Торговля готовой продукцией на внешнем рынке

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Внешняя торговля - это торговля одной страны с другими странами, состоящая из ввоза (импорта) и вывоза (экспорта) товаров. Внешняя торговля разных стран в своей совокупности представляет собой международную торговлю. Характер, уровень развития и значение внешний торговли определяются соответствующим способом производства, в основе которого лежит международное разделение труда.

Рыночная экономика создала широкие возможности для осуществления внешнеэкономической деятельности предприятий и организаций всех форм собственности. Любая организация, любой гражданин получил право непосредственного налаживания связей с зарубежными партнерами и вовсе не для праздного любопытства, а в силу хозяйственной необходимости. Все более понятным становится то, что вовлеченность в мирохозяйственные связи - важное условие полноценного экономического развития, чтобы создать производство, отвечающее самым современным организационным и техническим требованиям, опираясь только на собственный опыт, по существу невозможно.

На внешнем рынке торговля готовой продукцией проходит между ее экспортерами и импортерами или же осуществляется через посредников.

Как правило, торговля готовой продукцией требует выполнения посредниками дополнительных работ, связанных с повышением конкурентоспособности товаров: предпродажного сервиса и доработки, а также технического обслуживания.

Структурные сдвиги, происходящие в экономике стран под влиянием научно-технического прогресса, специализация и кооперирование производства усилили взаимодействие национальных хозяйств. Это способствовало активизации международной торговли. Международная торговля, опосредующая движение всех межстрановых товарных потоков, растет быстрее производства. Согласно исследованиям всемирной торговой организации на каждые 10% роста мирового производства приходится 16% увеличения объема мировой торговли. Тем самым создаются более благоприятные условия для его развития. Когда же в торговле происходят сбои, замедляется и развитие производства. Международной торговлей называется оплачиваемый совокупный товарооборот между всеми странами мира.

При этом одной из важнейших форм международной торговли является торговля готовой продукцией. Мировой экспорт в период с 80 - х по 99 - е годы увеличился с 2 трл.долл. до 5,5, трл.долл. 70% данного прироста обеспечила торговля готовой продукцией. [10]

торговля экспорт импорт лизинг

1. Особенности торговли готовой продукцией

В отличие от сырья и полуфабрикатов готовые изделия предназначены для конечного потребителя. Основную группу таких товаров составляют орудия труда и средства производства, которые в основном определяют экономический потенциал страны. Согласно Гармонизированной системе описания и кодирования товаров, готовая продукция представляет собой в укрупненном виде следующие товары: машины, оборудование, механические приспособления, аппараты, приборы, электронно-вычислительную технику, коммуникации, транспорт, вспомогательное оборудование и др.

Динамика объема экспортно-импортных операций машин, оборудования, станков и других машинотехнических изделий красноречиво показывает уровень развития научно-технического прогресса в стране, экспортные возможности машиностроения, сильные и слабые стороны экономики. Именно поэтому необходимо представлять отличительные черты и особенности торговли готовыми изделиями.

Главная отличительная черта этой формы международной торговли -- экспортная ориентация экономики в отношении готовых изделий -- показывает, что национальное производство их основано на достижениях новых технологий, широком использовании современных патентов, лицензий, ноу-хау, применении ресурсосберегающих и безотходных методов и приемов. В результате в международный оборот вовлекаются все новые виды готовых изделий, снижаются сроки морального старения техники. При этом роль государства в этом процессе -- не пассивное наблюдение за экспортом готовых изделий, а активное содействие в развитии экспортоориентированных производств, развитие системы страхования рисков, предоставление экспортных кредитов, что в конечном счете способствует развитию современных производств национальной экономики. [11]

Экспорт машин, оборудования и другой готовой продукции в странах с развитой экономикой достигает 1/4 всего экспорта страны и свидетельствует о современном уровне производства и направлении государственной политики в отношении важнейшей группы товаров. Учесть значимость и международный опыт торговли готовой продукцией, придать ей приоритетный характер по сравнению с торговлей сырьем, стимулировать национальное производство и экспорт этой группы товаров - трудное, но необходимое условие подъема экономики.

