Геоинформационное приложение - это тонкий инструмент, который должен быть тщательно настроен опытным планировщиком. Только что купленная программа при попытке использовать ее «как есть» не принесет ничего, кроме вреда. Основные улицы города должны быть тщательно проработаны с точки зрения средней скорости движения по ним, а те улицы, на которых ведутся ремонтные работы, заблокированы. Должны быть проверены и стандартизированы справочники адресов, товара, автомобилей, водителей, экспедиторов. Работать с приложением должен настоящий профессионал, который точно знает, например, какова средняя скорость езды по городу, если на дворе зима, на дороге гололед, а за рулем Петров Иван Иванович. Если учесть все вышеперечисленные условия и факторы, уже нельзя будет сказать, что «планировщик за $300 в месяц планирует лучше». Это будет действительно так только в одном случае - если именно этот планировщик является единственным оператором геоинформационной системы. логистика информационный сбыт снабжение

2. Системы GPS-мониторинга. Системы, работающие на основе GPS-технологий и обеспечивающие возможность отслеживания местонахождения транспортного средства в режиме реального времени, представляют собой программно-аппаратные комплексы с серверной частью в офисе компании (или офисе компании-поставщике услуг), рабочим местом диспетчера и мобильными терминалами в каждом автомобиле. Используются в сочетании с диспетчером. Только с ее помощью становится возможным оперативно оценить дорожно-транспортную ситуацию, понять, что выполнение доставки под угрозой, отменить маршрутную точку либо послать на перехват еще одну машину. Отслеживание происходит в режиме реального времени на экране компьютера. Кроме визуального контроля, GPS в случае установки соответствующего оборудования позволяет регистрировать в автоматическом режиме практически любое событие, происходящее с автомобилем, и формировать статистические выкладки: маршруты движения; пробег; средняя скорость движения; расход топлива и заправки; обороты двигателя; учет времени работы и времени простоев; остановки и стоянки; количество поездок; отдаление от базы (расстояние); погрузка/разгрузка.

В оперативном режиме данные функции помогают обеспечить защиту от угона и сохранность грузов. По результатам рабочего дня (или отчетного периода) формируются аналитические отчеты. Сравнение путевых листов и отчетов системы позволяет выявлять и пресекать ряд фактов злоупотребления служебным автотранспортом. Например, слив топлива, холостой пробег, преждевременное ТО, левые рейсы, накручивание моточасов. Существенный минус системы - достаточно высокая цена. Для транспортного парка в 10 автомашин стоимость полного комплекта составляет порядка $11 000. Необходимо оснастить соответствующим оборудованием, как сам автомобиль, так и рабочее место диспетчера. Существует также ряд технических проблем, некритичных, но неприятных. Основной является вероятность отличия данных в программе от показаний штатных автомобильных приборов (например, одометра). Причинами различий в показаниях могут стать:

1) погрешность, которую имеет каждый прибор автомобиля. Разброс погрешности в зависимости от производителя составляет от 0,5 до 5%;

2) временная потеря сигнала спутника. При потере сигнала спутника и последующего его нахождения система автоматически выстраивает маршрут между двумя точками;

3) особенности настройки обмена данными со спутником. GPS определяет положение объекта не в определенной точке, а в пределах коридора длиной в 15 м. Внутри данного коридора автомобиль движется по неизвестной программе траектории, соответственно возникает расхождение в показаниях.

Практика показывает, что базовые настройки вполне позволяют достичь поставленных перед системой задач. Так, например, слив топлива гарантированно не уложится в допустимую погрешность и со 100-процентной вероятностью будет зафиксирован системой. По разным данным, эффект от использования систем спутникового GPS-мониторинга варьируется в пределах от 10 до 30% экономии затрат.

Транспортный процесс каждого предприятия достаточно уникален. Несмотря на то, что стандартизированные программы как раз и призваны загнать процесс в формальные рамки, без определенной адаптации программный продукт использовать в работе не удастся. Внедрение комплексной системы - процесс долгий, сложный, и транспортные проблемы, связанные с ее внедрением, отнюдь не самые болезненные. Поэтому долгие месяцы (а то и годы) транспортникам приходится мириться с неудобным интерфейсом, недоработками и ошибками. И только когда все исправлено и доработано, наступает этап интеграции системы со сторонним программным обеспечением, отвечающим за планирование и мониторинг, так как базовый функционал систем таких модулей не содержит. Наилучший вариант - параллельная автоматизация транспортных функций на базе менее мощного программного продукта, который может быть доработан собственными силами. Накопленный опыт без сомнения будет полезен, когда у программистов, наконец, дойдут руки до доработки транспортного модуля внедряемой ERP-системы.

В настоящее время на рынке существует ряд информационно-компьютерных систем поддержки производства услуги по доставке груза заказчику. Остановимся на одной из них - ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки» (www.belfrost.by).

Система построена по технологии "Клиент-сервер" с использованием средств, отвечающих современным технологиям и требованиям разработки программных продуктов. Использует СУБД Oracle8i , что обеспечивает многопользовательскую работу системы в реальном масштабе времени и в совокупности с эффективным аппаратом администрирования базы данных, гарантирует целостность, сохранность и достоверность информации, эффективное разграничение прав пользователей с защитой от несанкционированного доступа.

