Транспортно-экспедиционная деятельность

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНЕСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра: Автомобильный транспорт

КУРСОВАЯ РАБОТА

По курсу: Транспортно-экспедиционная деятельность

Выполнил: Студент ЗФ

Попова О.Е. Курс: 4

Проверил: Сидоров Б.А.

Екатеринбург 2017



Содержание

Введение

1. Выбор груза

1.1 Подготовка груза к перемещению

1.2 Норма времени на механизированную погрузку-разгрузку автомобилей (автопоездов)

2. Выбор подвижного состава

3. Расчёт осевых нагрузок

4. Разработка маршрутов международной перевозки

4.1 Выбор маршрута

4.2 График движения

5. Оформление документов

5.1 Документы на перевозчика

5.2 Документы по ТС

5.3 Документы по перевозимым грузам

5.4 Путевой лист

Источники информации



Введение

перевозчик груз погрузка разгрузка

Международные автомобильные перевозки

Правовой статус наземной транспортной среды неразрывно связан с правовым статусом государственной территории. Суверенитет государства полностью распространяется на принадлежащие ему территориальные образования и предопределяет специфику правового режима наземной перевозки.

Организация автомобильного сообщения самым тесным образом связана с нормами национального публичного права. Международное автомобильное сообщение, кроме того, обладает особой спецификой: автотранспортное средство пересекает границы и следует по дорогам разных государств, т.е. существует необходимость установления единообразных правил дорожного движения, единой системы дорожных знаков и сигналов.

Международная автомобильная перевозка -- это перевозка грузов и пассажиров автотранспортным средством на основе международного договора, при которой пункт отправления находится на территории одного государства, пункт назначения -- на территории другого, а также перевозки транзитом. Соглашение о международной автомобильной перевозке представляет собой особый вид внешнеторговых сделок, особое коммерческое соглашение: автоперевозки обычно осуществляются не сторонами контракта, а связанными с ними фирмами, которые могут сами заключать договор автоперевозки. Наиболее характерным юридическим признаком этих соглашений является их природа как двойной внешнеторговой сделки.

Международные многосторонние соглашения в сфере международных автомобильных перевозок принимаются на региональном уровне. В Европе действует целая система международных договоров, регулирующих автоперевозки: Конвенция о дорожном движении 1949 г. (действует в части организации дорожного движения) и Протокол к ней о дорожных знаках и сигналах 1949 г.; Конвенция о дорожном движении 1968 г. (закрепляет единообразную систему дорожных знаков и сигналов, единую разметку дорог); Европейское соглашение 1971 г., дополняющее Конвенцию о дорожном движении 1968 г.; Протокол о дорожных знаках и сигналах 1968 г.; Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 г.; Европейское соглашение о международных автомагистралях (СМА) 1975 г. (регулирует организацию использования автомагистралей); Соглашение о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, 1970 г.

Среди региональных европейских соглашений основную роль в правовом регулировании международных автомобильных перевозок играют Женевская конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ или ЦМР) 1956 г. и Женевская таможенная конвенция 1975 г. о международной перевозке грузов с использованием карнетов TIR (книжек МДП) (Конвенция МДП). В КДПГ произведена унификация условий международной дорожной перевозки грузов.

Область применения КДПГ -- регулирование взаимоотношений перевозчика и грузовладельца, порядок приема груза к перевозке и его выдача в месте назначения. Сфера действия КДПГ: все договоры дорожной перевозки грузов за вознаграждение посредством транспортных средств (автомобили, автомобили с полуприцепами, прицепы и полуприцепы), когда место погрузки и место доставки груза находятся на территории двух разных государств, хотя бы одно из которых является участником Конвенции. КДПГ применяется и в тех случаях, когда перевозки производятся государствами или правительственными учреждениями.

В КДПГ закреплены подробные правила обо всех основных условиях перевозки; установлен перечень перевозок, к которым Конвенция не применяется (перевозка почты и покойников; перевозка обстановки и мебели при переездах; та часть смешанной перевозки, которая относится к водной, воздушной и железнодорожной перевозке без перегрузки). Применение Конвенции не зависит от места жительства и национальности сторон договора.

