Задачи распределительной логистики на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Cодержание

Введение

1. Актуальность логистики в условиях реформируемой экономики России

1.1 Условия и этапы развития логистики

1.2 Основные факторы развития логистики

1.3 Научные проблемы логистики на микро- и макроуровне

2. Логистическая система розничного торгового предприятия

2.1 Пример логистической системы промышленного предприятия

3. Распределительная логистика КИТ

Заключение

Литература



Введение

Логистика - наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Особенно бурное развитие логистика получила в период второй мировой войны, когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, типовых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве.

Подразделения логистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса, транспорта, они включаются в состав организационных комитетов по проведению крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20 века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную или снабженческую логистику, логистику производственных процессов, сбытовую или распределительную логистику, транспортную логистику, информационную или компьютерную логистику и ряд других.

Каждая из перечисленных областей достаточно изучена и описана; новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных областей деятельности с целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления материальными и информационными потоками.

Если рассматривать круг проблем, которые затрагивает логистика, то общими для них будут вопросы управления разными потоками.

Объект логистики можно рассматривать с разных точек зрения (с позиции маркетолога, финансиста, менеджера, ученого и т.д.), что объясняет многообразие определений понятия логистики.

Одни определения трактуют логистику следующим образом: логистика - направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными потоками в сферах производства и обращения.

Другие определения рассматривают логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

В некоторых определениях подчеркивается высокая значимость творческого начала в решении задач логистики: логистика - это искусство и наука определения потребностей, а также распределения и содержания в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.



1. Актуальность логистики в условиях реформируемой экономики России

В условиях современного рынка фирмы все больше ориентируются на потребителя. Для конкретного потребителя высокий уровень качества определенного товара или услуги означает наличие такого сочетания потребительских свойств, которое удовлетворяет его потребности. Одним из таких важных свойств является стоимость товара или услуги, в значительной степени зависящая от издержек, связанных с различными операциями и работами. Снижение общих издержек может быть достигнуто путем применения концепции и принципов логистики в практике деятельности компаний.

Идеи логистики являются принципиально новыми для большинства российских предпринимателей, менеджеров, инженерно-технических работников. В этой связи целесообразно остановиться на основных положениях логистики.

Логистическая деятельность носит интегрированный характер и простирается от момента возникновения потребности в товаре или услуге и до момента удовлетворения данной потребности. Логистика определяется как совместная деятельность различных предприятий по интеграции всех процессов, связанных с достижением цели их бизнеса.

Все функции и операции должны планироваться, управляться и координироваться в целом. Все процессы, протекающие в рамках отдельных функций, согласовываются друг с другом и создают, таким образом, резервы снижения общих издержек. Основу интегрированной системы логистики образуют такие важнейшие сферы бизнеса, как закупка сырья и материалов, производство, сбыт, потоки материалов, транспорт, информация, финансы, а также системы управление запасом, качеством, планирование потребности в материалах и т.п.

Успех в бизнесе зависит не только от результатов деятельности отдельной компании, но и от ее партнеров - поставщиков, дилеров, дистрибьюторов, перевозчиков, экспедиторов и т.п. Необходимость обеспечения взаимосвязей различных задач, функций и процессов требует всеохватывающего, комплексного и интегрированного подхода на основе принципов логистики.

Обеспечение масштабной согласованности деятельности как предпринимательских структур, так и федеральных органов, а также науки и образования, обеспечит снижение уровня издержек в масштабе страны. Это служит интересам потребителей и явится реальным шагом в направлении повышения конкурентоспособности российских товаров и услуг.

Основные трудности, имеющиеся, на пути развития логистики в России:

нерациональное развитие систем распределения товаров и услуг (отсутствие продуманной стратегии развития систем распределения в промышленности и торговле, недостаток организованных товарных рынков на уровне крупного и среднего опта);

слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, электронных сетей, систем связи и телекоммуникаций;

отсталая инфраструктура транспорта, прежде всего в области автомобильных дорог; недостаточное количество грузовых терминалов, а также их низкий технико-технологический уровень;

отсутствие практически на всех видах транспорта современных транспортных средств, отвечающих мировым стандартам; высокая степень физического и морального износа подвижного состава транспорта;

низкий уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства; недостаток современного технологического оборудования по переработке продукции; слабый уровень механизации и автоматизации складских работ;

недостаточное развитие промышленности по производству современной тары и упаковки и т.п.

Система распределения характеризуется замедленным продвижением товаров от производителей к потребителям, высоким уровнем неудовлетворенного спроса, низкой надежностью и недостаточным уровнем качества обслуживания потребителей.

