Разработка проекта перевозки морозильных камер фирмы "Атлант" из г. Минска в Эквадор

Обеспечение максимального удобства при транспортировании и хранении товара как одно из требований к транспортной упаковке. Подбор погрузочно-разгрузочных средств для осуществления смешанной перевозки груза. Схема расположения контейнеров на судне.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 11.06.2015
Размер файла 4,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

На перевозку грузов заполняется комплект перевозочных документов:

- транспортная железнодорожная накладная (ТЖДН);

- дорожная ведомость (ДВ);

- корешок дорожной ведомости;

- квитанция приема груза к перевозке.

Накладная - представляется на каждую отправку груза.

Дорожная ведомость - документ составляется для каждой накладной. Он является учетным документом, сопровождает груз на всем пути его следования и является транспортным документом при железнодорожных перевозках.

Корешок дорожной ведомости - передается перевозчику (ж/д).

Квитанция о приеме груза - выдается грузоотправителю в удостоверение приема груза к перевозке на основании транспортной железнодорожной накладной.

Накладная СМГС - это накладная международного образца, используемая в международных грузовых перевозках, по сети железных дорог стран участниц «Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении.

Несет в себе функции:

- основного перевозочного документа;

- документа подтверждающего заключения договора перевозки между грузоотправителем и администрацией железной дороги;

- расписки, которая подтверждает принятие железной дорогой груза к перевозке.

Печатается на стандартных бланках. Оформляется на имя грузополучателя. Заполнением накладной СМГС занимается обычно грузоотправитель, или экспедитор на основе инструкции, предоставленной транспортно - экспедиционной компанией, ведущей перевозку. Заверяется перевозчиком, с простановкой штемпеля станции отправления. Следует с грузом, до станции назначения.

В комплекте с накладной СМГС, должны следовать все сопровождающие груз документы (сертификаты, спецификации, упаковочные листы и т.д.).

Накладная СМГС (форма накладной при отправке грузов с территории и на территорию стран бывшего СССР сохранилась) состоит из пяти листов:

- первый лист - оригинал накладной, который сопровождает груз до станции назначения и выдается получателю вместе с пятым листом и грузом;

- второй лист - дорожная ведомость, сопровождающая груз до станции назначения и остающаяся на дороге назначения; выдается столько дорожных ведомостей, сколько дорог участвует в перевозке;

- третий лист - дубликат накладной, который выдается отправителю после заключения договора перевозки;

- четвертый лист - лист передачи груза, сопровождающий отправку до станции назначения, который остается на дороге назначения;

- пятый лист - лист уведомления о прибытии груза, который сопровождает отправку до станции назначения и выдается получателю вместе с оригиналом и грузом.

Порт Клайпеда (Литва). В этом случае необходимо так же заключить договор терминального обслуживания с портом и договор субэкспедирования с ТЭКом порта для осуществления перевалки груза с железнодорожного на морской транспорт.

Перевозка груза между портами Клайпеда (Литва) и портом Гуаякиль (Эквадор). Для начала необходимо заключить договор фрахтования судна, а саму перевозку оформить на основе сквозного мультимодального транспортного коносамента ФИАТА. Коносамент - документ, выдаваемый судовладельцем грузоотправителю в удостоверение принятия груза к перевозке морским путем на судах регулярных линий. Коносамент выполняет три основные функции:

- удостоверяет принятие судовладельцем (перевозчиком) груза к перевозке;

- является товарораспорядительным документом;

- свидетельствует о заключении договора перевозки морским путем, по которому перевозчик обязуется доставить груз против предоставления документов.

Держателю коносамента предоставляется право только распоряжаться грузом. Основанием для составления коносамента в качестве доказательства наличия договора перевозки груза и его содержания, а также расписки, удостоверяющей принятие груза перевозчиком являются 2 документа:

- погрузочный ордер (предложение распорядителя груза, сделанное в письменном виде перевозчику).

Погрузочный ордер не просто предлагает заключить договор морской перевозки, но и получить от перевозчика документ-подтверждение его заключения в форме коносамента или морской накладной.

