Выявление ключевых элементов, обеспечивающих лидерские позиции компании UBER на рынке Санкт-Петербурга

Рассказав респондентам о данной опции и маршруте, а также времени пути от города до точек D, E, F, потенциальным потребителям данной услуги был задан вопрос о том, сколько они готовы потратить на поездку. Результаты оказались положительными для дальнейшей разработки данного сервиса, так как большинство респондентов готовы потратить даже больше, чем будет стоить поездка.

Следующим шагом оценки данного проекта был сбор данных о количестве человек совершающих перемещения из города на дачу в пределах одной семьи.

Среднее число членов семьи 7 человек, а машина всего одна на целую семью, получается, что некоторым членам семьи приходиться добираться до дачи самостоятельно, что приносит свои неудобства.

Проанализировав все собранные данные, можно сделать вывод, что данный сервис будет пользоваться популярностью среди жителей Разметелево, деревни Вирки и Колтушей в летний период времени, а также иметь преимущества по сравнению с общественным транспортом, такие как:

- экономия времени;

- безопасность поездки (пассажиру по-прежнему будут предоставляться данные о водителе, марке и цвете автомобиля, государственном регистрационном знаке; будет ввестись история поездок; все клиенты тоже будут заноситься в базу);

- комфорт в поездке;

- удобство и простота заказа;

- компетентные водители (выставление рейтинга);

- возврат забытых вещей.

В ходе опроса были выявлены следующие элементы возможного успеха данного сервиса и маршрута в Санкт-Петербурге.

- Возможность отправить посылку без личного присутствия (клиент подходит к остановке, передает посылку водителю, водитель доставляет посылку до остановки, где другой клиент забирает её; так как все данные сохраняются у клиента в истории заказов, то данная опция является полностью безопасной и надежной);

- Возможность замены личного автомобиля (в основном водителями личного автомобиля являются мужчины, которые хотят отдохнуть от вождения в свое свободное время).

- Так как Разметелево, деревня Вирки и Колтуши находятся достаточно близко от города, многие живут здесь постоянно, при этом, не имея личного автомобиля. Для них данный сервис будет крайне востребованным. Так как разница в цене составляет всего 100 рублей, но при этом длительность поездки сокращается почти в 4 раза.

SMART ROUTE UBER может стать новым сервисом, предоставляющим услуги поездок загород на такси, при этом постепенно заменяя общественный транспорт и обеспечивая себе постоянный поток клиентов.

Данная опция также позволит быстрее добиться компании замены личного автомобиля. Ведь на данный момент, при существовании в Санкт-Петербурге только опций UBER X и UBER BLACK в большинстве случаев иметь собственный автомобиль выгоднее, чем пользоваться услугами такси. С приходом на рынок новой опции UBER SMART ROUTE многие потребители смогут оставить проблемы парковки и ремонта автомобиля в прошлом и начать пользоваться услугами такси, ведь данная опция предполагает стоимость поездки почти в 3 раза дешевле обычной.



Заключение

В современном мире, где с каждым годом ритм жизни становится быстрее, а комфорт передвижения ценится все больше, рынок услуг такси переживает период трансформации, завоевывая новые сегменты потребителей с невероятной скоростью.

Компании, чтобы оставаться лидером среди сильнейших игроков, а также постепенно увеличивать долю рынка транспорта, необходимо концентрировать внимание на всех элементах конкурентоспособности.

Организации, осуществляющие свою деятельность в сфере услуг, для более эффективного достижения рыночных целей, должны быть одновременно ориентированы как на внешних, так и на внутренних потребителей.

Ориентация на клиентов один из важнейших элементов рыночной стратегии организации, поддержание взаимоотношений на всех этапах сотрудничества и удовлетворение потребностей потребителей является основополагающей целью компаний.

В сфере услуг внешний и внутренний маркетинг взаимосвязаны, от степени и мотивации сотрудника полностью зависит степень удовлетворенности клиента, поэтому ориентация организации на внутренний маркетинг является также неотъемлемым элементом успеха компании.