Другой особенностью торговли готовой продукцией является то, что реальная поставка, например, технологического оборудования, является, по существу, только начальной стадией взаимоотношений экспортера и импортера этого оборудования, так как надлежащее использование данного товара по назначению требует проведения последующих взаимосогласованных действий: монтажа и пуска оборудования в эксплуатацию, обучения персонала, технического обслуживания, обеспечения запчастями.

Целесообразность такого взаимодействия партнеров после поставки готового продукта определяется не только условиями его применения (эксплуатации), но и экономическими интересами сторон.

Экспортеру выгодно закрепиться на рынке, увеличить объем продаж, предоставив полный комплекс необходимых услуг конкретному потребителю, получив благодаря этому положительный прецедент внедрения на рынок. [11]

Импортеру выгодно получить в увязке оборудование и весь спектр услуг от квалифицированного поставщика, знающего все особенности использования данного продукта для обеспечения заданных эксплуатационных характеристик, следовательно, экономических результатов. При этом опытный импортер может добиться уторговывания не только цены на поставку оборудования, поскольку он его покупает с комплексом услуг, но и скидок с цен запасных частей при их дополнительных поставках. Кроме того, импортер данного товара, имея оборудование, обученные кадры, запчасти и положительный опыт применения товара, может выступить в роли посредника экспортера для закрепления его позиций на рынке.

Следует отметить, что те российские импортеры, которые не учитывают особенностей товарной группы готовой продукции, уже понесли серьезные экономические потери из-за того, что проигнорировали настоятельную необходимость сопровождающих сервисных услуг (техническое обслуживание в гарантийный и послегарантийный периоды, обучение персонала, создание оптимальных складских запасов запчастей). Подобные просчеты российских импортеров за последние четыре года наблюдались в отношении стоматологического оборудования из Бразилии, аудио-видеотехники из Японии, холодильных установок из Швеции, пищевого оборудования из Голландии и др. [11]

2. Операции, связанные с торговлей готовой продукцией на международном рынке

Готовая продукция, (в отличие от сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий) предназначается для конечного потребления. Формы и методы торговли готовой продукцией также значительно отличаются, например, от биржевой, аукционной и других видов торговли. К готовой продукции относится вся номенклатура машино-технического производства, электроники, электроэнергия, тепловыделяющие элементы для атомных станций (ТВЭЛ'ы) и гл. Чем выше степень обработки готовой продукции, тем выше ее эффективность и конкурентоспособность. [12]

На международном рынке торговля готовой продукцией осуществляется либо непосредственно между экспортерами и импортерами, либо через посредников: комиссионеров, консигнаторов, поверенных, дистрибьюторов или торговых агентов.

Низкий технический уровень многих видов отечественной готовой продукции, не отвечающий уровню мирового рынка, отсутствие прямых связей российских продуцентов с иностранными партнерами, длительные сроки выполнения экспортных заказов, отсутствие обязательности, неуважение к желаниям потребителей, т.е. обычная практика внутренней торговли резко снижает конкурентоспособность ваших товаров и нашего положения на международном рынке. Для продуцентов и экспортеров существует два пути выхода из этой ситуации:

· совершенствование экспортного производства, и коммерческой деятельности;

· создание для импортеров (покупателей) более благоприятных условий продажи товаров, по сравнению с конкурентами, в т.ч. путем привлечения иностранных посредников (разумеется за дополнительную плату). [12]

В условиях острой конкуренции на рынке готовой продукции экспортер (продавец) может предоставлять импортеру (покупателю) более выгодные коммерческие условия по сравнению с конкурирующими фирмами. Например, поставлять товар с таким расчетом, чтобы импортер мог сократить расходы на содержание складов и направлять товар в торговую сеть прямо с колес; создавать на территории покупателя станции технического (сервисного) обслуживания для поставляемой продукции и т.д.

