Размещено на http://www.allbest.ru/

Исследование состояния логистического контроллинга на российских предприятиях (часть 1)

Сергеев В.И.

Аннотация

· Ш важность различных целей логистического контроллинга;

· Ш виды издержек, учитывающихся в компании в качестве логистических издержек, и их доли в общих затратах;

· Ш процент логистических издержек от общего оборота компании;

· Ш виды учета и репортинга логистических издержек;

· Ш частота определения пожеланий клиентов в отношении уровня логистического сервиса;

· Ш частота контроля и регулирования параметров запасов.

4) Инструменты логистического контроллинга:

· Ш применение инструментов логистического контроллинга на предприятии;

· Ш учет статей логистических затрат;

· Ш методы логистического бюджетирования;

· Ш применение логистического репортинга и его составляющие;

· Ш инструменты определения пожеланий клиентов к логистике предприятия.

5) Измерение эффективности:

· Ш источники генерации данных о логистике;

· Ш измеряемые логистические показатели эффективности на предприятии и доступность информации для расчетов;

· Ш персональная ответственность за результат;

· Ш применение комплексных систем менеджмента эффективности логистики и УЦП.

6) Контроллинг цепи поставок:

· Ш частота возникновения проблем в логистике цепи поставок;

· Ш совместная реализация задач цепи поставок компании со своими партнерами;

· Ш частота проведения опроса предприятиями-партнерами в отношении "тонких" факторов [2];

· Ш совместимость логистических систем контрагентов цепи поставок;

· Ш интенсивность коммуникаций партнеров в цепи поставок;

· Ш уровень обеспеченности информацией участников цепи поставок;

· Ш организация и развитие логистического контроллинга цепи поставок.

7) Развитие логистического контроллинга:

· Ш ожидаемые эффекты от наличия логистического контроллинга в компании;

· Ш факторы-барьеры и факторы-катализаторы в развитии логистического контроллинга;

· Ш приоритет создания подразделения логистического контроллинга (если такового не имеется).

В табл.2 представлено соотношение компаний по отраслям и отмечено количество компаний с годовым оборотом более 100 и более 1000 млн. евро.

Таблица 2. Соотношение компаний по отраслям и количество компаний с оборотами более 100 и более 1000 млн. евро.

В методическом разрезе исследование основывается на опровержении или доказательстве поставленных гипотез. Иными словами, сначала выявляется возможная взаимосвязь между вопросами исследования, присущая рациональному поведению компании в сфере логистики, а затем на базе полученных ответов устанавливается, так ли это в действительности.

Далее после анализа статистических данных, полученных из заполненных анкет, и выявления отклонений в деятельностях компаний от рациональной составляющей логистики, в анализе представлены факторы, которые потенциально могли влиять на логистическую деятельность компании, т.е. был проведен факторный анализ. Необходимо отметить, что для повышения наглядности, результаты исследования и обработки статистических данных были графически интерпретированы средствами MS Excel.

Результаты обработки данных исследования

Начнем с общего описания логистической ситуации в компаниях с учетом разделения по отраслям. Для этого рассмотрим шесть вопросов: 1 - логистика как ключевая компетенция; 2 - значение качества логистики для удовлетворения клиентов; 3 - наличие логистической стратегии; 4 - наличие логистических целей; 5 - посвящение времени вопросам логистики и УЦП; 6 - измеряемые логистические показатели эффективности и доступность информации для их измерения.

1. "Логистика является ключевой компетенцией на Вашем предприятии?". На рис.2 представлены ответы руководителей и специалистов компаний-участниц. Цифры по каждой отрасли отражают процент участников, ответивших утвердительно на данный вопрос. Как и следовало ожидать, наибольшую серьезность к логистике предъявляют компании, работающие в сфере логистических услуг. В пределах 40-50% компаний, ответивших "да", расположились компании из автомобильной отрасли, легкой промышленности, а также сферы дистрибьюции и розничной торговли.