Нормы КДПГ имеют императивный характер -- отступление от ее положений недействительно; стороны не вправе изменять ее правила в более узких соглашениях (ст. 4). КДПГ представляет собой конгломерат материально-правовых и коллизионных норм. Коллизионное регулирование предусматривает применение общих и специальных коллизионных норм: автономия воли, закон суда, закон места отправления и места нахождения груза (общие); закон места нахождения главного управления предприятия ответчика, закон места нахождения конторы, заключившей договор, закон места предъявления груза перевозчику (специальные).

Женевская таможенная конвенция 1975 г. о международной перевозке грузов с использованием карнетов TIR (книжек МДП) (Конвенция МДП) определяет порядок оформления таможенных формальностей и процедуру таможенного досмотра при международной дорожной перевозке грузов. Основной атрибут Конвенции -- книжка МДП (единый таможенный документ), обладатель которой пользуется преимуществом первоочередного таможенного оформления (знак TIR).

В государствах-участниках действуют специальные институты гарантийного объединения для защиты лиц, использующих процедуру МДП при международной дорожной перевозке грузов. В России создана Ассоциация международных автомобильных перевозчиков РФ (АСМАП) -- некоммерческая организация, член Международного союза автомобильного транспорта. АСМАП РФ -- это гарантийное объединение российских международных автомобильных перевозчиков.

Конвенция МДП устанавливает довольно жесткие требования к транспортным средствам -- их техническому состоянию, экологическим стандартам и т.д. Для приведения норм национального права в соответствие с условиями Конвенции в России принято Постановление Правительства РФ от 18 декабря 1997 г. №1567 «Об обеспечении исполнения Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП».

Основой современного национального законодательства РФ в сфере международных автомобильных перевозок является Федеральный закон РФ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» 1998 г. Закон регулирует порядок международных транзитных автомобильных перевозок иностранными перевозчиками по территории РФ; процедуру выдачи и получения российских, иностранных и многосторонних разрешений («дозволов»).

Общее правило -- разрешение на автомобильные перевозки по территории одного государства выдается иностранным перевозчикам на условиях взаимности. Деятельность в области международных автомобильных перевозок подлежит обязательному лицензированию. Общие правила перевозки грузов автомобильным транспортом регулируются и гл. 40 ГК РФ.

Россия участвует в большом количестве двусторонних международных договоров о международном автомобильном сообщении.

Все эти соглашения содержат общие положения -- устанавливается разрешительная система международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, разрешаются вопросы перевозок в третьи страны и из них (например, российско-австрийское соглашение о международном автомобильном сообщении). Перевозки в третьи страны и из них осуществляются на основе «стандартной международной лицензии», выдаваемой с разрешения Европейской Конференции министров транспорта (ЕКМТ). С 1997 г. Россия является членом ЕКМТ.



1. Выбор груза

· Наименование груза: Мультиварка

Параметры упаковки (ящика) - 410*300*300

1.1 Подготовка груза к перемещению

Рисунок 1 Параметры паллеты, параметры ящика, требования к укладке

· Объём поставки: 1056 ед.

На евро паллеты, в количестве 33 штуки, укладываем ящики. Выбираем вариант укладки: блочно №5. На одной паллете умещается 32 яшика в 4 слоя, в каждом слое по 8 шт. Масса одной паллеты 197 кг. Общий вес 6501 кг. Каждую паллету обматываем стрейч-плёнкой, что даёт нам фиксацию и сохранность ящиков при транспортировке.



Рисунок 2 Схема укладки ящиков на паллете

· Способом задней загрузки, при помощи автопогрузчика и складской гидравлической тележки, помещаем паллеты в полуприцеп

Рисунок 3 Схема размещения паллет в полуприцепе

1.2 Норма времени на механизированную погрузку-разгрузку автомобилей (автопоездов)

Механизированной погрузкой или разгрузкой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля или снятие его из кузова автомобиля производится подъемно - транспортными машинами.

· Нормы времени увеличиваются:

а) при взвешивании груза на автомобильных весах или пересчете грузовых мест - на 4 минуты на каждое определение веса груза или на пересчет в каждом автомобиле или прицепе независимо от класса груза и грузоподъемности автомобиля и прицепа;

б) при взвешивании и перевешивании груза на десятичных, сотенных весах на автомобиль (автопоезд) грузоподъемностью до 4 тонн включительно - на 9 минут, грузоподъемностью свыше 4 до 7 тонн - на 13 минут и для автомобилей (автопоездов) грузоподъемностью свыше 7 тонн - на 18 минут;

в) на 10%, если погрузка или разгрузка грузов производится из автомобилей типа фургон;

г) на 25% - при погрузке и разгрузке промышленных и продовольственных грузов, требующих особой осторожности (стекло, фарфоровые и фаянсовые изделия, жидкость разная в стеклянной таре, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы, мебель), а также мелко штучных грузов, перевозимых навалом или в мелкой упаковке и требующих пересчета (белье, обувь, головные уборы, одежда, галантерея, трикотаж, ткани разные, писчебумажные принадлежности, книги, игрушки, мясо и мясопродукты, молочные продукты).

