Передвижная розничная сеть потребительской кооперации, её роль в обслуживании сельских жителей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Понятие передвижной розничной сети

1.1 Розничная торговля в Республике Беларусь

1.2 Развитие розничной торговли продовольственных товаров через передвижную сеть в Республике Беларусь

2. Состояние организации розничной продажи товаров через передвижную сеть в потребительской кооперации

2.1 Характеристика передвижной розничной сети Воложинского райпо

2.2 Постановлении Белкоопсоюза о работе автомагазинов

2.3 Организационный процесс работы автомагазинов

3. Основные пути совершенствования организации рыночной продажи через передвижную сеть

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Тема: «Передвижная розничная сеть потребительской кооперации, её роль в обслуживании сельских жителей на материалах Пружанского райпо Брестской области» актуальна на сегодняшний день, т.к. передвижная торговля на современном этапе наиболее удобный вариант розничной торговли на территории Пружанского района. Это обуславливается тем, что далеко не каждая деревня района имеет свой стационарный магазин. Можно отметить то, что передвижная торговая сеть потребительской кооперации наиболее мобильна. Также имеет тенденцию роста количества автомогазинов, большого увеличения роста товарооборота, что приведёт к увеличению прибыли, что является главной целью организации.

Целью написания курсовой работы является изучение целей, содержания, направлений розничной сети потребительской кооперации, её роль в обслуживании сельских жителей

Достижение поставленной цели обеспечит реализация следующих задач:

1. Дать понятие рыночной торговли продовольственных товаров через передвижную сеть в Республике Беларусь.

2. Изучить развитие розничной торговли продовольственных товаров через передвижную сеть в Республике Беларусь.

3. Охарактеризовать передвижную розничную сеть Пружанского райпо.

4. Изучить постановления Белкоопсоюза о работе автомагазинов.

5. Изучить организационный процесс работы автомагазинов.

6. Разработать основные пути совершенствования организации розничной продажи через передвижную сеть.

Объектом изучения является Пружанского райпо.

Предметом исследования является передвижная розничная сеть.

Курсовая работа состоит из следующих элементов:

· Введение;

· 2 главы;

· Заключение;

· Список используемой литературы;

· Приложения.

Курсовая работа выполнена на 28 страницах. В ней содержится 2 таблицы,1 рисунок, 13 приложений.

Источниками информации для написания курсовой работы по теме «Передвижная розничная сеть потребительской кооперации, ее роль в обслуживании сельских жителей» послужили учебная литература (таких отечественных авторов как: С.Н. Виноградова, Ф.Г. Панкратов, А.П. Гуменников и др.), статьи и обзоры в специализированных и перодических изданиях, законы Республики Беларусь, прочие актуальные источники информации.

1. Понятие передвижной розничной сети

1.1 Розничная торговля в Республике Беларусь

розничная торговля передвижная сеть

Розничная торговля - одна из важнейших сфер обеспечения населения. При ее посредстве осуществляется рыночное соглашение товарного предложения и покупательского спроса. Являясь источником поступления денежных средств, торговля тем самым формирует основы финансовой стабильности государства.

За период рыночных преобразований она претерпела коренные изменения.

В розничной торговле, как ни в одной другой отрасли хозяйственной системы, сформировалась богатая конкурентная среда. Предпринимательская и инвестиционная активность в этой сфере самая высокая.

На предприятиях розничной торговли завершается процесс кругооборота средств, вложенных в производственные предметы потребления, происходит превращение товарной формы стоимости в денежную и создается экономическая основа для возобновления производства товаров. Здесь происходят постоянные количественные и качественные изменения, вызванные применением передовой технологии, совершенствованием техники и оборудования, методов управления, обеспечивающих повышение эффективности работы торговых предприятий и повышение культуры торговли.

Переход к рыночной экономике, появление большого разнообразия организационно-правовых форм предприятий обусловили потребность в новых подходах к организации и технологии торговых процессов, к широкому развитию частной инициативы и предпринимательства. Все это предъявляет новые требования к подготовке специалистов, профессиональная деятельность которых осуществляется в сфере товарного обращения.

Понятие ассортимент товара включает в себя совокупность их видов, разновидностей и сортов, объединенных или сочетающихся по определенному признаку.

Товарный ассортимент представляет собой номенклатуру товаров, подлежащих продаже в розничной торговой сети. Формирование ассортимента - это процесс подбора групп, видов и разновидностей товаров в соответствии со спросом населения с целью его полного удовлетворении

Постоянное внимание в магазинах должно быть обращено на формирование товарного ассортимента, как развивающегося во времени процесса установления такой номенклатуры товара, которая удовлетворила бы товарную структуру спроса населения.Процесс сбыта товаров характеризуется наличием жесткой конкуренции.

Прежде всего, это конкуренция в планировании ассортимента и разработке новых образцов, следует также отметить конкуренцию цен, по которым товары предлагаются на рынке. Чтобы лучше понять проблемы в процессе выбора ассортиментной политики торгового, следует остановиться на основных факторах, определяющих формирование ассортимента торгового предприятия.

Роль руководства должна заключаться в том, чтобы умело сочетать финансы предприятия с ассортиментной политикой, обеспечивающей рост прибыли.[№2, стр.269]

Тщательно разработанная ассортиментная политика предприятия служит руководству указателем, стратегическим направлением на которое должно ориентироваться предприятие, что в свою очередь позволяет сотрудникам предприятия ориентировать свою работу с наибольшей отдачей.

Розничная торговля является конечным звеном, замыкающим цепь хозяйственных связей в процессе товародвижения от изготовителей к потребителям. В розничной торговой сети материальные ресурсы переходят из сферы обращения в сферу коллективного, индивидуального, личного потребления, т.е. становятся собственностью потребителей. Это происходит путем купли-продажи, поскольку покупатели приобретают нужные им товары в обмен на свои денежные доходы. Итак, когда товар превращается в деньги, создаются стартовые возможности для нового цикла производства. Отсюда следует, что розничную торговлю следует рассматривать в процессе кругооборота всего общественного продукта, где стадии производства, распределения, обмена и потребления тесно связаны между собой.