Рис 2. Процентное соотношение компаний, для которых логистика является ключевой компетенцией

В первых двух случаях компании выводят логистику в разряд ключевых компетенция, вероятнее всего, ввиду высоких объемов оборота сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции внутри компаний, а также вследствие невозможности внешних логистических провайдеров предоставить требуемый уровень логистического сервиса, поэтому им приходится ориентироваться на выполнение логистических операций собственными силами. Что касается компаний в сфере дистрибьции, то 45% положительных ответов - весьма низкий показатель, так как основной задачей в данной отрасли является распределение продукции в цепи поставок, а это есть неотъемлемая составляющая логистики.

2. "Какое значение имеет качество логистики для удовлетворения Ваших клиентов?". На рис.3 представлены результаты ответов на данный вопрос. Важно отметить, что практически в каждой отрасли большинство компаний объективно отмечают высокое влияние логистики на удовлетворение клиентов. Для небольшой доли компаний в сферах дистрибьюции, ритейла и легкой промышленности логистика, более того, играет решающую роль.

Рис.3. Значение логистика в компаниях для удовлетворения клиентов

Для компаний, занимающихся дистрибьюцией и ритейлом, важность логистики заключается в необходимости своевременной поставки, гибкости поставок (способности реагировать на изменения условий со стороны клиентов и внешних изменений), поддержания требуемого качества доставки. В легкой промышленности некоторые компании сталкиваются с изменениями предпочтений клиентов (тенденция изменения моды), тем самым требуя от производителей создания чего-то нового, и своевременного обеспечения точек продаж данной продукцией с целью удовлетворения ожиданий клиентов. Как и в предыдущем вопросе, лидерство остается за компаниями, предоставляющими логистические услуги. С другой стороны, некоторое удивление вызывает тот факт, что более чем для половины таких компаний логистика не является решающим фактором при удовлетворении клиентов.

3. "Присутствует ли у Вас письменно оформленная и коммуницируемая логистическая стратегия?". На рис.4 представлены ответы на данный вопрос. В среднем 40% компаний в сфере электротехники, фармацевтики и в нефтегазовой и добывающей отрасли имеют явно выраженную логистическую стратегию. Хотя большинство компаний из этих 40% в каждой отрасли не выделяет логистику как ключевую компетенцию, так как их деятельности все же в первую очередь ориентированы на производство и добычу, они понимают важность логистики и, скорее всего, осуществляют логистические операции самостоятельно, не ориентируясь на логистических провайдеров. Одной из основных причин инсорсинга логистики для этих отраслей могут служить значительные обороты компаний, требующие обширного и жесткого контроля за материальными и сопутствующими потоками с логистической точки зрения. Однако данное требование сегодня не может быть соблюдено при аутсорсинге логистики, ввиду недостаточного уровня качества предоставляемых логистическими провайдерами услуг. В нефтегазовой и добывающей отрасли большие объемы сырья транспортируются посредством трубопроводов, для чего необходима определенная инфраструктура, а перевозки при подобных условиях с использованием ж/д транспортных средств невыгодны. В фармацевтике компании часто сталкиваются с необходимостью работы с широким ассортиментом лекарств, таблеток и т.п. и с большим количеством мест розничных продаж, а это подразумевает наличие сложной организации логистики сбыта и контроля выполнения логистических операций. В отрасли электротехники возможным фактором отказа от аутсорсинга логистики является частые новинки, обновление ассортимента продукции, изменения предпочтений клиентов, требуя быстрого реагирования со стороны компании на все эти изменения для поддержания производительности компании и получения высокой отдачи от ключевой деятельности. В нефтегазовой и добывающей отрасли и сфере электротехники вдобавок к 40% опрошенным компаниям с явно выраженной логистической стратегией прибавляются еще, в среднем, 25% компаний по каждой отрасли, отметивших наличие стратегии на предприятии, хотя и не в явном виде.

