Кросс-докинг

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Кросс-докинг

Пензев В.Н.

Аннотация 

Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья логистической цепи, включая насколько оптимизированы бизнес-процессы на складе. В стремлении снизить логистические издержки и увеличить объем свободного капитала для вложений в собственное развитие, ведущие мировые производители и торговые компании в своей работе уже давно применяют технологию кросс-докинга - мобильный, технологически выверенный, а потому очень прогрессивный метод обработки товара. Статистика показывает, что до 12% конечной стоимости товара для потребителя составляют издержки производителя на логистику и хранение товара на складе. 

Эффективность логистических операций, скорость обработки товара во многом зависят от того, как взаимодействуют между собой все звенья логистической цепи, включая насколько оптимизированы бизнес-процессы на складе. В стремлении снизить логистические издержки и увеличить объем свободного капитала для вложений в собственное развитие, ведущие мировые производители и торговые компании в своей работе уже давно применяют технологию кросс-докинга - мобильный, технологически выверенный, а потому очень прогрессивный метод обработки товара. Статистика показывает, что до 12% конечной стоимости товара для потребителя составляют издержки производителя на логистику и хранение товара на складе. Соответственно, для того, чтобы снизить стоимость товара, то есть сделать его более привлекательным для покупателя, необходимо снизить логистические затраты, сократить и упростить логистическую цепочку поставки. Говоря об экономической составляющей технологии кросс-докинга нельзя не сказать о сервисе - кросс-докинг позволяет компаниям различной направленности (производителям, дистрибъюторам, 3PL-операторам) удовлетворять потребности клиентов, для которых особое значение имеет время исполнения: сюда можно отнести рекламные мероприятия и другие спланированные по времени маркетинговые акции, обеспечение поставок «точно в срок» и консолидацию сложных поставок и т.д.

Причины и потребности, вызывающие необходимость применения кросс-докинга, могут быть самыми различными, но всегда - они продиктованы ситуацией, когда необходимо оперативно ускорить процесс отправки и получения товара (груза) заказанного объема и комплектации конечным потребителем:

перетарка складского места с последующей его транспортировкой уже с измененным товарным (грузовым) наполнением (грузовыми единицами);

прямая перегрузка товара (груза) из фуры в контейнер или в несколько более мелких транспортных средств;

комплектация товара в наборы (докомплектация, перекомплектация и т.п.) из различных отгрузочных складских мест;

прямая перегрузка товара (груза) из одного транспорта, пункт назначения которого кросс-докинговая площадка, в другое транспортное средство, пунктом разгрузки которого станет конечный потребитель (или другой склад, или сторонняя точка кросс-докинга) и т.д.

Определение

Говоря о термине кросс-докинг, то этимология этого слова указывает на обозначение перегрузки (или передачи) товара непосредственно на доке (отсюда "докинг")[1]. Кросс-докинг - технология, процесс приёмки и отгрузки товаров, и грузов через склад напрямую, без размещения на хранение.

Таким образом, кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепи поставок, благодаря которым, чтобы исключить хранение товара на складе, приемка товаров от поставщиков, отгрузка со склада и доставка товаров грузополучателям, максимально точно согласуются по времени. Иногда под кросс-докингом понимают прямую перегрузку товара между транспортными средствами или товароносителями.В этом случае, логистическая цепочка становится предельно простой, а время от момента заказа до момента получения товара Заказчиком значительно сокращается.

Для сокращения затрат на организацию логистических процессов, связанных с технологией кросс-докинг, необходима непосредственная координация товарного и транспортного потока. Между тем, сравнивая технологии присущие традиционному складу и технологии кросс-докинга следует отметить, что при одинаковомтоваропотоке, для кросс-докинга,необходимо большее количество задействованного автотранспорта за счет дробления поставок на более мелкие партии. Поступление материалов на склад координируется с моментом отправки их грузополучателю, чтобы они передавались непосредственно из зоны (разгрузки) приемки в зону погрузки (экспедиции) и тут же отправлялись для перевозки клиентам. Помимо сокращения запасов, кросс-докинг устраняет все виды операций, не добавляющие ценности продукту, которые появляются при размещении товаров и грузов на хранение и последующей грузопереработке. В данном случае речь идет именно о четкой организации подборки грузовых единиц по направлениям.

