Логистические системы

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Сущность и особенности понятия «Логистическая система»

2. Классификация логистических систем

3. Анализ логистической системы ЗАО ТПО «Уралпромоборудование»

4. Совершенствование системы управление запасами ЗАО ТПО «Уралпромоборудование»

Заключение

Список литературы

Введение

Одним из базовых в логистике является понятие логистическая система, которую по праву можно рассматривать как одну из самых ранних среди созданных человеком социально-экономических систем.

Экономическая система, которая обладает высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций, является логистической системой, которая состоит из нескольких подсистем, взаимосвязанных между собой и внешней средой.

Введение понятия «логистическая система» имеет конструктивное значение, так как позволяет внедрить логистику на основе системного подхода и системного анализа. Системный подход предполагает рассмотрение всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом, в результате чего проявляется так называемый синергетический эффект. С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение: логистическая система - относительно устойчивая совокупность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управлением логистическим процессом для реализации корпоративной стратегии организации бизнеса [2. C. 98].

Объект работы - логистические системы.

Предмет работы - особенности и виды логистических систем.

Цель работы - выявить особенности и виды логистических систем.

Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи:

1. Исследовано понятие и особенности логистических систем.

2. Проанализированы виды логистических систем.

1. Сущность и особенности понятия «Логистическая система»

Логистическая система - это относительно устойчивая совокупность структурных (функциональных) подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным и/или сопутствующим потокам и объединенных единым управлением для реализации стратегического (тактического) логистического плана.

Данные, опубликованные в зарубежной печати, касающиеся опыта применения логистических систем управления в ряде компаний ведущих промышленных стран, позволяют считать, что для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы.

Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая система обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процессе удовлетворения этих заявок.

Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутризаводские склады готовой продукции. В функции таких систем входят обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутризаводскими запасами готовой продукции.

Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса. В соответствии с этой расширенной компетенцией такие системы, дополнительно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления закупкой и доставкой сырья и комплектующих, управление запасами сырья и комплектующих, а также уровнем незавершенного производства. Логистическое управление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий, а не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения.

Наконец, логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса, включая планирование и управление собственно производством. Это позволяет объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Логистическое управление базируется на принципе интеграции и идее экономических компромиссов.

Логистическая система обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам логистики.

1. Целостность и членимость. Элементы логистической системы должны работать как единое целое для реализации потенциальной способности к объединению и совместной работе.

2. Взаимосвязанность элементов. Между элементами логистической системы существует вполне определенные связи как организационного (в том числе договорного) характера, так и технологические и производственные, более значимые, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

3. Организованность совокупности элементов. Потенциальные возможности элементов логистической системы образовывать взаимосвязи и объединяться в единое целое воплощаются в реальной системе, если к этим элементам будут применены определенные организующие воздействия, направленные на достижение целостности.

4. Интегративные качества. Это свойство заключается в том, что логистическая система, как единое целое, проявляет качества, которыми элементы материальных и информационных потоков, объединяемых в логистическую систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.

5. Сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняемых системой; структура организованного управления; воздействие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

6. Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что касается линейного или функционального логистического управления.

7. Эмерджентность (целостность). Свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами.

8. Структурированность. Предполагает наличие определенной организации структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Характер выполняемых логистических операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяющихся внешних условий [1. C. 211].

Логистические системы для целей исследования и проектирования подразделяются на подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемой логистической системы называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев логистической системы, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и/или управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании.

Выделение функциональных подсистем напрямую связано с функциональными сферами (областями) логистики и вызвано необходимостью повышения степени управляемости логистическим процессом в снабжении (закупках), производстве и распределении (дистрибуции), а также задачами логистической координации и интеграции.

Выделяются два основных комплекса подсистем: функциональный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответственно управляет основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, запасами и т. д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/распределения); поддержки производственных процессов; снабжения (управления закупками).

Обеспечивающий комплекс традиционно включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.