· На погрузку и разгрузку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, требующих специальных устройств для их крепления, нормы времени устанавливаются в зависимости от конкретных условий по соглашению сторон.

· При подаче автомобилей к нескольким секциям складов или отдельным складским помещениям по взаимному согласию сторон, подписывающих договор на централизованный завоз (вывоз) грузов, могут быть установлены средние комплексные нормы простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой и выполнением дополнительных операций, с учетом установленных норм и фактического количества выполняемых дополнительных операций.

· Время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой или разгрузкой исчисляется с момента подачи автомобиля (автопоезда) к месту погрузки или разгрузки и вручения шофером транспортных документов на перевозку грузов до момента окончания погрузки или разгрузки и вручения шоферу надлежаще оформленных транспортных документов.

· В нормы времени, указанные в табл. 1, 2, 3, включено время, необходимое на погрузку (разгрузку) груза с подноской или отноской груза, на маневрирование автомобиля (автопоезда), увязывание и развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов (дверей) автомобиля и прицепов, а также оформление документов на завоз (вывоз) грузов.

Таблица 1

Норма времени на механизированную погрузку-разгрузку

Грузоподъёмность автомобиля, т.	Погрузка/разгрузка, мин.
	Грузы перевозимые со счётом мест
15,0 - 20,0	30



2. Выбор подвижного состава

Таблица 2

Исходные данные выбираемого подвижного состава

Показатели	Ед.измерения	MAN	SCANIA	VOLVO	DAF
Цена п/c	У.е	28000	29900	32000	40000
Удельный расход топлива	л/100 км	29	25	24	21
Скорость эксплуатационная	Км/ч	66	68	71	75
Ресурс до списания	Тыс.км	200	400	700	900

Таблица 3

Параметры тягачей в относительных величинах

Показатели	Обозначение	MAN	SCANIA	VOLVO	DAF
Цена п/с	C	1,0	0,9	0,87	0,7
Удельный расход топлива	G	0,7	0,8	0,87	1,0
Скорость эксплуатационная	V	0,88	0,9	0,95	1,0
Ресурс до списания	L	0,22	0,44	0,77	1,0

Таблица 4

Ранжирование показателей

Показатели	Обозначение	Ранг
Цена п/с	С	1
Удельный расход топлива	G	4
Скорость эксплуатационная	V	9
Ресурс до списания	L	7

Таблица 5

Параметры и показатели

Показатели	Обозначение	MAN	SCANIA	VOLVO	DAF
Цена п/с	C	1,0	0,9	0,87	0,17
Удельный расход топлива	G	0,17	0,2	0,22	0,25
Скорость эксплуатационная	V	0,09	0,1	0,105	0,11
Ресурс до списания	L	0,03	0,06	0,11	0,14
Суммарный коэффициент	Z	1,29	1,26	1,3	1,2

В качестве подвижного состава выбираем тягач VOLVO, так как у него наибольшее значение комплексного показателя.

Тягач и полуприцеп к нему находятся в собственности. Приобретены на собственные средства.

Таблица 6

Технические характеристики Volvo

Модель	Volvo FH12.500
Колесная формула	8x2/8x4
Тип кабины	КНД
Грузоподъёмность (полезная нагрузка), т	21,0-25,5
Допустимая полная масса автомобиля, т	34,0-37,0
Допустимая полная масса автопоезда (прицепа), т	60,0
Тип двигателя и число цилиндров	P6ТКО
Рабочий объем двигателя, куб.см.	12130
Номинальная мощность двигателя, л.с. (квт) мин-1	500(368)1600
Максимальный крутящий момент, Н*м/мин-1	2400/1000
Колесная база, м	4,3-6,4
Количество передач	14/A12-14



Рисунок 4 Техническая характеристика «Полуприцеп тентованный 97461»



3. Расчёт осевых нагрузок

Расределение собственной массы тягача - 6713 кг:

- передняя ось тягача - 2181 кг

- задняя ось тягача - 4532 кг

Распределение собственной массы полуприцепа - 6600 кг:

- опорно-сцепное устройство - 1700 кг

- оси полуприцепа - 4900 кг

Опорно-сцепное устройство

Оси полуприцепа:

В результате сцепки тягача с полуприцепом на осях тягача возникают дополнительные нагрузки от перераспределения полной массы полуприцепа:

- сила тяжести, действующая на опорно-сцепное устройство



Распределение полной массы тягача по его осям:

Задняя ось тягача

Передняя ось тягача

Расчет осевых нагрузок

Опорно-сцепное устройство:

Оси полуприцепа



Распределение полной массы тягача по его осям:

Задняя ось тягача

Передняя ось тягача



4. Разработка маршрутов международной перевозки

4.1 Выбор маршрута

· Склад №1 - Мюнхен (Германия)

· Склад №2 - Екатеринбург (Россия)

Ориентируясь на минимальную протяженность маршрута и на минимальные временные затраты, выберем следующий маршрут:

Германия (Мюнхен) - Польша - Белоруссия - Россия (Екатеринбург)

Так как маршрут проходит через разные страны, нам необходимо будет пройти через пункты погранперехода.

Маршрут включает следующие пункты погранперехода и потратит на их прохождение следующее количество времени:

Германия - Польша - 10 ч 15 мин

Польша - Белоруссия - 5 ч 30 мин

Белоруссия - Россия - 6 ч 45 мин

Итого: затраты времени на прохождение погранпереходов составляют 22час 30 мин

Средняя скорость движения составляет 65 км/ч

4.2 График движения

* Режим работы водителя дальнобойщика по тахографу

Нормативы труда и отдыха водителей дальнобойщиков, на перевозках на дальние расстояния:

-- общее время управления для дальнобойщика -- не свыше 9 часов в смену;

-- общее время управления для водителя дальнобойщика не более 90 часов за 14 дней;

-- время кратковременного отдыха не меньше 45 минут (может использоваться, как единоразово, так и может разделяться на два отрезка по 30 и 15 минут);

-- общее еженедельное время отдыха для водителя дальнобойщика - 45 часов ( может сокращено до 25 часов).

Стандартный режим работы по тахографу по России не должен быть больше 40 часов. При этом те водители, которые работают пятидневную неделю, имеют 8 часовую ежедневную смену, а те, кто шесть дней в неделю работает - то смена длится 7 часов.

Иногда особые условия работы водителей не позволяют соблюсти требования норм труда и отдыха, поэтому законодательство допускает использование принципа суммарного времени работы водителя. При этом, рабочее время суммируется обычно за месячный период.

Решение о применении суммарного времени работы принимает работодатель, однако при условии, что оно прошло согласование с профсоюзной организацией. В случае отсутствия профсоюзов - тогда согласовывается такой режим работы по тахографу непосредственно с водителями.

При использовании суммированного времени работы, продолжительность смены водителя -- не более 10 часов в день. Однако когда в междугородных грузоперевозках водителю нужно доехать к месту отдыха, тогда рабочая смена, в виде исключения может быть продолжена до 12 часов.

Зачастую, из-за скоропортящегося груза требуется необходимость работы водителя более 12 часов, тогда ему назначается напарник или сменщик при условии, что кабина автомобиля оснащена местом для сна. В случае отсутствия спального места - одновременная работа двух водителей на таком автомобиле запрещена.

Исходим из расчёта, что топливные баки заполнены

Топливные баки D-образной формы

Справой стороны 730 л;

Объём левого топливного бака 510 л

Рисунок 5 Схема маршрута международной перевозки

v В понедельник в 8-00 загрузка полуприцепа - 45 мин;

v Время отправления со склада №1 в 8-45;

v Отдых водителя через 4,5 ч, с 13-15 до 14-00, город Плауэн;

v Движение автотранспорта с 14-00 до 18-45, до границы с Польшей;

v Простой транспорта на пограничном переходе Германия-Польша с 18-45 до Вторника 05-00 (10ч 15мин);

v Отдых водителя 3 ч, до 8-00;

v Начало движения от границы в 8-00 до 12-00;

v Отдых в городе Конин, с 12-00 до 12-45;

v Движение автомобиля с 12-45 до 17-00, до города Седльце;

v Отдых до Среды 6-00;