Система состоит из 5-и основных разделов: справочная информация; документы; журналы; учёт; отчёты (Приложение 5).

В справочниках сосредоточена вся информация по сотрудникам, подвижному составу предприятия, юридическим лицам. В справочнике сотрудников имеется возможность вести кадровый учёт на предприятии (приём на работу, увольнение, отпуска).

В разделе документы сосредоточена информация по всем документам, требующимся для проведения рейса: путевые листы, CMR-накладные, Carnets, разрешения, приказы по предприятию, договора, заказы на перевозки.

Путевые листы - форма, где регистрируются только показатели на конец рейса, всё остальное рассчитывается автоматически (таблица В.2). Это одна из важнейших форм, так как информация из путевых листов используется во многих формах, и участвует во многих расчётах системы.

Такие документы как CMR, Carnets, разрешения, приказы используются только для их учёта и получения полной информации по рейсу, а вот заказы - ещё одна важная форма. Здесь регистрируются заказы, и с учётом указанной ставки в конечном итоге формируется прибыль по рейсу, за определённые периоды и в целом по предприятию.

Раздел журналы наиболее полно отражает информацию по ходу рейсов, а так же по отдельным его моментам.

Система позволяет вести учёт движения топлива внутри предприятия, при этом есть возможность распечатки накладной. Данные по движению топлива используются при формировании перерасхода топлива по сотруднику, а так же расчёт баков на начало рейса.

В разделе отчёты главной формой является “Авансовый отчёт” (таблица В.4). Для его формирования достаточно ввести отрезки маршрутов по странам с указанием его даты и веса груза, расходы по квитанциям, авансы, обмены валют и система автоматически рассчитает: расход топлива по норме; переведёт все расходы в расчётную валюту с учётом обменов валют; средневзвешенную стоимость топлива по рейсу; сальдо по топливу; прибыль по рейсу; экономический эффект от заправок по странам с учётом установленных норм и стоимости топлива в различных странах.

Так же формируется ряд бумажных отчётов для бухгалтерии.

Недостатком является то, что система не интегрируется на данный момент с программными продуктами фирмы “1С”.

В настоящее время применение информационных технологий сдерживается рядом причин, к числу которых можно отнести не только значительные затраты, но и высокие требования к профессиональному уровню сотрудников организаций, неравномерное развитие информационных технологий на территории РФ, высокую стоимость пользовательских лицензионных продуктов, приводящую к применению услуг пиратских рынков, а следственно, нарушению законодательства.

Решение этих проблем позволит эффективнее осуществлять планирование, прогнозирование, информационный обмен и другие задачи логистических систем.

3. Система Euteltracs. Спутниковая система связи и контроля движения автомобильного транспорта Euteltracs обеспечивает высоконадежную и удобную двустороннюю текстовую связь диспетчера со всеми своими водителями в любой точке европейского континента в любое время суток, а также постоянное наблюдение за их движением по карте автодорог на экране компьютера.

Диспетчер имеет возможность в любое время связываться с водителями машин, которые могут находиться в любой точке Европы. На каждое сообщение поступает подтверждение о получении и прочтении, причем сообщение обязательно сопровождается указанием местоположения машины. Каждый час координаты всех машин определяются автоматически (с точностью до 100 м). Если возникнет какая-либо чрезвычайная ситуация, водитель сможет подать сигнал тревоги. Вместе с сигналом поступит информация о том, где сейчас находится машина.

Система Евтелтракс является единственной спутниковой системой, разработанной специально для наземного транспорта, что позволило разработчикам учесть всю специфику автоперевозок. В результате система имеет ряд очень ценных для автоперевозчиков характеристик. Высочайшая надежность доставки сообщений в сложных условиях движения автомашины. Автоматическое определение местоположения всех автомашин. Автоматическое получение и хранение информации даже в отсутствие диспетчера. Система Евтелтракс получила широкое распространение в мире. В настоящее время число машин с Евтелтраксом превысило 200 000 и ежемесячно увеличивается в среднем на 3000.

Можно уделять много внимания разработке собственного программного обеспечения для решения логистических задач. Но в большинстве случаев более эффективным оказывается использование уже существующего, разработанного специалистами, общего и специального программного обеспечения, позволяющего не только решить логистические задачи, но и корректно вписать их в контекст корпоративного управления.

Для этого логисты должны знать возможности существующего программного обеспечения, перспективы его развития, характер его продвижения на отечественный рынок; уметь выбрать необходимое программное обеспечение с учетом решаемых задач, располагаемых финансовых, временных и интеллектуальных ресурсов; уметь применять выбранное программное обеспечение, критически оценивать полученные результаты и эффективность функционирования, как программного обеспечения, так и самого пользователя при работе с ним. На помощь специалистам в подобных ситуациях и направлена данная работа.

Далее необходимо проанализировать результативность внедрения прочих нововведений в деятельность ООО «Челны Логистик».

Рассчитаем трудоемкость по формуле (3.1):

t = Т/ q (3.1)

где Т - количество работников осуществляющих услугу страхования;

q - прибыль от данного вида деятельности (тыс. руб.).

t₀ = 15 / 3 500 = 0,0042

t₁ =13 / 3 150= 0,0041

Таким образом, трудоемкость незначительно снизилась за счет высвобождения двух штатных единиц, а также за счет снижения прибыли ввиду передач функции страхования третьему лицу.

