Вибір оптимального каналу розподілу споживчих товарів

Размещено на http://www.allbest.ru

ЗМІСТ

Вступ

Розрахунок оптимальної ціни і нормативу рівня рентабельності

Визначення параметрів складської системи

Вибір транспортних засобів для доставки продукції

Організація навантажувально-розвантажувальних робіт

Порівняння економічних показників схем доставки продукції

Висновки

Список літератури

ВСТУП

Для стабілізації економіки і створення нової економічної системи є встановлення та оптимізація господарських зв'язків. Наука, яка вивчає оптимізацію господарських зв'язків називається логістикою.

Логістика - це наука про оптимальне управління матеріальними, інформаційними та фінансовими потоками в економічних адаптивних системах.

В сучасних ринкових умовах важливим проблемним питанням є організація збуту готової продукції, оскільки від того, як буде організовано збут продукції залежить її роздрібна ціна, а отже, і попит на товар і конкурентоспроможність виробництва, його успіх на ринку чистої конкуренції. ціна рентабельність продукція доставка товар

В дані курсовій роботі розглядається питання вибору оптимального каналу розподілу споживчих товарів. Підприємством-виробником є завод пиво безалкогольних напоїв, продукцією якого є безалкогольні напої, які упаковані в скляні пляшки місткістю 0,5 л.

Необхідно провести розрахунки щодо визначення техніко-економічних показників ланцюгів каналів розподілу, які мають забезпечити найкращі фінансові результати функціонування всіх учасників каналів розподілу.

Розглядаються три варіанти каналу розподілу: канал першого рівня, по якому продукція надходить до споживача від підприємства-виробника через роздрібного торгівця, і два канали розподілу другого рівня - з одним та трьома оптовими торгівцями. Критерієм вибору варіанту схеми розподілу продукції є мінімум витрат на доставку продукції.



1. РОЗРАХУНОК ОПТИМАЛЬНОЇ ЦІНИ І НОРМАТИВУ РІВНЯ РЕНТАБЕЛЬНОСТІ

Необхідно розрахувати роздрібну ціну продукції підприємства. Вважається, що підприємство функціонує на ринку чистої конкуренції. В цьому випадку ціна одиниці продукції, Ц_опт, грн., розраховується з умови максимізації прибутків всього каналу розподілу за формулою

, (1.1)

де S _З - собівартість одиниці продукції на виході виробничої лінії, грн./пл.;

Q _н ? максимальна ємність ринку, пл.;

k_q - коефіцієнт зміни попиту при зміні ціни, пл./грн.

Ц_оптим = 0,5·(0,53 + ) = 0,86 грн.

Норматив рівня рентабельності, R _заг , %, визначається за формулою

R_заг=, (1.2)

де z - кількість ланок каналу розподілу, включаючи транспорт та не включаючи кінцевого споживача

Для каналу першого рівня

R_заг=%,

Для каналів другого рівня

R_заг=%,

Для побудови діаграми “Валовий прибуток - Питомий прибуток-Граничний прибуток” визначається при ціні, що встановилася, оптимальний річний обсяг реалізації продукції, Q_ОПТ , пл.

, (1.3)

де Ц - ціна на продукцію, що встановилася, грн./пл. (Ціна змінюється в діапазоні від 0,5 до 1,2 грн./пл. з інтервалом 0,05 грн.)

для Ц = 0,53 грн. пл./рік,

для Ц = 0,55 грн. пл./рік.

Визначаємо валовий прибуток, П_вал, грн., за формулою

, (1.4)

для Ц = 0,53 грн. 8375000 · (0,53 - 0,53) = 0 грн.;

для Ц = 0,55 грн. 8125000 · (0,55 - 0,53) = 162500 грн.

Визначаємо питомий прибуток, П_П , грн./пл., за формулою

, (1.5)



При Ц = 0,55 грн.

грн./пл.

Визначаємо граничний прибуток, П_ГР ,грн./пл., за формулою

, (1.6)

де i - порядковий номер, що відповідає номеру i-ої ціни із ряду.

грн./пл.

Аналогічно виконуються розрахунки при інших значеннях ціни, результати заносяться до таблиці 1.1.

У подальших розрахунках вважається, що завод - виробник буде виробляти оптимальну кількість пляшок. Річна потреба ринку у напоях, розраховану у ящиках, розраховується за формулою

, (1.7)

де n_пл - кількість пляшок у ящику, пл./ящ.;

ящ./рік.