v Начало движения из города Седльце с 6-00 до 7-00, до границы с Белорусью;

v Простой автотранспорта на пограничном переходе Польша-Белорусь с 7-00 до 12-30 ( 5ч 30мин);

v Начало движения от границы в 12-30 до 17-00;

v Отдых водителя 45 мин у кафе « Ля Гасцiнца»;

v Начало движения в 17-45 до 22-15;

v Простой транспорта на пограничном переходе Белоруссия -Россия с 22-15 до Четверга 4-00 (6ч 45мин);

v Отдых водителя до 9-15;

v Начало движения от границы в 9-15 до 13-30 до д.Ветцы;

v Отдых водителя с 13-30 до 14-15;

v Движение автомобиля с 14-15 до 18-30, до г. Переславль-Залесский;

v Отдых водителя с 18-30 до Пятницы 7-00;

v Движение до г.Галич с 7-00 до 12-00;

v Отдых водителя с 12-00 до 12-45;

v Движение до с.Юма с 12-45 до 17-30;

v Отдых водителя до Субботы 7-00;

v Начало движения в 7-00 до 12-00;

v Отдых водителя в Омутнинске с 12-00 до 13-00;

v Движение автомобиля с 12-00 до 18-00 до г. Пермь;

v Отдых водителя с 18-00 до Воскресенья 6-30;

v Движение автомобиля с г.Пермь до Г.Ревды с 6-30 до 11-00;

v Отдых водителя с 11-00 до 11-45;

v Приезд на склад №2 в 12-35.



Таблица 7

График движения на маршруте

Вид деятельности	Время деятельности	Пункт начала	Время завершения	Пункт завершения	Продолжи- тельность, ч	Расстояние, км	Кол-во, л
1	2	3	4	5	6	7	8
движение	Пн 8-45	Мюнхен	13-15	Плауэн	4ч 30мин	310	75
отдых	13-15	Плауэн	14-00		45мин	-
движение	14-00	Плауэн	18-45	граница	4ч 45мин	320	77
отдых	18-45	граница	Вт 8-00		13ч 15мин	-
движение	Вт 8-00	граница	12-00	Конин	4ч	270	64
отдых	12-00	Конин	12-45		45 мин	-
движение	12-45	Конин	17-00	Седльце	4ч 15мин	276	65
отдых	17-00	Седльце	Ср 6-00		13ч	-
движение	Ср 6-00	Седльце	7-00	граница	1ч	96	25
отдых	7-00	граница	12-30		5ч 30мин	-
движение	12-30	граница	17-00	Кафе«Ля Гасцiнца»	4ч 30мин	310	75
отдых	17-00	Кафе « Ля Гасцiнца»	17-45		45мин	-
движение	17-45	Кафе « Ля Гасцiнца»	22-15	граница	4ч 30мин	318	76
отдых	22-15	граница	Чт 9-15		11ч	-
движение	Чт 9-15	граница	13-30	д.Ветцы	4ч 15мин	322	77
отдых	13-30	д.Ветцы	14-15		45мин	-
движение	14-15	д.Ветцы	18-30	Переславль-Залесский	4ч 15мин	293	75
отдых	18-30	Переславль-Залесский	Пт 7-00		12ч 30мин	-
движение	Пт 7-00	Переславль-Залесский	12-00	Галич	5ч	307	76
отдых	12-00	Галич	12-45		45мин	-
движение	12-45	Галич	17-30	с.Юма	4ч 45мин	317	81
отдых	17-30	с.Юма	Сб 7-00		13ч 30мин	-
движение	Сб 7-00	с.Юма	12-00	Омутнинск	5ч	330	79
отдых	12-00	Омутнинск	13-00		1ч	-
движение	13-00	Омутнинск	18-00	Пермь	5ч	315	76
отдых	18-00	Пермь	Вс 6-30		12ч 30мин	-
движение	Вс 6-30	Пермь	11-00	Ревда	4ч 30мин	310	75
отдых	11-00	Ревда	11-45		45мин	-
движение	11-45	Ревда	12-35	Еатеринбург	50мин	50	12

Таблица 8

Конечный расчёт

Пункт начала	Пункт завершения	Продолжительность движения, ч	Продолжительность отдыха, ч	Общее время движения, ч	Расстояние, км	Кол-во литров, л
Мюнхен	Екатеринбург	61ч 05мин	86ч 45мин	147ч 50мин	4144	1008



