Виды логистических стратегий

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Логистика

2. Виды стратегий в логистике и ее функциональных областях

3. Логистические стратегии, используемые в сфере снабжения

4. Процедура разработки логистической стратегии фирмы

5. Стратегия и планирование в логистике

5.1 Взаимосвязь корпоративной и логистической стратегии

5.2 Планирование использования мощности

5.3 Планирование размещения элементов инфраструктуры

5.4 Тактическое планирование

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Логистика - наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика, хотя и имеет глубокие исторические корни, тем не менее, сравнительно молодая наука. Особенно бурное развитие она получила в период второй мировой войны, когда была применена для решения стратегических задач и четкого взаимодействия оборонной промышленности, типовых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением, ГСМ и продовольствием. Постепенно понятия и методы логистики стали переносить из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном управлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве.

Подразделения логистики созданы на предприятиях промышленности, аграрно-промышленного комплекса, транспорта, в аппарате НАТО, они включаются в состав организационных комитетов по проведению крупных международных соревнований и т.д.

К концу 20 века логистическая наука выступает как дисциплина, включающая в себя закупочную или снабженческую логистику, логистику производственных процессов, сбытовую или распределительную логистику, транспортную логистику, информационную или компьютерную логистику и ряд других.

1. Логистика

Логистика - профессия, предмет которой заключается в организации рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщиков сырья к потребителям, функционирования сферы обращения продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения. Современный экономический словарь/ Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш. Стародубцева Е.Б. - М.: ИНФРА-М, 2007г.

Более широкое определение логистики трактует её как науку о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. Настоящее определение было сформулировано и принято Первым Европейским Конгрессом по логистике, проходившем в Берлине с 20 по 22 марта 1974 года.

С позиции менеджмента организации логистику можно рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи, и хранения материалов, деталей и готового инвентаря (техники и проч.). Понятие включает в себя также управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми потоками.

Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

День логиста - 10 января.

2. Виды стратегий в логистике и ее функциональных областях

Логистика в современном обществе является средством достижения стратегических целей предприятий путем координации потоковых процессов и межфункциональной интеграции.

По мнению В.В. Дыбской, логистическая стратегия представляет собой определенный набор целей, задач и мероприятий в области логистики для достижения общей корпоративной цели (рис. 1). Обобщив существующий опыт отечественных и зарубежных ученых в области формирования логистических стратегий, В.В. Дыбская выработала механизм определения логистической стратегии (схематично представлен на рис. 2). Как видно из рисунка, логистическая стратегия формируется, исходя из корпоративной стратегии компании. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / В.В. Дыбская [и др.]. М., 2009г. (Полный курс MBA)

Наибольший вклад в развитие теории систематизации видов логистических стратегий внесли отечественные ученые В.И. Сергеев, В.В. Дыбская, Е.И. Зайцева и А.Н. Стерлигова. По их мнению, в логистике существуют следующие виды стратегий Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и науч. ред. В.И. Сергеева. М., 2010г.:

1. Стратегия сокращения совокупных затрат.

2. Стратегия минимизации инвестиций в логистическую систему.

3. Стратегия повышения качества сервисного обслуживания потребителей.

4. Стратегия логистического аутсорсинга.

По мнению автора, выделение логистического аутсорсинга в отдельную логистическую стратегию сужает область экстернализации, так как помимо логистического аутсорсинга в рамках базовой и инновационной логистики существует большое разнообразие видов аутсорсинга, которые всесторонне раскрывают стратегии стратегического партнерства в логистике. Поэтому считается целесообразным расширить стратегию логистического аутсорсинга до стратегий стратегического партнерства, к числу которых можно отнести аутсорсинг, инсорсинг, вертикальную интеграцию, применяемые в функциональных областях логистики.

Помимо вышеперечисленных стратегий, автор считает необходимым выделение следующих видов логистических стратегий:

1. Стратегия инновационного развития, основанная на принципах инновационной логистики, реализуемая через управленческие инновации и заключающаяся в логистизации системы управления и повышении качества управленческих решений в области логистики, где точность принятия управленческих решений, их оперативность и своевременность отражают эффективность данной стратегии.

