Основные принципы организации системы международного товародвижения

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Система международного товародвижения. Ее структура и основные тенденции развития

Система международного товародвижения это деятельность по планированию, претворению в жизнь и контролю над физическим перемещением груза от места его происхождения в одной стране до места потребления в другой, с целью удовлетворения нужд потребителя и с выгодой для организатора товародвижения.

Составляющие системы международного товародвижения:

· Транспортные средства, коммуникации и устройства всех видов транспорта.

· Складское хозяйство.

· Материально-техническая база посреднических организаций, оказывающих вспомогательные транспортные услуги.

· Технические средства информационно-управляющих систем.

· Нормативно-правовая база в области регулирования международных перевозок.

Направления развития системы международного товародвижения.

Организация товародвижения на основе логистических схем:

· FDTD - from door to door (от двери до двери).

· JIT - just in time (точно вовремя). n JOD - just on demand (по потребности).

· KANBAN - минуя склады.

· Укрупнение субъектов системы товародвижения.

· Специализация мелких организаций на оказании какого-либо одного вида услуг.

· Повышение качества транспортного, складского и других видов обслуживания.

2. Транспортная логистика. Микро- и макрологистика. Транспортная задача логистики

Логистика - это наука о создании высокоэффективной системы обеспечения производства, распределения и потребления готовой продукции.

Логистический принцип организации ТОВЭД подразумевает исследование и управление всей цепочкой товародвижения и оптимизацией ее по различным направлениям.

Системы разделяют на микро- и макро-логистические.

Ярким примером микрологистической системы может стать компания, которая производит товары. Такие системы необходимы для того, чтобы управлять и оптимизировать потоки, возникающие при производстве, снабжении и сбыте продукции.

Более крупные системы, макро-логистические, классифицируются по административно-территориальным и функционально-объектным(группа предприятий, военные, торговые, ведомственные, отраслевые организации) признакам.

Транспортная задача логистики:

· Рациональное размещения транспортных мощностей и распределения грузов по видам транспорта.

· Создание высокопроизводительных линий коммуникаций между крупными центрами производства и потребления.

· Обеспечение соответствия мощности транспортной инфраструктуры основным грузопотокам.

· Обеспечение условий для доставки продукции потребителю в установленные сроки и с требуемым качеством.

· Оптимизация перевозочного процесса путем минимизации логистических издержек.

3. Логистические издержки

Логистические издержки -- это расходы, которые необходимы для осуществления логистических операций и достижения конечных логистических задач.

Логистические издержки:

· Издержки на перевозку товара (тарифные, провозные, фрахтовые платы).

· Издержки хранения товара на складах отправителя, получателя и на складах перегрузки.

· Погрузочно-разгрузочные и перевалочные работы (стивидорские работы).

· Ущерб перевозимому товару.

· Омертвление капитала.

· Затраты на упаковку, маркировку, оформление документов.

· Издержки на оплату логистических посредников .

4. Виды запасов в системе товародвижения

Виды логистических запасов:

· Запас в пути («запас на колесах»).

· Страховые запасы.

· Циклические запасы.

· Сезонные запасы.

5. Понятие и особенности транспортного обеспечения ВЭД

Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности - это совокупность технических, технологических элементов, экономических, коммерческо-правовых и организационных воздействий, методов управления транспортными операциями и процессами на всех этапах и уровнях производства, потребления и обращения продукции.

Особенности ТОВЭД.

1. Развитие ТОВЭД находится в прямой взаимосвязи с формированием и развитием мировых рынков товаров, причем эта связь является двусторонней.

2. При перевозках внешнеторговых грузов клиент предъявляет повышенные требования к качеству транспортной услуги, в связи с тем, что:

§ условия внешнеторговых контрактов и штрафные санкции в них всегда строже, нежели во внутренних контрактах;

§ расстояние перевозки и стоимость товара выше, чем во внутренних перевозках;

§ на мировом рынке транспортных услуг выше конкуренция между транспортными организациями.