5. Оформление документов

5.1 Документы на перевозчика

1. Водительское удостоверение

В соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 года на территории стран - участниц Конвенции признаются:

a) любое национальное водительское удостоверение, составленное на их национальном языке или на одном из их национальных языков либо, если оно не составлено на таком языке, сопровождаемое заверенным переводом;

b) любое национальное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 6 к Конвенции;

c) любое международное водительское удостоверение, соответствующее предписаниям Приложения 7 к Конвенции, действительным на своей территории для управления автомобилем, соответствующим категории или категориям транспортных средств, на управление которыми выдано удостоверение, при условии, что указанное удостоверение, является действительным и что оно выдано другой Договаривающейся Стороной или одним из ее территориальных подразделений, либо объединением, уполномоченным на то этой Договаривающейся Стороной или одним из ее территориальных подразделений. Положения настоящего пункта не применяются к водительскому удостоверению ученика-водителя.

Образцы национальных водительских удостоверений утверждены приказом МВД РФ от 19 февраля 1999 года № 120.

В водительском удостоверении должны быть указаны категории транспортных средств, на управление которыми выдано удостоверение.

В графу водительского удостоверения «Особые отметки» заносятся необходимые записи (стаж, группа крови и т.п.).

В водительском удостоверении все записи, за исключением заполняемых в графах «Отчество» и «Особые отметки», одновременно должны дублироваться буквами латинского алфавита.

В соответствии с Конвенцией международное водительское удостоверение выдается на основании водительского удостоверения, выдаваемого на территории проживания водителя.

Международное водительское удостоверение теряет силу по истечении срока действия национального водительского удостоверения.

Номер национального водительского удостоверения должен быть проставлен в Международном водительском удостоверении.

1. Заграничный паспорт, виза

По Инструкции о порядке оформления и выдачи паспортов гражданам РФ для выезда из РФ и въезда в РФ каждый гражданин имеет право получить заграничный паспорт.

Для осуществления международных автомобильных перевозок грузов водитель может получить заграничный паспорт по месту жительства в паспортно-визовом отделе МВД или через организацию, аккредитованную в МИД РФ.

По статье 11 Закона № 114-ФЗ «В случае, если деятельность гражданина РФ связана с регулярными (не реже одного раза в течение месяца) выездами за пределы территории России, а данный гражданин не имеет права на получение дипломатического или служебного паспорта, ему по ходатайству организации, направляющей его за пределы территории РФ, может быть оформлен и выдан второй паспорт, при этом во втором паспорте днем окончания срока его действия указывается день окончания срока действия ранее выданного паспорта».

При получении визы необходимо убедиться в правильности данных, указанных в ней.

Пребывание на территории иностранного государства сверх срока, указанного в визе, запрещено. Это может послужить в дальнейшем причиной отказа в визе.

5.2 Документы по ТС

1. Свидетельство регистрации ТС

В соответствии с Конвенцией о дорожном движении все автотранспортные средства РФ, предназначенные для осуществления международных перевозок, должны быть зарегистрированы на территории РФ и водитель автомобиля должен иметь свидетельство о регистрации.

В свидетельстве о регистрации должны быть указаны следующие данные о транспортном средстве:

регистрационный (порядковый) номер;

марка транспортного средства;

год выпуска (или дата регистрации);

порядковый номер шасси (заводской или серийный номер завода-изготовителя);

разрешенная максимальная масса (для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов);

масса без нагрузки (для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов);

владелец и адрес владельца;

наименование организации, выдавшей свидетельство.

Указанные в свидетельстве данные пишутся либо исключительно латинскими буквами или прописью, либо повторяются одним из этих способов.

2. Разрешение на въезд в страну и на движение транзитом

Бланк разрешения представляет собой документ с рядом реквизитов, оф В разрешении также содержатся общие предписания:

разрешение должно находиться на борту автотранспортного средства и предъявляться по требованию лиц, уполномоченных производить контроль;

разрешение действительно только для международных перевозок грузов и не действительно для внутригосударственных перевозок;

разрешение нельзя передавать третьим лицам;

перевозчик обязан соблюдать на территории другого государства действующие в этом государстве законы, правила и административные предписания, в частности в области автомобильного транспорта и дорожного движения;

соответствующие графы разрешения должны быть заполнены до начала выполнения перевозки.

Все графы разрешения, подлежащие заполнению перевозчиком, должны быть заполнены до въезда на территорию соответствующей страны.

