Микрологистика на предприятии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА

по дисциплине «Микрологистика»

1. Снижение издержек производства

микрологистика транспортный информационный

Цель: Произвести обувь

Управлять затратами возможно лишь в том случае, если их можно точно измерять.

Поэтому:

- выделила затраты, возникающие в процессе реализации функций логистики;

- сформировала информацию о наиболее значимых затратах;

- сформировала информацию о характере взаимодействия затрат друг с другом.

Соблюдая данные требования, получилось использовать важный критерий построения оптимального варианта логистической системы - минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

Экономия: 40

Убыток: 0

Проведя расчет можно увидеть, что уменьшив расходы на снабжение бизнес-процесса А с 50ед. до 10ед., мы экономим 40 единиц на снабжении.

Анализ:

1. Маркетолог должен исследовать рынок и определить спрос и предложение на товар.

2. Определяем, измениться ли технология производства и оборудования

3. Транспорт: определяем, изменяются ли транспортные расходы

4. Финансирование: экономия на снабжении 40 тыс.

Определяем, нужно ли брать кредит.

Вывод:

1. Компанией проведено маркетинговое исследование для определения спроса и предложения продукции. От производства обуви компания ожидает получить прибыль 20 тыс.

2. Планирование на фирме будет происходить в процессе появления новых коллекций и соответствующих при закупке новых материалов.

3. В производстве и оборудовании изменений нет.

4. Транспортные расходы будут постоянными, поставщики удовлетворяют, с ними заключается договор на долгосрочное сотрудничество.

5. Финансовый план дополнительных затрат не требует. Финансовые расходы и рекламные мероприятия компания будет покрывать из своей полученной прибыли.

2. Технология производства

Этап 1

Цели



А - Строительные услуги

В - Парфюмерия

С - Производство мебели

Этап 2

Требования, которым должна удовлетворять система (технология):

1. Аренда помещения

2. Набор сотрудников (в цех)

3. Закупка оборудования

4. Заказ материалов

5. Упаковочный отдел

6. Доставка (Авто)

7. Сборка

Этап 3

Реализация товара

Получение прибыли от:

1. Качество товара

2. Разнообразие товара

3. Цвет и вид товара

4. Гарантия товара

Этап 4

Система: производство мебели

Подсистемы:

Маркетинговая - Изучение рынка потребителей и их вкусов.

Финансовая - Использование своих или заемных средств из банка под проценты: обеспечение всех финансовых расходов.

Производственная- Обеспечение производства инновационными разработками, внедрение инноваций в производство, закупка оборудования и материалов для производства, аренда производственных помещений.

Персонал - Обеспечение производства персоналом необходимой квалификации, обучение их при необходимости.

Транспортировка - Обеспечение предприятия машинами, расчет транспортировка товара, сохранность.

Анализ:

1. Провести, определение выгодно ли нам реализовать этот товар.

2. Ожидается получить прибыль от реализации товара 15-30%.

3. Определить спрос на товар с помощью маркетингового исследования.

Вывод:

После того как мы определил выгодно ли нам будет производить товар, была получена информация о реализации товара со следующего месяца. Сегментирование рынка показало, что товар будет производиться для среднего и высшего класса населения, и при этом будет высокий спрос.

3. Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике

Тянущая система представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости.

Тянущая система обозначает:

а) систему управления запасами в каналах сферы обращения с децентрализованным процессом принятия решений о пополнении запасов;

б) стратегию сбыта, направленную на опережающее стимулирование спроса на продукцию в розничном торговом звене.

Здесь центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия, не устанавливает для них текущих производственных заданий. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размером заказа последующего звена. Центральная система управления ставит задачу лишь перед конечным звеном производственной технологической цепи.

Тянущая система управления материальным потоком в рамках внутрипроизводственной логистической системы

Материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.

На практике к тянущим внутрипроизводственным логистическим системам относят систему «Канбан», разработанную и впервые в мире реализованную фирмой Тоёта.

