Управление запасами. Закупка партии

Механизм функционирования системы управления сырьевыми запасами. Характеристика автомобильных тягачей, прицепов и полуприцепов. Определение оптимального размера закупаемой партии в условиях дефицита. Особенности управления незавершенным производством.

Рубрика Маркетинг, реклама и торговля
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 20.08.2012
Размер файла 79,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БРЕСТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ФАКУЛЬТЕТ ЗАОЧНОГО ОБУЧЕНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЛОГИСТИКА»

ВАРИАНТ № 15

БРЕСТ 2012

1. Механизм функционирования системы «ДДБ»

Для управления запасами в производстве необходимо запасы разделить на: сырьевые и незавершенного производства.

Для управления сырьевыми запасами создают систему управления (Ljz - L- вида сырьевого материала необходимо для выполнения j детали в z-ом цехе), которая разделяется на 2 вида запасов (бункеров):

1-й бункер:

IбIп - необходим для хранения минимального количества запаса, для обеспечения вида сырья в случае сбоя;

IIбIIп - оперативно расходуется от максимума к минимуму в размере партии поставки.

2-й вид запасов для управления незавершенным производством выпуска -ой детали а -ом цехе состоит из бункеров:

IбIп - где хранится минимум -ой детали для обеспечения производства в случае сбоя;

IIбIIп - оперативно расходуемое количество -ой детали в производстве от макс к мин на величину - оптимальный размер выпуска -ой детали

- время возобновления запасов

- на переналадку оборудования

- на пополнение запасов

2. Характеристика автомобильных тягачей, прицепов, полуприцепов

Тягачи предназначены для перевозки грузов массой до 1,5т в складских помещениях и на площадках с твердым ровным покрытием. Большая скорость и маневренность являются особым преимуществом тягачей. Прицепное приспособление расположено в задней части тягача.

Автоприцепы общего назначения.

Модельный ряд автомобильных прицепов общего назначения состоит из легких и средних прицепов и полуприцепов, среди которых можно подобрать оптимальный для перевозки грузов с заданными характеристиками.

Бортовые прицепы, грузоподъемностью до 20 тонн, выполнены по 8-колесной схеме с 2 осями и оснащены двухпроводной пневматической системой тормозов. Такие автомобильные прицепы надежны, имеют повышенные функциональные характеристики и хорошее соотношение цена/качество.

Полуприцепы с полезным объемом платформы до 76 м3, способны перевозить груз до 29 тонн и рассчитаны на скорость движения до 100 км/час.

Низкорамные полуприцепы-тяжеловозы.

Полуприцепы-низкорамники предназначены для перевозки по дорогам общего назначения любого негабаритного и тяжеловесного груза: от тяжелой строительной техники до коттеджей среднего размера.

Низкорамные автоприцепы имеют усиленные рамы и снабжены пневматическими системами подвески, обеспечивающими равномерную нагрузку на оси полуприцепа.

Большинство таких автомобильных прицепов оборудованы складывающимися гидравлическими или механическими трапами и уширителями.

Низкое расположение центра тяжести в сочетании с высоконадежными тормозными системами делают транспортировку грузов на автоприцепах-низкорамниках эффективной и безопасной.

Полуприцепы-цистерны (топливовозы, молоковозы, водовозы)

Автоприцепы этого типа предназначены для транспортировки любых разновидностей жидких грузов и спроектированы с учетом их особенностей.

Бензовозы рассчитаны на перевозку светлых и темных нефтепродуктов, а также сжиженных газов и других технических жидкостей.

Бензовозы выпускаются в виде прицепов или полуприцепов, предназначенных для транспортировки широким классом тягачей отечественного и зарубежного производства.

Автоприцепы-молоковозы рассчитаны на перевозку пищевых жидкостей (молока, воды, виноматериалов, спирта, спиртосодержащих жидкостей). Они представляют собой изготовленные из нержавеющей стали и снабженные теплоизоляцией секционированные цистерны, смонтированные на шасси автомобильных прицепов .

Полуприцепы для перевозки сыпучих грузов (цементовозы, муковозы)

Назначением автоприцепов-цементовозов и муковозов является бестарная транспортировка сыпучих порошкообразных и пылевидных материалов, таких как цемент, гипс, минеральные удобрения, комбикорм, мука и др. запас тягач партия сырьевой

Выгрузка и загрузка перевозимого материала в цементовозах осуществляется посредством сжатого воздуха, подаваемого от компрессорного агрегата.

Компрессор устанавливается на раме полуприцепа и, в зависимости от конструкции цементовоза, имеет привод либо от электродвигателя, либо от системы отбора мощности тягача.