Особая роль в процессе распространения концепции логистики принадлежит транспорту. Отечественные транспортные и экспедиторские предприятия, участвующие в международных перевозках грузов, одними из первых почувствовали необходимость внедрения современных логистических технологий транспортировки и переработки грузов: интермодальных, мультимодальных и терминальных систем, технологии перевозки JIT и «от двери до двери», современных телекоммуникационных систем сопровождения грузовых перевозок и т.д. Крупные российские государственные и частные транспортные и экспедиторские предприятия стали активно создавать свои терминальные сети, распределительные и логистические центры, системы информационно-компьютерной поддержки логистической деятельности.

Достаточно серьезной проблемой является подготовка кадров в области логистики. Необходимо скорейшее внедрение логистического мышления в практику работы менеджеров высшего и среднего уровня, персонала различных предприятий и т.д. Необходимы интенсивная подготовка кадров по специальности «Логистика», переподготовка и повышение квалификации в этой области персонала среднего и высшего менеджмента.

1.1 Условия и этапы развития логистики

Логистизация экономики начинается со сферы распределения. Как отмечает известный теоретик менеджмента Питер Друкер, сбыт всегда выступал основным центром расходов предприятия, но в то же время управленцы его не жаловали вниманием. Дело в том, что издержки, связанные с реализацией продукции, распределяются на весь экономический процесс. Следует принять в расчет и то, что расходы по сбыту являются скорее скрытыми и распыленными, нежели отражающими как общий итог по одной статье учета. Перемещение товаров и их складирование являются компонентами той же самой деятельности по сбыту Расходы по сбыту, составляют половину цены товара. Такое смещение центра затрат с производства на распределение потребовало новое решение со стороны практики и теории распределения. На практике это вылилось в интеграции функций сбыта и формировании нового направления - физического распределения продукции. Ее теоретической основой стала концепция общих затрат в физическом распределении, смысл которой заключался в возможности перегруппировки затрат в распределении с целью их минимизации. Например, увеличивая частоту доставки, можно сократить расходы на содержание складских запасов, и наоборот. Оптимальный же размер партии товаров можно определить на основе минимизации суммарных затрат на транспортировку и хранение, используя классическую формулу Уилсона. (Экономичный размер заказа (,EOQ-модель) -- модель, определяющая оптимальный объём заказываемого товара, который позволяет минимизировать общие переменные издержки, связанные с заказом и хранением запасов. )

Рисунок показывает взаимоотношение между кривыми издержек размещения заказа, хранения запаса, кривой общих издержек и оптимальным размером заказа.

После развития логистики в сфере физического распределения параллельно и обособлено развивается логистика в сфере закупок и снабжения, а также в сфере производства в виде промышленной логистики. На данном этапе развития логистики параллельно закладываются основы развития макрологистики, т.е. логистика выходит за пределы определенного предприятия. Этот процесс начинается с интеграции распределения продукции предприятия с закупками материалов другого предприятия. Если существенную часть потребляемых материалов поступает на предприятие от предприятия, где распределение организовано на основе концепции логистики, потребитель продукции также вынужден внедрить у себя логистику закупок.

Интеграцию на основе логистики процессов распределения продукции предприятием-поставщиком и закупки этой же продукции предприятием-покупателем стали называть бизнес-логистикой. Теоретической базой этому послужила концепция межфирменных экономических компромиссов.

Стадию зрелости логистика достигает на третьем по счету этапе развития. В литературе этот период известен как период неологистики или интеграции (1980-1990 гг.) Для данного периода характерна интеграция всех фрагментов логистики в единую логистическую цепь, включающая физическое распределение, управление закупками и производственную логистику. В результате чего на уровне предприятия формируется логистическая система. Концептуальной основой же логистики становится теория систем.

В этот период, наряду с развитием логистики на уровне предприятия, развивается также логистическая интеграция между предприятиями. Рациональная организация товародвижения в пределах предприятия требует такой же рационализации со стороны поставщиков сырья и материалов, покупателей продукции, транспортных организаций и других участников товародвижения. Таким образом, происходит формирование логистических цепей на макроуровне. Важную роль при этом сыграла получившая широкое развитие на западе концепция всеобщего управления качеством (total quality management, TQM). Данная концепция представила собой новую философию управления бизнесом и основывалась на общности нужд потребителей и целей бизнеса. Логистика как раз стала инструментом реализации этой концепции и востребованной к месту и ко времени.

Выделение этапов развития логистики носит условный характер. Этапы развития логистики в хронологическом порядке могут не совпадать в странах Западной Европы, США или Японии. Институциональная среда и уровень развития производительных сил каждой страны имеет свои особенности. Поэтому этапы развития логистики в каждой стране могут различаться не только по времени, но и по содержанию.

Факторы развития логистики в зависимости от их роли подразделяются на причины, обуславливающие возникновение логистической концепции и условия, способствующие дальнейшему развитию логистики (рис. 1).

Рис. 1. Взаимосвязь условий, этапов и факторов развития логистики.