Следует отметить, что трудоемкость уменьшается во столько раз, во сколько раз растет производительность труда.

Таким образом, в анализируемом случае производительность труда в отчетном периоде растет на 3 %, то трудоемкость снижается только на 3 %.

Кроме того, снижаются затраты на оплату труда в общем фонде (в среднем 480 000 рублей/год).

Здесь представлен расчет лишь нескольких мероприятий по оптимизации логистических услуг в ООО «Челны Логистик», но полученные результаты отражают реальное снижение затрат на организацию деятельности логистической организации.

Плановые и фактические значения затрат на предоставление услуг в 2014 г. показаны в табл. 3.1.

Таблица 3.1 - Плановые и фактические затраты на производство продукции в пересчете на 1 руб. услуг в 2016 г.

Показатель	2015 г.
	план	фактически
Материальные затраты	0,45	0,47
Затраты на оплату труда	0,155	0,156
Отчисления на социальные нужды	0,04	0,041
Амортизация	0,035	0,035
Прочие затраты	0,017	0,026
Итого затрат	0,76	0,80

Возможное снижение затрат:

(0,047 + 0,026) - (0,045 + 0,017) = 0,011 руб.

194002 - (194002 x 0,011) = 191 868 тыс. руб.

Таблица 3.2 Расчет денежных потоков, используемых для определения коммерческой эффективности проекта внедрения контейнерных перевозок

№ п/п.	Показатели, руб.	Шаги, года
		0	1	2	3	4	5	6	7
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Денежный поток от операционной деятельности	0	367 448,69	367,448,69	367,448,69	367,448,69	467 448,69	467 448,69	467 448,69
2	Инвестиционная деятельность
2.1	Приток	0	0	0	0	0	0	0	0
2.2	Отток	- 165 000	0	0	0	0	0	0	0
2.3	Сальдо	-165 000	0	0	0	0	0	0	0
3	Сальдо суммарного потока	- 165 000	367 448,69	367 448,69	367 448,69	367 448,69	367 448,69	367 448,69	367 448,69
4	Сальдо накопленного потока	- 156000	-3 797 551	-3 030 103	-2 262 654	-1 495 205	-727 757	39 692	807 141
5	Коэффициент дисконтирования	- 165 000	0,99	0,97	0,96	0,95	0,94	0,92	0,91
6	Дисконтированное сальдо суммарного потока	- 165 000	759774,20	744425,22	736750,74	729076,25	721401,76	706052,79	698378,30
7	Дисконтированное сальдо накопленного потока	-165 000	-3759575,79	-2939199,54	-2172147,77	-1420444,97	-684091,15	36516,768	734498,15
8	Дисконтированные инвестиции	- 165 000	0	0	0	0	0	0	0

Таким образом, за счет снижения себестоимости предприятие может получить дополнительную прибыль в сумме: 194002 - 191868 = 2134 тыс. руб.

Следовательно, возможная прибыль от услуг с учетом резерва увеличения прибыли за счет роста объема реализации на 5% (1815 тыс. руб.) и снижения себестоимости (2134 тыс. руб.) составит:

36292 + 1815 + 2134 = 40241 тыс. руб.

Заключение

Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой.

Логистическая система состоит из трех основных блоков производственного процесса: снабжения, производства, сбыта.

Рассмотрение логистической деятельности предприятия как системы позволяет развивать способность логистических систем гибко реагировать и учитывать изменения в рыночной и производственной ситуациях. Тем самым можно разработать систему мероприятий, позволяющих повысить эффективность логистической деятельности предприятия, повысив, таким образом конкурентоспособность предприятия в целом. В принципе, логистическая система представляет собой некоторую производственную систему с обратной связью

В настоящее время коммерческие отношения формируются в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рыночной среды. Для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, уже недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно-прикладным направлением в данной области является логистика.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что компании, использующие логистику добились преимущества перед конкурентами и значительно увеличили прибыль за счет снижения затрат связанные с сокращением производственных издержек в области ресурсного потенциала. Прохождение товара по различным техническим операциям производственного процесса занимает около 90% всех временных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить временной интервал на всех стадиях производственного цикла. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном процессе между приобретением сырья, материалов и доставкой готового продукта потребителю.

В процессе выполнения дипломной работы , в соответствии с ее целью, была собрана и систематизирована информация по теоретическому обоснованию и методологии функционирования производственной логистической системы; на основе анализа производственной деятельности исследуемого предприятия, были разработаны предложения по повышению эффективности управления логистическими системами ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК».

Компания ООО «Челны Логистик» входит в группу компаний «Челны Хлеб» и является логистическим оператором, оказывающим услуги по хранению, фасовке, доставке продукции. Оказываем транспортные услуги в ТС «Тэмле» (Н.Челны), ТС «Агат» (Сарапул, Ижевск, Чистополь, Альметьевск, Бугульма), ЗАО «ГУЛЛИВЕР» (Ульяновск), ООО «Башбакаллея» (Уфа), ООО «Ижтрейдинг» (Ижевск). Доставку продукции на склад осуществляем собственными силами, среднемесячный объем составляет 3000 тонн. Так же мы полностью управляем местной доставкой и экспедированием груза ООО «ТЗС Волжско-Камский», обслуживающий в свою очередь торговые сети «Тэмле», «Агат», «Челны-Хлеб».