В связи с технологическим развитием отрасли пассажирских перевозок, на рынок такси пришли новые игроки, онлайн - сервисы, использующие модель экономики совместного производства, предлагая одни из самых низких цен, тем самым вытесняя с рынка традиционные службы такси.

Основной целью компаний - агрегаторов является не только конкурентное преимущество перед традиционными компаниями, но и увеличение доли рынка транспорта, включая городской общественный транспорт и личные автомобили.

Онлайн - сервисы постоянно совершенствуют процесс оказания услуги, внедряют дополнительные опции, повышая комфорт и сокращая стоимость поездки, чтобы оставаться конкурентоспособными.

Целью данной исследовательской работы было выявление основных элементов конкурентного преимущества UBER на рынке Санкт-Петербурга. Данная задача была решена с помощью применения факторного анализа, результаты которого продемонстрировали, что наибольшее влияние на удовлетворенность клиента от поездки оказывает удобство в использовании приложения и цена поездки. Постоянное повышение эффективности и контроль исправной работы приложения, обеспечение безопасности данных клиентов, а также постоянное совершенствование дизайна онлайн - сервиса являются составляющими основного компонента конкурентного преимущества компании перед другими онлайн - сервисами, как Gett и Яндекс-такси. После сравнения затрат, необходимых для покупки и содержания собственного автомобиля с использованием сервиса UBER для ежедневного передвижения, был сделан вывод, что на данном этапе своего становления на рынке Санкт-Петербурга UBER не может конкурировать с личным транспортом, который помимо более низкой стоимости за поездку имеет ряд других преимуществ.

Учитывая основную цель компании UBER - увеличение доли рынка транспорта, было рекомендовано внедрение опции UBER SMART ROUTE по определенному маршруту, проходящему по КАДу в летний период в целях увеличения доли рынка путем частичного замещения общественного транспорта, а также экономии времени пути и предоставлении более комфортных условий поездки для потребителей.

Таким образом, в данной исследовательской работе были выявлены основные факторы успеха компании UBER на рынке пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге, а также даны рекомендации по внедрению опции UBER SMART ROUTE в целях увеличения доли рынка транспорта компанией UBER.



Список использованных источников

1. Амблер, Т. Маркетинг и финансовый результат: Новые показатели и богатство корпорации / Т.Амблер. - М.: Финансы и статистика. - 2003. - С. 34.

2. Андреев, А. Лояльный потребитель-основа долгосрочного конкурентного преимущества компании/А. Андреев//Маркетинг и маркетинговые исследования. - 2003. - Т. 2. - С. 15-20.

3. Ансофф, И. Стратегический менеджмент /И. Ансофф. - СПб.: Питер. - 2009.

4. Армстронг, Г. Основы маркетинга. 4-е европейское издание/Г. Армстронг. - М: ООО «ИД Вильямс». - 2007.

5. Блатнов, М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки [Учебник для автотрансп. техникумов]/ М. Д. Блатнов. - 1981.

6. Гайдаенко, Т. А. Маркетинговое управление. Полный курс МВА. Принципы управленческих решений и российская практика /Т. А. Гайденко. - М.: ЭКСМО. - 2005.

7. Гембл, П. Маркетинг взаимоотношений с потребителями/ П. Гембл, М. Стоун, Н. Вудкок. - М. : Издат.-торговый дом ГРАНД. - 2002.

8. Годин, А.М. Маркетинг.Учебник/А.М. Годин. - М.: Дашков и Ко. - 2012.

9. Гордон, Я. Х. Маркетинг партнерских отношений. Маркетинг для профессионалов. /Я. Х. Гордон. - 2001.

10. Данько, Т. П. Менеджмент и маркетинг, ориентированный на стоимость: Учебник / Т. П. Данько, М. П. Голубев. - М.: ИНФРА-М. - 2011.

11. Дойль, П. Маркетинг менеджмент и стратегии / П. Дойль, Ф. Штерн. - СПб.: Питер. - 2007.

12. Капон, Н. Управление маркетингом: учебник для вузов/ Н. Капон, В. Колчанов, Д. Макхалберт Д. - СПб.: Питер. - 2010.

13. Корчунов, Д. Организация процессов по работе с клиентами /Д. Корчунов //Отдел маркетинга. - 2005. - № 3. - С. 24-26.