Таким образом, экономическое значение розничной торговой сети состоит в ускорении движения и реализации товара, а так же сохранения его количества и качества на всем пути от производства до потребителя.

Экономический аспект торговли проявляется в величине совокупного общественного продукта и национального дохода общества.

Социальное значение розничной торговой сети заключается в удовлетворении материальных, социальных и бытовых потребностей членов общества, повышении уровня жизни народа, создании благоприятных условий для всестороннего развития личности. Можно сказать, что социальный аспект розничной торговли находит свое проявление в величине свободного времени трудящихся. Таким образом, сокращение затрат времени на приобретение товаров и приготовление пищи создает необходимые условия для развития рыночной экономики, технического процесса, повышение производительности труда и эффективности общественного производства.

Наличие среди предприятий розничной торговли разных типов магазинов, является одним из важных показателей состояния розничной торговли в рыночных условиях. Их роль трудно переоценить, эти магазины располагают наибольшим ассортиментом в торговле, предлагают ряд других услуг покупателям.[9]

Розничная торговая сеть классифицируется по двум признакам: стационарности и товарно-ассортиментному профилю. По первому признаку розничная торговая сеть разделяется на:

- стационарную (магазины);

- полустационарную (павильоны, палатки, ларьки, киоски);

- передвижную (развозная и разносная).

По второму признаку розничная торговая сеть разделяется на:

- смешанную (торгующую товарами одной или двух-трех групп или комплексов);

- специализированную (торгующую отдельными подгруппами и видами товаров);

- универсальную (торгующую всеми группами или продовольственных или непродовольственных товаров).

Анализ особенностей каждого вида розничной торговли показал, что современные тенденции развития розничной торговли должны опираться прежде всего, на соотношение магазинных и внемагазинных форм продажи товаров.

В последние годы такое соотношение утратило позитивную динамику. Более половины розничного товарооборота реализуется сегодня на основе внемагазинных форм продаж. Данное обстоятельство имеет вполне определенные негативные последствия - уменьшение розничного товарооборота.

Для того, чтобы активно конкурировать с внемагазинной продажей, по нашему мнению, общими принципами работы розничной торговой сети должны стать:

- универсализация продовольственной торговли за исключением товаров редкого эпизодического спроса;

- развитие специализированных и узкоспециализированных непродовольственных магазинов в центрах жилой застройки;

- формирование торговых сетей, крупных универсальных розничных предприятий, торговых центров и торговых комплексов;

- организация в центральных торговых зонах жилых массивов предприятий с высоким уровнем торгового обслуживания;

- формирование системы так называемых удобных магазинов, расположенных в радиусе пешеходной доступности и торгующих широким ассортиментом продовольственных и непродовольственных товаров;

- выделение специальных зон для уличных ярмарок и базаров;

- формирование автономных зон торгового обслуживания вдоль автомагистралей;

- восстановление розничной торговли через автоматы.

Инфраструктура розничной торговли любой региональной модели торгового обслуживания должна обеспечить разнообразие структурно-функциональных параметров торговых объектов и всегда быть ориентированной на конкретные зоны торгового обслуживания.

Разнообразие розничных торговых предприятий с позиции их структурно- функциональных параметров должно обеспечиваться на базе формирования и развития:

- независимых розничных торговых предприятий;

- розничных торговых предприятий, принадлежавших товаропроизводителям;

- розничных торговых предприятий, принадлежавших оптовым торговым организациям;

- муниципальных розничных торговых предприятий.

Все это исходит из того, что формирование системы предприятий розничной торговли товаропроизводителями, оптовыми организациями, а так же муниципальными органами является вполне закономерным процессом и нацелено на создание полноценной социально-ориентированной рыночной среды.

Разнообразие розничных торговых предприятий с позиции их ориентации на конкретную зону торгового обслуживания должно предусматривать выделение в любой системе торгового обслуживания:

- магазинов местного значения;

- магазинов общесистемного значения;

- магазинов в составе торговых центров;

- магазинов (палаток, киосков, павильонов, вдоль автомагистралей).

Типовой состав магазинов общесистемного значения более разнообразен, поэтому в их числе должны быть специализированные и универсальные магазины, магазины с комбинированным ассортиментом товаров.

Хотелось бы отметить, что системная организация объектов рыночной торговли должна опираться не только на рациональную дифференциацию магазинов, но и на развитие внемагазинных форм продажи.

Развитие внемагазинных форм продажи товаров, с одной стороны, обуславливается эволюцией самой торговой практики, а с другой - все более масштабным проникновением в быт рядового потребителя разнообразных средств технического прогресса. В связи с этим можно сказать, что внемагазинные формы продажи всегда нацелены на определенные сегменты товарного рынка, с их помощью решается определенный круг проблем.

Мировая практика показывает, что даже в самых высокоорганизованных системах торгового обслуживания имеют место и вещевые рынки и уличная подвижная торговля.

Принципиально новой формой внемагазинной торговли, имеющей предпосылки для широкого распространения в отечественной торговой практике, должен стать сетевой маркетинг. Главная особенность этой системы состоит в том, что товар реализуется специально подготовленными торговыми агентами на дому, в учреждениях и организациях, на транспорте, на улице. Это позволяет резко сократить издержки обращения. [№1,стр. 366]

Вопросы совершенствования организации торгового обслуживания населения через автомагазины были обсуждены на республиканском совещании, которое состоялось на базе ЧУП «Гомельский завод торгового оборудования»

Завод в Гомеле не случайно был выбран местом проведения совещания. Выпуск автомагазинов - один из видов производственной деятельности предприятия. Поэтому представляется вполне логичным, что все заинтересованные стороны собрались именно здесь, чтобы сообща определиться в приоритетах, рассмотреть имеющиеся проблемы, наметить пути их решения.

Хотя, как известно, сколько людей, столько и мнений, но участники совещания были единодушны в том, что необходимо на качественно новый уровень поднять обслуживание жителей небольших деревень, где отсутствует стационарная торговая сеть. Между прочим, по республике набирается 8,3 тысячи таких малых населенных пунктов, в которых проживают почти 293 тысячи человек. Во многом благодаря усилиям кооператоров местное население не ощущает себя оторванным от «большой земли». В самые отдаленные уголки, которые не отыщешь на географической карте страны, пролегли маршруты автомагазинов.

