Применение логистики на предприятиях сферы услуг и сферы производства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС (ОмИИТ))

Кафедра «Экономика транспорта, логистика и управление качеством»

ОТЧЕТ

по учебной практике

Студент группы 56е О.В. Михайлик

Омск 2017

Содержание

Введение

1. Понятие логистической деятельности

2. Логистическая деятельность предприятия сферы услуг

3. Применение логистики на предприятиях сферы услуг и сферы производства

3.1 Пример предприятия сферы услуг

3.2 Пример предприятия сферы производства

3.3 Отличительные черты логистики предприятий сферы услуг и сферы производства

Заключение

Библиографический список

Введение

Тема учебной практики посвящена содержанию логистической деятельности предприятия сферы услуг. Эта тема актуальна в настоящее время, так как логистика является неотъемлемой частью быстрого и эффективного оказания необходимых услуг. Предприятие, предоставляющее какие-либо услуги и, при этом, применяющее логистику, становится более конкурентоспособным. Логистическая деятельность позволяет компании значительно снизить затраты и повысить спрос.

Целью учебной практики является описание логистической деятельности предприятия сферы услуг.

Для реализации данной цели обозначим несколько задач:

1. дать понятие логистической деятельности;

2. описать логистическую деятельность предприятия сферы услуг;

3. на основе примеров выделить отличия логистической деятельности предприятия сферы услуг от предприятия сферы производства.

Объектом практики является предприятие сферы услуг, а предметом - логистическая деятельность.

В ходе учебной практики были изучены труды как зарубежных авторов, например, Уотерс Д. ,так и отечественных: Курочкин, Д.В., Голдобина, Н.Н., Ушаков Р.Н, Левкин Г.Г и д.р.

1. Понятие логистической деятельности

Понятие «логистическая деятельность» (ЛД) очень часто используется как синоним слова «логистика». Многие его не отличают от таких терминов как «логистическая система», «логистическая операция», «логистическая функция». Поэтому давайте проанализируем значение этих терминов. Отечественный ученый Ушаков Р.Н. логистическую деятельность как часть системы логистического управления, при эффективном внедрении которой обеспечивается логистический сервис. Саму ЛД авторы рассматривают как совокупность следующих видов деятельности: обслуживание потребителей; прогнозирование спроса; управление запасами незавершенного производства; логистические коммуникации; грузопереработка; обработка заказов; упаковка; поставка запасных частей и оказание помощи потребителям при обслуживании; выбор мест размещения производственных и складских помещений; поставки; логистика обратных потоков; управление перевозками и транспортировкой грузов; складирование и хранение.

При этом, выделяя все эти виды ЛД, авторы отмечают необходимость рассматривать ЛД как некую интегральную функцию, «…сеть взаимосвязанных видов деятельности, в основном предназначенных для управления потоком материалов и персоналом как внутри самой компании, так и в цепях поставок» [1].

Уотерс выделяет немного другой набор видов ЛД: поставки или закупки; входные транспортные потоки илигрузовые перевозки; приемка; складирование; контроль запасов; комплектация заказов; грузопереработка материалов (перемещение ресурсов в ходе операций, выполняемых в организации); внешние перевозки, управление физическим распределением; переработка, возврат продукции и утилизация отходов (логистика обратных потоков или обратная дистрибуция); выбор мест размещения объектов логистической инфраструктуры; коммуникации (информационный поток, сопровождающий материальный поток). Он также отмечает, что к ЛД могут быть отнесены другие виды деятельности в зависимости от обстоятельств, но при этом очень важно, что все они должны выполняться совместно для обеспечения эффективного материального потока [2].

Совершенно другой точки зрения придерживается Левкин Г.Г, который выделяет операционную логистическую деятельность, включающую некоторые виды деятельности, связанные с перемещением или хранением товаров, информации и финансов. В этом случае, ключевым словом, объединяющим указанные выше виды деятельности, является понятие «операция», пришедшее в логистику из операционного менеджмента. Признаками операции являются изменения пространственно-временных, физических или химических свойств объекта; локализация места выполнения работы, составляющей операцию; отнесение этой элементарной работы к одному физическому лицу, машине (механизму), процессу или подразделению предприятия.

