Концепция цифровой цепочки поставок

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЭУ им. Г.В. Плеханова

КОНЦЕПЦИЯ ЦИФРОВОЙ ЦЕПОЧКИ ПОСТАВОК

Кара-Сал А., Левченко М.

Аннотация

цепь поставка цифровой логистический

В данной статье представлены обзорное исследование и описание основных тенденций, характеристик, преимуществ и будущих возможностей «Цифрового управления цепями поставок». Цифровое управление цепями поставок соответствует современным тенденциям развития бизнеса и информационных технологий, которые позволят компаниям получать новые конкурентные преимущества (затраты, сервис и срок выполнения заказа). Применение этих решений позволяет повысить уровень сотрудничества и прозрачности в цепи поставок. Это создает основу, на которой могут быть реализованы современные логистические технологии и стратегии и созданы дополнительные преимущества для эффективного управления и развития цепей поставок.

Ключевые слова: логистика, цифровые цепочки поставок, Индустрия 4.0, интернет вещей, блокчейн.

Annotation

THE CONCEPT OF THE DIGITAL SUPPLY CHAIN

Kara-Sal A., Levchenko M.

This article presents an overview study and description of the main trends, characteristics, benefits and future opportunities of "Digital Supply Chain Management". Digital supply chain management corresponds to modern business and information technology trends that will allow companies to obtain new competitive advantages (costs, service and lead time for the order). The application of these solutions allows to increase the level of cooperation and transparency in the supply chain. This creates a basis on which modern logistics technologies and strategies can be implemented and additional advantages are created for efficient management and development of supply chains.

Keywords: logistics, digital supply chain, Industry 4.0, Internet of things, blockchain.

Основная часть

С быстрым развитием цифровых технологий многие сферы жизнедеятельности претерпевают существенные изменения. К этому относится и управление цепочками поставок. Как известно, сам процесс управления цепочками поставок охватывает почти все субъекты, взаимодействующие с организацией: от поставщиков до конечных потребителей. Главная задача состоит в том, чтобы обеспечить стабилизацию процессов деятельности организации путем минимизации издержек и оптимизации срока исполнения различных запросов. По сути, данный процесс создаёт целостную и высококачественную бизнес-модель, объединяющей основные бизнес-процессы внутри организации и за её пределами. В цепочках поставок также происходят существенные трансформации, но одновременно с этим цифровые технологии позволяют создавать наиболее эффективные бизнес-модели и вырабатывать новые конкурентные преимущества.

Поэтому в условиях макроэкономической нестабильности остро встает вопрос: как наиболее эффективно организовать данную деятельность, при этом уменьшая затраты? Экономическая нестабильность - это новая реальность для руководителей цепочками поставок, и одним из наиболее оптимальных решений могут стать цифровые цепочки поставок, так как, вопервых, заказчики ужесточают требования в отношении продолжительности производственного цикла и заявляют о необходимости идеального порядка в сфере доставки, но они не снимают требования о постоянном сокращении затрат в цепочках поставок. Во-вторых, растущее использование онлайн - торговли приводит к уменьшению сроков реагирования и заставляет менеджеров цепочек поставок находить новые решения для трансграничной доставки множества мелких заказов индивидуальных клиентов вместо поставок крупных партий товара.

Отмечается, что в течение года наблюдается значительное увеличение мобильности предприятий, особенно в секторе транспорта и логистики [4]. Учитывая, что компании понимают необходимость выдерживать должный уровень технологий, дополнительное время и ресурсы были направлены на изучение того, как новейшие технологии могут улучшить и трансформировать цепочку поставок. Организации в этом секторе уже начали тестировать GPS, маяки, корпоративные приложения, устройства отслеживания веса, беспилотные самолеты и беспилотные автомобили. Выбор доступных технологий огромен, и на рынок поступают новые возможности.

