Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (национальный исследовательский университет)»(МАИ)

Дисциплина: Управление в логистических системах

КУРСОВАЯ РАБОТА

На тему: ОАО «Аэрофлот» организация выполнения заказов потребителей

Выполнил:

Седов Дмитрий

Преподаватель:

Внучков Ю. А.

Москва 2016



Содержание

Введение

1. Краткое описание предприятия и его деятельности

1.1 Характеристики выпускаемой продукции

1.2 Анализ внешней среды

1.3 Логистические проблемы «Аэрофлота»

2. Исследовательский раздел

3. Производство самолетов

4. Проектный раздел

5. Экономический раздел

Заключение

Список литературы



Введение

Актуальность:

Актуальность выбранной темы заключается в том, что компания «Аэрофлот» была основана 15 июля 1923 года. Организация, которая производит пассажирские или грузовые воздушные перевозки.

Цели:

Целью является расширение знаний по организации выполнения заказов потребителей данной компании. А так же применение современных методов логистики на предприятии.

Задачи:

Исследовать текущее состояние компании, выполнения логистических процессов на предприятии и выполелние заказов потребителей.



1. Краткое описание предприятия и его деятельности

1 мая 1922 года, вскоре после окончания в европейской части России гражданской войны, в СССР открылись полёты по первой международной авиалинии «Москва -- Кёнигсберг -- Берлин». 15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Москва -- Нижний Новгород».

9 февраля 1923 года Советом труда и обороны РСФСР были приняты постановления «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота».

17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ.

В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений «Аэрофлота», ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием «Аэрофлот -- советские авиалинии». В 1974 году была принята новая единая ливрея, для воздушных судов «Аэрофлота». В 1976 году «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100 млн пассажиров. В основном «Аэрофлот» выполнял рейсы по СССР, но маршрутная сеть компании охватывала пять из шести континентов: Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы «Аэрофлота» выполнялись через аэропорт Шеннона в Ирландии, так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолёты и не находившийся на территории НАТО.

В 1989 Аэрофлот вступил в IATA.

В 1990-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть. В связи с этим, в июле 2000 года компания была переименована в «Аэрофлот -- российские авиалинии».

1.1 Характеристики выпускаемой продукции

Продукцией компании ОАО «Аэрофлот»являются самолеты и перевозка пассажиров.

Самолёт Аэробус А319 авиакомпании Аэрофлот

Кроме пассажирских перевозок «Аэрофлот» выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав «Аэрофлота» входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжёлых грузов для советской космической программы, обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов; транспортировка военных грузов и личного состава; исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдалённых областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских лайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолётов и грузовых самолётов. Самолёты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.

15 сентября 1983 специальным указом Рональда Рейгана Аэрофлоту было запрещено выполнять рейсы в/из США. Это было связано с инцидентом, когда над территорией СССР был сбит корейский «Боинг», произошедшим двумя неделями ранее. Советские самолёты не приземлялись в Соединённых Штатах до 2 августа 1990.

Боинг 767--300

В начале 90-х Аэрофлот был снова реструктурирован, при этом большую автономию получали отдельные авиаотряды. Это обстоятельство и распад Советского Союза привели к тому, что в 1992 крупнейшая в мире (и в истории) авиакомпания, к концу 80-х перевозившая до 130 миллионов пассажиров, распалась на более чем 300 отдельных авиакомпаний. Некоторые из этих компаний были настолько малы, что их парк не превышал 1-2 самолётов.

В 1994 «Аэрофлот» был реорганизован в акционерное общество и подвергся частичной приватизации. 51 % акций остался за государством. В 90-х авиакомпания по большей части занималась международными перевозками, но по мере того, как мелкие авиакомпании, отколовшиеся от «Аэрофлота», прекращали свою деятельность в регионах, «Аэрофлот» постепенно расширял свою внутрироссийскую маршрутную сеть.

Во второй половине 90-х в «Аэрофлоте» разразился скандал, связанный с присвоением свободных валютных средств авиакомпании в размере 252 миллионов долларов швейцарской фирмой «Андава», основными акционерами которой являлись топ-менеджеры «Аэрофлота» и Борис Березовский. По версии Генеральной прокуратуры, бывшее руководство «Аэрофлота», «введя в заблуждение» генерального директора авиакомпании Евгения Шапошникова, убедило его перевести эти средства на счёт указанной компании. В марте 2004 был вынесен приговор. Подсудимые получили от полутора до 3 лет лишения свободы и были освобождены от отбытия наказания за истечением срока давности и по амнистии. Однако приговор не устроил ни одну из сторон, и через 2 месяца Московский городской суд направил дело на новое рассмотрение.