Звеном логистической системы называется некоторый экономически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза логистической системы и выполняющий локальную целевую функцию. В качестве звеньев логистической системы могут выступать предприятия-поставщики, производственные предприятия и их подразделения, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации, транспортные предприятия и банки и т. П [4. C. 68].

Реальными звеньями, из которых может состоять логистическая система, являются:

- различные формы собственности и организационно-правовые формы;

- различия в характере и целях функционирования;

- различия в производственной мощности, уровне концентрации производства, используемом технологическом оборудовании, потребляемых ресурсах;

- рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

- экстерриториальность и высокая мобильность средств транспорта;

- зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев;

- и др.

Звенья логистической системы могут быть трех основных типов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материальные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях логистической системы материальные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т. п.

Выделение звена логистической системы в большинстве случаев связано с наличием в организационной структуре управления функционально-обособленных по отношению к основным и сопутствующим потокам подразделений, а также партнеров и контрагентов в организации логистики компании. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы, причем компанию, которая формирует логистическую систему, иногда называют интегральной компанией или «хозяином» логистического процесса.

Для промышленного или торгового предприятия эти три стороны следующие:

- первая сторона - поставщики материальных ресурсов и готовой продукции;

- вторая сторона - потребители готовой продукции;

- третья сторона - логистические посредники.

В подавляющем большинстве случаев представитель «третьей стороны» в логистике является хозяйствующим субъектом и участником рыночных отношений. В понятия «первая сторона» и «вторая сторона» могут входить поставщики и потребители разных уровней вплоть до поставщиков исходного сырья и конечных потребителей.

Особенностями конкретных звеньев логистической системы, существенно влияющими на процесс ее формирования, являются:

- форма собственности и организационно-правовая форма;

- различия в характере и целях функционирования;

- различная мощность и концентрация капитала, технологическое оборудование, ресурсы;

- рассредоточение инфраструктуры, трудовых, материальных и других ресурсов на большой территории;

- и др.

Элемент логистической системы - неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена логистической системы (подсистемы).

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозиции логистической системы и вызвано необходимостью обособления операции или их совокупности с целью оптимизации ресурсов, построения модели предприятия или его структурных подразделений, моделирования бизнес-процессов, закрепления за операцией конкретного исполнителя или технического устройства (например, автоматизированного рабочего места), формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана.

Элементы (звенья) логистической системы в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок).

Построение и исследование логистических цепей, сформированных по информационным и финансовым потокам, имеет большое практическое значение, так как движение материальных ресурсов и готовой продукции несинхронно, т. е. не совпадает с относящимися к ним потоками информации и денежных средств. Например, информация о том, что товар отгружен и находится в пути, приходит покупателю раньше самого товара. Момент купли-продажи товаров и логистических услуг обычно оторван от момента получения товара или услуги (например, при предоплате). Кроме несовпадения по времени, исследуемые потоки оторваны и отделены в пространстве. Проблемы, возникающие из-за неизоморфности потоков, значительно осложняют принятие эффективных логистических решений и требуют постоянного внимания.

2. Классификация логистических систем

Существует много способов классификации логистических систем, предлагаемых отечественными исследователями. Однако исходя из потребностей бизнеса, на наш взгляд, все логистические системы можно классифицировать по таким признакам, как:

- объект управления;

- отраслевая специализация компании;

- сектор (платформа) бизнеса;

- уровень бизнеса (концентрации капитала и мощности фирмы).

По признаку «объект управления» все логистические системы можно разделить на следующие группы:

- материальные (товарные) потоки: логистические системы производственных (промышленных) фирм, оптовых торговых компаний, оптово-розничных компаний;

- сервисный поток: логистические системы фирм, оказывающих услуги;

- смешанные логистические системы, в которых присутствуют основные потоки двух типов.