14. Котлер Ф. Основы маркетинга/ Ф. Котлер , Г. Армстронг , В. Вонг , Дж. Сондерс. - М.: ООО «ИД Вильямс», 2012.

15. Котлер, Ф., Келлер К. Л. Маркетинг менеджмент/ Ф. Котлер, К. Л. Келлер. - СПБ: Издательский дом «Питер». - 2007.

16. Котляров, И.Д. Маркетинг. Учебное пособие / И.Д. Котляров. - М.: ЭКСМО. - 2010.

17. Ламбен, Ж. Ж. Менеджмент ориентированный на рынок. Стратегический и операционный маркетинг/ Ж. Ж. Ламбен. - СПб.: Питер. - 2008.

18. Ламбен, Ж. Менеджмент, ориентированный на рынок/ Ж. Ламбен, Р. Чумпитас, И. Шулинг. - СПб: Питер. - 2011.

19. Малхотра, Н. К. Маркетинговые исследования. Практическое руководство/ Н. К. Малхотра. - М.: Вильямс. - 2002.

20. Минцберг, Г.Стратегическое сафари: Экскурсия по дебрям стратегического менеджмента/ Г. Минцберг, А. Брюс, Ж. Лампель. - Альпина Паблишер. - 2013.

21. Минько, Э.В., Маркетинг. Учебное пособие/ Э.В. Минька, Н.В. Карпова. - М.: Юнити-Дана. - 2012.

22. Соловьева, Ю. П. Внутренний маркетинг как элемент рыночной ориентации организации /Ю.П. Соловьева// Маркетинг в России и за рубежом. - 2005. - № 6. - С. 50.

23. Соловьева, Ю. П. Концепция внутреннего маркетинга/ Ю. П. Соловьева//Маркетинг в России и за рубежом. - 2005. - №4. - С. 125-132.

24. Фасхиев, Х. А. Как изменить конкурентоспособность предприятия? / Х. А. Фасхиев, Е. В. Попова//Маркетинг в России и за рубежом. - 2003. - №.4. - С. 53-68.

25. Широченская, И. П. Основные понятия и методы измерения лояльности /И. П. Широченская/ Маркетинг в России и за рубежом. - 2004. - № 2. - С. 36-45.

26. Aaker, D. A. Managing brand equity/ D.A. Aaker. -2009.

27. Ahmed, P. K. Internal marketing issues and challenges/ P. K. Ahmed, M. Rafiq// European Journal of marketing. 2003. Vol. 37(9). P. 1177-1186.

28. Alsop, R. Brand loyalty is rarely blind loyalty/ R. Alsor / The Wall Street Journal. 1989. Vol. 19(1).

29. Barro, J. Under pressure from Uber, taxi medallion prices are plummeting//The New York Times. 2014.

30. Bekkers, M. H. The foundations of internal marketing/ M. H. Bekkers, R. van Haastrecht. - 1993.

31. Bitner, M. J. Servicescapes: The impact of physical surroundings on customers and employees //The Journal of Marketing. 1992. P. 57-71.

32. Brooks, R. F. Internal marketing and customer driven wave fronts/ R. F. Brooks, I. N. Lings, M. A. Botschen//Service Industries Journal. 1999. Vol. 19 (4). P. 49-67.

33. Busch, P. S. MARKETING 'Strategic foundations'/ P.S. Busch, M. J. Houston. - 1985.

34. Darling, J. R. A model for reducing internal resistance to change in a firm's international marketing strategy/J. R. Darling, R. E. Taylor//European Journal of Marketing. 1989. Vol. 23 (7). P. 34-41.

35. Flipo, J. P. Service firms: interdependence of external and internal marketing strategies //European journal of Marketing. 1986. Vol. 20 (8). P. 5-14.

36. Gronroos, C. From marketing mix to relationship marketing: towards a paradigm shift in marketing //Management decision. 1994. Vol. 32 (2). P. 4-20.

37. Gronroos, C. Service management and marketing: customer management in service competition/ C. Gronroos. - 2007.

38. Hofmeyr, J. Commitment-led marketing: the key to brand profits is in the customer's mind/ J. Hofmeyr, B. J. R. Rice, Rice H. Butch. - 2003.