Туполев Ту-154

Отдельного упоминания заслуживает символика «Аэрофлота». Крылатый серп и молот, бывший неотъемлемым символом авиакомпании с момента её основания, не устраивал команду, занимавшуюся ребрендингом. Более того, неофициально считалось, что клиентам из Западных стран будет «неуютно» пользоваться авиакомпанией, чья символика напоминает им о Советской эпохе. Но опыт показал, что серп и молот, является самым узнаваемым символом компании, и его было решено оставить. А на пассажирообороте это никак не отразилось.

«Аэрофлот» провёл также модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 18 самолётов серии А320 для выполнения рейсов по Европе и 11 Боингов 767 для дальнемагистральных рейсов. К 2004 общий размер флота авиакомпании превысил 100 самолётов.

Добившись стабильности на рынке зарубежных перевозок, весной 2004 «Аэрофлот» приступил к активной экспансии на рынок внутренних авиалиний, где лидерство удерживает авиакомпания «Сибирь» (S7). В планы «Аэрофлота» входит подчинить себе 30 % рынка к 2010. В 2006 это значение равно 9 %. Одним из первых шагов на этом пути стала покупка авиакомпании «Архангельские воздушные линии» и превращение ее в дочернее предприятие «Аэрофлот-Норд». В ноябре 2006 стало известно о планах «Аэрофлота» поглотить дальневосточные авиакомпании Дальавиа и САТ.

14 апреля 2006 «Аэрофлот» вступил в альянс SkyTeam. Авиакомпания готовит к запуску собственный терминал в своём базовом аэропорту Шереметьево.

Если вы захотите приобрести билет на самолет компании «Аэрофлот»,то вам понадобится:

-Выбрать куда вы летите и число(поиск)

-Выбор рейса

-Просмотр маршрута

-Бронирование

-Подтверждение

1.2 Анализ внешней среды

Штаб-квартира располагается в Москве. 51,17 % акций принадлежит государству (в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом), 40,55 % -- в собственности юридических лиц (в том числе около 30 % контролирует Национальная резервная корпорация (НРК)), 8,28 % -- принадлежит физическим лицам.

Генеральный директор компании -- Валерий Окулов.

«Аэрофлот» является крупнейшим заказчиком SSJ и крупнейшим оператором западной авиатехники в СНГ.

«Аэрофлот» располагает самым крупным воздушным флотом в СНГ, состоящим из 117 самолётов, 102 из которых используются, 14 простаивают и 1 сдан в аренду. Заказан 51 новый самолёт. В январе 2007 все самолёты Ил-86 были выведены из эксплуатации.

Самолёт	Количество	Число мест	Примечания
Airbus A319-100	8	124
Airbus A320-200	10	150	+3 заказаны
Airbus A321-200	7	185	+4 заказаны
Антонов Ан-24/26	6	52	3 самолёта простаивают
Boeing 767-300	11	350	+3 заказаны
Ильюшин Ил-62	7	186	Простаивают
Ильюшин Ил-86	12	350	Выведены из эксплуатации
Ильюшин Ил-96-300	6	300	+6 заказаны
SSJ-95	95	+30 заказаны
Туполев Ту-134	13	96
Туполев Ту-154	29	180	1 самолёт простаивает
Яковлев Як-40	2	32
Ильюшин Ил-76	2	Грузовой
ДС-10-30Ф	4	Грузовой
МД-11Ф	Грузовой	+4 заказаны

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» за минувший год поднялась на 61 место авиакомпаний мира,а «Трансаэро» - с 72 на 65. Последняя, к слову, возглавила пятерку «наиболее прогрессирующих перевозчиков. S7 Airlines обосновалась на 94 строчке.

Давние конкуренты -- ОАО АК «Трансаэро» и ОАО «Ютэйр»
«Трансаэро» Вторая по размеру была авиакомпания на нашем рынке. Основной бывший конкурент Аэрофлота на международный рейсах.

Собственно, компания специализировалась на этом направлении. крупнейшая частная российскаяавиакомпания, прекратившая свою операционную деятельность в октябре 2015 года. Базировалась в московских аэропортах Домодедово иВнуково, формируя также дополнительный хаб в петербургскомаэропорту Пулково. Авиакомпания выполняла пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяжённости в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составлял свыше ста воздушных судов.

Трансаэро являлась второй в стране по годовому пассажирооборотуавиакомпанией после Аэрофлота. За 2014 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла почти 13,2 миллиона человек. Операционная прибыль компании за 2014 год составила 10,5 млрд рублей.