В настоящее время система потребительской кооперации располагает 463 магазинами на колесах, которых в обиходе нередко называют автолавками. Впрочем, последние из поступивших на автобазы кооперативных организаций моделей отнюдь не подпадают под столь уничижительное определение. Они, например, оснащены холодильным оборудованием, что позволяет значительно расширить ассортимент доставляемых товаров, в том числе и за счет скоропортящихся продуктов. Однако, к сожалению, их удельный вес в подвижном составе потребительских обществ пока что достаточно скромен. Да и вообще, надо признать, в ряде районов имеющегося специализированного автотранспорта явно недостаточно для полноценного обслуживания населения в глубинке. Отмечалось, в частности, что в целом по Белкоопсоюзу одним автомагазином осуществляется торговое обслуживание 26 малых населенных пунктов, в которых проживают от 5 до 22 человек. При этом наибольшая нагрузка - 29 деревень - приходится на один автомагазин в Минском и Брестском облпотребсоюзах. На Гомельщине, для сравнения, -- только 19, это лучший показатель по системе потребительской кооперации.

В отдельных районах ситуация еще более сложная. Так, в Вилейском райпо один автомагазин обслуживает 56 населенных пунктов, Сморгонском - 54, Крупском - 48, Сенненском - 42, Браславском - 41, Ошмянском и Вороновском - по 38, Миорском - 37, Городокском и Осиповичском - по 34. Согласитесь, что при таком раскладе трудно обеспечить действительно высокоэффективную работу магазинов на колесах. Ведь техника имеет свойство выходить из строя, ломаться, да и в дороге всякое случается. Поэтому пополнение парка автомагазинов -- не чья-то прихоть, а объективная необходимость. Причем они должны отвечать всем предъявляемым к перевозке продуктов питания требованиям, прежде всего условиям хранения и транспортировки.

По информации заместителя начальника отдела транспорта и чрезвычайных ситуаций Белкоопсоюза Владимира Комсы, наибольшая потребность в приобретении автомагазинов существует в Витебском обл-потребсоюзе. При условии обслуживания одним автомагазином 10--15 населенных пунктов необходимо увеличить их количество в тамошних потребительских обществах на 121 единицу. Между тем в нынешнем году планируется пополнить парк витебских кооперативных организаций только 14 автомагазинами. Примерно такая же ситуация в Минском, Гродненском и Могилевском облпотребсоюзах. На общем фоне выгодно отличаются гомельские и брестские кооператоры, где потребность составляет соответственно 15 и 12 специальных автомобилей при задании на этот год 7 и 5 единиц техники. Кстати, за первый квартал облпотребсоюзами приобретено 20 автомагазинов - половина от установленного задания. Однако есть некоторые районные потребительские общества, где до сих пор не приступили к такой работе, их по системе потребкооперации насчитывается 26.

Обязательное условие - оснащение автомагазинов автономным холодильным оборудованием для реализации продовольственных товаров, требующих температурного режима хранения. Сейчас этим требованиям отвечают 43 процента магазинов на колесах. Отрадно и то, что в каждом облпотребсоюзе имеются грузовые автомобили-рефрижераторы. Вместе с тем приходится констатировать, что ситуация в регионах неоднозначная. Если, к примеру, в Брестском облпотребсоюзе все автомагазины обеспечены холодом, то в Могилевском - только 17 процентов от общего количества. К сведению: в Гродненском и Гомельском - по 60 процентов, Минском и Витебском облпотребсоюзах - 36 и 39 процентов соответственно.

Нередко приходится слышать сетования на убыточную работу магазинов на колесах. В определенной мере такие нарекания экономически обоснованы. Не следует, однако, забывать, что в данном случае речь идет о торговом обслуживании сельского населения, которое находится в зоне действия потребительской кооперации, и этот аргумент, думается, должен быть главным в оценке эффективности автомагазинов. Тем не менее даже с учетом вышесказанного за первый квартал жителям малых населенных пунктов, где отсутствует стационарная торговая сеть, было продано товаров на внушительную сумму 30,7 миллиарда рублей. Темп роста товарооборота в сопоставимых ценах -- 100,8 процента. Среднемесячный товарооборот одного автомагазина за этот период составил 22,3 миллиона рублей. Однако необходимо иметь в виду, что в 27 райпо республики не дотянули до планки и в 20 миллионов рублей.

Причины столь неоднозначной работы автомагазинов разные. Поэтому на совещании с большим интересом были выслушаны замечания и предложения, высказанные заместителями председателей правлений ряда потребительских обществ, продавцов, водителей-продавцов Буда-Кошелевского, Жабинковского, Витебского, Шкловского, Островецкого, Новогрудского, Любанского райпо, по совершенствованию организации торгового обслуживания населения через автомагазины. Свою точку зрения по обсуждаемой проблематике изложили также принявшие участие в совещании представители ООО «Мидивисана», ЧТПП «Бел-трансхолод», ПТ ЗАО «БелГАЗавтосервис», компании «ТермокингБел М». В первую очередь они акцентировали внимание на выработке технических решений по совершенствованию конструкции автомагазина и перспективным направлениям дальнейшего совместного сотрудничества с системой потребительской кооперации.

Признано целесообразным обобщить на уровне райпо опыт работы по организации торгового обслуживания населения через автомагазины с учетом предъявляемых требований. Суть их, если кратко, сводится к тому, что один автомагазин должен обслуживать ежедневно не менее семи населенных пунктов из расчета численности проживающего в них населения, делать там несколько остановок, строго соблюдать схему графиков и маршрутов движения с периодичностью не менее 2 - 3 раз в неделю. Правлениям облпотребсоюзов необходимо представить в Белкоопсоюз предложения по условиям проведения конкурса на лучшую разработку современного автомагазина, а также разработать усредненный ассортиментный перечень продовольственных и непродовольственных товаров для организации торговли с учетом удовлетворения покупательского спроса. ЧУП «Гомельский завод торгового оборудования» поручено совместно с управлениями торговли облпотребсоюзов в месячный срок разработать и представить на согласование в Белкоопсоюз варианты по производству автомагазинов, соответствующих техническим параметрам, обеспечивающих улучшение условий труда продавца и доступность покупателя к выбору товара. [4]

Что касается состояния финансово-хозяйственной деятельности Белкоопсоюза, то в первом квартале в целом по Белкоопсоюзу получено 7,2 миллиарда рублей чистой прибыли.