В настоящее время для выполнения международных автомобильных перевозок применяются следующие основные типы разрешений:

разрешение на один рейс (на поездку туда и обратно);

разрешение на многократные поездки, которое может использоваться максимальное количество раз в пределах периода его действия;

разрешение на транзитный проезд;

специальное разрешение на перевозку грузов э/из третьих стран;

разрешение на выполнение нерегулярных пассажирских перевозок;

многостороннее разрешение (ЕКМТ).ормленный соответствующим образом.

3. Свидетельство о страховании гражданской ответственности

Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств является обязательным в большинстве стран Европы. Подтверждением наличия. такого страхования служит международно-признанный страховой сертификат «Зеленая карта»

Страховой сертификат «Зеленая карта» может быть оформлен на срок от 15 дней до 1 года.

«Зеленая карта» выдается отдельно на каждое транспортное средство (автомобиль, тягач, прицеп, полуприцеп).

Оформление «Зеленой карты» производится на основании заявления страхователя в АСМАП и ее региональных представительствах.

Список стран, в которых действует «Зеленая карта», а также координаты национальных бюро «Зеленой карты» указаны на обратной стороне страхового сертификата.

4. Свидетельство о допущении ТС к перевозкам на особых условиях

В соответствии с требованиями Конвенции транспортные средства могут быть допущены к перевозке:

либо в индивидуальном порядке;

либо по типу конструкции (серия дорожных транспортных средств).

На каждое допущенное к перевозке транспортное средство выдается свидетельство о допущении установленного образца. Свидетельство должно быть заполнено на языке выдававшей его страны и на французском или английском языке.

Оригинал свидетельства должен находиться на борту транспортного средства

5.3 Документы по перевозимым грузам

1. Международная товарно-транспортная накладная

Товарно-транспортная накладная составляется не менее чем в трех экземплярах, которые должны быть подписаны отправителем и перевозчиком. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у перевозчика.

2. Книжка МДП

Для упрощения осуществления таможенных формальностей на границе применяется книжка МДП, действующая на основании «Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1975 года».

Для выполнения международной перевозки грузов с применением книжки МДП необходимо заполнить предусмотренные графы книжки, которая оформляется на каждую перевозку.

Заполнение книжки МДП является обязанностью перевозчика, который обычно для этого пользуется услугами грузоотправителя или фирмы-агента. Каждая книжка МДП состоит из:

* двух страниц обложки,

* желтого листа (грузового манифеста),

* набора белых и зеленых отрывных листов и корешков, и

* протокола о происшествии, который заполняется э случае повреждения (утраты) в пути транспортных средств, пломб или груза.

Выпускаемые в настоящее время книжки МДП содержат 4, 6, 14 или 20 отрывных листов, рассчитанных на разное количество стран, пересекаемых при перевозке.

На каждую перевозку одним транспортным средством выдается одна книжка МДП, действительная до завершения перевозки при условии оформления ее таможней страны отправления в сроки, установленные гарантийным объединением.

В процессе перевозки таможенные органы, как правило, контролируют только сохранность таможенных пломб и внешнее состояние транспортного средства, изымают отрывные листы книжки МДП и оформляют соответствующие корешки, которые остаются в книжке.

Однако любой таможенный орган сохраняет за собой право проведения контроля перевозимых грузов.

Книжка МДП должна заполняться четко, с проставлением всех требуемых данных и с необходимым количеством отрывных листов.

3. Грузовая таможенная декларация

Транзитная декларация используется в качестве таможенного документа в случае перевозки иностранных товаров под таможенным контролем по территории Российской Федерации без книжки-МДП.

Таможенный кодекс Российской Федерации установил следующие виды перевозки иностранных товаров по территории Российской Федерации. ' Внутренний таможенный транзит - таможенная процедура, при которой иностранные товары перевозятся по таможенной территории Российской Федерации без уплаты таможенных пошлин, налогов и применения запретов и ограничений экономического характера, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации о государственном регулировании внешнеторговой деятельности.

Внутренний таможенный транзит применяется при перевозке иностранных товаров:

из места их прибытия на таможенную территорию Российской Федерации до места нахождения таможенного органа назначения;

из места нахождения товаров при их декларировании на вывоз до места их вывоза с таможенной территории Российской Федерации;

между внутренними таможенными органами, между складами временного хранения, таможенными складами.