Ключом к успеху любой цепочки поставок является эффективный обмен информацией. Традиционная цепочка поставок чревата трением, вызванным прежде всего отсутствием полной и своевременной информации. Потенциал разрушения высок; внезапные сдвиги в спросе, нехватка сырья и стихийные бедствия могут нанести ущерб лучшим планам цепочки поставок. И аутсорсинг многих необходимых элементов только усложняет понимание цепочки поставок в полной мере, затуманивает видимость в транспортной сети и затрудняет устранение проблем по мере их возникновения.

Вот почему главная цель цифровой цепочки поставок - открыть сеть поставок для всех. Рынки B2C привлекают компании, чтобы обеспечить этот уровень видимости, требуя дополнительной информации о прибытии отправлений в режиме реального времени. В B2B-сетях производители ожидают своевременную информацию о состоянии поставок, которые обычно связаны с производственными планами. Постоянно обновляемая и надежная транспортная информация может значительно улучшить удовлетворенность клиентов производителя.

Получение высокой степени прозрачности в системе - непростая задача, требующая как технической утонченности, так и разумного вмешательства человека. Но как только это достигается, выгоды являются значительными, и не ограничиваются экономией запасов и улучшением планирования.

Данные из внутренних и внешних источников, таких как устройства отслеживания транспорта и социального прослушивания, приводятся в единую платформу. Данные консолидируются и обогащаются информацией с перекрестными ссылками, такими как события цепочки поставок, влияющие на поставки заказов. Соответствующая информация очищается от погоды, трафика и новостей. Даже сети социальных сетей контролируются - компании, которые уделяли внимание активности Twitter, например, могли предвидеть забастовку рабочих в порту Лос-Анджелеса уже за четыре недели до этого.

Эта обогащенная информация затем соединяется внутри платформы и проходит через дополнительные аналитические и симуляционные прогоны, позволяя интегрировать различные уровни стратегической оптимизации, такие как усовершенствования маршрутной сети и обзоры производительности операторов. Если вся эта информация будет действительно полезной, она должна стать центром управления, который контролирует и управляет логистической деятельностью и применяет расширенную аналитику и предписывающие алгоритмы к уравнению.

Получающийся «единственный источник истины» позволяет компаниям оптимизировать свой выбор в разных условиях, используя информацию, чтобы предупредить фабрики, склады и клиентов о том, что время прибытия истекло, и участвовать в действиях по предотвращению изменения климата. Видимость как состояния транспорта, так и ожидаемых внешних воздействий на время выполнения и возможность изменения планов соответственно будет играть важную роль для компаний, которые стремятся использовать свои цепочки поставок для достижения конкурентных преимуществ и более тщательно управлять многими рисками, связанными с деятельностью цепочки поставок.

Максимальное повышение гибкости цепочек поставок и управление их многочисленными конфигурациями стали новыми целями для современных руководителей. Вместе с тем, идентификация по радиометкам (RFID) и другие цифровые технологии переводят отрасли на новый уровень прозрачности и автоматизации процессов [8]. Такие технологии дают возможность многочисленным сторонам, вовлеченным в цепочку поставок, свободно взаимодействовать друг с другом в вопросах разработки, производства, доставки и обслуживания сложных заказов клиентов. Но даже с подобными инновациями, доступными для повышения эффективности, руководители цепочек поставок по всему миру сталкиваются с серьезными сложностями.

Самый большой разрыв в логистике - это IoT (интернет вещей). Gartner предсказал, что к 2020 году ожидается 30-процентное увеличение подключенных к Интернету устройств, которые «значительно изменят работу цепочки поставок». С наибольшим воздействием на видимость в пути он будет играть ключевую роль в предоставлении данных в режиме реального времени по идентификации, размещению, перемещениям, обработке и даже температуре. Эти устройства представлены в виде тегов Bluetooth, которые могут использоваться для ряда функций. IoT будет отвечать за объединение всей экосистемы: инвентаризации, складирования и управления флотом, а также предоставлять заинтересованным сторонам данные в реальном времени для принятия правильных решений и сэкономить больше времени и денег.