Все экспортно-импортные операции, связанные с торговлей готовой продукцией, оформляются контрактами купли-продажи, в которых с требованиями современного рынка, должны быть оговорены порядок и условия проведения дополнительных работ, связанных с предпродажным сервисом, предпродажной доработкой, а для машин о технических товаров также с техническим обслуживанием (ТО) и поставками запасных частей. [12]

2.1 Предпродажный сервис и доработка

Предпродажный сервис - комплекс работ, связанный с расконсервацией товара, с приведением его в состояние полной готовности к потреблению, имеющей целью "показать товар лицом". Эти операции осуществляются, как правило, на территории покупателя (импортера) в специально оборудованных складских помещениях силами квалифицированных специалистов поставщика.

Непосредственным исполнителем предпродажного сервиса, в соответствии с подписанным между продавцом и покупателем контрактом, может быть один из участников данной сделки. В современной практике исполнителем, преимущественно, является продавец, который обычно поручает эту работу, своему агенту я стране покупателя (в соответствии с агентским соглашением). В процессе этой работы не создается дополнительной стоимости, а затраты поставщиков или их агентов на предпродажный сервис покрываются за счет части стоимости, созданной в процессе производства товаров. Тем не менее, в условиях жесткой конкуренции на международном рынке предпродажный сервис является обязательным атрибутом современной торговли. [12]

Предпродажная доработка товаров. Осуществляется торговыми посредниками или Смешанными обществами в стране покупателя (русско-финскими, русско-бельгийскими и т.д.), с целью повышения конкурентоспособности товаров, а также для удовлетворения индивидуальных запросов потребителей.

В предпродажную доработку могут входить различные работы, в том числе:

· доукомплектован и с поставленной продукции дополнительными агрегатами, с тем чтобы изделия соответствовали климатическим условиям покупателей. Например, отечественные тракторы, поставляемые в страны с тропическим климатом должны быть а доукомплектованы кондиционерами для их кабин;

· замена узлов и деталей с тем, чтобы продукция отвечала стандартам страны-импортера и была конкурента на рынке; примером является поставка атом об ил ей "Лада" в Финляндию (замена электрооборудования и др.);

· устранение производственных недоработок и дефектов, допущенных в процессе производства из-за низкой технологической дисциплины. Например, ряд отечественных металлорежущих станков требует дополнительных операций до их доводке для повышения точности и надежности; поставляемое машино-техническое оборудование им сет низкое качество электронной элементной балы и т.д.

Такая продукция обладает меньшей потребительской стоимостью, чем соответствующая мировому уровню аналогичная продукция конкурентов, а доведение ее до определенной кондиции требует дополнительных затрат, которые вынужден нести поставщик. В результате предпродажной доработки создается повышенная стоимость товара, и прибавляется стоимость комплектующих узлов и деталей иностранного производства, однако дополнительные стоимости работ, которые не были выполнены в основном производстве поставщика, а также затраты на повторные работы, некачественно выполненные изготовителем, являются прямыми потерями для экспортера. Поэтому основным условием повышения эффективности нашего экспорта является совершенствование технологии производства продукции, а также удовлетворение требований заказчика по ее комплектации и дизайну. Все эти операции должны выполняться непосредственно в условиях основного производства изготовителя товара. [12]

2.2 Техническое обслуживание

Важнейшим направлением производственной деятельности в сфере обращения является техническое обслуживание машин и оборудования (ТО), представляющее собой производственный процесс, обеспечивающий надежную работу машинотехнической продукции; этот процесс может осуществляться в гарантийный и послегарантийный периоды. В современных условиях международного рынка, когда предложения на машиннотехнические изделия на мировом рынке постоянно превышают спрос, уровень предлагаемого потребителям ТО является одним из основных факторов конкурентоспособности сделки. При этом необходимо иметь в виду следующие обстоятельства:

· оптимальным следует считать объем ТО, осуществляемый основными конкурентами с высоким уровнем основного производства;

· в случае экспорта машино-технической продукции, обладающей более низким техническим уровнем и качеством, поставщик вынужден увеличивать объем ТО по сравнению с конкурентами. соглашаясь на снижение экономической эффективности торговли;

· в интересах повышение эффективности экспорта следует снижать объем ТО за счет совершенствования основного производства, повышения технического уровня и качества выпускаемой продукции.