Начало года обычно складывается непросто для хозяйствующих субъектов. Однако на этот раз организации потребительской кооперации, похоже, решили покончить с устоявшейся традицией, продемонстрировав достаточно стабильную работу. И вот итог - 7,2 миллиарда рублей чистой прибыли. Особенно весом этот показатель в торговле - 3,5 миллиарда рублей. Рентабельно сработали также все остальные основные кооперативные отрасли за исключением общественного питания.

Тем не менее Правление Белкоопсоюза оценило достигнутые в первом квартале результаты финансово-хозяйственной деятельности как недостаточные. Констатировалось, в частности, что, несмотря на внушительную цифру, не было обеспечено выполнение доведенного плана по прибыли. Что же, сверху, как говорится, виднее. К тому же критический подход, насколько мог убедиться раньше, вообще является определяющим во время заседаний Правления Белкоопсоюза. Видимо, это правильно, поскольку в таком случае появляется стимул работать еще лучше, эффективнее с учетом складывающейся на местах ситуации. Ведь, как отмечалось, в анализируемом периоде были убыточны восемнадцать райпо и 39 организаций.

Если задаться вопросом, в чем причины, не позволившие полностью выйти на заданные параметры развития, то они, по большому счету, сводятся к прошлым ошибкам, которые, словно гири, повисли на некоторых организациях потребкооперации. Прежде всего это недостаток собственных оборотных средств, отрицательное значение которых в отдельных хозяйствующих субъектах весьма внушительно. Между тем в сорока девяти райпо попытались решить проблему за счет использования амортизационного фонда до полного его восстановления. Тем самым сознательно пошли на нарушение соответствующего постановления Правления Белкоопсоюза.

И все-таки, что же делать? Жить, как известно, надо по средствам, а коль таковые отсутствуют, то элементарная логика подсказывает их найти. При этом, что называется, не надо изобретать колесо. Следует лишь неукоснительно следовать рекомендациям Правления Белкоопсоюза, строго контролировать выполнение доведенных заданий. На практике, однако, все не так гладко, как на бумаге. Во многих кооперативных организациях, например, не были соблюдены минимальные уровни валовых доходов, расходов на реализацию, транспортных расходов, на содержание зданий и сооружений в торговле, общественном питании, заготовках. По-прежнему оставляет желать лучшего состояние расчетно-платежной дисциплины. Несколько увеличилась в первом квартале просроченная кредиторская задолженность, не везде были приняты должные меры по нормализации ситуации с просроченной внесистемной дебиторской задолженностью. Кроме того, не были обеспечены плановые параметры по объемам деятельности в расчете на одного работника. В целом по Белкоопсоюзу нагрузка на руководителя и специалиста райпо составила 36,5 миллиона рублей при плановом задании 45 миллионов и на продавца - 12,5 и 14 миллионов рублей соответственно.

На особом контроле в штабе кооперативного ведомства, учитывая их актуальность, находятся вопросы оплаты труда. К сожалению, здесь тоже не обошлось без досадных промахов. Если, к примеру, в Витебском и Гомельском облпотребсоюзах не дотянули до установленной планки роста заработной платы, то в Брестском облпотребсоюзе взяли такой разгон по этому показателю, что даже превысили темпы роста производительности труда. Не уделяется на местах должного внимания и оптимизации численности работающих. Так, при установленном удельном весе прочих (вспомогательных) рабочих в общей численности работников не более 25 процентов, на практике имеем 26,1 процента. А в таких райпо, как Березовское, Малоритское, Пружанское, Хойникское, Новогрудское, этот показатель превышает 30 процентов.

Правление Белкоопсоюза настоятельно ориентировало руководителей кооперативных организаций на необходимость улучшения структуры товарооборота. Однако создается впечатление, что эти призывы на местах так и не были услышаны. Иначе чем объяснить тот факт, что в первом квартале удельный вес высокодоходных товаров с учетом табачных изделий в розничном товарообороте составил 54 процента - на 2,2 процентного пункта ниже по сравнению с 2008 годом. При этом самый низкий удельный вес высокодоходных товаров имеют Минский, Гродненский и Могилевский облпотребсоюзы.

В некоторых областных организациях потребительской кооперации по итогам работы за первый квартал сложилась высокая затратность производства, Минский облпотребсоюз не справился с заданием по экономии ресурсов, не везде были приняты надлежащие меры по недопущению непроизводительных расходов. В результате уплаченные штрафы и неустойки по неисполнению хозяйственных договоров и предъявленные экономические санкции измеряются сотнями миллионов рублей. Отмечен также рост остатка не возмещенного ущерба от недостач в Витебском, Гродненском и Гомельском облпотребсоюзах. Обоснованную озабоченность вызывает и тот факт, что по итогам четырех месяцев отдельными организациями не выполнены показатели, являющиеся условиями предоставления государственной поддержки в соответствии с решениями Президента страны.

Словом, хотя в первом квартале, образно говоря, и был создан задел для хороших дел, впереди предстоит большая работа по устранению имеющихся недостатков. Остановлюсь вкратце на предложенных Правлением Белкоопсоюза мероприятиях по взысканию просроченной внесистемной дебиторской и сокращению кредиторской задолженностей. В первом случае акцент сделан на необходимость строить партнерские отношения с покупателями (заказчиками) продукции (работ, услуг) на основе долгосрочных хозяйственных договоров. Отпуск продукции следует производить только покупателям, имеющим положительную деловую репутацию. В целях исключения потерь от краж требуется обеспечить страхование имущества. Наряду с этим успешному взысканию просроченной дебиторской задолженности будет способствовать своевременное предъявление претензий и исков к дебиторам.