Одним из примеров трансформации цепочек поставок является автоматическая диспетчеризация ремонтных работ [7], проведенная в американской энергетической компании «Exelon». В рамках автоматизации сотрудникам выдали мобильные устройства, которые являются основным инструментом учета работы. В случаях, когда работа бригад связана с аварийным ремонтом и внести внеплановую точку посещения в график следующих дней просто нет возможности, компании необходимо уметь гибко подстраиваться под такие ситуации.

Автоматизация процесса маршрутизации позволит включить посещение точки в маршрут одной из бригад, отталкиваясь от текущего места нахождения каждой из бригад, а также времени, необходимого для передвижения до нее (с учетом дорожной обстановки). Автоматизация построения маршрутов подобных бригад приведет к сокращению времени формирования путевых листов (система планирования строит дневной маршрут за 2-3 минуты), а также сократит километраж перемещений между точками, оптимизировав маршруты.

Таким образом, бригады смогут посещать большее количество точек в течение дня. Это позволило компании сэкономить более 7 миллионов долларов в год. В данном случае автоматизация помогла значительно сократить расходы, одновременно повысив эффективность.

Ещё одним примером является отслеживание RFID, запущенное в действие одной из самых крупных стальных компаний мира «ThyssenKrupp» [6], которая с помощью облачных сервисов анализирует сотни машинных показателей, что позволяет отслеживать состояние всех лифтов по всем точкам мира. В результате увеличилось время бесперебойной работы лифтов компании в среднем на 50%, что позволило значительно снизить издержки и сформировать повышенную надежность как новую ценность для клиентов. Это позволило сэкономить более 6 миллионов долларов в год. Таким образом, повысилась эффективность загрузки производственных мощностей, безопасности, качества и уровня сервиса.

Есть некоторые общие требования, когда дело доходит до оцифровки цепи поставок. Например, базовые системы выполнения, такие как системы управления ERP или системами управления складом (WMS), должны обладать высокой точностью инвентаризации и надежным выполнением процессов закупок и пополнения запасов, чтобы создать основу для интеллектуальных аналитических средств или инструментов видимости.

Причины возникновения сложности оцифровки цепочек поставок заключается в том, что используется так много разных систем, даже внутри одной компании. Во многих компаниях существует несколько ERP-систем или приложений цепочки поставок, которые содержат необходимые данные, и также нужны данные от партнеров по логистике. Это довольно сложно, потому что оцифровка означает систематическое понимание того, что происходит во всей цепочке поставок - от ваших поставщиков вверх по вашей сети и до конечного потребителя.

Проблема с достижением видимости в режиме реального времени заключается в том, что данные обычно не находятся в одной системе. Необходимые обновления и сведения о доставке могут быть в нескольких системах внутри организации или в логистических центрах, поэтому популярность решений «диспетчерской башни», которые сочетают интеграцию с функциями видимости, заметно возросла.

Также в логистике и цепях поставок можно встретить довольно-таки популярное направление «blockchain». Считается, что blockchain находится на пороге революционной модели операционной цепочки поставок, обеспечивая прозрачность, отслеживание, доверие.

Blockchain - это распределенная (децентрализованная) цифровая сеть, которая позволяет обменять ценность или способность уверенно делиться данными, включая финансовые активы и контракты, в безопасной и надежной среде. По дизайну блок-цепочка строит доверие к каждой транзакции и совместно используемому источнику данных, обеспечивая большую безопасность, лучшую прозрачность и отслеживание, а также оптимизированные процессы согласования.

Возможности blockchain означают, что он может решать проблемы, которые возникнут с более сложной операционной моделью, которая включает в себя распределенную цепочку поставок. Исследование Accenture Strategy [5] показало, что 84% руководителей цепочки поставок говорят, что они будут все чаще использовать распределенные производственные сети для удовлетворения потребностей клиентов. Для создания более быстрых, более гибких цепочек поставок компании свяжутся с экосистемой третьих сторон для доступа к общим активам. Но эта распределенная сеть также динамична: 85% руководителей согласны с тем, что каждый заказ клиента будет динамически активировать определенный набор узлов в режиме реального времени, чтобы наилучшим образом удовлетворять требованиям заказа.