Рис.4. Наличие логистической стратегии в компании

Намного хуже обстоит дело в сферах логистических услуг и дистрибуции и ритейла. Среди компаний, предоставляющих логистические услуги, только 30% имеют определенную логистическую стратегию в явном виде и еще 30% - в неявном виде. В дистрибуции и ритейле данные показатели 22% и 40% соответственно. В компаниях, деятельность которых ориентирована на логистике, отсутствие логистической стратегии приводит сотрудников и иногда самих руководителей к непониманию того, к чему необходимо стремиться в краткосрочной и долгосрочной перспективах. Более того, внутри организации не может быть создана единая логистическая система с взаимосвязанными звеньями, четко понимающими ориентир развития компании в целом и осознающими то, на что стоит делать упор.

4. "Присутствуют ли выводимые из логистической стратегии обязательные и измеримые логистические цели?". По данному вопросу обработка ответов приведена на рис.5. Если сопоставить ответы по наличию стратегии и с ответами по наличию целей, то имеется примерное равенство в результатах. Наблюдается наличие логистических целей в большем количестве среди компаний в отраслях электротехники, строительства и ремонта, пищевой промышленности и сфере логистических услуг. В последнем случае, однако, только треть от всех компаний имеет явно выраженные логистические цели и еще треть имеет цели в неявном виде.

Рис.5. Наличие логистических целей в компании

Таким образом, треть компаний, предлагающих свои услуги на логистическом рынке, не имеют логистических целей, позволяющих четко понимать задачи для их реализации в компании. В сфере дистрибьюции и ритейла ситуации хуже, так как цели в явном виде имеет еще меньшее количество компаний: 18% против 22% в вопросе касательно стратегии.

5. "Как часто высшее руководство посвящает время вопросам логистики и УЦП?". Полученные результаты отображены на рис.6. Несмотря на весьма значительную долю компаний, воздержавшихся от ответа, большинство ответивших компаний посвящает время вопросам логистики как минимум несколько раз в месяц. Меньше всего внимания логистике уделяется в сфере строительства, ремонта и химической промышленности.

Рис.6. Частота посвящение времени руководством компании вопросам логистики и управления цепями поставок.

Возможно, низкая частота связана с весьма стабильной ситуацией на рынке недвижимости и рынке бытовой химии. В сферах издательства и книготорговли, легкой промышленности, пищевой промышленности и электротехники руководство уделяет время логистике вплоть до нескольких раз в неделю (в сфере электротехники вплоть до нескольких раз в день).

Одной из основных причин этому может служить нестабильность работы со стороны компаний-партнеров, меняющийся спрос, а также наличие регулярных нововведений со стороны производителей товаров. Все это требует быстрой адаптации относительно меняющейся ситуации на рынке, поэтому задачи в компаниях ставятся на небольшие сроки и регулярно согласовываются.

6. "Отметьте логистические показатели эффективности, измеряемые на Вашем предприятии и доступность информации для их измерений?". На рис.7 представлены ответы по данному вопросу.

Рис.7. Измеряемые логистические показатели эффективности и доступность информации

В качестве показателей по шести направлениям исследования были рассмотрены следующие:

· Внутренний фокус: достаточность запасов, длительность логистических циклов, точность прогнозов, частота случаев дефицита запасов.

· Фокус клиента: процент безупречных заказов, надежность поставок.

· Логистические издержки: общие логистические издержки (в процентах от оборота), логистические издержки в расчете на один заказ.

· Прибыль и акционерная стоимость: рентабельность активов, рентабельность инвестированного капитала.

· Продуктивность логистических активов: коэффициент использования складских активов и транспортных средств, производительность труда сотрудников логистики, оборачиваемость запасов.

· Фокус цепи поставок: время прохождения заказа в цепи поставок, общие логистические издержки цепи поставок, общий объем запасов в цепи поставок.