Среди мер по сокращению просроченной кредиторской задолженности содержится требование повысить эффективность управления товарными ресурсами. На практике это означает доведение товарных запасов до норматива 35 дней в розничной торговле и 10 дней - в оптовой. Более взвешенно надо подходить и к налаживанию договорных отношений. Должна быть предусмотрена, в частности, возможность обмена, возврата нереализованного, залежалого товара, а также отсрочка платежа не менее срока сложившейся оборачиваемости по данной товарной группе. При заключении договоров поставки следует ориентироваться в первую очередь на приемлемые нормы отпуска и формирования цен при оптовых поставках на условиях «франко-назначения», а с предприятиями, которые не являются производителями или первыми импортерами на территории республики, - оплата по мере реализации. Еще один важный момент: проведение работы по заключению мировых соглашений с поставщиками, предъявившими претензионные письма и обратившихся в хозяйственные суды, с целью недопущения уплаты пени за нарушения хозяйственных договоров и судебных издержек. Наконец, кооперативным организациям запрещено отвлечение денежных средств на капитальные вложения без наличия реально сформированного источника (долгосрочных кредитов банка, средств республиканского и местных бюджетов), обеспечив эффективность инвестиционных проект. [11]

1.2 Развитие розничной торговли продовольственных товаров через передвижную сеть в Республике Беларусь

Розничная торговля на 01.01.2006г. представлена 11712 розничными торговыми предприятиями. По состоянию на 1.01.2010г. их количество уменьшилось на 859 розничных торговых предприятий и составляет 10853.

Таблица 1

Анализ розничных торговых предприятий Белкоопсоюза

	1.01.2006	1.01.2010	отклонение	Темп роста, %	Темп прироста, %
Розничные торговые предприятия всего	11712	10853	-859	92,7	-7,3
Магазины всего	11203	10573	-625	94,4	-5,6
в т.ч. в сельской местности	8624	7688	-936	89	-11
Из них продовольственных магазинов	3197	3506	309	110	10
Непродовольственных	1391	1587	196	114	14
Смешанных	6615	5485	-1130	83	-17
Палатки, лавки, киоски, лавки на дому, автомагазины.	509	821	312	161,3	61,3

Магазинов всего по состоянию на 1.01.2010г. составляет 10578 розничных автомагазинов, в том числе в сельской местности 7688. Из них продовольственных магазинов 3506, непродовольственных 1587, смешанных магазинов 5485, палатки, ларьки, киоски, лавки на дому, автомагазины 821. Исходя их таблицы 1 количество розничных торговых предприятий уменьшилось на 7,3%, магазины всего уменьшились на 5,6%, в т.ч. в сельской местности уменьшились на 11%. Из них продовольственные магазины увеличились на 10%, непродовольственные увеличились на 14%, а смешанные магазины уменьшились на 17%. Палатки, лавки, киоски, лавки на дому, автомагазины увеличились на 61,3%.Исходя из этого можно сделать вывод о том, что большим спросом у населения пользуется продовольственные и непродовольственные магазины, чем смешанные. Так же модно отметить, что палатки, ларьки, киоски, лавки на дому, автомагазины увеличились на 315 ед., что свидетельствует возрастанию спроса на мелкие торговые предприятия.

Розничный товарооборот Белкоопсоюза в 2005 году составил 1541,1 млрд.руб., в 2009 году розничный товарооборот составил 5387,5 млрд.руб. Розничный товарооборот увеличился в 2009 году по сравнению с 2005 годом на 3846,4 млрд.руб. или на 250%. Наблюдается положительная тенденция.

Что касается структурного подразделения выездной торговли, то рассмотрим рис. 1.

Рис.1

			Структурное подразделение выездной торговли
автомагазины		ярмарки сельскохозяйственной продукции		торговля с лотка продукцией организаций		выносная торговля магазинов

Дадим определение каждого структурного подразделения:

Автомагазины- - это небольшой магазинчик на базе грузовика. Преимущество такого мини-магазина перед обычным - мобильность. Если торговля в одном месте не пошла - всегда можно переехать на новое место.

Ярмарки сельскохозяйственной продукции- представляют собой расширенную распродажу продукции крестьянско-фермерских хозяйств и малых предприятий.

Торговля с лотка продукций организаций- когда организации для продвижения своей продукции, либо для рекламы устанавливают ларьки на определённый период с преимущественно своей продукцией.

Выносная торговля магазинов- выносные столики, которые либо убираются по окончании торговли, либо устанавливаются на определенный период (как правило в весенне -- летний период) вблизи торговых предприятий, на улицах городов, в парках, при проведении зрелищных, спортивных и других мероприятий.

Развитие розничной торговли через передвижную сеть обусловлено тем, что выездная торговля более работает на различные сегменты рынка, достаточна мобильна и , как показывает анализ, имеет тенденцию роста товарооборота, что вносит значительный вклад в общую работу организации.

Развитие розничного товарооборота должно быть тесно увязано с таким экономическим показателем, как спрос, поступление товаров, товарные запасы, прибыль, численность работников, расходы на оплату труда.

2. Состояние организации розничной продажи товаров через передвижную сеть в потребительской кооперации

2.1 Характеристика передвижной розничной сети Пружанского райпо

Пружанское райпо имеет своё структурное подразделение (Приложение Г). Система Пружанского райпо объединяет предприятия такие как ЧТПУП «Беловежские вина», ФПР «Колос», ФПР «Продтовары», ФПР «Стимул», ФПР «Стимул», ФПР «Янтарь», ФПР «Кооптранс», ФПР «Комбинат кооперативной промышленности», ФПР «Торговый центр». Так же в каждом филиале существуют такие подразделения как отдел заготовок, торговый отдел, транспортный отдел. Пружанское райпо имеет свои торгово-распределительные склады, количество которых у каждого филиала соответствует охватываемой территории обслуживания.

Хозяйственную деятельность райпо осуществляет через 140 стационарных магазинов, в том числе 39 продовольственных, 19 непродовольственных, 82 смешанных магазина. Разъездная торговая сеть представлена 6 автомагазинами.