С момента самого разделения труда возникает потребность в его интеграции на основе логистики. Развитие общественного разделения труда прямо пропорционально развитию интеграции, т.е. насколько разделен труд, настолько он и должен быть объединен. Потребность в интеграции реализуется через различные формы кооперации. Потребность именно в логистической интеграции как таковая превращается в необходимость, когда уже дальнейшее развитие экономики без реализации данной потребности становится неэффективным. Такой период развития экономики развитых стран приходится на 70-80 годы ХХ века. Это относится к экономике, управлению и технологии производства.

1.2 Основные факторы развития логистики

Рассмотрим вначале экономические факторы, определившие развитие логистики. До 60-70 годов прошлого столетия рост конкурентоспособности и эффективности производства обеспечивалось за счет повышения производительности труда, а также снижения энергоемкости, материалоемкости и трудоемкости продукции на основе использования достижений науки и техники. Но на определенном этапе своего развития себестоимость производства достигла минимального уровня в цене товара, а предельные расходы стали больше, чем предельные доходы. Одновременно в составе цены все больший удельный вес стали занимать расходы на перевозку, складирование, хранение, распределение и сбыт. По разным оценкам затраты последнего рода достигли 70 % конечной стоимости продукции и не менее 90 % совокупного времени движения материального потока от производителя до потребителя тратилось на операции, относящие ныне к логистическим.

Развитие логистики также происходит по объективным экономическим законам. Оптимизация экономики - это получение максимума эффекта при минимуме затрат. Логистический метод оптимизации потоковых процессов привлек внимание управленцев, когда это стало наиболее эффективным по сравнению с другими методами повышения эффективности и когда для этого созрели все необходимые условия.

Вторая группа факторов развития логистики обусловлена управлением производства и экономики в целом. В первую очередь, следует обратить внимание на смену парадигмы управления предприятием в 60-70 годы. Старая парадигма рассматривала фирму как закрытую систему, а ее успех как функцию рациональной организации производства продукции, снижения внутрипроизводственных издержек, роста производительности труда и повышения эффективности использования всего ресурсного потенциала. Такого рода организация производства требовала постоянного роста и развития специализации производства, а организационная структура управления должна была быть построена по принципу функционального назначения. Исчерпание внутренних резервов роста эффективности производства побудило менеджмент предприятия обратить внимание на имеющие резервы в приграничных сферах предприятия с его внешней средой. Имеется в виду работа по закупкам сырья и материалов, по оптимизации материальных запасов, по складированию, хранению и транспортировке грузов и т.д. Таким образом, была принята новая управленческая философия, которая рассматривала объект управления как открытую систему. Эта новая парадигма управления основывалась на системном и ситуационном подходах. Системный подход касался и в отношении организации материалопотока, а это, как известно, и есть логистический подход.

В этот период на смену философии сбыта приходит философия маркетинга. Средством реализации маркетинговой концепции становится логистика. Но логистика до 70-х гг. оставалась встроенной в функцию маркетинга в форме физического распределения продукции.

Третья группа факторов развития логистики обусловлена технологией производства, распределения и потребления продукции. Применение новых технологий стало возможным лишь при использовании системного управления потоковыми процессами на предприятиях. Современные технологии требуют от участников хозяйственных связей точности выполнения обязательств по поставкам материалов, сырья, готовой продукции, информации, энергоносителей, своевременности поступления финансовых средств и выполнения работ. Необходимость в логистизации может быть реализована лишь при создании определенных условий - развитие науки, техники и институциональной среды.

Таким образом, причины возникновения логистики обусловлены определенным уровнем развития экономики, управления и технологии. Однако для развития логистики требуется и определенный уровень развития НТП и институциональной среды.

1.3 Научные проблемы логистики на микро- и макроуровне

Под влиянием глобализации мирового рынка, интенсивного развития научно-технического прогресса и продолжающихся тенденций дальнейшего международного разделения труда непрерывно изменяется состав участников рынка и усложняется механизм их деятельности. В связи с этим актуальными являются задачи формирования эффективных звеньев логистической системы предприятий.

В значительной мере эффективность управления предприятием зависит от степени внедрения новых логистических подходов и целесообразности построения логистических систем.

Логистическая система представляет собой более широкую категорию, охватывающую сферу производства и сферу обращения материальных ресурсов, управление материальными и сопутствующими им потоками и направленную на оптимизацию логистических функций и операций, обеспечивая повышение эффективность организации и управления производственного процесса.

Исследование логистических систем предприятий в современных условиях рынка приобретает особую актуальность и значимость, поскольку в настоящее время их положение характеризуется динамичностью, усложнением механизма формирования и развития, появлением новых факторов, оказывающих существенное и противоречивое воздействие.