По данной работе можно сделать ряд выводов:

1. В последнее время специалисты по логистике являются наиболее востребованными в секторе экономики, примерно 80% заявок на подбор квалифицированного производственного персонала приходится именно на них. Становится все более очевидным, что конкурентное преимущество исходит из способности к комбинированию сети связанных организаций, которую в настоящее время называют логистической системой. Это фундаментальный сдвиг от традиционно поддерживаемого взгляда на бизнес с точки зрения отдельной фирмы. Становится все более очевидным, что рынки становятся все более изменчивыми и, следовательно, менее предсказуемыми и, следовательно, потребность в адаптивном реагировании возросла.

2. Рассмотрев основные принципы функционирования логистической системы, можно сделать следующий вывод: реализация этих принципов ведет к уменьшению объемов всех видов запасов, снижению неравномерности материальных потоков, а, следовательно, к сокращению затрат на хранение и перемещение материальных ресурсов и готовой продукции. Помимо этого повышается сбалансированность в управлении хозяйственной деятельностью. Ритмичность функционирования структур и подразделений, входящих в логистическую систему, приобретает устойчивый характер.

3. На рассматриваемом предприятии, имеющем около 500 единиц подвижного состава, четкое диспетчерское руководство работы автотранспорта пока является невозможным, поскольку отсутствуют опережающий и сопровождающий информационные потоки. Причиной данной проблемы является отсутствие четкой связи между диспетчером и водителем, что не допустимо, поскольку информация является одним из ключевых факторов конкурентоспособности предприятия.

4. Для автоматизации управления логистическими процессами на ООО «ЧЕЛНЫ ЛОГИСТИК», связывающими работников и отделы предприятия между собой, а также с заказчиками, поставщиками материальных ресурсов, поставщиками информации, ремонтными мастерскими и т.д. необходим программный комплекс.

5. Для того чтобы разработать собственное программное обеспечение для решения логистических задач, необходимы логисты которые должны знать возможности существующего программного обеспечения, перспективы его развития, характер его продвижения на отечественный рынок; уметь выбрать необходимое программное обеспечение с учетом решаемых задач, располагаемых финансовых, временных и интеллектуальных ресурсов; уметь применять выбранное программное обеспечение, критически оценивать полученные результаты и эффективность функционирования, как программного обеспечения, так и самого пользователя при работе с ним.

Следовательно, возможная прибыль от услуг с учетом резерва увеличения прибыли за счет роста объема реализации на 5% (1815 тыс. руб.) и снижения себестоимости (2134 тыс. руб.) составит:

36292 + 1815 + 2134 = 40241 тыс. руб.

На помощь специалистам в подобных ситуациях и направлена данная работа.

Список использованных источников

1. ГОСТ Р 51814.1-2004 (ИСО/ТУ 16949:2002) Системы менеджмента качества в автомобилестроении. Особые требования по применению ГОСТ Р ИСО 9001-2001 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части. - М., 2012

2. Агафонова, А.Н. Логистические издержки: понятие, особенности формирования, классификация / А.Н. Агафонова. - Самара: Изд-во Самарск. гос. экон. акад., 2012 - 24 с.

3. Альбеков, А.У. Коммерческая логистика / А.У. Альбеков, О.А. Митько. -- Ростов-на-Дону: Феникс, 2012 -- 416 с.

4. Афитов, Э.А. Планирование на предприятии / Э.А. Афитов. - Мн.: Выш. шк., 2012. - 285 с.

5. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок / Д.Дж. Бауэрокс, Д.Дж. Клосс. - М.: Олимп-бизнес, 2011. - 640 с.

6. Гаджинский, A.M. Логистика / А.М. Гаджинский. - М.: Маркетинг, 2012. - 408с.

7. Герасимов, Б.И. Управление качеством / Б.И. Герасимов, Н.В. Зловина, С.П. Спиридонов. - М.: КНОРУС, 2014. - 272 с.

8. Гришанов, Г.М. Исследование систем управления / Г.М. Гришанов, С.B. Павлов. - Самара: Самар. гос. аэрокосм. ун.-т., 2014- 128 с.

9. Зеваков, A.M. Логистика производственных и товарных запасов / A.M. Зеваков, В.В. Петров. - СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2014. - 320с.

10. Канке, А.А. Логистика / А.А. Канке, И.П. Кошевая. - М.: ФОРУМ ИНФРА-М, 2014 - 353 с.

11. Клевлин, А.И. Организация гармоничного производства / А.И. Клевлин, Н.К.Моисеева. - М.: Омега-Л, 2013. - 360 с.

12. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок / M. Кристофер. - СПб.: Питер, 2014 - 316 с.

13. Линдере, М.Р. Управление снабжением и запасами / М.Р. Линдере, Харольд Е. Фирон. - СПб.: Виктория Плюс, 2012. - 768 с.

14. Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникина [и др.]. - М.: ИНФРА-М, 2014. - 368 с.

15. Организация производства на предприятии / О.Г. Туровец [и др.]. - Ростов-на-Дону: Издательский центр МарТ, 2012. - 462 с.