Способность blockchain генерировать доверие и создавать правильные разрешения для совместного использования данных позволяет компаниям преодолеть некоторые из этих проблем с операционной моделью. Люди могут получить доступ к необходимой им информации, не раскрывая коммерчески чувствительные данные другим сторонам.

Есть несколько причин, почему в настоящее время blockchain может стать устойчивой основой для современной цепочки поставок.

Во-первых, готовность корпоративных операторов. Недавно компания Accenture провела опрос 800 крупных компаний, на которые цифровые технологии окажут наибольшее влияние в ближайшие годы. Восемьдесят четыре процента респондентов ожидают использования blockchain в течение пяти лет, а 47 процентов используют его сейчас. Эти цифры выше, чем для таких тем как искусственный интеллект, виртуальная реальность, беспилотные летательные аппараты и 3Dпечать.

Во-вторых, растет разнообразие решений и вариантов использования. Блокировочные прецеденты для цепочки поставок становятся все более сложными. Ранние примеры включают прослеживаемость продуктов, защиту от подделки и решения для упрощения контроля импорта и экспорта и оформления документов. Например, технология blockchain в новой операционной модели цепочки поставок может упростить процесс отзыва продукта и обеспечить уровень прозрачности цепочки поставок, который может повысить эффективность поставщиков по всему миру.

Сегодня в игре находятся более эффективные варианты и технологии, а блок-цепочка потенциально позволяет создавать новые одноранговые рынки, поддерживать автоматические платежи и интеллектуальные контракты и предоставлять поставщикам доступ к услугам, включая страхование или торговое финансирование. В конечном счете, blockchain может стать стимулом для новых сервисных экосистем - например, подключенного автомобиля, где владельцы могут беспрепятственно получать доступ и оплачивать зарядку, парковку, страхование и автомобильные развлечения на блок-цепи, а также надежно контролировать доступ к транспортному средству. Все чаще эти возможности подкрепляются специализированными и отраслевыми приложениями и решениями, построенными на основе базовых платформ.

Следующим звеном в цифровой цепочке поставок является склад, и он обещает стать стратегическим инструментом в том, как компании работают и генерируют ценность для своих клиентов. Здесь цель заключается в повышении эффективности и безопасности за счет автоматизации практически любой обычной складской деятельности. Действительно, склад Industry 4.0 [1] не будет похож на наши нынешние трудоемкие здания.

Преобразование склада будущего начинается с логистики при вывозе. Грузовики на пути к складу свяжут свою позицию и время прибытия в интеллектуальную систему управления складом, которая будет выбирать и готовить слот для стыковки, оптимизируя своевременную и справедливую доставку. RFID-датчики будут показывать, что было доставлено, и отправлять данные отслеживания и трассировки по горизонтали по всей цепочке поставок. Система управления автоматически выделит место для доставки и назначит соответствующее автономное оборудование для перемещения товаров в нужные места.

Внутри склада программное обеспечение для управления постоянно обновляет инвентарь в режиме реального времени, используя датчики, встроенные в товары и сам склад. В конечном итоге система будет развертывать летательные беспилотники, чтобы помочь в инвентаризации, регулярно оценивать местонахождение товаров с помощью данных датчиков и отображать весь объект.

В дополнение к расширенной логистике на входе, автономной транспортировке и оптимизированным логистическим процессам инновационные технологии преобразуют такие функции, как сбор товаров для выполнения заказа. Уже сейчас компании проводят эксперименты с носителями и системами дополненной реальности, чтобы помочь в этом дорогостоящем трудоемком процессе, который часто по-прежнему осуществляется с использованием бумаги и подвержен ошибкам человека.

Недавно DHL провела тесты [3] на системе дополненной реальности на складе в Нидерландах, принадлежащем Ricoh, японской компании по производству изображений и электронике. Оборудованные смарт-очками, содержащими программное обеспечение от Ubimax, сотрудники перемещались по складу вдоль оптимизированных маршрутов через графический дисплей очков, что позволяло им находить нужное количество правильного элемента намного эффективнее и с меньшим временем тренировки. За три недели теста 10 выборщиков заказов смогли выполнить 9 000 отдельных заказов, собрав более 20 000 предметов. Результативные улучшения производительности и сокращение ошибок увеличили общую эффективность комплектования на 25 процентов.