- штурманская расписка (письменный акцепт ордера), которую подписывает грузовой помощник капитана в удостоверение факта приема груза на борт конкретного судна (в качестве бланка штурманской расписки используется либо копия погрузочного ордера, либо специальная форма).

Штурманская расписка не является товаро-распорядительным документом. Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - FBL) является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной перевозки. Применяется при прямых и смешанных перевозках. Выдав этот коносамент, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз до получателя, при этом он возлагает на себя ответственность и за груз, и за его перевозку, и за любую третью сторону, привлеченную им к осуществлению этой перевозки. Эта ответственность ограничена установленной правилами коносамента суммой.

Коносамент является свидетельством исполнения сделки и служит документом для получения платежей за товар. Порт Гуаякиль (Эквадор). Здесь экспедитор должен заключить договор терминального обслуживания с портом, затем договор субэкспедирования с ТЭКом порта для осуществления выгрузки груза из судна

Рисунок 3.1 - Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА

Рисунок 3.2 - Накладная СМГС малой скорости

Так же будет необходимым оформление счет-фактуры - документ, удостоверяющий фактическую отгрузку товаров или оказание услуг и их стоимость. Выписывается после окончательной приемки товара покупателем. Содержит детали сделки по продаже, включая объем (количество единиц), цену за единицу, общую цену, условия продажи, способ доставки. В списке необходимых товаросопроводительных документов числятся: сертификат происхождения товара; сертификат качества товара и др.

Для наглядного представления всех документов, необходимых к заключению построим схему документооборота экспедитора.

Рисунок 3.3 - Схема документооборота экспедитора

3.3 Обоснование базисного условия поставки товара и формулирование транспортных условий перевозок

ИНКОТЕРМС (International Commercial Terms, INCOTERMS) - словарь коммерческих терминов (трехбуквенные аббревиатуры), разработанный под эгидой Международной торговой палаты. В действующей редакции приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и др.

Базисные условия поставки (basic terms of delivery) - признанные в международной практике условия поставки, которые применяются при заключении контрактов и договоров поставок. Базисные условия поставки определяют основные права и обязанности поставщика и потребителя при франкировании издержек транспорта, упаковке и маркировке грузов, их страховании, оформлении перевозочных документов, а также оговаривают место и время перехода права собственности на груз с грузоотправителя на грузополучателя, 'перехода страховых рисков.

Базисные условия поставки - это ключевые моменты, которые указывают участникам перевозки, кто из них несет расходы, связанные с транспортировкой товара от экспортера к импортеру, определяет момент перехода права распоряжаться товаром и момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя.

Они указывают продавцу или покупателю, кто из них организует перевозку груза или выдает поручение экспедитору.

Все базисные условия разделены на 4 группы. В качестве индикатора каждой группы используется первая буква термина: E, F, C, D:

Группа E: ExW.

Группа F: FCA, FAS, FOB.

Группа C: CFA, CIF, CIP, CPT.

Группа D: DAT, DAP, DDP.

Таблица 3.1 - Правила для любого вида или видов транспорта

EXW

Ex Works

Франко завод

FCA

Free Carrier

Франко перевозчик

CPT

Carriage Paid to

Перевозка оплачена до

CIP

Carriage and Insurance Paid to

Перевозка и страхование оплачены до

DAT

Delivered at Terminal

Поставка на терминале

DAP

Delivered at Place

Поставка в месте назначения

DDP

Delivered Duty Paid

Поставка с оплатой пошлин

Таблица 3.2 - Правила для морского и внутреннего водного транспорта:

FAS

Free Alongside Ship

Cвободно вдоль борта судна

FOB

Free on Board

Свободно на борту

CFR

Cost and Freight

Стоимость и фрахт

CIF

Cost Insurance and Freight

Стоимость, страхование и фрахт

Рисунок 3.4 - Инкотермс 2010

Первая группа включает семь терминов, которые могут быть использованы независимо от избранного способа перевозки и независимо от того, используется один или несколько видов транспорта. К этой группе относятся термины EXW (Франко завод), FCA (Франко перевозчик), CPT (Перевозка оплачена до), CIP (Перевозка и страхование оплачены до), DAT (Поставка на терминале), DAP (Поставка в месте назначения) и DDP (Поставка с оплатой пошлин). Они могут быть использованы, даже если морская перевозка вообще отсутствует. Вместе с тем важно помнить, что эти термины могут быть применены, когда частично при перевозке используется судно.