В зависимости от отраслевой специализации промышленных компаний существуют логистические системы машиностроительных предприятий, металлургических заводов, строительных предприятий, предприятий химической промышленности и т.д. Для предприятий оптовой торговли можно выделить, например, логистические системы промышленных дистрибьюторов, дистрибьюторов фармацевтической продукции, дистрибьюторов продовольственных товаров и т.п. Фирмы, которые предоставляют услуги, также могут создавать свои логистические системы, например, туристские компании (туроператоры), рекламные агентства, экспедиторские или транспортные компании, банки и т.д. Большое значение для построения логистической системы имеет сектор бизнеса (бизнес-платформа), в котором работает компания. В настоящее время (в электронной коммерции) выделяют в основном два сектора: business to business (B2B) и business to customer (B2C). В зависимости от сектора бизнеса (т.е. того, кто является конечным потребителем продукции или услуг компании, -- другая организация бизнеса или индивидуальный потребитель) формируются разные приоритеты, ключевые факторы, логистические стратегии, концепции и технологии. Сектор бизнеса оказывает существенное влияние на используемую компанией КИС и информационно-компьютерную поддержку логистики. Наконец, в зависимости от мощности компании, концентрации капитала и выхода на международные рынки и ресурсов различают глобальные логистические системы, формируемые в основном транснациональными корпорациями (ТНК) и финансово-промышленными группами (ФПГ).

Логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические системы. Относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например к фирме-производителю товара (ассортимента товаров), и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства или снабжения и сбыта. Соответственно различают внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Если задана программа выпуска готовой продукции (производственное расписание), то основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: эффективное использование материальных ресурсов, уменьшение запасов материальных ресурсов и незавершенного производства, ускорение оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного периода, контроль и управление уровнем запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции в складской системе фирмы-производителя, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем обычно являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

Микрологистические внутрипроизводственные системы могут быть детализированы до производственного (структурного) подразделения предприятия, например, цеха, участка или отдельного рабочего места. Однако в дальнейшем будут рассмотрены подобные логистические системы только на уровне всего предприятия-изготовителя продукции.

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения (конечного личного или производственного потребления) вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к потребителям.

Типичными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация затрат, связанных с логистическими операциями отдельных звеньев логистической системы, и общих затрат, сокращение времени доставки материальных ресурсов, готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей, управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции, обеспечение высокого уровня качества сервиса.

Логистические структуры, состоящие из звеньев логистической системы, выполняющих различные логистические операции и функции по транспортировке, складированию, хранению, грузопе-реработке, вместе с товаропроводящей сетью поставщиков (или ее частями) составляют внешнюю логистическую систему, часто называемую логистической системой снабжения (закупок) фирмы-производителя. Важными задачами логистического менеджмента в такой логистической системе являются координация логистических функций и согласование целей с поставщиками и посредниками.

Выделение базисных и ключевых логистических функций привело к появлению внешних логистических систем физического распределения (дистрибуции), снабжения (закупок) и др. Соответственно в западной и отечественной экономической литературе были предприняты попытки исследования подобных систем и их задач в рамках закупочной, распределительной, сбытовой логистики. Однако в полной мере концепция бизнес-логистики в современном понимании была реализована при появлении интегрированных логистических систем.

Иногда внутрипроизводственные и внешние логистические системы рассматривают как подсистемы интегрированной логистической системы. Базисные логистические функции (снабжение, производство, сбыт) реализуются в зависимости от поставленных перед логистической системой целей и критериев оптимизации путем создания специальной организационно-функциональной структуры, которая включает высший логистический менеджмент, осуществляющий координацию и интегрированное управление материальными (финансовыми, информационными) потоками, и множество звеньев логистической системы.

Звенья логистической системы могут быть как внутрифирменными подразделениями (транспортными, производственными, складскими, грузоперерабатывающими и т. п.), так и привлеченными предприятиями, организациями и учреждениями (логистическими посредниками), выполняющими те или иные логистические операции и функции [3. C. 318].

Кроме прямых материальных потоков ресурсов и готовой продукции, на схеме показаны возвратные материальные потоки (ВМП), образуемые в товаропроводящих сетях сбыта (дистрибуции) и снабжения возвращаемой готовой продукцией, тарой, возвратными (вторичными) материальными ресурсами и отходами.