Особенности

Одной из особенностей технологии кросс-докинга является то, что в качестве транспорта на входящем и исходящем потоке, в большинстве случаев рассматривается автотранспорт, хотя, если пойти еще дальше в определении термина кросс-докинг и использовать способ ядра, то можно перейти к способу, при котором весь груз не выгружается из транспортных средств, а выгружается только его часть (меньшая), идущая в другое направление. К оставшейся же части груза, в пределах транспортного средства, догружается в то же назначение другой груз. Но сейчас кроме как на железнодорожном транспорте, при сортировке мелких отправок в пути следования такой способ по ряду причин не используется.

Второй особенностью кросс-докинга является непосредственная работа не только с товарами, но и с заказами, потому как заказ изначально комплектуется на складе оператора кросс-докинга, а поставщиком товара при отгрузке. Это позволяет значительно уменьшить стоимость его обработки, а ответственность за сохранность комплектации товара переложить на поставщика. А второе - в том, что заказ поступает на склад непосредственно перед отгрузкой. Тем самым обеспечивается минимальный срок пребывания товара на складе, в этой связи необходимо очень точно согласовать во времени именно обеспечение тем или иным товаром (заказом), пришедшим от поставщиков, конкретные заказы грузополучателей. И именно количество заказов грузополучателей, их наполнение, график отгрузки, существенно влияет на применяемые логистические операции и оборудование в рамках единой технологии кросс-докинг.

Необходимо заметить, что подходы кросс-докинга к осуществлению логистических операций, так же как и применяемое оборудование очень схожи с технологией распределения, за исключением того, что распределение товара между грузополучателями осуществляется непосредственно со склада.

По мимо этого, следует понимать, что технология кросс-докинга применима не только на распределительных складах, например, 3PL-операторов, но и складах, работающих по традиционной и смешанной технологии. В этой связи, рассматривая в дальнейшем кросс-докинг будем опираться на показатели эффективности в общем, а не рассматривать логистические процессы, присущие каждой технологии по отдельности.

Сфера применения технологии кросс-докинга.

1) Мелкие партии и большой ассортимент, смешанные паллеты. Другими словами, кросс-докинг удобен при необходимости консолидации мелких партий товара от различных поставщиков;

2) Необходимость в отправке товара от нескольких поставщиков конечным получателям в регионах, консолидация сложных поставок;

3) Работа с товарами, для которых: характерна высокая оборачиваемость и прогнозируемый спрос; товары массового потребления; товары пользующиеся максимальным стросом; скоропортящиеся товары: овощи, фрукты, мясо и т.п.;

4). Проведение: рекламных/промо акций, т.е. рекламные мероприятия и другие спланированные по времени маркетинговые акции; обеспечение поставок "точно в срок" (Just-in-Time), когда идет отгрузка по многим адресам при небольшой номенклатуре, а также в случае доставки сезонных товаров;

5) Высококачественные товары, для которых не нужна тщательная проверка качества при получении;

7) Обработка возвратных потоков;

Типология

Исходя из принципов построения технологии, можно выделить два основных вида кросс-докинга:

- одноэтапный кросс-докинг;

- двухэтапный кросс-докинг, в литературе еще можно встретить термин pick-by-line.

При использовании одноэтапного кросс-докинга получатель адресует товар определенному грузополучателю и груз проходит через склад в качестве отдельного неизменного заказа. На каждой поступившей части одного заказа указан номер заказа и грузополучатель, которому заказ должен быть переправлен, а также перечень находящегося внутри складского места товара, поставщик и режим хранения (транспортировки);

Двухэтапный кросс-докинг (pick-by-line) предполагает, что партия товара, отгруженная поставщиком на склад в качестве логистической единицы, будет переформирована. При этом товар, в соответствии с требованиями Заказчика, на складе может быть поделен на отдельные заказы (каждый из которых доставляется отдельно взятому грузополучателю) и собран в единый блок (складское место) вместе с другими частями этого же заказа.