16. Организация и планирование машиностроительного производства: учебник для ВУЗов / М.И. Ипатов [и др.]. - М.: МГУ, 2014- 220 с.

17. Сергеев, В.И. Логистические системы мониторинга цепей поставок / В.И. Сергеев, И.В. Сергеев. - М.: ИИФРА-М, 2013. - 172 с.

18. Филоненко, В.Г. Система материально-технического обеспечения. Маркетинг. Логистика / В.Г. Филоненко. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 154 с.

19. Абрамова, О.А. Организация логистической деятельности компании / О.А. Абрамова, Д. Медведев // Логинфо. - 2012 - №5-6. - С. 27-29.

20. Алексеева, Е.А. Анализ материального потока как этап процесса формирования логистической стратегии организации закупок / Е.А. Алексеева, А.В. Пахомова // Вестн. Сарат. гос. техн. ун-та. - 2012 - № 4 (16). - С. 91-96.

21. Алексеев, В.Г. Как оценить и повысить эффективность цепочки поставщиков / В.Г. Алексеев // Стандарты и качество. - 2013. - № 10. - С. 106-110.

22. Ахметзянов, А.Г. Управление цепями поставок, партнерство при закупках / А.Г. Ахметзянов // Логинфо. - 2013. - №1. - С. 25-30.

23. Ахметзянов, А.Г. Стратегия работы с поставщиками / А.Г. Ахметзянов // Логинфо. - 2014- №2. - С. 44.

24. Балахонова, И.В. «Точно во время» для России через консигнацию / И.В. Балахонова, С.А. Волочков // Методы менеджмента качества. - 2011 - №2. - С.45.

25. Баумгартен, X. Задачи планирования и управления цепями поставок / X. Баумгартен, И. Байер, X. Штоммель // Логинфо. - 2012- № 11. - С. 51-54.

26. Березин В.В. Анализ качества как возможности для капиталовложений современной фирмы / В.В. Березин // Экономический анализ: теория и практика. - 2014 - № 9. - С. 42-45.

27. Бутрин, А.В. Критерии управления взаимосвязанными потоковыми процессами / А.В. Бутрин // Логистика. - 2014. - №4. - С. 29-32.

28. Быстров, А.С. Концепция преобразований компаний российской автомобильной промышленности / А.С. Быстров, В.А. Лапидус // Методы менеджмента качества. - 2014- №1. - С. 32.

29. Васильчук, А.В. Концепция обеспечения качества закупок в OA «КАМАЗ» / А.В. Васильчук, Р.Л. Резников // Методы менеджмента качества. - 2013. - №4. - С. 28-34.

30. Воронов, А.А. Показатели и методы оценки эффективности организационно-экономического механизма управления промышленным предприятием / А.А. Воронов, В.Ф. Катичев // Менеджмент в России и за рубежом. - 2014. - № 4. - С. 98-108.

31. Клепач, А.И. Перспективы развития автомобильной промышленности России / А.И. Клепач // Логинфо. - 2014. - №12. - С. 8-10.

32. Клот, М. Стратегия будущего и движущие силы перемен в логистике / М. Клот, А. Кюн // Логинфо. - 2014. - № 9. - С. 24-29.

33. Кутин, А.А. Повышение качества продукции на основе создания интегрированных информационных систем управления и организации производства / А.А. Кутин //Вестникмашиностроения. - 2012. - №1. - С. 55.

34. Мартынов, В. Эффективные поставки через решение логистичекой задачи / В. Мартынов, В. Демина // Логинфо. - 2011. - №2. - С. 32.

35. Механизм стимулирования поставщиков за качеством работы, увеличением объема заказа / О.В. Павлов [и др.] // Управление большими системами. - 2012. - №3. - С. 28-46.

36. Механизм управления качеством работы поставщиков на основе бальных оценок / С.С. Кучерявенко [и др.] // Управление большими системами. - 2013. - №5. - С. 96-101.

37. Миронов, А.А. Конструирование системы выявления логистических издержек на предприятии / А.А. Миронов, А.В. Федоров // Вестн. Сарат. гос. техн. ун-та. - 2014. - № 4. - С. 119-124.

38. Моделирование задачи параметрической координации в системе «поставщик заказчик» промышленного комплекса / А.В. Барвинок [и др.] // Вестник Самарского аэрокосмического университета. - 2013. - № 2. - С. 7-12.

39. Носов, А.Н. Анализ процесса поставок в связующем менеджменте / А.Н. Носов // Экономический анализ: теория и практика. - 2012. - № 7. - С. 14-20.

40. Омельченко, И.Н. Логистическая система основа создания эффективно действующих предприятий / И.Н. Омельченко // Вестник машиностроения. - 2012. - № 6. - С. 81.

41. Омельченко, И.Н. Минимизация общих издержек в логистической1цепи на основе управления рисками / И.Н. Омельченко // Вестник машиностроения. - 2012. - №5. - С. 73.

42. Омутов, С.В. Поставщики автопрома / С.В. Омутов // Качество и инновации в автомобилестроении РТ . - 2014. - №1. - С. 40.

43. Охотникова, О.А. На пути к эффективным закупкам / О.А. Охотникова // Логинфо. - 2013. - №12. - С. 34-46.