6. Этапы транспортного обеспечения ВЭД

Под этапами ТОВЭД понимается совокупность отдельных транспортных и вспомогательных операций, предшествующих, сопутствующих и завершающих процесс транспортировки товаров.

1. Подготовительный этап:

· Подготовка продукции к перевозке. Складские работы на складе отправителя..

· Консультирование о возможных вариантах и способах перевозки товаров. Заключение договора на оказание услуг по перевозке груза. Оплата услуг оператора или экспедитора.

· Передача груза в распоряжение оператора или экспедитора для консолидации на его складе.

· Информирование грузовладельца о времени отправки груза и расчетном времени прибытия груза получателю.

2. Этап основной перевозки:

· Передача груза от оператора-экспедитора первому перевозчику. Погрузочные операции в пункте отправления магистрального вида транспорта.

· Перевозка магистральным видом транспорта.

· Перегрузка в пункте передачи второму и последующим перевозчикам.

· Перевозка магистральным видом транспорта вторым и последующими перевозчиками.

· Выгрузка в пункте назначения с магистрального вида транспорта. Передача груза под ответственность экспедитора или оператора.

3. Заключительный этап:

· Сдача груза грузополучателю.

· Окончательная оплата перевозки (если ранее был оплачен только аванс).

· Розыск груза (может осуществляться экспедитором, либо транспортной организацией, последней перевозившей груз).

· Исково-претензионная работа.

7. Качество транспортной услуги

Качество международной транспортной услуги - это субъективная оценка характеристик организованной международной перевозки, выраженная в виде среднего балла на основе бальной оценки каждого показателя качества перевозки.

Составляющие понятия «качество международной транспортной услуги»

Стандарт качества - это приемлемые для грузовладельца величины отдельных показателей качества услуги. Комплексность транспортных услуг- представляет собой приемлемый для грузовладельца набор показателей качества, соответствующих стандарту. Услуга также является комплексной, если общее качество всей перевозки соответствует качеству перевозки на отдельных этапах.

8. Критерии выбора вида транспорта в международном сообщении

Экономические критерии выбора вида транспорта и способа перевозки

· Минимум тарифных платежей.

· Минимум тарифных платежей и прочих денежных плат за организацию перевозки.

· Минимум приведенных транспортных издержек.

Ипр=Т+Е*К

где Т - сумма текущих тарифов и прочих транспортных платежей; Е*К - приведенная сумма капитальных затрат, связанных с приобретением необходимого оборудования или транспортных средств для организации перевозки.

· Минимум суммы явных и неявных издержек, связанных с организацией перевозки.

· Минимум издержек товародвижения

· Сферы эффективности. Точка смены одного транспорта на другой(change point)

9. Классификация международных перевозок

Классификация международных перевозок зависит от множества различных критериев, среди которых целесообразно выделить:

1. По видам транспорта - воздушные, автомобильные, железнодорожные, морские, речные, перемещение трубопроводным транспортом.

2. В зависимости от количества используемого транспорта - простые (используют только один вид транспорта), смешанные (применяют несколько видов транспорта).

3. В зависимости от объекта - перевозка грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, почты.

4. В зависимости от использования транспортных компаний - перевозки одним или несколькими транспортными организациями прямого сообщения (дают один документ, даже если в перевозке участвуют несколько а компаний), несколькими последовательными перевозчиками (заказчик заключает с каждым спивперевизником отдельный договор с применением транспортной документации каждого спивпере визы ика), непрямого сообщения (каждый из пение перевозчиков заключает свой договор перевозки, применяя собственную транспортную документацию и условия).

5. В зависимости от маршрута - международные перевозки в смежном сообщении (между двумя странами \"имеющих общую границу), в транзитном сообщении (с пересечением территории иностранного государства), наскризног го сообщения (когда для перевозки груза в пункт назначения, который находится в той же стране, что и пункт отправления, необходимо пересечь территорию другого государстваржави).

6. В зависимости от количества пересадок - пересадочные, беспересадочные.