2. Стратегия повышения качества логистических процессов, цель которой состоит в повышении эффективности, результативности и гибкости процессов доведения готовой продукции от источников ее формирования до конечного потребителя. При этом повышаться качество логистических процессов может через призму устранения отдельных недостатков в области снабжения, производства и распределения, непрерывного улучшения функциональных областей логистики, а также за счет реинжиниринга логистических процессов организаций.

При стратегическом планировании в области логистики важно учитывать, что логистическая стратегия состоит из стратегий функциональных областей логистики, к числу которых относятся снабжение, производство, сбыт.

3. Логистические стратегии, используемые в сфере снабжения

Осуществление снабжения компаний товарно-материальными ценностями является одной из важнейших функций любой организации. В современной литературе не существует детального разграничения понятий закупочной логистики (процесс закупок) и логистики снабжения (процесс снабжения). Проведя анализ теоретических наработок зарубежных и отечественных ученых в этой области, можно констатировать тот факт, что деятельность по обеспечению организаций необходимой продукцией или услугами называется в большинстве случаев "закупки - управление закупками - снабжение". Эти понятия рассматриваются как синонимы.

Как предлагают многие ученые, снабжение - это обеспечение организации требуемыми продуктами или услугами, включающее в себя все взаимосвязанные виды деятельности по управлению закупками и поставщиками, необходимыми для реализации корпоративной стратегии с оптимальными затратами ресурсов. В данном определении просматривается тенденция рассмотрения снабжения через призму и управления поставщиками.

Управление закупками - это организация поставок продукции по оптимальной цене с необходимыми параметрами по количеству и качеству, в нужное время и место.

Управление поставщиками - это комплекс мер, направленных на рационализацию, интеграцию и координацию взаимоотношений с поставщиками.

Логистика снабжения - это сфера деятельности по управлению количественными и качественными параметрами входящих потоков товаров и услуг в процессе взаимодействия с поставщиками с целью эффективного удовлетворения запросов внутренних и внешних потребителей с оптимальным уровнем затрат.

Стратегическое планирование снабжения предполагает выработку логистических стратегий снабжения, которые представляют собой комплекс целей, задач и мероприятий по управлению количественными и качественными параметрами материального потока в процессе его движения от поставщиков до складов потребителя.

Алгоритм интегрированного логистического планирования процесса снабжения, по мнению автора, можно отобразить на рис. 3. Как видно из данного рисунка, миссия процесса снабжения вытекает из миссии логистической стратегии и заключается в минимизации совокупных издержек на организацию процесса снабжения при качественном удовлетворении потребностей внутренних потребителей компании.

Реализация основной цели процесса снабжения реализуется через расчет экономической эффективности собственного производства или покупки товарно-материальных ценностей (услуг). В случае принятия решения о покупке руководство отдела логистики (снабжения) ставит задачей выбор оптимального источника снабжения и установление хозяйственных связей с ним. Данное решение принимается на основе анализа рынка закупок, расчета рейтинга поставщиков, проведения переговоров и заключения договоров на поставку (оказание услуг).

Закупка нужных товаров и услуг в заданное время, в необходимом количестве, нужного качества, по оптимальной цене реализуется через такие показатели, как:

· степень удовлетворенности внутреннего клиента;

· уровень комплектности, ритмичности поставок;

· процент брака;

· средний срок поставки;

· временной цикл снабжения;

· экономия затрат на закупаемые товары (услуги) за счет ценовых преференций, дополнительных услуг.

Снижение совокупных расходов на организацию и управление снабжением достигается за счет оптимизации расходов на доставку, хранение закупаемых товарно-материальных ценностей и управление снабжением.

На основании проведенных расчетов экономической целесообразности тех или иных вариантов управленческих решений в снабжении принимаются на вооружение следующие систематизированные стратегии снабжения:

· ценовые стратегии;

· стратегии альтернативных поставок;

· сотрудничества с поставщиками.

Ценовые стратегии закупок широко освещены в научной литературе такими учеными, как В.И. Сергеев, М.Р. Линдерс, Х.Е. Фирон. Линдерс М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. СПб., 2011г.