Во второй группе терминов Инкотермс 2010 оба - пункт поставки и место, до которого товар перевозится покупателем, являются портами, и поэтому эти термины именуются «морские и внутренние водные правила». В эту группу входят термины FAS (Свободно вдоль борта судна), FOB (Свободно на борту), CFR (Стоимость и фрахт) и CIF (Стоимость, страхование и фрахт). В трех последних терминах опущено любое упоминание поручней судна (the ship's rail) как пункта поставки, так как товар считается поставленным, когда он находится «на борту» судна. Это более точно отражает современную коммерческую реальность и исключает представление о том, что риск перемещается взад-вперед относительно воображаемой перпендикулярной линии.

Все базисные условия содержат ряд общих обязательств для продавца и покупателя, сгруппированные под указателями:

- продавец обязан;

- покупатель обязан.

Продавец обязан сдать или поставить товар покупателю в соответствии с условиями, изложенными в контракте. Они касаются индивидуализации (маркировка, оформление специальной документации и т.д.), а так же комплексности товара (по количеству и качеству).

Покупатель обязан уплатить продавцу за товар определенную денежную сумму (цена), оговоренную в контракте.

К базисным условиям можно отнести географический пункт отправления и маршрут (направление транспортировки грузов в пункт назначения) они являются отправными при доставке груза.

При выборе транспортного условия мы должны руководствоваться интересами нашей страны, в моем конкретном случае, интересами покупателя. Я выбрала условие FCA - франко-перевозчик.

Рисунок 3.5 - Схема работы согласно условию поставки FCA

транспортный погрузочный контейнер

Базисные условия поставки: указание пункта, до которого продавец обязан доставить товар в распоряжение перевозчика, определенного покупателем.

Условие франко-перевозчик означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара после передачи его перевозчику. Обязанности продавца заключаются в том, чтобы доставить товары, причем прошедшие таможенную очистку для ввоза, в распоряжение (под охрану) перевозчика или лица, действующего от его имени. Условия франко-перевозчик распространяются на поставку товаров не только наземным, но и водным и воздушным транспортом. В отличие от FOB (фоб) при условии франко-перевозчик риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику, а не в момент пересечения товаром поручней судна.

Потребность во введении условий франко-перевозчик возникла в связи с развитием таких способов перевозки, как смешанные, паромные, контейнерные и др.

В практике международной купли-продажи может быть использован любой вид транспорта.

При осуществлении перевозки товара по железной дороге базисное условие поставки называется франко-вагон.

Как правило, место передачи товара перевозчику определяет покупатель, что специально должно быть оговорено в тексте договора международной купли-продажи. Если такого условия не наблюдается в контракте, то место передачи товара перевозчику выбирает сам продавец. При указанном базисном условии поставки (FCA) риск случайной гибели, утраты или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику. Чтобы данный переход риска произошел, продавец должен определенным образом индивидуализировать передаваемый перевозчику товар. Например, выделить его из массы однородных вещей посредством его затоваривания, маркировки, размещения в отдельном помещении, составления отгрузочных документов, извещения покупателя об отправлении в его адрес товара и т.п.

Обязанности продавца:

- предоставить Покупателю в соответствии с договором купли-продажи товар и соответствующие сопроводительные документы, в том числе в виде эквивалентных электронных записей;

- при необходимости получить за свой счет и на свой риск экспортную лицензию или другие разрешения для экспорта товара;

- предоставить Покупателю информацию, необходимую для получения страхования. Данные условия не предусматривают обязательное страхование;

- передать товар Перевозчику или другому лицу, указанному Покупателем, в оговоренном месте в определенную дату или в согласованный период.

