Формирование эффективной системы организации логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1. Теоретические основы применения логистики на малом предприятии

1.1 Сущность и задачи логистики в системе управления предприятия малого бизнеса

1.2 Управление транспортной системой логистики современного предприятия

Глава 2. Анализ логистических процессов в системе СОСПК «услуга»

2.1 Краткая организационная и экономическая характеристика СОСПК «Услуга»

2.2 Анализ системы транспортной логистики предприятия

Глава 3. Пути совершенствования логистических процессов на предприятии

Заключение

Список литературы



ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время термин логистика стал активно употребляться в экономической деятельности. Прочно укоренился термин логистика в хозяйственной деятельности на микро- и макроуровнях. Логистика охватывает всю сферу и спектр деятельности предприятия, но на всех стадиях развития производства она с помощью совокупности различных видов деятельности, способов и средств стремится сократить затраты и выпустить продукцию, заданного количества и качества в установленные сроки и в установленном месте.

Логистика проникая во все сферы деятельности предприятия охватывает процесс планирования, реализации, контроля затрат, перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также, связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления.

Многие предприятия, которые перешли на организацию производства по принципам логистики стали рациональнее организовывать весь производственный цикл. При этом не все малые предприятия уделяют организации логистики должного внимания, не считая ее фундаментальным инструментом управления издержками, и, редуцируя свою логистическую систему до транспортировки и складирования.

Для того чтобы понять какие результаты приносит грамотная организация логистической системы на малом предприятии, с соблюдением всех ее компонент, был проведен анализ эффективности деятельности организации, активно занимающейся совершенствованием логистики. Актуальность работы определяется тем, что область логистики оказывает прямое и сильнейшее воздействие на результаты деятельности любой компании.

Целью преддипломной практики является исследование практических вопросов по формированию эффективной системы организации логистики. Для реализации поставленной цели решались следующие задачи прохождения практики:

анализ теоретических основ и терминологического аппарата теории логистики, существующих теоретических подходов к совершенствованию системы логистики;

исследование системы управления перевозок грузов в концепциях общей теории систем и системного подхода;

разработка методических рекомендаций по формированию системы логистики предприятия;

разработка подходов по совершенствованию деятельности и оценке качества функционирования системы управления материальными запасами предприятия;

постановка, формализация и реализация задачи формирования эффективной системы логистики.

Объектом практики является СОСПК «Услуга», субъект малого предпринимательства сельскохозяйственной направленности.

Предметом практики являются теоретические, методические и практические вопросы совершенствования деятельности системы логистики предприятий.



ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИКИ НА МАЛОМ ПРЕДПРИЯТИИ

1.1 Сущность и задачи логистики в системе управления предприятия малого бизнеса

Логистика - управление материальными потоками в сферах производства и обращения.

Основной задачей логистики является оптимизация внутренних и внешних материальных потоков, а также сопутствующих им информационных и финансовых потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов. Сущность классического определения общих целей функции логистики таково, что потребитель должен получить необходимые по качеству и количеству товары, в нужное время, в нужном месте, от надежного поставщика с хорошим уровнем обслуживания (как до осуществления продажи продукции, так и после нее) и при заданном уровне общих затрат.

В настоящее время малое предпринимательство функционирует в условиях высокой конкуренции, неопределенности и неустойчивости рынка. Для того, чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, недостаточно использовать лишь маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами. Наиболее прогрессивным научно - прикладным направлением в данной области является логистика.

Возрастающий интерес со стороны предпринимателей к логистике обусловлен потенциальными возможностями повышения эффективности функционирования материалопроводящих систем. Практика показывает, что предприятия, применяющие практику логистики обладают преимуществом перед конкурентами и получают большую прибыль за счет снижения производственных затрат. Применение логистики позволяет существенно сократить время на производственные процессы. Сокращение времени происходит в первую очередь в производственном цикле между производством и реализацией готового продукта потребителю.