Данные стратегии основываются на управлении закупками с позиций минимизации затрат на приобретение товаров, т.е. здесь главным ориентром при выборе источника снабжения становится оптимальная цена закупаемых товарно-материальных ценностей при наиболее полном комплексе сопутствующих услуг.

Стратегии, входящие в группу альтернативных поставок, изучены такими учеными, как В.И. Сергеев, В.В. Дыбская, Е.И. Зайцева, А.Н. Стерлигова, А.О. Зверева. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок.; Зверева А.О. Особенности создания отраслевой системы закупок // РИСК. 2007г. №4. С. 20-23.

Так, стратегии поставки "точно вовремя" и оптимизации объема поставок ориентированы на поиск источников снабжения, способных удовлетворить высокие требования потребителей к качеству поставок с целью минимизации затрат на закупку и хранение товарно-материальных ценностей.

Стратегии активного поиска применимы в условиях рынка продавца, что провоцирует потребителя расширять сферу анализа ценности закупаемых товаров и услуг.

В рамках данной классификационной группировки стратегий снабжения автор предлагает выделять такие стратегии, как консолидация закупок, закупка товарно-материальных ценностей с полным набором услуг и стратегии нулевых дефектов.

Стратегия консолидации закупок в последнее время получила широкое распространение. Эта стратегия, по мнению автора, ориентирована на укрупнение партии закупаемых товарно-материальных ценностей с целью снижения цены, что, безусловно, влечет за собой поиск альтернативных источников поставок, способных выполнить данные требования потребителей материалопотока.

Стратегия закупок продукции с комплексом услуг нацелена на поиск поставщиков, способных предоставить потребителю полный цикл обслуживания приобретаемых товарно-материальных ценностей. В данном случае цена закупки не играет большой роли.

Главной целью стратегии нулевых дефектов, по мнению автора, является поиск альтернативных источников поставок, способных наиболее полно удовлетворить запросы потребителей с позиций качества поступающих товаров и услуг. Новиков Д., Гребнев Е., Горн А. Системы управления отношениями с клиентами (CRM) и их преимущества // Конъюнктура товарных рынков: маркетинг и логистика. 2007. №1. С. 47-52.

Стратегии сотрудничества наиболее широко освещены в работах таких ученых, как В.И. Сергеев, О.Н. Курбатов, И.О. Проценко, Д.Т. Новиков, Ф.Д. Новиков, М.Р. Линдерс, Х.Е. Фирон Корпоративная логистика...; Курбатов О., Проценко И., Новиков Ф. Основные организационные стратегии развития логистических систем управления // РИСК. 2007. №3. С. 72-82; .. Данная группа стратегий в области снабжения нацелена на установление доверительных, партнерских отношений (стратегических союзов) с поставщиками товарно-материальных ценностей.

В рамках данной группировки автор предлагает выделять такую стратегию, как инвестиции в развитие взаимоотношений с поставщиками. Данная стратегия, по мнению автора, ориентирована на создание стратегических альянсов с поставщиками товаров и услуг с целью оптимизации совокупных расходов в цепи поставок и повышения качества обслуживания конечного потребителя за счет развития единого информационного пространства, помощи в совершенствовании производства продукции, повышения его эффективности и внедрения системы менеджмента качества. Курбатов О., Проценко И. Логистический сервис как объект применения стретегической логистики // РИСК. 2008. №1. С. 53-59;

4. Процедура разработки логистической стратегии фирмы

Принципиальную процедуру разработки логистической стратегии фирмы можно представить в виде схемы. Несмотря на то, что каждая логистическая стратегия в своем роде уникальна, существует ряд основополагающих этапов, которые должна пройти любая компания:

· Этап конфигурирования логистической сети;

- Включает определение ее структуры, логистических цепей, количественного и качественного состава звеньев логистической сети ("трех сторон" в логистике фирмы), дислокации логистических инфраструктурных мощностей (собственных и арендуемых складов, терминалов, распределительных центров, транспортных подразделений, диспетчерских центров, дорожной инфраструктуры и т.п.).