По своим масштабам и значимости интеграционное исследование логистических систем относится к стратегическому анализу, который подразумевает необходимость изучения основных тенденций факторов внешней и внутренней среды, влияющих на развитие логистической системы, оценку макроструктурных сдвигов, экономической эффективности товарно-денежных отношений и других закономерностей рынка.

Исследование видов логистической системы на микро- и макроуровне является достаточно перспективным исследовательским направлением, позволяющим изучать определенные специфические особенности каждого элемента логистической системы. Разделение логистических систем подразумевает их деление на две основные категории, которые характеризуются масштабом распространения: макро- и микрологистические системы. При этом под макрологистической системой следует понимать общность логистических систем, обеспечивающих рациональную организацию движения экономических потоков с целью наиболее полного удовлетворения потребностей покупателей в качественной продукции, своевременном выполнении заказов, логистическом сервисе.

Можно назвать несколько классификационных признаков, по которым различаются макрологистические системы: по виду экономического потока (системы материальных, финансовых и информационных потоков); по стадиям воспроизводственного процесса (системы закупочной, производственной и распределительной логистики); по фазам кругооборота капитала (системы предпринимательской и коммерческой логистики); по географии охвата (локальные, региональные, национальные и международные); по степени автоматизации (простые и автоматизированные); по способу организации (прямые, эшелонированные и гибкие); по назначению (специализированные и интегральные); по форме представления (физические и абстрактные) [8].

Микрологистическая система - это совокупность структурных элементов предприятия, взаимосвязанных между собой и с внешней средой и осуществляющих тотальное управление логистическими бизнес-процессами с целью обеспечения эффективного функционирования предприятия.

По своей сути предприятие представляет сложную совокупность структурных элементов (подсистем), связанных между собой осуществлением комплекса логистических операций и логистических функций. Микрологистическая система формируется в соответствии с миссией, стратегией развития предприятия и оптимизирует как глобальные бизнес-процессы предприятия, так и локальные процессы отдельных звеньев логистической системы.

Выделяют три вида микрологистических систем, а именно: внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные логистические системы. Следует отметить особую важность выделения интегрированной системы, границы которой размыты, т.к. она координирует внутренние и внешние операции по планированию, производству, сбыту и снабжению, транспортировке и складированию. В связи с этим внутрипроизводственные и внешние системы часто рассматривают как подсистемы интегрированной микрологистической системы.

Интегрированные системы позволяют в наибольшей степени реализовать концепцию логистической интеграции, для осуществления которой существуют определенные предпосылки:

§ наличие разделяемой всеми участниками логистической цепи общесистемной цели - реализация социальной миссии;

§ наличие определенной степени организации экономического потока;

§ наличие устойчивых хозяйственных взаимосвязей участников логистической цепи;

§ наличие стремления у всех участников логистической цепи к поиску и установлению компромисса.



2. Логистическая система розничного торгового предприятия

С развитием потребительского рынка России главным звеном в реализации хозяйственных и социальных задач призвана стать розничная торговля, которая с каждым годом имеет все более интенсивное развитие.

Розничная торговля имеет устойчивое состояние с соответствующим уровнем насыщенности товарами и услугами, достаточно развитой сетью предприятий торговли. В связи с ростом денежных доходов населения, в том числе за счет повышения социальных гарантий гражданам, на потребительском рынке происходит повышение покупательского спроса, реализация которого определяет повышенный темп роста оборота розничной торговли. Развитие розничной торговли требует от ее участников максимального удовлетворения потребностей потребителей в товарах и услугах, совершенствования товарно-денежных операций, сопровождающегося формированием новых направлений развития.

Роль и значимость управления сложными розничными системами с множеством внутренних и внешних связей, необходимость обеспечения конкурентоспособности в рыночных условиях в качестве его важнейшего направления совершенствования определяет логистику, охватывающую широкий круг проблем, связанных с движением экономических потоков и формированием эффективных логистических систем розничных торговых предприятий.

Исследование вопроса о сущности логистической системы позволило распределить подходы по этому вопросу на четыре группы применительно к сфере розничного торгового предприятия. Граница между группами условна, отмеченные позиции частично совпадают, но имеются и четкие различия.

Первая группа может быть сведена к применению интеграции при построении логистической системы. При этом интеграция имеет место как в рамках одного розничного предприятия, так и между предприятиями-партнерами.

Вторая группа - реагирование логистической системы на изменение покупательского спроса. Центральным моментом данной позиции является не только быстрое реагирование на изменение покупательских предпочтений, но и опережающий процесс исходя из наиболее вероятных будущих обстоятельств изменения спроса. Быстрое реагирование на изменения покупательских предпочтений обеспечивает формирование предпосылок укрепления конкурентных преимуществ предприятий розничной торговли. Выполнение данного требования усиливает контроль движения товаров от склада к предприятиям розничной торговли.