44. Пашков, B.H. Автомобильная промышленность России / В.Н. Пашков //Автомобильная промышленность. - 2013. - №3. - С. 5-8.

45. Романов, Ю.А. Показатели контроллинга цепочки поставок / Ю.А. Романов // Логинфо. - 2013. - №1. - С. 50.

46. Семенов, В.М. Эффективность логистических систем / В.М. Семенов // Маркетинг. - 2011. - №2. - С. 107-114.

47. Терешкина, Т.А. Логистический подход у управлению запасами / Т.А. Терешкина //Логистика. - 2012. - №3. - С. 20-23.

48. Фасхиев, Х.А. Как измерить конкурентоспособность предприятия / Х.А. Фасхиев, Е.В. Попова // Маркетинг в России и за рубежом. - 2013. - №4. - С. 5-9.

49. Юрченко, А.И. Опыт разработки и внедрения системы менеджмента качества / А.И. Юрченко // Автомобильная промышленность. - 2013. - № 4. - С. 13.

Приложение 1

Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2011 года

Организация: ООО «Челны Логистик»

ИНН 1659902474

Вид деятельности: Транспортные услуги Организационно-правовая форма / форма собственности: ООО / частная собственность. Единица измерения: тыс. руб.

Актив	Код показателя	На начало 2009 г.	На конец 2009 г.
I.Внеоборотные активы
Нематериальные активы, в том числе:	110	31596	79360
объекты интеллектуальной собственности	111	31596	79360
организационные расходы	112	-	-
деловая репутация организации	113	-	-
Основные средства, в том числе:	120	2501993	2390351
здания, сооружения	121	402315	418272
машины, оборудование, транспортные средства	122	2032329	1906768
другие виды основных средств	123	67349	65311
Незавершенное строительство	130	391283	473297
Доходные вложения в материальные ценности	135	-	-
Долгосрочные финансовые вложения, в том числе:	140	1306415	1301179
инвестиции в другие организации	141	1296382	1300556
займы, предоставленные организациям на срок более 12 месяцев	142	9410	-
прочие финансовые вложения	143	623	623
Отложенные налоговые активы	145	24739	49973
Прочие внеоборотные активы	150	-	-
Итого по разделу I	190	4231287	4294160
II. Оборотные активы
Запасы, всего, в том числе:	210	727244	763651
сырье, материалы и другие аналогичные ценности	211	504967	536184
Животные на выращивании и откорме	212	-	-
Затраты в незавершенном производстве	213	4525	5215
Готовая продукция и товары для перепродажи	214	160542	166149
Товары отгруженные	215	16097	8719
Расходы будущих периодов	216	41113	47384
Прочие запасы и затраты	217	-	-
Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям	220	229480	254791
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)	230	-	-
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев)	240	1305693	1278978
в том числе: покупатели и заказчики	241	882444	962896
авансы выданные	244	123378	97444
прочие дебиторы	245	299871	218638
Краткосрочные финансовые вложения	250	23869	22153
займы, предоставленные организациям на срок менее 12 месяцев	251	23114	20714
прочие финансовые вложения	252	755	1439
Денежные средства, в том числе:	260	59402	65460
Касса	261	390	365
расчетные счета	262	55100	60622
валютные счета	263	1312	579
прочие денежные средства	264	2600	3894
Прочие оборотные активы	270	957	-
ИТОГО по разделу II	290	2346645	2385033
Баланс	300	6577932	6679193
ПАССИВ
III. Капитал и резервы
Уставный капитал	410	207	207
Собственные акции, выкупленные у акционеров	411	-	-
Добавочный капитал	420	1426600	1411539
Резервный капитал	430	52	52
в том числе: резервы, образованные в соотвествии с законодательством	431	-	-
резервы, образованные в соотвествии с учредительными документами	432	52	52
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	470	1644506	1794029
ИТОГО по разделу III	490	3071365	3205727
IV. Долгосрочные обязательства
Займы и кредиты	510	106062	1637518
Отложенные налоговые обязательства	515	126508	140307
Прочие долгосрочные обязательства	520	141355	31999
ИТОГО по разделу IV	590	373925	1809824
V. Краткосрочные обязательства
Займы и кредиты	610	1761248	168109
Кредиторская задолженность	620	1147156	1325211
в том числе: поставщики и подрядчики	621	1055736	1221351
задолженность перед персоналом организации	622	337	34468
задолженность перед государственными внебюджетными фондами	623	3794	9995
задолженность по налогам и сборам	624
прочие кредиторы	625
Задолженность перед участниками (учредителями) по выплате доходов	630	-	-
Доходы будущих периодов	640	138990	107118
Резервы предстоящих расходов	650	85248	63204
Прочие краткосрочные обязательства	660	-	-
ИТОГО по разделу V	690	3132642	1663642
БАЛАНС	700	6577932	6679193
Справка о наличии ценностей, учитываемых на забалансовых счетах
Арендованные основные средства	910	333975	336988
в том числе по лизингу	911	13910	20276
Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение	920	5198	98239
Товары, принятые на комиссию	930	-	-
Списанная в убыток задолженность неплатежеспособных дебиторов	940	4025	6727
Обеспечения обязательств и платежей полученные	950	229900	204077
Обеспечения обязательств и платежей выданные	960	5993015	5850820
Износ жилищного фонда	970	-	-
Износ объектов внешнего благоустройства и других аналогичных объектов	980	-	-
Нематериальные активы, полученные в пользование	990	-	-
Материалы, принятые в переработку	1000	-	1046
Оборудование, принятое для монтажа	1010	-	-
Бланки строгой отчетности	1020	-	-
Основные средства в аренде	1030	-	-
в том числе переданные в сублизинг	1030	-	-

Приложение 2

Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2012 года

Организация: ООО «Челны Логистик»

ИНН 1659902474

Вид деятельности: Транспортные услуги

Организационно-правовая форма / форма собственности: ООО / частная собственность

Единица измерения: тыс. руб.

