Расчёт мультимодальной транспортно-логистической системы
Составление вариантов транспортных схем мультимодальных перевозок. Расчёт срока доставки контейнеров и тарифной ставки. Выбор оптимальных параметров контейнеровоза. Составление и проверка грузового плана. Определение потребности в контейнерном парке.
| Рубрика | Маркетинг, реклама и торговля |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 08.03.2012 |
| Размер файла | 1,9 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Zк = У(РкЧZкi) / УPк (51)
Zк = 50754,575 / 6035 = 8,41 м
Центр тяжести всего судна:
Zg = У(РiЧZi) / D, (52)
где У(Рi · Zi) = жgЧHЧDо + ZкЧУPк + 0,6ЧhддЧ(Dw - Pгр);
жg = 0,58-0,65 - относительная высота центра тяжести судна порожнем;
жg = 0,65
H - высота борта судна;
Dо - водоизмещение судна порожнем.
Метацентрическая высота:
h = Zc + с - Zg , (53)
где Zс = 0,53 Ч Т - ордината центра величины судна;
с = 0,071 Ч В2 / Т - метацентрический радиус.
Метацентрическая высота - критерий остойчивости судна, для контейнеровозов должна иметь значение в пределах h = 0,4 ч 1,2 м.
h = 0,53 Ч 7,54 + 0,071 Ч 20,542 / 7,54 - 7,16 = 0,81 м
Вывод: полученная метацентрическая высота входит в указанный предел. Следовательно, судно будет остойчивым при таком размещении контейнеров.
Грузовой план
|
6 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
3 |
||||||||
|
1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
3 |
|||
|
d14 |
d13 |
d12 |
d11 |
d10 |
d9 |
d8 |
d7 |
d6 |
d5 |
d4 |
d3 |
d2 |
d1 |
|||
|
h5 |
1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
3 |
||
|
h4 |
1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
3 |
||
|
h3 |
1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
1 |
||
|
h2 |
1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
5 |
2 |
7 |
7 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
1 |
|
|
h1 |
5 |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
4 |
3 |
7 |
6 |
6 |
4 |
3 |
|||
|
b14 |
b13 |
b12 |
b11 |
b10 |
b9 |
b8 |
b7 |
b6 |
b5 |
b4 |
b3 |
b2 |
b1 |
|||
|
5 |
75 |
ш 7 |
Wк 503 |
|||||||||||||
|
10 |
252 |
в 5 |
||||||||||||||
|
15 |
101 |
д 14 |
||||||||||||||
|
20 |
50 |
в тр 377 |
||||||||||||||
|
25 |
25 |
на пл 126 |
||||||||||||||
8. Определение потребности в контейнерном парке
Потребность в контейнерном парке определяется по формуле:
N = [ WкЧ(2 + nс) + tсухЧQ / Тэ ]ЧКрез, (54)
где Крез = 1,1 - коэффициент эксплуатационного резерва и ремонта контейнеров;
tсух - время нахождения контейнера вне морской составляющей (стояночное время в порту перевалки и время в пути по железой дороге с коэффициентом 2,5), т.е. tсух = 2,5Ч(Тпор + Тжд).
tсух = 2,5 Ч ( 3,06 + 10,81) = 34,675 сут.
ДФЭ
Время оборота контейнера:
tоб = tр + tсух, (55)
где tр - время рейса, сутки.
tоб = 4,15 + 34,675 = 38,82 сут.
9. Определение пропускной способности контейнерного терминала
Средняя часовая норма обработки контейнера:
где tпз - время подготовительно-заключительных работ (2ч4 часа); tпз = 2 ч.
tпер - время переналадки и перешвартовки (2ч4 часа); tпер = 4 ч.
Wк - контейнеровместимость судна, ед. ДФЭ;
Мч - производительность терминального оборудования в час (20ч24 конт/час). Мч = 24 конт/час.
Среднесуточная производительность терминала:
где tвсп - время вспомогательных работ, (3ч5 часов на один заход или отход судна). tвсп = 3 ч.
Среднемесячная производительность терминала:
Рмес = Рсут Ч (30 - Тнр) Ч nкр, ДФЭ/мес. (58)
где Тнр - количество нерабочих дней в месяц;
nкр - количество причальных перегружателей, одновременно обрабатывающих судно.
Рмес = 372 Ч (30 - 2) Ч 1 = 10410 ДФЭ/мес.
Годовая производительность терминала:
где Кзан - коэффициент занятости причалов под обработку судов равен 0,6ч0,8; Кзан = 0,6.