Под логистической операцией авторы понимают любое действие (или совокупность действий), связанное с возникновением или преобразованием основных (сопутствующих) потоков, не подлежащих дальнейшему делению (декомпозиции) в рамках задач управления и контроллинга существующей или проектируемой логистической системы . Совокупность логистических операций образует логистическую функцию, которые, в свою очередь, определяют виды операционной логистической деятельности [3].

Таким образом, сущность логистической деятельности заключается в поиске рациональных (оптимальных) решений по управлению движением и размещением товаров и/или людей как единым целым, как системой.

2. Логистическая деятельность предприятий сферы услуг

В последние два десятилетия в теории и практике рыночного хозяйствования наряду с маркетингом и менеджментом развилась новая методология функционирования рынка - логистика. По мнению большинства ученых, логистика рассматривается как новое направление хозяйственной деятельности предприятий, заключающееся в управлении материалопотоками в сферах производства и обращения, а также как научное направление, связанное с оптимизацией процессов товародвижения.

Опыт применения логистики в хозяйственной практике предприятий сферы услуг весьма ограничен и существует пока только в отраслях сферы материального производства, в транспортном обслуживании предприятий, в материально-техническом снабжении ремонтов, инфраструктурных подразделениях и т.п. Однако в условиях развития современного рынка сферы применения логистики все более расширяются. Поскольку логистика областью оптимизации принимает потоковые процессы, возникает вопрос о возможности широкого использования ее на предприятиях сферы услуг.

Думается, что применительно к сфере услуг логистика - это оптимизация управления движением потоков каких-либо ресурсов и продуктов производства предприятий отрасли на пути от производителя к потребителю с целью наиболее полного удовлетворения последнего. Следовательно, предметом изучения логистики в сфере услуг будет являться оптимизация потоковых процессов, в том числе товарных, финансовых, трудовых, информационных. Конечная цель логистики в сфере услуг состоит в том, чтобы произвести и предложить конечному потребителю необходимые услуги и сопутствующие им неосновные продукты в необходимом объеме, в определенном месте в назначенный срок и с наименьшими затратами [4].

Основная концептуальная идея логистики заключается в целостном и системном восприятии объекта приложения. Это очень актуально и для сферы услуг. Процесс функционирования и развития сферы услуг характеризуется чрезвычайной сложностью, которая обусловлена многообразием и высоким динамизмом потребностей. Без представления сферы услуг как совокупности отраслей в виде целостной системы невозможно достичь оптимальных параметров ее развития. В то же время невозможно разрешить проблему отдельно взятого предприятия, не объединив его изолированные структурные подразделения и процессы, происходящие в них, в целостную систему с ее внутренними и внешними связями. И, наконец, нельзя добиться эффективности протекания потоковых процессов в организации, с одной стороны, не рассматривая отдельные их звенья, а с другой - совокупности потоковых процессов в качестве единой целостной системы.

В качестве специального метода исследования логистика предполагает построение логистических систем, служащих для оптимизации управления движением ресурсов и продуктов. Важным условием при их построении является соблюдение целого ряда принципов общего характера. При тщательном изучении этих принципов представляется возможным сделать вывод, что некоторые из них вполне приемлемы для создания логистических систем по оптимизации управления движением потоков ресурсов и продуктов [5].

Одним из главных принципов, приемлемых для процессов производства услуг, является координация всех процессов ресурсодвижения, начиная от приобретения необходимых предприятию ресурсов и заканчивая их производственного потребления. Из этого принципа вытекает следующее - необходимость внедрения системы интегрированного управления и контроля за движением всех результатов производства в направлении к потребителю. Соблюдение этого принципа очень важно, поскольку он дает возможность объединить в единое целое функцию управления и контроля над поступлением всех ресурсов от поставщика к потребителю в нужном объеме и в заданные сроки [6].

Третий принцип, приемлемый для построения логистической системы в сфере услуг, предполагает отказ от разделения потока материально-технических ресурсов на отдельные независимые функциональные блоки: реализация-закупка, транспортировка, складирование, гарантийное обслуживание и т.п., и переход на управление всем товарным потоком как единым целым по общим для всей системы критериям. Этот принцип не менее важен, поскольку в настоящее время в организациях сферы услуг все действия от закупки ресурсов до их потребления зачастую рассматриваются изолированно, как не связанные и не зависящие друг от друга, что самым отрицательным образом сказывается на результатах функционирования всей системы оборачиваемости оборотных средств. Разработка и осуществление единого технологического процесса движения запасов материально-технических ресурсов, обеспечения четкого взаимодействия и согласованных действий различных структурных подразделений преимущественно крупных предприятий является залогом успеха ее деятельности в области обращения оборотных средств [7].