Таблиця 1.1 - Розрахунок валових, питомих та граничних прибутків

Ціна, грн./пл.	Обсяг реалізації, пл./рік	Річна потреба, ящ./рік	Валовий прибуток, грн.	Питомий прибуток, грн./пл.	Граничний прибуток, грн./пл.
0,53	8375000	418750	0	0	0
0,55	8125000	406250	162500	0,02	-0,65
0,6	7500000	375000	525000	0,07	-0,58
0,65	6875000	343750	825000	0,12	-0,48
0,7	6250000	312500	1062500	0,17	-0,38
0,75	5625000	281250	1237500	0,22	-0,28
0,8	5000000	250000	1350000	0,27	-0,18
0,86	4250000	212500	1402500	0,33	-0,07
0,90	3750000	187500	1387500	0,37	0,03
0,95	3125000	156250	1312500	0,42	0,12
1	2500000	125000	1175000	0,47	0,22
1,05	1875000	93750	975000	0,52	0,32
1,1	1250000	62500	712500	0,57	0,42
1,15	625000	31250	387500	0,62	0,52

За даними таблиці 1.1 будується графік залежності прибутків від обсягів реалізації продукції, який представлено на рисунку 1.1.

Рисунок 1.1 ? Графік залежності прибутків від обсягів реалізації продукції

2. ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ СКЛАДСЬКОЇ СИСТЕМИ

До основних параметрів складської системи належать: вартість зберігання одиниці продукції на складі, добова потреба одного роздрібного торгівця, розміри страхових запасів в усіх ланках системи фізичного розподілу, терміни зберігання продукції на складах і у роздрібних торгових місцях, а також собівартість виконання навантажувально-розвантажувальних робіт.

Вартість зберігання однієї одиниці продукції на складі, С_зб, грн./пл.·доб., розраховуємо з урахуванням ваги тари за формулою

, (2.1)

де P_н ? ємність одиниці тари, л/пл.;

С?_зб ? вартість зберігання вантажу, грн./тдоб.;

k_т ? коефіцієнт ваги тари.

грн./пл.·доб.

Добова потреба одного учасника каналу розподілу, Q_доб, ящ./доб., визначається з припущення про однакові потреби кінцевих споживачів в продукції за формулою

, (2.2)

де Дк - кількість днів на рік;

N_p - загальна кількість учасників каналу розподілу одного рівня (оптових або роздрібних торгівців), од.

ящ./доб.

Добова потреба одного учасника каналу розподілу, розрахована у пляшках (Q^ПЛ_доб, пл./доб.) визначається за формулою

, (2.3)

583·20 = 11660 пл./доб.

Добова потреба одного учасника каналу розподілу, розрахована у тонах (Q^Т_доб , т./доб.) визначається за формулою

, (2.4)

т./доб.

Середньодобова потреба одного роздрібного торговця (Q_доб, ящ./доб.) розраховується за формулою (2.2)

ящ./доб.

Середньодобова потреба одного роздрібного торговця, , пл./доб., розраховується за формулою (2.3)

пл./доб.

Середньодобова потреба одного роздрібного торговця, Q^Т_доб , т./доб., розраховується за формулою (2.4)

т./доб.

Середньоквадратичне відхилення попиту між двома черговими поставками у роздрібного торгівця, , пл./доб., при заданій періодичності поставок, що прирівнюють одній добі, розраховується за формулою

, (2.5)

де ? середньодобова потреба одного роздрібного торгівця, пл./доб.;

k_V - коефіцієнт варіації попиту.

пл./доб.

Середньоквадратичне відхилення попиту на заводі або у оптового торгівця, , пл./доб., при умові, що всі оптові торговці обслуговують однакову кількість роздрібних торговців, визначається за формулою

, (2.6)

де N_O - загальна кількість оптових торговців, які обслуговують роздрібних торговців.

Для заводу при першому варіанті організації каналу розподілу, або для оптового торговця при другому варіанті каналу розподілу

пл./доб.

Для одного з трьох оптових торговців при третьому варіанті організації каналу розподілу

пл./доб.

