Маршрутизация перевозок грузов мелкопартионными отправками
Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах. Особенности построения матрицы кратчайших расстояний. Основы выбора подвижного состава. Исследование основных аспектов рационального формирования маршрутов доставки грузов.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 10.06.2015 |
| Размер файла | 30,0 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Московский Автомобильно-Дорожный
Государственный Технический Университет
(МАДИ)
Кафедра «Автомобильные перевозки»
Курсовой проект по дисциплине:
«Моделирование транспортных систем»
На тему: «Маршрутизация перевозок грузов мелкопартионными отправками (на примере скоропортящихся продуктов)»
Выполнил: Гвоздик В.В.
Группа: 4бОП-3
Проверил: Просов С.Н.
Москва 2014
Аннотация
Курсовой проект на тему Маршрутизация перевозок грузов мелкопартионными отправками (на примере скоропортящихся продуктов) содержит 18 страниц, 11 таблиц, наименований использованной литературы1.
В данной работе сформированы 7 развозочных маршрутов для доставки грузов от одного поставщика к множеству потребителей с учетом технологических и организационных ограничений методом Кларка-Райта по критерию минимума общего пробега.
подвижной груз маршрут
Оглавление
Введение
Раздел 1. Подвижной состав
1.1 Выбор подвижного состава
1.2 Матрица кратчайших расстояний
1.3 Матрица оценок Дi,j
Раздел 2. Маршрут
2.1 Формирование маршрутов
Раздел 3. Подвижной состав на маршрутах
3.1 Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах
Выводы
Список литературы
Введение
Цель работы:
Изучение моделей перевозок по развозочным (сборным) маршрутам.
Приобретение практических навыков в выборе, обосновании метода и решении задач планирования перевозок мелкопартионными отправками с учетом ограничений по организации транспортного процесса.
Ознакомление и использование программного обеспечения в моделировании работы подвижного состава на развозочных (сборочных) маршрутах.
Задание: Сформировать развозочные маршруты при доставке мелкопартионных грузов от одного поставщика к множеств потребилетей с учетом технологических и организационных ограничений методом Кларка-Райта («функций выгоды») по критерию минимума общего пробега.
Планирование развозочных, сборочных и сборно-развозочных маршрутов проводится в случае, когда грузовместимость используемых автомобилей превышает размер партий груза у грузоотправителей или (и) у получателей.
Алгоритм приближенного (эвристического) метода «функций выгоды» (Кларка-Райта) заключается в том, что маятниковые маршруты, исходящие из одного грузообразующего пункта (ГОП), попарно объединяются в кольцевые для получения на каждом шаге максимального «выигрыша» (оценки, выгоды, «функции выгоды») - Дij
Дij = li,o + lo,j - li,j
где li,o - кратчайшее расстояние от пункта i до ГОП;
lo,j - кратчайшее расстояние от ГОП до пункта j;
li,j - кратчайшее расстояние между пунктами i и j.
Смысл «выигрыша» заключен в сокращении пробега автомобилей при замене двух маятниковых маршрутов {0, i, 0} и {0, j, 0} кольцевым, состоящим из двух пунктов: {0, i, j, 0}.
Формируется матрица оценок комбинаций объединения пунктов i и j (i, j = 1, 2, .., n) в пары. Вначале в маршрут включают пару вершин, имеющую максимальное значение «выигрыша». При очередном шаге подключение производится либо на входе в маршрут (в точку i), либо на выходе (из точки j). В данном случае отыскивается максимальный «выигрыш» в столбце i и в строке j матрицы оценок, в зависимости от которого производят подключение очередного пункта в строящийся фрагмент маршрута. На каждом шаге осуществляется проверка на удовлетворение ограничениям (грузовместимости автомобиля, времени нахождения в наряде, сроков доставки груза и др.). Формирование маршрута заканчивается при исчерпании списка вершин (все ГПП обслужены) или отсутствии возможности подключения очередного пункта без нарушения заданных ограничений. В последнем случае приступают к построению очередного маршрута. Процедура повторяется до включения всех пунктов в маршруты.