В связи с тем, что логистическая стратегия ориентирована на организацию свободного распределения и обмена продукции с результативностью обеспечения оптимизации спроса и предложения и определенной цены на товары и услуги, предлагается стратегия свободного распределения и обмена продукции.

Для выполнения указанных условий в логистической системе создаются два потока: физический и информационный. Чтобы достичь пропорциональности между спросом и предложением, необходимо не только формировать физический и информационный потоки, но и изучить и прогнозировать покупательские предпочтения, совершенствовать взаимоотношения между поставщиками готовой продукции и розничными предприятиями, создавая эффективную складскую сбытовую сеть, сформированную партнерами, участниками в процессе конкурентного обмена, с целью предоставления товаров и услуг различным потребителям.

Комплекс моделей эффективного развития логистической системы розничного предприятия представлен следующим образом. Упреждающая модель развития основана на планировании ресурсов, процессов и способов на основе мониторинга; формировании системы гибкости бизнес-процессов, исходя из наиболее вероятных оценок ожидаемых обстоятельств; корректировке бизнес-процессов на основе обмена информацией; прикладном проектировании.

Сущность модели реагирования заключается в том, что формирование виртуального бизнес-пространства осуществляется вне времени и расстояния; переход от планирования как прогнозирования к планированию как гибкости; формирование технологической платформы неограниченного отклика; формирование бизнеса как системы реагирования на любые изменения макросреды. материальный логистический розничный торговый

Модель индивидуализированного взаимодействия предусматривает построение концепции индивидуальных продаж, опираясь на общие принципы партнерства и прямых двухсторонних коммуникаций.

Модель бренд-компании характеризуется способностью обеспечивать ориентацию потребителя на продукт, предлагаемый под определенным брендом, в связи с тем, что фирменное имя ассоциируется с надежной репутацией товара; создание потребительской ценности за счет гарантирования качества и эффективного сервиса.

На современном рынке розничной торговли цепь поставок представляет собой совокупность разнородных процессов, которым должны соответствовать дифференцированные подходы. Применительно к процессу формирования и эффективного функционирования логистических систем бизнес-процессы должны быть построены на использовании и комбинации различных, в том числе противоположных подходов, поиске совместимых характеристик и выработке эффективной интегрирующей позиции. В связи с этим предложенные модели стратегического развития логистических систем необходимо использовать в комплексе с целью обеспечения высокой конкурентоспособности всей логистической системы розничного торгового предприятия в целом.

Таким образом, с целью формирования эффективных показателей логистической системы розничного предприятия первостепенное значение имеет взаимодействие с конечными потребителями, используя инструменты виртуального пространства для ознакомления с товаром и услугами; реализация товара и услуги, отвечающие ожиданиям и требованиям потребителя; организация интегрированного пространства, где покупатели задают характеристики продукта и услуги.

Третья группа - формирование логистической системы с применением концепции «общих издержек», что предполагает снижение всех расходов, необходимых для обеспечения функционирования логистической системы и обеспечения требуемого уровня обслуживания клиентов.

Отличительной чертой традиционного подхода является стремление к минимизации издержек в каждой функциональной области логистики при практически полном отсутствии ориентации на общие издержки логистической системы, что, безусловно, не учитывает важный фактор влияния одних функциональных затрат на другие.

Функциональные зоны логистики не изолированы, а взаимосвязанные части логистической системы, что позволяет рассчитать оптимальные затраты для каждой функциональной зоны, которые обеспечат наименьшее значение совокупных затрат при сохранении необходимого уровня обслуживания клиентов.

Также ценовая конкуренция определяет особую актуальность мобилизации резервов снижения логистических издержек. Решения здесь лежат в плоскости консолидации закупок, что потребует создания отдельной логистической структуры.

Четвертая группа - выражается в передаче на аутсорсинг логистических функций при организации логистической системы. При этом данный подход затрагивает два основных аспекта потоковых процессов в организации логистической системы: во-первых, одним из наиболее прогрессивных направлений является полная передача логистических функций на аутсорсинг; во-вторых, для достижения тотальной организации логистической системы возникает необходимость разделения логистических функций в рамках одного предприятия и создание собственных распределительных центров. Передача отдельным структурам полномочий товарного обеспечения предприятий розничной торговли позволяет им концентрировать внимание на основном виде деятельности (розничных продажах). На современном этапе формирования логистических систем розничного торгового предприятия значительно изменились технологии и техническое обеспечение традиционных логистических операций в розничной торговле (упаковка, транспортировка, хранение, дистрибьюция и т.п.). Так, например, торговые сети стремятся повысить экономическую эффективность логистики при помощи «смешанной дистрибьюции товаров», создания собственных распределительных центров, передачи на аутсорсинг отдельных логистических функций и др.

Системный подход предполагает объединение функций или основных (стержневых) компетенций коммерческого цикла внутри одного предприятия, а сети предприятий - объединение стержневых компетенций различных предприятий на основе партнерства.