Макрологистическая система. Назначением данной системы не является извлечение прибыли или достижение каких-либо других корпоративных целей организации бизнеса, создаваемой на уровне территориального или административно-территориального образования для решения социально-экономических, экологических, военных и других задач подобного рода. Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам.

По признаку административно-территориального деления страны различают следующие виды логистических систем: районные, межрайонные, городские, областные и краевые, региональные, межрегиональные, республиканские, межреспубликанские.

По объектно-функциональному признаку могут быть выделены макрологистические системы для группы предприятий одной или нескольких отраслей: ведомственные, отраслевые, межведомственные (межотраслевые), торговые, военные, институциональные и т. п. В западной практике часто используется понятие «глобальных макрологистических систем», к которым относят государственные (транснациональные) системы, формируемые на уровне страны в целом, межгосударственные (международные) системы, охватывающие несколько стран, и трансконтинентальные системы, создаваемые в пределах нескольких континентов.

Принято выделять три варианта макрологистических инфраструктур:

1. Макрологистические системы с прямыми связями. В таких логистических системах материальный поток движется от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителям без посредников.

2. Эшелонированная макрологистическая система. В таких логистических системах материальные потоки от поставщиков сырья и других компонентов движутся к производителю, а от него - к потребителям через посредников.

3. Макрологистическая система с гибкой связью. В таких логистических системах движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю может осуществляться непосредственно либо через посредников. [4. C. 88].

Хозяйственная деятельность предприятий отличается от микро- и макроэкономики, образуя область среднего звена экономики - мезоэкономику.

Создание среднего звена экономики совпало с интенсивной информатизацией мирового хозяйства на основе глобальных вычислительных сетей, которые стали естественным инструментом логистики предприятий.

3. Анализ логистической системы ЗАО ТПО «Уралпромоборудование»

логистическая система управление запас

Краткая характеристика предприятия.

ЗАО Торгово-Промышленное Объединение «Уралпромоборудование» г. Екатеринбург основано в 2002 году. Сегодня это -- объединение известных в химическом машиностроении разработчиков оборудования и топ-менеждмента крупнейшего изготовителя нефтехимического, газоперерабатывающего и фильтровального оборудования - ОАО «Уралхиммаш».

Инжиниринговая компания ЗАО ТПО «Уралпромоборудование» является разработчиком и изготовителем фильтровального, емкостного, теплообменного, реакторного и колонного оборудования, автоклавов и вращающихся печей.

В сегодняшнем составе предприятия (в основе - специалисты, имеющие успешный опыт работы на заводе «Уралхиммаш») -- руководители завода, начальники цехов и отделов, ведущие конструкторы и другие специалисты.

В структуре предприятия имеется два конструкторских бюро, персонал которых аттестован Ростехнадзором РФ по Правилам устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов, сосудов, работающих под давлением, технологических трубопроводов и трубопроводов пара и горячей воды, а также по Общим Правилам взрывобезопасности для взрывопожароопасных производств.

Конструкторами ЗАО ТПО «Уралпромоборудование» осуществляется проектирование нового и модернизация существующего фильтровального, емкостного, теплообменного, реакторного и колонного оборудования, автоклавов и вращающихся печей, а также нестандартизированного оборудования для нефтегазоперерабатывающих, нефтехимических, химических и металлургических производств, предприятий пищевой и спиртовой промышленности, коммунального хозяйства.

Предприятие имеет богатый опыт в подборе, изготовлении и поставке, как отдельного оборудования, так и в решении комплексных задач, поставленных заказчиком:

комплексные поставки оборудования на новое капитальное строительство;

модернизация существующего производства с целью увеличения его производительности;

модернизация существующего производства с целью снижения затрат и экономии энергоносителей.

На предприятии норматив производственных запасов в днях запаса (Нпз) складывается из норматива текущего запаса, подготовительного и страхового и может быть определен по формуле

Нпз=Qсут(Nтз + Nпз +Nстр),

Qсут - среднесуточное потребление материалов;

Nтз - норма текущего запаса, дн.;

Nпз - норма подготовительного запаса, дн.;

Nстр - норма страхового запаса, дн.