О возможном банкротстве компании стало известно в начале октября 2015 года после продолжительных финансовых проблем у перевозчика. С 1 октября, по распоряжению Росавиации, продажа билетов на все рейсы авиакомпании была приостановлена. Однако 20 октября было подписано соглашение о продаже акционерам российской авиакомпании S7 «не менее 51% акций» Трансаэро с целью «всеми силами избежать банкротства». Тем не менее, Министерство транспорта России по итогам проверки аннулировало сертификат Трансаэро на авиаперевозки с 26 октября 2015 года]. Пассажиры, купившие билеты с датой до 15 декабря этого же года, будут перевезены другими авиакомпаниями.

Генеральным директором авиакомпании являлся Дмитрий Сапрыкин; председателем совета директоров -- Ольга Плешакова; главным исполнительным директором -- Александр Плешаков. Штаб-квартира авиакомпании располагалась в Санкт-Петербурге.

Надежда на покупку как спасение от банкротства.

"Аэрофлот" отказался от покупки "Трансаэро"



В офисе авиакомпании "Аэрофлот"

Совет директоров ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии" отказался от приобретения 75%+1 акций ОАО "АК Трансаэро". Такое решение было принято в четверг на заседании совета директоров "Аэрофлота", сообщил авиаперевозчик.

"Несмотря на то, что удалось обеспечить отсутствие проблем на рынке гражданских перевозок и отсутствие социальной напряженности в коллективе "Трансаэро", совет директоров принял решение не продлевать сроки оферты акционеров компании "Трансаэро", - говорится в сообщении "Аэрофлота".

Совет директоров разрешил менеджменту "Аэрофлота" использовать собственные средства компании для нормализации ситуации в "Трансаэро" в рамках установленных лимитов.

"Аэрофлот" гарантирует выполнение обязательств перед пассажирами

В начале сентября правительство попыталось спасти оказавшуюся в предбанкротном состоянии авиакомпанию путем передачи контроля над ней "Аэрофлоту". Совет директоров "Аэрофлота" 3 сентября принял решение о покупке 75%+1 акций "Трансаэро" за 1 рубль. Однако сделка сорвалась.

Вместо покупки авиакомпания "Трансаэро", вероятно, будет обанкрочена. Причины такого развития событий, во-первых, акционеры авиаперевозчика так и не смогли консолидировать 75%+1 акций, во-вторых, кредиторы "Трансаэро" не согласились на модель реструктуризации долга, которая была предложена Сбербанком. Третьей причиной собеседник агентства назвал отказ Минфина РФ выделить госгарантии в размере 85 млрд рублей на реструктуризацию долгов "Трансаэро", которые были обещаны на ранней стадии переговоров.

«Ютэйр»

основной конкурент Аэрофлота на рынке региональных перевозок. У компании есть планы выйти занять более сильную позицию на дальнемагистральных рейсах. Базируется во Внуково и Рощино (Тюмень). Основной акционер -- НПФ «Сургутнефтегаз» (60,67%). Как я понял, ведутся переговоры о вступлении в Star Alliance.

Бумага низколиквидная. Маленький free-float -- 5%. Как следствие, бумага не входит не в один индекс.

Капитализация на 22.11.12 -- $ 373 000 000. В два раза меньше чем у Аэрофлота. выпуск самолет перевозка логистический

«Фишка» компании и ее основная отличительная черта от конкурентов, это вертолетные работы. Парк вертолетов рассмотрим позже.

Сайт компании понравился, относительно много информации.

Интересная новость: «ЮТэйр» выкупит акции у несогласных с крупной сделкой акционеров по цене 17,62 рублей за бумагу"

Не менее заинтересованы и другие государства, включая Бразилию, Японию, Китай и Россию. Ведь, например, пока региональный лайнер «Гражданских самолетов Сухого» SuperJet-100 предполагает максимальную вместимость до 95 пассажиров, но обсуждалась возможность выпуска более крупных версий.