Эффективность деятельности предприятия, применяющего логистику, достигается в основном за счет:

- резкого снижения себестоимости продукции;

- повышения надежности и качества поставок.

Особенность логистики заключается в системном рассмотрении совокупности всех звеньев производственного процесса, называемых «логистическая система». Взаимодействие отдельных звеньев этой цепи осуществляется на техническом, технологическом, экономическом, финансовом, методологическом и других уровнях интеграции. Сокращение затрат на ресурсы и минимизация временных затрат достигается за счет оптимизации сквозного управления материальными и информационными потоками.

Материальный поток состоит их следующих составляющих:

- заготовки;

- производство;

- распределительный центр;

- потребитель.

Применение логистика на малом предприятии предполагает тесное взаимодействие с партнером (покупателем), которое направлено на принятие обязательств по сокращению издержек и точном выполнении своих обязательств перед партнером.

Основу успешной деятельности при использовании логистического подхода составляют принципы, предполагающие высокую степень согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем.

При организации логистики на предприятии должны выполняться следующие правила:

1. Доставка нужного товара;

2. Необходимое качество груза;

3. Необходимое количество груза;

4. Доставка в точное время;

5. Доставка в нужное место;

6. Минимализация затрат.

Цель логистической деятельности будет достигнута при выполнении этих правил.

Существуют следующие функциональные области логистики:

1. Закупочная логистика - обеспечение предприятия сырьем и материалами. Проводится анализ среди поставщиков, заключаются договора и контролируется их исполнение. Используется механизм воздействия на поставщика в случае нарушения условий поставки и принимаются оперативные меры по исправлению сложившейся ситуации. Область взаимодействия, составляющая основное содержание закупочной логистики, определяется условиями договора с поставщиком и составом функций службы снабжения предприятия;

2. Производственная логистика - создание материальных благ или оказание материальных услуг. Основной объем работ выполняется в пределах одного предприятия. Участники производственного процесса взаимодействуют между собой не в результате заключенных договор, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием;

3. Распределительная логистика - реализация готовой продукции. Существую два варианта размещения готовой продукции: реализация производителями и торгово-посредническими предприятиями;

4. Транспортная логистика - управление материальными потоками на транспортных участках, заключается в транспортных работах по доведению первичного источника сырья до конечного потребителя.

Выполняемые транспортные операции подразделяются на группы:

- Выполняемые специальными транспортными организациями;

- Выполняемые транспортом, находящимся в собственности производителя.

5. Информационная логистика - рационализация организации движения информационных потоков.

1.2 Управление транспортной системой логистики современного предприятия

Использование на малом предприятии логистической системы предусматривает управление всеми операциями как единой деятельностью. Для этого на предприятии необходимо организовать специальную логистическую службу, которая будет управлять материальными потоками, начиная от формирования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции потребителю. Материальный поток, заключающийся в перемещении товара со склада материальных ресурсов до склада готовой продукции, заключает в себе определенные производственные этапы.

Цель логистической системы -- доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.

Основным направлением по развитию малых предприятий является создание механизма, который бы гибко и эффективно обеспечивал взаимодействие основных элементов логистической системы: «закупка -- производство -- складирование -- транспортировка -- сбыт». Современные условия развития экономических процессов настоятельно требуют создания условий по объединению промышленных, коммерческих предприятий и предприятий инфраструктуры рынка в интегрированные логистические цепочки. Именно они способны быстро, своевременно и с минимальными затратами осуществлять поставки продукции потребителю.

Управление транспортной системой логистики в процессе физического движения товаров на пути от производителя к потребителям через сформированные логистические каналы распределения состоит в последовательном решении следующих задач:

1. Выбор вида транспорта и определение мест и способов перевалки грузов с одного вида транспорта на другой.

2. Маршрутизация этого движения для видов транспорта, свободных в определении трассы движения (например, для автомобильного транспорта в отличие от железнодорожного).

3. Контроль и управление движением транспорта в ходе доставки товаров по логистической цепи.