В основе следующего принципа лежит концепция общих издержек.

Она предполагает учет совокупности издержек на протяжении всей логистической цепочки, так как не всегда общая сумма издержек снижается, если уменьшаются расходы, связанные с функционированием отдельных элементов системы движения ресурсов и продуктов. Как свидетельствует практика, снижение издержек на каком-либо одном этапе ресурсо- и продуктодвижения без учета взаимодействия с другими может привести к противоположному результату [8].

Комплексный анализ системы логистического сервиса позволяет определить пропорции логистической системы, эффективность стоимостных характеристик этих пропорций, управленческую политику предприятия.

И, наконец, последним принципом построения логистических систем является непрерывность обеспечения органов управления логистического процесса достоверной информацией о протекании потоковых потоков [9].

В части непосредственно МТО (материально-технического обеспечения) логистическая система должна функционировать по схеме: закупка - транспортировка - складирование - производственное потребление. Прохождение запасов через каждую из этих стадий должно быть связано с выполнением целого ряда мероприятий по оптимизации процесса МТО. К их числу можно отнести [10]:

· рациональный выбор поставщиков и источников поступления ресурсов;

· заключение наиболее выгодных и экономичных договоров по поставке ресурсов;

· определение наиболее рациональных маршрутов доставки ресурсов от поставщика к потребителю;

· реализация эффективной системы складирования;

· оптимизации уровня запасов ресурсов и т.п.

Таким образом, логистика как метод оптимизации управления движением потоковых процессов вполне приемлема в сфере услуг. Возможность и необходимость применения логистических методов в сфере услуг диктуется объективным процессом формирования и развития в мировом и национальном хозяйстве сервисной экономики. Становление и развитие логистической деятельности в сфере услуг, формирование новой структуры хозяйственных связей, развитие рыночной инфраструктуры требуют органичного внедрения логистических подходов и методов, заключающихся в гибкой и эффективной организации потоковых процессов ресурсов и продуктов с учетом их отраслевой специфики.

3. Применение логистики на предприятиях сферы услуг и сферы производства

3.1 Пример предприятия сферы услуг

Развитие российской торговли автомобилями характеризуется устойчивым ростом объемов продаж и притоком инвестиций, в том числе из-за рубежа. Известно, что увеличение рынка на 3-4% в год свидетельствует о достаточно хороших результатах. В России рынок торговли автомобилями в последние годы характеризуется годовыми темпами роста около 50% и по масштабам перспектив роста занимает лидирующее место в мире.

Основой выживания торговых предприятий в конкурентной борьбе является использование приемов и методов сервисной логистики, способствующей повышению эффект-ти торговых операций автомобилями.

Традиционно торговля как бизнес сосредоточена на продаже. Однако сервисная составляющая становится одним из доминирующих факторов и чаще всего решающим аргументом в конкурентной борьбе.

Автосервис - одна из наиболее динамичных и быстро развивающихся отраслей сферы услуг. В широком смысле рынок автосервисных услуг - это отношения между субъектами этого рынка: авто-владельцами и предприятиями системы автосервиса. Система автосервиса должна обеспечивать в пределах требований клиентуры и технических требований автомобиля его исправность, безотказность и максимальный коэффициент технической готовности, а также минимальные затраты времени клиента на поддержание его работоспособности.

Включение в систему автосервиса торговли запасными частями, материалами, новыми и комиссионными автомобилями, ремонтными деталями, агрегатами и принадлежностями связано, во-первых, с необходимостью обязательной предпродажной подготовки автомобиля, во-вторых, с целесообразностью организации при предприятии, оказывающем услуги, торговли сопутствующими товарами.

Для формирования и регулирования рынка автосервисных услуг необходимо использование современной методологии хозяйствования; в настоящее время для этих целей уже задействованы методы маркетинга, управления качеством; на очереди - логистика.

Все работы в области логистического обслуживания компаний системы автосервиса можно разделить на 3 основные группы:

· предпродажные, т.е. работы по формированию системы логистического обслуживания;

· работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров;

· послепродажный логистический сервис.