Раздел 1. Подвижной состав
1.1 Выбор подвижного состава
Для доставки мелкопартионных грузов был выбран автомобиль - ГАЗ 3302 , грузоподъёмность 1000 кг.
1)Рассчитаем кол-во ящиков помещающихся в автомобиль.
Размер ящика 60x40x30 см.
Внутренние размеры фургона 290x180x170 см.
В 1 ряд помещается 20 ящиков, а таких рядов может быть 5. Но тк 1 ящик весит 30кг, а грузоподъёмность транспортного средства 1000 кг и вес 1 ящика 2кг, то мы сможем перевезти 31 ящика.
1.2 Матрица кратчайших расстояний
Кратчайшие расстояния от АТП до каждой вершины подсчитаны и представлены в Таблице 1.2.1.
Таблица 1.2.1 Матрица кратчайших расстояний
|
Nвеp |
18 |
22 |
32 |
36 |
38 |
54 |
69 |
187 |
196 |
197 |
274 |
372 |
422 |
487 |
488 |
493 |
546 |
808 |
1001 |
1048 |
1050 |
1082 |
934 |
|
|
18 |
0 |
4,3 |
2 |
1,8 |
3,8 |
3,7 |
12 |
7,6 |
11,5 |
11,2 |
14 |
14,9 |
15,7 |
16,6 |
17,3 |
19,2 |
18 |
23,6 |
25,5 |
29,4 |
30,7 |
30,2 |
27,3 |
|
|
22 |
4,3 |
0 |
6,1 |
2,5 |
1,2 |
5,9 |
7,7 |
7,7 |
9 |
8,7 |
11,5 |
13,2 |
14 |
14,9 |
15,6 |
16,7 |
16,3 |
21,9 |
23,8 |
27,7 |
29 |
28,5 |
26,6 |
|
|
32 |
2 |
6,1 |
0 |
3,6 |
5,6 |
2,4 |
13,3 |
7,4 |
11,3 |
11 |
13,8 |
14,7 |
15,5 |
16,4 |
17,1 |
19 |
17,8 |
23,4 |
25,3 |
29,2 |
30,5 |
30 |
27,1 |
|
|
36 |
1,8 |
2,5 |
3,6 |
0 |
2 |
3,4 |
10,2 |
6,9 |
9,8 |
9,5 |
12,3 |
13,2 |
14 |
14,9 |
15,6 |
17,5 |
16,3 |
21,9 |
23,8 |
27,7 |
29 |
28,5 |
26,6 |
|
|
38 |
3,8 |
1,2 |
5,6 |
2 |
0 |
5,4 |
8,9 |
7,3 |
10,2 |
9,9 |
12,7 |
13,6 |
14,4 |
15,3 |
16 |
17,9 |
16,7 |
22,3 |
24,2 |
28,1 |
29,4 |
28,9 |
27 |
|
|
54 |
3,7 |
5,9 |
2,4 |
3,4 |
5,4 |
0 |
12,8 |
6,9 |
10,8 |
10,5 |
13,3 |
14,2 |
15 |
15,9 |
16,6 |
18,5 |
17,3 |
22,9 |
24,8 |
28,7 |
30 |
29,5 |
26,6 |
|
|
69 |
11,5 |
7,7 |
13,3 |
9,9 |
8,9 |
12,8 |
0 |
13,5 |
5,7 |
5 |
7,8 |
10 |
11,6 |
12,5 |
13,2 |
13 |
14,2 |
19,2 |
24,6 |
27,9 |
29,2 |
28,7 |
29,1 |
|
|
187 |
7,6 |
7,7 |
7,4 |
6,9 |
7,3 |
6,9 |
13,5 |
0 |
8,6 |
9,7 |
10,6 |
10 |
10,8 |
11,7 |
12,4 |
15,3 |
12,3 |
18,7 |
17,9 |
22 |
23,3 |
22,8 |
19,7 |
|
|
196 |
11,5 |
9 |
11,3 |
9,8 |
9,4 |
10,8 |
5,7 |
8,6 |
0 |
1,1 |
3,9 |
6,1 |
7,7 |
8,6 |
9,3 |
9,1 |
10,1 |
15,3 |
20,5 |
23,8 |
25,1 |
24,6 |
24,7 |
|
|
197 |
11,6 |
9,1 |
11,4 |
9,9 |
9,5 |
10,9 |
5 |
9,7 |
1,1 |
0 |
2,8 |
5 |
6,6 |
