Размещено на http://www.allbest.ru/

Реклама на транспорте

Реклама на транспорте - размещённое внутри или снаружи транспорта, обращение к людям (потребителям), побуждающее их к определённым выводам или действиям.

Транзитная реклама

Реклама на такси. В 1910 году фирма "Риглиз" по производству мятной жевательной резинки решила предпринять пробную рекламную кампанию а городе Буффало, штат Нью-Йорк, потому что сбыт товара в этом городе был чрезвычайно низок. "Риглиз" связалась с нью-йоркской компанией "Кольер", которая занималась составлением рекламных текстов, разработкой иллюстраций и размещением транзитной рекламы (рекламы в автобусах и других средствах общественного транспорта). Одновременно "Риглиз" наняла для составления рекламного текста наиболее известных американских писателей, включая Ф.С. Фицджеральда и Огдена Нэша, которые и создали знаменитый ныне персонаж: "мятного человечка".

"Мятный человечек" "Риглиз" был отпечатан на наклейках, которые затем были размещены в салонах общественных автобусов Буффало. Рекламная кампания была настолько успешной, что ее повторили почти во всех крупных городах США. Примерно в то же время фирма "Кэмпбелл Суп" также приняла решение начать собственную рекламную кампанию. Затратив первые 5 тысяч долларов на изготовление наклеек с рекламой, "Кэмпбелл" законтрактовала под свою рекламу треть всех автобусов в Нью-Йорке сроком на один год.

Всего через 6 месяцев стало очевидно, что кампания имеет настолько ошеломляющий успех, что "Кэмпбелл" заключила второй контракт на все автобусы в Нью-Йорке.

Результатом этого явилось увеличение сбыта на 100%, и в течение 12 лет транзитная реклама являлась единственным рекламным средством для этой фирмы.

Транзитная реклама зависит от миллионов людей, пользующихся платным общественным транспортом (автобусы, подземка, скоростной трамвай, троллейбусы и авиалинии), а также от пешеходов и водителей.

Транзитная реклама фактически включает в себя три различные формы: внутренние рекламные наклейки, внешние плакаты и щиты, размещаемые на остановках, платформах и конечных станциях.

Наружные плакаты. Обычно наружные плакаты размещаются:

на боковых панелях автобуса (размеры 30 х 144; 30 х 88; 21 х 44);

в пространстве между задними фонарями (размеры 21 х 72);

между блокфарами (17х21;21 х 44).

транзитный реклама транспорт потребитель

Преимущества транзитной рекламы

Почему кампания фирмы "Кемпбелл" с использованием автобусных наклеек была настолько успешной? За счет чего транзитная реклама так значительно повлияла на сбыт жевательной резинки "Риглиз"? Можно дать целый ряд ответов на эти вопросы, и в них будут определены преимущества транзитной рекламы, в частности, высокий охват, частотность и уровень внимания потребителей при очень низких затратах. Транзитная реклама воздействует на потребителя достаточно долго, так как средняя продолжительность поездки составляет 25 минут. Транзитная реклама обладает фактором повторяемости, ведь многие люди пользуются одними и теми же маршрутами изо дня в день. Реклама легко привлекает внимание публики, так как люди стремятся развеять скуку длительной поездки. По результатам опросов, проведенных в нью-йоркской подземке, где пассажирам не на что отвлекаться, так как за окнами нет ничего интересного, около 55% пассажиров помнили содержание рекламы, помещенной в вагонах, в течение значительного периода времени.

Транзитная реклама охватывает массовую аудиторию. Она обладает географической гибкостью и может быть скорректирована под определенные этнические или территориальные сообщества. Организация по размещению рекламы в вагонах нью-йоркского метро пользуется данными переписи и проводит различные опросы, чтобы получить полное представление о составе пассажиров, пользующихся метро. По заявлению этой организации, с помощью рекламы Размещено на http://www.allbest.ru/

в метро можно охватить 89% всего негритянского населения и 90% нью-йоркцев -- выходцев из испано-язычных стран. В результате многие рекламодатели разместили свою рекламу, направленную специально на эти этнические группы, в вагонах подземки

Гибкость является еще одним преимуществом транзитной рекламы. Она позволяет использовать различные форматы и цветовые эффекты при сравнительно низких затратах, а исполнение рекламы может отвечать нуждам и желаниям конкретных групп пассажиров. В летний период естественно выглядит реклама прохладительных напитков. Реклама продуктов питания также очень эффективна, так как по пути с работы домой люди размышляют, что можно приготовить на ужин.

В то время как наружная реклама подвергалась нападкам со стороны защитников окружающей среды, ни у кого никогда не возникало возражений против транзитной рекламы. Экологические соображения побудили все большую часть населения пользоваться общественным транспортом вместо личного. Одновременно с помощью федеральных субсидий удалось усовершенствовать и расширить систему общественного транспорта.

По мере развития индустрии транзитной рекламы в ней также была разработана более эффективная система стандартизации, проводились исследования, собирались статистические данные, разрабатывались методы оценки охвата аудитории, что позволило национальным рекламодателям все охотнее брать на вооружение транзитную рекламу.

К числу национальных фирм, наиболее часто прибегавших к услугам транзитной рекламы за последние годы, принадлежат табачные и нефтяные фирмы, финансовые организации, частные медицинские заведения, а также фирмы-производители продуктов питания. Это средство рекламы особенно удобно для охвата групп населения со средним и низким достатком, особенно если транзитная реклама служит дополнением другого рекламного средства.

Транзитная реклама не менее популярна у местных рекламодателей. Такие рекламодатели, как театры, рестораны и розничные магазины, находят этот вид рекламы очень удобным для размещения объявлений о премьерах, новинках и распродажах.