Система «Канбан» не требует тотальной компьютеризации производства, однако она предполагает высокую дисциплину поставок, а также высокую ответственность персонала, так как централизованное регулирование внутрипроизводственного логистического процесса ограничено. Система контролирует количество материалов, которое должно находиться в производственном процессе в данный момент времени. «Канбан» легко перестроить и приспособить к текущим потребностям.

Система Канбан позволяет существенно снизить производственные запасы.

Анализ: Рассмотрим тянущую систему на примере производства мебели. Получив сначала заказ на изготовление мебели. Этот заказ система управления передает в цех сборки. Цех сборки для выполнения заказа, запрашивает определенное количество деталей для сборки мебели из цеха № 1. Передав из своего запаса необходимое количество деталей, цех № 1 с целью восполнения запаса заказывает у цеха № 2 определенное количество заготовок. В свою очередь, цех № 2, передав эти заготовки, заказывает на складе сырья материалы для изготовления переданного количества, также с целью восстановления запаса. Таким образом, материальный поток «вытягивается» каждым последующим звеном. Причем персонал отдельного цеха в состоянии учесть гораздо больше специфических факторов, определяющих размер оптимального заказа, чем это смогла бы сделать центральная система управления.

Вывод: Используя систему « Канбан» можно сэкономить затраты на труд рабочих, помещение позволяет не накапливать запасы, а пополнять их по мере необходимости востребования предыдущим цехом.

4. Этапы развития логистики

Второй этап развития логистики: производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм



Второй этап в развитии логистики приходится на 80-е годы XX века. Логистика стала охватывать производственный процесс и характеризуется следующими признаками:

-- быстрый рост стоимости физического распределения;

-- рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами;

-- долгосрочное планирование в области логистики;

-- широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;

-- централизация физического распределения;

-- резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях;

-- четкое определение действительных издержек распределения;

-- определение и осуществление мер по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.

К взаимодействию складирования и транспортирования начинает подключаться планирование производства. Это позволило улучшить использование оборудования, сократить запасы и повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Вывод: Второй этап в развитии логистики более совершенен по сравнению с первым. Используя в производстве этот этап, можно заметить уже более совершенный процесс, который состоит из самого процесса производства, складирования продукции и транспортировки, где производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый механизм.

5. Организация складских процессов

Варианты организации распределения материального потока:

а) с одним распределительным центром;

б) с двумя распределительными центрами;

в) с шестью распределительными центрами.

Складская сеть, через которую осуществляется распределение материального потока, является значимым элементом логистической системы. Построение этой сети оказывает существенное влияние на издержки, возникающие в процессе доведения товаров до потребителей, а через них и на конечную стоимость реализуемого продукта.

На рисунке (а) изображен вариант распределения материального потока с одним распределительным центром и в этом случае транспортные расходы по доставке будут наибольшими. Вариант (в) предполагает наличие шести распределительных центров, максимально приближенных к местам сосредоточения потребителей материального потока. В этом случае транспортные расходы по товароснабжению будут минимальными. Однако появление в системе распределения пяти дополнительных складов увеличивает эксплуатационные расходы, затраты на доставку товаров на склады и на управление всей распределительной системой. Не исключено, что дополнительные затраты в этом случае могут значительно превысить экономический выигрыш, полученный от сокращения пробега транспорта, доставляющего товары потребителям. Поэтому, возможно, что предпочтительнее окажется вариант (б), согласно которому район обслуживается двумя складами.

Склад - любое место, где хранятся материалы при прохождении через цепь поставок.

Большая часть складов создается для хранения сырья и его дистрибьюции. Склады используются для сортировки материалов и разделения этих материалов на определенные партии.

Основная функция склада - хранение товаров.

Анализ: В производстве мебели используется один склад, которого хватает для работы с заказчиком. Наличие большего числа складов приведет к уменьшению транспортных расходов и увеличению эксплуатационных расходов, тем самым может быть уменьшена прибыль, что является невыгодным для производства.

Вывод: Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов. При добавлении дополнительного склада будут появляться издержки, увеличится материальный поток потребителей.

6. Материальные запасы

Материальные запасы -- это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления.