Выбор вида транспорта часто бывает безальтернативным и полностью определяется взаимным расположением производителя, центров консолидации и распределения, числом посредников и характером их деятельности, числом и расположением потребителей и их поведением в процессе закупочной деятельности.

Если, например, груз может быть доставлен из одного места в другое железнодорожным и автомобильным транспортом, необходимо сделать правильный выбор варианта перевозок.

При осуществлении такого выбора следует учитывать свойства перевозимого груза и различных видов транспорта, которые были рассмотрены и классифицированы выше, а также ситуацию на рынке фирм-перевозчиков. Сюда же относится и наличие у перевозчиков той или иной стратегии управления транспортировкой, предоставление ими дополнительных услуг и уровень информатизации и контроля всего процесса транспортировки.

Важную роль в выборе того или иного вида транспорта играют транспортные тарифы.

В анализируемом предприятии используют автомобильный транспорт. Тарифы, применяемые на автомобильном транспорте, классифицируются следующим образом:

- сдельные;

- на основе автотонночасов;

- повременные;

- покилометровые;

- за перегон подвижного состава;

- договорные.

Плата за автомобильные перевозки зависит от расстояния перевозки, массы и объема перевозимого груза, грузоподъемности и типа используемого автомобиля, его общего пробега и времени использования, а также местности, в которой осуществляется данная перевозка.



ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СИСТЕМЕ СОСПК «УСЛУГА»

2.1 Краткая организационная и экономическая характеристика СОСПК «Услуга»

Снабженческо-обслуживающий сельско-хозяйственный потребительский кооператив «Услуга» (СОСПК «Услуга») осуществляет свою деятельность с 2007 года. Основными видами деятельности в соответствии с ОКВЭД являются:

51.33 - Оптовая торговля молочными продуктами, яйцами, пищевыми маслами и жирами;

51.21 - Оптовая торговля зерном, семенами и кормами для сельскохозяйственных животных;

74.12 - Деятельность в области бух. учета и аудита.

Место нахождения - Свердловская область, г.Реж, ул.Трудовая,2. Город Реж расположен в центральной части Свердловской области на расстоянии 83 км северо-восточнее областного центра - города Екатеринбурга. Связь с областным центром осуществляется по железной дороге и автодороге. По территории городского округа проходит автодорога областного значения Екатеринбург - Алапаевск. Город Реж связан автомобильными дорогами с городами Артемовский и Невьянск. Имеется железнодорожное сообщение с городами Екатеринбург, Артемовский, Серов, Тавда, Устье-Аха. На севере район граничит с Пригородным и Алапаевским районами, на востоке - с Алапаевским и Артёмовским районами, на юге - с городами Асбест и Берёзовский, на западе - с городом В. Пышма и Невьянским районом.

География услуг составляет 18 населенных пунктов четырех районов (Режевского, Артемовского, Невьянского, Алапаевского).

На схеме 1 представлена организационная структура предприятия из которой видно, что система управления СОСПК «Услуга» построена по функциональному принципу. С одной стороны, использование функциональных структур является традиционным для малых предприятий. Однако для значительно диверсифицированного предприятия функциональный тип организационной структуры не является эффективным, т.к. управление контроль различных направлений деятельности одним лицом в данной ситуации весьма затруднен.

логистический система предприятие процесс

Схема 1. - Организация производства СОСПК «Услуга»

Управление анализируемого предприятия осуществляет председатель, в подчинении которого находятся 3 заместителя - по техническим вопросам, по коммерции и по финансовым вопросам.

В условиях значительной диверсификации предприятия роль логистики является значительной, и важное значение приобретают вопросы делегирования данных функций в структуре предприятия. Организация и контроль логистической деятельности находятся под контролем заместителя председателя по коммерции, который руководит отделом снабжения и сбыта.

Основными задачами, решаемыми отдела снабжения и сбыта СОСПК «Услуга» являются поиск потенциальных клиентов и работа с ними, работа по кредитованию потребителей, работа с поставщиками и партнерами предприятия.