Втрати учасника каналу розподілу, які пов'язані з дефіцитом продукції, приблизно визначаються через собівартість продукції на заводі і нормативного рівня рентабельності за формулою

, (2.7)

0,53(1+0,01·17,7) = 0,624 грн./добу.

Коефіцієнт ризику, Р_Д, визначається за формулою

, (2.8)

Вірогідність бездефіцитного постачання, , визначаємо за формулою

, (2.9)

Розмір страхового запасу у кожного з учасників каналу розподілу визначається з умови, що величина попиту розподілена по нормальному закону, визначається за формулою

, (2.10)

де ? чисельне значення стандартизованого відхилення інтегральної функції нормального закону розподілення;

? середньоквадратичне відхилення попиту за період між двома черговими поставками продукції, доб.

При визначенні значень величини t по таблиці, у випадку необхідності, слід використати методи лінійної інтерполяції.

, (2.11)

де ? попереднє до значення з таблиці;

? наступне за значення з таблиці;

? значення t з таблиці, яке відповідає значенню;

? значення t з таблиці, яке відповідає значенню.

,

Розмір страхового запасу

- для оптових торговців (2 та 3 варіант) та заводу (1 варіант)

ящ.

ящ.

ящ.

- для роздрібного торговця для 1-го каналу та для 2-го, 3-го каналів розподілення

ящ.

ящ.

Для заводу першого варіанту каналу розподілу 0,984, 2,417.

Для другого і третього варіантів каналу розподілу значення і розраховується аналогічно наведеному прикладу з урахуванням, що для другого і третього варіантів рівень рентабельності змінюється у порівнянні з першим варіантом (0,983, 2,390).

Термін зберігання вантажів, t_ЗБ, доб., на складі заводу визначається за допомогою графіку поповнення та витрачання вантажів (додаток А) по формулі (2.12).

, (2.12)

де F - площа під ломаною на графіку, мм². При наявності страхового запасу F=10120 мм², при відсутності F=12460 мм² ;

- масштаб обсягу, ящ./мм, 4;

- масштаб часу, год./мм, 0,1.

доб,

доб.

Для інших учасників каналу розподілу термін зберігання визначається за формулою

, (2.13)

де R_c та Q_доб - відповідно розмір страхового запасу і добовий обсяг споживання продукції кожного з учасників каналу розподілу, ящ.

доби.

Аналогічно визначаються параметри складської системи для інших учасників каналів розподілу, при різних схемах організації збуту. Результати розрахунків зводяться до таблиці 2.1.

Показник	1-й канал розподілу	2-й канал розподілу	3-й канал розподілу
	Завод	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець
1.Об'єм реалізації одного учасника каналу розподілу
- у ящиках	583,000	6,000	583,0	583,000	6,000	583,00	195,000	6,000
- у пляшках	11660,0	120,000	11660,	11660,000	120,000	11660,00	3887,000	120,000
- у тонах	13,384	0,116	13,384	13,384	0,116	13,384	4,461	0,116
2.Середньоквадратичне відхилення попиту, пл./доб.	321,714	30,000		271,440	30,000		185,742	30,000
3.Витрати учасника каналу розподілу , грн./доб.	0,624	0,624		0,585	0,585		0,585	0,585
4.Коефіцієнт ризику	0,016	0,016		0,017	0,017		0,017	0,017
5.Вірогідність без дефіцитного постачання	0,984	0,984		0,983	0,983		0,983	0,983
6.Стандартизоване відхилення інтегральної функції	2,417	2,417		2,390	2,390		2,390	2,390
7.Розмір страхового запасу	39,000	4,000		33,000	4,000		23,000	4,000
8.Термін зберігання вантажів, діб.	0,289	1,667	0,356	1,057	1,667	0,356	1,118	1,667

Таблиця 2.1 - Параметри складської системи

3. ВИБІР ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ ДЛЯ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦІЇ

Спочатку необхідно уточнити сумарну потребу одного учасника каналу розподілу, Q'_ДОБ, т/доб., за формулою

, (3.1)

0,137 т/доб.