	Код показателя	На начало 2010 г.	На конец 2010г.
Актив
I.Внеоборотные активы
Нематериальные активы	110	79360	76186
Основные средства	120	2390351	2338305
Незавершенное строительство	130	473297	863549
Доходные вложения в материальные ценности	135	-	-
Долгосрочные финансовые вложения	140	1301179	1300455
Отложенные налоговые активы	145	49973	59233
Прочие внеоборотные активы	150	-	8068
Итого по разделу I	190	4294160	4645796
II. Оборотные активы
Запасы, всего, в том числе:	210	763651	533525
сырье, материалы и другие аналогичные ценности	211	536184	464591
Животные на выращивании и откорме	212	-	-
Затраты в незавершенном производстве	213	5215	6045
Готовая продукция и товары для перепродажи	214	166149	7575
Товары отгруженные	215	8719	-
Расходы будущих периодов	216	47384	55314
Прочие запасы и затраты	217	-	-
Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям	220	254791	71844
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)	230	0	4349
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев)	240	1278978	1440650
в том числе: покупатели и заказчики	241	962896	960135
Краткосрочные финансовые вложения	250	22153	11200
Денежные средства	260	65460	6893
Прочие оборотные активы	270	-	627
ИТОГО по разделу II	290	2385033	2069088
Баланс	300	6679193	6714884
ПАССИВ
III. Капитал и резервы
Уставный капитал	410	207	207
Собственные акции, выкупленные у акционеров	411	-	-
Добавочный капитал	420	1411539	1395400
Резервный капитал	430	52	52
в том числе: резервы, образованные в соотвествии с законодательством	431	-	-
резервы, образованные в соотвествии с учредительными документами	432	52	52
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	470	1794029	2627312
ИТОГО по разделу III	490	3205727	4022971
IV. Долгосрочные обязательства
Займы и кредиты	510	1637518	864327
Отложенные налоговые обязательства	515	140307	153866
Прочие долгосрочные обязательства	520	31999	8192
ИТОГО по разделу IV	590	1809824	1026385
V. Краткосрочные обязательства
Займы и кредиты	610	168109	706063
Кредиторская задолженность	620	1325211	821021
в том числе: поставщики и подрядчики	621	1221351	735920
задолженность перед персоналом организации	622	34468	32109
задолженность перед государственными внебюджетными фондами	623	9995	4414
задолженность по налогам и сборам	624	-	29306
прочие кредиторы	625	-	19272
Задолженность перед участниками (учредителями) по выплате доходов	630	-	-
Доходы будущих периодов	640	107118	89790
Резервы предстоящих расходов	650	63204	48654
Прочие краткосрочные обязательства	660	-	-
ИТОГО по разделу V	690	1663642	1665528
БАЛАНС	700	6679193	6714884
Справка о наличии ценностей, учитываемых на забалансовых счетах
Арендованные основные средства	910	336988	314499
в том числе по лизингу	911	20276	4666
Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение	920	98239	55317
Товары, принятые на комиссию	930	-	-
Списанная в убыток задолженность неплатежеспособных дебиторов	940	6727	7574
Обеспечения обязательств и платежей полученные	950	204077	130217
Обеспечения обязательств и платежей выданные	960	5850820	5503559
Износ жилищного фонда	970	-	-
Износ объектов внешнего благоустройства и других аналогичных объектов	980	-	-
Нематериальные активы, полученные в пользование	990	-	-
Материалы, принятые в переработку	1000	1046	3557
Оборудование, принятое для монтажа	1010	-	-
Бланки строгой отчетности	1020	-	97
Основные средства в аренде	1030	-	3706
в том числе переданные в сублизинг	1030	-	3706

Приложение 3

Бухгалтерский баланс на 31 декабря 2013 года

Организация: ООО «Челны Логистик»

ИНН 1659902474

Вид деятельности: Транспортные услуги

Организационно-правовая форма/форма собственности: ООО / частная собственность

Единица измерения: тыс. руб.