· Этап разработки организационной системы логистической сети;

- Выбор варианта организационной структуры службы (отдела) логистики фирмы, а также решение вопроса о ее возможном реинжиниринге являются обязательными элементами логистической стратегии.

· Этап разработки направлений и технологий координации;

- Современная практика логистического менеджмента предполагает решение вопросов межфункциональной и межорганизационной координации. Эти решения должны быть заложены в систему менеджмента компании на стратегическом уровне, так как предполагают закрепление полномочий и ответственности за принятие решений в области координации за управленческим персоналом логистикой фирмы.

Чем выше уровень интеграции основных бизнес - процессов фирмы и чем выше степень интеграции самого логистического процесса, тем меньше необходимость в координации, так как она естественным образом вписывается в управление бизнес - процессами.

Чем выше степень функционального разделения сфер управления бизнесом компании (закупками, производством, маркетингом, продажами, дистрибьюцией), тем более актуальной является межфункциональная логистическая координация. Однако в этом случае полномочия по принятию решений в области координации (в случае конфликтов интересов между структурными подразделениями компании по параметрам логистики) должны быть закреплены за персоналом высшего уровня управления логистикой, например, вице - президентом компании по логистике, директором по логистике или интегральным логистическим менеджером. Закрепление полномочий должно осуществляться при стратегическом планировании логистики. логистика стратегия закупка товар

Вопросы межорганизационной логистической координации затрагивают отношения компании с ее поставщиками и логистическими посредниками, определяя конфигурацию логистической сети, ключевые показатели логистического плана, совместную информационную систему, распределение прибыли, рисков, ответственности между контрагентами логистической системы.

· Этап определения стратегических требований к качеству продукции и логистического потребительского сервиса;

- В современных условиях стратегия бизнеса ориентирована на потребителя, и в этом плане логистика должна сформировать уровни качества логистического сервиса, задаваемые маркетингом фирмы. Эти уровни качества далее трансформируются в систему плановых показателей (стандартов логистического сервиса фирмы), контролируемых и поддерживаемых персоналом управления логистикой. При этом важнейшей задачей персонала логистического менеджмента компании является минимизация затрат на логистику при соблюдении установленных на стратегическом уровне стандартов качества логистического сервиса.

· Этап создания интегрированной системы управления запасами;

- Одним из традиционных элементов логистического стратегического плана является разработка интегрированной системы управления запасами, которая предполагает развертывание функций определения, контроля, регулирования (пополнения) запасов в складской сети.

· Этап выбора логистической информационной системы.

- Одной из главных задач формирования логистической стратегии является выбор логистической информационной системы, связывающей информационными и телекоммуникационными каналами все звенья логистической сети. Морозов О.Б. Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса: специальный курс.

5. Стратегия и планирование в логистике

5.1 Взаимосвязь корпоративной и логистической стратегии

Все решения в зависимости от степени их значимости для организации делятся на три типа:

1. Стратегические решения - наиболее важные, задающие общее направление деятельности организации, оказывают долгосрочное влияние, требуют больших ресурсов и считаются наиболее рискованными.

2. Тактические решения - связаны с реализацией стратегии в среднесрочном плане, прорабатываются на более детальном уровне, требуют меньших ресурсов и сопряжены с определенным риском.

3. Операционные решения - наиболее проработаны и касаются видов деятельности на ближайшее время; для их выполнения требуются достаточно ограниченные ресурсы, а риск небольшой.

Существует несколько типов стратегических решений (рис. 4.).

Миссия - заявление, в котором указываются общие цели организации в целом.

Корпоративная стратегия показывает, как корпорация, осуществляющая диверсифицированную деятельность, планирует реализовать свою миссию.

Бизнес-стратегия свидетельствует, как каждый вид бизнеса в рамках диверсифицированной деятельности будет вносить свой вклад в корпоративную стратегию.

Функциональные стратегии описывают стратегическую направленность каждой функции (в частности, логистической), реализуемой в организации. Таким образом, стратегии более высокого уровня задают цели и общую направленность организации, а функциональные стратегии показывают, как их можно реализовать.

Все долгосрочные решения, связанные с логистикой, определяют логистическую стратегию.