Основные виды материальных запасов

На пути превращения сырья в конечное изделие и последующего движения этого изделия до конечного потребителя создается два основных вида запасов:

- производственные;

- товарные,

каждый в свою очередь делится на три вида запасов:

- текущие;

- страховые;

- сезонные.

Охарактеризуем каждый из названных видов запасов.

Производственные запасы - находятся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления. Цель создания производственных запасов -- обеспечить бесперебойность производственного процесса.

Товарные запасы - запас готовой продукции у изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю.

Товарные запасы объединяют 3 вида запасов:

сбытовые запасы

запасы в пути

запасы в торговле

Как уже отмечалось, и производственные, и товарные запасы делят на текущие, страховые и сезонные.

Текущие запасы - основная часть производственных и товарных запасов. Они обеспечивают непрерывность производственного или торгового процесса между очередными поставками.

Страховые запасы - предназначены для непрерывного обеспечения материалами или товарами производственного или торгового процесса в случае различных непредвиденных обстоятельств.

Сезонные запасы - образуются при сезонном характере производства, потребления или транспортировки.

Проблемы, связанные с управлением запасами:

- Факторы, влияющие на размер заказа:

потребность (спрос)

неравномерность расходов

отдаленность поставщиков

ограничения по ресурсам

способы транспортировки

- Многообразие видов запасов:

текущие

страховые

сезонные

подготовительные и другие виды запасов.

Параметры, к которым необходимо принимать решение при управлении запасами:

- величина заказа

- момент заказа

- момент поставки

- интервал времени между заказами

- величина страхового запаса и другие параметры

Создание запасов всегда сопряжено с расходами. Перечислим основные виды затрат, связанных с созданием и содержанием запасов:

- замороженные финансовые средства;

- расходы на содержание специально оборудованных помещений;

- оплата труда специального персонала;

- постоянный риск порчи, хищения.

Наличие запасов - это расходы. Однако отсутствие запасов - это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь. К основным видам потерь, связанных с отсутствием запасов, относят:

- потери от простоя производства;

- потери от отсутствия товара на складе в момент предъявления спроса;

- потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам и др.

Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными затратами, предприниматели вынуждены их создавать, т. к. отсутствие запасов может привести к еще большей потери прибыли.

Основной причиной побуждающей предприятия снижать запасы являются затраты связанные с их хранением, которые за год составляют примерно 25% от стоимости запасов.

Снижение запасов позволяет:

- снизить потери денежных средств

- снизить затраты на содержание специально оборудованных помещений

- снизить затраты на оплату персонала складов

- снизить потери от ухудшения потребительских качеств продукции

- снизить потери связанные с риском хищений, пожаров и стихийных бедствий

Анализ: На примере производства мебели материальные запасы поступают на склад по мере их необходимости и спроса. Потребность покупателей в продукции и товарах может быть удовлетворена за счет складских запасов, закупки товаров у поставщиков или собственного производства. Производство продукции изготовляется на заказ, таким образом можно снизить денежные расходы, затраты на содержание и другие виды затрат и потерь.

Вывод: Хранение запасов всегда связанно с определенными расходами, поэтому необходимо стараться снижать запасы таким образом, чтобы можно было снизить определенные потери и затрать, но таким образом, чтобы необходимое количество запасов для производства продукции или самой продукции всегда было в наличии. В тоже время не должно быть излишков запасов, но если запасов будет не хватать, то это может привести еще к большим расходам и потери части прибыли. Количество материальных запасов должно быть оптимальным, для этого необходимо учитывать определенные факторы, влияющие на это.

7. Микрологистика транспортных систем. Выбор вида транспорта

Оценка различных видов транспорта, в разрезе основных факторов влияющих на выбор вида транспорта

Вид транспорта	Факторы, влияющие на выбор вида транспорта
	Время доставки	Частота отправлений	Надежность соблюдения графика доставки	Способность перевозить разные грузы	Способность доставить груз в любую точку территории	Стоимость перевозки
Железнодорожный	3	4	3	2	2	3
Водный	4	5	4	1	4	1
Автомобильный	2	2	2	3	1	4
Трубопроводный	5	1	1	5	5	2
Воздушный	1	3	5	4	3	5

Примечание: Единице соответствует наилучшее значение

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.