Припускаємо, що доставка вантажів здійснюється маятниковими маршрутами. В цьому випадку оптимальним є автомобіль, вантажопідйомність якого з урахуванням коефіцієнту використання вантажопідйомності автомобіля, дорівнює розміру партії вантажу. Тоді номінальна вантажопідйомність автомобіля (q'_н, т) визначається за формулою

, (3.2)

де q_min і q_max ? відповідно мінімальна і максимальна вантажопідйомність автомобіля, т;

q - розмір партії вантажу, що визначається з умови добової поставки вантажів, т;

? статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля. При перевезенні безалкогольних напоїв, що фасовані в скляну тару, знаходиться в діапазоні 0,71 - 0,99, оскільки це другий клас вантажу, то приймаємо 0,8.

Фактичний коефіцієнт використання вантажопідйомності, :

, (3.3)

Довжина їздки з вантажем, l_ван, км, при перевезенні продукції з заводу дорівнює середній відстані доставки, l_Д, не залежно від споживача партії вантажу.

При доставці вантажів від оптових торговців довжина їздки з вантажем визначається за формулою

, (3.4)

де F - площа регіону, км²;

N_O - загальна кількість постачальників.

км.

Визначаємо змінну складову собівартості автомобільних перевезень, С_ЗМ, грн./км, за формулою

, (3.5)

грн./км.

Визначаємо постійну складову собівартості автомобільних перевезень, С_ПОСТ, грн./год., за формулою

, (3.6)

де А_ПОСТ - мінімальне значення постійної складової собівартості автомобільних перевезень, грн./год.;

В_пост - коефіцієнт зміни постійної складової собівартості автомобільних перевезень, грн./год.

грн./год.

Визначаємо час оберту автомобілів на маршруті, t_ОБ, год., за формулою

, (3.7)

де ? коефіцієнт використання пробігу на маршруті;

V_T - швидкість технічна, км/год.;

t_H/P - час навантаження і розвантаження автомобіля, год.

Коефіцієнт використання пробігу на маятниковому маршруті із порожнім зворотним пробігом приймаємо в = 0,5.

При перевезенні вантажів вмістом для автомобілів вантажопідйомністю

q_H < 7т. V_T = 25 км/год., при q_H > 7т. V_T = 24 км/год.

Вважається, що при перевезенні пива (безалкогольної продукції) використовується фургон. Для автомобіля - фургона нормами на навантаження (розвантаження) передбачено 13 хвилин на першу тону вантажу (повну чи неповну) та 3 на подальші тони (повні чи неповні), таким чином, час навантаження-розвантаження розраховуємо за формулою

, (3.8)

год.

Таким чином



год.

Визначаємо собівартість перевезення однієї тони вантажу, S_T, грн./т, за формулою

, (3.9)

грн./т.

Собівартість перевезень визначається для всіх ланок всіх варіантів каналів розподілу. Результати розрахунків зводяться до таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 - Вибір транспортних засобів

Показник	Варіант каналу розподілу
	Перший	Другий	Третій
	Завод-роздрібний торговець	Завод-оптовий торговець	Оптовий торговець-роздрібний торговець	Завод-оптовий торговець	Оптовий торговець-роздрібний торговець
Розмір партії вантажу, т.	0,138	13,402	0,138	4,483	0,138
Номінальна вантажопідйомність автомобіля, т.	0,200	8,376	0,200	5,603	0,200
Кількість їздок	1,000	2,000	1,000	1,000	1,000
Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності	0,690	0,753	0,690	0,786	0,690
Довжина їздки з вантажем	18,800	18,800	1,955	18,800	1,129
Складові собівартості:
- змінна, грн./км	0,193	0,976	0,193	0,688	0,193
- постійна, грн./год.	0,280	3,760	0,280	2,480	0,280
Швидкість технічна, км/год.	25,000	24,000	25,000	25,000	25,000
Час навантаження і розвантаження автомобіля, год.	0,433	1,045	0,433	0,789	0,433
Час оберту на маршруті, год.	1,937	2,612	0,590	2,293	0,524
Собівартість перевезень, грн./т.	56,545	6,942	6,668	7,039	4,222

4. ОРГАНІЗАЦІЯ НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИХ РОБІТ

Виходячи з вимог мінімізації сумарних витрат від простоїв автомобілів в очікуванні початку обслуговування і простоїв НРМ в очікуванні автомобілів і тієї умови, що інтервали в потоці автомобілів, що входить і тривалості їхнього обслуговування розподілені за нормальним законом, оптимальний рівень завантаження НРМ визначається за формулою

, (4.1)

де ? коефіцієнт, що враховує добові коливання вантажопотоку і помилку прогнозу планових обсягів робіт ( визначається із діапазону 1,12-1,15. Приймаємо = 1,15);

Визначаємо кількість навантажувально-розвантажувальних механізмів, Х_М, од, за формулою

, (4.3)

де Q_H-P - сумарний добовий обсяг навантажувальних (якщо вони є) і розвантажувальних (якщо вони є) робіт, т. (Q_H-P = Q_ДОБ для всіх учасників каналу розподілу, крім оптових, для яких Q_H-P = 2Q_ДОБ );

Т_М - час роботи автомобільного транспорту, год.

