Управление запасами. Закупка партии

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«БРЕСТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

ФАКУЛЬТЕТ ЗАОЧНОГО ОБУЧЕНИЯ

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА № 1

ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ЛОГИСТИКА»

ВАРИАНТ № 15

БРЕСТ 2012

1. Механизм функционирования системы «ДДБ»

Для управления запасами в производстве необходимо запасы разделить на: сырьевые и незавершенного производства.

Для управления сырьевыми запасами создают систему управления (Ljz - L- вида сырьевого материала необходимо для выполнения j детали в z-ом цехе), которая разделяется на 2 вида запасов (бункеров):

1-й бункер:

IбIп - необходим для хранения минимального количества запаса, для обеспечения вида сырья в случае сбоя;

IIбIIп - оперативно расходуется от максимума к минимуму в размере партии поставки.

2-й вид запасов для управления незавершенным производством выпуска -ой детали а -ом цехе состоит из бункеров:

IбIп - где хранится минимум -ой детали для обеспечения производства в случае сбоя;

IIбIIп - оперативно расходуемое количество -ой детали в производстве от макс к мин на величину - оптимальный размер выпуска -ой детали

- время возобновления запасов

- на переналадку оборудования

- на пополнение запасов

2. Характеристика автомобильных тягачей, прицепов, полуприцепов

Тягачи предназначены для перевозки грузов массой до 1,5т в складских помещениях и на площадках с твердым ровным покрытием. Большая скорость и маневренность являются особым преимуществом тягачей. Прицепное приспособление расположено в задней части тягача.

Автоприцепы общего назначения.

Модельный ряд автомобильных прицепов общего назначения состоит из легких и средних прицепов и полуприцепов, среди которых можно подобрать оптимальный для перевозки грузов с заданными характеристиками.

Бортовые прицепы, грузоподъемностью до 20 тонн, выполнены по 8-колесной схеме с 2 осями и оснащены двухпроводной пневматической системой тормозов. Такие автомобильные прицепы надежны, имеют повышенные функциональные характеристики и хорошее соотношение цена/качество.

Полуприцепы с полезным объемом платформы до 76 м3, способны перевозить груз до 29 тонн и рассчитаны на скорость движения до 100 км/час.

Низкорамные полуприцепы-тяжеловозы.

Полуприцепы-низкорамники предназначены для перевозки по дорогам общего назначения любого негабаритного и тяжеловесного груза: от тяжелой строительной техники до коттеджей среднего размера.

Низкорамные автоприцепы имеют усиленные рамы и снабжены пневматическими системами подвески, обеспечивающими равномерную нагрузку на оси полуприцепа.

Большинство таких автомобильных прицепов оборудованы складывающимися гидравлическими или механическими трапами и уширителями.

Низкое расположение центра тяжести в сочетании с высоконадежными тормозными системами делают транспортировку грузов на автоприцепах-низкорамниках эффективной и безопасной.

Полуприцепы-цистерны (топливовозы, молоковозы, водовозы)

Автоприцепы этого типа предназначены для транспортировки любых разновидностей жидких грузов и спроектированы с учетом их особенностей.

Бензовозы рассчитаны на перевозку светлых и темных нефтепродуктов, а также сжиженных газов и других технических жидкостей.

Бензовозы выпускаются в виде прицепов или полуприцепов, предназначенных для транспортировки широким классом тягачей отечественного и зарубежного производства.

Автоприцепы-молоковозы рассчитаны на перевозку пищевых жидкостей (молока, воды, виноматериалов, спирта, спиртосодержащих жидкостей). Они представляют собой изготовленные из нержавеющей стали и снабженные теплоизоляцией секционированные цистерны, смонтированные на шасси автомобильных прицепов .

Полуприцепы для перевозки сыпучих грузов (цементовозы, муковозы)

Назначением автоприцепов-цементовозов и муковозов является бестарная транспортировка сыпучих порошкообразных и пылевидных материалов, таких как цемент, гипс, минеральные удобрения, комбикорм, мука и др. запас тягач партия сырьевой

Выгрузка и загрузка перевозимого материала в цементовозах осуществляется посредством сжатого воздуха, подаваемого от компрессорного агрегата.

Компрессор устанавливается на раме полуприцепа и, в зависимости от конструкции цементовоза, имеет привод либо от электродвигателя, либо от системы отбора мощности тягача.

Задача 1

Известны следующие данные: спрос годовой S=1030 ед.; затраты, связанные с доставкой единицы продукции С₀=12,35 ден. ед.; годовые затраты на хранение продукции i=0,1 ден.ед.; размер партии поставки: 120, 270, 420, 515, 635, 840, 1000 ед., годовое производство p=11 900 ед., издержки, обусловленные дефицитом, h=0,29 ед.

Определить: оптимальный размер закупаемой партии, оптимальный размер заказываемой партии при пополнении заказа за конечный интервал, оптимальный размер партии в условиях дефицита.

Решение

1. Расчет оптимального размера закупаемой партии, ед.:

Для определения оптимального размера закупаемой партии составим табл.1 и построим график 1.

Рис.1. Определение размера закупаемой партии:

1- издержки выполнения заказа;

2- издержки хранения;

3- суммарные издержки

Оптимальный размер заказываемой партии при собственном производстве, ед.

.

Оптимальный размер партии в условиях дефицита, ед.

Ответ.

Оптимальный размер закупаемой партии составляет 504 ед., при собственном производстве - 529 ед., в условиях дефицита - 584 ед., т.е. наибольший размер партии возникает в условиях дефицита.

Список использованной литературы

1. Гаджинский А.И. Основы логистики, Учебное пособие М.: ИВЦ «Маркетинг», 1996.

2. Логистика: Учебное пособие/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Инфра-М, 1996.

3. Михайлова О.Н. Введение в логистику. - М.: Дашков, 1999.

4. Неруш Ю.М. Грузовые перевозки и тарифы. - М.: Транспорт, 1989.

Размещено на Allbest.ru