Таким образом, имеющуюся структуру можно отнести к традиционной для данного типа предприятий, однако ее эффективность в полной мере нельзя признать эффективной.

Таблица 1. - Финансово-экономические показатели деятельности СОСПК «Услуга»

Показатели	Единица измерения	Предшествующие годы	2014 год
		2012 год	2013 год
Среднегодовая численность работников	человек	44	44	43
Среднемесячный размер оплаты труда на 1 работника	рублей	6631	7810	8527
Выручка от реализации	тыс. рублей	24920	32375	44201
Выручка от продажи сельскохозяйственной продукции	тыс. рублей	17559	22925	31736
Прочие доходы	тыс. рублей	5642	7142	9847
Себестоимость продаж	тыс. рублей	23507	31990	42082
Прибыль до налогообложения	тыс. рублей	4797	4046	8106
Финансовый результат (чистая прибыль/убыток)	тыс. рублей	+4627	+2326	+7972
Рентабельность	%	19,6	7,3	18,9

В таблице 1 приведены основные финансовые результаты за 2012-2014 годы. Выручка от реализации в 2014 году составила 441 тыс. рублей. Это на 77% выше, чем в 2012 году, и на 36,5% выше, чем в 2013 году.

Валовая прибыль увеличилась в 1,7 раза и составила в 2014 году 8106 тыс. рублей. В структуре доходов значительный удельный вес занимают прочие доходы. В 2014 году получено 9847 тыс. рублей по статье "Прочие доходы", что на 38% больше, чем в 2013 году, и на 74% больше, чем в 2012 году.

Финансовый год СОСПК «Услуга» завершил в 2014 году с прибылью 7972 тыс. рублей, что на 72% выше, чем в 2012 году. Рентабельность, рассчитанная к себестоимости проданных товаров, продукции, работ, услуг составила в отчетном году 18,9%. В 2014 году эффективность производства была на 0,7% выше, чем в базисном 2012 году.

Таблица 2. - Динамика затрат и их структура по экономическим элементам, тыс. рублей

Элементы затрат	Затраты на всё производство
	2012 год	%	2013 год	%	2014 год	%
Материальные затраты	27843	61	34803	70	45631	74
Оплата труда с начислениями	3718	8	4405	9	4809	8
Отчисления на социальные нужды	843	2	1022	2	1404	2
Амортизация основных средств	7098	16	3940	8	4734	8
Прочие затраты	6055	13	5221	11	4707	8
Итого затрат по основному производству	45557	100	49391	100	61285	100

В целом по статьям затрат на основное производство, кроме амортизации и прочих наблюдается увеличение:

- Оплата труда с отчислениями по основному производству увеличилась на 1091 тыс. рублей (в отчетном году 8% всех затрат). При сокращении численности работников средний размер оплаты труда на одного человека на предприятии увеличился.

- Материальные затраты в структуре затрат занимают наибольшую долю, за анализируемый период затраты по этой статье увеличились на 17788 тыс. рублей, это связано с увеличением объемов производимой продукции и ростом цен на сырье.

- Амортизация основных средств уменьшилась и в структуре всех затрат на их долю приходится 8%. Такая ситуация явилась результатом обновления основных средств.

- Прочие затраты на основное производство сократились в отчетный период на 5%.

Все затраты в целом возросли на 15728 тыс. рублей.

Высокие затраты на транспортировку объясняются отсутствием централизованной системы оптимизации движения транспортных средств, что приводи к значительному порожнему пробегу транспортных средств СОСПК «Услуга».

Точную оценку результативности и экономической целесообразности деятельности предприятия можно получить с помощью показателя рентабельности, который характеризует полученный доход на затраченные средства.

Уровень рентабельности - один из основных показателей, представляющий собой процентное отношение полученной прибыли к полученной себестоимости. Данный показатель характеризует величину прибыли, приходящейся на каждую единицу потребленных ресурсов.