од.

Фактичний рівень завантаження НРМ визначається за формулою

, (4.4)

.

Площа складу, F_CK, м², визначається за формулою

, (4.5)

де Н_СК ? норма питомого навантаження складу, т/м³ ( Н_СК приймається з діапазону 0,1…0,4 т/м³, Н_СК =0,3);

б_СК - коефіцієнт використання корисної площі складу (б_СК приймається із діапазону 0,3…0,6, б_СК = 0,5);

R'_C - розмір страхового запасу, т/доб.

, (4.6)

0,896 т;

м².

Аналогічно наведеному розрахунку визначаються параметри організації навантажувально-розвантажувальних робіт для інших учасників каналів розподілу при різних варіантах організації каналу розподілу продукції. Результати розрахунків наведені у таблиці 4.1.

Таблиця 4.1 - Організація навантажувально-розвантажувальних робіт

Показник	Варіант каналу розподілу
	Перший	Другий	Третій
	Завод	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець
Оптимальний рівень завантаження НРМ	0,916	-	0,916	0,757	-	0,757	0,992	-
Добовий обсяг споживання, т/доб.	13,384	0,116	13,384	13,384	0,116	13,384	4,461	0,116
Добовий обсяг навантажувально-розвантажувальних робіт, т/доб.	13,384	0,116	13,384	13,384	0,116	13,384	4,461	0,116
Округлена кількість НРМ, од.	1,000	-	1,000	1,000	-	1,000	1,000	-
Фактичний рівень завантаження НРМ	0,389	-	0,389	0,389	-	0,389	0,130	-
Розмір страхового запасу, т/доб.	0,897	0,092	0,000	0,759	0,092	0,000	0,529	0,092
Площа складу, м2	95,202	1,389	89,225	94,282	1,389	89,225	33,267	1,389

5. ПОРІВНЯННЯ ЕКОНОМІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ СХЕМ ДОСТАВКИ ПРОДУКЦІЇ

Витрати, що пов'язані з заморожуванням грошей, визначаються в розрахунку на одиницю продукції, S^/_З, грн./пл., за формулою



, (5.1)

де Цпр - ціна по якій учасник каналу розподілу приймає продукцію, грн./пл. (Для заводу Ц_пр=Sз (собівартість продукції),для інших учасників каналу розподілу Цпр дорівнює відпускній ціні попереднього учасника, за виключенням транспорту, тому що він не приймає на себе право власності на продукцію).

Для першого каналу розподілу

Витрати на утримання складу в перерахунку на одиницю продукції, S_CK, грн./пл., розраховуються за формулою

, (5.2)

де Сск - витрати на утримування складу, грн./м² місяць.

Витрати на зберігання продукції, S_ЗБ, грн./пл., визначаються за формулою

, (5.3)

Втрати при зберіганні продукції, S_У, визначаються виходячи з вартості продукції і норми природних втрат, Д_П, за формулою

, (5.4)

0,53•0,012 = 0,00636 грн./пл.

Витрати на навантаження і розвантаження, S_Н-Р , грн./пл., розраховуються за формулою

, (5.5)

де Т_М - час роботи автомобільного транспорту, год.

Для роздрібного торговця витрати на розвантаження визначаються за формулою

, (5.6)

де Т_роз - час розвантажування у роздрібного торговця, год.



, (5.7)

год.;

грн./пл.

Загальна сума витрат, S_сум, грн./пл.,

, (5.8)

де Цт - вартість транспортування. (Цт відноситься на витрати отриманих товарів. Для заводу Цт = 0).

0,0000546+0,00299+0,00636+0,00027+0,0048+0 = 0,0169 грн./пл.