39. Howard, J. A. Consumer behavior in marketing strategy/ J. A. Howard. - 1989.

40. Jacoby, J. Brand loyalty: Measurement and management/ J. Jacoby, R. W. Chestnut. - 1978.

41. Jenk, J. Theory meets practice in the taxi industry: Coase and Uber// University Library of Munich, Germany. 2015. №63206.

42. Liesse, J. Brands in trouble //Advertising Age. 1991. Vol. 62 (51). P. 16-50.

43. Lings, I. Developing the domain of internal market orientation and its consequences for market orientation and performance// Aston Business School Research Institute. 2000. P. 1-23.

44. Lings, I. N. Balancing internal and external market orientations //Journal of Marketing Management. 1999. Vol. 15 (4). P. 239-263.

45. Lings, I. N. The development and validation of a measure of internal market orientation/ I. N. Lings, G. E. Greenley// Aston Business School Research Institute. 2001. P. 1-32.

46. Reynoso, J. F. Internal relationships. Relationship marketing: Theory and practice/ J. F. Reynoso, B. J. Moores. - 1996.

47. Schlueter, S. Get to the Essence of a Brand Relationship //Marketing News. 1992. Vol. 26 (2). P. 4.

48. Theopold, S. Internal marketing: review on a broadened concept and its operationalisation/ S. Theopold, M. Schacherer// DBA Anglia Business School, Research Paper. 2002. Vol. 2. P. 10.



Приложение

Приложение 1

Анкета

1. Пожалуйста, произведите оценку по шкале от 1 до 10, насколько Вы готовы порекомендовать своим знакомым или друзьям данную компанию, где 10 значит, что Вы точно порекомендуете, а 0-точно не порекомендуете!

2. Пожалуйста, ответьте развернуто, почему вы поставили данную оценку?

Анкета

Пожалуйста, оцените по шкале от 1 до 10, насколько Вы удовлетворены сервисом UBER, где 1 - полностью неудовлетворен, 10 - полностью удовлетворен.

Услуга	Оценка	Пожелания
Поездки с UBER такси (общая оценка сервиса)

Элементы	Оценка	Пожелания
Цена поездки
Удобство в использовании приложения (приложение является заменой сайта)
Быстрота подачи автомобиля
Компетентность водителей
Комфорт в поездке

Приложение 2

Данные анкетирования для факторного анализа

Выборка представлена в таблице 3.1.



Таблица 3.1 - выборка

Респонденты	Степень удовлетворенности	Цена поездки	Юзабилити приложения	Быстрота подачи машины	Компетентность водителей	Комфорт в поездке
1	2	3	4	5	6	7
1	9	9	10	6	7	7
2	8	7	9	7	8	6
3	9	9	10	8	6	8
4	10	8	9	10	8	10
5	9	8	9	10	7	9
6	9	7	10	9	7	9
7	9	6	9	8	10	9
8	9	8	9	7	10	7
9	10	9	10	6	10	8
10	10	10	10	8	6	8
11	9	10	10	8	6	7
12	8	8	9	7	7	5
13	8	7	10	7	7	6
14	9	9	9	7	7	7
15	10	10	10	7	8	7
16	8	8	8	9	6	6
17	9	9	10	9	9	6
18	8	9	9	8	7	6
19	8	6	10	10	6	8
20	9	7	10	7	8	8
21	9	8	9	9	9	7
22	7	7	8	8	6	6
23	9	9	10	10	7	7
24	10	10	9	8	10	8
25	9	9	10	8	7	7
26	8	8	9	8	6	8
27	8	7	9	7	8	6
28	9	10	9	7	6	6
29	9	9	10	6	7	6
30	8	8	10	6	8	5
31	7	7	7	7	7	7
32	9	6	10	8	8	8
33	8	7	10	7	6	5
34	8	6	10	6	7	6



Приложение 3

Решение математической задачи

Необходимым условием существования экстремума является равенство нулю производных по каждому параметру. В общем случае вопрос о существовании и количестве решений разрешён только для линейных систем уравнений, когда можно заранее выдвинуть условия, которые гарантировали бы существование единственного решения.