Послегарантийное техническое обслуживание и выполнен не сервисных работ осуществляется на коммерческих условиях за дополнительную плату, по расценкам, складывающимся на рынке под влиянием конкуренции. Обычно западные фирмы, для этих целей, создают в стране покупателя самостоятельные филиалы, через которые предоставляются услуги по поставкам запчастей, сервисному и послегарантийному обслуживанию. К сожалении отечественные организации стремятся уходить от таких работ, что приводит к сокращению объемов торговли машино-технической продукцией и даже потере рынков. [12]

Основным документом, определяющим взаимные обязательства сторон (контрагентов) при экспорте готовой продукции, является контракт купли-продажи, в котором оговаривается весь перечень поставляемых товаров, гарантии их качества, объем предоставляемых услуг, а для машин и оборудования оговариваются также условия поставок запасных частей и организация их технического обслуживания как в гарантийный, так и послегарантийный периоды. [12]

2.3 Торговля в разобранном виде и прогрессивная сборка

Торговля продукцией в разобранном виде. Представляет собой своеобразный способ торговли машино-технической продукцией, который осуществляется на международном рынке для повышения ее конкурентоспособности, увеличения объемов поставок и получения экспортерами дополнительной прибыли.

По законодательству ряда развивающихся стран, с целью защиты национальных отраслей экономики от конкуренции иностранных поставщиков, вводятся количественные ограничения иле повышенные таможенные пошлины на импорт готовой машино-технической продукции. Однако отдается приоритет на импорт продукции в разобранном виде потому, что организация сборки продукции на предприятиях импортера содействует становлению и развитию национальной промышленности и повышению занятости местной рабочей силы, а также способствует научно-техническому прогрессу в стране импортера. На ввоз продукции в разобранном виде обычно устанавливаются пониженные пошлины. Примера ми такого сотрудничества являются поставки японскими фирмами деталей элементной базы для сборки аудио, видео аппаратуры и персональных компьютеров в развивающиеся страны Юго-Восточной Азии.

Кроме того при поставках продукции в разобранном виде значительно сокращаются транспортные расходы, по сравнению с расходами, связанными с перевозками, например, крупногабаритной готовой продукции. Торговля продукцией в разобранном виде требует от экспортеров неукоснительного выполнения, согласованных между партнерами обязательств, к числу которых относятся:

· ритмичная поставка деталей и узлов, обеспечивающая непрерывность сборки готовой продукции;

· поставки должны осуществляться в сроки, обеспечивающие создание минимальных складских запасов у импортера, с тем, чтобы исключить его непроизводительные издержки;

· поставляемые изделия должны быть готовыми для немедленной сборки без дополнительных подгоночных работ.

Правительства Западных стран, идя на встречу интересам своих продуцентов, также вводят ограничения на ввоз готовой продукции. В условиях острой конкурентной борьбы на международном рынке, полного или частичного запрета импорта готовой продукция, ее поставка в разобранном виде может явиться для экспортера оптимальным вариантом выхода на данный рынок.

Прогрессивная сборка. В отличим от поставки продукции в разобранном виде, при прогрессивной сборке экспортер принимает на себя дополнительное обязательство содействовать импортеру в поэтапной организации собственного производства отдельных деталей и целых узлов с таким расчетом, чтобы импортер мог постепенно перейти к самостоятельному выпуску готовой продукции.

Контракт на прогрессивную сборку машин и оборудования, в отличие от упомянутого выше контракта купли-продажи, может представлять собой комплексный договор, в котором экспортер, одновременно с поставкой изделий в разобранном виде, дополнительно (по просьбе импортера) принимает на себя:

· выполнение технорабочего проекта предприятия прогрессивной сборки продукции,

· проект организации производства;

· поставку специального технологического оборудования;

· выполнение пуско-наладочных работ и предоставление услуг типа "Ноу-Хау";

· продажу импортеру лицензии на право производства к сбыт готовой продукции.