Націнка на відпускну продукцію (Н_пр, грн./пл.) визначається для кожного учасника каналу розподілу виходячи з понесених ним витрат (S_сум, грн./пл.) і нормативу рівня рентабельності за формулою

, (5.9)

19,68•0,0169 = 0,003 грн./пл.

Відпускна ціна продукції розраховується як сума всіх витрат і націнок за формулою

, (5.10)

Для заводу першого каналу розподілу

0,53+0,1699 +0,003 = 0,5499 грн./пл.

Собівартість транспортування визначається за формулою

, (5.11)

Для роздрібного торговця першого каналу розподілу

грн./пл.

Транспортна націнка, , грн./пл., розраховується за формулою

, (5.12)

17,7•0,0529= 0,011 грн./пл.

Витрати на транспортування, Ц_Т, грн./пл.

, (5.13)

0,0649 +0,011= 0,0765 грн./пл.

Аналогічно визначаються економічні показники для всіх учасників каналу розподілу продукції при різних варіантах схеми доставки продукції. Результати розрахунків наведені у таблиці 5.1.



Таблиця 5.1 - Економічні показники варіантів схеми доставки продукції

	1-й канал розподілу	2-й канал розподілу	3-й канал розподілу
Показник	Завод	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець	Завод	Оптовий торговець	Роздрібний торговець
Собівартість транспортування, грн./пл.	-	0,0650	-	0,0080	0,0077	-	0,0081	0,004852335
Транспортна націнка, грн./пл.	-	0,0115	-	0,0008	0,0008	-	0,0008	0,000499791
Вартість транспортування, грн./пл.	-	0,0765	-	0,0088	0,0085	-	0,0089	0,005352126
Ціна придбання, грн./пл.	0,5300	0,5499	0,5300	0,5504	0,6140	0,5300	0,5504	0,615211338
Час зберігання, діб.	0,2893	1,6667	0,3562	1,0566	1,6667	0,3562	1,1179	1,667
Витрати на заморожування грошей, грн./пл.	0,0001	0,0003	0,0001	0,0002	0,0004	0,0001	0,0002	0,0003146
Площа складу, м. кв.	95,2018	1,3889	89,2248	94,2823	1,3889	89,2248	33,2665	1,389
Обсяг реалізації, пл./доб.
Витрати на склад, грн./пл.	0,0048	0,0068	0,0045	0,0048	0,0068	0,0045	0,0051	0,006849343
Витрати на зберігання, грн./пл.	0,0030	0,0172	0,0037	0,0109	0,0172	0,0037	0,0116	0,017241379
Втрати при зберіганні, грн./пл.	0,0064	0,0066	0,0064	0,0066	0,0074	0,0064	0,0066	0,007382536
Витрати на навантаження-розвантаження, грн./пл.	0,0027	0,0192	0,0027	0,0227	0,0192	0,0027	0,0227	0,019154236
Сумарні витрати, грн./пл.	0,0169	0,1267	0,0174	0,0540	0,0594	0,0174	0,0550	0,056294232
Націнка на продукцію, грн./пл.	0,0030	0,0224	0,0031	0,0096	0,0105	0,0031	0,0097	0,009964079
Відпускна ціна, грн./пл.	0,5499	0,6990	0,5504	0,6140	0,6839	0,5504	0,6152	0,681469649

Для побудови графіка питомих витрат на просування матеріалопотоку для різної кількості посередників у каналі розподілу визначаються видатки, пов'язані з заморожуванням грошей для всього каналу

, (5.14)

де n - кількість учасників каналу, на яких послідовно переходить право власності на товар;

S_зі - витрати, пов'язані з заморожуванням грошей у кожного з учасників каналу розподілу, грн./пл.

0,0001+ 0,0003 = 0,0004 грн./пл.

Витрати каналу на зберігання продукції визначаються за формулою

, (5.15)



де і - учасник каналу розподілу.

0,0048+0,0068+0,003+0,0172+0,0064+0,0066=0,044 грн./пл.

Витрати каналу на навантаження-розвантаження визначається

(5.16)

0,0027+0,0192 = 0,021 грн./пл.

Сумарна націнка каналу на продукцію

, (5.17)

0,003+0,022 = 0,025 грн./пл.

Витрати каналу на транспортування

, (5.18)

0,0764 грн./пл.

Сумарні витрати каналу

, (5.19)

0,00038+0,044+0,2186+0,025+0,0765=0,0169 грн./пл.