Составим главный определитель системы:

	n	Уx1i	Уx2i	Уx3i	Уx4iУx5i
	Уx1i	Уx1i2	Уx1i·x2i	Уx1i·x3i	Уx1i·x4iУx1i·x5i
Д=	Уx2i	Уx2i·x1i	Уx2i2	Уx2i·x3i	Уx2i·x4iУx2i·x5i
	Уx3i	Уx3i·x1i	Уx3i·x2i	Уx3i2	Уx3i·x4iУx3i·x5i
	Уx4i	Уx4i·x1i	Уx4i·x2i	Уx4i·x3i	Уx4i2Уx4i·x5i
	Уx5i	Уx5i·x1i	Уx5i·x2i	Уx5i·x3i	Уx5i·x4iУx5i2

Столбец свободных членов:

a, , , , , - получаем из главного определителя, заменяя поочередно первый, второй и т.д. столбцы на столбец свободных членов.

Достаточные условия. Геометрический образ функционала меры представляет эллиптический параболоид (чаша вверх):

z = .

Приложение 4

Вычисления

Главная матрица:



50	468	387	366	351	400
468	4410	3623	3424	3281	3750
387	3623	3065,00	2820,00	2739,00	3091,00
366	3424	2820,00	2744,00	2587,00	2922,00
351	3281	2739	2587	2533	2803
400	3750	3091	2922	2803	3278

Главный определитель: Д= 26083320672,00

y
y	435
y*x1	4085
y*x2	3376,00
y*x3	3198
y*x4	3076
y*x5	3503

Матрица а:

435	468	387	366	351	400
4085	4410	3623	3424	3281	3750
3376	3623	3065	2820	2739	3091
3198	3424	2820	2744	2587	2922
3076	3281	2739	2587	2533	2803
3503	3750	3091	2922	2803	3278

Определитель: Дa= -52665905376,00

Матрица b1:

50	435	387	366	351	400
468	4085	3623	3424	3281	3750
387	3376	3065	2820	2739	3091
366	3198	2820	2744	2587	2922
351	3076	2739	2587	2533	2803
400	3503	3091	2922	2803	3278

Определитель: Дb1= 11633641008,00

Матрица b2:

50	468	435	366	351	400
468	4410	4085	3424	3281	3750
387	3623	3376	2820	2739	3091
366	3424	3198	2744	2587	2922
351	3281	3076	2587	2533	2803
400	3750	3503	2922	2803	3278

Определитель: Дb2= 2296338048,00

Матрица b3:

50	468	387	435	351	400
468	4410	3623	4085	3281	3750
387	3623	3065	3376	2739	3091
366	3424	2820	3198	2587	2922
351	3281	2739	3076	2533	2803
400	3750	3091	3503	2803	3278

Определитель: Дb3= 4935003168,00

Матрица b4:

50	468	387	366	435	400
468	4410	3623	3424	4085	3750
387	3623	3065	2820	3376	3091
366	3424	2820	2744	3198	2922
351	3281	2739	2587	3076	2803
400	3750	3091	2922	3503	3278

Определитель: Дb4= 7728417312,0

Матрица b5:



50	468	387	366	351	435
468	4410	3623	3424	3281	4085
387	3623	3065	2820	2739	3376
366	3424	2820	2744	2587	3198
351	3281	2739	2587	2533	3076
400	3750	3091	2922	2803	3503

Определитель: Дb5= 7818568272,00

a	,	-2,019141122
b1	,	0,446018402
b2	,	0,088038562
b3	,	0,189201491
b4	,	0,296297293
b5	,	0,299753562

Приложение 4

Построение корреляционной матрицы

Для построения корреляционной матрицы необходимо перейти к центрированной нормированной выборке, где:

, .

К ней мы переходим путем замены:

yi> , i=1;50

x1i >, i=1;50



x2i >, i=1;50

x3i >, i=1;50

x4i >, i=1;50

x5i >, i=1;50

Регрессия будет проходить через точку ("х среднее"; "y среднее").