1.3 Логистические проблемы «Аэрофлота»

По мнению аналитико-логистических экспертов, российские транспортные компании, крупнейшей из которых является Аэрофлот, обременены рядом устаревших логистических схем. В них применяется система логистических услуг на уровне 2PL, то есть речь идет о разрозненных услугах по транспортировке, таможенному оформлению, складированию и прочих пунктах продуктовой линейки. 2PL - это когда операторы строят свои отношения с грузовладельцами, используя цепочку посредников, что приводит к росту тарифов. В результате Аэрофлот становится всего лишь одним из участников в цепи грузовых перевозок. «Такой принцип организации услуг приводит к экспансии со стороны иностранных логистических операторов на российский рынок».
По его мнению, на смену распространенному сейчас в России уровню 2PL должен прийти более высокий уровень 3PL. Следуя новой системе, можно предоставить грузовладельцу комплексные решения, включающие в себя все элементы логистики. Использование системы 3PL предполагает наличие одного оператора, который обеспечивает индивидуальное построение логистической цепочки и несет ответственность за эффективность использования ее элементов по принципу «от двери к двери». «Уровень 3PL представляет собой своеобразный супермаркет. В одном месте грузовладелец получает весь набор услуг, удовлетворяющий его спрос»



2. Исследовательский раздел

Самолет Boeing 767-300

На проходившей в 2012 году в Иркутске выставке крупнейшие авиационные и аэрокосмические выставки мира 2012 компанией Boeing была продемонстрирована широкой публике новинка - самолет бизнес-класса супеh класса Boeing 767-300.

Поправки самолета

В стремлении построить на основе своей выдающейся базовой самолета Boeing 767-300 еще более совершенный летательный аппарат достойны восхищения. Использование усовершенствованных винглет на плоскости крыла и улучшение двигателей.

Boeing 767-300

Особый подход к оформлению интерьера пассажирского салона самолета достоин особого внимания «Дизайн-проект Самолет».

В этой компании мягкие кожаные кресла, изысканная отделка интерьеров ценными породами древесины, индивидуальное обслуживание напитками от производителя,горячие обеды,теплые пледы.

Увеличенная на 20% площадь остекления иллюминаторов пассажирского салона предоставляют отличное естественное освещение внутреннего пространства . Шумоизоляция улучшилась на 25%.

Новые двигатели- новые возможности

Самолет получил новые силовые двигатели в качестве которых выступают два турбореактивных двухконтурных двигателя Honeywell HTF7350.Тяга двигателей увеличилась по сравнению с авиадвигателями предшественника на 7,6%.

И что же изменилось в Boeing 767-300

1. Винглеты

Винглеты - это законцовки крыла самолета, выполненные в виде дополнительных элементов на концах крыла. Выглядят они как маленькие крылышки. Основная функция винглета - погашение концевого вихря, приводящее к снижению расхода топлива до 7%. Кроме того, законцовки способствуют снижению индуктивного сопротивления и увеличивают длину крыла, практически не влияя на его размах.

В наше время наиболее распространенном видом винглетов является:

blended winglet и raked wingstips (гребневые законцовки). На некоторых Airbus установлены специального вида законцовки sharklets (акульи плавники). Законцовки типа акульи плавники рассчитаны на сокращение расхода топлива во время длительных перелетов (экономия порядка 3,5-4%). На данный момент Airbus ищет замену акульим плавникам, они хотели увеличить экономию топлива до 7% и поставить такие же как и на Челленджера 350 blended winglet, но к сожалению компания APB отказала им в лицензии.

2. Самым большим изменением стало использование двигателей CFM International CFM56 вместо JT8D. CFM56 значительно больше в диаметре, поэтому был подвешен под крылом, а от принципа встроенного двигателя отказались. При полной загрузке двигатели Боинга 737 находятся на высоте 46 см над покрытием взлётной полосы.

3. Дизайн интерьера. Новый салон, улучшилась шумоизоляция на 25%.



3. Производство самолетов

До марта 2010 конечный монтаж производился только в макете, а с июля 2010, из-за большого спроса, конечный монтаж производится также на заводе в Сиэтле. Некоторые детали производят в Дугласе .

Главный офис

Так каков же процесс сборки самолета?

Основные части фюзеляжа выпускают в разных странах:

Хвост - в Германии ;

Носовая часть - в Испании;

Элементы самого фюзеляжа - в России

Крылья - в Великобритании.

Затем на транспортном самолете составные части будущего самолета перевозят на завод в Сиэтл.

Части фюзеляжа транспортируют в цех №1 для начального этапа сборки

Теперь всем остальным частям надо пройти поэтапный сбор.

Цех №1

Это сборочный цех для соединения частей фюзеляжа самолета между собой.

Цех №2

Сборка одновременно нескольких самолетов.

Цех №3

В этом помещении происходит заполнение салона электроникой и другими системами. Все, абсолютно все делается только вручную! Никаких конвееров или роботов.

Каждый винт или гайка маркируется специальной полоской краски, которая позволяет увидеть при контроле, не раскрутилось ли соединение. Там же висит фрагмент электрического жгута - он собран очень аккуратно и притянут хомутами, чуть ли ни через каждый сантиметр, что гарантирует стойкость к вибрациям.