7,5 |
8,2 |
8 |
9,2 |
14,2 |
19,6 |
22,9 |
24,2 |
23,7 |
24,1 |
|
|
274 |
14,4 |
11,9 |
14,2 |
12,7 |
12,3 |
13,7 |
7,8 |
10,5 |
3,9 |
2,8 |
0 |
2,2 |
4 |
4,9 |
5,6 |
5,2 |
6,8 |
11,4 |
17,3 |
20,5 |
21,8 |
21,3 |
23,2 |
|
|
372 |
14,3 |
13,2 |
14,1 |
13,2 |
13,6 |
13,6 |
10 |
10 |
6,1 |
5 |
2,2 |
0 |
1,8 |
2,7 |
3,4 |
6,5 |
4,6 |
9,7 |
15,1 |
18,3 |
19,6 |
19,1 |
21 |
|
|
422 |
15,1 |
14 |
14,9 |
14 |
14,4 |
14,4 |
11,8 |
10,8 |
7,8 |
6,8 |
4 |
1,8 |
0 |
3,5 |
4,2 |
7,3 |
2,9 |
10,2 |
13,3 |
16,6 |
17,9 |
17,4 |
19,2 |
|
|
487 |
16,9 |
15,8 |
16,7 |
15,8 |
16,2 |
16,2 |
13,6 |
12,6 |
9,6 |
8,6 |
5,8 |
3,6 |
2,8 |
0 |
3,6 |
6,7 |
2,8 |
9,9 |
13,6 |
16,5 |
17,8 |
17,3 |
19,8 |
|
|
488 |
16,7 |
15,6 |
16,5 |
15,6 |
16 |
16 |
13,4 |
12,4 |
9,4 |
8,4 |
5,6 |
3,4 |
4,2 |
2,5 |
0 |
4,2 |
4,2 |
6,3 |
13,4 |
16,1 |
17,4 |
16,9 |
19,6 |
|
|
493 |
18,9 |
17,3 |
18,7 |
17,8 |
17,7 |
18,2 |
13,1 |
14,6 |
10,5 |
9,6 |
6,8 |
5,7 |
7,3 |
5,6 |
4,2 |
0 |
8,4 |
6,8 |
16,9 |
17,8 |
19,1 |
18,6 |
23,4 |
|
|
546 |
17,3 |
16,2 |
17,1 |
16,2 |
16,6 |
16,6 |
14,2 |
12,8 |
10 |
9,2 |
6,8 |
4,6 |
2,9 |
4,5 |
4,2 |
8,3 |
0 |
7,3 |
10,8 |
13,7 |
15 |
14,5 |
17 |
|
|
808 |
23,5 |
22,4 |
23,3 |
22,4 |
22,8 |
22,8 |
19,8 |
18,7 |
15,9 |
14,8 |
12 |
10,2 |
10,1 |
9,3 |
6,8 |
6,8 |
7,2 |
0 |
11,7 |
11,7 |
13 |
12,5 |
19,5 |
|
|
1001 |
24,9 |
23,8 |
24,7 |
23,8 |
24,2 |
24,2 |
24,7 |
18,1 |
20,5 |
19,7 |
17,4 |
15,2 |
13,4 |
14,9 |
13,6 |
17,4 |
11,9 |
11,7 |
0 |
9,1 |
10,4 |
9,3 |
11,4 |
|
|
1048 |
29,4 |
28,3 |
29,2 |
28,3 |
28,7 |
28,7 |
28,2 |
22,6 |
24 |
23,2 |
20,8 |
18,6 |
16,9 |
16,8 |
15,5 |
17,7 |
14 |
11,8 |
8,4 |
0 |
1,3 |
2,1 |
17,3 |
|
|
1050 |
30,7 |
29,6 |
30,5 |
29,6 |
30 |
30 |
29,5 |
23,9 |
25,3 |
24,5 |
22,1 |
19,9 |
18,2 |
18,1 |
16,8 |
19 |
15,3 |
13,1 |
9,7 |
1,3 |
0 |
3,2 |
18,6 |
|
|
1082 |
30,2 |
29,1 |
30 |
29,1 |
29,5 |
29,5 |
29 |
23,4 |
24,8 |
24 |
21,6 |
19,4 |
17,7 |
17,6 |
16,3 |
18,5 |
14,8 |
12,6 |
9,2 |
2,1 |
3,2 |
0 |
17,8 |
|
|
934 |
26,7 |
25,6 |
26,5 |
25,6 |
26 |
26 |
27,9 |
19,9 |
23,7 |
22,9 |
22,1 |
20 |
18,2 |
20,8 |
19,6 |
23,4 |
16,9 |
18,8 |
11,1 |
20,2 |
21,5 |
20,4 |
0 |
1.3 Матрица оценок Дi,j
Рассчитанная по формуле Дij = li,o + lo,j - li, j матрица оценок представлена в таблице 1.3.1.