Автомагазины № 1,2,3 обслуживают филиал «Колос», автомазин № 4 филиал «Янтарь» и автомагазины № 5,6 филиал «Стимул».

За 10 месяцев 2011 года план розничного товарооборота автомагазинами выполнен на 95,4 %, фактически продано товаров на 3 610 млн. руб., недодано до плана 174 млн. руб., с плановым заданием справились два магазина: № 4 - 101,2 %, № 5 - 107,5 %.

Темп роста розничного товарооборота в сопоставимых ценах всех магазинов составил 105,4 %, при прогнозном показателе на 109 %. Из 6 автомагазинов прогнозный темп роста не обеспечен в 4 магазинах.

Что касается анализа прошлых лет, то тут можно проследить по таблице 2.

Таблица 2

Анализ товарооборота автомагазинов в Пружанского райпо за 2008-2010 гг.
Автомагазины	товаро-оборот 2008	товаро-оборот 2009	товаро- оборот 2010	Темп роста % 2008-2009	Темп роста % 2009-2010	Откло-нение 2008-2009	Откло-нение 2008-2010
Автомагазин № 1	336,0	371,2	419,0	102,3	103,6	35,2	83,0
Автомагазин № 2	360,7	372,4	460,1	95,6	113,4	11,7	99,4
Автомагазин № 3	384,5	448,5	626,9	108,0	128,3	64,0	242,4
Автомагазин № 4	396,7	437,7	585,4	102,0	122,9	41,0	188,7
Автомагазин № 5	410,7	517,6	707,1	116,7	126,5	106,9	296,4
Автомагазин № 6	Работает с января 2011 года
Итого	1 888,6	2 147,4	2 798,5	105,3	119,7	258,8	909,9

Автомагазином № 1 по сравнению с 2008 годом товарооборот увеличился на 5,9 % или на 83 млн. руб., в 2010 году по сравнению с 2009 годом товарооборот увеличился на 3,6 %, или на 47,8 млн. руб.

Автомагазином № 2 по сравнению с 2008 годом товарооборот увеличился на 9,0 % или на 99,4 млн. руб., в 2010 году по сравнению с 2009 годом товарооборот увеличился на 13,4%, или на 87,7 млн. руб.

Автомагазином № 3 по сравнению с 2008 годом товарооборот увеличился на 36,3 % или на 242,4 млн. руб., в 2010 году по сравнению с 2009 годом товарооборот увеличился на 28,3 %, или на 178,4 млн. руб.

Автомагазином № 4 по сравнению с 2008 годом товарооборот увеличился на 24,9 % или на 188,7 млн. руб., в 2010 году по сравнению с 2009 годом товарооборот увеличился на 22,9 %, или на 147,7 млн. руб.

Автомагазином № 5 по сравнению с 2008 годом товарооборот увеличился на 43,2 % или на 296,4 млн. руб., в 2010 году по сравнению с 2009 годом товарооборот увеличился на 26,5 %, или на 189,5 млн. руб.

В целом в 2009 году товарооборот увеличился по сравнению с 2008 годом на 5,3 % или на 258,8 млн. руб., в 2010 году товарооборот увеличился по сравнению с 2009 годом на 19,7 % или на 651,1 млн. руб.. Наблюдается положительная тенденция в организации, т.к. товарооборот ежегодно возрастает . ( Приложение Д ).

2.2. Постановления Белкоопсоюза о работе автомагазинов

Выездная торговля является одним из видов торговой деятельности, поэтому ее организация регулируется Законом РБ от 28.07.2003 № 231-З «О торговле». Настоящий Закон определяет правовые основы осуществления торговли на территории Республики Беларусь, государственного регулирования и контроля в области торговли и направлен на создание благоприятных условий для эффективного осуществления торговли в целях удовлетворения спроса физических и юридических лиц на товары, выполнение работ, оказание услуг. Выездная торговля - это оптовая, розничная торговля, осуществляемая в установленных местах или на определенной территории вне постоянного места расположения торгового объекта.

Зачастую имеет место торговля на ярмарке. Постановлением Совета Министров РБ от 22.07.2004 № 890 утверждено Положение о порядке организации выставок и ярмарок. Данный документ определяет порядок организации выставок и ярмарок и распространяется на юридические лица, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих организацию выставок, ярмарок на территории Республики Беларусь, национальных выставок (экспозиций) Республики Беларусь за рубежом. Ярмарка - это осуществление оптовой, розничной торговли, заключение договоров подряда, возмездного оказания услуг и других договоров в определенном месте и в определенное время, информация о которых заранее доведена в публичном порядке до участников (продавцов, подрядчиков, исполнителей, покупателей, заказчиков) с демонстрацией экспонатов или без указанной демонстрации.

Координацию выставочной и ярмарочной деятельности в Республике Беларусь и за ее пределами осуществляет Министерство торговли, которое приказом от 01.09.1992 № 46 утвердило Временное положение о порядке организации и проведении ярмарок по продаже товаров народного потребления. В настоящее время широкое распространение имеют отраслевые выставки (ярмарки), предлагающие к продаже сельскохозяйственную продукцию. Розничная торговля на них организуется местными исполнительными и распорядительными органами, торговыми и иными организациями.

Так, Минским городским исполнительным комитетом принято решение от 24.09.2004 № 1942 «О проведении выездной торговли в осенний период 2004 года»(Приложение Е), которым поручено главному управлению потребительского рынка Мингорисполкома организовать выездную торговлю сельскохозяйственной продукцией, продовольственными товарами, продукцией общественного питания. Активными участниками осенних ярмарок являются собственники сельскохозяйственной продукции, в том числе фермерские хозяйства, и прочие организации торговли. Статьей 17 Закона РБ «О торговле» определены основные формы государственного регулирования торговли. К их числу относятся: сертификация, государственная гигиеническая регламентация, лицензирование, соблюдение требований которых обязательно и при осуществлении торговли на ярмарке.