Логистическая стратегия организации состоит из всех стратегических решений, приемов, планов и культуры, связанных с управлением цепью поставок, и позволяет реализовать уже сформированную стратегию предприятия в целом. Существуют ситуации, когда уровень развития логистики на конкретном предприятии оказывает значительное влияние на формирование общей стратегии предприятия.

5.2 Планирование использования мощности

Планы использования мощностей позволяют гарантировать, что для удовлетворения долгосрочного спроса имеющихся у организаций мощностей будет достаточно.

Под мощностью операции понимается ее максимальная пропускная способность в заданный промежуток времени. Ограничение по мощности означает, например, что предприятие может выпустить не более определенного количества продукции за неделю, самолет может взять на борт только ограниченное количество пассажиров, университет может принять на обучение не больше определенного количества студентов и т. п.

Мощность цепи поставок определяет максимум товаров, которые могут быть доставлены к конечным потребителям в заданное время.

Различают:

· проектную мощность, т. е. максимальную мощность, которую организация может развить в идеальных условиях отсутствия сбоев, проблем;

· эффективную мощность, т. е. максимальную мощность, которую организация может развить в реальных условиях с учетом временных сбоев.

· фактическая мощность цепи поставок, чаще всего достигаемая на практике, ниже проектной и даже эффективной мощностей.

Цепь поставок состоит из множества звеньев, имеющих различные мощности. Поэтому какие-то из звеньев, имеющие наименьшую мощность, ограничивают общую пропускную способность цепи и становятся узким местом цепи поставок.

Цель планирования использования мощностей - сопоставить имеющуюся мощность отдельных элементов с предъявляемым к ним спросом. Любое несоответствие может оказаться дорогостоящим. Если мощность ниже спроса, узкие места ограничивают перемещение материалов, и качество обслуживания потребителей снижается; если мощность выше уровня спроса, организация часть мощности не использует, что также приводит к неэффективным издержкам.

Основные шаги стандартного подхода к любому типу планирования, который называют планирование требований по ресурсам, для планирования мощностей:

· изучить прогноз спроса и определить требуемую мощность;

· определить мощность, имеющуюся в настоящее время;

· выявить разницу между требуемой и имеющейся мощностями;

· предложить альтернативные варианты, позволяющие устранить эту разницу;

· сравнить планы и выбрать из них лучший;

· реализовать лучший вариант, при необходимости модифицировать план;

· контролировать результаты.

Существуют два способа краткосрочной корректировки мощности:

· управление мощностью - с целью ее соответствия существующему спросу посредством изменения часов работы, найма внештатного персонала для работы в часы пик, аренды дополнительных сооружений, использование запасов для обслуживания спроса при пиковых нагрузках и т.п.;

· управление спросом - с целью его соответствия имеющимся мощностям посредством изменения цены, объема маркетинговых усилий, ограничения числа обслуженных потребителей предъявлением определенных к ним требований (возраст, уровень знаний, наличие прописки и др.), изменения спроса выгодными предложениями в период традиционно низкого спроса и т.п.

5.3 Планирование размещения элементов инфраструктуры

Одна из типичных проблем, с которыми сталкиваются организации - выбор хорошего места размещения. Размещение связано с отысканием лучших географических точек месторасположения элементов ЛЦ (заводов, складов, магазинов, ресторанов, офисов и т.п.). Решения по размещению элементов ЛЦ чрезвычайно важны, поскольку они влияют на показатели деятельности организации в течение многих лет, т.е. имеют долгосрочный характер. Если организация совершит ошибку и откроет сооружение в неудачном месте, вложив в него значительные средства, то исправить ситуацию, переехав на новое место будет не так просто, это потребует больших финансовых, трудовых, временных затрат, приведет к потере времени, клиентов, замораживанию капиталов, снижению конкурентоспособности.

Выбор мест размещения представляет собой иерархический процесс принятия решений (рис. 5.).