После выбора подходящих продуктов они будут упакованы для отгрузки роботами, которые могут обрабатывать широкий диапазон размеров продукта, принимая во внимание данные о продукте и требованиях к упаковке клиента. Программное обеспечение также будет контролировать внутреннюю складскую среду, включая настройку правильной температуры, освещенности и влажности в соответствии с предопределенными требованиями. Например, отключая свет и тепло в местах, где все работы выполняются роботами и автономными транспортными средствами, например, потребление энергии может быть значительно сокращено.

Использование электронной цепочки поставок может быть использовано также для управления жилищно-коммунальным хозяйством. Важную роль приобретает «прозрачность» поставок жилищно-коммунальных ресурсов потребителям, к которым относятся и жильцы многоквартирных домов. Для реализации «прозрачности» поставок жилищно-коммунальных ресурсов могут использоваться устройства Интернета вещей [2], которые будут собирать и передавать данные для последующей обработки с помощью технологии blockchain. Поэтому одним из направлений совершенствования функциональных возможностей отечественных информационных систем [3] можно считать управление цепочками поставок жилищнокоммунальных услуг на основе совместного использования технологий blockchain и Интернета вещей.

Таким образом, цепочки поставок представляют собой чрезвычайно сложные системы, и ни одна компания пока не смогла создать действительно цифровую цепочку поставок. Действительно, многие из требуемых приложений еще не используются достаточно широко. Но это радикально изменится в течение следующих пяти-десяти лет, при этом различные отрасли промышленности будут внедрять цифровые цепочки с различной скоростью. Компании, которые доберутся до этого, получат преимущество и смогут устанавливать или, по крайней мере, влиять на технические стандарты для своей конкретной отрасли. Преимущество отнюдь не ограничивается большей эффективностью. Реальной целью будет множество новых бизнесмоделей и потоков доходов, которые откроет цифровая цепочка поставок.

Список литературы

1. Ольга Сафонова «Цифровые цепочки поставок используют возможности современных технологий и решения Индустрии 4.0» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.bearingpoint.com/ru-ru/наши-экспертные-знания-и-опыт/отрасли/автомобильнаяпромышленность/цифровые-цепочки-поставок/.

2. Попов А. А. Анализ возможности использования устройств Интернета вещей для формирования единого информационного пространства жилищно-коммунального хозяйства // Креативная экономика. 2017. Том 11, № 2. C. 223-240.

3. Попов А.А. Разработка системы поддержки принятия решений для формирования рациональной структуры единого информационного пространства жилищно-коммунального хозяйства региона/ А.А.Попов. М.: РУСАЙНС, 2017. 170 с.

4. Bridget McCrea «6 Ways Mobility is Shaping the Supply Chain» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.logisticsmgmt.com/article/6_ways_mobility_is_shaping_the_supply_chain

5. Stefan Schrauf, Philipp Berttram «Industry 4.0: How digitization makes the supply chain more efficient, agile, and customer-focused» » [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.strategyand.pwc.com/reports/digitization-more-efficient.

6. Преимущества цифровой цепочки поставок [Электронный ресурс].- Режим доступа: https://asstra.ru/novosty/novosti-kompanii/2017/09/cifrovaja-cepochka-postavok/.

7. Enis Gezgin, Xin Huang, Prakash Samal, and Ildefonso Silva «Digital transformation: Raising supply-chain performance to new levels» [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://www.mckinsey.com/business-functions/operations/our-insights/digital-transformation-raisingsupply-chain-performance-to-new-levels.

8. Sam Israelit, Peter Hanbury, Rodrigo Mayo and Thomas Kwasniok «Build a Digital Supply Chain That Is Fit for the Future» [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www.bain.com/publications/articles/build-a-digital-supply-chain-that-is-fit-for-the-future.aspx.

Размещено на Allbest.ru