Под поставкой в данном случае следует понимать:

- погрузку товара в транспортное средство Перевозчика, если согласованное место поставки находится в помещении Продавца;

- неотгруженный с транспортного средства Продавца товар предоставлен Перевозчику, если согласованное место поставки находится за пределами помещения Продавца

- нести все риски потери или повреждения товара, а также расходы до момента его поставки Перевозчику;

- нести все расходы, связанные с товаром до момента его поставки, а при необходимости оплатить все пошлины, налоги, сборы и другие платежи по таможенному оформлению товара на экспорт;

- нести расходы, связанные с проверкой товара, а именно проверкой качества, размеров, веса, количества. Продавец обязан за свой счет оплатить расходы, связанные с упаковкой, необходимой для перевозки товара, если таковая предусматривается в данной отрасли торговли. Упаковка должна быть соответствующим образом маркирована.

Обязанности Покупателя:

- уплатить предусмотренную договором купли-продажи цену товара;

- за свой счет и на свой риск получить любую импортную лицензию или другое официальное свидетельство, а также выполнить все таможенные формальности для импорта товара;

- за свой счет осуществить перевозку товара до согласованного места поставки;

- нести все риски потери или повреждения товара с момента поставки товара, описанного в обязанностях Продавца;

- нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки, включая расходы по импорту товара. Расходы, связанные с экспортом, оплачивает Продавец;

- уведомить Продавца о названии Перевозчика, месте доставки товара, способе транспортировки, дате или сроке поставки товара.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке. Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале. Расчёт среднего времени поиска ячейки в стеллаже в последовательном и совмещенном режимах.

    контрольная работа [310,4 K], добавлен 10.06.2014

  • Сравнительная характеристика резервуарного и термостатного способов приготовления кефира. Условия хранения кефира, методы контроля качества при хранении и транспортировании. Органолептические, физико-химические и микробиологические показатели качества.

    курсовая работа [153,7 K], добавлен 20.05.2014

  • Выбор подвижного состава для перевозки груза. Оценка привлекательности клиентов по перспективе роста. Сегментирование рынка потребителей. Политика фирмы в области продвижения. Схема организации и управления маркетинговой деятельностью организации.

    курсовая работа [107,8 K], добавлен 10.12.2013

  • Маркетинговое исследование рынка товаров. Доля стран в экспорте цемента. Формирование маршрута транспортировки. Обоснование модели и выбор средств технического обеспечения перевозки. Формирование требований к интегрированной транспортной системе.

    курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.05.2014

  • Расчет емкости общетоварного склада, площади его помещений для хранения продовольственных товаров; экономической эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ на холодильнике и срока окупаемости дополнительных капитальных затрат на оборудование.

    контрольная работа [22,7 K], добавлен 12.07.2010

  • Понятие логистики и ее виды. Классификационные показатели кирпича, требования по сохранности и безопасной доставке, способы его хранения и переработки. Схема доставки груза от производителя до потребителя. Определение оптимальной грузоподъемности судна.

    контрольная работа [23,0 K], добавлен 01.09.2009

  • Оценка и выбор поставщиков, типы отношений с ними. Заключение договора поставки. Национальная особенность бизнес-партнера (страны). Выбор транспортной компании и способы перевозки. Выбор оптимального маршрута поставки груза в Российскую Федерацию.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 10.11.2014

  • Организация процессов погрузки и разгрузки на складе. Средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Организационно-экономическая характеристика складского хозяйства. Рекомендаций по снижению затрат на погрузочно-разгрузочные работы.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 27.06.2016

  • Теоретические аспекты исследования конъюнктуры рынка и разработки нового товара. Разработка проекта продвижения товара, исследование рынка сбыта и разработка проекта продвижения товара ООО "Вельвет Мьюзик". Расчет показателей экономической эффективности.

    дипломная работа [214,3 K], добавлен 03.08.2010

  • Обоснование выбора поставщика, маршрута доставки. Определение оптимального маршрута перевозки груза по наземному (сухопутному участку). Построение системы управления запасами, обоснование необходимости их создания, разработка стратегии, ее эффективность.

    курсовая работа [585,5 K], добавлен 22.09.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.