В тоже время, в обоих случаях полностью исключается размещение товара на хранения. А также, изначально предполагается, что товар на складе уже зарезервирован под грузополучателей, входящих в перечень поставки, т.е. заранее известно, куда он пойдет.

Опираясь на технологию кросс-докинга в общем,кросс-докингследует рассматривать в привязке к месту формирования партии товара: непосредственно поставщиком либо оператором кросс-докинговой площадки.

В случае, когда товар приходит сформированными в заказы (партии), которые нужно только рассортировать по транспортным средствам, т.е. кросс-докинг проходит в один этап, можно выделить следующие виды (Таблица 1).

Таблица 1 Виды кросс-докинга

Исходя из п. 1-5 (Таблица 1), можно видеть разницу в построении логистических процессов при осуществлении 1-но и 2-х этапного (pick-by-line) кросс-докинга, которая заключается в следующем:

При осуществлении 1-но этапного кросс-докинга, компания - оператор по большому счету имеет дело «с черным» ящиком. Продукция определенной номенклатуры поступает на склад уже будучи сформированной на паллете. Чтобы исключить несанкционированный доступ она обмотана стрейч-пленкой, скотчем, имеет свою маркировку, номер заказа, наименование грузополучателя и т.д. Этот товар принимают, а затем отгружают получателю в том виде, в каком он пришел, и под тем же номером. Для склада содержимое паллеты - это «черный ящик»: он принимает одно складское место и отгружает одно складское место. Поэтому, при правильной координации транспортной составляющей кросс-докинга, приходящий товар (заказ) сразу же размещается в зоне экспедиции или зоне погрузки и по мере того, как общее количество складских мест будет соответствовать заранее выданному заданию заказчика (объему заказанной автомашины) - происходит отгрузка.

Для 2-х этапного (pick-by-line) кросс-докинга характерна, выделенная зона комплектации заказов. Т.е. поступающий товар (складские места) одновременно расформировывают по заказам (развозят по заранее выделенным для каждого грузополучателя местам) и формируют заказ из различных товаров, грузов. По мере выполнения заказа происходит его отгрузка. Особенностью 2-х этапного кросс-докинга, является то, что упаковка каждой грузовой единицы в пределах отдельно взятой складского места должна исключать несанкционированный доступ и иметь свою маркировку, номер заказа и наименование грузополучателя.

Исходя из интенсивности грузооборота, скоординированности транспортных потоков, площади склада и в конечном итоге, времени формирования заказа; для 1-но и 2-х этапного кросс-докинга могут применяться разные подходы к проектированию системы складирования, объемно-планировочных решений и соответственно построению логистических процессов. Т.е. имея, достаточно площади и времени, складские места могут устанавливаться и обрабатываться непосредственно с пола, данному подходу, в этом случае присуща максимальная скорость грузопереработки и минимальное количество грузоподъемной техники. В противном случае устанавливаются стеллажные конструкции. В этом случае, формирование заказа происходит с низу в верх. Т.е. на нижнем ярусе происходит комплектование заказа на уровне паллеты и по мере достижения максимального объема - складское место (паллета) перемещается на верхние яруса. В дальнейшем происходит отгрузка заказа. Ориентируясь, на то, что очень часто необходимо к поступающей части товара добавить часть товара, находящегося на складе, можно выделить смешанную технологию грузопереработки.

Ранее были перечислены только несколько возможных рабочих случаев использования кросс-докинговых схем. В действительности же, как показывает и мировая, и российская практика логистики, ситуаций, когда лучшим логистическим решением при движении товаров и грузов следует признать кросс-докинг, великое множество. Всегда вопрос состоит только в грамотном расчете самой схемы кросс-докинга и наличии подходящей под условия конкретной логистической задачи кросс-докинговой площадки, отвечающей требованиям планируемой грузо- и товаро-транспортной операции.