Уровень рентабельности предприятия представлен в таблице 3.

Таблица 3. - Анализ рентабельности СОСПК «Услуга»

№ п/п	Показатель	тыс. рублей	Темп роста, % к предыдущему году
		2012год	2013год	2014год	2013 год	2014 год
1.	Выручка	24920	32375	44201	130	136
2.	Прибыль от продаж	1413	385	2119	24	550
3.	Чистая прибыль	4627	2326	7972	50	342
4.	Среднегодовая сумма всех активов	69928	83567	81490	119	97
5.	Среднегодовая величина основных средств	70521	80071	86462	113	108
6.	Среднегодовая величина оборотных средств	22575	28798	35284	128	122
7.	Среднегодовая сумма реального собственного капитала (чистых активов)	49934	53502	60035	107	112
8.	Рентабельность активов по чистой прибыли , %	7	3	10	43	333
9.	Рентабельность внеоборотных активов по чистой прибыли,%	7	3	9	43	300
10.	Рентабельность оборотных активов по чистой прибыли,%	20	8	23	40	287
11.	Рентабельность реального собственного капитала по чистой прибыли п.3/п.7	9,2	4,3	13	47	302
12.	Рентабельность продаж по прибыли от продаж,%	6	1,2	5	20	417
13.	Рентабельность продаж по чистой прибыли,%	18,5	7	18	38	257

Данные параметры рассчитываются с помощью балансов и отчётов о прибылях и убытках.

Один из основных выводов по этой таблице - рост всех видов подсчитанных рентабельностей, хоть полученные значения и достаточно малы. Так, в 2014 году чистая прибыль, приходящаяся на один рубль внеоборотных и оборотных активов, а также собственного капитала составляет 9%, 23% и 13% соответственно. В то время как в 2012 году эти значения были 7%, 20% и 9,2% соответственно.

Наблюдается рост рентабельности продаж по обоим видам прибыли в 2014 году относительно 2013 года. Это произошло из-за увеличения прибыли от продаж и чистой прибыли, увеличения суммы выручки.

Исходя из расчётов сложилась ситуация, что СОСПК «Услуга» в состоянии покрыть свои полные затраты, но у него недостаточно свободных средств, необходимых для расширения деятельности, материального стимулирования работников, покрытия непредвиденных расходов. Другими словами предприятию необходимо наращивать доходы, откладывая ее на нераспределенную прибыль с целью в дальнейшем компенсировать убытки, как по основным долгам, так и связанные с краткосрочным кредитованием.

2.2 Анализ системы транспортной логистики предприятия

Эффективная работа предприятия в последние несколько лет значительно повысила роль логистики в его деятельности. Обеспечение бесперебойной работы становится одним из определяющих факторов успешного функционирования предприятия. И именно эффективная работа транспортной системы обеспечивает беспрерывность производственного процесса СОСПК «Услуга».

Наибольшая доля транспорта используется на предприятии для организации перевозок продукции. География перевозок составляет 18 населенных пунктов Режевского, Артемовского, Невьянского, Алапаевского районов. При этом предприятием используется как собственный транспорт, так и транспорт сторонних организаций. Специфика производственной деятельности СОСПК «Услуга» заключается в том, что производственный процесс зависит от временного фактора, а это требует оперативности в управлении транспортным обеспечением производства. Срок доставки составляет 1 день. При загрузке или отсутствии собственного транспорта, проблема транспортировки продукции на предприятии стоит достаточно остро.

На рисунке 1 представлена структура транспорта, используемого СОСПК «Услуга» для обеспечения производственного процесса.