В большей части анализируемых компаний производятся расчеты по показателям достаточности запасов (83%), оборачиваемости запасов (78%), рентабельности активов (81%), надежности поставок (84%). Наименее часто рассчитываемыми показателями выступают процент безупречно выполненных заказов (51%), логистические издержки в расчете на заказ (50%), производительность труда сотрудников логистики (50%), время прохождения заказа в цепи поставок (51%), общие логистические издержки цепи поставок (48%), общий объем запасов в цепи поставок (49%). Причем необходимо отметить тот факт, что по каждому показателю в среднем для чуть более половины респондентов расчеты по показателям достаточно легки с точки зрения получения исходных данных.

Подводя итоги изложенной выше первой части исследования логистического контроллинга (отношение компаний к логистике и логистической ситуации на предприятиях), можно отметить:

1. Многие компании, специализирующиеся на производственной деятельности, как например предприятия в автомобильной отрасли, компании в сфере легкой промышленности и электротехники, приравнивают логистику к рангу ключевых компетенций, понимая всю ее важность и влияние на эффективность работы компании.

2. Помимо очевидного влияния логистики на производительность выполнения работ, большинство руководителей и исследователей опрошенных компаний также выделяют высокое влияние логистики с позиций удовлетворения клиентов, подтверждая, что правильная организация логистических процессов внутри предприятия и при взаимодействии с партнерами способствует улучшению сервиса и обслуживания клиентов и повышению доверия с их стороны.

3. Преобладающее количество опрошенных компаний не имеет явно прописанной и согласованной логистической стратегии внутри предприятия, а также четко поставленных логистических целей. Их отсутствие, в особенности для компаний, предоставляющих логистические услуги, и компаний в сфере дистрибьюции и ритейла, не позволяет четко видеть ориентиры развития компании; при этом при согласовании некоторых ключевых вопросов между отделами компании могут возникать противоречия и недопонимания вследствие недостатка актуальной логистической информации.

4. Что касается частоты посвящения времени руководством компании проблемам логистики (несмотря на треть респондентов, воздержавшихся от ответа), почти все ответившие отметили, что внимание вопросам логистики уделяется как минимум несколько раз в месяц. Конечно, это частота невысокая, но интерес со стороны руководства сфере логистики все же регулярно присутствует, и в будущем, вероятнее всего, будет только расти.

5. Результаты анализа логистических KPI и их влияния на эффективность бизнеса позволяют сделать заключение, что руководители компаний в первую очередь направляют логистическую деятельность на оптимизацию управления запасами, соблюдение сроков поставок и контролируют окупаемость вложенных средств. Меньше всего внимания с их стороны уделяется вопросам логистики цепи поставок, т.е. руководители не понимают пока важность оптимизации логистических бизнес-процессов в цепи поставок в целом.

В статье использованы материалы гранта "Индивидуальный исследовательский проект № 12-01-0124 "Исследование логистического контроллинга на российских предприятиях", который выполнен при поддержке НИУ ВШЭ.

Литература

1. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / Учебник под ред. проф.В.И. Сергеева. - М.: Эксмо, 2008. - 944с. (Полный курс МВА).

2. Корпоративная логистика в вопросах и ответах. Под общей и науч. ред. проф. В.И. Сергеева. / Изд.2-е пер. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 634с.

3. Сергеев В.И. Влияние логистики на эффективность бизнеса компании // "Логистика сегодня", № 4, 2004.

4. Сергеев В.И. Контроллинг в логистических системах // "Логистика и управление цепями поставок", №№3-4, 2005.

5. Сергеев В.И. Новое видение системы контроллинга логистических бизнес-процессов в цепи поставок // Логистика и управление цепями поставок, №5, 2007.

6. Сергеев В.И. Разработка системы сбалансированных показателей логистики промышленной компании // "Логистика и управление цепями поставок", №4-5, 2004.

Размещено на Allbest.ru