Перечисленные выше дополнительные работы, поставки и услуги имеют высокую цену на рынке и оплачиваются, как правило, в СКВ. Такая форма сотрудничества позволяет покупателю быстро начать выпуск готовой продукции, постепенно изладить собственное производство и полностью отказаться от дальнейшей закупки узлов и деталей. [12]

3. Международная встречная торговля

«Встречная торговля (COUNTERTRADE) - самый древний вид между народной торговли, представляющий собой натуральный обмен товарами. Впоследствии этот обмен был дополнен товарно-денежными отношениями и встречная торговля получила новое содержание. Однако эти товарообменные операции дают возможность осуществлять торговлю преимущественно без валютных расчетов.»

В большинстве случаев экспортеры принимают на себя встречные обязательства по закупкам под давлением импортеров, но встречный товар покупают не на полную сумму экспорта. Величина встречных закупок зависит от остроты конкуренции между экспортерами и колеблется от 5 до 100% сумм экспортных контрактов. Стремясь компенсировать потери, экспортеры повышают цены на экспортируемые товары. По данным ООН, они не превышают следующих размеров: 3% при объеме встречных обязательств до 10% суммы основного экспортного контракта, 6% при обязательствах до 20%, 10%- до 30%, 20% - до 50%.

3.1 Выкуп устаревшей продукции

При поставке новых товаров экспортер выкупает устаревшие модели, а их остаточная стоимость засчитывается в стоимости новых товаров. Выкуп устаревшей продукции является одним из эффективных способов увеличения продаж в условиях жесткой конкуренции на рынках сбыта. Наиболее широко применяется этот способ торговли при сбыте легковых автомобилей, сельхозмашин, ЭВМ и др. В Западной Европе в конце 80-х годов более 70% новых легковых автомобилей сбывалось при выкупе устаревших моделей.

При выкупе товаров длительного пользования фирмы-изготовители обновляют эти товары и реализуют их на том же рынке более бедным слоям населения ("секонд хэнд"). Много такой продукции приобретают развивающиеся страны. Это позволяет компаниям получать прибыли даже при затратах на выкуп, реновацию и повторный сбыт. [4]

3.2 Бартерные сделки

Бартерные сделки представляют собой безвалютный обмен товарами, которые должны быть оценены партнерами с целью обеспечения эквивалентных взаимных поставок. Оценка товаров необходима также для таможенного учета и определения страховых сумм. В 1991 г. на бартерные сделки приходилось около 4% международной встречной торговли. Бартерные сделки получили большое распространение среди отечественных предприятий в новых условиях хозяйствования.

Любой бартерной сделке предшествуют: предварительные переговоры, связанные с выяснением заинтересованности сторон в безвалютном обмене имеющихся в их распоряжении товаров. Бартерная сделка оформляется между партнерами соответствующим контрактом (в основном аналогичным контракту купли-продажи), однако в статье "Условия взаимных расчетов" записывается положение о том, что счета за поставленный товар выписываются с отметкой "без оплаты", но с приложением товарораспорядительных документов. [4]

3.3 Компенсационные операции

От бартерной сделки данная сделка отличается двумя моментами:

1) в бартерной сделке обменивают товар на товар, а в компенсационной - список товаров на список товаров;

2) бартерная операция строго сбалансирована, а в компенсационной сделке может быть разница между стоимостью взаимных поставок.

Техника осуществления компенсационной сделки такова:

· каждый контрагент готовит два списка товаров: в одном - товары, которые он может предложить, в другом - товары, которые он хотел бы приобрести;

· на переговорах контрагенты обсуждают номенклатуру поставляемых товаров и в результате составляют два списка;

· контракт подписывается с двумя приложениями (перечнями товаров, поставляемых друг другу, с указаниями цен).

Если между суммами поставляемых товаров есть разница, то она должна храниться контрагентом-должником на специальном счете в банке страны контрагента, поставляющего товар на большую сумму. Эта разница должна быть потрачена должником в стране контрагента, поэтому она называется "неконвертируемым сальдо".

Компенсационные операции применяются и в контрактах подряда. В этом случае фирма одной страны строит на своей территории завод, используя полученное от контрагента оборудование и технологию фирмы другой страны, а рассчитывается за это продукцией, произведенной по технологии и на оборудовании контрагента. [4]

4. Лизинг как форма международной торговли готовой продукции

Лизинг - это нечто среднее между договором аренды и договором о предоставлении кредита на приобретение имущества (промышленного и производственного оборудования, недвижимости, автотранспорта).