Сетевая форма организации представляет собой сложное объединение ключевых компетенций различных участников и включает дополняющие, замещающие, сотрудничающие и соперничающие фирмы. Тем самым и стабильность, и изменчивость, и кооперация, и конкуренция являются важными аспектами динамики сети.

Положительным моментом данного подхода является тот факт, что он не исключает изменение как сетевой формы организации формирования логистических систем, так и системной. Как сетевая форма организации, так и системная не являются универсальными, требуют развитой инфраструктуры, культуры и системы измерений и вознаграждений, совместимости ключевых компетенций, возможности сочетать сделки, длительное сотрудничество и комбинированные отношения не на властной, а на равноправной основе и ряда других условий. Если эти условия отсутствуют, то сети становятся менее эффективными, чем традиционные иерархические организации.

Принципиально важным является то, что в процессе формирования логистической системы анализу и синтезу должны подвергаться в комплексе все образующие логистическую систему взаимосвязанные логистические процессы для наиболее оптимального принятия решения о передачи логистических функций на аутсорсинг.

Инновационному направлению формирования логистических систем отвечает в большей мере четвертая группа позиций, сущность которой заключается в том, что для достижения эффективной организации логистической системы возникает необходимость полной или частичной передачи на аутсорсинг логистических функций, что обеспечит интеграцию всех элементов логистической системы, оперативное взаимодействие участников логистического цикла.

2.1 Пример логистической системы промышленного предприятия

Производственное предприятие ООО «КИТ»

В КИТ выделяются три функциональные области логистики: закупочную, производственную, распределительную.

1. Закупочная логистика КИТ

В сфере закупочной логистики находятся материальные потоки, обеспечивающие предприятие материальными ресурсами. Управление материальными потоками на данном этапе имеет определенную специфику, что объясняет необходимость выделения закупочной логистики в отдельную деятельность. Отдел МТО - специально выделенное подразделение предприятия КИТ для решения данных задач.

Деятельность этой службы осуществляется на трех уровнях, так как служба снабжения одновременно решает три типа задач:

· Задачи по взаимодействию предприятия с внешней средой;

· Задачи, обеспечивающие цели предприятия в целом;

· Задачи, предписанные данному подразделению.

Прежде всего, данное подразделение отвечает за решение следующих задач:

· что закупить;

· сколько закупить;

· у кого закупить;

· на каких условиях закупить.

После решения перечисленных задач отдел выполняет задачи обеспечивающего уровня, к которым относятся:

· заключение договора;

· контроль исполнения договора;

· организация доставки материальных ресурсов;

· организация складирования материальных ресурсов;

· организация хранения материальных ресурсов.

Ниже дана характеристика подходов к решению задач закупочной логистики, принятых на предприятии КИТ.

Как осуществляется хранение комплектующих деталей и узлов?

Задача хранения комплектующих деталей и узлов осуществляется с помощью склада МТО, который подчиняется указанному отделу. В том случае, когда производству требуются материалы и комплектующие, оформляется документ о получении необходимого ресурса из запасов собственного склада. На складе подбираются нужные материалы и передаются в производство.

В случае если требуемый материал отсутствует на складе, отдел МТО делает заказ поставщику соответствующих материалов, с которыми предприятие КИТ имеет долгосрочный договор. На основе заказа и в соответствии с условиями долгосрочного договора поставщик обеспечивает отправку необходимого товара. Закупленные товары отправляются, как правило, посредством автомобильного, авиационного или железнодорожного транспорта. Заказанные товары по мере их поступления принимаются на складе МТО. Здесь проверяют качество материалов, их соответствие заявке по количеству и номенклатуре. После оформления соответствующих документов о поступлении товары хранятся на складе МТО.

Как делается выбор поставщика?

В настоящее время предприятие работает с постоянными поставщиками, предпринимая максимум усилий для сохранения своих связей. Первое время, стремясь получить комплектующие по минимальным ценам, КИТ пыталось работать напрямую с производителями комплектующих. Сегодня КИТ работает по другой системе. Подобная система хорошо себя зарекомендовала во многих предприятиях. Суть ее заключается в долгосрочном договоре с фирмой-посредником. Структура ее имеет меньшее количество звеньев, существенно упрощено прохождение запросов и вызванных ими материальных потоков. Система связывает поставщика и потребителя продукции гораздо более короткими связями, чем описанная выше. Закупочные органы компании и склады разгружаются от рутинной работы. Функции отбора и доставки грузов переходят к поставщику, которым является не производитель сырья и комплектующих, а оптовая торговая компания, выполняющая распределительные функции, имеющая свои торговые склады и являющаяся посредником между промышленными предприятиями. Структура и прохождение информационных и материальных потоков показаны на рисунке “Схема документооборота поставщик-предприятие (на основе генерального договора)”.