Задача 1

Известны следующие данные: спрос годовой S=1030 ед.; затраты, связанные с доставкой единицы продукции С0=12,35 ден. ед.; годовые затраты на хранение продукции i=0,1 ден.ед.; размер партии поставки: 120, 270, 420, 515, 635, 840, 1000 ед., годовое производство p=11 900 ед., издержки, обусловленные дефицитом, h=0,29 ед.

Определить: оптимальный размер закупаемой партии, оптимальный размер заказываемой партии при пополнении заказа за конечный интервал, оптимальный размер партии в условиях дефицита.

Решение

1. Расчет оптимального размера закупаемой партии, ед.:

Для определения оптимального размера закупаемой партии составим табл.1 и построим график 1.

Суммарные издержки управления запасами

Издержки

Размер партии, ед.

120

270

420

515

635

840

1000

Выполнение заказа, ден.ед. (Uв=C0*S/g)

106,0

47,11

30,29

24,7

20,03

15,14

12,72

Хранение, ден.ед. (Uхр=Сиi*g/2)

6,0

13,5

21,0

25,75

31,75

42,0

50,0

Суммарные издержки, ден.ед. (U=Uв+Uхр)

112,0

60,61

51,29

50,54

51,78

57,14

62,72

Рис.1. Определение размера закупаемой партии:

1- издержки выполнения заказа;

2- издержки хранения;

3- суммарные издержки

Оптимальный размер заказываемой партии при собственном производстве, ед.

.

Оптимальный размер партии в условиях дефицита, ед.

Ответ.

Оптимальный размер закупаемой партии составляет 504 ед., при собственном производстве - 529 ед., в условиях дефицита - 584 ед., т.е. наибольший размер партии возникает в условиях дефицита.

Список использованной литературы

1. Гаджинский А.И. Основы логистики, Учебное пособие М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.

2. Логистика: Учебное пособие/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Инфра-М, 1996.

3. Михайлова О.Н. Введение в логистику. - М.: Дашков, 1999.

4. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы. - М.: Транспорт, 1989.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Технологии управления запасами по позициям. Деление ассортимента на группы в зависимости от степени равномерности спроса и точности прогнозирования. Определение логистических затрат и оптимального размера партии. Оценка поставщиков по результатам работы.

    контрольная работа [164,8 K], добавлен 15.06.2015

  • Расчет объема и оптимального размера поставки товара, оценка минимальных общих затрат. Расчет оптимальных размеров партии в условиях дефицита. Разработка логистической системы управления запасами покупного изделия при технической подготовке производства.

    контрольная работа [128,3 K], добавлен 15.10.2013

  • Сущностная характеристика и основные элементы управления запасами. Модель и формула оптимального размера заказа (модель Уилсона). Классификация типов спроса. Статические и динамические модели управления запасами, их особенности и характеристика.

    контрольная работа [1,0 M], добавлен 18.03.2012

  • Разработка логистической системы управления запасами комплектующих узлов и деталей, поступающих по межзаводской кооперации. Оценка оптимального размера заказа. Анализ сущности, параметров и принципов применения различных систем управления запасами.

    курсовая работа [67,2 K], добавлен 16.04.2012

  • Анализ западного опыта управления запасами и оценка возможности его применения в российских условиях. Характеристика ООО "Кока – Кола Эйч Би Си Евразия". Разработка оптимального варианта расстановки продукции в условиях ограниченной площади склада.

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 09.06.2010

  • Цели и задачи логистического управления закупками, этапы выбора поставщика. Понятие, назначения и классификация запасов. Стратегия управления запасами JIT и организация закупок. Характеристика системы управления запасами "Реагирование на спрос".

    реферат [22,6 K], добавлен 20.03.2010

  • Цель создания производственных запасов. Модели системы управления запасами. Факторы, от которых зависит оптимальный размер партии поставляемых товаров. Размер транспортно-заготовительных расходов. Правило 80–20, используемое для структуризации запасов.

    контрольная работа [23,6 K], добавлен 18.09.2014

  • Определение оптимального количества закупаемых товаров, числа заказов. Разница между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца. Графическое моделирование работы системы управления.

    задача [11,6 K], добавлен 25.11.2009

  • Основные технико-экономические характеристики организации и существующий процесс управления запасами. Обзор существующих методов управления запасами. Предложения по совершенствованию управления запасами на предприятии ЗАО "Петерасфальт".

    дипломная работа [269,2 K], добавлен 09.10.2004

  • Управление запасами как базовая логистическая функция товарного обеспечения. Сравнительная характеристика базовых систем управления запасами. АВС-анализ закупаемых предприятием материалов для производства и определение оптимального размера заказа.

    курсовая работа [125,2 K], добавлен 07.08.2011

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.