В частности, Таблица 1 отражает технологии кросс-докинга, когда минимальной грузовой единицей является, либо монокоробка (по сути своей коробка сформированная еще производителем), либо микскоробка (коробка сформированная поставщиком). В данном случае применяется привычная всем грузоподъемная техника: погрузчики, рич-траки, штабелеры, электротележки и т.д.

Но на практике, очень часто требуется кросс-докинг на уровне единичной упаковки. Ярким примером, может служить: ритейл одежды; грузопереработка печатных изданий, периодики, медиапродукции или же почты. В этом случае применяют различного рода сортировочные системы (Таблица 2). Главное требование предъявляемое технологией кросс-докинга, в этом случае, а именно, то что приходящий на склад товар, по большей части своей, должен быть зарезервирован под конкретных грузополучателей, входящих в перечень поставки, т. е. заранее известно, куда пойдет товар (единичная упаковка), соблюдается неукоснительно.

Таблица 2 Сортировочные системы

Для нормальной работы технологии кросс-докинга необходимы складские помещения (площадка), обладающая достаточным количеством ворот (желательно 1 ворота на 300-500 м.кв площади) с достаточным количеством грузоподъемной техники. Теоретически при выполнении операций кросс-докинга, склад в классическом его понимании не нужен. Здесь больше подойдет невысокое помещение прямоугольной формы, оборудованное с двух сторон погрузо-разгрузочными доками, что позволит минимизировать пробеги техники, обрабатывающей товар, и разделить входящий и исходящий товарные потоки. В данном случае неприемлемы частая сетка колонн, изъяны напольного покрытия, недостаток площадей для маневрирования разногабаритного транспорта.Классическим же вариантом является совмещение в едином складском комплексе зоны для кросс-докинга и зоны высотного хранения. В тоже время, во время проектирования должны быть предусмотрены значительные площади под стоянку автомашин.

Стоит отметить различия технологии складских зданий при кросс-докинге и «традиционном» складе. Главные отличие заключается в том, что при равной площади склада для организации кросс-докинга, ширину здания обычно принимают прядка 1/3 от длины. Это приводит к тому, что по длине здания можно разместить более высокое число доковых зон. Если же мы имеем дело с «традиционным» складом, то длина и ширина склада принимаются исходя из технологии грузопереработки. При наличии возвратных потоков - ширина склада принимается порядка 2/3 от длины, это обусловлено требованиями нормативных документов к длине стеллажей[2]. Большая длина склада для кросс-докинга приводит к необходимости проектирования и строительства зданий различной конфигураций (H, I, L, T ,U - образных) (Рисунок 1). Для различного количества воротных доков выгоден определенный тип здания (например, I оптимален при количестве ворот менее 150 шт., Н - более 300шт.). кросс докинг склад

Рисунок 1 Различные виды форм зданий для организации технологии кросс-доккинг

При разработке технологии кросс-докинга и принятии решения о наиболее подходящем для вашего случая процесса (типа) важно в первую очередь оценить имеющиеся возможности вашего предприятия. Изменения, которые необходимо внести, зависят от объема поставок и требований к обработке выбранных вами товаров. Обычно чем меньше товаров обрабатывается одновременно, тем меньше надо обновлений. Вид обработки груза также будет в значительной степени влиять на ваш проект. Простую транспортировку укомплектованныхпаллет с зоны приемки в зону отгрузки внедрить легче, чем, например, разработать процесс двухэтапный кросс-докинг (pick-by-line) , для которой могут потребоваться сложные конвейерные и сортировочные системы.

Поскольку интенсивность грузопереработки при выполнении операций кросс-докинга значительно выше, чем при работе «традиционного» склада важно не только получать информацию в режиме реального времени, но и эффективно ее использовать, отслеживая общее количество недостач в заказах, расхождения или повреждения в полученной продукции. Выявленная информация должна незамедлительно отправляться клиентам, чтобы они могли оперативно отреагировать на отклонения. Для этих целей, как подчеркивалось ранее необходимо иметь не толькоWMS-систему, но и ее интеграцию с ERP-системами поставщиков и грузополучателей. При этом «сквозное» использование (поставщик - оператор крос-докинга - грузополучатель) штрих-кода и радиочастотных меток (RFID) повышает производительность склада, обеспечивается при этом отслеживание заказов в режиме реального времени и уменьшение числа ошибок, характерных для бумажного документооборота.