План-график поставок составляется предприятием КИТ по согласованию с поставщиком в форме заказа на поставку. Сформированный заказ одновременно является и заказом, и документом, регистрирующим поставку и получение товара.

Договорная документация с таким поставщиком включает в себя:

· Договор (включая соглашения по организации процесса подачи заявок (заказов) и выполнения поставок)

· Инструкции по ведению контроля и учета выполнения договорных условий.



Рис. Схема документооборота “поставщик-предприятие” (на основе генерального договора)

Как планируются закупки?

Планирование закупок и контроль за их выполнением также возложены на отдел МТО. В ходе планирования решаются следующие задачи по согласованию действий всех отделов и должностных лиц предприятия:

· анализ и определение потребности, расчет количества заказываемых материалов;

· определение метода закупок;

· согласование цены и заключение договора с поставщиками;

· установление наблюдения за количеством, качеством и сроками поставок;

· организация размещения товаров на складе.

В процессе определения потребности необходимо установить:

· какие материалы требуются

· количество материалов, необходимых для производства продукции;

· время, когда они понадобятся

· возможности поставщиков, у которых могут быть куплены товары

· требуемые площади ваших складских помещений

· издержки на закупки

· возможности организации производства некоторых деталей на своем предприятии.

На предприятии КИТ принята специальная технология по планированию и контролю закупок. В соответствии с принятой технологией задачичто закупать и сколько закупать решаются руководителем отдела МТО совместно с руководителями отделов производства и сбыта при разработке производственной программы. Задачи у кого и на каких условиях закупать решаются руководителем отдела МТО совместно с директором предприятия.

Силами отдела МТО выполняются все необходимые работы по снабжению, то есть заключаются договоры, контролируется их исполнение, организуется доставка закупленных материалов и комплектующих и их хранение.

В общем случае существует множество методик определения того, сколько необходимо закупать материалов для производства продукции и с какой периодичностью они должны поступать от поставщиков.

На предприятии КИТ потребность в материалах рассчитывается на основе программы производства конечного продукта. Т.е. в основе потребности в материалах лежит планируемый объем изготавливаемой продукции, который определяется предсказуемым или известным спросом. Номенклатура конечной продукции закрепляется в производственной программе. Исходя из времени поставок конечного продукта потребителю и времени, к которому доставляемые материалы и комплектующие должны быть в наличии, определяется брутто-потребность в поставляемых материалах.

Брутто-потребность переводится затем в нетто-потребность, при этом учитываются:

· наличный запас

· уже заказанные материалы (или уже запланированное собственное производство)

· заказ, предназначенный для предыдущей серии продукции.

При известном времени поставок материалов и времени запуска их в производство определяют время подачи заказа.

Преимущество применения методики планирования потребности в материалах заключается в том, что закупки и производство планируются, исходя из потребностей в конечном продукте.

2. Производственная логистика КИТ

Материальный поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и носит название производственной логистики.

Задачи производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий. Участников логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников закупочного и распределительного логистических процессов, связанных товарно-денежными отношениями).

Каковы принципы построения производственного процесса на предприятии КИТ?

В основу концепции организации производственной логистики на предприятии КИТ были положены следующие основные принципы:

· отказ от избыточных запасов;

· обязательное устранение брака;

· изготовление продукции как можно более крупными партиями;

· превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

При формулировке концептуальных положений КИТ стремился обеспечить эффективность своей деятельности в условиях меняющегося спроса на рынке.

Когда на рынке спрос превышает предложение и можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнктуры рынка партия изделий будет реализована, приоритет получает цель максимальной загрузки оборудования. Причем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже окажется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется, если предложение превышает спрос. Задача реализации произведенного продукта в условиях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время КИТ уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на возникший спрос.

Как производство адаптируется к меняющемуся спросу?

Производство в условиях рынка может выжить лишь в том случае, если оно способно быстро менять ассортимент и количество выпускаемой продукции. До 70-х годов весь мир решал эту задачу за счет наличия на складах запасов готовой продукции. Сегодня, как и многие другие предприятия, КИТ предлагает адаптироваться к изменениям спроса за счет запаса производственной мощности.

Запас производственной мощности возникает при наличии качественной и количественной гибкости производственных систем.

· Качественная гибкость обеспечивается за счет наличия универсального обслуживающего персонала и гибкого производства.

· Количественная гибкость может обеспечиваться различными способами.

Как выглядит схема производственного процесса предприятия КИТ?

На рисунке приведена производственно-технологическая система предприятия КИТ. Весь производственный процесс разбит на 5 основных операций. Кроме этого предусматривается дополнительная операция, которая выполняется по мере необходимости для устранения брака. Материалы и комплектующие узлы, необходимые для производства продукции, берутся на складе МТО в соответствии с заявками. Заявки формируются в соответствии с потребностью производственного процесса на каждый рабочий день. Готовые изделия сдаются на склад ГП.