Норматив производственных запасов (ФПЗ) рассчитывается по формуле:

ФПЗ = NПЗ * СПЗ, где:

NПЗ - норматив производственных запасов в днях запаса;

СПЗ - однодневный расход производственных запасов, определяемый по формуле:

СПЗ =

На основании данных бухгалтерской отчетности материальные затраты за 2011 год составили:

Показатели	1 кв. 2011г.	2 кв. 2011г.	В среднем за месяц
1	2	3	4=(2+3)/6
Материальные затраты, тыс. руб.	547 460	617 660	194 186,67

Однодневный расход производственных запасов (СПЗ) составляет:

СПЗ = == 6472,89 тыс. рублей

Норматив производственных запасов в днях запаса (NПЗ) рассчитывается по формуле:

NПЗ = NТЕК + NСТР + NПОДГ, где

NТЕК - норма текущего запаса, дн.;

NСТР - норма страхового запаса, дн.;

NПОДГ - норма подготовительного (технологического) запаса, дн.

Текущий запас (NТЕК) необходим для обеспечения бесперебойного хода производства на предприятии в период между очередными поставками. Норма текущего запаса принимается равной половине среднего интервала между двумя очередными поставками.

№ п/п	Наименование	Цикл поставки	№ п/п	Наименование	Цикл поставки
1	Авиабор, ОАО	59	31	Регионгаз-Инвест, ООО	26
2	Ангарская ТЭЦ-9	68	32	Робиконт, ООО	43
3	Башспирт, ОАО	45	33	Русская горно-рудная компания, ООО	102
4	Березниковский завод «Уралхиммонтаж»	120	34	Регионгаз-Инвест, ЗАО	66
5	Березниковский содовый завод, ОАО	73	35	Росэнергоплан, ЗАО	55
6	Богдановическое ОАО Огнеупоры, ОАО	60	36	РУСЭЛПРОМ-Комплект, ООО	110
7	Буйский химический завод, ООО	25	37	Северский трубный завод, ОАО	49
8	Вулкан, ООО	60	38	Сибур-Химпром, ЗАО	60
9	Газпромнефть-Омский НПЗ, ОАО	120	39	Сургутнефтегаз, ОАО	85
10	Гидромаш, ТПД	115	40	Смоленская атомная станция	92
11	Горно-химическая компания «БОР»	60	41	Смоленскэнерго, ОАО	94
12	Еврохим-СПБ-Трейдинг, ООО	84	42	ТВЭЛ-Инвест, ЗАО	105
13	Инвестсервис, ООО	34	43	ТехнПромХим, ООО	130
14	Иркутскэнерго, ОАО	56	44	Торговый дом «ЛУКОЙЛ», ООО	84
15	Карабашмедь, ЗАО	80	45	Теплофикация, Трест, МП	67
16	Казцинк, АО	100	46	Салаватнефтеоргсинтез, ОАО	100
17	КБ Новатор, ГУП	65	47	Северский трубный завод, ОАО,	36
18	Кировоградский завод полиметаллов, ОАО, (УГМК-Холдинг)	75	48	Системы теплообеспечения, ЗАО	98
19	Корвет, ОАО	36	49	Ураласбест, ОАО	55
20	Красноярский завод синтетического каучука, ОАО	110	50	Уралгипромез, ЗАО	30
21	Кыштымский медеэлектролитный завод, ОАО	110	51	Уралметаллургстрой ЗАО	118
22	Лонас-Технология, ЗАО	56	52	Уралпролистил, ЗАО	65
23	Лукойл-Пермнефтергсинтез, ООО	89	53	Уралснабкомплект, ООО	38
24	Магнитогорский металлургический комбинат, ОАО	64	54	Уралэлектромедь, ОАО	74
25	Малышевское рудоуправление, ОАО	51	55	Уральская теплоэнергетическая компания	65
26	Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод, ОАО	34	56	Челябинский компрессорный завод, ЗАО	109
27	Нижнекамскнефтехим, ОАО	83	57	Челябинский цинковый завод, ОАО,	29
28	Кировградский завод твердых сплавов	46	58	Челябинский электрометаллургический завод, ОАО	73
29	Полистил, ЗАО	68	59	Чепецкий механический завод	61
30	Профинвест, OOO	52	60	Электрохимприбор, Комбинат, ФГУП	48