Эффекты

Преимущества технологии кросс-докинга:

снижается потребность организации-грузополучателя в складских площадях;

уменьшается количество грузоподъемного оборудования и обслуживающего персонала, привлекаемого на размещение и отбор товара в зоне хранения;

сокращается время поставки товаров и грузов от производителя до конечного грузополучателя, что повышает скорость товаропотока (оборачиваемость товара);

сокращается время комплектации товара конечному грузополучателю;

упрощается доставка товаров грузополучателям;

улучшаются итоговые показатели и эффективность работы склада;

увеличивается эффективность работы между поставщиками и грузополучателями;

ответственность за недостачу и пересортицу полностью ложится на поставщика;

возможная одновременная работа с практически неограниченным количеством поставщиков и клиентов;

Данные мероприятия приводят к существенной экономии логистических затрат, а именно:

снижаются затраты строительство собственного склада, аренду и обслуживание;

снижаются затраты на проведение логистических операций, связанных с размещением, складированием и отбором товаров с мест хранения;

снижается потребность в складском персонале, что в свою очередь приводит к повышению производительности труда;

сокращаются запасы малооборачиваемых товаров;

сокращаются объемы возвратов за счет отсутствия пересортицы и уменьшения ошибок при комплектовании заказов;

сокращаются объемы списания материальных ценностей за счет снижения физического брака и учета сроков годности;

сокращаются запасы в магазинах, улучшается ротация товаров и уменьшаются издержки на персонал у грузополучателя.

Ограничения при внедрении технологии кросс-докинга, а именно:

товар, проходящий через склад должен быть хорошо прогнозируемый по динамике «приход-уход», причем должен постоянно проводиться анализ потребительского спроса на ту или иную продукцию;

исходя из интенсивности грузооборота, приходящий товар должен быть или сразу готов к отправке или предполагать незначительные дополнительные операции, т.е. должен предусматривать удобство обработки и значительные объемы, при этом складские места (грузовые единицы) должны быть снабжены отгрузочными этикетками с указанием находящегося внутри складскогоместа товара, номер заказа, поставщика, грузополучателя и режим хранения (транспортировки);

в связи с большими объемами грузопереработки, как входящих, так и исходящих потоков - необходима четкая организация движения транспортных потоков;

наличие WMS-системы (системы управления складом) и ее взаимосвязь с ERP-системами (системой управления предприятием) грузополучателя и поставщика на уровне документов, например, заказы грузополучателей и накладные от поставщиков, и событий.

Недостатки технологии кросс-докинга:

не предусматривает внутритарный контроль количества и качества принимаемого и отгружаемого товара, как на уровне складского места, так и на уровне грузовой единицы, что в последующем может привести к разногласиям между поставщиком и грузополучателем, а также оператором кросс-докинга;

необходима взаимосвязь между WMS-системой оператора кросс-докинга и ERP-системой поставщика и грузополучателя (необходимо учитывать, что как поставщиков, так и грузополучателей может быть множество, что приводит к довольно сложной и развитой системе IT), в противном случае возникают проблемы с оформлением и формированием отгрузки с юридической точки зрения (точки перехода материальной ответственности за товар).

Литература

Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. - М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.

Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: Учебник / М.: Эксмо, 2008. - 944 с. - (Полный курс ВМА)

Шехтер Дэймон, Сандер Гордон Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. - М.: Претекст, 2008. - 230 с.

Наполитано Н. Pick-by-line - новая технология кросс-докинга// Склад и техника - №2, 2008

Сквозное складирование - просто и эффективно// Склад и техника - №3, 2008

Размещено на Allbest.ru