Рисунок 1. - Структура транспорта, используемого СОСПК «Услуга»

Как видно из рисунка 1 в процессе производства на долю собственного транспорта СОСПК Услуга» приходится 1/3 объема всего объема используемых транспортных средств. Это говорит о значительной транспортной зависимости предприятия. В условиях, когда производственный процесс ограничен во времени данная проблема приобретает особую важность. За отчетный период наблюдается рост доли транспортных средств потребителей. Это объясняется расширением рынка сбыта продукции многим из них. Однако доля наемного транспорта остается весьма высокой. В 2012 году 55% всех перевозок осуществлял наемный транспорт. И хотя в 2013 году наметилась тенденция к ее снижению, в 2014 году доля наемного транспорта составила 40%.

Данное положение нельзя признать удовлетворительным. СОСПК «Услуга» в данной ситуации необходимо уменьшать степень внешней зависимости от транспортных средств сторонних компаний.

По составу участников логистического процесса логистическая цепь СОСПК «Услуга» состоит из двух звеньев, представленных на рисунке 2.

Рисунок 2. - Логистические звенья СОСПК «Услуга»

Функциональная схема логистической системы СОСПК «Услуга» представлена на рисунке 3.

Рисунок 3. - Функциональная схема логистической системы системы СОСПК «Услуга»

СОСПК «Услуга» использует в производственном процессе минимальный набор техники. Для выполнения заявок в оптимальные сроки и в больших объемах приходится арендовать технику у сторонних организаций, что увеличивает затраты.

Таблица 4. - Характеристика транспортных средств СОСПК «Услуга», используемых для транспортировки продукции до потребителя

№ п/п	Марка	Год выпуска
1	ГАЗ 53-300200-1388	2012
2	ГАЗ 53-300200-1388	2013

Таблица 5. - Расчет транспортных затрат

Наименование	Сумма в месяц (руб.)	Сумма в год (руб.)
Зап. части	8833,4	106001
Техническое обслуживание т/с	1600	1600*12=19200
Топливо (газ)	Расход газа - 0,23 литр/км Цена 1 литра газа - 18 руб. Стоимость 1 км=0,23*18=4,14 руб. Всего затрат: 6000 км/месяц*4,14=24840	24840*12=298080
ИТОГО:	35273,4	423281,0

Транспортные затраты, при доставке продукции занимают значительную долю затрат на производство, поэтому СОСПК «Услуга» необходимо стремиться снизить транспортные издержки, таким образом, получив конкурентное преимущество.

Благодаря значительной экономии времени и ресурсов, результатом использования транспортной логистической системы на предприятии будет: высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» - нужный груз, в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.



ГЛАВА 3. ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ

Результаты анализа были положены в основу построения контура логистического процесса, порождающего соответствующие материальные, информационные и финансовые потоки в СОСПК «Услуга».

Материальный поток - это поток материалов, комплектующих и готовой продукции на этапах поставок, перемещения, хранения. Основное направление движения материального потока: поставщики - снабжение - производство - сбыт - клиенты. Материальный поток, движущийся в физическом мире, непременно сопровождается информационным потоком, который должен включать:

· информацию о материальном потоке (что, какого качества, где находится и в каком количестве);

· управленческую информацию - поток поручений (заказов, требований), уведомлений, напоминаний о сроках и т.п., идущий в направлении, обратном материальному потоку.

Финансовый поток, являясь денежным эквивалентом материального, обрабатывается в финансово-бухгалтерском контуре, получающем информацию из контура логистики. Перечисленные потоки в СОСПК «Услуга» должны обрабатывать агент логистики - подразделение предприятия, выполняющее отдельные однотипные бизнес-процессы.

Основные исполнительные категории агентов логистики:

· Сбытовое подразделение, отвечающее за работу с клиентами и продажи.

· Производственное подразделение, отвечающее за создание материальных ценностей, - объектов продажи и полуфабрикатов;

· Подразделение снабжения, отвечающее за обеспечение производства и сбыта необходимыми материальными ценностями.

Обслуживающие категории агентов логистики:

· Складское хозяйство, отвечающее за хранение, прием и передачу материальных ценностей от снабжения, с производства - на производство, на продажу.

· Транспортное хозяйство, отвечающее за движение, перемещение.