Таблица 1.3.1 Матрица оценок Дi,j
|
Nвеp |
18 |
22 |
32 |
36 |
38 |
54 |
69 |
187 |
196 |
197 |
274 |
372 |
422 |
487 |
488 |
493 |
546 |
808 |
1001 |
1048 |
1050 |
1082 |
|
|
18 |
48,6 |
51,8 |
51,1 |
49,5 |
49,6 |
43,2 |
39,6 |
39,5 |
39 |
35,4 |
32,4 |
29,8 |
31,5 |
29,6 |
31,5 |
26,2 |
22,5 |
12,9 |
18,1 |
18,1 |
17,5 |
||
|
22 |
49 |
47 |
49,7 |
51,4 |
46,7 |
46,8 |
38,8 |
41,3 |
40,8 |
37,2 |
33,4 |
30,8 |
32,5 |
30,6 |
33,3 |
27,2 |
23,5 |
13,9 |
19,1 |
19,1 |
18,5 |
||
|
32 |
51,8 |
46,6 |
49,1 |
47,5 |
50,7 |
41,7 |
39,6 |
39,5 |
39 |
35,4 |
32,4 |
29,8 |
31,5 |
29,6 |
31,5 |
26,2 |
22,5 |
12,9 |
18,1 |
18,1 |
17,5 |
||
|
36 |
51,5 |
49,7 |
49,5 |
50,6 |
49,2 |
44,3 |
39,6 |
40,5 |
40 |
36,4 |
33,4 |
30,8 |
32,5 |
30,6 |
32,5 |
27,2 |
23,5 |
13,9 |
19,1 |
19,1 |
18,5 |
||
|
38 |
49,9 |
51,4 |
47,9 |
50,6 |
47,6 |
46 |
39,6 |
40,5 |
40 |
36,4 |
33,4 |
30,8 |
32,5 |
30,6 |
32,5 |
27,2 |
23,5 |
13,9 |
19,1 |
19,1 |
18,5 |
||
|
54 |
49,6 |
46,3 |
50,7 |
48,8 |
47,2 |
41,7 |
39,6 |
39,5 |
39 |
35,4 |
32,4 |
29,8 |
31,5 |
29,6 |
31,5 |
26,2 |
22,5 |
12,9 |
18,1 |
18,1 |
17,5 |
||
|
69 |
44,3 |
47 |
42,3 |
44,8 |
46,2 |
42,3 |
35,5 |
47,1 |
47 |
43,4 |
39,1 |
35,7 |
37,4 |
35,5 |
39,5 |
31,8 |
28,7 |
15,6 |
21,4 |
21,4 |
20,8 |
||
|
187 |
38,8 |
37,6 |
38,8 |
38,4 |
38,4 |
38,8 |
34,1 |
34,8 |
32,9 |
31,2 |
29,7 |
27,1 |
28,8 |
26,9 |
27,8 |
24,3 |
19,8 |
12,9 |
17,9 |
17,9 |
17,3 |
||
|
196 |
39,9 |
41,3 |
39,9 |
40,5 |
41,3 |
39,9 |
46,9 |
36 |
46,5 |
42,9 |
38,6 |
35,2 |
36,9 |
35 |
39 |
31,5 |
28,2 |
15,3 |
21,1 |
21,1 |
20,5 |
||
|
197 |
39,2 |
40,6 |
39,2 |
39,8 |
40,6 |
39,2 |
47 |
34,3 |
46,7 |
43,4 |
39,1 |
35,7 |
37,4 |
35,5 |
39,5 |
31,8 |
28,7 |
15,6 |
21,4 |
21,4 |
20,8 |
||
|
274 |
35,5 |
36,9 |
35,5 |
36,1 |
36,9 |
35,5 |
43,3 |
32,6 |
43 |
43,3 |
41 |
37,4 |
39,1 |
37,2 |
41,4 |
33,3 |
30,6 |
17 |
22,9 |
22,9 |
22,3 |
||
|
372 |
33,4 |
33,4 |
33,4 |
33,4 |
33,4 |
33,4 |
38,9 |
30,9 |
38,6 |
38,9 |
40,9 |
37,4 |
39,1 |
37,2 |
37,9 |
33,3 |
30,1 |
17 |
22,9 |
22,9 |
22,3 |
||
|
422 |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
30,8 |
35,3 |
28,3 |
35,1 |
35,3 |
37,3 |
37,4 |
36,5 |
34,6 |
35,3 |
33,2 |
27,8 |
17 |
22,8 |
22,8 |
22,2 |
||
|
487 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
34,1 |
27,1 |
33,9 |
34,1 |
36,1 |
36,2 |
35,2 |
35,8 |
36,5 |
33,9 |
28,7 |
17,3 |
23,5 |