При выборе мест размещения следует учитывать следующие факторы:

· Место размещения заказчиков;

· Место размещения поставщиков и материалов;

· Культура;

· Отношение органов власти и их планы;

· Прямые и косвенные затраты;

· Отношение общественности;

· Операции;

· Размер и конфигурация участка;

· Транспортная доступность местности;

· Конкуренты, их число, мощь, расположение;

· Потенциал расширения или осуществления изменений;

· Ситуация на местном рынке рабочей силы, численность работников, их квалификация и производительность;

· Политическая стабильность;

· Природные условия;

· Обменные валютные курсы.

Существует фактор, которым не следует пользоваться при решении задачи размещения, - личные предпочтения менеджера. Иногда менеджеры выбирают местность, где они выросли или когда-то отдыхали. Такой выбор априорно не является плохим, но он зачастую становится таким, так как его главный недостаток - низкая надежность вследствие отсутствия объективного анализа месторасположения.

5.4 Тактическое планирование

Обобщенное планирование относится к категории тактических решений, в ходе которых прогнозный спрос и наличная мощность преобразуются в графики по видам деятельности. На этом уровне планирования разрабатываются обобщенные планы и основные графики.

В обобщенных планах ведется анализ по группам видов деятельности, по каждому сооружению, как правило, на каждый месяц, при этом деталей работы планирование не касается. Так, например, в обобщенном плане может быть указано количество груза, которое будет перемещаться через логистический центр, но разбивка общего груза по типам упаковок или содержимому не будет производиться.

После составления обобщенных планов разрабатываются основные графики, т.е. документы, разбивающие обобщенный план на составляющие и показывающие виды деятельности, как правило, на каждую неделю.

Планирование не заканчивается на этапе составления основного графика, так как необходимо разработать подробные расписания для всех видов работ, оборудования, сотрудников, материалов, сооружений и других ресурсов, требуемых для выполнения задач, установленных в основном графике. Для этого используется составление краткосрочных графиков.

Краткосрочные графики определяют последовательность выполнения видов деятельности, ресурсы и время, когда они должны быть выполнены. Учебное пособие /Т.В. Алесинская, Л.Н. Дейнека, А.Н. Проклин, Л.В. Фоменко и др.; Под общей ред. В.Е. Ланкина. - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2010г. - 241 с.

Заключение

Видение будущего в логистике можно свести к трем основным направлениям:

· глобальная логистика;

· интеграция организаций России в мировую логистическую сеть;

· логистика "стройного" производства.

Глобальная логистика - это стратегия и тактика создания, как правило, устойчивых макрологистических систем, связывающих бизнес-структуры различных стран мира на основе разделения труда, партнерства и кооперирования в форме договоров, соглашений, общих планов, поддерживаемых на межгосударственном уровне.

По мнению Д. Бауэрсокса и Д. Клосса - ведущих западных специалистов в области логистического менеджмента, основными движущими силами современной глобализации являются:

· продолжающийся рост мировой экономики;

· экспансия новейших технологий;

· развитие и интеграция макрорегиональных хозяйственных структур;

· новые возможности для формирования глобальных логистических цепей (каналов);

· реализация процедур дерегулирования, проводимых многими странами для ускорения и удешевления продвижения материальных потоков.

Экономический рост характерен сегодня не только для индустриально развитых стран. Он заметно проявляется во многих странах третьего мира. Активный обмен новейшими технологическими достижениями (ноу-хау), результатами эффективных научных разработок, изобретениями способствует сближению экономических уровней разных стран, их социальной и хозяйственной интеграции.

Многим известны примеры успешного формирования макрологистических региональных структур и систем в странах ЕС, Юго-Восточной Азии, Северной Америки. Их опыт наглядно подтверждает естественное стремление стран к региональной интеграции. Этому способствуют сходство политических систем, укладов жизни населения, традиций, близость исторических корней, практика пользования едиными источниками энергии и сырьевыми ресурсами, сопряженность коммуникаций, отсутствие торговых и таможенных барьеров. Вместе с тем поиск новых резервов роста и обострение конкуренции вызывают стремление многих компаний и фирм искать новые рынки сбыта, дешевые источники сырья и трудовых ресурсов за пределами национальных границ своих стран.

Международное разделение труда и кооперация привели к созданию большого количества транснациональных компаний, использующих в бизнесе глобальные логистические цепи и каналы.