Для центрированной, нормированной выборки регрессия проходит через точку начала координат (0;0).

y = a + bx? 0 = a + b*0 ? a = 0, т.е.

для построенной центрированной, нормированной выборки свободный член равен нулю.

y Ю = г1x Ю1+ г2x Ю2 + г3x Ю3 + г4x Ю4 + г5x Ю5 + U

y Ю= c1x Ю1 + c2x Ю2 + c3x Ю3 + c4x Ю4 + c5x Ю5

Составим функционал меры:

G(c1,c2,c3,c4,c5) =

G'c1 =0

G'c2 =0

G'c3 =0 ;

G'c4 =0

G'c5 =0



,

,

,

,

,

,

;

;

==.

Строим корреляционную матрицу:

,

,

,

,

,

Приложение 5

Данные анкетирования для факторного анализа

Новая выборка представлена в таблице 7.1.



Таблица 7.1 -Новая выборка

n	y	x1	x2	x3	x4
1	2	3	4	5	6
1	9	10	6	7	7
2	8	9	7	8	6
3	9	10	8	6	8
4	10	9	10	8	10
5	9	9	10	7	9
6	9	10	9	7	9
7	9	9	8	10	9
8	9	9	7	10	7
9	10	10	6	10	8
10	10	10	8	6	8
11	9	10	8	6	7
12	8	9	7	7	5
13	8	10	7	7	6
14	9	9	7	7	7
15	10	10	7	8	7
16	8	8	9	6	6
17	9	10	9	9	6
18	8	9	8	7	6
19	8	10	10	6	8
20	9	10	7	8	8
21	9	9	9	9	7
22	7	8	8	6	6
23	9	10	10	7	7
24	10	9	8	10	8
25	9	10	8	7	7
26	8	9	8	6	8
27	8	9	7	8	6
28	9	9	7	6	6
29	9	10	6	7	6
30	8	10	6	8	5
31	7	7	7	7	7
32	9	10	8	8	8
33	8	10	7	6	5
34	8	10	6	7	6



Приложение 6

Вычисления

Главная матрица:

50	468	387	366	351
468	4410	3623	3424	3281
387	3623	3065,00	2820	2739
366	3424	2820	2744	2587
351	3281	2739	2587	2533

Определитель: Д= 344537192,00

Матрица а:

435,00	468,00	387,00	366,00	351,00
4085,00	4410,00	3623,00	3424,00	3281,00
3376,00	3623,00	3065,00	2820,00	2739,00
3198,00	3424,00	2820,00	2744,00	2587,00
3076,00	3281,00	2739,00	2587,00	2533,00

Определитель: Дa= 93391404,00

= 0,271063346

Матрица b1:

50	435	387	366	351
468	4085	3623	3424	3281
387	3376	3065	2820	2739
366	3198	2820	2744	2587
351	3076	2739	2587	2533

Определитель: Дb1= 174183124,00



= =0,505556811

Матрица b2:

50	468	435	366	351
468	4410	4085	3424	3281
387	3623	3376	2820	2739
366	3424	3198	2744	2587
351	3281	3076	2587	2533

Определитель: Дb2= 20845800,00

= = 0,060503773

Матрица b3:

50	468	387	435	351
468	4410	3623	4085	3281
387	3623	3065	3376	2739
366	3424	2820	3198	2587
351	3281	2739	3076	2533

Определитель: Дb3= 54415160,00

= = 0,15793697

Матрица b4:

50	468	387	366	435
468	4410	3623	3424	4085
387	3623	3065	2820	3376
366	3424	2820	2744	3198
351	3281	2739	2587	3076

Определитель: Дb4= 101718328,00

= = 0,295231779

a	0,271063346
b1	0,505556811
b2	0,060503773
b3	0,15793697
b4	0,295231779

Приложение 7

Анкета

Вопрос	Ответ
Сколько членов Вашей семьи ездят на дачу летом?
Сколько у Вас машин в семье?
Рядом с какой станцией метро Вы живете?
Члены Вашей семьи живут рядом друг с другом?
Сколько Вы готовы заплатить за такси до дачи? (если пользоваться данной услугой постоянно)

Размещено на Allbest.ru