10. Организация внешнеторговых перевозок на морском транспорте

Виды судоходства при международных перевозках:

· Регулярное судоходство;

§ линейное;

§ перевозка последовательными рейсами.

· Трамповое судоходство (не регулярная форма, чартерное судоходство).

Линейное судоходство - это перевозка грузов по заранее установленным маршрутам, согласно расписанию, действующему в течение длительного периода.

Перевозка последовательными рейсами -- форма судоходства, при которой крупный грузоотправитель заключает долговременное соглашение с судоходной компанией на организацию перевозок судовых партий груза по заранее установленному маршруту согласно расписанию без захода в промежуточные порты.

Трамповое судоходство -- перевозка крупных (судовых) партий грузов, носящая уникальный и, как правило, единовременный характер. Осуществляется на основе договора-чартера между судовладельцем и грузовладельцем.

Виды судоходных линий:

v Односторонние линии - работают суда только одной судоходной компании.

v Двусторонние линии - работают суда нескольких конкурирующих компаний.

v Линейные конференции - судоходные компании, работающие на одной линии объединяются в картель (делят между собой рынок грузоперевозок).

v Помимо конференций на линии могут работать компании-аутсайдеры, не входящие в конференцию.

Принципы ценообразования при морских перевозках.

При линейных перевозках оплата производится на основе прейскурантного тарифа с учетом системы надбавок и скидок.

При перевозках последовательными рейсами и трамповых перевозках оплата производится на основе фрахтовой ставки (freight rate) (фрахтовая ставка - договорная цена, зависящая от конъюнктуры транспортного и товарного рынка, стоимости товара, предъявляемого к перевозке, маршрута осуществления перевозки, возраста судна и т.д.).

11. Коносамент. Функции, виды, содержащаяся информация

Коносамент - Bill of Lading (B/L)- документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Удостоверяет право собственности на отгруженный товар.

Коносамент выполняет следующие функции:

1. Договор перевозки.

2. Подтверждение принятия груза к перевозке.

3. Товарораспорядительная функция.

Виды коносаментов:

Именной (Straight B/L) (Not negotiable).

Ордерный (Order B/L).

На предъявителя (Bearer B/L).

Долевой (Delivery B/L).

Сквозной (Trought B/L).

Бортовой (Shipped B/L).

На груз, принятый к перевозке (Received B/L).

Чартерный (Charter B/L).

Проформы документов морской перевозки (БИМКО).

Проформы линейных коносаментов:

Visconbill, Congenbill.

Conlinebill (развернутая форма).

Linerbill (краткая форма).

Проформы чартеров:

Gencon (универсальный).

Baltime (тайм-чартер).

Barecon-89 (бербоат-чартер).

Volcoa (трип-чартер сухогрузы).

Intercoa (трип-чартер танкеры).

7. Дифференциация морских линейных тарифов.

В зависимости от типа груза:

Ш Классные тарифы.

Ш Постатейные тарифы.

Ш Смешанные тарифы.

В каждом виде тарифа есть непоименованные грузы (для них устанавливается самые высокие ставки), (NOS - not otherwise specified, NOE - not otherwise enumerated).

В зависимости от единицы измерения груза:

Ш По массе груза (W - weight). Под единицей массы подразумевается либо 1 тонна, либо 1 фунт (метрическая тонна - 1000 г, американская короткая тонна - 906 г, английская длинная тонна - 1016 г).

Ш По объему груза (M - measurement). За единицу объема принимается либо 1 м3, либо 1 фут3.

Ш По фрахтовой тонне (W/M).

Ш По стоимости товара (ad valorem).

В зависимости от порта отправления/назначения:

Ш Тарифы для базисных портов.

Ш Тарифы для факультативных портов или аутпортов.

Надбавки к линейным тарифам:

· за опасный груз (класса опасности с 1 по 9);

· за негабаритный груз;

· за перевозку грузов, требующих соблюдения особого температурного режима;

· бункерная надбавка (BAF - bunker adjustment factor);

· валютная надбавка (CAF - currency adjustment factor).