Организации, осуществляющие выездную торговлю, торговлю на ярмарке, обязаны иметь лицензию на розничную торговлю, так как в перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешения (лицензии), и уполномоченных на их выдачу государственных органов и государственных организаций, утвержденный Декретом Президента РБ от 14.07.2003 № 17 «О лицензировании отдельных видов деятельности», включена розничная торговля. Согласно Правилам осуществления розничной торговли отдельными видами товаров и общественного питания, утвержденным постановлением Совета Министров РБ от 07.04.2004 № 384(Приложение Ж), продавец обязан предоставить покупателю информацию о специальных разрешениях (лицензиях) на все виды осуществляемой им деятельности, связанной с продажей товаров, которые подлежат лицензированию, с указанием номера специального разрешения (лицензии), срока действия, органа, выдавшего специальное разрешение (лицензию), в том числе и при осуществлении розничной торговли вне постоянного места нахождения продавца.

Следует обратить внимание на постановление Минторга РБ от 27.03.2002 № 10 «Об утверждении Перечня основных нормативных и технологических документов, которые должны находиться в объектах розничной торговли и общественного питания». В зависимости от типа торгового объекта (магазин, объект общественного питания, объект мелкорозничной торговой сети, торговое место на рынке) данным документом установлена необходимость наличия в местах торговли документов, подтверждающих поступление товаров, а также удостоверяющих их качество и безопасность. Решениями местных органов управления о проведении ярмарок в осенний период, как правило, даются некоторые «послабления» в соблюдении правил торговли их участникам. Например, решением Минского горисполкома от 24.09.2004 № 1942 организациям, осуществляющим выездную торговлю по поручениям главного управления потребительского рынка Мингорисполкома, администраций районов, Белкоопсоюза, в период с 25 сентября по 23 октября 2004 г. дано право на розничную торговлю без применения кассовых аппаратов и отрывных талонов, с выпиской товарно-транспортных накладных и оформлением выручки по приходному кассовому ордеру, без взимания сбора за право торговли.[12]

2.3 Организационный процесс работы автомагазинов

В райпо используются режимы работы, графики и маршруты движения автомагазинов на осеннее-зимний период, утверждённые председателем правления райпо и согласованные заместителем председателя Пружанского райисполкома. Утверждение и согласование режимов работы, графиков и маршрутов движения на весеннее-летний осуществляется дополнительно. График загрузки автомазинов по торгово-распределительным складам Пружанского райпо разрабатывает начальник оптово-розничной торговли и утверждает заместитель председателя правления . (Приложение З). В нём указывается пункт погрузки (хлебозавод, склады), а так же указывается время загрузки.

Автомагазины имеют свой ассортиментный перечень на продовольственные и непродовольственные товары.( Приложение Д). Он разрабатывается заместителем председателя Пружанского районного исполнительного комитета, главным государственным санитарным врачом Пружанского района, а так же утверждаются председателям правления Пружанского райпо. В нём указывается: режим работы, количество обслуживаемого населения, количество обслуживаемых населённых пунктов, контрольно-кассовое оборудование, холодильное оборудование, наименование товара а так же количество разновидностей. Товары, не вошедшие в перечень, завозятся по предварительным заказам населения не взимая платы за доставку. Удельный вес товаров отечественного производства в общем объёме розничного товарооборота составляет не менее 90%. Объёмы продукции возрастают в 2010 году по сравнению с 2009 годом почти по всем группам. Так же составляется график работы автомагазина, в котором указывается день обслуживания, наименование населённого пункта, численность, расстояние, время обслуживания. График работы автомагазина утверждается председателем правления Пружанского райпо, а так же согласовывается с заместителем председателя районного исполнительного комитета. Приложение О.

Спрос автомагазинов изучается следующим образом: в каждом автомагазине есть книга заявок, в которой записываются заявки от населения на необходимый товар. Так же проводиться мониторинг потребляемой продукции населением. Ведутся беседы с покупателями. Исходя их этого изучается спрос.

Автомагазинами чётко исполняются требования, предъявляемые к автомагазинам потребительской кооперации, а именно:

· В целях совершенствования работы и повышения эффективности предприятий развозной торговли организация работы автомагазинов Пружанского райпо по продаже товаров осуществляется в соответствии с «Правилами осуществления розничной торговли отдельными группами товаров и общественного питания», санитарными правилами, нормами и гигиеническими нормативами.

· Режим работы, графики и маршруты движения автомагазинов утверждаются правлением райпо по согласованию с местными исполнительными и распорядительными органами из расчёта торгового обслуживания малых населённых пунктов, в которых отсутствует стационарная торговая сеть, не реже двух раз в неделю, временем стоянки автомагазина не менее 30 мин.

· В целях повышения эффективности работы автомагазинов, схема графиков и маршрутов движения должна быть разработана из расчёта обслуживания одним магазином в день не более 6-10 населённых пунктов, в которых отсутствует стационарная торговая сеть, временем стоянки в каждом населённом пункте исходя из численности обслуживаемого населения до 30 минут, наличия не более одного выходного дня(по графику). При протяжённости населённого пункта св. 1 км. Необходимо предусмотреть стоянки в 2-х местах. Планируемый среднемесячный товарооборот одного автомагазина -40 млн. руб.. Для увеличения объёмов товарооборота в маршруты следования автомагазинов включаются близрасположенные населённые пункты, в которых имеется стационарная торговая сеть, а так же населённые пункты, расположенные от ближайших населённых пунктов на расстоянии 1,5-2 км.

· Графики работы автомагазинов устанавливаются с расчётом заезда в первый населённый пункте позднее 9 часов.

· В целях широкого информирования населения места стоянки автомагазинов оборудованы навесами, скамейками, а так же распорядками прибытия и убытия автомагазинов. Автофургоны имеют рекламное внешнее оформление: наличие символики Белкоопсоюза, ведомственной принадлежности, наименование органа, выдавшего лицензию, номер и дата выдачи, перечень оказываемых услуг и др. Автомагазины оборудованы витриной для показа товаров и размещения ценников.