Кмет - коэффициент использования рабочего времени по метеоусловиям, (0,95);
Кнер - коэффициент неравномерности контейнеропотока по месяцам в течение года равен 0,7ч0,9; Кнер = 0,7.
М - число месяцев навигации в порту
10. Расчет железнодорожной составляющей мультимодальной системы
Число вагонов в маршрутном составе:
nваг = (Lстанц - Lлоком) / Lваг (60)
где Lстанц , Lлоком , Lваг - длина станционных путей, локомотива и вагона (железнодорожной фитинговой платформы).
nваг = (1200 - 25) / 12,4 = 95 вагонов
Вместимость контейнерного маршрутного поезда:
Wпоезд = nваг Ч Wваг, ДФЭ (61)
где Wваг - вместимость одной фитинговой платформы, ДФЭ
Wпоезд = 95 Ч 2 = 190 ДФЭ
Расчетный вес поезда:
Рп = Wпоезд Ч Рср , т (62)
где Рср - средний расчетный вес контейнера, т.
Рп = 190 Ч 12 = 2280 т
Число железнодорожных отправок в прямом направлении:
Nотпр = Qпр / Wпоезд (63)
Nотпр = 63636 / 190 = 335 отправок
Интервал движения маршрутных поездов:
Тинт = 365 Ч 24 / Nотпр, часов (64)
Тинт = 365 Ч 24 / 335 = 26,15 часов
Расчет необходимого числа железнодорожных платформ:
nплатф = nваг Ч (Nотпр + 2) / nобор (65)
где nобор = 365 / tобор - число вагонооборотов за год;
tобор = 2,5 Ч Тжд , суток - время одного оборота ЖД платформы.
Список литературы
1. Методические указания по выполнению курсовой работы. Составил профессор, зав. кафедрой «Логистика» Л.Б. Винокур.
2. Интернет при вычислении расстояний
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Рассмотрение вариантов доставки продукции от промышленных площадок предприятия к потенциальным потребителям. Составление маршрутов доставки продукции и выбор оптимальных путей доставки. Составление маршрута с минимальным расстоянием транспортировки.
контрольная работа [3,6 M], добавлен 11.01.2021Схема механизации погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке. Особенности логистического подхода к складированию контейнеров на контейнерном терминале. Расчёт среднего времени поиска ячейки в стеллаже в последовательном и совмещенном режимах.
контрольная работа [310,4 K], добавлен 10.06.2014Основные принципы использования международных транспортных коридоров в России. Направления развития конкурентоспособной транспортно–логистической системы региона на примере Свердловской области. Алгоритм выбора системы складирования, критерии выбора.
контрольная работа [724,1 K], добавлен 06.01.2011Выявление системы характеристик мультимодальных транспортных операций компании. Применение рациональной технологии перевозок (участковой метод движения) компании ООО "РАТЭК". Расчет экономических показателей вариантов складирования и выбор оптимального.
курсовая работа [291,3 K], добавлен 26.06.2010Определение масс заготовок, штучно-калькуляционного времени. Выбор технологического оборудования. Расчёт интенсивностей грузопотоков. Определение параметров склада и параметров транспортных автоматических устройств. Компоновка цеха механообработки.
курсовая работа [923,0 K], добавлен 18.11.2014Затраты, связанные с обеспечением логистической деятельности предприятий. Товароведно-коммерческая характеристика хранимых грузов на складе. Выбор способов хранения грузов и складской тары. Расчёт потребности в грузоподъёмных и транспортных механизмах.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 20.04.2011Анализ эффективности стратегии транспортно-логистической компании на примере ОАО "ТрансКонтейнер". Характеристика и стратегические направления на рынке контейнерных перевозок. Географическая экспансия - стратегическая цель повышения конкурентоспособности.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 14.05.2013Расчет оптимального размера заказа и проектирование логистической системы доставки грузов транспортной организацией. Общая стоимость управления запасами для различных видов груза. Дефицит и оценка влияния скидки на функционирование логистической системы.
курсовая работа [90,6 K], добавлен 16.04.2011Современное состояние внутреннего и внешнего рынка транспортно-логистических услуг Казахстана. Пути оптимизации маркетингово-логистической деятельности. Обоснование основных направлений для улучшения маркетингово-логистической деятельности компании.
дипломная работа [4,7 M], добавлен 12.05.2022Описание основных материальных потоков логистической системы предприятия. Обоснование потребности в материальных ресурсах в сфере закупочной логистики. Разработка стратегии управления запасами. Выбор оптимальных хозяйственных связей в сфере закупок.
курсовая работа [969,3 K], добавлен 17.07.2012