Всего 60 поставщиков с общим циклом поставки 4265 дней

Средний интервал между поставками составляет: 4265/60/2 = 35 дней, что является нормой текущего запаса (NТЕК).

Страховой запас (NСТР) предусмотрен для предупреждения последствий связанных со сбоями в снабжении. Норма страхового запаса устанавливается в 30% от нормы текущего запаса.

NСТР = NТЕК*30% = 35*30% = 10 дней.

Подготовительный (технологический) запас (NПОДГ) создается на сырье и материалы, требующие соответствующей дополнительной подготовки: сушка, сортировка, раскрой, комплектация и т.п. Норма подготовительного запаса определяется с учетом конкретных условий производства и включает в себя время на прием, разгрузку, оформление документов и подготовку к дальнейшему использованию сырья, материалов и комплектующих. NПОДГ = 3 дня.

Норматив производственных запасов в днях запаса

NПЗ = NТЕК + NСТР + NПОДГ = 35+10+3 = 48 дней.

Норматив производственных запасов (ФПЗ) = NПЗ * СПЗ = 6472,89 * 48 = 310698,72 тыс. рублей.

Анализ методов определения текущей составляющей производственного запаса и страховой составляющей производственного запаса показывает отсутствие единства в методических подходах к расчету норм производственного запаса. Предприятию нужно дополнительно взвешивать интервалы по соответствующим объемам поставок, что позволяет учесть неравномерность поставок по объемам. Кроме того, можно дополнительно учитывать в текущей составляющей отклонения вариаций нормообразующих факторов от их средних значений.

4. Совершенствование системы управление запасами ЗАО ТПО «Уралпромоборудование»

Контроль за состоянием запасов - техническое средство реализации политики управления материальными запасами. В процедуру контроля запасов входят учет наличия запасов, регулярное отслеживание приходов/расходов. Эти операции особенно эффективно могут выполняться с использованием автоматизированных систем управления.

Определение точки заказа, расчет размера заказа и контроль за данными показателями с использованием математических моделей управления запасами практически невозможно осуществлять вручную, без использования информационных систем.

Хорошая информационная система это не только повышение уровня управляемости бизнеса, прозрачность бизнес-процессов, качественный учет, улучшение качества обслуживания клиентов и т.д. Помимо всего прочего эта система должна давать и конкретный экономический эффект. Управление и снижение уровня производственных и складских запасов предприятия -- это одна из главных задач, которая должна быть решена при внедрении информационной системы.

Мы предлагаем конкретный, работающий метод управления товарными запасами на предприятии и снижения складских запасов, правильное использование которого позволит вам значительно улучшить показатели оборачиваемости товара, снизить запасы и, как следствие, высвободить оборотные средства. Наша технология позволит не только избежать затоваривания складов, но и избежать отсутствия на складе необходимого товара.

Основная причина увеличенных складских запасов состоит в том, что при осуществлении закупок, никто не задумывается над тем, сколько нужно купить товара, какого и главное когда. Решение именно этих вопросов -- залог успеха при решении задачи оптимизации складских запасов.

Грамотно осуществленная оптимизация складских запасов позволяет сократить объем товаров, хранящихся на складе до 50% и увеличить, таким образом оборачиваемость товара, освободить оборотные средства, снизить зависимость компании от кредитов.