Перспективы их развития связаны с:

· возможным увеличением отдачи на вложенный капитал,

· более низкими тарифами логистических посредников в других странах,

· лучшими финансовыми условиями.

Созданию логистических каналов способствуют крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы, страховые компании, использующие глобальные телекоммуникационные сети. Наконец, существенное значение для реализации глобальной логистики имеют процедуры дерегулирования, проводимые многими странами для снятия торговых, таможенных, транспортных и финансовых барьеров на пути развития международных торговых, социально-политических и экономических взаимоотношений. Эти процедуры облегчают движение капитала, товаров и информации через национальные границы. В то же время нельзя считать, что все ограничения на пути развития глобальной логистики сняты.

Существует достаточно много барьеров, обусловленных различными причинами, в том числе политическими системами, разным экономическим и социальным уровнем развития стран. Такие барьеры существуют, например, между странами ЕС и Восточной Европы, ЕС и Россией, США и ЕС, США и Мексикой, странами ЕС и Центральной Азии, США и Японией. Кроме того, в глобальной логистике необходимо учитывать международную конкуренцию, ограничения на распределительные сети транснациональных корпораций и др.

Финансовые барьеры связаны с налоговой, таможенной, торговой политикой государств, ограничениями на ввоз капитала. Близкими к ним являются ограничения в распределении товаров фирм-конкурентов из других стран.

Большую роль в решении глобальных логистических задач играют так называемые "международные канальные посредники", к которым относят:

· международные транспортно-экспедиторские фирмы;

· транспортные компании;

· компании по управлению экспортными операциями;

· внешнеторговые компании и представительства;

· брокерские и агентские фирмы;

· компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях;

· морские порты.

Самые крупные пакеты логистических услуг обычно предлагают крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы. Деятельность большинства этих фирм сертифицирована стандартом ИСО-9002, свидетельствующим о высоком уровне оказываемых услуг.

Экспортно-импортные операции в глобальных логистических системах, как правило, связаны с большим, чем в обычном логистическом менеджменте, объемом информации, более сложным документооборотом и требуют государственного регулирования. Роль государства в этой сфере сводится к упорядочению потоков экспортно-импортных грузов, защите прав потребителей, предотвращению контрабанды запрещенных к ввозу-вывозу товаров и протекционистской политике в отношении своих производителей, транспортных, экспедиторских и других компаний, участвующих в глобальных логистических системах.

Список литературы

1. Зверева А.О. Особенности создания отраслевой системы закупок./ Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. // РИСК., 2007г. №4. С. 20-23.

2. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и науч. ред. В.И. Сергеева. // М., 2010г.

3. Курбатов О., Проценко И. Логистический сервис как объект применения стратегической логистики // РИСК., 2008г. №1. С. 53-59.

4. Курбатов О., Проценко И., Новиков Ф. Основные организационные стратегии развития логистических систем управления /Корпоративная логистика // РИСК., 2007г. №3. С. 72-82.

5. Линдерс М.Р., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. // СПб., 2011г.

6. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок / В.В. Дыбская [и др.]. /М., 2009г. (Полный курс MBA)

7. Морозов О.Б. Основы логистической теории в практике успешного ведения современного бизнеса: специальный курс.

8. Новиков Д., Гребнев Е., Горн А. Системы управления отношениями с клиентами (CRM) и их преимущества /Конъюнктура товарных рынков: маркетинг и логистика. 2007г. №1. С. 47-52.

9. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш. Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. / М.: ИНФРА-М, 2007г.

10. Учебное пособие /Т.В. Алесинская, Л.Н. Дейнека, А.Н. Проклин, Л.В. Фоменко и др. //Под общ. ред. В.Е. Ланкина. //Таганрог, ТРТУ., 2010г. - 241 с.

Приложение

Рис. 1. Укрупненная схема разработки корпоративной стратегии логистической системы



Рис. 2. Механизм разработки логистической стратегии



Рис. 3. Алгоритм интегрированного логистического планирования процессов снабжения

Рис. 4. Типы стратегических решений

Рис. 5. Иерархия решений, принимаемых при выборе места размещения

Размещено на Allbest.ru