23,5 |
22,9 |
||
|
488 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
29,6 |
34,1 |
27,1 |
33,9 |
34,1 |
36,1 |
36,2 |
33,6 |
37,9 |
38,8 |
32,3 |
32,1 |
17,3 |
23,7 |
23,7 |
23,1 |
||
|
493 |
31,2 |
31,7 |
31,2 |
31,2 |
31,7 |
31,2 |
38,2 |
28,7 |
36,6 |
36,7 |
38,7 |
37,7 |
34,3 |
38,6 |
38,8 |
31,9 |
35,4 |
17,6 |
25,8 |
25,8 |
25,2 |
||
|
546 |
26,4 |
26,4 |
26,4 |
26,4 |
26,4 |
26,4 |
30,7 |
24,1 |
30,7 |
30,7 |
32,3 |
32,4 |
32,3 |
33,3 |
32,4 |
32,1 |
28,5 |
17,3 |
23,5 |
23,5 |
22,9 |
||
|
808 |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
22,7 |
27,6 |
20,7 |
27,3 |
27,6 |
29,6 |
29,3 |
27,6 |
31 |
32,3 |
36,1 |
29,2 |
18,9 |
28 |
28 |
27,4 |
||
|
1001 |
13,2 |
13,2 |
13,2 |
13,2 |
13,2 |
13,2 |
14,6 |
13,2 |
14,6 |
14,6 |
16,1 |
16,2 |
16,2 |
17,3 |
17,4 |
17,4 |
16,4 |
18,5 |
22,5 |
22,5 |
22,5 |
||
|
1048 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
17 |
14,6 |
17 |
17 |
18,6 |
18,7 |
18,6 |
21,3 |
21,4 |
23 |
20,2 |
24,3 |
20 |
37,5 |
35,6 |
||
|
1050 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
14,6 |
17 |
14,6 |
17 |
17 |
18,6 |
18,7 |
18,6 |
21,3 |
21,4 |
23 |
20,2 |
24,3 |
20 |
37,5 |
35,8 |
||
|
1082 |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
14,3 |
16,7 |
14,3 |
16,7 |
16,7 |
18,3 |
18,4 |
18,3 |
21 |
21,1 |
22,7 |
19,9 |
24 |
19,7 |
35,9 |
36,1 |
Раздел 2. Маршрут
2.1 Формирование маршрутов
На основе матрицы оценок Дi,j, представленной в таблице 3.1, начинаем формировать маршруты:
Таблица 2.2.1 Маршрут №1
|
№ |
Максимальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?32-18= ?18-32= 24 |
32-18 |
12 |
ГОП - 32 - 18 - ГОП 9:30-11:00 10:30-16:00 10:18-11:00 10:30-11:12 |
15 |
55,8 |
вкл |
|
|
2 |
?18-36= 51,1 |
18-36 |
15 |
ГОП - 32 - 18 - 36 - ГОП 10:30-11:12 8:00-18:00 10:18-11:00 10:30-11:12 10:45-11:27 |
22 |
56,3 |
вкл |
|
|
3 |
?54-32= 50,7 |
54-32 |
17 |
ГОП - 54 - 32 - 18 - 36 - ГОП 10:00-12:00 10:18-11:00 8:43-9:25 10:01-10:43 10:18-11:00 10:30-11:12 10:45-11:27 12:12-12:54 |
31 |
58,2 |
вкл |
Таблица 2.2.2 Маршрут №2
|
№ |
Макси- мальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?38-22= 51,4 |
38-22 |
13 |
ГОП - 38 - 22 - ГОП 9:00-13:00 10:00-12:00 9:47-11:47 10:00-12:00 |
18 |
53,8 |
вкл |
|
|
2 |
?22-69= 46,8 |
22-69 |
33 |
ГОП - 38 - 22 - 69 - ГОП 10:00-12:00 11:00-14:00 8:56-10:29 10:14-11:47 10:27-12:00 11:00-12:33 12:36-14:09 |