Прежде чем начать использовать систему планирования закупок необходимо провести категоризацию ассортимента, так называемую ABC XYZ категоризацию. Это позволит понять, наличие на складе каких товарных позиций наиболее важно. ABC -- это категоризация по прибыльности товара. XYZ -- по оборотам. Таким образом, каждая товарная позиция будет обладать определенным сочетанием категорий (AX, AY, BX и т.д.). Наличие на складе позиций, приносящих наибольшую прибыль, и обеспечивающих наибольший оборот является обязательным и желательно избежать перебоев с поставками этих товарных позиций. Товарные позиции, приносящие минимальную прибыль и минимальные обороты вообще можно закупать только «под заказ».

После проведения категоризации задаем страховые запасы на каждую категорию товаров. Задавать страховые запасы можно не только на категории AX,AY и т.д., но и на любую другую группу товаров, которую вы можете сформировать произвольно. Это одна из основных особенностей нашей системы, вам не нужно определять параметры планирования для каждой товарной позиции, как это делается во многих других системах. Установка всех параметров планирования для каждой отдельно взятой позиции делает использование такой системы практически нереальным, когда речь идет о количестве наименований в десятки тысяч позиций. Для удобства страховые запасы можно задавать не в количестве, а в днях продаж. В этой ситуации система сама будет постоянно переводить дни в единицы учета, поэтому при повышении спроса вам не нужно менять страховые запасы, они увеличатся автоматически, то же самое произойдет при снижении спроса.

Для планирования графика поставок у каждого поставщика должно быть указано время исполнения заказа (ВИЗ), которое говорит о том, сколько дней проходит от момента заказа груза до момента его отправки от поставщика и от момента его отправки от поставщика до поступления к вам на склад. При этом ВИЗ должен быть указан для каждого вида транспорта, поскольку один и тот же поставщик морем везет этот товар 120 дней, а самолетом 2 дня.

При планировании поставок система учитывает текущие поставки, при этом учитываются различные стадии поставок (груз только заказан, отправлен, в пути), которые влияют на формирование плановых поставок.

Система обладает инструментом средневзвешенного прогноза, который позволяет наиболее точно спрогнозировать спрос, учитывая самые последние тенденции продаж. Весь период продаж мы делим на сегменты, каждый из которых имеет «вес» для прогноза. Чем «свежее» продажи, тем больше они «весят» при построении тренда. Таким образом, мы учитываем рост или падение спроса, сезонные факторы и т.д. Также, наш алгоритм позволяет сгладить внесистемные скачки или падения продаж.

Теперь система может достаточно точно спланировать закупки. Пользуясь этой технологией складские запасы можно значительно сократить без ущерба для работы компании, освободив, таким образом, оборотные средства.

Заключение

Логистическая система - это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из элементов - звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками. Иными словами, логистическая система - это система, состоящая из нескольких подсистем, выполняющая логистические функции и имеющая развитые связи с внешней средой, то есть с рынком.

Классификация систем имеет весьма условный характер. Границы между отдельными их типами и видами расплывчаты и определяются преимущественно отношением исследователя к изучаемой системе, а не реальной действительностью.

Логистические системы подразделяются на типы и виды. В зависимости от классификации типов логистики (макро-, мезо- и микрологистика) ЛС подразделяются на такие виды:

- макрологистическая система - это система управления материальным потоком, в реальном масштабе времени охватывающая различные организации, находящиеся в разных регионах страны и функционирующие на межгосударственном либо трансконтинентальном уровне. То есть такие системы формируются на уровне государства, межгосударственных, межреспубликанских, межобластных связей;

- мезологистическая система - это система интегрированного управления материальным потоком, охватывающая различные организации, функционирующие в одной отрасли в условиях партнерства;

- микрологистическая система - это система управления материальным потоком, организованная в границах одной организации. К микрологистическим системам можно отнести различные предприятия, фирмы, компании, а также их определенные подразделения.

Список литературы

Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших средних и специальных учебных заведений. 6-е изд., перераб. и доп. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и КО», 2008. 375 с.

Степанов В.И. Логистика: учебник. М.: ТК Велби, 2006. 448 с.

Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Учебник. -- М.: ИНФРА-М, 2008. - 528 с

Логистика: Учебник / под. Ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2009. 208 с.

1. Размещено на www.allbest.ru