентвование логистических процессов на предприятии содержит цели и задачи программы. Цель программы:

- создание условий для повышения качества совершенствования совершентвование логистических процессовна предприятии.

Задачи программы:

? повысить качество работы и качество совершентвование логистических процессовна предприятии;

? повышать качество и эффективность.ИИСИСИ;

? использование стратегий многоканального обслуживания;

? увеличение доступных видов услуг с целью создания максимально комплексного обслуживания клиентов;

? активное продвижение предприятия на рынок;

? повышение качества совершенствование логистических процессов на предприятии;

? план реализации программы по совершенствованию логистических процессов на предприятии.



Заключение

Итак, сделаем выводы, на основании данной производственной практики сделаем выводы, что для повышения эффективности логистических процессов нужно изучить теоретико - методологические основы повышения логистических процессов предприятий сферы услуг. В ходе изучения установлено, что логистические процессы есть ни что инок, как связь и последовательное применение логистических операций и функций, для достижения стратегических целей, а также логистические процессы на транспортном предприятии, являются сложными и разнообразными не смотря на то, что транспортная логистика является одним из звеньев логистической цепи.

Особенность логистических процессов транспортного предприятия является в том, что для осуществления логистических процессов, компания не производит никакие материальные ценности, не ищет для перевозки транспорт, а является собственником автопарка и занимается предоставлением транспортных услуг. К логистическим процессам происходящим на предприятии можно отнести процессы обработки информации о том что перевозить, куда перевозит, разработку ценовой политики услуг, разработку и внедрение маршрутов перевозок, закупку запасных частей, ГСМ, расходных материалов и т.д.

Также внедрение новой информационной системы «1С:TMS Логистика» на данном этапе развития компании позволяет минимизировать логистические издержки компании, связанные с иррациональным использованием ресурсов.

Информационная система имеет ряд преимуществ перед аналогами рынка данной области. Она позволяет существенно повысить эффективность работы предприятия за счет интеграции баз данных данной программы как с другими информационными базами 1С: Предприятия, так и с вообще кардинально отличающимися информационными системами; также за счет того, что отсутствуют ограничения по структуре сети распределения, кроме того реализуются различные варианты решения задач при единовременном изменении данных в разных узлах распределенной системы и восстанавливаются данные из информационных баз из резервных копий и т.д.



Список используемых источников

1. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях: Учебно-методическое пособие - М.: «Финансы и статистика», 2014. - 392 с.

2. Гайдаенко А.А. Логистика / А.А. Гайдаенко. - М.: КноРус, 2014. - 267 с.

3. Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т.В. Алесинская . - Таганрог : ТТИ ЮФУ, 2010. - 116 с.

4. Шехтер Д. Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Д. Шехтерю - М.: Альпина, 2013. - 452 с.

5. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок / В.С. Лукинский, В.В. Лукинский, Н.Г. Плетнева. - М.: Юрайт, 2016. - 360 c.

6. Герами, В. Д. Управление транспортными системами. Транспортное обеспечение логистики. Учебник и практикум / В.Д. Герами, А.В. Колик. - М.: Юрайт, 2016. - 440 c.

7. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. - М.: Юрайт, 2015. - 592 c.

8. Скамай Л.Г. Экономический анализ деятельности предприятия [Текст]: учебник/ Л.Г. Скамай, М.И. Трубочкина. М.: ИНФРА-М, 2017. - 234 с.

9. Толпегина О.А. Анализ финансовой отчетности [Текст]: учебное пособие/ О.А. Толпегина.- М.: МИЭМП, 2015. - 237 с.

10. Шеремет А.Д. Методика финансового анализа деятельности коммерческих организаций [Текст]: учебное пособие/ А.Д Шеремет, Е.В. Негашев. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2018. - 385 с.

11. Экономика предприятия [Текст]: учебник/ Под ред. проф. Н.А. Сафронова. - М.: «Юристъ», 2014. - 211 с.

12. Экономический анализ [Текст]: учебник для вузов /Под ред. Л.Т. Гиляровской. - 2-е изд., доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2014. - 563 с.

Размещено на Allbest.ru