По истечении срока действия договора лизингополучатель может вернуть предмет лизинга, заключить новый договор, выкупить его по остаточной стоимости (именно таких сделок заключается больше всего - около 90%). Поиском кредитных средств для финансирования сделки занимается лизинговая компания. Преимуществом договоров лизинга является многообразие форм и условий.

С точки зрения имущественных отношений лизинговая сделка состоит из двух взаимосвязанных составляющих: отношений по купле-продаже и отношений, связанных с временным использованием имущества. С точки зрения обязательственного права эти отношения могут быть реализованы с помощью двух видов договора: купли-продажи и лизинга (передачи имущества во временное пользование). [4]

В случае если в договоре лизинга предусмотрена продажа имущества после окончания срока договора, то отношения по временному использованию переходят в отношения купли-продажи, только теперь между лизингодателем и пользователем имущества. Все этапы лизингового процесса тесно связаны между собой. Так, отношения по временному использованию имущества (договор лизинга) возникают только после реализации договора купли-продажи. Можно сказать, что в лизинговой сделке исполнение одного договора дает толчок к возникновению следующей сделки, а участники лизингового процесса тесно взаимодействуют между собой на разных этапах.

На первом этапе изготовитель оборудования и лизингодатель, заключая договор купли-продажи, выступают как продавец и покупатель. При этом пользователь имущества, юридически не участвуя в договоре купли-продажи, является активным участником этой сделки, выбирая оборудование и конкретного поставщика.

Все технические вопросы реализации договора о купли-продажи (комплектность, сроки и место поставки, гарантийные обязательства, порядок приемки и т.п.) решаются между изготовителем и лизингополучателем, на лизингодателя ложится обязанность финансового обеспечения сделки.

На втором этапе покупатель имущества сдает его во временное пользование, выступая как лизингодатель. Однако отношения по второму договору не замыкаются между пользователем и лизингодателем. Продавец имущества, хотя и заключает договор купли-продажи с лизингодателем, несет ответственность за качество оборудования перед пользователем. [4]

Если оценивать важность и главенствующую роль отдельных составляющих комплекса лизинговых отношений, то определяющими, конечно же, являются отношения по передаче имущества во временное пользование. Отношениям по купле-продаже отводится второстепенная роль.

Основные черты и особенности, присущие лизингу, состоят в следующем:

1) преимущественное право выбора имущества и его изготовителя (продавца) принадлежит пользователю;

2) продавец имущества знает, что имущество специально приобретается для сдачи его в лизинг;

3) имущество непосредственно поставляется пользователю, минуя собственника, и принимается в эксплуатацию пользователем;

4) пользователь имущества в случае обнаружения дефектов направляет свои претензии не собственнику, а непосредственно продавцу, с которым никакими отношениями не связан;

5) лизингодатель приобретает имущество не для собственного использования, а специально для передачи его во временное пользование;

6) весь срок договора лизинга имущество остается собственностью лизингодателя;

7) собственник имущества за передачу его во временное пользование получает вознаграждение;

8) пользователь имущества досрочно или после окончания срока договора имеет право на приобретение его в собственность. [4]

5. Внешняя торговля готовой продукцией на примере автомобильного транспорта

5. 1 Импорт автомобилей иностранного производства в РФ [14]