Питома вага і-го виду витрат в ціні у роздрібного торговця визначається по такій залежності

, (5.20)

де j - вид витрат або націнок каналу, грн./пл.

Наприклад, питома вага в ціні витрат каналу, що пов'язані з заморожуванням грошей для першого варіанту каналу розподілу за формулою (5.20) складає

%.

Аналогічно проводяться розрахунки для всіх інших варіантів схем доставки.

Отримані результати наведені у таблиці 5.2.

Таблиця 5.2 - Розподіл статей витрат у ціні одиниці продукції

Показник	Варіант каналу розподілу
	1	2	3
Витрати каналу, пов'язані із заморожуванням грошових коштів, грн.	0,00038	0,00064	0,00060
Питома вага витрат, пов'язаних із заморожуванням грошових коштів, %	0,00158	0,00316	0,00296
Витрати каналу на зберігання, грн.	0,04487	0,06835	0,06928
Питома вага витрат на збереження, %	0,18557	0,33806	0,34082
Витрати каналу на навантажувально-розвантажувальні роботи, грн.	0,02186	0,04453	0,04453
Питома вага витрат каналу на навантажувально-розвантажувальні роботи, %	0,09042	0,22026	0,21907
Сумарна націнка каналу на продукцію, грн.	0,02542	0,02315	0,02278
Питома вага сумарної націнки каналу на продукцію, %	0,10512	0,11449	0,11206
Витрати каналу на транспортування, грн.	0,07650	0,00161	0,00133
Питома вага витрат каналу на транспортування, %	0,31635	0,00797	0,00656
Сумарні витрати каналу, грн.	0,16904	0,13828	0,13853
Питома вага сумарних витрат, %	24,18154	20,21916	20,32753
Собівартість, грн./пл.	0,53000	0,53000	0,53000
Питома вага, %	75,81846	77,49353	77,77309

За результатами розрахунків будується графік (рисунок 5.1) і діаграма (рисунок 5.2).

Рисунок 5.1 - Графік зміни питомих витрат для різних варіантів каналу розподілу

Рисунок 5.2 - Діаграма зміни питомого змісту витрат для різних варіантів каналу розподілу



ВИСНОВКИ

Результатом виконаної курсової роботи є обчислені значення роздрібної ціни, на підставі яких можна робити висновки про перевагу однієї з трьох схем організації збуту продукції.

В перших двох розділах розраховано роздрібну ціну продукції підприємства, вартість зберігання одиниці продукції на складі, добову потребу одного роздрібного торговця, величини страхових запасів в усіх ланках системи фізичного розподілу, терміни зберігання продукції на складах і в роздрібних торговельних пунктах, а також собівартість виконання навантажувально-розвантажувальних робіт. При розрахунку ціни враховано, що ціна є головним інструментом, за допомогою якого досягаються ринкові ціленастанови підприємства.

Для першого варіанту (Завод - Роздрібні торговці) роздрібна ціна склала 0,69 грн., для другого (Завод - Один оптовий торговець - Роздрібні торговці) ціна становить 0,68 грн, для третього (Завод - Три оптових торговця - Роздрібні торговці) ціна складає 0,68грн. На підставі аналізу всіх трьох варіантів можна зробити висновок, що другий та третій варіанти є раціональними і можуть бути використаними в наших умовах, а найбільш не прийнятним виявився перший варіанти, оскільки при ьому роздрібна ціна буде найбільшою.

Мінімальне значення ціни при третьому та другому варіанті доставки продукції забезпечується за рахунок значного зменшення транспортної складової у вартості товару (зниження втрат на транспортування), бо раціональне розташування оптових торговців забезпечує зниження часу оберту за рахунок зменшення відстані доставки, хоча можливо, при інших умовах цей варіант не буде найкращим.



СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

Котлер Ф. Основы маркетинга: пер с англ. / Общ. ред. Е.М. Пеньковой.- М.: Прогресс, 1990 г.

Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - К.: Вища школа, 1986 г.

Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. - Москва: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

Прейскурант № 13-01-02. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - Киев: Госкомцен, 1989.

Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни “Логістика”. Харків, ХДАДТУ, 2000.

Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта // С.П.

Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай / Под ред. С.П. Голованенко. - Киев: Техніка , 1991 . - 351 с.

Размещено на Allbest.ru