В процессе реализации автомобилей могут оказываться разнообразные логистические услуги, например:

· наличие выбранного автомобиля в автосалоне;

· исполнение заказа, в том числе выбор комплектации, цвета и другие операции;

· обеспечение надежности и гарантия срока доставки автомобиля в случае его отсутствия в автосалоне;

· предоставление информации о процессе доставки выбранного автомобиля в автосалон.

В целом построение логистической системы автосервисных услуг осуществляется в соответствии с принципом предметно-функциональной структуризации:

1. обеспечение взаимного соответствия товарно-материальных и информационных потоков.

2. отслеживание информации о материальных потоках в структуре воспроизводственного цикла.

3. оптимизация стратегии и технологии физического перемещения материальных ресурсов в процессе обслуживания клиентов.

4. определение необходимых объемов ресурсов.

5. оптимизация материальных запасов в системе.

6. максимально возможное сокращение времени хранения и транспортировки.

Логистика в сфере автосервисных услуг аккумулирует в себе элементы заготовительной логистики, а также производственной и сбытовой логистики. Важнейшим критерием, позволяющим оценить систему автосервиса, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического обслуживания[11].

Таким образом, для рационализации логистического управления в каналах продвижения и продаж товаров необходимо: во-первых, правильно оценивать параметры качества услуг, во-вторых, строить управление таким образом, чтобы свести к минимуму расхождения между ожидаемым и фактическим уровнями качества услуг.

3.2 Пример предприятия сферы производства

Логистика пивоваренной компании «Балтика».

Пивоваренная промышленность является одной из самых быстроразвивающихся и прибыльных в нашей стране. На этом рынке с успехом работают, как отечественные так и зарубежные производители. Как следствие, современное пивоваренное производство крайне нуждается в мощных решениях по управлению и автоматизации.

В России значительная часть пива перевозится железнодорожным транспортом, что учитывается компаниями при размещении производств и планировании сроков поставок.

Количество поставщиков остается большим, тем не менее, практически все пивоваренные компании и предприятия контролируют цепочку поставок и исключили из нее оптовиков. На рынке присутствует несколько крупных дистрибьюторов, ориентирующихся исключительно на поставки пива.

«Балтика» создала уникальную систему логистики, позволяющую оперативно доставлять в любую точку России любую единицу. Была проведена масштабная реорганизация дирекции по логистике, унифицированы логистические структуры на заводах компании, запущен проект по управлению собственным железнодорожным парком. Во многом высокой степени дистрибуции позволяет добиваться разработанная четкая система планирования цепочки поставок.

Более того, логисты «Балтики» используют систему приема заказов от дистрибьюторов через интернет. Таким образом, запросы обрабатываются в рекордно короткие сроки. В процессе доставки продукции участвуют 32 сбытовых подразделения и 62 представительства компании. Также в компании разработана и внедрена автоматическая система пополнения запасов готовой продукции на региональных складах. Система просчитывает более 10 параметров, предлагает оптимальные сроки доставки и экономически эффективный вид транспорта.

Для оптимального достижения цели - доставлять оперативно в любую точку страны качественное свежее пиво - «Балтика» стала развивать собственный парк крытых вагонов, оборудованных по специальным технологиям. Железнодорожный транспорт служит одним из основных средств перевозки готовой продукции «Балтики» на средние и дальние расстояния, однако от иных видов транспорта и, в частности, от услуг автоперевозчиков компания пока не отказывается». Основой системы логистики компании стали собственные автомобильный и железнодорожный парки, «30 обеспеченных транспортом складов по всей стране, в том числе мощный логистический центр площадью 10 тыс.м в Новосибирске».

Директор по продажам безалкогольной продукции компании «Мегаполис» (крупнейший дистрибутор «Балтики») Вячеслав Султанов заверил, что проблем с доставкой нет и сейчас, потому что на региональных складах хранится не менее месячного запаса продукции. «Но когда компания будет производить больше марок в регионах, мы сможем более гибко реагировать на предпочтения потребителей», - признал господин Султанов.