Цех №4

Соединение фюзеляжа и кабины с крыльями. Хвост в этом зале уже окрашен в цвета авиакомпании-заказчика.

Цех №5

И наконец, монтаж двигателей. Двигатели используются разных производителей в зависимости от модели и пожеланий заказчика (среди перечня присутствуют настоящие монстры такие, как CFM International CFM56 ,JT8D.

Цех №6

В последнем цеху происходит покраска всего самолета, он закрыт от внешнего мира. Рядом на площадке стоят готовые к приему и инспекции самолеты.

Помимо самолетов и железнодорожных перемещений так же используют морские пути.

Маршруты доставок разнообразные.

После этого готовые самолеты можно будет забрать. Если закупки от 10 и выше, пилоты сами перегоняют самолеты к заказчику.



4. Проектный раздел

Цель разработки:

-вариации крыльев

предложения: выбрать из 3производителей крыльев одного поставщика.

1. Art-Tech Wihq-Draqon 300Class RTF 2.4G Не подходит,т.к не подходят нам по размеру.

2. компании Pratt & Whitney Canada PT6A-34/34AG - Не подходит.Модель этих крыльев устарела. Размах крыла меньше 47 (м).

3. Компания Blended WingletsT -нам подходит,т.к. Самолеты, оборудованные законцовками крыла, имеют большую дальность полета, потребляют меньше топлива и имеют более низкий уровень шума при взлете. Кроме того, использование законцовок позволяет снизить затраты на техническое обслуживание двигателей.

Процесс организации разработки предложения:

Необходимо проанализировать количество выпускаемых самолетов, опираясь на мощности предприятия и спрос и выявить необходимый объем поставок двигателей.

Предприятия необходимые для внедрения предложения:

Необходимо провести собрание дирекции, которая отвечает за закупочную логистику. Выдвинуть на обсуждение данное предложение, добиться одобрения, приведя все расчеты.



5. Экономический раздел

Оборот	^ 290 956 млн. руб. (2013)[1]
Операционная прибыль	^ 19 795 млн. руб. (2013)[1]
Чистая прибыль	^ 7 335 млн. руб. (2013)[1]
Число сотрудников	26,418

Выручка в 2008/2009 финансовом году -- $4,73 млрд, чистая прибыль -- $5,98 млн. За данный период компания продала 278 самолётов.

С учетом экспертной оценки рассчитаем валовую прибыль на конец 2010 года. Составим пропорцию:

4,73/100% = Х/110%

Х =5,2 млн. руб.

Вывод : валовая прибыль предприятия должна вырасти на конец 2010 года на 5,2млн. руб.



Заключение

Одна из лучших авиакомпаний России - это авиакомпания Аэрофлот. Ежегодно большое количество людей пользуются услугами этой авиакомпании. Является одной из самых надежных и комфортабельных авиакомпаний. В 2005 году авиакомпания Аэрофлот улучшило свое сервисное обслуживание, ввели новую униформу бортпроводников. Благодаря этим новшествам повысился спрос на авиакомпанию, увеличилось количество пассажиров. Были введены дополнительные рейсы не только зарубежом, но и по России.

Аэрофлот располагает большой парковой зоной и большим количеством авиалайнеров. Благодаря тому, что авиакомпания занимается большим количеством пассажирских перевозок и грузоперевозок, помимо этого так же на их долю приходится большое количество чартерных рейсов. Все это помогает повысить пассажиропоток и получать дополнительные денежные средства и развиваться в дальнейшем. AirLine - это воздушные авиалинии, куда входят многие российские авиакомпании и в том числе Аэрофлот.



Список литературы

1. Путятина Л. М. Экономика и финансы предприятия. Учебник - М.: «Экономика и финансы», 2006 - 648с.

2. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. - М.: Издательско-торговая корпорация “Дашков и Ко”, 2005

3. Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / [В. И. Маргунова и др.]. - Минск: Вышэйшая школа, 2011. - 507 с.

4. Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с.

5. Герасимов, Б.И. Основы логистики / Б.И. Герасимов, В.В. Жариков, В.Д. Жариков. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 304 с.

6. Щербанин, Ю. А. Основы логистики: учебное пособие для высших учебных заведений / Ю. А. Щербанин. - Москва: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 320 с.

7. Управление закупками и поставками: учебник для высших учебных заведений / Майкл Линдерс [и др.]. - Москва: ЮНИТИ: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 723 с.

Размещено на Allbest.ru