Основное условие перевозки иностранных товаров по территории Российской Федерации с использованием транзитной декларации - принятие мер по обеспечению соблюдения таможенного законодательства Российской Федерации.

Транзитная декларация (ТД) составляется на номерных бланках установленной формы.

Комплект формы ТД состоит из четырех сброшюрованных листов ТД1, а в случае перевозки товаров, имеющих различные коды по ТН ВЭД России дополнительно заполняются добавочные листы ТД2.

ТД должна быть заполнена разборчиво, не содержать подчисток и помарок.

ТД заполняется перед представлением в таможенный орган отправления любым заинтересованным лицом (как правило, декларантом, таможенным брокером).

В качестве транзитной декларации перевозчик вправе представить, а таможенный орган обязан принять любые коммерческие, транспортные (перевозочные) и (или) таможенные документы, содержащие сведения, необходимые для получения разрешения на транзит.

При прибытии в таможенный орган назначения в соответствии с процедурой внутреннего таможенного транзита перевозчику обязаны выдать подтверждение о прибытии транспортного средства, а после при оформлении завершения транзита свидетельство о завершении внутреннего таможенного транзита.

При завершении международного таможенного транзита указанные документы не выдаются.

5.4 Путевой лист

Путевой лист является первичным документом по учету работы автотранспорта и строительных механизмов, является основанием для начисления заработной платы оператору или водителю.

Путевой лист выписывается диспетчером или уполномоченным лицом.

В путевом листе обязательно должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль или строительная машина.

Таблица 9

Оформленные при МАП документы

Документ	Компетентный орган его выдающий	Условия получения документа	Место нахождения документа при МАП	Где и кем осуществляется контроль
Международное водительское удостоверение	ГИБДД МВД РФ	На основании водительск удостовер., выдаваем. на территории проживания водителя.	На трансп. Средстве, у водителя	На границе и территории страны. Погранслужбы, полиция
Заграничный паспорт,виза	По месту жительства в паспортно-визовом отделе МВД	Предоставл достоверной информаци	На трансп. средстве, у водителя	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Свидетельство о регистрации ТС	ГИБДД МВД РФ	В свид-е о регистрации должны быть указаны данные о т/ с	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Международн. сертификат технического осмотра	ГИБДД МВД РФ	Т/с должно отвечать техническим требованиям	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Разрешение на въезд в страну и на движение транзитом	Министерство транспорта РФ	перевозчик обязан соблюдать на территории другого государства действующие в этом государстве законы	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Свидетельство о страховании гражданской ответственности	АСМАП	на основании заявления страхователя в АСМАП	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Свидетельство о допущении ТС к перевозкам на особых условиях	Региональным таможенным органом	Т/с должно отвечать техническим требованиям	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы полиция
Международная товарно-транспортная накладная	Составляется отправителем	Должна содержать все данные о грузе, условиях, перевозчике	На трансп. средстве	На границе и территории страны. Погранслужбы получатель
Книжка МДП	АСМАП	Книжка МДП должна заполняться четко, с проставлением всех требуемых данных и с необходимым количеством отрывных листов.	На трансп. средстве	На границе Погранслужбы
Грузовая таможенная декларация	Составляет перевозчик	Заполняться четко, с проставлением всех требуемых данных	На трансп. средстве	На границе Погранслужбы
Путевой лист	Любым заинтересованным лицом декларантом, таможенным брокером).	должны быть проставлены порядковый номер, дата выдачи, штамп и печать организации, которой принадлежит автомобиль	На трансп. средстве	Диспетчеру, уполномочен лицу



Источники информации

1. Справочник «Современные грузовые автотранспортные средства».

2. Курс лекций по дисциплине «Международные автомобильнве перевозки», Атрохов Н.А.

3. Информационная система по грузоперевозкам - http://www.ati.su/Default.aspx.

4. Данные о хлопковой целлюлозе - www.ipi.nnov.ru.

5. Данные о коробке с обувью - www.free-lancers.netusersunurkiprojects53320.jpg.

6. Транспортно-информационные сервер - http://www.lardi-trans.com/.

7. Информация о тахографе- www.uralst.ru.

8. Информация о полуприцепе - www.ati.com.

9. Информация о тягаче - www.gruzovik.com.

10. Данные о поддоне - http://xorspoddon.ru/poddon-tipovoj-1200x1000-2.

Размещено на Allbest.ru