· Ремонтные мастерские (могут иногда совпадать с производственным подразделением).

Сквозной логистический бизнес-процесс состоит из планирования цепочки выполнения заказа (от сбыта через производство к снабжению) и функционирования цепочки в соответствии с планом выполнения заказа (в обратном порядке).

В современном мире идет непрерывный процесс интеграции логистики на уровне одного предприятия и между технологически связанными предприятиями.

Задача корпоративной информационной системы - обеспечить службу логистики, а также исполнительные и обслуживающие подразделения информацией и средствами анализа для принятия оперативных и стратегических решений во всех логистических процессах.

Автоматизация логистики склада - это путь к сокращению потерь в деятельности СОСПК «Услуга».

Следует отметить, что своевременное наведение порядка в складском подразделении является важной управленческой и учетной задачей любого предприятия, в том числе и СОСПК «Услуга». В первую очередь имеет смысл организовать на складе, по меньшей мере, адресное пространство, повысив тем самым точность учета. Также имеет смысл задействовать информационную систему, позволяющую обеспечить автоматический отбор товара с мест хранения на складе. Именно этот процесс занимает до 60% общего времени выполнения всех складских операций.

Автоматизация транспортной логистики - помощь в ликвидации проблемных участков грузоперевозок в СОСПК «Услуга ». Простой собственного и клиентского транспорта на примыкающей к складу территории - еще одна возможность навсегда потерять клиентов.

Вместо того чтобы путаться со сложноподчиненными электронными таблицами, с внедрением автоматизированной системы управления перевозками можно будет в любой момент времени «по щелчку» получить текущую картину выполнения заказа клиентам. И это не говоря уже о планировании перевозок и развернутой аналитике, свойственной системам подобного уровня. Выявление отклонений от установленных нормативов поможет ликвидировать проблемные участки грузоперевозок.

Размер транспортной составляющей в конечной себестоимости продукции - достигает пятнадцати - двадцати процентов (15-20%) против семи-восьми процентов (7-8%) в странах с развитой экономикой. В большинстве случаев уменьшение издержек на транспортировку в результате оптимизации и автоматизации процессов могут составлять миллионы рублей в год.

Одной из ключевых проблем, возникающих в процессе перевозок грузов, является неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов их подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик. Безусловная выгода от внедрения системы автоматизации перевозок - контроль коэффициента загрузки транспорта при выполнении комплектации рейсов.

Еще один рычаг для понижения затрат на транспорт - отслеживание количественных и технологических коэффициентов эффективности выполнения перевозок . Автоматизированная система позволит рассчитать каждый из них и предоставить всю необходимую информацию ответственным сотрудникам СОСПК «Услуга» для принятия взвешенных и своевременных управленческих решений.

Для понижения затрат на транспортировку и ускорения выполнения операций рекомендуется также использовать зонирование адресов доставки и дополнительную фильтрацию заданий на перевозку по зонам доставки при комплектации рейсов. Это позволит избежать неоправданно завышенного пробега транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной маршрутизации. В итоге - значительная экономия ГСМ.

Внедрение автоматизированной системы управления складом позволит СОСПК «Услуга» сократить расходы на персонал. Как только на складе начинает работать автоматизированная система управления, от 30% до 50% складского персонала становятся избыточными. Этот персонал можно смело переориентировать на другие вакантные участки работ, соответствующие по требованиям к квалификации. Экономию от высвобождения складского персонала за год несложно подсчитать, и она в очень многих случаях превышает совокупную стоимость проекта автоматизации складской логистики, включая стоимость услуг, программного обеспечения и необходимого радиооборудования для поддержки технологии штрихкодирования.

Автоматизированная система управления позволяет увеличить скорость работы склада СОСПК «Услуга» и оптимизировать площадь хранения.

Еще большую ценность имеет время - один из ключевых логистических параметров. Если склад недостаточно быстро отгружает продукцию из-за не эффективной логистики, это приводит к неудовлетворенному спросу. В итоге вместо увеличения оборота и прибыли - замораживание складских запасов и рост затрат. Эксплуатация любого склада стоит денег.