26 |
64 |
вкл |
Таблица 2.2.3 Маршрут №3
|
№ |
Макси- мальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?197-196= 46,7 |
197-196 |
14 |
ГОП - 197 - 196 - ГОП 8:00-13:00 10:00-15:00 9:46-13:00 10:00-13:14 |
20 |
48,7 |
вкл |
|
|
2 |
?274-197= 43,3 |
274-197 |
19 |
ГОП - 274 - 197 - 196 - ГОП 9:30-17:00 9:46-13:00 8:23-11:34 9:30-12:41 9:49-13:00 10:03-13:14 11:28-14:39 |
30 |
50,7 |
вкл |
Таблица 2.2.3 Маршрут №4
|
№ |
Макси- мальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?493-488= ?488-493= 38,8 |
493-488 |
23 |
ГОП - 493 - 488 - ГОП 7:30-12:00 11:00-13:00 10:37-12:00 11:00-12:23 |
19 |
47,2 |
вкл |
|
|
2 |
?488-487= ?372-493= 37,9 |
372-493 |
27 |
ГОП - 372 - 493 - 488 - ГОП 11:00-18:00 10:37-12:00 10:00-10:33 11:00-11:33 11:27-12:00 11:50-12:23 12:58-13:31 |
26 |
50,3 |
вкл |
Таблица 2.2.5 Маршрут №5
|
№ |
Максимальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршру- та |
Примеч. |
|
|
1 |
?1050-1048= ?1048-1050= 37,5 |
1048-1050 |
14 |
ГОП - 1048 - 1050 - ГОП 9:30-12:30 10:00-12:00 9:46-11:46 10:00-12:00 |
17 |
40,1 |
вкл |
|
|
2 |
?1082-1048= 35,9 |
1082-1048 |
13 |
ГОП - 1082 - 1048 - 1050 - ГОП 8:30-12:30 9:46-11:46 9:33-11:33 9:46-11:46 10:00-12:00 |
23 |
42,4 |
вкл |
|
|
3 |
?808-1082= 27,4 |
808-1082 |
45 |
ГОП - 808 - 1082 - 1048 - 1050 - ГОП 8:00-13:00 9:33-11:33 7:51-9:51 8:48-10:48 9:33-11:33 9:46-11:46 10:00-12:00 11:03-13:03 |
30 |
53,3 |
вкл |
Таблица 2.2.6 Маршрут №6
|
№ |
Максимальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгрузки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж. маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?422-487= 36,5 |
422-487 |
21 |
ГОП - 422 - 487 - ГОП 8:00-11:00 8:00-11:00 8:00-10:39 8:21-11:00 |
18 |
41,5 |
вкл |
|
|
2 |
?487-546= 33,9 |
487-546 |
17 |
ГОП - 422 - 487 - 546 - ГОП 8:21-11:00 10:00-12:30 8:27-9:44 9:22-10:39 9:43-11:00 10:00-11:17 10:59-12:16 |
26 |
41,5 |
вкл |
Таблица 2.2.7
|
№ |
Максимальная оценка |
Подкл. звено |
Время дв. и разгру-зки, мин |
Вид фрагмента маршрута Заданные интервалы доставки Скорректированные интервалы доставки |
Объём груза |
Протяж маршрута |
Примеч. |
|
|
1 |
?1001-187= 13,2 |
1001-187 |
61 |
ГОП - 1001 - 187 - ГОП 9:00-12:00 9:30-14:00 8:26-11:26 9:00-12:00 10:01-13:01 11:10-14:10 |
15 |
48,9 |
вкл |
Раздел 3. Подвижной состав на маршрутах
3.1 Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах
В таблице 11 представлены следующие показатели, характеризующие работу подвижного состава на маршрутах: величины груженых, холостых, общих пробегов по каждому маршруту и суммарные значения по всем маршрутам в целом, а также величина коэффициента использования пробега.
Таблица 3.1.1 Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава на маршрутах
|
№ маршрута |
Показатели |
|||||
|
Lгр |
Lх |
Lобщ |
вобщ |
Tсм |
||
|
1 |
31,6 |
26,6 |
58,2 |
0,54 |
209 |
|
|
2 |
34,9 |
29,1 |
64 |
0,55 |
220 |
|
|
3 |
26 |
24,7 |
50,7 |
0,51 |
185 |
|
|
4 |
30,7 |
19,6 |
50,3 |
0,61 |
178 |
|
|
5 |
34,7 |
18,6 |
53,3 |
0,65 |
192 |
|
|
6 |
24,5 |
17 |
41,5 |
0,59 |
152 |
|
|
7 |
29,2 |
19,7 |
48,9 |
0,60 |
144 |
|
|
У |
211,6 |
155,3 |
366,9 |
0,58 |
1280 |
Выводы
В данной курсовой работе мною были представлены матрица кратчайших расстояний и матрица оценок для формирования развозочных маршрутов, сформированы 7 развозочных маршрутов для доставки грузов от одного поставщика к множеству потребителей с учетом технологических и организационных ограничений методом Кларка-Райта по критерию минимума общего пробега.
Рассчитали величины груженых, холостых, общих пробегов по каждому маршруту и суммарные значения по всем маршрутам в целом.
Полученное значение общего коэффициента использования пробега равное 0,58 позволяет судить о рациональности использования полученных маршрутов.
Список литературы
1. Просов С.Н. Эвристические модели маршрутизации перевозок грузов мелкопартионными отправками. Лабораторный практикум по курсу “Моделирование транспортных систем”. - М.: МАДИ, 2008.
2. Воркут А.И. Транспортное обслуживание торгово-оптовых баз/А.И.Воркут , А.Г.Калинин, А.Г.Ковалик, А.С.Рудык, под общ. ред. А.И.Воркута.-К.:Техника, 1985-112с.
3. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте ,учебник для автотрансп.техникумов/ Б.Л.Геронимус, Л.В.Царфин-М.: Транспорт, 1988-192с.
4. Житков, В.А. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок/ В.А.Житков, К.В.Ким.-М.: Транспорт,1982-134с.
5. Кожин, А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: учеб. пособие для вузов/ А.П. Кожин, В.Н.Мезенцев- М.:Транспорт,1994-341с.
6. Компакт-диск «Электронный атлас автодорог, Улицы Москвы 2007» версия 10(RAMS-10/07).
7. Компакт-диск «Электронный атлас автодорог, Дороги и города Подмосковья 2007) версия 4 (RAMS-10/07).