Линейные условия:

1. FIFO - free in - free out.

2. FIFOS - free in - free out and stowed (stowing - укладка на борту судна).

3. FIFOT - free in - free out and trimmed (trimming - разравнивание насыпных и навалочных грузов на борту).

4. LILO - liner in - liner out - портовое обслуживание.

5. FCL - full container load - затаренный контейнер.

6. LCL - less container load - не затаренный контейнер.

12. Договор перевозки в трамповом судоходстве

Договор морской перевозки (договор фрахтования судна) в трамповом судоходстве, заключаемый между морским перевозчиком (фрахтовщиком) и грузоотправителем или грузополучателем (фрахтователем), имеет форму чартера. В большинстве случаев он заключается при помощи посредника или фрахтового брокера. В любом чартере содержатся обязательные условия, относящиеся к судну, грузу, фрахту, порядку оплаты стивидорных работ и др.

Чартер - charter party (CP) - договор между судовладельцем и фрахтователем на аренду судна или его части на определенный рейс или срок.

Чартер выполняет следующие функции:

1. Договор перевозки.

2. Подтверждение принятия груза к перевозке.

Виды чартеров:

Рейсовый (Trip CP)

На круговой рейс (Round Trip CP).

На срок (Time CP).

Фрахтование без экипажа (Bare Boat CP).

Фрахтование с экипажем (Demise CP).

Фрахтование по твердой цене независимо от количества груза (Lumpsum CP).

Частичный (Space CP).

13. Определение идеи фрахтовой ставки

Методы определения фрахтовых ставок при трамповом судоходстве.

Метод прямого аналога - по аналогии с фрахтовой ставкой на точно такую же перевозку.

Метод коэффициентов приведения - фрахтовая ставка определяется с помощью поправочных коэффициентов.

Метод идеи фрахтовой ставки - идея фрахтовой ставки определяется на основе величины тайм-чартерного эквивалента (ТЧЭ) и величины рейсовых расходов.

Определение идеи фрахтовой ставки:

f = (ТЧЭ * Тр + R)/Q,

f - идея фрахтовой ставки; ТЧЭ - тайм-чартерный эквивалент (стоимость аренды судна в сутки); Тр - продолжительность аренды судна в сутках; R - рейсовые расходы (стоимость топлива, портовые, канальные, шлюзовые, рейдовые, причальные, бункерные и прочие сборы на маршруте); Q - количество груза.

14. Организация внешнеторговых перевозок на железнодорожном транспорте. Международные соглашения в сфере железнодорожных перевозок

товародвижение логистический внешнеторговый

Железнодорожные внешнеторговые перевозки осуществляются на основе Устава железных дорог и двусторонних и многосторонних соглашений (конвенций) с другими странами. Основными положениями Устава предусматривается необходимость соблюдения государственных и частных интересов грузовладельцев при выполнении перевозки, рационального использования транспортных средств, взаимодействия различных видов транспорта, рациональной организации перевозочного процесса и культуры обслуживания, соблюдения сроков доставки и сохранности грузов.

Международные конвенции по железнодорожным перевозкам:

· CIM-COTIF - Бернские правила (1890, 1914, 1980 гг.) Страны Западной Европы, Азии и Сев. Африки.

· СМГС (AIGC) - Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (1951, 1953, 1956 гг.) Страны СНГ, Болгария, Польша, КНР, Монголия, КНДР, Вьетнам.

· Двусторонние соглашения стран-членов СМГС и CIM-COTIF.

Конвенции содержат:

1. Порядок организации международных перевозок по территориям стран-участниц.

2. Порядок перевозки грузов по территориям стран, входящих в конвенцию с дальнейшим следованием в страны, не входящие в данную конвенцию.

3. Форму и требования к заполнению транспортных документов.

4. Правила перевозки грузов.

5. Требования к подвижному составу.

6. Правила таможенного оформления перевозимых грузов.

7. Принципы тарификации международных перевозок.

8. Порядок взаимозачетов между железными дорогами.

Размещено на Allbest.ru