Актив	Код показателя	На начало 2011 г.	На конец 2011 г.
I.Внеоборотные активы
Нематериальные активы	110	76186	72131
Основные средства	120	2338305	8445722
Незавершенное строительство	130	863549	2705578
Доходные вложения в материальные ценности	135	-	-
Долгосрочные финансовые вложения	140	1300455	1983868
Отложенные налоговые активы	145	59233	268617
Прочие внеоборотные активы	150	8068	-
Итого по разделу I	190	4645796	13475916
II. Оборотные активы
Запасы, всего, в том числе:	210	533525	2974314
сырье, материалы и другие аналогичные ценности	211	464591	2537124
Животные на выращивании и откорме	212	-	-
Затраты в незавершенном производстве	213	6045	272712
Готовая продукция и товары для перепродажи	214	7575	92752
Товары отгруженные	215	-	-
Расходы будущих периодов	216	55314	71726
Прочие запасы и затраты	217	-	-
Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям	220	71844	133626
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты)	230	4349	0
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев)	240	1440650	4383916
в том числе: покупатели и заказчики	241	960135	2222211
Краткосрочные финансовые вложения	250	11200	71026
Денежные средства	260	6893	64933
Прочие оборотные активы	270	627	5714
ИТОГО по разделу II	290	2069088	7633529
Баланс	300	6714884	21109445
ПАССИВ
III. Капитал и резервы
Уставный капитал	410	207	390
Собственные акции, выкупленные у акционеров	411	-	25139
Добавочный капитал	420	1395400	2623132
Резервный капитал	430	52	52
в том числе: резервы, образованные в соотвествии с законодательством	431	-	-
резервы, образованные в соотвествии с учредительными документами	432	52	52
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	470	2627312	9128907
ИТОГО по разделу III	490	4022971	11727342
IV. Долгосрочные обязательства
Займы и кредиты	510	864327	3674257
Отложенные налоговые обязательства	515	153866	402739
Прочие долгосрочные обязательства	520	8192	125925
ИТОГО по разделу IV	590	1026385	4202921
V. Краткосрочные обязательства
Займы и кредиты	610	706063	1499737
Кредиторская задолженность	620	821021	3442886
в том числе: поставщики и подрядчики	621	735920	3148223
задолженность перед персоналом организации	622	32109	96006
задолженность перед государственными внебюджетными фондами	623	4414	13049
задолженность по налогам и сборам	624	29306	105687
прочие кредиторы	625	19272	79921
Задолженность перед участниками (учредителями) по выплате доходов	630	-	-
Доходы будущих периодов	640	89790	104930
Резервы предстоящих расходов	650	48654	131629
Прочие краткосрочные обязательства	660	-	-
ИТОГО по разделу V	690	1665528	5179182
БАЛАНС	700	6714884	21109445
Справка о наличии ценностей, учитываемых на забалансовых счетах
Арендованные основные средства	910	314499	760668
в том числе по лизингу	911	4666	2536
Товарно-материальные ценности, принятые на ответственное хранение	920	55317	23868
Товары, принятые на комиссию	930	-	-
Списанная в убыток задолженность неплатежеспособных дебиторов	940	7574	26385
Обеспечения обязательств и платежей полученные	950	130217	420081
Обеспечения обязательств и платежей выданные	960	5503559	5749010
Износ жилищного фонда	970	-	-
Износ объектов внешнего благоустройства и других аналогичных объектов	980	-	641
Нематериальные активы, полученные в пользование	990	-	700
Материалы, принятые в переработку	1000	3557	95232
Оборудование, принятое для монтажа	1010	-	-
Бланки строгой отчетности	1020	97	97
Основные средства в аренде	1030	3706	956
в том числе переданные в сублизинг	1030	3706	956

Приложение 4

Отчет о прибылях и убытках за 2011-2013 гг.

Организация: ООО «Челны Логистик» ИНН 1659902474

Вид деятельности: Транспортные услуги

Организационно-правовая форма/форма собственности: ООО / частная собственность

Единица измерения: тыс. руб.

Показатель	За 2011 г.	За 2012 г.	За 2013 г.
Наименование	Код
Доходы и расходы по обычным видам деятельности
Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг (за минусом налога на добавленную стоимость, акцизов и других аналогичных платежей)	010	16208085	14222250	26896892
Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг	020	-13157225	(11052954)	(23218049)
Валовая прибыль	029	3050860	3169296	3678843
Коммерческие расходы	030	-1954759	(1208833)	(729893)
Управленческие расходы	040	-599857	(570004)	(1397584)
Прибыль (убыток) от продаж	050	496244	1390459	1551366
Прочие доходы и расходы
Проценты к получению	060	16832	2352	53261
Проценты к уплате	070	-165911	(165063)	(328432)
Доходы от участия в других организациях	080	-	-	57
Прочие доходы	090	113136	(181990)	598483
Прочие расходы	100	-257277	(307072)	(896782)
Прибыль (убыток) до налогообложения	140	149754	1102666	977953
Отложенные налоговые активы	141	12068	9260	47561
Отложенные налоговые обязательства	142	-40310	(13559)	(7159)
Текущий налог на прибыль	150	-62951	(275392)	(204901)
Текущий налог на прибыль (прошлые отчетные периоды)	150	-	54	(4671)
Иные аналогичные платежи (налоговые санкции)	151	-679	(4503)	(2908)
Прочие прибыли (убытки)	152	-	-	-
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода	190	75105	818526	805875
СПРАВОЧНО
Постоянные налоговые обязательства (активы)	200	35761	15051	(70211)
Базовая прибыль (убыток) на акцию	201	3,76	4	3,89
разводненная прибыль (убыток) на акцию	202	3,97	4	4

Приложение 5

Таблица 1 ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки

Таблица 2 ИРС (информационно-расчетной системы) «Перевозки»

Размещено на Allbest.ru