Уровень дистрибуции продукции компании «Балтика» - 98% (то есть продукция фирмы представлена почти во всех магазинах страны). Этого показателя в основном удалось добиться благодаря развитой системе логистики, которая включает в себя около 500 единиц грузовой техники, 28 современных складских терминалов, в том числе 18 региональных (из них 7 - это склады класса А), 10 складов при заводах. ж/д парк собственных вагонов компании «Балтика» сегодня включается в себя: 1 405 универсальных крытых вагонов для перевозки готовой продукции и тары, 50 крытых вагонов для перевозки солода и зерна, 7 полувагонов. По количеству универсальных крытых вагонов для перевозки готовой продукции «Балтика» занимает второе место в России после ОАО «РЖД».

Сравнительная стоимость перевозки пива собственными вагонами компании существенно ниже, чем доставка другими видами транспорта (руб/тонн).

За движением собственных вагонов «Балтики» ежедневно следят 2 логиста.

Помимо собственного парка вагонов «Балтика» на 95% обеспечена собственными складами и организует работу на них самостоятельно. Именно такую собственную складскую систему, не зависящую от колебаний спроса на данном рынке и других внешних факторов, компания считает своим конкурентным преимуществом [12].

3.3 Отличительные черты логистики предприятий сферы услуг и сферы производства

При анализе приведенных примеров были выявлены некоторые отличительные особенности логистики предприятия сферы: во-первых, предприятие обеспечивает предпродажную подготовку изделия во избежание отказа в работе во время демонстрации потенциальному покупателю; во-вторых, логистический сервис при оказании услуг включает в себя приведение изделия в рабочее состояние и демонстрация потребителю его в действии; в-третьих, осуществление логистической деятельности предприятия сферы услуг направлено на обеспечение полной готовности товара к эксплуатации в течении всего срока нахождения его у потребителя.

Таким образом, логистическая деятельность предприятия сферы услуг отличается от логистической деятельности предприятия сферы производства. Но в то же время они схожи, так как оба направления используют логистику для улучшения качества, уменьшения сроков и затрат при доставке товара потребителю.

логистический ресурсодвижение издержки

Заключение

В ходе учебной практики при решении поставленных задач были получены следующие выводы:

1. логистическая деятельность - совокупность действий, направленных на рациональное управление движением и размещением товаров или людей как системы;

2. в процессе развития сервисной экономики возникла необходимость применения логистики и в сфере услуг. Компании, предоставляющие услуги, требуют органичного внедрения логистических подходов и методов, заключающихся в гибкой и эффективной организации потоковых процессов ресурсов и продуктов с учетом их отраслевой специфики, так как эти подходы и методы повышают их конкурентоспособность;

3. с помощью примеров мы определили, что логистика сферы услуг и сферы производства имеют некоторые отличия, но в то же время существует и определенное сходство.

Таким образом, в результате решения задач можно сделать заключение о том, что цель учебной практики, которая заключалась в описании логистической деятельности предприятия сферы услуг, была достигнута.

Библиографический список

1. Ушаков Р.Н. Логистика: лекции: учебное пособие- М. / Берлин: Директ-Медиа, 2015.

2. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок / Уотерс Д. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503 с.

3. Левкин Г.Г., Попович А.М. Основы логистики: учебник- М./ Берлин: Директ-Медиа, 2015.

4. Пузанова И.А. Интегрированное планирование цепей поставок: учебник для бакалавриата и магистратуры / И.А. Пузанова; под ред. Б.А. Аникина. - М.: Издательство Юрайт, 2017. - 320 с.

5. Моисеева, Н.К. Экономические основы логистики: Учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / Н.К. Моисеева. - М.: Инфра-М, 2010. - 527 с.

6. Курочкин Д.В. Логистика: [транспортная, закупочная, производственная, распределительная, складирования, информационная]: курс лекций / Д.В. Курочкин. - Минск: ФУА - Информ, 2012. - 268 с.

7. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок / А.Н. Стерлигова. - М.: ИНФРА-М, 2009. - 428 с.

8. Голдобина Н.Н. Управление запасами средств производства: учебное пособие / Н.Н. Голдобина. - Л.: Изд-во ЛФЭИ, 2009. - 72 с.

9. Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок: Учеб. пособие / А.А. Бочкарев. - М.: "Альфа-Пресс", 2008. - 192 с.

10. Саркисов С.В. Логистика / С.В. Саркисов. - М.: Дело, 2008. - 366 с.

11. Учебные материалы: Логистика в сфере услуг (на примере автосервиса).

12. Пивоваренная компания «Балтика»: грамотная логистика и продуманная маркетинговая политика привели к росту.

Размещено на Allbest.ru