Рис. Схема технологического процесса

Как организованы производственные участки?

С целью эффективного обеспечения производственного процесса трудовыми ресурсами операции разбиты по производственным участкам. Производственный участок специализируется на выполнении отдельных операций и отвечает за выполнение своих производственных заданий и организацию работы персонала внутри участка. На рисунке приведена схема разбиения производственного процесса на участки.



Рис. Схема производства (без учета операции “пересборка”)



3. Распределительная логистика КИТ

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на пути от предприятия производителя до потребителя, начиная с момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. Состав задач распределительной логистики делится на два уровня - внутренняя распределительная логистика и внешняя распределительная логистика.

Каковы задачи распределительной логистики на предприятии КИТ?

В КИТ на уровне предприятия логистика решает следующие задачи:

· организация получения и обработки заказа;

· планирование процесса реализации;

· выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

· организация отгрузки продукции;

· организация доставки и контроль за транспортировкой;

· организация послереализационного обслуживания.

К задачам распределительной логистики на внешнем уровне в КИТ относят:

· выбор архитектуры канала распределения;

· организация работы с участниками канала распределения (торговыми посредниками);

· выбор стратегии в распределении готовой продукции;

· стратегия ценообразования;

· организация мероприятий по продвижению продукции предприятия на рынке

· контроль за состоянием рынка продукции предприятия КИТ и анализ позиций продукции КИТ на целевых сегментах;

· работа с клиентами и организация послепродажного обслуживания.

Решение всех задач распределительной логистики в предприятии КИТ возложено на отдел сбыта готовой продукции (СГП).

Какова архитектура канала распределения предприятия КИТ?

Канал распределения, по которому товары попадают в конечное потребление, может иметь самое разное строение. В предприятии КИТ с самого начала канал распределения не формировался. В основе плана производства лежали заключенные на момент начала планового периода договоры с клиентами и весь сбыт осуществлялся напрямую “предприятие КИТ - клиент”. И даже тогда, когда стало ясно, что имеющиеся неиспользованные мощности предприятия могут быть задействованы для выпуска сверхдоговорной продукции, прямой сбыт оставался основным методом реализации продукции. Для реализации сверхдоговорной продукции был открыт прием заказов от всех желающих купить мелкую партию (от одного и более) компьютеров по прейскурантным ценам. Задача продажи по индивидуальным заказам была возложена на отдел СГП.

Рис. Схема документооборота “предприятие-клиент” (разовый заказ)



Заключение

Логистика - это современная наука о рациональной организации производства и распределения. С помощью ее можно обеспечить доставку грузов в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Логистическая система обычно функционирует в условиях ярко выраженной неопределенности стопастичности внешней среды - для конъюнктуры рынка, работы транспорта характерны случайные процессы. Поэтому в условиях их действия непременным свойством логистической системы является способность к адаптации.

Сложность и динамичность современной производственно-коммерческой (предпринимательской деятельности) предопределяют для осуществления рационального логистического управления его решение многих проблем, связанных с изучением ее структуры взаимодействия между элементами и с внешней средой, оптимальных режимов функционирования элементов в рамках всего материального и функционального содержания соответствующей деятельности.

Успех рациональной экономической реформы, проводимой в нашей стране, во многом все еще зависит от эффективности функционирования сферы обращения, широкого развития производства и оптовой, розничной торговли средствами производства, прямых связей между поставщиками и потребителями продукции производственно-технического назначения, улучшение качества транспортного обслуживания отраслей народного хозяйства.

Для достижения этих целей определенной значение имеет изучение и использование теории и практического опыта в области логистики - нового направления в организации движения продукта в сфере производства и обращения.

Субъекты и объекты в логистической системе управления составляют элементы рыночной инфраструктуры, и поэтому от развития их во многом зависит становление рынка средств производства. По экспертным оценкам ученых и специалистов, широкое применение методов логистического управления позволит:

1. Сократить время движения продукции на 25-30%.

2. Снизить уровень запасов продукции у потребителя в 30-50%.

3. Обеспечить комплексный учет всех затрат по завозу и вывозу грузов, а не только перевозочных тарифов, которые составляют лишь часть совокупных затрат на передвижение продукции.

4. Повысить уровень транспортного обслуживания, что достигается не только и не столько улучшением работы транспортных подразделений, сколько слаженным выполнением комплекса работ по снабжению, сбыту и перевозкам продукции.

Все это определяет актуальность изучения логистики в условиях развития рыночных отношений, популяции практического опыта, координации научной и практической деятельности в области логистики.



Литература

1. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: Маркетинг, 1996.

2. Гончаров П.П. и др. Основы логистики: Учебное пособие. - Оренбург, 1995. 3. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие / ГАС. - Ростов, 1992.

Размещено на Allbest.ru