По итогам первого квартала 2004 года в Россию было ввезено 93 800 автомобилей иностранного производства, что на 17,25 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда объемы импорта автомобилей составили 80 000 штук. Об этом сообщает пресс-служба Федеральной Таможенной Службы РФ. Как отмечают представители таможенной службы, в наступившем году изменилось соотношение ввоза автомобилей физическими и юридическими лицами в пользу последних. То есть, наблюдается увеличение ввоза транспортных средств в торговом обороте, юридическими лицами и предпринимателями без образования юридического лица, и снижения объемов неорганизованной торговли, то есть ввоза частными лицами. В частности, за первые три месяца 2004 года юридические лица ввезли в страну 72 500 автомобилей, что в 2,8-раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, тогда как частные лица ввезли 21 200 автомобилей, что более чем в два раза меньше, чем год назад. Примерно 90 процентов общего ввоза (как юридическими, так и физическими лицами) приходится на автомобили из Японии, Южной Кореи, Германии и Франции. «Кроме того, в текущем году в торговом обороте отмечается резкий рост ввоза японских автомобилей (почти в четыре раза). Лидирующие позиции занимает марка Toyota: юридические лица с начала года ввезли в пять раз больше таких автомобилей, чем в январе-марте 2003 года. При этом официальными дилерами ввезен лишь 41 процент, остальное количество перемещалось через границу индивидуальными предпринимателями, причем главным образом в Дальневосточном регионе. Кроме Toyota в торговом обороте наибольший рост отмечен по автомобилям следующих марок: Honda (в 5,6 раза), Mazda (в 5,2 раза), Subaru (в 4,7 раза), Nissan (в 2,7 раза). [14]

Российскому потребителю, в связи с «плачевным» состоянием отечественной автомобильной промышленности более выгодно купить подержанный иностранный автомобиль нежели отечественный. По данным Pricewaterhouse Coopers, в первом квартале 2004 года в нашу страну было импортировано 42 тыс. подержанных авто против 83 тыс. за аналогичный период 2003 года. Данные полугодовой статистики еще не опубликованы, но эксперты уверены в том, что подержанные иномарки будут и дальше терять свои позиции. В начале этого года правительство лишило частных лиц всех льгот по ввозу автомобилей и уровняло их в правах с юридическими лицами. В результате сегмент «частников» на этом рынке сузился менее чем до 20%. В свою очередь фирмы, импортирующие в Россию подержанные авто, теперь переориентировались с европейских автомобилей на американские. Подержанные авто из США стоят на 10-15% дешевле своих европейских аналогов за счет высокого курса евро, и на фоне общего спада их продажи, наоборот, поднялись примерно на 30%. Однако эта тенденция вполне понятна, в связи с тем, как оговаривалось выше, импорт в РФ новых автомобилей значительно возрос.

5.2 Французский автомобильный концерн Renault в России и мире [13]

Неконкурентоспособность отечественных марок автомобилей над иностранными с каждым годом все более увеличивается. На российском рынке автомобилей существует огромное количество проблем, поэтому в борьбе за завоевание все большего сегмента российского рынка иностранные компании идут на большие ухищрения. Одним из инструментов привлечения российского покупателя является разработка новых моделий специально для запуска на российском рынке. «Так французский автомобильный концерн Renault представил новую модель Logan, разработанную специально для запуска на российском рынке. Причем, по заявлению руководства Renault, цена Logan будет чуть ли не самой низкой среди всех иномарок, производимых на территории России. Фирма Renault создала СП причем совместно с правительством Москвы.» На взгляд директора Renault по Центральной и Восточной Европе Люка-Александра Менара, такое партнерство является очень хорошим подспорьем для любой компании, вкладывающей в Россию серьезные средства. И пример взаимоотношений Renault с московским правительством был в этом смысле очень показательным. Ведь Renault инвестировала в свой российский бизнес около 250 млн евро, что, к слову, стало одним из самых крупных капиталовложений в нашу страну из-за рубежа. В начале участие в этом проекте происходило на паритетной основе - 50 на 50. При этом даже первоначальные соглашения между Renault и московским правительством предусматривали передачу со временем компании контрольного пакета акций «Автофрамоса». На сегодняшний день Renault занимает восьмое место среди зарубежных производителей на российском рынке иномарок. Доля компании составляет 5,3% этого рынка. По прогнозам компании, Logan позволит значительно увеличить свое присутствие и, что особенно важно, завоевать ту нишу российского авторынка, которая сегодня достаточно плотно занята подержанными иномарками. Renault располагает сетью, насчитывающей 56 дилеров и 89 торговых точек в 66 городах России, которая покрывает всю страну. Эти дилеры оснащены мастерскими по ремонту и имеют свои собственные склады запасных частей. Кроме того, у Renault в Москве работает единый общенациональный склад запчастей, который благодаря эффективной логистике позволяет обеспечить быструю доставку деталей, необходимых для обслуживания и ремонта автомобилей по всей России. У Renault в России также есть центр подготовки и обучения техперсонала. Кроме того, по требованию «Автофрамоса» каждый его дилер должен иметь в своем штате технического специалиста. Компания ведет работу и по организации в интернете технических консультаций по сложным вопросам. Если же проблема не может быть разрешена по телефону или on-line, дежурный технический специалист «Автофрамоса» выезжает на место. Кроме того, Renault заключила альянс с Nissan в 1999 году (Renault владеет долей в 44%), мало кто из экспертов отрасли верил в успех этого проекта. Теперь, пять лет спустя после подписания соглашения о создании Альянса Renault-Nissan, можно с уверенностью утверждать, что проект оказался успешным. В 2003 году группа Renault-Nissan продала 5 357 315 автомобилей, в том числе 2 296 123 -- в Западной Европе, 864 015 -- в Северной Америке и 827 368 -- в Японии. На Латинскую Америку пришлось 394 635 автомобилей (в том числе в Мексике продано 232 329 автомобилей). На Ближнем Востоке и в Африке продано 827 368 автомобилей. Доля Альянса на мировом автомобильном рынке выросла до 9,3%, и он занял пятое место в мире среди крупнейших автопроизводителей.