1) Автомобильный транспорт. Традиционный вид транспорта. Одно из основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться «от дверей до дверей» с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность.

2) Железнодорожный транспорт. Этот вил транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность доставки груза на большие расстояния, регулярность перевозок. Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов.

Недостатком этого вида транспорта является ограниченное количество перевозчиков и низкая вероятность доставки к пунктам потребления.

3) Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок.

4) Внутренний водный транспорт - низкие грузовые тарифы.

К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей.

5) Воздушный транспорт. Преимущества - скорость и возможность достижения отдаленных районов.

К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

Трубопроводный транспорт.

Недостатком является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что при выборе транспорта, в первую очередь, принимают во внимание следующие:

- надежность соблюдения графика доставки;

- время доставки:

- стоимость перевозки.

Анализ: Суть экспертной оценки состоит в том, что была выбрана пятибалльная шкала, чтобы оценить наиболее важные моменты, влияющие на выбор вида транспорта при перевозке товара.

На моем примере мы имеем дело с производством мебели. При перевозке мебели необходимо обеспечить определенную степень сохранности, для этого лучше всего выбрать автотранспорт, так как с его помощью готовую мебель можно доставить в любую точку территории за быстрое время.

Вывод: При выборе конкретного случая необходимо обратить внимание на определенный вид транспорта, который при перевозке товара будет эффективным, вместительным, чтобы не повредить товар и целесообразным.

8. Распределительная микрологистика на предприятии

Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли посредники -- вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Для того чтобы очертить границы распределительной логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии:

Материальные потоки на стадии приобретения средств производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства - объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, то есть делить что-либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

-- распределяются заказы между различными поставщиками при закупке товаров;

-- распределяются грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

-- распределяются материальные запасы между различными участками производства;

-- распределяются материальные потоки в процессе продажи и т. д.

Распределительная логистика изучает последний этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), то есть представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Объект изучения в распределительной логистике - материальный поток на стадии движения от поставщика к потребителю. Предмет изучения -- рационализация процесса физического продвижения продукта к потребителю.

На микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

- планирование процесса реализации;

- организация получения и обработки заказа;

- выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

-- организация отгрузки продукции;

-- организация доставки и контроль за транспортированием;

-- организация послереализационного обслуживания.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционного сбыта и продажи заключается в следующем:

-- подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

-- системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

-- системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Анализ: Рассмотрим пример распределительной микрологистики на примере производства мебели. Закупка мебели для магазинов происходит централизованно. Закупленный товар завозится на склад, так называемый распределительный центр. Тут товар фасуется, маркируется и приводится в состояние необходимое для магазинов, затем товар формируется в партии и развозится по сети магазинов мебельной фабрики.

Вывод: Распределительная логистика -- решает задачи реализации готовой продукции. Распределение материального потока уже достаточно давно является существенной стороной хозяйственной деятельности, однако положение одной из наиболее важных функций оно приобрело лишь сравнительно недавно. В странах с развитой рыночной экономикой в 50-х - начале 60-х годов системы распределения развивались в значительной степени стихийно. Вопросы выбора каналов распределения, упаковки товаров, подготовки их к транспортировке и доставки получателю; вопросы производства и закупок материалов решались в слабой взаимосвязи друг с другом. Отдельные подфункции, которые в совокупности образуют функцию распределения, трактовались как самостоятельные функции управления. Интегрированный взгляд на функцию распределения получил развитие в 60-х -- начале 70-х годов. В этот период пришло понимание того, что объединение различных функций, касающихся распределения произведенного продукта в единую функцию управления, несет в себе большой резерв повышения эффективности.

9. Информационная микрологистика

Предметом информационной логистики являются особенности построения и функционирования информационных систем обеспечивающих функционирование логистических систем.