· Товароснабжение автомагазинов и продажа им товаров, исходя из требований наличия расширенного внутригруппового ассортимента востребованных товаров, в т.ч. фасованных, ритмичности завоза товаров и возврата грузов осуществляется от базовых объектов розничной торговли, при необходимости -от торгово-распределительных складов с выездом по маршруту следования автомагазина продавцов базового магазина( по графику)

· Автомагазин осуществляет приём предварительных заказов населения и осуществляет, при необходимости, доставку товаров на дом покупателям, в т.ч. крупногабаритных и стройматериалов, осуществляет комплексирование наборов и упаковку товаров, сбор стеклотары.

· В целях улучшения торгового обслуживания и недопущения нарушения маршрутов движения за работой автомагазинов осуществляется контроль путём выбора из числа жителей ответственных (старост), которые производят отметку в журнале учёта прибытия и убытия автомагазина в населённый пункт, своевременного исполнения предварительных заказов, отсутствия или наличия недостаточного ассортимента товаров и др.

· Ведётся ежедневный контроль со стороны коммерческой службы райпо, закреплённого специалиста райпо за своевременной полнотой загрузки автомагазина необходимым ассортиментам товаров перед выходом на маршрут движения.

Что касается самих автомагазинов, то их оснащённость, вид транспорта а так же грузоподъёмность можно проследить в таблице 2. Приложение К.

Таблица 2

Оснащённость автомагазинов оборудованием

Автомагазины	Оснащённость оборудованием	Вид транспорта	Грузоподъёмность, т.	Продавец
Автомагазин №1	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	МАЗ 43-704-37-341 АВ 8451-1	5	Косарчук Надежда Викторовна
Автомагазин №2	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	ГАЗ 3309 АЕ 5472-1	4	Симоненко Алла Михайловна
Автомагазин №3	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	ГАЗ 3309 АЕ 5466-1	4	Николайчук Надежда Петровна
Автомагазин №4	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	ГАЗ 3307 АС 1681-1	3,7	Крегель Ольга Сергеевна
Автомагазин №5	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	ГАЗ 3309 АЕ 2348-1	4	Омельянец Галина Николаевна
Автомагазин №6	1-холод. Оборудование, КСА, Электр. весы.	ГАЗ 3309 АЕ 2349-1	4	Омельянец Елена Ивановна

Размещение и выкладка товаров в салоне производится следующим образом. Кузов автомобиля выполнен из сэндвич-панелей, наружная обшивка- из окрашенного оцинкованного стального листа, внутренняя обшивка из ДВПО, покрытие пола- из линолеума. В целях организации торгового обслуживания расширенным внутригрупповом ассортиментом товаров обязательным является оснащение автомагазином электрическим холодильным оборудованием для соблюдения условий хранения, товарного соседства и доставки продовольственных товаров, требующих температурного режима хранения так же полками, шкафами и подшкафниками, имеющими особое крепление, предохраняющее товары от смещения при транспортировке. Для доставки хлебобулочных изделий требуется наличие торгового оборудования, позволяющее располагать отдельно лотки с хлебобулочными изделиями. Кроме того, для торговли непродовольственными товарами помещения автомагазина оснащено полками, ящиками.

Оборудование внутреннего кузова автомагазина производится с учётом следующих требований :

· По правому борту располагаются две горки для хлебобулочных изделий с ограничителями на полках прилавок-витрина нестандартная с наклонными полками.

· По левому борту располагается шкафчик для одежды, умывальник, стойки для размещения между ними двух штабелей ящиков с вино- водочными изделиями с фиксаторами для каждого ящика, а так же холодильный ларь, оснащённый пятью ячейками для размещения различных товаров и холодильный шкаф. При открывающейся горизонтально крышке ларя имеется возможность размещения над ларем двух полок для товара.

· Для соблюдения санитарных норм и создания надлежащей надлежащих условий для работы продавца кузов автомобиля оборудуется автономным обогревателем.

· Все полки в автомагазинах с торцевой части оборудованы специальным профилем, который предупреждает смещение товара во время движения автомагазина.

Помещение автомагазина оборудовано в соответствии с требованиями противопожарной безопасности, санитарно-гигиенических требований, требований охраны труда и здоровья.

В автомагазинах Пружанского райпо соблюдаются требования к приёму и хранения товаров. К приёмке для хранения и реализации допускаются товары, соответствующие требованиям ТНПА и технологической документации и имеющие документы, удостоверяющие их качество и безопасность. Количество принимаемых скоропортящихся, замороженных и особо скоропортящихся товаров должно соответствовать объему работающего холодильного оборудования, имеющегося на торговом объекте для хранения данного вида продукции. Тара и упаковка принимаемых товаров должны быть прочными, чистыми, сухими, без посторонних запахов и нарушения целостности . При хранении товаров их перемещение из тары не допускается. Хранение скоропортящихся, замороженных и особо скоропортящихся товаров в условиях охлаждения должно обеспечивается не только в складских помещениях, но и в местах непосредственной их реализации. Этикетки(ярлыки) на таре поставщика сохраняются до окончания сроков годности(хранения) товаров. Размораживание товаров торговыми объектами не допускается. При хранении товаров соблюдаются правила товарного соседства, нормы складирования. Товары, имеющие специфический запах, хранятся отдельно от товаров, воспринимающих запахи. Не допускаются хранение: сырых пищевых продуктов и полуфабрикатов с готовыми к употреблению пищевыми продуктами, испорченных или подозрительных по качеству товаров с доброкачественных, в складских помещениях для товаров тары, тележек, хозяйственных материалов и непродовольственных товаров.

К реализации должны допускаться только доброкачественные товары, соответствующие требованиям ТНПА. Перед подачей товаров в фасовочные помещения проверяются их качество, состояние упаковки и наличие маркировки. Продажа сырых пищевых продуктов( мясо, птица, рыба, яйца, овощи, фрукты, ягоды) и полуфабрикатов из них должна проводиться в специальных отделах торгового объекта, отдельно от реализации готовых к употреблению продуктов. Выкладка товаров в охлаждаемые витрины осуществляется с использованием торговых лотков, подносов. Сроки годности нескоропортящихся товаров подлежащих расфасовке в потребительскую тару не должны превышать сроков годности товаров в первичной упаковке и отчитываются со дня изготовления организаций изготовителем. Холодильные установки оснащены термометром для контроля температурного режима хранения товаров.