8. Модели и методы теории логистики : учеб. пособие для вузов/ под ред.проф. В.С.Лукинского- СПб.: Изж-во Питер, 2003-175с.
9. Просов, С.Н. Повышение эффективности планирования перевозок по сборно-развозочным маршрутам: дис. ….канд. техн.наук 5.22.10: защищена 21.05.86/ Сергей Николаевич Просов; МАДИ.-Москва, 1986-125с.
10. Просов, С.Н. Лабораторный практикум по курсу «Теоретические основы организации и функционирования систем»/ С.Н.Просов.- М.:ООО «Техполиграфцентр», 2002-45с.
11. Таха, Х. Введение в исследование операций/ Х.Таха- 7-е изд.пер.с англ.-М.: Издательский дом «Вильямс», 2005-912с.
12. Савин, В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом:справочное пособие/ В.И.Савин, Д.Л.Щур- 3-е изд.перераб.и доп.-М.: Изд-во Дело и сервис,2007-544с.
13. Просов, С.Н. Эврестические процедуры сменно-суточного планирования развозочных маршрутов/ С.Н.Просов, А.В.Жуков// Современные технологии управления в автотранспортных системах: сб. науч. тр. факультета Управление.-М.: МАДИ, 2007.С.112-117.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Транспортная характеристика перевозимых скоропортящихся грузов и заданного типа подвижного состава. Разработка технологии перевозки позднего картофеля. Расчёт продолжительности работы холодильного оборудования РК типа 1С на направлении Клещиха–Автово.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 17.10.2022Теоретический анализ основных форм и факторов воздействия на потенциального потребителя. Роль рекламы в привлечение клиентов для внешних и внутренних перевозок грузов морским и речным транспортом. Характеристика экономической деятельности ООО "Навигатор".
магистерская работа [627,2 K], добавлен 30.09.2013Расчет оптимального размера заказа и проектирование логистической системы доставки грузов транспортной организацией. Общая стоимость управления запасами для различных видов груза. Дефицит и оценка влияния скидки на функционирование логистической системы.
курсовая работа [90,6 K], добавлен 16.04.2011Теория и практика организации мультимодальных перевозок в России и за рубежом. Проблемы и перспективы организации мультимодальных перевозок на направлении Калининград - Екатеринбург. Выбор тары и подвижного состава для перевозки рыбной продукции.
курсовая работа [6,1 M], добавлен 04.05.2021Транспортная характеристика грузов. Совместимость грузов при хранении. Определение эксплуатационных нагрузок, создаваемых грузами на складах. Расчёт пропускной способности причала. Расчёты по рациональной загрузке складов. Анализ работы складов.
курсовая работа [216,2 K], добавлен 08.06.2011Условия перевозки, страхования и сопровождения грузов. Определение рациональных маршрутов доставки продукции потребителям, используя маятниковые и кольцевые маршруты. Решение задачи прикрепления потребителей к складам логистической сети предприятия.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 27.10.2013Рассмотрение вариантов доставки продукции от промышленных площадок предприятия к потенциальным потребителям. Составление маршрутов доставки продукции и выбор оптимальных путей доставки. Составление маршрута с минимальным расстоянием транспортировки.
контрольная работа [3,6 M], добавлен 11.01.2021Условия обеспечения рационального варианта механизации погрузочно-разгрузочных работ. Склады в системах доставки грузов, их роль и место в транспортной сети. Структура простейшего транспортного процесса. Цель создания складов в логистических системах.
реферат [37,7 K], добавлен 30.11.2013Технико-экономическая характеристика современного транспортного предприятия. Выполнение обязательств сторонами по купле-продаже, коммерческого эффекта внешнеторговой сделки. Обеспечение транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами.
дипломная работа [947,9 K], добавлен 07.06.2015Выбор и обоснование подвижного состава. Оценка привлекательности клиентов по перспективе роста и рентабельности. Сегментирование рынка потребителей. Расчет фильтрующих экономических показателей для транспортной услуги. Ценовая политика предприятия.
курсовая работа [55,6 K], добавлен 30.04.2011