Цель информационной логистики определяется обшей целью логистики, т.е. ее шестью правилами: нужный продукт, в нужном месте, в нужнее время, в необходимом количестве и необходимого качества, с минимальными затратами. Очевидно, что для выполнения этих правил в нужном месте в нужное время должна оказаться и нужная информация. Количество и качество этой информации должно отвечать предъявляемым требованиям, затраты, связанные с ее продвижением, должны быть минимальны:

- нужной информации (для управления материальным потоком);

- в нужном месте;

- в нужное время;

- необходимого содержания (для лица принимающего решение);

- с минимальными затратами.

Основными задачами информационной логистики являются:

- планирование логистических потребностей;

- анализ решений, связанных с продвижением материальных потоков;

- управленческий контроль логистических процессов;

- интеграция участников логистической цепочки.

Ученые разных стран сходятся во мнении, что современное развитие логистика получила в основном благодаря появлению и развитию средств передачи и обработки данных.

Одним из ключевых понятий информационной логистики является информационный поток.

Информационный поток -- это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информационных систем:

- в зависимости от вида связываемых потоком систем - горизонтальный и вертикальный

- в зависимости от места прохождения -- внешний и внутренний

- в зависимости от направления по отношению к логистической системе -- входной и выходной

- в зависимости от вида носителя информации -- 6умажные, электронные, смешанные

- в зависимости от плотности -- малоинтенсивные (до I Мбит/с), среднеинтенсивные (1--2 Мбит/с), высокоинтенсивные (свыше 2 Мбит/с);

в зависимости от периодичности -- регулярные, оперативные, случайные, on-line, off-line.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

- опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

опережающий информационный поток в прямом направлении -- это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

- одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

- вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в общем случае, может не совпадать с маршрутом движения материального потока.

Информационный поток характеризуется следующими показателями:

- источник возникновения;

- направление движения потока;

- скорость передачи и приема;

- интенсивность потока и др.

Рассмотрим виды информационных систем на микроуровне (отдельное предприятие):

Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

- создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

- управление условно-постоянными, т. е. мало изменяющимися, данными;

- планирование производства;

- общее управление запасами;

- управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

- детальное управление запасами (местами складирования);

- распоряжение внутрискладским (или внутризаводским) транспортом;

- отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы. Создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т. п.

Анализ: Описание информационных потоков на примере производство мебели:

А) Информационные потоки при учете поставок. Агент по снабжению делает заявку на материал поставщику, после чего на склад материалов поступает заказ. От поставщика нам поступает товарно-транспортная накладная и счет - фактура, после чего Пункт расчетов переводит деньги на лицевой счет поставщика.

Б) Информационные потоки при учете продаж. Директор предприятия заключает договор с клиентом, после чего клиент подает заявку на нужную продукцию менеджеру по продажам, где он подает заявку на склад готовой продукции. На складе готовой продукции выписывается четыре экземпляра товарно-транспортной накладной, после чего накладные передаются бухгалтеру для записи в журнале регистрации накладных на отпуск продукции и подписи их бухгалтером. Подписанные накладные возвращаются к заведующему складом готовой продукции, где один экземпляр остается у него в качестве оправдательного документа на отпуск продукции со склада, второй служит основанием для выписки счет - фактуры; третий и четвертый экземпляры накладной передаются клиентам. На основании накладных выписывается счет - фактура по установленной форме в двух экземплярах, одна выдается клиентам, а вторая остается у организации - поставщика для отражения в книге продаж. После чего клиенты оплачивают заказ. Происходит отгрузка товара.

Целью создания информационной системы в производстве мебели является создание электронного каталога моделей мебели, производимой в цехе, а также связь этого каталога с прайс-листом. Если часть мебельного цеха работает только со стандартным набором мягкой мебели, то это значительно облегчает задачу. Большая часть нагрузки по подготовке электронного каталога ложится на дизайнера-технолога. Он должен подготовить технологическую документацию и ведомость комплектации на каждую модель мебели, изготовляемую в цехе. Тогда после занесения этой документации в каталог, можно сразу будет получить стоимостной расчет, и весь комплект чертежей и спецификаций для изготовления конкретной модели мебели. А это значительно уменьшит время над подготовкой передачи заказа в производство.

Вывод: Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а, могут способствовать организации логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран. В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Размещено на Allbest.ru

Размещено на Allbest.ru