Дополнительный доход предприятия от предоставления услуг ответственного хранения - еще один результат автоматизации склада.

В очень многих случаях складские площади используются недостаточно эффективно. Как только система автоматизации склада «выжмет» из мест хранения по максимуму, тут же возникает возможность диверсифицировать бизнес использовать высвободившийся объем склада для оказания услуг ответственного хранения другим предприятиям. Задействуется тот же персонал на той же территории, а вместо затрат - доход. В этом случае основные функции системы автоматизации склада дополняются так называемым биллингом для расчета оказанных услуг. Это означает, что практически каждая складская операция может быть системно тарифицирована, и это предоставляет возможность прозрачно и обоснованно оказывать на коммерческой основе услуги поклажедателям.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Организация службы логистики на предприятии очень важно в настоящее время. Так как, благодаря данной службы вся продукция должна заказываться строго под конкретного потребителя и после подтверждения факта оплаты. А также чтобы продукция доставлялась с таможенного склада или от поставщика непосредственно на склад получателя. Тем самым, наблюдается сокращение затрат на погрузо-разгрузочные операции, складирование, хранение, транспортировку и устранение опасности появления неликвидов. Деятельность службы логистики на предприятии или в организации нацелена на достижение необходимых конечных результатов с помощью ряда управленческих воздействий, осуществляемых как внутри предприятия (внутренняя среда - внутренняя логистика), так и вне его (внешняя среда - внешняя логистика). Но для того, чтобы служба логистики работала хорошо нужно обучать работников организации. Необходимо провести работу по выработке единообразной стандартизированной логистической терминологии. Специалисты функциональных подразделений компании должны говорить на одном языке, оперировать схожими терминами и понимать друг друга.

Одним из наиболее важных ресурсов, определяющих степень эффективности деятельности компании, являются люди. Одним из важных условий проникновения логистической идеи во все сферы бизнеса компании является наличие высококвалифицированных специалистов по логистике.

В настоящее время ощущается определенный недостаток специалистов, имеющих не только опыт практической работы, но и владеющих фундаментальными теоретическими знаниями в области логистики. Хорошие специалисты по логистике должны обладать знаниями из различных областей, а также знать общие взаимосвязи между функциональными областями бизнеса.

Если мы будем побольше обращать внимание на обучение работников логистики, то предприятие будет иметь меньше затрат на приобретение, перевозку сырья и готовой продукции.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аникин, Б.А. Логистика: Учебник. - М.: Инфра-М, 2008.

2. Бауэрсокс, Д.Дж. Логистика интегрированная цепь поставок: Учебник. - М.: Олимп-Бизнес, 2007.

3. Гаджинский, А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. - М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2000.

4. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. - М.: ИВЦ Маркетинг, 2006. - 124 с.

5. Гаджинский, А.М. Практикум по логистике: Учебник. - М.: Инфра-М, 2000.

6. Голиков, Е.А. Маркетинг и логистика: Учебник. - М.: Дашков и К°, 2006.

7. Гордон, М.П. Логистика товародвижения: Учебник. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.

8. Киршина, М.В. Коммерческая логистика: Учебник. - М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.

9. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. - М.: Омск, 2004.

10. Мясникова, Л.А. Основы логистики: Учебное пособие, - М.: СПбГУЭФ, 2005.

11. Неруш, Ю.М. Логистика: Учебник для Вузов. - М.: Инфра-М, 2000.

12. Николайчук, В.Е. Логистика: Учебное пособие. - М.: «Питер», 2002.

13. Плоткин, Б.К. Основы логистики: Учебник. - М.: ЛФЭИ, 2007.

14. Сергеев, В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: Инфра-М, 2001.

15. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики: Учебник. - М.: Транспорт, 2005.

16. Смехов А.А. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 2003. - 112 с.

Размещено на Allbest.ru