Недостатки транзитной рекламы

Основным недостатком транзитной рекламы, в частности автобусных наклеек, является ее неспособность охватить отдельные секторы рынка, например, людей, проживающих в предместьях и пользующихся собственными автомобилями, сельское население, а также бизнесменов и профессионалов, почти не прибегающих к услугам общественного транспорта. Среди других недостатков можно упомянуть следующие: транзитная реклама не имеет статуса престижного средства рекламы; толпы пассажиров в часы-пик затрудняют чтение рекламы; транзитная реклама исключает избирательность, что может не соответствовать нуждам некоторых рекламодателей; наклейки в автобусах настолько однотипны, что их часто путают друг с другом; окружающая обстановка в общественном транспорте может не способствовать престижу рекламируемого товара; тенденция строительства торговых центров в пригородах означает, что все меньше людей ездит за покупками в центр города; несмотря на то, что текст наклеек может быть длиннее, чем на рекламных щитах, он все же имеет довольно жесткие ограничения.

Одним из наиболее часто упоминаемых преимуществ транзитной рекламы является объем затрат на тысячу -- примерно 13,7 цента на тысячу на рынках категории "А" (22 крупнейшие метрополии США). Наружная транзитная реклама может иметь стоимость около 6 центов на тысячу случаев ее восприятия аудиторией.

Единицей покупки является "демонстрация". В транзитной рекламе полная "демонстрация" (или стократная "демонстрация") означает, что одна наклейка будет размещена в каждом транспортном средстве определенной системы (автобус, метро и так далее). Рекламное пространство также может быть приобретено в "пятидесятикратном" или "двадцатипятикратном" масштабе. Транзитная реклама, размещаемая снаружи, приобретается именно по такому принципу. Ставки обычно рассчитываются на 30-дневный срок. При заключении контрактов на 3, 6, 9 и 12 месяцев действуют скидки. Рекламодатель обязан поставить необходимое количество наклеек за свой счет. Ставки зависят от продолжительности срока, интенсивности кампании, занимаемого пространства.

Размер ставок может существенно варьироваться, что в первую очередь зависит от масштаба системы общественного транспорта.

Информацию о тарифах на конкретных рынках можно получить через местное агентство по транзитной рекламе или в справочнике, издаваемом Ассоциацией транзитной рекламы (АТР).

В некоторых городах рекламодатели могут приобрести все салонное пространство в парке автобусов (например, определенного маршрута), за счет чего достигается полное доминирование. Кроме того, за отдельную плату в салоне автобуса вместе с наклейками можно разместить отрывные карточки или купоны. Направив такой купон рекламодателю, пассажир может запросить более подробную информацию, получить дополнительную рекламу или сделать заказ.

Другие фирмы предлагают дополнительные своеобразные возможности. С выходом на рынок автобусов нового поколения транзитная рекламная фирма "Уинстон Нэтуорк" предлагает рекламодателям размещение на боковых панелях автобуса щитов длиной до 20 футов. Новые футуристические автобусы отличаются гладкими боковыми панелями кузова, на которые "Уинстон" навешивает рекламные щиты из легкого винила, который под воздействием давления может принимать самые различные формы. Виниловые щиты выпускаются ярких цветов и могут иметь различную фактуру, а их внушительный размер (30 дюймов х 240 дюймов) привлекает большое количество рекламодателей. Помимо этого, щиты могут иметь практически любую форму, что значительно расширяет творческий потенциал этого рекламного средства.

Для того, чтобы постоянно держать рекламодателей в курсе новых возможностей транзитной рекламы, в рамках индустрии было создано две организации -- АТР и Американская ассоциация средств общественного транспорта.

АТР является основным источником информации -- она проводит исследования и предоставляет данные по количеству транспортных средств, намечающимся тенденциям и демографическим признакам пассажирских групп. АТР является национальной коммерческой организацией и рекламным рычагом всей индустрии. На долю ее членов приходится около 80% всего объема транзитной рекламы в США и Канаде.

Одной из вариаций наружной рекламы, с которой в настоящее время много экспериментируют, являются "мобильные стенды", являющиеся своеобразным гибридом традиционных стендов с образцами транзитной рекламы. Первые мобильные стенды появились на бортах фузовиков с прицепами. После того, как президент фирмы по производству готовых салатов ознакомился с отчетом Американской ассоциации фузового транспорта, в котором говорилось, что за год 10,1 миллиона американцев как минимум один раз видят на улице грузовик с прицепом и что на 91% из них размещена та или иная реклама, его посетила прекрасная мысль. Свой парк из 50 грузовиков он оснастил огромными стендами (9 футов х 48 футов) с незатейливой рекламой своей продукции, а также арендовал борта еще 250 грузовиков под ту же рекламу. Несмотря на то, что идея рекламы на грузовиках еще не полностью овладела умами, в больших городах появляется все больше вариаций на эту тему. Специально разработанные для этой цели небольшие фургоны с плоскими бортами возят рекламные щиты высотой 10 футов и длиной 22 фута по самым густонаселенным кварталам городов. В отличие от грузовиков, демонстрирующих свою рекламу на больших расстояниях, такие специализированные фургоны имеют очень ограниченный маршрут, за счет чего можно с большей вероятностью охватить целевую аудиторию. В Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Сиэтле также можно заключить контракт на размещение мобильных стендов на бортах небольших грузовых фургонов, предназначенных для развоза товаров по небольшим магазинам. Журнал "Предприниматель "предсказывает, что в ближайшие 10 лет реклама "на колесах" получит самое широкое распространение и станет привычной на наших улицах и автострадах.

Размещено на Allbest.ru