Подобные успехи стали возможными благодаря уникальному сбалансированному подходу партнеров по Альянсу к взаимному сотрудничеству: Renault и Nissan объединили свои усилия в борьбе за производительность, стараясь сохранить при этом свои индивидуальные черты. Такой подход отражен в структуре объединенной компании «Renault-Nissan b.v.» [13]

Заключение

Значимость международной торговли в хозяйственных связях определяется тем, что она опосредует практически все виды МРТ, связывает все страны мира в единое хозяйственное целое. Международная торговля имеет, важнейшее значение для экономического роста и развития отдельных стран в динамично развивающейся мировой экономике. Эксперты отмечают, что с увеличением объема экспорта происходит расширение внутреннего производства товаров и услуг, появляются дополнительные рабочие места и осваиваются новые производственные мощности. С ростом импорта также увеличиваются запасы имеющихся потребительских товаров, что связанно с повышением уровня жизни и обеспечением средств производства и соответствующих ресурсов, необходимых для оживления производственных линий.

Что касается российского автомобильного рынка, то его структура определяется двумя факторами: с одной стороны повышенным спросом на товары западного производства, с другой - ограниченностью бюджетов, сужающих выбор большинства потребителей. [4]

Список использованной литературы

1.Волков Г. Ю. Солодков Г. П. Международная торговля Изд. «Феникс» 2008 г. 344с.

2.Маклаков А. Г. Современные формы международной торговли: встречная торговля

3.Покровская В. В. Организация и регулирование внешнеэкономической деятельности Изд. «ЮРИСТЪ» 2002 г

4.Попов С. Г. Внешнеэкономическая деятельность фирмы. Особенности менеджмента и маркетинга Изд. «Ось-89» 396с.

5.Разумнова Л. Л. Современная международная торговля. Внешняя торговля России Изд. «МАКС-Пресс» 35 2005 г. 204с.

6.Сидорова Е. Ю. Международная торговля. Курс лекций Изд. «Экзамен» 2006 г. 252с.

7.Чистоделова А. Н. Автолизинг: от общего к частному

http://www.atlant-leasing.ru

8.Шумилов В. М. Всемирная торговая организация: Право и система Учебное пособие для вузов Изд. «ТК Велби: Проспект» 2006 г. 208с.

9. http://dic.academic.ru Словари и энциклопедии на Академике;

10.http://dip-shop.ru Торговля готовой продукцией на примере компании “Нестле”

11. http://www.piter.com Основы внешнеэкономической деятельности в РФ. 2 - е изд.

12. http://www.rau.su Экономика. Современные формы международной торговли;

13.http://www. renault.ru Официальный сайт концерна Renault;

14. http://www.erudition.ru Внешняя торговля России со странами с развитой рыночной экономикой.

Размещено на Allbest.ru